RU2467193C1

RU2467193C1 - Device to joint jet engine rotary nozzle outer surface to aircraft nacelle

Info

Publication number: RU2467193C1
Application number: RU2011126853/06A
Authority: RU
Inventors: Сергей Николаевич Пырков (RU); Сергей Николаевич Пырков; Павел Никитович Гусев (RU); Павел Никитович Гусев; Михаил Куприянович Сладков (RU); Михаил Куприянович Сладков; Сергей Андреевич Фёдоров (RU); Сергей Андреевич Фёдоров
Original assignee: Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" (ОАО "НПО "Сатурн")
Priority date: 2011-06-30
Filing date: 2011-06-30
Publication date: 2012-11-20

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: invention relates to aircraft engineering. Proposed device comprises annular box and detachable elastic elements. Front ends of said elements are brought under nacelle wall inner edge while annular box inner surface is jointed with jet nozzle by con-rods. Said con-rods are arranged at an angle to engine lengthwise axis. Every elastic element is secured to annular box by, at least, two threaded joints with self-locking nuts. The latter are arranged in said box to displace along and across engine lengthwise axis. Elastic element rear end is brought into annular groove made in the box.

EFFECT: higher reliability of joint.

6 dwg

Description

Изобретение относится к области авиационного двигателестроения, а именно к конструкциям поворотных реактивных сопел авиационных турбореактивных двигателей в месте их сочленения с мотогондолой самолета.The invention relates to the field of aircraft engine manufacturing, and in particular to designs of rotary jet nozzles of aircraft turbojet engines in the place of their junction with the aircraft nacelle.

Известно устройство для сочленения наружной поверхности поворотного реактивного сопла двигателя и мотогондолы самолета, содержащее кольцевой короб, на наружной поверхности которого винтами закреплены съемные упругие элементы, передние концы которых заведены под внутренний контур стенки мотогондолы, а внутренняя поверхность кольцевого короба соединена с корпусом реактивного сопла тягами, расположенными под углом к продольной оси двигателя (см. Свидетельство на полезную модель №33614 класса F02K 1/52, опубл. 2003 г.).A device for articulating the outer surface of a rotary jet nozzle of an engine and an engine nacelle, comprising an annular box, on the outer surface of which screws are fixed removable elastic elements, the front ends of which are placed under the inner contour of the nacelle wall, and the inner surface of the annular box is connected to the jet nozzle body by rods, located at an angle to the longitudinal axis of the engine (see. Certificate for utility model No. 33614 class F02K 1/52, publ. 2003).

Недостаток известного устройства состоит в том, что при стыковке двигателя с мотогондолой самолета из-за несоосности и допускаемых отклонений формы кольцевого короба и мотогондолы, а также ее деформации и смещения при эволюциях самолета на упругие элементы действуют силы, сжимающие их переднюю часть и, как следствие, возникают большие изгибающие моменты на опорной плоскости вокруг переднего торца кольцевого короба, отрывающие винты крепления, что может привести к их разрушению.A disadvantage of the known device is that when the engine is docked with the aircraft nacelle due to misalignment and tolerance of the shape of the annular box and the engine nacelle, as well as its deformation and displacement during the evolution of the aircraft, the forces acting on the elastic elements compress the front part and, as a result , there are large bending moments on the supporting plane around the front end of the annular box, tearing off the mounting screws, which can lead to their destruction.

Задачей изобретения является уменьшение напряжений в крепежных деталях упругих элементов, возникающих при эволюциях самолета.The objective of the invention is to reduce stresses in the fasteners of the elastic elements that occur during the evolution of the aircraft.

Указанная задача решается тем, что в известном устройстве для сочленения наружной поверхности поворотного реактивного сопла двигателя и мотогондолы самолета, содержащем кольцевой короб, на наружной поверхности которого установлены съемные упругие элементы, передние концы которых заведены под внутренний контур стенки мотогондолы, а внутренняя поверхность кольцевого короба соединена с корпусом реактивного сопла тягами, расположенными под углом к продольной оси двигателя, согласно изобретению каждый упругий элемент прикреплен к кольцевому коробу с помощью по меньшей мере двух резьбовых соединений с самоконтрящимися гайками, установленными в нем с возможностью продольного и поперечного перемещения относительно оси двигателя, а задний конец упругого элемента заведен в кольцевую проточку, выполненную в коробе.This problem is solved by the fact that in the known device for articulating the outer surface of a rotary jet nozzle of an engine and an engine nacelle containing an annular duct, on the outer surface of which removable elastic elements are installed, the front ends of which are brought under the inner contour of the nacelle wall, and the inner surface of the annular duct is connected with the housing of the jet nozzle rods located at an angle to the longitudinal axis of the engine, according to the invention, each elastic element is attached to a ring evomu duct via at least two screw connections with self-locking nuts, mounted thereon for longitudinal and transverse displacement relative to the motor axis, and the rear end of the elastic element is wound in an annular groove formed in the box.

Такое выполнение крепления упругих элементов разгружает резьбовые соединения от воздействия на них изгибающих моментов и увеличивает герметизацию стыка с мотогондолой, что повышает их надежность, а также облегчает сборку.This embodiment of fastening the elastic elements unloads the threaded connections from the influence of bending moments on them and increases the sealing of the joint with the engine nacelle, which increases their reliability and also facilitates assembly.

На фиг.1 показан продольный разрез устройства;Figure 1 shows a longitudinal section of a device;

на фиг.2 - элемент А крепления упругого элемента к кольцевому коробу;figure 2 - the element And the fastening of the elastic element to the annular box;

на фиг.3 - вид снизу на упругие элементы (без кольцевого короба);figure 3 is a bottom view of the elastic elements (without an annular box);

на фиг.4 - поперечное сечение упругих элементов;figure 4 is a cross section of elastic elements;

на фиг.5 - поперечное сечение самоконтрящейся гайки;figure 5 is a cross section of a self-locking nut;

на фиг.6 - продольный разрез упругого элемента.figure 6 is a longitudinal section of an elastic element.

Устройство для сочленения наружной поверхности реактивного сопла двигателя и мотогондолы самолета содержит кольцевой короб 1, на наружной поверхности 2 которого установлены съемные упругие элементы 3, передние концы 4 которых заведены под внутреннюю поверхность стенки 5 мотогондолы 6. Внутренняя поверхность 7 кольцевого короба 1 соединена с корпусом 8 сопла тягами 9.The device for articulating the outer surface of the jet nozzle of the engine and the nacelle of the aircraft contains an annular duct 1, on the outer surface 2 of which are installed removable elastic elements 3, the front ends 4 of which are placed under the inner surface of the wall 5 of the nacelle 6. The inner surface 7 of the annular duct 1 is connected to the body 8 thrust nozzles 9.

Упругий элемент 3 прикреплен к кольцевому коробу 1 с помощью двух резьбовых соединений, выполненных в виде винта с потайной головкой 10 и самоконтрящейся гайки 11. Гайка 11 снабжена прямоугольным фланцем 12 и установлена в пазу 13 шайбы 14 с зазором δ (фиг.5), допускающим ее продольное и поперечное перемещение относительно оси двигателя. Шайба 14 неподвижно прикреплена к кольцевому коробу 1.The elastic element 3 is attached to the annular box 1 using two threaded connections made in the form of a screw with countersunk head 10 and a self-locking nut 11. The nut 11 is equipped with a rectangular flange 12 and installed in the groove 13 of the washer 14 with a gap δ (Fig. 5), allowing its longitudinal and transverse movement relative to the axis of the engine. The washer 14 is fixedly attached to the annular box 1.

Задние концы 15 упругих элементов 3 заведены в кольцевую проточку 16, выполненную в коробе 1.The rear ends 15 of the elastic elements 3 are brought into an annular groove 16, made in the box 1.

При этом боковые поверхности 17 и 18 сопряженных упругих элементов 3 перекрывают друг друга, обеспечивая герметичность мотоотсека 19 самолета (фиг.3, 4).In this case, the lateral surfaces 17 and 18 of the conjugated elastic elements 3 overlap each other, ensuring the tightness of the engine compartment 19 of the aircraft (Figs. 3, 4).

Передние части 4 упругих элементов 3 выполнены выпуклыми в сторону поверхности мотогондолы 6 (фиг.6). Размер выпуклости Н определяется в зависимости от максимально возможной величины отклонений мотогондолы 6 самолета и ее несоосности с двигателем.The front parts 4 of the elastic elements 3 are made convex towards the surface of the nacelle 6 (Fig.6). The size of the bulge N is determined depending on the maximum possible deviation of the nacelle 6 of the aircraft and its misalignment with the engine.

При монтаже двигателя в мотогондолу 6 упругие элементы 3 заводятся под внутреннюю поверхность ее стенки 5.When mounting the engine in the engine nacelle 6, the elastic elements 3 are wound under the inner surface of its wall 5.

При эволюциях самолета все деформации мотогондолы 6 от аэродинамических сил и температурных воздействий практически не передаются на крепежные соединения упругих элементов 10 и 11, что повышает надежность их работы.During the evolution of the aircraft, all deformations of the nacelle 6 from aerodynamic forces and temperature effects are practically not transmitted to the fastening joints of the elastic elements 10 and 11, which increases the reliability of their work.

Кроме того, заведение задних концов 15 упругих элементов 3 в кольцевую проточку 16 кольцевого короба 1 повышает герметичность их соединения с мотогондолой.In addition, the introduction of the rear ends 15 of the elastic elements 3 into the annular groove 16 of the annular duct 1 increases the tightness of their connection with the nacelle.

Осуществление изобретения повышает надежность соединения реактивного сопла двигателя и мотогондолы самолета.The implementation of the invention improves the reliability of the connection of the jet nozzle of the engine and the engine nacelle of the aircraft.

Claims

1. A device for articulating the outer surface of a rotary jet nozzle of an engine and an engine nacelle, comprising an annular duct, removable elastic elements, the front ends of which are brought under the inner contour of the engine nacelle wall, and the inner surface of the annular duct is connected to the jet nozzle body by rods located at an angle to the longitudinal the axis of the engine, characterized in that each elastic element is attached to the annular duct with at least two threaded connections with a self-locking nut and, mounted therein for longitudinal and transverse displacement relative to the motor axis, and the rear end of the elastic element is wound in an annular groove formed in the box.

2. A device for articulating the outer surface of a rotary jet nozzle of an engine and an engine nacelle according to claim 1, characterized in that the front part of the elastic element is convex towards the surface of the engine nacelle.