RU2465389C2 - Method to assess resistance of asphaltic concrete samples to wear with studded tyres and set of equipment for its implementation - Google Patents
Method to assess resistance of asphaltic concrete samples to wear with studded tyres and set of equipment for its implementation Download PDFInfo
- Publication number
- RU2465389C2 RU2465389C2 RU2010150715/03A RU2010150715A RU2465389C2 RU 2465389 C2 RU2465389 C2 RU 2465389C2 RU 2010150715/03 A RU2010150715/03 A RU 2010150715/03A RU 2010150715 A RU2010150715 A RU 2010150715A RU 2465389 C2 RU2465389 C2 RU 2465389C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sample
- wear
- asphalt concrete
- composition
- liquid
- Prior art date
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N33/00—Investigating or analysing materials by specific methods not covered by groups G01N1/00 - G01N31/00
- G01N33/42—Road-making materials
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N3/00—Investigating strength properties of solid materials by application of mechanical stress
- G01N3/56—Investigating resistance to wear or abrasion
Abstract
Description
Изобретения предназначены для проведения сравнительных испытаний по оценке устойчивости образцов асфальтобетон к его износу шипованными шинами с целью выбора из них составов, соответствующих установленным требованиям.The invention is intended to conduct comparative tests to assess the stability of samples of asphalt concrete to wear with studded tires in order to select from them the compositions that meet the established requirements.
Известен способ оценки устойчивости образцов асфальтобетона к их износу шипованными шинами (Европейский стандарт 12697-16, часть 16, «Износ шипованными шинами. Метод А», 2004 г.), в соответствии с которым изготавливают цилиндрический образец испытуемого асфальтобетона установленных размеров и определяют объем образца гидростатическим путем. Затем помещают образец в обойму, жестко закрепленную на штоке, снабженном установленным на массивном основании приводом, позволяющим совершать возвратно-поступательные движения вверх вниз и встряхивать таким образом шток с обоймой. Потом закрепляют обойму в герметичном кожухе, в котором свободно размещают стальные шарики, имитирующие шипы шин, и встряхивают обойму с образцом и вместе с ними кожух с шариками, ударяя при этом шариками по поверхности образца и вызывая его износ. При этом подают при встряхивании в кожух воду с температурой +5°С и отводят ее вместе образовавшимися в результате износа частицами образца. По окончании испытаний вынимают образец, промывают его водой и определяют оставшийся объем образца гидростатическим путем. Устойчивость испытуемого образца асфальтобетона к его износу шипованными шинами оценивают по разнице объемов образца до и после испытаний.There is a method of assessing the resistance of asphalt concrete samples to wear by studded tires (European Standard 12697-16, part 16, "Studded Tire Wear. Method A", 2004), in accordance with which a cylindrical test piece of tested asphalt concrete of specified dimensions is made and the sample volume is determined hydrostatic way. Then the sample is placed in a holder rigidly mounted on a rod equipped with a drive mounted on a massive base, which allows reciprocating movements up and down and thus shaking the rod with the holder. Then they fix the cage in a sealed casing in which steel balls imitating tire spikes are freely placed, and shake the cage with the sample and with it the casing with balls, hitting the balls on the surface of the sample and causing its wear. At the same time, water is shaken in the casing with a temperature of + 5 ° С and removed together with the sample particles formed as a result of wear. At the end of the test, the sample is taken out, washed with water and the remaining volume of the sample is determined hydrostatically. The stability of the test sample of asphalt concrete to wear by studded tires is evaluated by the difference in sample volumes before and after the tests.
Сравнивают оценки устойчивости образцов различных вариантов составов асфальтобетона к их износу шипованными шинами и выбирают из них покрытия, соответствующие установленным требованиям к износу.Comparison of the stability estimates of samples of various options for the composition of asphalt concrete to wear with studded tires and select coatings from them that meet the established requirements for wear.
Основными недостатками этого способа является то, что он позволяет моделировать воздействие на асфальтобетон дорожного покрытия только одного из реально действующих факторов, а именно удар шарика по образцу моделирует удар шипа по асфальтобетону при вращении колеса. В то время как в реальности имеет место также истирание асфальтобетона шипами при проскальзывании шипованного колеса с дорожным покрытием. Известна зависимость физико-механических свойств асфальтобетонов от температуры. При положительных температурах асфальтобетоны имеют существенно более высокие вязко-пластические свойства, нежели при отрицательных температурах. Что делает их при положительных температурах менее восприимчивыми к ударным воздействиям. Поэтому проведение испытаний только при положительной температуре не соответствует реальным условиям эксплуатации дорог, особенно в зимний период, когда температура меняется в широком диапазоне, в основном в зоне отрицательных температур, и не позволяет объективно оценить устойчивость асфальтобетона к износу шипами. При этом использование при испытаниях чистой воды не позволяет проводить испытания при отрицательных температурах из-за замерзания воды. Кроме того, использование при испытаниях чистой воды не отражает реальных условий эксплуатации дорог, так как во всем мире для борьбы с оледенением асфальтобетонных покрытий их повсеместно обрабатывают водными растворами противогололедных материалов, которые могут вызывать коррозию асфальтобетона и ослаблять его устойчивость к внешним воздействиям. Кроме того, описанный выше способ включает в себя относительно сложную операцию (встряхивание обоймы с образцом и вместе с ними кожуха с шариками на штоке, совершающим возвратно-поступательные движения вверх-вниз), требующую для ее осуществления специального привода, установленного на массивном основании.The main disadvantages of this method is that it allows you to simulate the impact on asphalt concrete pavement of only one of the actually existing factors, namely, the impact of the ball on the sample simulates the impact of a tenon on the asphalt during rotation of the wheel. While in reality there is also abrasion of asphalt concrete with spikes when slipping a studded wheel with a road surface. The dependence of the physical and mechanical properties of asphalt concrete on temperature is known. At positive temperatures, asphalt concrete has significantly higher visco-plastic properties than at negative temperatures. What makes them at positive temperatures less susceptible to shock. Therefore, testing only at a positive temperature does not correspond to the actual operating conditions of the roads, especially in winter, when the temperature varies over a wide range, mainly in the zone of negative temperatures, and does not allow an objective assessment of the resistance of asphalt concrete to wear by spikes. Moreover, the use of pure water during testing does not allow testing at negative temperatures due to freezing of water. In addition, the use of pure water during testing does not reflect the actual operating conditions of the roads, since all over the world they are everywhere treated with water solutions of anti-icing materials to combat icing of asphalt concrete coatings, which can cause asphalt concrete corrosion and weaken its resistance to external influences. In addition, the method described above includes a relatively complex operation (shaking the cage with the sample and with it the casing with balls on the rod, making reciprocating movements up and down), which requires a special drive mounted on a massive base for its implementation.
Таким образом, данный способ относительно сложен и не обеспечивает достоверности оценки устойчивости асфальтобетона к его износу шипованными шинами.Thus, this method is relatively complex and does not provide a reliable assessment of the stability of asphalt concrete to its wear with studded tires.
Также известен способ определения устойчивости к износу шипованными шинами щебня, предназначенного для приготовления асфальтобетона, и комплект оборудования для его осуществления (стандарт Финляндии PANK-2207, «Испытания щебня в шаровой мельнице», 1995 г.), принимаемый авторами за прототип.Also known is a method for determining the resistance to wear by studded tires of crushed stone intended for the preparation of asphalt concrete, and a set of equipment for its implementation (Finnish standard PANK-2207, “Testing crushed stone in a ball mill”, 1995), adopted by the authors as a prototype.
В соответствии со способом-прототипом просеивают щебень через сито с определенными размерами ячеек и отбирают пробу щебня из оставшегося на сите после просеивания щебня. Затем промывают пробу щебня водой, высушивают и взвешивают. После этого помещают пробу щебня в барабан, туда так же загружают стальные шарики, моделирующие шипы шин, и заливают воду, имеющую комнатную температуру. Потом при комнатной температуре вращают барабан, в котором при этом шарики истирают щебень и ударяют по поверхности щебня, вызывая его износ. По окончании испытаний вынимают пробу щебня, промывают его водой, высушивают, просеивают через сито с установленными размерами ячеек и взвешивают этот остаток. Устойчивость испытуемой пробы щебня к его износу шипованными шинами оценивают по разнице массы пробы до испытаний и массы ее остатка на сите.In accordance with the prototype method, crushed stone is sifted through a sieve with defined mesh sizes and a sample of crushed stone is taken from the remaining sieve after sieving crushed stone. Then the crushed stone sample is washed with water, dried and weighed. After this, a sample of crushed stone is placed in a drum, steel balls simulating tire spikes are also loaded there, and water at room temperature is poured. Then, at room temperature, the drum is rotated, in which the balls abrade the gravel and hit the surface of the gravel, causing its wear. At the end of the tests, a sample of crushed stone is taken out, washed with water, dried, sieved through a sieve with the established cell sizes and this residue is weighed. The resistance of the crushed stone test to its wear by studded tires is evaluated by the difference in the mass of the sample before testing and the mass of its residue on the sieve.
Сравнивают оценки устойчивости проб различных вариантов щебня к их износу шипованными шинами и выбирают из них щебень, соответствующий установленным требованиям к износу.Comparison of the stability estimates of samples of various variants of crushed stone to their wear with studded tires and selected from them crushed stone that meets the established requirements for wear.
Комплект-прототип оборудования для осуществления способа-прототипа включает в себя сита с определенными размерами ячеек для просеивания на нем щебня, а также устройства для промывки пробы, ее просушивания и взвешивания. Кроме того, в комплект входит шаровая мельница, состоящая из полого герметичного барабана, в котором при проведении испытаний размещены проба щебня, стальные шарики, имитирующие шипы шин, и вода, моделирующая жидкость, которая может быть в условиях эксплуатации на покрытии дорог, при этом барабан имеет возможность вращаться от привода, размещенного на основании.A set of prototype equipment for implementing the prototype method includes sieves with specific cell sizes for sifting crushed stone on it, as well as devices for washing the sample, drying it and weighing it. In addition, the kit includes a ball mill consisting of a hollow sealed drum, in which crushed stone samples, steel balls simulating tire spikes, and water, modeling fluid, which can be used in road conditions, are placed during testing has the ability to rotate from a drive located on the base.
Способ-прототип не содержит сложных операций и не требует для его осуществления сложного и громоздкого оборудования. Поэтому достоинством комплекта-прототипа оборудования для осуществления способа-прототипа являются простота и компактность. Кроме того, он позволяет моделировать такую составляющую износа, как истирание.The prototype method does not contain complex operations and does not require complex and bulky equipment for its implementation. Therefore, the advantage of the prototype equipment kit for implementing the prototype method is its simplicity and compactness. In addition, it allows you to simulate such a component of wear as abrasion.
Недостатком способа-прототипа является то, что испытаниям подвергается только один из компонентов асфальтобетона, а именно щебень. Кроме того, недостатками этого способа является проведение испытаний только при положительной температуре, что не соответствует реальным условиям эксплуатации асфальтобетонных покрытий дорог. Также использование при испытаниях чистой воды не отражает реальных условий эксплуатации покрытий дорог, так как во всем мире для борьбы с оледенением асфальтобетонных покрытий их повсеместно обрабатывают водными растворами противогололедных материалов.The disadvantage of the prototype method is that only one of the components of asphalt concrete is subjected to tests, namely crushed stone. In addition, the disadvantages of this method is to conduct tests only at a positive temperature, which does not correspond to the actual operating conditions of asphalt pavements. Also, the use of pure water during testing does not reflect the actual operating conditions of road surfaces, since throughout the world they are everywhere treated with aqueous solutions of anti-icing materials to combat glaciation of asphalt concrete pavements.
Недостатком комплекта-прототипа оборудования для осуществления способа-прототипа является его узкофункциональное назначение - комплект оборудования предназначен для определения устойчивости к износу шипованными шинами только щебня. При этом комплект оборудования обеспечивает возможность проведения испытаний только при положительной температуре, что не соответствует реальным условиям эксплуатации покрытий дорог.The disadvantage of the prototype equipment kit for implementing the prototype method is its narrowly functional purpose - the equipment kit is designed to determine the wear resistance of studded tires of only crushed stone. At the same time, a set of equipment provides the ability to conduct tests only at a positive temperature, which does not correspond to the actual operating conditions of road surfaces.
В целом способ-прототип и комплект-прототип оборудования для его осуществления не позволяют достоверно оценить устойчивость даже только одного из компонентов асфальтобетонного покрытия, а именно щебня, к его износу шипованными шинами.In general, the prototype method and the prototype equipment kit for its implementation do not allow to reliably evaluate the resistance of even one of the components of the asphalt concrete coating, namely crushed stone, to its wear with studded tires.
Целью создания заявляемого способа оценки устойчивости асфальтобетонных покрытий к их износу шипованными шинами и заявляемого комплекта оборудования для осуществления способа являлось создание способа, не содержащего сложных операций, но позволяющих повысить достоверность оценки устойчивости, а также создание соответствующего комплекта оборудования для осуществления способа.The aim of the creation of the proposed method for assessing the stability of asphalt concrete pavements to wear by studded tires and the inventive set of equipment for implementing the method was to create a method that does not contain complex operations, but can improve the reliability of the stability assessment, as well as the creation of an appropriate set of equipment for implementing the method.
Техническая задача заключалась в расширении функциональных возможностей способа-прототипа и комплекта-прототипа оборудования для осуществления способа, в разработке на их основе способа оценки устойчивости асфальтобетонных покрытий к их износу шипованными шинами без применения сложных операций и одновременно обеспечивающим высокую степень достоверности оценки устойчивости, а также разработки соответствующего комплекта оборудования для осуществления способа.The technical task was to expand the functionality of the prototype method and prototype equipment kit for implementing the method, to develop on their basis a method for assessing the resistance of asphalt concrete coatings to wear by studded tires without the use of complex operations and at the same time providing a high degree of reliability of the stability assessment, as well as development an appropriate set of equipment for implementing the method.
Поставленная задача решена путем создания заявляемого способа оценки устойчивости асфальтобетонных образцов к их износу шипованными шинами, в соответствии с которым изготавливают цилиндрический образец установленных размеров испытуемого асфальтобетона, насыщают образец жидкостью, состав которой моделирует состав жидкости в реальных условиях эксплуатации асфальтобетонных покрытий дорог путем помещения при установленных условиях на установленное время в ванну вакуум-прибора. Затем определяют объем образца гидростатическим путем и помещают образец в герметичный барабан, в котором свободно размещены стальные шарики, имитирующие шипы шин, а также жидкость, состав которой моделирует состав жидкости в реальных условиях эксплуатации асфальтобетонных покрытий. Потом размещают барабан с его приводом в морозильной камере и устанавливают необходимую температуру в ней для моделирования реальных условий эксплуатации. После этого вращают барабан, в котором при этом шарики ударяют по поверхности испытуемого образца, а также истирают его, вызывая его износ. По окончании испытаний вынимают образец, промывают его водой и определяют оставшийся объем образца гидростатическим путем. Устойчивость испытуемого образца асфальтобетонного покрытия к его износу шипованными шинами оценивают по разнице объемов образца до и после испытаний.The problem is solved by creating the proposed method for assessing the stability of asphalt concrete samples to wear by studded tires, in accordance with which a cylindrical sample of the established dimensions of the tested asphalt concrete is made, the sample is saturated with liquid, the composition of which simulates the composition of the liquid under actual operating conditions of asphalt concrete road surfaces by placing under specified conditions for a set time into the bath of the vacuum device. Then, the sample volume is determined hydrostatically and the sample is placed in an airtight drum, in which steel balls imitating tire spikes are freely placed, as well as a liquid whose composition models the composition of the liquid under actual operating conditions of asphalt concrete pavements. Then place the drum with its drive in the freezer and set the required temperature in it to simulate real operating conditions. After that, rotate the drum, in which the balls hit the surface of the test sample, and also abrade it, causing its wear. At the end of the test, the sample is taken out, washed with water and the remaining volume of the sample is determined hydrostatically. The resistance of the test specimen to asphalt concrete pavement to its wear with studded tires is evaluated by the difference in the volume of the sample before and after the tests.
Сравнивают оценки устойчивости образцов различных вариантов составов асфальтобетонов к их износу шипованными шинами и выбирают из них составы, соответствующие установленным требованиям к износу.Comparison of the stability estimates of samples of various options for the composition of asphalt concrete to wear with studded tires and choose from them the compositions that meet the established requirements for wear.
Поставленная задача также решена путем создания заявляемого комплекта оборудования для осуществления заявляемого способа оценки устойчивости асфальтобетонных покрытий к их износу шипованными шинами. В состав комплекта входят устройство для определения объема образца асфальтобетонного покрытия гидростатическим путем, устройство для насыщения образца жидкостью, состав которой моделирует состав жидкости в реальных условиях эксплуатации асфальтобетонных покрытий, путем помещения образца при установленных условиях на установленное время в ванну вакуум-прибора, а также устройство для промывки образца асфальтобетонного покрытия. Также в комплект оборудования включены морозильная камера с устройством регулирования температуры в ней и установленная в морозильную камеру шаровая мельница с приводом, размещенным на основании. Шаровая мельница включает в себя полый герметичный барабан, в котором при проведении испытаний размещены образец асфальтобетонного покрытия, стальные шарики, имитирующие шипы шин, и жидкость, моделирующая жидкость, которая может быть на покрытии дорог, при этом барабан имеет возможность вращаться от привода, размещенного на основании.The problem is also solved by creating the inventive set of equipment for implementing the inventive method of assessing the stability of asphalt concrete pavements to wear with studded tires. The kit includes a device for determining the volume of a sample of asphalt concrete coating hydrostatically, a device for saturating a sample with liquid, the composition of which simulates the composition of the liquid under actual operating conditions of asphalt concrete coatings, by placing the sample under specified conditions for a set time in a vacuum device bath, as well as a device for washing a sample of asphalt concrete pavement. Also included in the set of equipment is a freezer with a temperature control device in it and a ball mill installed in the freezer with a drive located on the base. The ball mill includes a hollow hermetic drum, in which during the tests a sample of asphalt concrete coating, steel balls simulating tire spikes, and a fluid simulating fluid that can be on the road surface are placed, while the drum has the ability to rotate from a drive located on basis.
Технический результат, получаемый в результате решения поставленной выше технической задачи, заключается в простоте заявляемого способа оценки устойчивости образцов асфальтобетонов к их износу шипованными шинами, не содержащего сложных операций, а также в простоте заявляемого комплекта оборудования для осуществления заявляемого способа. Кроме того, технический результат заключается в обеспечении более высокой по сравнению с прототипом и другими известными способами достоверности оценки устойчивости образцов асфальтобетонов к их износу шипованными шинами, достигаемой за счет проведения испытаний в условиях, приближенным к реальным условиям эксплуатации покрытий дорог, в том числе моделирующих не только удар шипов, но и их истирающее воздействие, моделирующих широкий диапазон температур, включая отрицательные, а также использованию при испытаниях жидкости, моделирующей жидкость, которая реально может быть на покрытии дорог.The technical result obtained by solving the above technical problem lies in the simplicity of the proposed method for assessing the stability of asphalt concrete samples to wear by studded tires that does not contain complex operations, as well as in the simplicity of the claimed set of equipment for implementing the inventive method. In addition, the technical result consists in providing a higher reliability compared to the prototype and other known methods for assessing the stability of asphalt concrete samples to wear by studded tires, achieved by testing under conditions close to the actual operating conditions of road surfaces, including those modeling not only the impact of the spikes, but also their abrasive effect, simulating a wide range of temperatures, including negative ones, as well as the use of liquids in testing, I simulate s fluid, which can actually be on roads.
Реализация заявляемого способа оценки устойчивости образцов асфальтобетонов к их износу шипованными шинами с использованием заявляемого комплекта оборудования для осуществления этого способа ввиду их простоты не вызывает затруднений. В настоящее время закончены подготовительные работы для проведения испытаний и уже получены результаты, подтверждающие работоспособность заявляемых способа с использованием заявляемого комплекта оборудования для осуществления этого способа с получением заявленного технического результата.The implementation of the proposed method for assessing the stability of samples of asphalt concrete to wear by studded tires using the inventive set of equipment for implementing this method due to their simplicity does not cause difficulties. Currently, preparatory work for testing has been completed and results have already been obtained confirming the operability of the claimed method using the inventive set of equipment for implementing this method to obtain the claimed technical result.
Применение заявляемого способа оценки устойчивости образцов асфальтобетонов к их износу шипованными шинами с использованием заявляемого комплекта оборудования для осуществления способа позволит еще на этапе проектирования с высокой степенью достоверности оценивать устойчивость различных вариантов составов асфальтобетона к их износу шипованными шинами и выбирать из них составы, соответствующее установленным требованиям к износу. В результате обеспечивается надлежащее качество и долговечность дорожных покрытий, а также повышается безопасность движения на них. Кроме того, уменьшение количества продуктов износа асфальтобетонных покрытий, выбрасываемых при движении автотранспорта в атмосферу, улучшает экологическую и санитарную обстановку в зоне прохождения автомобильных дорог.The use of the proposed method for assessing the stability of samples of asphalt concrete to wear by studded tires using the inventive set of equipment for implementing the method will allow, at the design stage, with a high degree of certainty, to evaluate the resistance of various options for the composition of asphalt concrete to wear by studded tires and to choose compositions corresponding to the established requirements for wear and tear. As a result, the proper quality and durability of road surfaces is ensured, as well as increased traffic safety on them. In addition, a decrease in the amount of wear products of asphalt concrete pavements emitted during the movement of vehicles into the atmosphere improves the environmental and sanitary situation in the zone of passage of roads.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010150715/03A RU2465389C2 (en) | 2010-12-01 | 2010-12-01 | Method to assess resistance of asphaltic concrete samples to wear with studded tyres and set of equipment for its implementation |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010150715/03A RU2465389C2 (en) | 2010-12-01 | 2010-12-01 | Method to assess resistance of asphaltic concrete samples to wear with studded tyres and set of equipment for its implementation |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2010150715A RU2010150715A (en) | 2012-06-10 |
| RU2465389C2 true RU2465389C2 (en) | 2012-10-27 |
Family
ID=46679648
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010150715/03A RU2465389C2 (en) | 2010-12-01 | 2010-12-01 | Method to assess resistance of asphaltic concrete samples to wear with studded tyres and set of equipment for its implementation |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2465389C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2794503C1 (en) * | 2021-10-27 | 2023-04-19 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)" | Method for assessing the wear stability of tested road surface samples under the influence of automobile studded tires and a test bench for its implementation |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6125685A (en) * | 1997-09-30 | 2000-10-03 | The Board Of Trustees Of The University Of Arkansas | Apparatus and method for the evaluation of asphalt mixes |
| CN101329233A (en) * | 2008-07-08 | 2008-12-24 | 长安大学 | Apparatus and method for acquiring asphalt concrete modulus |
-
2010
- 2010-12-01 RU RU2010150715/03A patent/RU2465389C2/en active
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6125685A (en) * | 1997-09-30 | 2000-10-03 | The Board Of Trustees Of The University Of Arkansas | Apparatus and method for the evaluation of asphalt mixes |
| CN101329233A (en) * | 2008-07-08 | 2008-12-24 | 长安大学 | Apparatus and method for acquiring asphalt concrete modulus |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2794503C1 (en) * | 2021-10-27 | 2023-04-19 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)" | Method for assessing the wear stability of tested road surface samples under the influence of automobile studded tires and a test bench for its implementation |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2010150715A (en) | 2012-06-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Kakar et al. | A review on moisture damages of hot and warm mix asphalt and related investigations | |
| Wang et al. | A review and perspective for research on moisture damage in asphalt pavement induced by dynamic pore water pressure | |
| Solaimanian et al. | Test methods to predict moisture sensitivity of hot-mix asphalt pavements | |
| Hamzah et al. | Quantification of moisture sensitivity of warm mix asphalt using image analysis technique | |
| Cooley Jr et al. | Micro-Deval testing of aggregates in the southeast | |
| Ozcelik | Predicting Los Angeles abrasion of rocks from some physical and mechanical properties | |
| CN105651631A (en) | Device and method for testing water stability of asphalt mixtures | |
| Tunc et al. | A preliminary estimation method of Los Angeles abrasion value of concrete aggregates | |
| Adams et al. | Addressing raveling resistance in chip seal specifications | |
| Rueda et al. | Influence of relative humidity and saturation degree in the mechanical properties of Hot Mix Asphalt (HMA) materials | |
| Kahraman et al. | Predicting Los Angeles abrasion loss of rock aggregates from crushability index | |
| RU2465389C2 (en) | Method to assess resistance of asphaltic concrete samples to wear with studded tyres and set of equipment for its implementation | |
| Ortiz et al. | Experimental procedure for evaluation of coarse aggregate polishing resistance | |
| Arepalli et al. | Moisture susceptibility evaluation of Hot Mix Asphalt: combined effect of traffic and moisture | |
| Tayebali et al. | Use of moisture induced stress tester (MiST) to determine moisture sensitivity of asphalt mixtures | |
| Šernas et al. | Development of low noise and durable semi-dense asphalt mixtures | |
| CN105628545B (en) | A kind of test method and device for evaluation path ice-melt material ice-melt performance | |
| Fowler et al. | The prediction of coarse aggregate performance by Micro-Deval and other aggregate tests | |
| Daskova et al. | The experience with Wehner/Schulze procedure in the Czech Republic | |
| CN207336277U (en) | Composite recycled material road surface full scale structure antiscour experimental rig | |
| Nataadmadja et al. | Correlating laboratory test methodologies to measure skid resistance of pavement surfaces | |
| Williams et al. | Evaluation of aggregate durability performance test procedures | |
| RU2794503C1 (en) | Method for assessing the wear stability of tested road surface samples under the influence of automobile studded tires and a test bench for its implementation | |
| RU2781863C1 (en) | Method for assessing the stability of test samples of road surfaces in relation to their wear under the influence of automobile studded tires and a test bench for its implementation | |
| Gökalp et al. | Comparative laboratory evaluation of macro texture depth of chip seal samples using sand patch and outflow meter test methods |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20190125 |
|
| PD4A | Correction of name of patent owner |