RU2459972C1 - Andreev internal combustion engine feed system - Google Patents
Andreev internal combustion engine feed system Download PDFInfo
- Publication number
- RU2459972C1 RU2459972C1 RU2011120490/06A RU2011120490A RU2459972C1 RU 2459972 C1 RU2459972 C1 RU 2459972C1 RU 2011120490/06 A RU2011120490/06 A RU 2011120490/06A RU 2011120490 A RU2011120490 A RU 2011120490A RU 2459972 C1 RU2459972 C1 RU 2459972C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- water
- tank
- air
- engine
- inlet
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания, в которых в качестве горючего используется топливно-воздушная смесь с добавлением воды.The invention relates to mechanical engineering, in particular to internal combustion engines, in which a fuel-air mixture with the addition of water is used as fuel.
Известно множество патентов и разработок систем питания двигателя внутреннего сгорания как в Российской Федерации, так и за рубежом, в которых к топливу или к топливно-воздушной смеси добавляется вода. Однако несмотря на большой положительный эффект, получаемый от добавления воды к топливу (значительное снижение токсичности по СО, СН и NOx, экономия топлива, повышение мощности двигателя и др.), данные разработки не нашли широкого практического применения из-за значительного различия по физическим параметрам топлива и воды (по поверхностному натяжению, по удельному весу и др.). Эти различия приводят к большому числу трудно и сложно разрешаемых недостатков данных систем.There are many patents and developments in the power supply systems of an internal combustion engine both in the Russian Federation and abroad, in which water is added to the fuel or to the fuel-air mixture. However, despite the large positive effect obtained from adding water to the fuel (a significant reduction in toxicity in CO, CH and NOx, fuel economy, increased engine power, etc.), these developments did not find wide practical application due to a significant difference in physical parameters fuel and water (by surface tension, specific gravity, etc.). These differences lead to a large number of difficult and difficult to resolve shortcomings of these systems.
Хорошее совмещение имеется между частицами воды (водяным паром) на молекулярном уровне с воздухом до точки его насыщения, что и стали в последнее время использовать в новых разработках систем питания двигателей внутреннего сгорания.There is a good combination between particles of water (water vapor) at the molecular level with air to the point of saturation, which has recently been used in new developments in the power systems of internal combustion engines.
Известна система питания двигателя внутреннего сгорания (патент США №3557763, опубл. 26.01.1971).A known power system of an internal combustion engine (US patent No. 3557763, publ. 26.01.1971).
Система содержит устройство питания топливом, воздушный фильтр, карбюратор, устройство подготовки всасываемого из атмосферы воздуха, путем насыщения его частицами воды и кислородом при барботаже через водяной слой и подачи его во впускной коллектор двигателя.The system comprises a fuel supply device, an air filter, a carburetor, a device for preparing air drawn in from the atmosphere by saturating it with water particles and oxygen while sparging through the water layer and supplying it to the engine intake manifold.
При работе такой системы происходит более полное использование теплоты в цикле двигателя, а следовательно, и более полное сгорание топлива, в результате чего значительно снижается токсичность отработавших газов по СО, СН, NOx и их дымность. Кроме того, повышается экономичность и мощность двигателя. Экономия топлива происходит за счет подачи в камеру сгорания вместо части топлива дополнительного рабочего тела - частиц воды, а повышение мощности двигателя - за счет увеличения коэффициента наполнения при охлаждении воздуха испаряющейся водой и за счет увеличения октанового числа топлива.During the operation of such a system, there is a more complete use of heat in the engine cycle, and consequently, a more complete combustion of the fuel, as a result of which the toxicity of exhaust gases by CO, CH, NOx and their smokiness are significantly reduced. In addition, increased efficiency and engine power. Fuel saving occurs due to the supply of an additional working fluid, water particles, to the combustion chamber instead of a part of the fuel, and an increase in engine power due to an increase in the filling coefficient when air is cooled by evaporating water and due to an increase in the octane number of fuel.
Кроме того, при температуре в камере сгорания выше 800°С происходит взаимодействие сажистых остатков топлива с парами воды, выделяется водородIn addition, at a temperature in the combustion chamber above 800 ° C, soot residues of fuel interact with water vapor, hydrogen is released
При температуре выше 1000°С протекает термохимический процесс взаимодействия водяного пара и углеводородного топлива с выделением водородаAt temperatures above 1000 ° C, a thermochemical process of interaction of water vapor and hydrocarbon fuel with the evolution of hydrogen proceeds.
При температуре выше 2500°С протекает термохимический процесс разложения воды на водород и кислородAt temperatures above 2500 ° C, the thermochemical process of decomposition of water into hydrogen and oxygen proceeds.
Весь выделяемый водород сжигается как топливо, способствуя повышению мощности двигателя.All generated hydrogen is burned as fuel, contributing to an increase in engine power.
Однако данная система эффективна только при работе двигателя на холостом ходу, т.к. на других режимах его работы основная масса воздуха не проходит через устройство его подготовки, а следовательно, не насыщается частицами воды и кислородом.However, this system is only effective when the engine is idling, as in other modes of its operation, the bulk of the air does not pass through the device for its preparation, and therefore, is not saturated with water particles and oxygen.
Система также не эффективна из-за непостоянства уровня воды в устройстве подготовки воздуха и температуры подготовленного воздуха, т.к. от их изменения изменяется и насыщенность воздуха частицами воды и кислородом. Эта неэффективность системы обусловлена отсутствием в ней регуляторов уровня воды и температуры подготовляемого воздуха.The system is also not effective due to the inconsistency of the water level in the air preparation device and the temperature of the prepared air, because from their change, air saturation with water particles and oxygen also changes. This inefficiency of the system is due to the lack of regulators of the water level and temperature of the prepared air in it.
Кроме того, вода в зимний период в устройстве подготовки воздуха и в бачке при неработающем двигателе замерзает, что приводит к эксплуатационным неудобствам.In addition, water in the winter in the air preparation device and in the tank when the engine is idle freezes, which leads to operational inconvenience.
Известна система питания двигателя внутреннего сгорания (авторское свидетельство СССР №1060803, опубл. 30.06.1990).A known power system of an internal combustion engine (USSR author's certificate No. 1060803, publ. 06/30/1990).
Система содержит устройство питания топливом, воздушный фильтр, бачок с водой, устройство подготовки всасываемого из атмосферы воздуха, путем насыщения его водой и кислородом при барботаже через водяной слой и подачи его во входной воздушный патрубок карбюратора, устройство снабжения и дозирования водой, испаритель воды, устройство вспенивания и нагревания воды и три крана, управляемые электронным устройством.The system comprises a fuel supply device, an air filter, a water tank, a device for preparing air drawn in from the atmosphere by saturating it with water and oxygen while sparging through the water layer and supplying it to the carburetor inlet air inlet, a water supply and metering device, a water evaporator, a device foaming and heating of water and three taps controlled by an electronic device.
Система частично обеспечивает повышение эффективности своей работы на всех режимах двигателя за счет насыщения водой и кислородом всего необходимого для сгорания топлива воздуха. Однако эта эффективность системы достигается значительным ее усложнением, увеличением габаритов, повышением стоимости и снижением надежности ее работы за счет использования большого количества сложных электромеханических и электронных устройств.The system partially provides an increase in the efficiency of its work in all engine modes due to the saturation with water and oxygen of all the air necessary for fuel combustion. However, this efficiency of the system is achieved by its significant complication, increase in dimensions, increase in cost and decrease in reliability of its operation due to the use of a large number of complex electromechanical and electronic devices.
Вместе с тем система не обеспечивает эффективность своей работы при переменных уровне воды в устройстве подготовки воздуха и температуре подготовленного воздуха, т.к. при их изменении изменяется насыщенность воздуха частицами воды и кислородом. Эта неэффективность системы обусловлена отсутствием в ней регуляторов уровня воды и температуры подготовленного воздуха.At the same time, the system does not ensure its efficiency under variable water levels in the air preparation device and the temperature of the prepared air, because when they change, the saturation of the air with water particles and oxygen changes. This inefficiency of the system is due to the lack of regulators of the water level and temperature of the prepared air in it.
Кроме того, при насыщении воздуха водой и кислородом путем барботажа через слой воды при его больших скоростях и объемах, капли воды уносятся им, попадая в камеры сгорания, нарушая нормальную работу двигателя. Устранение данного недостатка достигается только значительным увеличением габаритов устройства подготовки воздуха, а следовательно, и всей системы питания двигателя, что приводит к невозможности практического использования данной системы.In addition, when air is saturated with water and oxygen by sparging through a layer of water at its high speeds and volumes, water droplets are carried away by it, falling into the combustion chambers, disrupting the normal operation of the engine. The elimination of this drawback is achieved only by a significant increase in the dimensions of the air preparation device, and, consequently, of the entire engine power system, which leads to the impossibility of practical use of this system.
К недостаткам системы относится и то, что вода в зимний период в устройстве подготовки воздуха и в бачке замерзает при неработающем двигателе, что приводит к эксплуатационным неудобствам.The disadvantages of the system include the fact that in winter the water in the air preparation device and in the tank freezes when the engine is not running, which leads to operational inconveniences.
Известна система питания двигателя внутреннего сгорания (патент на изобретение Российской Федерации №2192558, опубл. 10.11.2002), которая по совокупности признаков наиболее схожа с совокупностью существенных признаков предлагаемого изобретения. Эта система принята за прототип.A known power system of an internal combustion engine (patent for the invention of the Russian Federation No. 2192558, publ. 10.11.2002), which in terms of combination of features is most similar to the set of essential features of the invention. This system is adopted as a prototype.
Система содержит устройство питания топливом, устройство приготовления и подачи топливно-воздушной смеси в камеры сгорания двигателя, воздушный фильтр, устройство подготовки всасываемого из атмосферы воздуха путем насыщения его водой и кислородом при барботаже через водяной слой, выполненное в виде основной емкости с водой и дополнительной, входной и выходной патрубки, регулятор температуры воды, устройство поддержания уровня воды и бачок с водой.The system comprises a fuel supply device, a device for preparing and supplying a fuel-air mixture to an engine combustion chamber, an air filter, a device for preparing air drawn in from the atmosphere by saturating it with water and oxygen while sparging through a water layer, made in the form of a main tank with water and an additional inlet and outlet pipes, water temperature regulator, water level maintenance device and water tank.
Система частично обеспечивает повышение эффективности своей работы за счет поддержания постоянными уровня воды и ее температуры и за счет частичного упрощения конструкции - отсутствует большое количество сложных электромеханических устройств и электронное устройство.The system partially provides an increase in the efficiency of its work by keeping the water level and its temperature constant and due to the partial simplification of the design - a large number of complex electromechanical devices and an electronic device are missing.
Вместе с тем система имеет большие габариты из-за процесса насыщения воздуха водой путем его барботажа через воду, что в большинстве случаев не позволяет ее практическое использование. При малых же габаритах и больших скоростях воздуха вода уносится в воздушный фильтр и далее в камеры сгорания двигателя, что недопустимо.At the same time, the system has large dimensions due to the process of saturation of air with water by its bubbling through water, which in most cases does not allow its practical use. At small dimensions and high speeds of air, water is carried away into the air filter and further into the combustion chambers of the engine, which is unacceptable.
Кроме того, система сложна по конструкции, дорога и малонадежна из-за наличия электромагнитного реле, электромагнитного клапана, поплавкового устройства поддержания уровня воды и автономного регулятора температуры воды.In addition, the system is complex in design, the road and unreliable due to the presence of an electromagnetic relay, an electromagnetic valve, a float device to maintain the water level and an autonomous water temperature controller.
Задачей изобретения является повышение эффективности работы системы, уменьшение габаритов, упрощение конструкции, уменьшение стоимости, увеличение надежности ее работы.The objective of the invention is to increase the efficiency of the system, reducing the size, simplifying the design, reducing the cost, increasing the reliability of its operation.
Поставленная задача решается тем, что система питания двигателя внутреннего сгорания, содержащая устройство питания топливом, устройство приготовления и подачи топливно-воздушной смеси в камеры сгорания двигателя, воздушный фильтр, устройство подготовки воздуха, выполненное в виде основной емкости с водой и дополнительной, входной и выходной патрубки, регулятор температуры воды, устройство поддержания уровня воды в емкости и бачок с водой, согласно изобретению она снабжена водяным насосом, соединенным входом с бачком, а выходом с дополнительной емкостью, и устройством направления воздуха через пазы в дополнительной емкости, выполненным в виде плоского кольца с выступом, расположенным на выходе входного патрубка над поверхностью воды, а устройство поддержания уровня воды выполнено в виде полого цилиндра, пропускная способность которого больше пропускной способности водяного насоса, расположено на дне основной емкости по ее оси, входом винтом соединено с дополнительной емкостью, при этом регулятор температуры воды выполнен в виде трубчатого спирального нагревателя с наружным диаметром, равным внутреннему диаметру дополнительной емкости, шагом спирали, равным 1,2 диаметра трубки, расположен в воде вблизи ее поверхности и соединен параллельно через регулируемый дроссель с жидкостным регулятором температуры двигателя.The problem is solved in that the power supply system of the internal combustion engine, comprising a fuel supply device, a device for preparing and supplying the fuel-air mixture to the engine combustion chambers, an air filter, an air preparation device, made in the form of a main tank with water and an additional, input and output nozzles, a water temperature regulator, a device for maintaining the water level in a tank and a water tank, according to the invention, it is equipped with a water pump connected to the inlet to the tank, and the outlet with the actual capacity, and the device for directing air through the grooves in the additional capacity, made in the form of a flat ring with a protrusion located at the outlet of the inlet pipe above the water surface, and the device for maintaining the water level is made in the form of a hollow cylinder, the throughput of which is greater than the throughput of the water pump, located on the bottom of the main tank along its axis, connected to an additional tank by an input screw, while the water temperature controller is made in the form of a tubular spiral heater with an outer diameter equal to the inner diameter of the additional tank, a spiral pitch equal to 1.2 of the diameter of the tube, is located in the water near its surface and is connected in parallel through an adjustable choke with a liquid engine temperature controller.
Устройство подготовки воздуха снабжено вторым водяным насосом, который соединен входом с выходом устройства поддержания уровня воды в основной емкости, а выходом с бачком.The air preparation device is equipped with a second water pump, which is connected to the inlet with the output of the device for maintaining the water level in the main tank, and the outlet to the tank.
Такое решение позволит размещать бачок с водой выше уровня воды в основной емкости устройства.This solution will allow you to place a tank of water above the water level in the main tank of the device.
Бачок снабжен трубчатым нагревателем воды, соединенным параллельно с жидкостным регулятором температуры двигателя, и поплавковым с магнитом и герконом указателем уровня воды.The tank is equipped with a tubular water heater connected in parallel with a liquid engine temperature controller, and a water level indicator with a magnet and a reed switch.
Устройство подготовки воздуха снабжено датчиком влажности, который расположен в дополнительной емкости и подключен к микропроцессору, который управляет регулируемым дросселем.The air preparation device is equipped with a humidity sensor, which is located in an additional tank and is connected to a microprocessor that controls an adjustable choke.
В этом случае влажность воздуха по режимам работы двигателя поддерживается постоянной, что способствует увеличению эффективности работы двигателя как по токсичности, так и по экономии топлива.In this case, the air humidity in the engine operation modes is maintained constant, which helps to increase the engine efficiency both in terms of toxicity and fuel economy.
Устройство подготовки воздуха снабжено фильтрующим элементом, расположенным на входе входного патрубка (на чертеже не указан).The air preparation device is equipped with a filter element located at the inlet of the inlet pipe (not shown in the drawing).
В этом случае отпадает необходимость использования штатного воздушного фильтра двигателя.In this case, there is no need to use a standard engine air filter.
В устройстве подготовки воздуха дно основной емкости выполнено съемным.In the air preparation device, the bottom of the main tank is removable.
В этом случае облегчается очистка воды от грязи и солей при использовании морской воды.In this case, it is easier to clean the water from dirt and salts when using sea water.
Предлагаемое техническое решение существенно отличается от прототипа. Существенное отличие заключается в том, что в устройстве подготовки воздуха насыщение воздуха водой происходит путем протекания его над поверхностью подогретой воды, а не барботажом, как в прототипе, при котором при больших скоростях воздуха и малых габаритах устройства подготовки воздуха уносятся капли воды в камеры сгорания, что недопустимо. В результате такого решения значительно уменьшаются габариты системы и повышается эффективность ее работы.The proposed solution is significantly different from the prototype. The significant difference is that in the air preparation device, air is saturated with water by flowing it over the surface of heated water, and not by bubbling, as in the prototype, in which, at high air speeds and small dimensions of the air preparation device, drops of water are carried into the combustion chambers, which is unacceptable. As a result of such a solution, the dimensions of the system are significantly reduced and its efficiency increases.
Другим существенным отличием является то, что в системе устройство подготовки воздуха снабжено водяным насосом и устройством направления воздуха, а устройство поддержания уровня воды выполнено в виде полого цилиндра, пропускная способность которого больше пропускной способности водяного насоса, расположено на дне основной емкости по ее оси. Такое решение значительно упрощает конструкцию системы, снижает ее стоимость и повышает надежность работы за счет исключения из конструкции электромагнитного реле, клапана, поплавкового устройства поддержания уровня воды и автономного регулятора температуры воды.Another significant difference is that in the system, the air preparation device is equipped with a water pump and an air direction device, and the device for maintaining the water level is made in the form of a hollow cylinder, the throughput of which is greater than the throughput of the water pump, located on the bottom of the main tank along its axis. This solution greatly simplifies the design of the system, reduces its cost and increases reliability by eliminating the design of an electromagnetic relay, valve, float-operated device for maintaining the water level and an autonomous water temperature controller.
Дополнительно предлагаемое техническое решение существенно отличается от прототипа тем, что нагревательный элемент воды выполнен трубчатым в виде спирали с наружным диаметром, равным внутреннему диаметру дополнительной емкости, шагом спирали, равным 1,2 диаметра трубки, и расположением в воде вблизи ее поверхности. В результате такого выполнения и расположения нагревательного элемента обеспечивается сохранение горизонтального уровня воды при резком торможении или ускорении транспортного средства, и, как следствие этого, устраняется недопустимый унос воды в камеры сгорания.Additionally, the proposed technical solution differs significantly from the prototype in that the water heating element is made tubular in the form of a spiral with an outer diameter equal to the inner diameter of the additional tank, a spiral pitch of 1.2 pipe diameters, and an arrangement in the water near its surface. As a result of this embodiment and the location of the heating element, the horizontal water level is maintained during sudden braking or acceleration of the vehicle, and, as a result of this, unacceptable entrainment of water into the combustion chambers is eliminated.
Существо изобретения поясняется фиг.1-3, где на фиг.1 приведена блок-схема выполнения системы, на фиг.2 приведен пример конструктивного выполнения устройства подготовки воздуха, на фиг.3 приведена принципиальная электрическая схема устройства подготовки воздуха.The invention is illustrated in figures 1-3, where figure 1 shows a block diagram of a system, figure 2 shows an example of a structural embodiment of an air preparation device, figure 3 shows a circuit diagram of an air preparation device.
Предлагаемая система питания двигателя внутреннего сгорания (фиг.1) включает в себя двигатель 20, устройство 21 питания топливом, устройство 22 приготовления и подачи топливно-воздушной смеси в камеры сгорания двигателя 20, воздушный фильтр 23, устройство 24 подготовки воздуха, жидкостный регулятор 25 температуры двигателя 20 и бачок 9 с водой.The proposed power system of the internal combustion engine (Fig. 1) includes an
Устройство 24 подготовки воздуха (фиг.2) включает в себя основную емкость 1 с водой, дополнительную емкость 2, опертую краями в дно основной емкости 1, которые соединены между собой винтом 3, входной патрубок 4, выходной патрубок 5, устройство направления воздуха 6, пазы 7 в дополнительной емкости 2, устройство 8 поддержания уровня воды, выполненное в виде полого цилиндра, соединенного с бачком 9, водяной насос 10, соединенный входом с бачком 9, а выходом с дополнительной емкостью 2, трубчатый спиральный нагреватель 11, соединенный параллельно со штатным жидкостным регулятором 25 температуры двигателя 20, с наружным диаметром, равным внутреннему диаметру дополнительной емкости 2, шагом спирали, равным 1,2 диаметра трубки нагревателя 11, и расположен в воде в близи ее поверхности, регулируемый дроссель 12, кран слива воды 13, поплавковое устройство 14 показания уровня воды в бачке 9, трубчатый нагреватель воды 15, соединенный со штатным жидкостным регулятором 25 температуры (не показан) двигателя 20 и дренажная трубка 16 для выравнивания давления в дополнительной емкости 2 и бачке 9.The air preparation device 24 (FIG. 2) includes a main container 1 with water, an
Водяной насос 10, регулируемый дроссель 12, кран 13 слива воды, бачок 9 с устройством 14 показания уровня воды и датчик влажности используются стандартные. Например, бачок 9 с водяным насосом 10 и поплавковым устройством 14 показания уровня воды используются от устройства смывания ветрового стекла автомобилей завода ВАЗ, датчик влажности типа SHT71 WWW.Sensorica.ru.A
Электрическая схема устройства 24 подготовки воздуха (фиг.3) включает в себя обмотку 17 водяного насоса 10, геркон 18 поплавкового устройства 14 показания уровня воды в бачке 9 и сигнальную лампу 19.The electrical circuit of the air preparation device 24 (FIG. 3) includes a winding 17 of the
Система работает следующим образом.The system operates as follows.
В исходном положении двигатель 20 не запущен. Все штатные устройства, обеспечивающие его работу, находятся в своем обычном состоянии кроме настройки системы его питания на бедную смесь. Для бензиновых двигателей оптимальный коэффициент избытка воздуха α должен составлять 1,15-1,2, для дизельных двигателей ~1,8-1,9, для газовых двигателей ~1,45-1,5. В устройство 24 подготовки воздуха и в бачок 9 налита чистая вода, и оно в соответствии с электрической схемой (фиг.3) включено в электросеть двигателя 20.In the initial position, the
Запускается двигатель 20, включаются водяной насос 10 и устройство 14 показания уровня воды в бачке 9. Начинают работать все устройства, обеспечивающие работу двигателя. Водяной насос 10 качает воду из бачка 9 в устройство 24 подготовки воздуха. Вода из основной емкости 1 по трубке через устройство 8 поддержания уровня воды самотеком сливается в бачок 9. При наличии в устройстве второго водяного насоса, который на чертеже не указан, вода сливается в бачок 9 принудительно. В этом случае бачок 9 может быть размещен выше уровня воды в основной емкости 1.The
Весь забираемый из атмосферы воздух, необходимый для сжигания топлива, через входной патрубок 4, выходной патрубок 5 и воздушный фильтр 23 за счет разряжения в дополнительной емкости 2, создаваемого двигателем 20, проходит над поверхностью воды основной емкости 1, насыщаясь частицами (молекулами) воды и кислородом на молекулярном уровне.All air taken from the atmosphere, necessary for burning fuel, through the
Насыщение воздуха частицами воды для бензиновых двигателей осуществляется до 15-20 г/м3. Эта величина поддерживается постоянной на всех режимах работы двигателя по сигналу с датчика влажности (не показан), расположенного в дополнительной емкости 2. Датчик подключен к микропроцессору, который управляет регулируемым дросселем 12, поддерживая заданную величину влажности воздуха. При этом система работает эффективно на всех режимах, сохраняя малую токсичность отработавших газов по СО, СН, NOx и дымность.Air saturation with water particles for gasoline engines is carried out up to 15-20 g / m 3 . This value is maintained constant in all engine operating modes by a signal from a humidity sensor (not shown) located in
В процессе работы системы уровень воды в основной емкости 1 остается постоянным, а в бачке 9 - уменьшается. При достижении минимального уровня по сигналу с устройства 14 показания уровня воды загорается сигнальная лампа 19. Необходимо долить в бачок 9 воду.During operation of the system, the water level in the main tank 1 remains constant, and in the
При остановке двигателя все системы, обеспечивающие его работу, возвращаются в исходное состояние.When the engine stops, all systems that ensure its operation return to their original state.
В процессе эксплуатации системы в зимний период, когда система в неработающем режиме находится на холоде, вода в емкости 1 и бачке 9 замерзает. В этом случае запуск и прогрев двигателя 20 производится на богатой смеси топлива до оттаивания воды.During operation of the system in the winter, when the system is idle in the cold, the water in the tank 1 and the
Создан опытный образец предлагаемой системы на автомобиле ГАЗ-24 с двигателем 24Д (Приложение 1), и проведены его лабораторные и дорожные испытания.A prototype of the proposed system was created on a GAZ-24 car with a 24D engine (Appendix 1), and its laboratory and road tests were carried out.
Испытания системы показали, что значительно снизилась токсичность отработавших газов по СО, СН, NOx и дымность. По СО токсичность снизилась с 2% со старой системой до 0,08%, по СН с 550 млн-1 до 450 млн-1, по NOx с 1500 млн-1 до 800 млн-1. Уменьшился также расход топлива на ~10%, и повысилась мощность двигателя ~ на 6%. При этом запуск двигателя облегчился, а его работа стала мягче, четче, без перебоев.Tests of the system showed that the toxicity of exhaust gases by CO, CH, NOx and smoke significantly decreased. CO toxicity decreased from 2% with the old system to 0.08% by CH with 550 million to 450 million -1 -1 of NOx from 1500 million to 800 million -1 -1. Fuel consumption also decreased by ~ 10%, and engine power increased by ~ 6%. At the same time, the engine start was facilitated, and its work became softer, sharper, without interruptions.
В настоящее время проводятся работы по серийному освоению предложенной системы через Фонд содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере.Currently, work is underway on the serial development of the proposed system through the Fund for the Promotion of the Development of Small Forms of Enterprises in the Scientific and Technical Field.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011120490/06A RU2459972C1 (en) | 2011-05-24 | 2011-05-24 | Andreev internal combustion engine feed system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011120490/06A RU2459972C1 (en) | 2011-05-24 | 2011-05-24 | Andreev internal combustion engine feed system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2459972C1 true RU2459972C1 (en) | 2012-08-27 |
Family
ID=46937841
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011120490/06A RU2459972C1 (en) | 2011-05-24 | 2011-05-24 | Andreev internal combustion engine feed system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2459972C1 (en) |
Citations (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3557763A (en) * | 1969-07-25 | 1971-01-26 | Automotive Performance Inc | Vapor injector |
| DE3228836A1 (en) * | 1982-08-02 | 1984-02-02 | VIMMESS, Russe | Device for feeding fuel in the form of a mixture of water and petrol to a four-stroke internal combustion engine |
| GB2164998A (en) * | 1983-07-11 | 1986-04-03 | Lopes Joaquim Antonio F | Dose measuring device/mixer of fuel air and water for internal combustion engines |
| US4589376A (en) * | 1982-07-26 | 1986-05-20 | Albertson Robert V | Vapor introduction system for internal combustion engine |
| SU1060803A1 (en) * | 1981-06-01 | 1990-06-30 | Московский авиационный институт им.Серго Орджоникидзе | Method of operation of heat engine |
| SU1726832A2 (en) * | 1989-07-18 | 1992-04-15 | Уфимский авиационный институт им.Серго Орджоникидзе | Internal combustion engine water feed device |
| RU2015397C1 (en) * | 1988-02-01 | 1994-06-30 | Бутыленко Альберт Юрьевич | Apparatus for supplying water to internal combustion engine |
| RU2015398C1 (en) * | 1989-10-19 | 1994-06-30 | Станислав Максимович Лысенко | Apparatus for supplying water vapor to supplying system of engine |
| RU2059096C1 (en) * | 1993-07-02 | 1996-04-27 | Мамаев Николай Петрович | Method and device for supplying internal combustion engine |
| RU2192558C1 (en) * | 2001-07-20 | 2002-11-10 | Андреев Евгений Иванович | Fuel system of internal combustion engine |
| CN201106505Y (en) * | 2007-10-01 | 2008-08-27 | 绵阳新晨动力机械有限公司 | Special water tank for water-spraying engine within jar |
-
2011
- 2011-05-24 RU RU2011120490/06A patent/RU2459972C1/en active
Patent Citations (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3557763A (en) * | 1969-07-25 | 1971-01-26 | Automotive Performance Inc | Vapor injector |
| SU1060803A1 (en) * | 1981-06-01 | 1990-06-30 | Московский авиационный институт им.Серго Орджоникидзе | Method of operation of heat engine |
| US4589376A (en) * | 1982-07-26 | 1986-05-20 | Albertson Robert V | Vapor introduction system for internal combustion engine |
| DE3228836A1 (en) * | 1982-08-02 | 1984-02-02 | VIMMESS, Russe | Device for feeding fuel in the form of a mixture of water and petrol to a four-stroke internal combustion engine |
| GB2164998A (en) * | 1983-07-11 | 1986-04-03 | Lopes Joaquim Antonio F | Dose measuring device/mixer of fuel air and water for internal combustion engines |
| RU2015397C1 (en) * | 1988-02-01 | 1994-06-30 | Бутыленко Альберт Юрьевич | Apparatus for supplying water to internal combustion engine |
| SU1726832A2 (en) * | 1989-07-18 | 1992-04-15 | Уфимский авиационный институт им.Серго Орджоникидзе | Internal combustion engine water feed device |
| RU2015398C1 (en) * | 1989-10-19 | 1994-06-30 | Станислав Максимович Лысенко | Apparatus for supplying water vapor to supplying system of engine |
| RU2059096C1 (en) * | 1993-07-02 | 1996-04-27 | Мамаев Николай Петрович | Method and device for supplying internal combustion engine |
| RU2192558C1 (en) * | 2001-07-20 | 2002-11-10 | Андреев Евгений Иванович | Fuel system of internal combustion engine |
| CN201106505Y (en) * | 2007-10-01 | 2008-08-27 | 绵阳新晨动力机械有限公司 | Special water tank for water-spraying engine within jar |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101270695B (en) | Fuel feeding control device of double-fuel vehicle | |
| BRPI0703981A2 (en) | internal combustion engine system | |
| US20120067033A1 (en) | On-board water addition for fuel separation system | |
| CN1946446A (en) | Evap canister purge prediction for engine fuel and air control | |
| RU152515U1 (en) | ENGINE SYSTEM | |
| SE441947B (en) | COMBUSTION ENGINE INTENDED TO BE OPERATED WITH VETGAS AND PROCEDURE FOR OPERATING THE ENGINE | |
| CN104421018A (en) | Octane separation system and operating method | |
| CN104421020A (en) | Vapor purging octane separation system | |
| CN111828208A (en) | Ultrasonic atomization fuel auxiliary supply system | |
| RU2017142123A (en) | METHOD AND SYSTEM FOR WATER INJECTION INTO THE ENGINE | |
| US4157700A (en) | Pre-vaporization system | |
| RU2459972C1 (en) | Andreev internal combustion engine feed system | |
| CN204877721U (en) | Gaseous state molecule combustion -supporting | |
| JP2889915B2 (en) | Water evaporator | |
| CN101903635B (en) | Supply device for internal combustion engine | |
| CN102619646A (en) | Energy-saving emission-reducing device of internal combustion diesel engine | |
| RU128665U1 (en) | HEAT ENGINE POWER SYSTEM (OPTIONS) | |
| CN202596932U (en) | Energy-saving and emission-reducing device of diesel internal-combustion engine | |
| US4098231A (en) | Apparatus for improving the efficiency and reducing the hydrocarbon emissions of carbureted engines | |
| RU190880U1 (en) | A device for producing fuel in the gas phase | |
| EP0868604B1 (en) | Fuel consumption optimizer and carbon dioxide emissions reducer based on an air-vacuum liquid compensation system | |
| RU2179258C2 (en) | Light fuel supply system for diesel engine | |
| RU2280181C1 (en) | Fuel system of internal combustion engine | |
| CN2380709Y (en) | Steam oil-economizing device of IC engine | |
| CN103557096B (en) | Spray amount control box and use its auxiliary combustion equipment, internal-combustion engine, the traffic tool |