RU2442060C2 - Трубопровод летательного аппарата - Google Patents

Трубопровод летательного аппарата Download PDF

Info

Publication number
RU2442060C2
RU2442060C2 RU2009107718/06A RU2009107718A RU2442060C2 RU 2442060 C2 RU2442060 C2 RU 2442060C2 RU 2009107718/06 A RU2009107718/06 A RU 2009107718/06A RU 2009107718 A RU2009107718 A RU 2009107718A RU 2442060 C2 RU2442060 C2 RU 2442060C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
pipe
fibers
aircraft
pipeline
oiling
Prior art date
Application number
RU2009107718/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2009107718A (ru
Inventor
Ален ПОРТ (FR)
Ален ПОРТ
Мари ЖАЗЕ (FR)
Мари ЖАЗЕ
Original Assignee
Эрбюс Операсьон (Сас)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Эрбюс Операсьон (Сас) filed Critical Эрбюс Операсьон (Сас)
Publication of RU2009107718A publication Critical patent/RU2009107718A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2442060C2 publication Critical patent/RU2442060C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L9/00—Rigid pipes
    • F16L9/14—Compound tubes, i.e. made of materials not wholly covered by any one of the preceding groups
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C04—CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
    • C04B—LIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
    • C04B28/00—Compositions of mortars, concrete or artificial stone, containing inorganic binders or the reaction product of an inorganic and an organic binder, e.g. polycarboxylate cements
    • C04B28/006—Compositions of mortars, concrete or artificial stone, containing inorganic binders or the reaction product of an inorganic and an organic binder, e.g. polycarboxylate cements containing mineral polymers, e.g. geopolymers of the Davidovits type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/08—Cooling; Heating; Heat-insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/02—Blade-carrying members, e.g. rotors
    • F01D5/08—Heating, heat-insulating or cooling means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L9/00—Rigid pipes
    • F16L9/18—Double-walled pipes; Multi-channel pipes or pipe assemblies
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C04—CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
    • C04B—LIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
    • C04B2111/00—Mortars, concrete or artificial stone or mixtures to prepare them, characterised by specific function, property or use
    • C04B2111/00474—Uses not provided for elsewhere in C04B2111/00
    • C04B2111/00982—Uses not provided for elsewhere in C04B2111/00 as construction elements for space vehicles or aeroplanes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2300/00—Materials; Properties thereof
    • F05D2300/40—Organic materials
    • F05D2300/44—Resins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2300/00—Materials; Properties thereof
    • F05D2300/60—Properties or characteristics given to material by treatment or manufacturing
    • F05D2300/603—Composites; e.g. fibre-reinforced
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P40/00—Technologies relating to the processing of minerals
    • Y02P40/10—Production of cement, e.g. improving or optimising the production methods; Cement grinding
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S138/00—Pipes and tubular conduits
    • Y10S138/07—Resins
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/13—Hollow or container type article [e.g., tube, vase, etc.]
    • Y10T428/1352—Polymer or resin containing [i.e., natural or synthetic]
    • Y10T428/139—Open-ended, self-supporting conduit, cylinder, or tube-type article
    • Y10T428/1393—Multilayer [continuous layer]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ceramic Engineering (AREA)
  • Inorganic Chemistry (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Geology (AREA)
  • General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Geochemistry & Mineralogy (AREA)
  • Treatments For Attaching Organic Compounds To Fibrous Goods (AREA)
  • Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
  • Reinforced Plastic Materials (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
  • Moulding By Coating Moulds (AREA)

Abstract

Объектом настоящего изобретения является труба, интегрированная в систему трубопроводов летательного аппарата Сущность изобретения: труба изготовлена из композитного материала, содержащего матрицу на основе геополимерной смолы, усиленной волокнами. Техническим результатом изобретения является повышение надежности трубы при высоких температурах. 2 н. и 3 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Настоящее изобретение относится к трубопроводу летательного аппарата; при этом данный трубопровод может располагаться, в частности, в зоне воздействия повышенных температур, например, в зоне тяговооруженности летательного аппарата.
Система тяговооруженности летательного аппарата содержит множество труб, обеспечивающих подачу различных жидких или газообразных веществ, при этом совокупность этих труб в дальнейшем будет называться системой трубопроводов.
Принимая во внимание, какую большую часть топливо составляет в эксплуатационных расходах летательного аппарата, конструкторы стремятся уменьшить массу летательных аппаратов с целью сокращения расхода топлива, в частности, за счет применения композитных материалов при изготовлении элементов систем трубопроводов.
Эти композитные материалы состоят из волокон, в частности, углерода, графита, базальта, арамида или стекла, залитых, например, матрицей, содержащей органическую, термопластичную или термоотверждаемую смолу, такую как, например, эпоксидная смола. В зависимости от обстоятельств волокна могут быть представлены в виде ткани или полотна, имеющего несплетенную структуру.
Для того чтобы эти волокна в последующем могли использоваться, на них, как правило, наносится покрытие. Действительно, в процессе изготовления этих волокон состояние их поверхности ухудшается, что негативно сказывается на адгезивных свойствах органических смол. Кроме того, производство операций с волокнами, находящимися в необработанном состоянии, например, в процессе ткачества, осуществляется аккуратно, поскольку волоконца отделяются от основного пучка. Также с целью восстановления состояния поверхности производится обработка сухих волокон, после чего на них наносится покрытие из органической смолы, которая улучшает химическую адгезию в ходе последующей пропитки. Такое нанесение покрытия называется замасливанием. Поступающие в продажу замасленные волокна гладкие и готовы к применению.
Для применения замасленных волокон и эпоксидных смол были разработаны промышленные технологии. Эти технологии обеспечивают контролируемый характер процесса и позволяют добиться, чтобы расходы по изготовлению этих деталей были совместимы с расходами по производству аналогичных металлических деталей.
Кроме того, конструктивные элементы, выполненные из композитных материалов, обладают механическими характеристиками, которые, по меньшей мере, такие же, как и механические характеристики металлических деталей, но при этом они явно легче металлических изделий.
В то же время использование композитных материалов при изготовлении частей системы трубопроводов в отдельных случаях может создать проблемы, в частности, когда данные элементы располагаются в зонах, которые могут быть подвержены воздействию повышенных температур, например, свыше 500ºС. В частности, это относится к системе трубопроводов в районе двигателя. Кроме того, при таких температурах трубы, выполненные из композитных материалов на основе органической смолы, теряют свои механические свойства и становятся пористыми, что выражается в снижении надежности данных труб.
При компоновке двигателя, как правило, учитывается возникающая при повышенных температурах недостаточная надежность труб, изготовленных из композитных материалов, в связи с чем в нее включаются, например, огнестойкие отражатели для ограничения распространения теплоты в направлении труб. Однако такое решение не может считаться удовлетворительным, поскольку оно приводит к усложнению конструкции двигателя, а выигрыш по массе, обусловленный использованием труб из композитного материала, почти сводится к нулю в результате использования дополнительных отражателей.
В интересах безопасности производится дублирование труб, а именно, как это показано на фиг.1, основная труба 10, называемая также внутренней трубой, размещается внутри второй трубы 12, называемой внешней трубой. Таким образом, даже в случае образования протечки во внутренней трубе жидкое вещество, циркулирующее во второй трубе, продолжает подаваться в органы, для которых она предназначена.
В случае использования композитных материалов для изготовления внутренней трубы 10 последняя размещается в выполненной из титана внешней трубе 12 для ее защиты, в частности, от повышенных температур.
Однако такое решение не считается удовлетворительным по следующим причинам: использование титана для изготовления внешней трубы ведет к утяжелению системы трубопроводов и удорожанию их производства.
Кроме того, сочетание различных материалов при изготовлении внутренней и внешней труб, обладающих различными механическими и структурными характеристиками, приводит к возникновению многочисленных проблем в процессе конструирования. Так, необходимо предусмотреть системы 14 повторения относительных перемещений (поступательного и вращательного движений) между трубами и комплексными системами сопряжения или крепления, которые позволяют учитывать разницу расширений между двумя трубами. Все эти элементы приводят к усложнению системы трубопроводов, более сложному и продолжительному по времени техническому обслуживанию, а также утяжелению конструкции.
Настоящее изобретение также направлено на устранение недостатков, обусловленных достигнутым уровнем техники, путем предложения трубы для летательного аппарата, способной сохранять свою надежность при повышенных температурах.
С этой целью технической задачей настоящего изобретения является труба, входящая в состав системы трубопроводов летательного аппарата, отличающаяся тем, что она изготавливается из композитного материала, содержащего в качестве матрицы, усиленной волокнами, геополимерную смолу.
Другие отличительные признаки и преимущества изобретения станут более понятными после изучения нижеприводимого его описания, которое используется исключительно в качестве примера, со ссылкой на прилагаемые фигуры, на которых:
- фиг.1 изображает продольное сечение части трубопровода на основании достигнутого уровня техники, содержащего внутреннюю трубу, изготовленную из композитного материала на основе органической смолы, и титановую внешнюю трубу;
- фиг.2 изображает продольное сечение части трубопровода согласно предлагаемому изобретению, содержащего внутреннюю трубу и внешнюю трубу из композитного материала на основе геополимерной смолы.
На фиг.2 изображена часть (обозначена цифрой 20) системы трубопровода, устанавливаемой на летательном аппарате. Настоящее изобретение, описание которого приведено, применимо к трубопроводу системы тяговооруженности летательного аппарата, поскольку данный тип системы трубопровода наиболее сильно подвергается воздействию, в частности, температурному. Таким образом, в случае возгорания система трубопровода может быть подвержена температурному воздействию свыше 500ºС.
Однако предлагаемое изобретение не ограничивается данным видом применения и может использоваться в других системах трубопровода летательного аппарата.
Данная часть системы трубопровода 20 обеспечивает перемещение жидкого вещества между первым 22 и вторым 24 концами. Каждый конец 22, 24 содержит средства для их соединения с другим конструктивным элементом, например, с другой частью системы трубопровода, и устройство, в которое подается жидкое вещество или которое способно снабжать текучим веществом.
Данная часть системы трубопровода содержит, по меньшей мере, трубу 26, обеспечивающую перемещение жидкого вещества.
Согласно изобретению труба 26 изготовлена из композитного материала, содержащего геополимерную смолу, усиленного волокнами.
Для получения материала, способного сохранять механическую прочность при высоких температурах, используется геополимерная смола типа сиаллита (xSiO2,AlO2), в которой х находится в диапазоне или равен 1,75 и 50. Предпочтительно используется смола, которая продается под названием MEYEB фирмы «Cordi-géopolimère».
Под понятием геополимерная смола понимается геополимерная смола или смесь геополимерных смол.
В зависимости от характера применения волокна могут иметь различное сечение и изготавливаться из различных материалов, таких как, например, углерод, графит, базальт, арамид или стекло.
Волокна могут иметь сплетенную структуру, несплетенную структуру или быть представлены в виде полотна.
В естественном состоянии углерод представлен в виде нитей, содержащих зазубрины, которые придают материалу очень абразивные свойства. Для того чтобы в последующем им можно было бы придать форму, на эти волокна, как правило, наносится покрытие. Действительно, в процессе обработки состояние поверхности этих волокон ухудшается, что негативно сказывается на адгезивных свойствах органических смол. Кроме того, производство операций с волокнами, находящимися в необработанном состоянии, например, в процессе ткачества, осуществляется аккуратно, поскольку волокна отделяются от основного пучка. Также с целью восстановления состояния поверхности производится обработка сухих волокон, после чего на них наносится покрытие из органической смолы, которая улучшает химическую адгезию в ходе последующей пропитки. Такое нанесение покрытия называется замасливанием. Поступающие в продажу замасленные волокна гладкие и готовы к применению.
Величина замасливания относительно волокон достаточно невысокая и составляет около 1% в весе от замасленного волокна. Кроме того, свойства органической смолы, используемой для замасливания, у разных производителей могут быть различными.
Для облегчения сцепления матрицы, содержащей геополимерную смолу с волокнами, необходимо удалить, по меньшей мере, частично замасливание, при этом органические смолы и геополимерные смолы не смешиваются.
Удаление замасливания путем термической или химической обработки позволяет использовать ткани для широкой продажи.
Согласно одному из способов осуществления удаление замасливания осуществляется путем термической обработки, которая заключается в нагревании волокон до температуры термического разрушения смолы для того, чтобы последняя не сцеплялась с волокнами. Предпочтительно термическая обработка осуществляется в инертной атмосфере.
Такая обработка позволяет обрабатывать большинство поступающих в продажу волокон посредством корректировки температуры и (или) температурного цикла, которому подвергаются замасливаемые волокна. Представляется возможным производить обработку в течение относительно короткого периода времени - около нескольких минут.
Температура термического разрушения смол, применяемая для замасливания, очень близка к температуре окисления волокон из углерода, при этом следует определить температуру и (или) температурный цикл, которому подвергаются волокна. Действительно, очень значительное разрушение волокон может привести к существенному снижению характеристик получаемого изделия.
Как правило, окончание периода удаления замасливания соответствует началу периода разрушения волокон.
Хорошим компромиссным вариантом получения достаточного сцепления и ограниченного разрушения волокон является удаление от 50 до 90% замасливания.
Для установления температуры нагревания проводится испытание на образце. Термогравиметрический анализ (ATG), проводимый совместно с весовой спектографией или без нее, позволяет идентифицировать состав, используемый для замасливания, и определить температуры начала и окончания удаления, а также высвобождаемую массу.
Таким образом, термическая обработка заключается в нагревании изделия в инертной атмосфере, уделяя внимание поддержанию средней температуры печи в диапазоне, установленном в процессе термогравиметрического анализа. Окончательный контроль над потерей массы позволяет подтвердить правильность процесса.
В соответствии с другим эффективным способом удаление замасливания может быть осуществлено путем химической обработки, в частности, путем использования растворителя.
Предварительно необходимо определить состав, используемый для замасливания, с целью выбора растворителя. Такая идентификация может выполняться при помощи термогравиметрического анализа. Химический метод относительно прост в осуществлении и требует, по меньшей мере, обрабатывающего раствора, например, метиленхлорида. Продолжительность обработки устанавливается, в частности, в зависимости от используемого для замасливания состава.
В целях сокращения продолжительности обработки в качестве хорошего компромиссного варианта получения удовлетворяющего сцепления и ограниченной продолжительности обработки может рассматриваться удаление от 50 до 90% замасливания.
Согласно другому отличительному признаку изобретения для улучшения пропитки волокон осуществляется добавление воды в смолу, около 3-7% объема, для улучшения текучести данной смолы и достижения гомогенизации перемещения данной смолы в волокнах. Такая добавка воды является дополнительной к тому количеству воды, которое рекомендуется производителем смолы.
Труба 26, изготовленная из композитного материала на основе геополимерной смолы, выдерживает повышенные температуры и сохраняет свои механические и структурные свойства, а также пористость. В отличие от труб, изготовленных на базе достигнутого уровня техники, пористость которых увеличивается при высоких температурах, труба согласно изобретению сохраняет пористость, позволяющую оставаться герметичной.
Согласно вариантам труба 26 может иметь круглое или некруглое сечение и содержать прямолинейные и (или) кривые участки.
Согласно одному из способов осуществления часть трубопровода содержит две трубы, при этом первая труба 26, так называемая внутренняя труба, располагается во второй трубе 28, так называемой внешней трубе, при этом две трубы изготовлены из композитного материала на основе геополимерной смолы и, предпочтительно, являются фактически коаксиальными. Такая конфигурация позволяет получить более надежный трубопровод, поскольку в том случае, если образуется протечка внутренней трубы, текучее вещество продолжает перемещаться во второй трубе 28.
Возможность предусмотреть две трубы, выполненные из одного материала, позволяет упростить трубопровод, поскольку больше нет необходимости использовать устройства, позволяющие компенсировать относительные перемещения, которые могут возникать, когда трубы изготовлены из материалов, обладающих различными коэффициентами расширения. Кроме того, создание двух труб из волокон углерода, погруженных в матрицу, содержащую геополимерную смолу, позволяет ограничить габаритные изменения конструктивных элементов, при этом поскольку углерод не расширяется, то предусмотренные на концах средства соединения становятся проще.

Claims (5)

1. Труба, входящая в состав системы трубопроводов летательного аппарата, отличающаяся тем, что она изготавливается из композитного материала, содержащего матрицу на основе геополимерной смолы, усиленной волокнами.
2. Труба, входящая в состав системы трубопроводов летательного аппарата, по п.1, отличающаяся тем, что она изготавливается из композитного материала на основе волокон, залитых геополимерной смолой типа сиаллит (xSiO2, AlO2), в котором х находится в диапазоне или равен 1,75 и 50.
3. Труба, входящая в состав системы трубопроводов летательного аппарата, по п.2, отличающаяся тем, что с волокон было, по меньшей мере, частично устранено замасливание перед пропиткой геополимерной смолой.
4. Трубопровод летательного аппарата, содержащий, по меньшей мере, одну трубу по любому из пп.1-4.
5. Трубопровод летательного аппарата по п.4, отличающийся тем, что содержит две трубы, изготовленные из композитного материала, содержащего матрицу на основе геополимерной смолы, усиленную волокнами, при этом в, так называемой внутренней, первой трубе (26) возможно перемещение текучего вещества, при этом данная внутренняя труба (26) располагается внутри второй, так называемой внешней, трубы (28).
RU2009107718/06A 2006-08-04 2007-07-30 Трубопровод летательного аппарата RU2442060C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0653290A FR2904677B1 (fr) 2006-08-04 2006-08-04 Conduit d'aeronef
FR0653290 2006-08-04

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2009107718A RU2009107718A (ru) 2010-09-10
RU2442060C2 true RU2442060C2 (ru) 2012-02-10

Family

ID=37836986

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009107718/06A RU2442060C2 (ru) 2006-08-04 2007-07-30 Трубопровод летательного аппарата

Country Status (10)

Country Link
US (1) US7757719B2 (ru)
EP (1) EP2047164B1 (ru)
JP (1) JP5241715B2 (ru)
CN (1) CN101553681B (ru)
AT (1) ATE524687T1 (ru)
BR (1) BRPI0714252A2 (ru)
CA (1) CA2659818C (ru)
FR (1) FR2904677B1 (ru)
RU (1) RU2442060C2 (ru)
WO (1) WO2008015361A1 (ru)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2926118B1 (fr) 2008-01-04 2010-01-29 Snecma Bride en composite avec partie d'usinage.
FR3029595B1 (fr) * 2014-12-08 2017-06-16 Airbus Operations Sas Systeme antigel pour une canalisation
KR101682898B1 (ko) * 2014-12-12 2016-12-06 대우조선해양 주식회사 유지 보수를 위해 분리 가능한 이중 배관 구조
EP3130572B1 (en) 2015-08-10 2022-01-05 The Boeing Company Inorganic thermoset resin and method of making thereof
ES2694157T3 (es) * 2015-09-22 2018-12-18 Airbus Defence And Space Sa Conducto de sangrado de aeronave en material compuesto
EP3192824B1 (en) 2016-01-15 2018-03-28 The Boeing Company A method for a curing cycle of an inorganic thermoset resin
EP3587889B1 (en) 2018-06-22 2023-08-30 Crompton Technology Group Limited Composite pipe assembly

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4025675A (en) * 1973-12-19 1977-05-24 Messerschmitt-Bolkow-Blohm Gmbh Reinforced laminates
JPS5756246A (en) * 1980-09-19 1982-04-03 Mitsubishi Electric Corp Multiple cylinder body made of fiber reinforced resin
US5244726A (en) * 1988-02-23 1993-09-14 The Hera Corporation Advanced geopolymer composites
JPH02180400A (ja) * 1988-12-29 1990-07-13 Usui Internatl Ind Co Ltd 制振性二重金属管
FR2731697A1 (fr) * 1995-03-15 1996-09-20 Michel Davidovics Matrice geopolymerique alumino-silicate alcaline, pour materiaux composites a renforts fibreux, et procede d'obtention
BR9611228A (pt) * 1995-10-25 1999-04-06 Ameron Int Corp Tudo resistente ao fogo
FR2838733B1 (fr) * 2002-04-18 2004-06-25 Joseph Davidovits Procede d 'obtention de resines geopolymeriques liquides pretes a l'emploi et produits realises par le procede
US7199204B2 (en) 2002-05-07 2007-04-03 National Starch And Chemical Investment Holding Corporation Hot melt adhesive composition
US7311964B2 (en) * 2002-07-30 2007-12-25 Saint-Gobain Technical Fabrics Canada, Ltd. Inorganic matrix-fabric system and method
US20040176004A1 (en) * 2003-03-05 2004-09-09 Fyfe Edward R. Method of applying fire protection coating to FRP-reinforced structure
US20070066165A1 (en) * 2003-03-05 2007-03-22 Fyfe Edward R Fire protection coating for FRP-reinforced structure
DE10325030B4 (de) * 2003-06-02 2012-09-27 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Abgasanlage für ein Kraftfahrzeug
ATE458951T1 (de) * 2004-04-20 2010-03-15 Salver S P A Mehrschichtige leitung
CN1757823A (zh) * 2004-10-10 2006-04-12 李虎臣 一种可降解高、中密度纤维板、刨花板边、头废料的方法
DE602004019664D1 (de) * 2004-12-06 2009-04-09 Gen Electric Wärmeleitungsverhindernde Fluidleitungswand und Herstellungsverfahren

Also Published As

Publication number Publication date
BRPI0714252A2 (pt) 2013-06-18
CA2659818C (fr) 2014-10-14
ATE524687T1 (de) 2011-09-15
EP2047164A1 (fr) 2009-04-15
JP2009545483A (ja) 2009-12-24
FR2904677B1 (fr) 2008-09-12
US20090197031A1 (en) 2009-08-06
RU2009107718A (ru) 2010-09-10
WO2008015361A1 (fr) 2008-02-07
EP2047164B1 (fr) 2011-09-14
CN101553681A (zh) 2009-10-07
CA2659818A1 (fr) 2008-02-07
US7757719B2 (en) 2010-07-20
CN101553681B (zh) 2012-08-01
FR2904677A1 (fr) 2008-02-08
JP5241715B2 (ja) 2013-07-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2442060C2 (ru) Трубопровод летательного аппарата
RU2438923C2 (ru) Элемент конструкции летательного аппарата
RU2564335C2 (ru) Армированная волокнами полимерная нефтепромысловая труба и способ ее изготовления
Ellyin et al. Environmental effects on the mechanical properties of glass-fiber epoxy composite tubular specimens
Peled Confinement of damaged and nondamaged structural concrete with FRP and TRC sleeves
Drzal et al. Adhesion of graphite fibers to epoxy matrices. III. The effect of hygrothermal exposure
Yokozeki et al. Effects of layup angle and ply thickness on matrix crack interaction in contiguous plies of composite laminates
Suri et al. The effects of mechanical damage in a glass fibre/epoxy composite on the absorption rate
CN107524009A (zh) 聚乙酰亚胺/聚双酚酸苯基磷酸酯/海藻酸钠三组分阻燃改性苎麻织物及其制备方法
Yan et al. Enhancement of the cryogenic‐interfacial‐strength of carbon fiber composites by chemical grafting of graphene oxide/attapulgite on T300
Owen et al. Failure of glass-reinforced plastics under single and repeated loading
Zhao et al. Enhanced mechanical property of continuous carbon fiber/polyamide thermoplastic composites by combinational treatments of carbon fiber fabric
Fujii et al. Fatigue notch sensitivity of glass woven fabric composites having a circular hole under tension/torsion biaxial loading
CN103724030A (zh) 一种碳纤维增强多孔复合材料及其制备方法
Furrow et al. Environmental effects on stitched RTM textile composites
Suresh Kumar et al. A comparative study of failure features in aerospace grade unidirectional and bidirectional woven CFRP composite laminates under four‐point bend fatigue loads: Eine vergleichende Untersuchung der Ausfallursachen von in Luftfahrtqualität, unidirektional und bidirektional gewebten kohlenstofffaserverstärkten Kunststoffen (CFK) unter Vier‐Punkt‐Biegung
RU2235936C2 (ru) Способ образования многослойной трубы из стальных полос и многослойная труба
RU2526457C2 (ru) Способ изготовления рычага из композиционного материала, содержащего поперечный опорный подшипник, предназначенный для установки в нем неподвижной или вращающейся оси
Kasal et al. Fiber-reinforced polymers as reinforcement for timber structural elements
Voronina et al. Determining the surface properties of carbon fiber in contact interaction with polymeric binders
Dittenber et al. Evaluation of a life prediction model and environmental effects of fatigue for glass fiber composite materials
Razvan et al. Influence of cyclic load amplitude on damage accumulation and fracture of composite laminates
Sumsion Environmental effects on graphite-epoxy fatigue properties
RU2817033C1 (ru) Патрубок гибкий из полимерных композиционных материалов и способ его изготовления на основе невулканизированной прорезиненной стеклоткани
ÖZBEK et al. Tensile and Flexural Characteristics of Glass/Epoxy Reinforced Structures Fabricated by Filament Winding Technique

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200731