RU2439399C2

RU2439399C2 - Chain variator

Info

Publication number: RU2439399C2
Application number: RU2010101523/11A
Authority: RU
Inventors: Александр Трофимович Осинин (RU); Александр Трофимович Осинин
Original assignee: Александр Трофимович Осинин
Priority date: 2010-01-18
Filing date: 2010-01-18
Publication date: 2012-01-10
Also published as: RU2010101523A

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: chain variator comprises hub 1 whereon sprockets 2 are fitted with offset axles 3. Said sprockets are fitted radially directly on said hub. Torque is transmitted from said hub or thereto by sprockets via chain. Sprockets may be locked in required position by friction, hydraulically, electrically etc. Varying position of said sprockets allows varying torque, hence, gear ratio.

EFFECT: longer life and higher reliability.

9 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению и может использоваться в трансмиссии транспортных средств, а также в механизмах, где требуется бесступенчатое изменение оборотов и крутящего момента.The invention relates to mechanical engineering and can be used in the transmission of vehicles, as well as in mechanisms where a stepless change in speed and torque is required.

Известны клиноременной вариатор. Источник «Википедия» свободная энциклопедия сайт ru.wikipedia.org/wiki/Вариатор. Клиноременной вариатор состоит из нескольких (как правило, одной-двух) ременных передач, где шкивы образованы коническими дисками, за счет сдвигания и раздвигания которых изменяются диаметр шкивов и, соответственно, передаточное число. Разные фирмы разработали каждая свою конструкцию клиноременного вариатора, так на Audi в трансмиссии Multitronic вместо ремня применяют цепь, a Honda ставит набранный из металлических пластин ремень, но принцип от этого не меняется.A V-belt variator is known. Source "Wikipedia" free encyclopedia site ru.wikipedia.org/wiki/Variator. A V-belt variator consists of several (usually one or two) belt drives, where the pulleys are formed by conical disks, due to the shifting and sliding of which the diameter of the pulleys and, accordingly, the gear ratio are changed. Different companies have developed their own design of a V-belt variator, so on Audi, in the Multitronic transmission, a chain is used instead of a belt, and Honda puts a belt from metal plates, but the principle does not change.

Тороидный вариатор, который состоит из соосных дисков и роликов, передающих момент от одного диска к другому. Для изменения передаточного числа меняются положение роликов и их радиусы, по которым ролики обкатывают диски. И поскольку все усилие сосредоточено в пятне контакта, то для поворота роликов должны использоваться особые устройства, способные преодолевать силу прижатия ролика к диску.Toroidal variator, which consists of coaxial disks and rollers, transmitting the moment from one disk to another. To change the gear ratio, the position of the rollers and their radii are changed, along which the rollers run around the disks. And since all the effort is concentrated in the contact spot, special devices capable of overcoming the force of pressing the roller against the disk should be used to rotate the rollers.

Лобовой вариатор, где к плоскому маховику двигателя прижимался диск, перемещающийся от центра к краю.The frontal variator, where a disk moving from the center to the edge was pressed against the flat flywheel of the engine.

Так, очевидно, что самыми конструктивно слабыми местами существующих сегодня автомобильных вариаторов являются: для клиноременного эти самые ремни, а для тороидного - пятно контакта диска и ролика, где сила давления достигает 10 тонн. Поэтому здесь применяются специальные высокотехнологичные материалы, что делает надежность вариаторов достаточно высокой, близкой к надежности гидромеханических "автоматов", но все же из-за нагрузок на ремень или пятно контакта вариаторы пока не могут "тянуть грузы", а также работать с двигателями большой мощности. На сегодняшний день рекордом для клиноременного вариатора оказывается 220 л.с. и 300 Нм, которые развивает V-образный 6-пилиндровый мотор Audi A6, "воспринятый" трансмиссией Multitronic, а для тороидного - "переваренный" Extroid (3-литровый двигатель Nissan Gloria и Cedric), развивающий 240 л.с. и 310 Нм.So, it is obvious that the most structurally weak points of automobile CVTs existing today are: for V-belts, these are belts, and for a toroidal one, a contact spot of a disk and a roller, where the pressure force reaches 10 tons. Therefore, special high-tech materials are used here, which makes the variator reliability quite high, close to the reliability of hydromechanical "automatic machines", but nevertheless, due to the loads on the belt or the contact spot, the variators cannot "pull loads" yet and also work with high power engines . To date, 220 hp is the record for a V-belt variator. and 300 Nm, which is developed by the V-shaped 6-cylinder Audi A6 engine, "perceived" by the Multitronic transmission, and for the toroidal one by the "digested" Extroid (3-liter Nissan Gloria and Cedric engine), developing 240 hp and 310 Nm.

Задачей предлагаемого изобретения является повышение долговечности и надежности, увеличение ресурса, передача высокого крутящего момента бесступенчатой трансмиссии.The objective of the invention is to increase durability and reliability, increase resource, transmission of high torque continuously variable transmission.

Решение данной задачи достигается тем, что бесступенчатая трансмиссия, содержащая ступицу, на которую по радиусу устанавливаются звездочки с эксцентрично расположенными осями, крутящий момент со ступицы или на ступицу передается цепью посредством звездочек, с эксцентрично расположенными осями закрепленных по радиусу ступицы, способ фиксации звездочек в нужном положении может быть различным как фрикционным, гидравлическим, электрическим и т.д.The solution to this problem is achieved by the fact that a continuously variable transmission containing a hub on which sprockets with eccentrically spaced axles are mounted along the radius, the torque is transmitted from the hub or hub to the chain via sprockets with eccentrically spaced axes fixed along the radius of the hub, a way to fix the sprockets in the desired position can be different as frictional, hydraulic, electric, etc.

Предлагаемое изобретение иллюстрируется фиг.1-8. На фиг.1 - ступица, на фиг.2 - звездочка, на фиг.3 - ступица с установленными звездочками, на фиг.4 - положение звездочек с наиболее меньшим расстоянием до центра ступицы, на фиг.5 - расположение звездочек с наибольшим расстоянием от центра ступицы, на фиг.6, 7, 8 - этапы работы с двумя вариаторами, ведущим и ведомым, работающими в паре.The invention is illustrated in figures 1-8. In Fig.1 - the hub, in Fig.2 - an asterisk, in Fig.3 - the hub with the sprockets installed, in Fig.4 - the position of the sprockets with the smallest distance to the center of the hub, in Fig.5 - the location of the sprockets with the greatest distance from the center of the hub, in Fig.6, 7, 8 - the stages of work with two variators, master and slave, working in pairs.

Вариатор работает следующим образом.The variator works as follows.

При повороте звездочек 2 вокруг эксцентрической оси 3 изменяется расстояние цепи 4 от оси ступицы 1, соответственно происходит изменение плеча приложения силы, изменяя положения звездочек можно изменять крутящий момент и соответственно передаточное отношение. Так же работу вариатора можно рассмотреть на фиг.6-8, на фиг.6 силовая установка вращает вариатор, расположенный с левой стороны, и с помощью цепи вращение передается на правый ведомый вариатор, при таком зафиксированном положении звездочек передается наиболее высокий крутящий момент на ось правого вариатора. На фиг.7 1-1, на фиг.8 на левом вариаторе крутящий момент меньше, чем на правом вариаторе, но на правом больше количество оборотов.When the sprockets 2 rotate around the eccentric axis 3, the distance of the chain 4 from the axis of the hub 1 changes, accordingly, the shoulder of the application of force occurs, changing the positions of the sprockets, you can change the torque and accordingly the gear ratio. The operation of the variator can also be considered in Figs. 6-8, in Fig. 6, the power unit rotates the variator located on the left side, and with the help of a chain the rotation is transmitted to the right driven variator, with this fixed position of the sprockets, the highest torque is transmitted to the axis right variator. In Figs.

Claims

A chain variator containing a hub on which sprockets are mounted for the drive chain, characterized in that the sprockets are mounted radially directly on the hub and the sprockets have eccentric axes.