RU2438740C1 - Транспортное средство для тушения пожаров - Google Patents
Транспортное средство для тушения пожаров Download PDFInfo
- Publication number
- RU2438740C1 RU2438740C1 RU2010145563/12A RU2010145563A RU2438740C1 RU 2438740 C1 RU2438740 C1 RU 2438740C1 RU 2010145563/12 A RU2010145563/12 A RU 2010145563/12A RU 2010145563 A RU2010145563 A RU 2010145563A RU 2438740 C1 RU2438740 C1 RU 2438740C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- chassis
- fire
- autonomous
- possibility
- standalone
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Fire-Extinguishing By Fire Departments, And Fire-Extinguishing Equipment And Control Thereof (AREA)
Abstract
Для расширения функциональных возможностей и обеспечения тушения пожара в условиях «захламленности», в том числе металлическими трубами, стволами деревьев и т.п., а также обеспечения эвакуации из зоны пожара людей и грузов, транспортное средство содержит тяговое шасси, на котором установлены стрела с гидравлическим захватывающим устройством с фрезами для резки металла и древесины, плуг для создания огнепреградительной полосы, отвал для создания огнепреградительного вала, насос низкого давления, емкость для воды. К тяговому шасси последовательно соединены сцепными устройствами два автономных прицепных шасси, на каждом из которых размещена основная емкость для воды с автономным вакуумным насосом, второе автономное шасси соединено с первым с возможностью изменения расстояния при помощи сцепного устройства, выполненного с возможностью регулирования длины в виде роспуска с площадкой для транспортировки людей и грузов из зоны пожара. На первом и втором автономном шасси с основными емкостями для воды соединены соответственно насосы среднего и высокого давления, приводимые в работу при помощи автономных двигателей внутреннего сгорания. Каждое автономное шасси выполнено полусамоходным с возможностью самостоятельного автономного перемещения с малой скоростью по уплотненной тяговым шасси грунтовой колее путем отбора мощности через муфту сцепления от автономных двигателей внутреннего сгорания при отключенных насосах среднего и высокого давления. 1 ил., 1 табл.
Description
Изобретение относится к области средств противопожарной обороны технологического оборудования тепловых электрических станций, мазутохранилищ и складов промежуточного хранения твердых топлив этих станций. Изобретение может быть также использовано для противопожарной обороны населенных пунктов и промышленных зон от низовых и верховых лесных пожаров.
Известно противопожарное транспортное средство, которое содержит тяговое шасси, емкость для воды, насос для заполнения емкости водой и подачи воды в зону пожара, соединительные шланги и ствол для транспортировки воды в емкость и в зону пожаротушения (см. Самоходный лафетный ствол СЛС-100. Политехнический словарь. М.: Советская энциклопедия, 1989 г., стр.400).
Недостатки известного средства пожаротушения:
1 - отсутствие захватывающе-режущего устройства для разрезания металлических труб и бревен;
2 - отсутствие отвала для создания земляных огнепреградительных валов;
3 - отсутствие плуга для создания огнепреградительных полос из вспаханной земли;
4 - ограниченное количество воды, которое может быть использовано в пожаротушении.
Наиболее близким к заявляемому изобретению является противопожарное транспортное средство, которое содержит тяговое шасси, емкость для воды, насосы низкого, среднего и высокого давления для подачи воды в зону пожара, соединительные шланги и ствол для транспортировки воды в емкость и в зону пожаротушения, плуг для создания огнепреградительной полосы, отвал для создания огнепреградительного вала (см. Описание пожарного вездехода. Информационный листок Онежского тракторного завода, 2010 г.).
Недостатки известного средства пожаротушения:
1 - отсутствие захватывающе-режущего устройства для разрезания металлических труб и бревен;
2 - ограниченное количество воды, которое может быть использовано в пожаротушении;
3 - невозможность одновременного выполнения работы по созданию земляной огнепреградительной полосы и пользования стволом для подачи воды в зону пожаротушения, так как ограничена мощность двигателя.
Задачей изобретения является расширение функциональных возможностей за счет обеспечения возможности тушения пожара в условиях «захламленности», в том числе металлическими трубами, стволов деревьев и т.п., а также обеспечения возможности эвакуации из зоны пожара людей и грузов.
Технический результат достигается тем, что в транспортном средстве для тушения пожаров, содержащем тяговое шасси, на котором установлены стрела, плуг для создания огнепреградительной полосы, отвал для создания огнепреградительного вала, насос низкого давления, емкость для воды, согласно заявляемому изобретению на стреле расположено гидравлическое захватывающее устройство с фрезами для резки металла и древесины, а само транспортное средство выполнено в виде автопоезда, содержащим последовательно соединенные сцепными устройствами тяговое шасси и два автономных прицепных шасси, на каждом из которых размещена основная емкость для воды, снабженная автономным вакуумным насосом, причем второе автономное прицепное шасси соединено с первым автономным прицепным шасси с возможностью изменения расстояния между ними при помощи сцепного устройство, выполненным с возможностью регулирования длины, в виде роспуска с площадкой для транспортировки людей и грузов из зоны пожара, при этом на первом и втором автономном прицепном шасси размещены соответственно насосы среднего и высокого давления, соединенные с основными емкостями для воды и приводимые в работу при помощи автономных двигателей внутреннего сгорания, а каждое автономное прицепное шасси выполнено полусамоходным с возможностью самостоятельного автономного перемещения с малой скоростью по уплотненной тяговым шасси грунтовой колее путем отбора мощности через муфту сцепления от автономных двигателей внутреннего сгорания при отключенных насосах среднего и высокого давления.
Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором схематично изображено транспортное средство для тушения пожаров.
Деталям, узлам и агрегатам на чертеже присвоены следующие позиции:
1 - тяговое шасси;
2 - емкость для воды;
3 - плуг для создания огнепреградительной полосы;
4 - отвал для создания огнепреградительного вала;
5 - насос низкого давления;
6 - топливный бак тягового шасси;
7 - фреза для резки металла;
8 - фреза для резки древесины;
9 - гидравлическое захватывающее устройство;
10 - стрела;
11 - автономное полусамоходное прицепное шасси;
12 - насос среднего давления;
13 - автономный двигатель внутреннего сгорания насоса среднего давления;
14 - основная емкость для воды;
15 - топливный бак автономного полусамоходного прицепного шасси;
16 - насос высокого давления;
17 - автономный двигатель внутреннего сгорания насоса высокого давления;
18 - сцепное устройство;
19 - роспуск (сцепное устройство с возможностью регулирования длины);
20 - площадка для аварийной транспортировки людей, грузов и вспомогательного оборудования.
На тяговом шасси 1 установлены емкость 2 для воды, используемой при создании водяного тумана и пенообразования, а также для подачи воды в близкую зону горения, плуг 3 для создания огнепреградительной полосы, отвал 4 для создания огнепреградительного вала, насос 5 низкого давления, основной топливный бак 6.
На стреле 10 расположено гидравлическое захватывающее устройство 9 с фрезами для резки металла 7 и древесины 8.
Транспортное средство выполнено в виде автопоезда, содержащим последовательно соединенные сцепными устройствами 18, 19 тяговое шасси 1 и два автономных прицепных шасси 11. Второе автономное прицепное шасси 11 соединено с первым автономным прицепным шасси 11 с возможностью изменения расстояния между ними при помощи сцепного устройства, выполненным с возможностью регулирования длины, в виде роспуска 39 с площадкой 20 для транспортировки людей и грузов из зоны пожара, то есть расстояние между первым и вторым автономным прицепным шасси может изменяться в зависимости от срочной потребности расположения на нем для эвакуации и транспортировки из зоны пожара людей, материальных ценностей, дорогостоящего оборудования.
На каждом автономном прицепном шасси 11 размещена основная емкость 14 для воды, снабженная автономным вакуумным насосом, приводимым от двигателя внутреннего сгорания (не показаны). Это позволяет снизить время, необходимое для заполнения основных емкостей 14 водой. На первом автономном прицепном шасси 11 расположен насос 32 среднего давления для подачи воды из основной емкости 14 в среднюю зону пожаротушения, приводимый в работу при помощи автономного двигателя внутреннего сгорания 13, и топливный бак 15. На втором автономном прицепном шасси 11 расположен насос 16 высокого давления для подачи воды из основной емкости 14 в дальнюю зону пожаротушения, приводимый в работу при помощи автономного двигателя внутреннего сгорания 17, и топливный бак 15. Тяговое шасси 1, первое и второе автономные прицепные шасси 11 имеют в комплекте соединительные шланги и стволы для транспортировки воды в емкости 2, 14 и в зону пожаротушения (не показаны). Первое и второе автономные прицепные шасси 11 выполнены полусамоходными и имеют возможность самостоятельного автономного перемещения с малой, до 1 км/час, скоростью по уплотненной тяговым шасси 1 грунтовой колее путем отбора мощности через муфту сцепления (не показана) от автономных двигателей 13 и 17 при отключенных насосах среднего 12 и высокого 16 давления. Это позволяет автономно корректировать дальность подачи воды из стволов среднего и высокого давления.
Заявляемое изобретение работает следующим образом.
Перед выездом для тушения пожара, надвигающегося со стороны леса на тепловую электрическую станцию или на мазутохранилище, все емкости 2,14 заполняются водой из противопожарного водоема. После прибытия на место пожаротушения автономные полусамоходные прицепные шасси 11 устанавливают в местах наибольшей интенсивности пламени, развертывают пожарные шланги и стволы для транспортировки воды в зону горения, запускают автономные двигатели 13, 17 приводов насосов среднего 12 и высокого давления 16 и подают воду из основных емкостей 14 в зону пожаротушения. Используя тяговое шасси 1, которое имеет в своем комплекте насос 5 низкого давления с необходимым запасом воды, приступают с помощью отвала 4 к возведению земляного огнепреградительного вала для противопожарной защиты автономных полусамоходных прицепных шасси 11 и затем перед валом при помощи плуга 3 пропахивают огнепреградительную полосу. После создания этой полосы на тяговом шасси 1 углубляются в зону лесного пожара, используя тушение пламени водой с помощью насоса 5 низкого давления, и производят для разделения очага возгорания на зоны с помощью разрезания стволов деревьев фрезой 8 и металлических труб фрезой 7, убирая их при помощи отвала 4 и пропахивая в зоне пожара при помощи плуга 3 разделительную земляную полосу. При возникновении необходимости наполнения основной емкости 14 водой на тяговом шасси 1 приводят в транспортное положение отвал 4, стрелу 10 и плуг 3, к тяговому шасси 1 прицепляют автономное полусамоходное прицепное шасси 11 со свернутыми шлангами и стволом и шасси 11 транспортируют к водоему для заполнения емкости 14 водой. После этого тяговое шасси 1 транспортирует автономное полусамоходное прицепное шасси 11 к зоне пожара. При возникновении необходимости пополнения водой основной емкости 14 на втором автономном полусамоходном прицепном шасси 11 операция повторяется.
Пример конкретного исполнения
В качестве тягового шасси 1 взят трактор К-9520 Кировец с тяговым двигателем мощностью 516 л.с., что по мощности превосходит все имеющиеся единичные мощности силовых двигателей автомобиля КАМАЗ и вездеходов в среднем в 1,5…2 раза. Скорость движения - до 60 км/час. Плуг 3 трактора К-9520 Кировец имеет не менее 4-х лемехов, что обеспечивает большую ширину пропахиваемой огнепреградительной полосы за один проход. Базовая конструкция трактора К-9520 Кировец позволяет расположить в передней части отвал 4 и стрелу 10 с гидравлическим захватывающим устройством 9 и фрезами по металлу 7 и по древесине 8, конструкция которых применяется на лесовалочных тракторах ЛП-49. Основные емкости 14 для воды, общим объемом 20 м3, в комплектации с насосами 12 и 16 изготавливаются заводами для пожарных автоцистерн. Колесные автономные полусамоходные прицепные шасси 11 в настоящее время используются для автогрейдеров.
Сравнительная характеристика параметров транспортного средства по заявляемому изобретению и известного пожарного вездехода Онежского тракторного завода приведена в таблице.
| Сравнительная характеристика параметров транспортного средства по заявляемому изобретению и пожарного вездехода Онежского тракторного завода | ||
| Параметр | Заявляемое изобретение | Пожарный вездеход Онежского тракторного завода |
| Мощность тягового двигателя, л.с. | 516 л.с. | 120 |
| Тип | Колесный | Гусеничный |
| Скорость движения, км/час | 50 | 30 |
| Емкости для воды, литров | 21000 | 1500 |
| Ширина захвата плуга, м | 2,8 | 1,8 |
| Ширина захвата отвала, м | 2,8 | 1,8 |
| Количество пожарных операций, производимых одновременно, шт. | 4 | 1 |
| Возможность транспортирования людей и грузов | Имеется | Нет |
Из таблицы видно, что транспортное средство для тушения пожаров в соответствии с заявляемым изобретением превосходит известное противопожарное транспортное средство по всем показателям.
Claims (1)
- Транспортное средство для тушения пожаров, содержащее тяговое шасси, на котором установлены стрела, плуг для создания огнепреградительной полосы, отвал для создания огнепреградительного вала, насос низкого давления, емкость для воды, отличающееся тем, что на стреле расположено гидравлическое захватывающее устройство с фрезами для резки металла и древесины, а само транспортное средство выполнено в виде автопоезда, содержащего последовательно соединенные сцепными устройствами тяговое шасси и два автономных прицепных шасси, на каждом из которых размещена основная емкость для воды, снабженная автономным вакуумным насосом, причем второе автономное прицепное шасси соединено с первым автономным прицепным шасси с возможностью изменения расстояния между ними при помощи сцепного устройства, выполненного с возможностью регулирования длины в виде роспуска с площадкой для транспортировки людей и грузов из зоны пожара, при этом на первом и втором автономном прицепном шасси размещены соответственно насосы среднего и высокого давления, соединенные с основными емкостями для воды и приводимые в работу при помощи автономных двигателей внутреннего сгорания, а каждое автономное прицепное шасси выполнено полусамоходным с возможностью самостоятельного автономного перемещения с малой скоростью по уплотненной тяговым шасси грунтовой колее путем отбора мощности через муфту сцепления от автономного двигателя внутреннего сгорания при отключенных насосах среднего и высокого давления.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010145563/12A RU2438740C1 (ru) | 2010-11-09 | 2010-11-09 | Транспортное средство для тушения пожаров |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010145563/12A RU2438740C1 (ru) | 2010-11-09 | 2010-11-09 | Транспортное средство для тушения пожаров |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2438740C1 true RU2438740C1 (ru) | 2012-01-10 |
Family
ID=45783889
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010145563/12A RU2438740C1 (ru) | 2010-11-09 | 2010-11-09 | Транспортное средство для тушения пожаров |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2438740C1 (ru) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102939884A (zh) * | 2012-11-22 | 2013-02-27 | 陕西银河消防科技装备有限公司 | 一种森林火灾防火隔离带自动挖掘装置 |
| WO2016015520A1 (zh) * | 2014-07-28 | 2016-02-04 | 李丛林 | 一种隧道专用检修、消防窄轨牵引机车 |
| RU2643599C1 (ru) * | 2017-01-10 | 2018-02-02 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Забайкальский государственный университет" (ФГБОУ ВО "ЗабГУ") | Мобильный комплекс для предотвращения и тушения лесных пожаров |
| CN110433427A (zh) * | 2019-08-23 | 2019-11-12 | 史先德 | 非水野外灭火机械系列 |
| CN112046656A (zh) * | 2020-09-01 | 2020-12-08 | 河南卫特机器人有限公司 | 一种消防应急便携式智能车 |
-
2010
- 2010-11-09 RU RU2010145563/12A patent/RU2438740C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102939884A (zh) * | 2012-11-22 | 2013-02-27 | 陕西银河消防科技装备有限公司 | 一种森林火灾防火隔离带自动挖掘装置 |
| CN102939884B (zh) * | 2012-11-22 | 2014-03-05 | 陕西银河消防科技装备有限公司 | 一种森林火灾防火隔离带自动挖掘装置 |
| WO2016015520A1 (zh) * | 2014-07-28 | 2016-02-04 | 李丛林 | 一种隧道专用检修、消防窄轨牵引机车 |
| RU2643599C1 (ru) * | 2017-01-10 | 2018-02-02 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Забайкальский государственный университет" (ФГБОУ ВО "ЗабГУ") | Мобильный комплекс для предотвращения и тушения лесных пожаров |
| CN110433427A (zh) * | 2019-08-23 | 2019-11-12 | 史先德 | 非水野外灭火机械系列 |
| CN112046656A (zh) * | 2020-09-01 | 2020-12-08 | 河南卫特机器人有限公司 | 一种消防应急便携式智能车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2438740C1 (ru) | Транспортное средство для тушения пожаров | |
| US8794341B2 (en) | Rain maker wildfire protection and containment system | |
| CN104857656B (zh) | 多功能灭火救援工程车 | |
| RU2394724C2 (ru) | Способ и вертолетное устройство комбинированного тушения пожаров лесных массивов и промышленных объектов (варианты) | |
| RU111441U1 (ru) | Гусеничная пожарная машина | |
| RU2677413C1 (ru) | Способ тушения лесных пожаров и роботизированный комплекс для его осуществления | |
| Bartenev et al. | Research and development of the method of soil formation and delivery in the form of a concentrated flow to the edge of moving ground forest fire | |
| Larson | Revegetation equipment catalog | |
| US20220362596A1 (en) | Methods and systems for extinguishing fires | |
| RU2137518C1 (ru) | Лесопожарный агрегат | |
| RU165103U1 (ru) | Гусеничная пожарная машина | |
| CN105494040A (zh) | 一种自走式多功能农用机械 | |
| WO2007105975A1 (en) | Firefighting equipment | |
| RU173979U1 (ru) | Лесопромышленная машина с оборудованием для пожаротушения | |
| RU2781523C1 (ru) | Способ локализации и непрерывного тушения пожаров и мобильный пожарный агрегат для его осуществления | |
| Larson et al. | Equipment for reforestation and timber stand improvement | |
| Khoroshilov et al. | Equipment of the Aeromobile Group of the Main Department of the Emercom of Russia in the Republic of Karelia | |
| CN205022733U (zh) | 轻型多地形车 | |
| Zembrowski et al. | Testing the three-phase technology for harvesting biomass from wetlands. | |
| Oleksandr et al. | MOBILE FIRE FIGHTING EQUIPMENT DURING THE WILDFIRE SUPPRESSION | |
| KR102517851B1 (ko) | 수륙양용 생태교란식물 제거장치 | |
| KR20230135863A (ko) | 소방용 다목적 모노레일장치 | |
| Majlingova et al. | Optimization of fire-fighting vehicles deployment in mountainous conditions of the Slovak Republic | |
| Estaville | A Strategic Railroad: The New Orleans, Jackson and Great Northern in the Civil War | |
| Marinello et al. | Analysis and testing of a three-wheeled self-leveling prototype tractor |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20131110 |