RU2437192C2

RU2437192C2 - Bus support and junction box with bus support

Info

Publication number: RU2437192C2
Application number: RU2009103780/07A
Authority: RU
Inventors: Мелани ФОЙГТ (DE); Мелани ФОЙГТ; Марио ШМИДТ (DE); Марио ШМИДТ
Original assignee: Сименс Акциенгезелльшафт
Priority date: 2006-07-05
Filing date: 2007-07-02
Publication date: 2011-12-20
Also published as: EP2036176A1; RU2009103780A; BRPI0713894A2; NO20090463L; WO2008003680A1; DE102006031763A1

Abstract

FIELD: electricity.

SUBSTANCE: bus support (24) is equipped with two retaining parts (31, 32) which are separated from each other with separating slot (33); at that, both retaining parts (31, 32) for creation of separate receiving seats (34) have on the side of separating slot (33) the semi-open grooves (35, 36); at that, retaining parts (31, 32) are positioned so that individual receiving seats (34) are located with an offset relative to each other both in the first transverse direction (27) and in the second transverse direction (28) of busducts, and at that, one part (31) of both retaining parts has projections (35) to enter the other part (32) of both retaining parts. In order to provide the possibility of agreement with various shapes of busducts by means of replacement of only one retaining part, it is provided that one of projections (55) of one retaining part (32) enters one of semi-open grooves (35) of the other retaining part (31) so that it forms at least one section of side (56) for restriction of individual receiving seats (34), which passes perpendicular to the second transverse direction (28).

EFFECT: invention simplifies routing and erection.

15 cl, 10 dwg

Description

Изобретение относится к прокладыванию или монтажу шинопроводов и применяется при конструктивном выполнении шинодержателя, по меньшей мере, для двух проходящих в заданном продольном направлении параллельно плоскости стенки распределительного блока шинопроводов, в котором предусмотрены две удерживающие части, которые отделены друг от друга разделительным пазом, при этом обе удерживающие части для создания отдельных приемных гнезд для шинопроводов имеют на стороне разделительного паза полуоткрытые выемки, при этом удерживающие части позиционированы в распределительном блоке так, что отдельные приемные гнезда расположены со смещением относительно друг друга как в проходящем перпендикулярно к плоскости стенки первом поперечном направлении, так и в проходящем параллельно плоскости стенки втором поперечном направлении, и при этом одна из обеих удерживающих частей имеет выступы для вхождения в другую из обеих удерживающих частей.The invention relates to the laying or installation of busbars and is used in constructive construction of the busbar holder for at least two busbars running in a given longitudinal direction parallel to the wall plane of the busbar distribution block, in which two holding parts are provided, which are separated from each other by a dividing groove, both of which holding parts for creating separate receiving sockets for busbars have half-open recesses on the side of the dividing groove, while holding parts positioned in the distribution block so that the individual receiving sockets are offset relative to each other both in the first transverse direction extending perpendicular to the wall plane and in the second transverse direction parallel to the wall plane, and one of the two holding parts has projections for entry to the other of both holding parts.

Шинодержатель, согласно уровню техники, для установки в распределительный шкаф известен, например, из DE 695 11 156 T2. В этом известном шинодержателе выступы для вхождения одной удерживающей части в другую удерживающую часть служат для предотвращения сдвига относительно друг друга обеих удерживающих частей. Для этого выступы образованы на расстоянии от полуоткрытых выемок между соответствующими двумя соседними отдельными приемными гнездами. Кроме того, в зоне полуоткрытой выемки одной из удерживающих частей образован позиционирующий палец, так что можно размещать шинопроводы с двумя различными профилями, которые могут отличаться по высоте, измеренной в первом поперечном направлении шинопроводов. За счет замены снабженной позиционирующим пальцем удерживающей части другой удерживающей частью возможно согласование с другими профилями с третьей высотой.A tire holder according to the prior art for installation in a control cabinet is known, for example, from DE 695 11 156 T2. In this known tire holder, the projections for entering one holding part into another holding part serve to prevent both holding parts from moving relative to each other. For this, the protrusions are formed at a distance from half-open recesses between the respective two adjacent separate receiving receptacles. In addition, a positioning finger is formed in the half-open recess of one of the holding parts, so that busbars with two different profiles can be placed, which may differ in height measured in the first transverse direction of the busbars. By replacing the holding part provided with the positioning finger with another holding part, matching with other profiles with a third height is possible.

Другой шинодержатель, согласно уровню техники, для установки в коробах для сборных шин известен из DE 1 041 129 A. В этом шинодержателе выступы также выполнены для вхождения одной удерживающей части в другую удерживающую часть между соответствующими двумя соседними отдельными приемными гнездами.Another tire holder according to the prior art for mounting in busbar boxes is known from DE 1,041,129 A. In this tire holder, the protrusions are also designed to fit one holding part into another holding part between the respective two adjacent separate receiving sockets.

Исходя из шинодержателя с признаками ограничительной части пункта 1 формулы изобретения (DE 695 11 156 T2), в основу изобретения положена задача создания другого шинодержателя, который за счет замены лишь одной из удерживающих частей обеспечивает возможность согласования с различными профилями шинопровода.Based on the tire holder with the signs of the restrictive part of paragraph 1 of the claims (DE 695 11 156 T2), the basis of the invention is the task of creating another tire holder, which, by replacing only one of the holding parts, allows matching with various profiles of the busbar.

Эта задача решена с помощью шинодержателя с признаками пункта 1 формулы изобретения, в котором один из выступов одной удерживающей части входит в полуоткрытую выемку другой удерживающей части так, что он образует, по меньшей мере, один участок проходящей перпендикулярно второму поперечному направлению шинопроводов стороны для ограничения отдельных приемных гнезд.This problem is solved by using a tire holder with the features of paragraph 1 of the claims, in which one of the protrusions of one holding part enters the half-open recess of the other holding part so that it forms at least one portion of a side extending perpendicular to the second transverse direction of the busbars to limit individual receiving nests.

Таким образом, выступы не только предотвращают сдвиг относительно друг друга обеих удерживающих частей, но и выполняют предпочтительным с точки зрения технологии изготовления образом дополнительную функцию согласования отдельных приемных гнезд шинодержателя с поперечным сечением шинопроводов.Thus, the protrusions not only prevent the two holding parts from shifting relative to each other, but also perform, in a preferred manner from the point of view of manufacturing technology, an additional function of matching the individual receiving sockets of the busbar holder with the cross section of the busbars.

В предпочтительном варианте выполнения шинодержателя предусмотрено, что обе удерживающие части образуют лишь одну проходящую перпендикулярно второму поперечному направлению шинопроводов сторону для ограничения отдельного приемного гнезда. Это позволяет задавать ширину ограничений в проходящем параллельно плоскости стенки втором поперечном направлении с помощью соответствующего выполнения лишь одного из обоих удерживающих элементов.In a preferred embodiment of the busbar holder, it is provided that both holding parts form only one side extending perpendicularly to the second transverse direction of the busbars to limit the individual receiving receptacle. This allows you to set the width of the constraints in the second transverse direction extending parallel to the wall plane of the wall using the corresponding execution of only one of the two holding elements.

Кроме того, предпочтительно предусмотрено, что обе удерживающие части выполнены с возможностью соединения друг с другом с помощью соответствующих первых крепежных средств, и что одна из удерживающих частей образует закрепляемый с помощью вторых крепежных средств на рамных профилях распределительного блока основной держатель, который имеет опорные поверхности для опоры на рамные профили. Чтобы при этом иметь возможность позиционирования и крепления шинодержателя максимально независимо от растрового шага соответствующих крепежных отверстий в рамном профиле, предусмотрено, что опорные поверхности для приема вторых крепежных средств снабжены удлиненными отверстиями, которые проходят в продольном направлении шинопроводов.In addition, it is preferably provided that both holding parts are adapted to be connected to each other by means of respective first fixing means, and that one of the holding parts forms a main holder which is secured by second fixing means to the frame profiles of the distribution unit, which has supporting surfaces for reliance on frame profiles. In order to be able to position and fasten the tire holder as independently as possible from the raster pitch of the corresponding mounting holes in the frame profile, it is provided that the supporting surfaces for receiving the second fastening means are provided with elongated holes that extend in the longitudinal direction of the busbars.

В другом предпочтительном варианте выполнения предусмотрено, что основной держатель образует, по меньшей мере, один участок, по меньшей мере, двух проходящих перпендикулярно первому поперечному направлению шинопроводов сторон одного из ограничений отдельных приемных гнезд. За счет этого может особенно хорошо отводиться действующая в случае короткого замыкания косо в направлении расположения шинопроводов сила, в частности, в зонах, в которых между обеими удерживающими частями не находятся первые крепежные средства, через основной держатель на рамные профили и восприниматься ими.In another preferred embodiment, it is provided that the main holder forms at least one portion of at least two sides extending perpendicular to the first transverse direction of the busbars of one of the limitations of the individual receiving sockets. Due to this, the force acting in the event of a short circuit obliquely in the direction of the busbar trunking can be especially well removed, in particular in areas in which the first fastening means are not located between the two holding parts, through the main holder to the frame profiles and be perceived by them.

Для обеспечения возможности простого согласования ширины отдельных приемных гнезд с различными поперечными сечениями шинопроводов, предусмотрен набор различных снабженных выступами удерживающих частей, при этом удерживающие части набора различаются шириной их выступов, измеренной во втором поперечном направлении шинопроводов.To enable simple matching of the width of individual receiving sockets with different cross sections of busbars, a set of different holding parts provided with protrusions is provided, while the holding parts of the set differ in the width of their protrusions, measured in the second transverse direction of the busbars.

Отдельные приемные гнезда предпочтительно имеют Н-образную поверхность поперечного сечения, поскольку в этом случае в каждом из отдельных приемных гнезд можно размещать шинопроводы с Н-образным поперечным сечением или же два плоских шинопровода с прямоугольной поверхностью поперечного сечения.The individual receiving sockets preferably have an H-shaped cross-sectional surface, since in this case, busbars with an H-shaped cross-section or two flat busbars with a rectangular cross-sectional surface can be placed in each of the individual receiving sockets.

В одном предпочтительном варианте выполнения нового шинодержателя предусмотрены в качестве составной части шинодержателя одновременно средства для опоры шинопроводов в заданном продольном направлении. Так, например, для опоры каждого из шинопроводов может быть предусмотрен, по меньшей мере, один штифт, который предназначен для вложения в выровненные друг с другом, открытые в сторону отдельных приемных гнезд для шинопроводов канавки обеих удерживающих частей.In one preferred embodiment of the new tire holder, means are simultaneously provided as part of the tire holder for supporting the busbars in a predetermined longitudinal direction. So, for example, to support each of the busbars, at least one pin can be provided, which is designed to be inserted into grooves of both holding parts aligned with the separate receiving sockets for busbars.

Для обеспечения возможности крепления шинопроводов как слева, так и справа плоскости стенки, в другом предпочтительном варианте выполнения нового шинодержателя предусмотрено, что обе удерживающие части выполнены в заданном продольном направлении зеркально симметричными.In order to enable mounting of busbars both on the left and on the right of the wall plane, in another preferred embodiment of the new busbar holder, it is provided that both holding parts are mirror-symmetrical in a predetermined longitudinal direction.

Новый шинодержатель можно применять, в частности, в распределительных блоках в виде распределительного шкафа или распределительного устройства для неподвижного удерживания на раме распределительного блока, по меньшей мере, двух проходящих в заданном продольном направлении параллельно двум рамным профилям плоскости стенки распределительного шкафа или распределительного устройства шинопроводов.The new busbar holder can be used, in particular, in distribution blocks in the form of a switch cabinet or switchgear for fixedly holding on the frame of the switchgear at least two longitudinally extending parallel to two frame profiles of the wall plane of the switch cabinet or busbar switchgear.

Для лучшего понимания изобретения ниже приводится подробное пояснение изобретения на основе изображенного на чертежах, не ограничивающего объем защиты примера выполнения. При этом на чертежах изображено:For a better understanding of the invention, a detailed explanation of the invention is given below on the basis of the non-limiting protection shown in the drawings. In this case, the drawings show:

фиг.1 - рама распределительного блока в виде ячейки распределительного устройства с четырьмя фиксированными с помощью шинодержателей шинопроводами, в изометрической проекции;figure 1 - the frame of the distribution block in the form of a cell of a distribution device with four busbars fixed with the help of busbar holders, in isometric view;

фиг.2 - рама с шинодержателями, согласно фиг.1, на виде спереди;figure 2 - frame with tire holders, according to figure 1, in front view;

фиг.3 - рама с шинодержателями, согласно фиг.1, на виде сбоку;figure 3 - frame with tire holders, according to figure 1, in side view;

фиг.4 - выполненная в качестве основного держателя удерживающая часть шинодержателя, который фиксирован, согласно фиг.1-3, на раме;figure 4 - made as the main holder of the holding part of the tire holder, which is fixed, according to figures 1-3, on the frame;

фиг.5 и 6 - два варианта выполнения выполненной в качестве противоположной детали для основного держателя удерживающей части;5 and 6 are two variants of execution made as an opposite part for the main holder of the holding part;

фиг.7 и 8 - образованный из основного держателя, согласно фиг.4, и противоположной детали, согласно фиг.5, шинодержатель, соответственно, на виде сверху и в изометрической проекции;7 and 8 - formed from the main holder, according to figure 4, and the opposite part, according to figure 5, the tire holder, respectively, in a plan view and in isometric view;

фиг.9 и 10 - два варианта выполнения шинопровода, который размещается в шинодержателе, согласно фиг.7.Fig.9 and 10 are two variants of the busbar, which is located in the busbar, according to Fig.7.

На фиг.1-3 показана рама ячейки распределительного устройства известного в технике распределения тока также как точечный распределитель распределительного блока 1 в виде распределительного устройства. Рама имеет форму прямоугольного параллелепипеда и состоит из четырех боковых, проходящих горизонтально рамных профилей 2-5, двух задних, проходящих горизонтально рамных профилей 6 и 7, двух передних, проходящих горизонтально рамных профилей 8 и 9 и четырех проходящих вертикально рамных профилей 10-13. При этом рамные профили могут быть свинчены, сварены или соединены друг с другом с помощью дополнительных угловых соединителей. Наружные стороны рамных профилей образуют плоскости 14-19 стенок, предназначенные для крепления, например, листов обшивки или дверных элементов. На внутренних сторонах 21 и 22 обоих правых, проходящих вертикально рамных профилей 10 и 11, которые снабжены расположенными с заданным растровым шагом 20 крепежными отверстиями 23, закреплены три шинодержателя 24. Эти шинодержатели 24 служат для удерживания до четырех проходящих в продольном направлении 26 параллельно рамным профилям 10 и 12, а также 12 и 13 шинопроводов 25 в виде шин ячейки распределительного устройства так, что они расположены со смещением относительно друг друга как в проходящем перпендикулярно плоскости 14 стенки первом поперечном направлении 27, так и в проходящем параллельно плоскости стенки втором поперечном направлении 28. Это обеспечивает свободный доступ с передней стороны к соединению не изображенных соединительных проводов, как это уже известно из DE 695 11 156 Т2.Figure 1-3 shows the cell frame of the switchgear known in the art of current distribution as well as the point distributor of the distribution block 1 in the form of a switchgear. The frame has the shape of a rectangular parallelepiped and consists of four side, passing horizontally frame profiles 2-5, two rear, passing horizontally frame profiles 6 and 7, two front, passing horizontally frame profiles 8 and 9 and four vertically passing frame profiles 10-13. In this case, the frame profiles can be screwed, welded or connected to each other using additional corner connectors. The outer sides of the frame profiles form the planes 14-19 of the walls, intended for fastening, for example, sheathing sheets or door elements. On the inner sides 21 and 22 of both right, vertically extending frame profiles 10 and 11, which are provided with mounting holes 23 arranged with a predetermined raster pitch 20, three tire holders 24 are fastened. These tire holders 24 serve to hold up to four longitudinally extending 26 parallel to the frame profiles 10 and 12, as well as 12 and 13 of busbars 25 in the form of busbars of a switchgear cell, so that they are offset with respect to each other as in the first transverse transverse plane 14 of the wall direction 27, and in parallel to the plane of the transmitted second cross direction 28. This provides easy access from the front side to the compound not shown connecting wires, as is already known from DE 695 11 156 T2.

Как показано на фиг.7 и 8, каждый шинодержатель 24 состоит из двух удерживающих частей 31 и 32, которые отделены друг от друга разделительным пазом 33. Для образования отдельных приемных гнезд 34 для четырех шинопроводов обе удерживающие части 31 и 32 имеют на стороне разделительного паза 33 полуоткрытые выемки 35 и 36, соответственно, 136 (смотри фиг.4 и 5, соответственно, 6). Обе удерживающие части 31 и 32 неподвижно соединены друг с другом с помощью первых крепежных средств 38 в виде трех винтовых соединений. При этом соответствующая гайка винтового соединения опирается на одну удерживающую часть 31, а головка винта - на другую удерживающую часть 32.As shown in Figs. 7 and 8, each busbar holder 24 consists of two holding parts 31 and 32, which are separated from each other by a separation groove 33. To form separate receiving sockets 34 for four busbars, both holding parts 31 and 32 have on the side of the separation groove 33 half-open recesses 35 and 36, respectively, 136 (see figures 4 and 5, respectively, 6). Both holding parts 31 and 32 are fixedly connected to each other using the first fastening means 38 in the form of three screw connections. In this case, the corresponding screw connection nut rests on one holding part 31, and the screw head on the other holding part 32.

В соответствии с желаемым расположением шинопроводов, удерживающие части можно позиционировать в распределительном блоке 1 так, что отдельные приемные гнезда 34 расположены со смещением относительно друг друга как в проходящем перпендикулярно плоскости 14 стенки первом поперечном направлении 27 шинопроводов, так и в проходящем параллельно плоскости стенки втором поперечном направлении 28 шинопроводов.According to the desired arrangement of the busbars, the holding parts can be positioned in the distribution unit 1 so that the individual receiving sockets 34 are displaced relative to each other both in the first transverse direction 27 of the busbars, perpendicular to the wall plane 14, and in the second transverse parallel to the wall plane direction of 28 busbars.

Принимающий шинопроводы 25 участок 39 обеих удерживающих частей имеет высоту 40, равную лишь 15 мм (смотри фиг.8), и тем самым выполнен особенно плоским по сравнению с его глубиной 41 (смотри фиг.7). Это позволяет присоединять соединительные провода к шинопроводам 25 с минимальным просветом в свету, равным 15 мм, без необходимости деформации самих соединительных проводов.The bus ducts 25 receiving portion 39 of both holding parts has a height 40 of only 15 mm (see Fig. 8), and is thereby made especially flat compared to its depth 41 (see Fig. 7). This allows you to connect the connecting wires to the busbars 25 with a minimum clearance in the light equal to 15 mm, without the need for deformation of the connecting wires themselves.

Для непосредственного крепления шинодержателя 24 на раме ячейки распределительного устройства, одна из обеих удерживающих частей 31, которая образует плоский основной держатель, имеет соответствующие внутренним сторонам 21 и 22 обоих правых, проходящих вертикально рамных профилей 10 и 11 опорные поверхности 42 и 43. Эти опорные поверхности 42 и 43 образованы на опорных плечах 44 и 45 основного держателя 31, которые проходят поперек принимающего шинопроводы плоского участка 39 основного держателя. В опорных плечах 44 и 45 образованы открытые с одной стороны удлиненные отверстия 46. Вторые крепежные средства 47 в виде винтовых соединений, которые служат для крепления основного держателя 31 на рамных профилях 10 и 11, проходят при этом через соответствующие открытые на одной стороне удлиненные отверстия основного держателя 31 и через одно из крепежных отверстий 23 рамных профилей 10, соответственно, 11. За счет этого для исключения столкновений подлежащих соединению соединительных проводов с шинодержателями 24 можно позиционировать и закреплять на раме каждый из шинодержателей 24 на любой высоте бесступенчато и тем самым независимо от растрового шага 20 крепежных отверстий 23 рамных профилей 10 и 11.For direct mounting of the busbar holder 24 on the cell frame of the switchgear, one of the two holding parts 31, which forms a flat main holder, has supporting surfaces 42 and 43 corresponding to the inner sides 21 and 22 of both right, vertically extending frame profiles 10 and 11. These supporting surfaces 42 and 43 are formed on the supporting arms 44 and 45 of the main holder 31, which extend across the receiving busbars of the flat portion 39 of the main holder. Elongated openings 46 open on one side are formed in the support arms 44 and 45. The second fastening means 47 in the form of screw connections, which serve to fasten the main holder 31 to the frame profiles 10 and 11, pass through the corresponding elongated openings on the one side of the main holder 31 and through one of the mounting holes 23 of the frame profiles 10, respectively 11. Therefore, to prevent collisions of the connecting wires to be connected to the busbars 24, it is possible to position and fix s for each frame of the busbar holders 24 at any height steplessly and thus independently of the raster step 20 mounting bores 23 frame profiles 10 and 11.

Как показано, в частности, на фиг.7, отдельные приемные гнезда 34 шинодержателя имеют Н-образную поверхность 48 поперечного сечения, которая обеспечивает возможность размещения шинопроводов в виде профильных шин 125 с Н-образным поперечным сечением, согласно фиг.9, или же шинопроводов в виде двух частичных плоских шин 225 с прямоугольным поперечным сечением, согласно фиг.10.As shown, in particular, in Fig. 7, the individual receiving sockets 34 of the busbar holder have an H-shaped cross-sectional surface 48, which enables the placement of busbars in the form of profiled tires 125 with an H-shaped cross-section, according to Fig. 9, or of busbars in the form of two partial flat tires 225 with a rectangular cross-section, according to Fig.10.

При этом одна первая проходящая перпендикулярно первому поперечному направлению 27 шинопроводов 25 сторона 50 для ограничения отдельных приемных гнезд и одна первая проходящая перпендикулярно второму поперечному направлению 28 шинопроводов сторона 51 для ограничения отдельных приемных гнезд образованы полностью основным держателем 31. Кроме того, основной держатель имеет три выступа 52, которые входят в соответствующие выемки 36а противоположной детали и которые образуют участок 53 второй проходящей перпендикулярно первому поперечному направлению 27 шинопроводов стороны 54 для ограничения отдельных приемных гнезд. Таким образом, шинопроводы окружены с передней стороны основным держателем 31, так что действующая в случае короткого замыкания косо в направлении расположения шинопроводов электродинамическая сила очень хорошо воспринимается непосредственно основными держателями 31 также в зонах между первыми крепежными средствами 38.Moreover, one first side 51 extending perpendicularly to the first transverse direction 27 of the busbars 25 to limit the individual receiving sockets and one first side extending perpendicularly to the second transverse direction 28 of the busbars 25, the side 51 to limit the individual receiving sockets is completely formed by the main holder 31. In addition, the main holder has three projections 52, which fit into respective recesses 36a of the opposite part and which form a portion 53 of a second transverse perpendicular to the first transverse equals 27 busbars of side 54 to limit individual receiving sockets. Thus, the busbars are surrounded on the front side by the main holder 31, so that the electrodynamic force acting in the event of a short circuit obliquely in the direction of the arrangement of the busbars is very well perceived directly by the main holders 31 also in the areas between the first fastening means 38.

Противоположная с основным держателем 31 деталь 32 имеет также выступы 55, которые входят в выемки 35 основного держателя 31 и образуют при этом остальной участок 57 второй проходящей перпендикулярно первому поперечному направлению 27 шинопроводов стороны 54 для ограничения отдельных приемных гнезд и второй проходящей перпендикулярно второму поперечному направлению 28 шинопроводов стороны 56 для ограничения отдельных приемных гнезд. За счет вхождения выступов 55 противоположной детали 32 в выемки 35 основного держателя 31 они опираются на основной держатель 31. Таким образом, и на этой стороне действующая в случае короткого замыкания косо в направлении шинопроводов электродинамическая сила оптимально передается на основной держатель 31.The component 32 opposite to the main holder 31 also has protrusions 55 that extend into the recesses 35 of the main holder 31 and form the remaining portion 57 of the second side 54 extending perpendicular to the first transverse direction 27 of the busbars to limit the individual receiving sockets and the second second perpendicular to the second transverse direction 28 Busbars side 56 to limit individual receiving sockets. Due to the entry of the protrusions 55 of the opposite part 32 into the recesses 35 of the main holder 31, they rest on the main holder 31. Thus, on this side, the electrodynamic force acting in the event of a short circuit obliquely in the direction of the busbars is optimally transmitted to the main holder 31.

За счет того, что как основной держатель 31, так и противоположная деталь 32 образует лишь одну проходящую перпендикулярно второму поперечному направлению 28 шинопроводов сторону для ограничения отдельных приемных гнезд, можно задавать ширину отдельных приемных гнезд в проходящем параллельно плоскости стенки втором поперечном направлении 28 за счет соответствующего выполнения лишь одного из обоих удерживающих элементов.Due to the fact that both the main holder 31 and the opposite part 32 form only one side extending perpendicular to the second transverse direction 28 of the busbars to limit the individual receiving sockets, it is possible to set the width of the individual receiving sockets in the second transverse direction 28 parallel to the wall plane due to the corresponding performing only one of both holding elements.

Для этого, как показано на фиг.5 и 6, предусмотрен набор различных противоположных деталей 32, 132, которые отличаются шириной своих выступов 55, 155, измеренной во втором поперечном направлении 28. Так, на фиг.5 показана первая противоположная деталь 32 из набора, при установке которой вместе с показанным на фиг.4 основным держателем 31 (смотри фиг.7 и 8) образуются ограничения 34 с первой шириной, измеренной во втором поперечном направлении 28, например, 40 мм. На фиг.6 показана вторая противоположная деталь 132 из набора, в которой выступы 155, при измерении во втором поперечном направлении 28, выполнены шире, чем у противоположной детали 32, согласно фиг.5. При установке этой второй противоположной детали 132 вместе с показанным на фиг.4 основным держателем образуются ограничения 134 со второй шириной, измеренной во втором поперечном направлении 28, например, 30 мм.For this, as shown in FIGS. 5 and 6, a set of different opposing parts 32, 132 is provided, which differ in the width of their protrusions 55, 155, measured in the second transverse direction 28. Thus, FIG. 5 shows the first opposite part 32 of the set , upon installation of which, together with the main holder 31 shown in Fig. 4 (see Figs. 7 and 8), restrictions 34 are formed with a first width measured in the second transverse direction 28, for example, 40 mm. FIG. 6 shows a second opposing part 132 of the kit, in which the protrusions 155, when measured in the second transverse direction 28, are wider than the opposite part 32, according to FIG. 5. When this second opposing part 132 is installed together with the main holder shown in FIG. 4, restrictions 134 are formed with a second width measured in the second transverse direction 28, for example, 30 mm.

Поскольку соответствующая применяемая противоположная деталь 32 или 132 соединяется лишь с основным держателем 31, то ее легко заменять.Since the corresponding opposing opposed part 32 or 132 is only connected to the main holder 31, it is easy to replace it.

В шинодержателе 24, согласно изобретению, изменяется при применении различных противоположных деталей 32, соответственно, 132 поперечное сечение шинопроводов лишь во втором поперечном направлении 28 и тем самым по существу в направлении разделительного паза 33 между удерживающими частями 31 и 32, соответственно, 132. По сравнению с известным из DE 695 11 156 Т2 шинодержателем, в котором поперечное сечение увеличивается перпендикулярно разделительному пазу, можно при одинаковом опорном расстоянии между шинопроводами обеспечивать более высокую устойчивость шинопроводов при коротком замыкании.In the tire holder 24, according to the invention, when using different opposite parts 32, respectively 132, the cross section of the busbars changes only in the second transverse direction 28 and thereby essentially in the direction of the separation groove 33 between the holding parts 31 and 32, respectively, 132. Compared With a tire holder known from DE 695 11 156 T2, in which the cross section increases perpendicular to the dividing groove, it is possible to provide higher stability with the same reference distance between the busbars Busbar trunking in case of short circuit.

Поэтому новый шинодержатель является в первом поперечном направлении 27 шинопроводов одинаково узким независимо от применяемого поперечного сечения шинопроводов, при этом, кроме того, передние доступные плоскости соединения для соединительных проводов расположены всегда одинаково независимо от применяемых шинопроводов и тем самым независимо от применяемой противоположной детали 32, соответственно, 132.Therefore, the new busbar holder is in the first transverse direction 27 of the busbars equally narrow regardless of the used cross-section of the busbars, in addition, the front accessible connection planes for the connecting wires are always the same regardless of the used busbars, and thus regardless of the opposing part 32, respectively , 132.

Как показано, в частности, на фиг.1-3, а также 8, обе удерживающие части 31 и 32, соответственно, 132 выполнены зеркально симметричными в заданном продольном направлении 26 шинопроводов 25. Таким образом, каждый из шинодержателей 24 можно монтировать как на правых вертикальных рамных профилях 10, 11, так и с поворотом на 180° на левых вертикальных рамных профилях 12, 13.As shown, in particular, in FIGS. 1-3, as well as 8, both holding parts 31 and 32, respectively, 132 are made mirror-symmetrical in a given longitudinal direction 26 of the busbars 25. Thus, each of the busbars 24 can be mounted as on the right vertical frame profiles 10, 11, and with a rotation of 180 ° on the left vertical frame profiles 12, 13.

Согласно фиг.1, 7 и 8, для фиксации шинопроводов 25 по высоте предусмотрены средства 60 для опоры шинопроводов в заданном продольном направлении 26.According to figures 1, 7 and 8, for fixing the busbars 25 in height, means 60 are provided for supporting the busbars in a predetermined longitudinal direction 26.

Для этого обе удерживающие части 31 и 32, соответственно, 132 имеют выровненные друг с другом, открытые в направлении отдельных приемных гнезд 34, соответственно, 134 для шинопроводов канавки (61, 62). В нижних шинодержателях в эти канавки 61, 62 вложены штифты 63, на которые опираются обращенные вниз концы шинопроводов 25.For this, both holding parts 31 and 32, respectively 132, are aligned with each other, open in the direction of the individual receiving sockets 34, respectively, 134 for busbar grooves (61, 62). In the lower busbar holders, pins 63 are inserted into these grooves 61, 62, on which the downward-facing ends of the busbars 25 are supported.

Claims

1. Tire holder (24) for at least two busbars (25) extending in a predetermined longitudinal direction (26) parallel to the plane (14) of the wall of the distribution block (1) formed by the frame profiles (10, 11), comprising
two holding parts (31, 32), of which the first holding part (31) contains supporting surfaces (42, 43) for supporting frame profiles (10, 11),
both holding parts (31, 32) are separated from each other by a separation groove (33) and form respectively separate receiving sockets (34) for busbars, limited by the sides (50, 51, 54, 56),
while both holding parts (31, 32) to create separate receiving sockets (34) for busbars (25) have half-open recesses (35, 36) on the side of the dividing groove (33),
while the holding parts (31, 32) are made with the possibility of positioning in the distribution block (1) so that the individual receiving sockets (34) are displaced relative to each other both in the first transverse direction (27) passing perpendicular to the wall plane, and in the second lateral direction (28) of the busbars running parallel to the wall plane, and that two sides (50, 54) of the sides delimiting the individual receiving sockets (34) extend parallel to the second transverse direction (28), and two sides (51, 56) from s torons bounding the individual receiving sockets (34) extend parallel to the first transverse direction (27), and
the second holding part (32) has protrusions (55), respectively, entering one of the half-open recesses (35) of the first holding part (31) in such a way that they form, while restricting each of the individual receiving sockets (34), respectively, at least at least one portion of side (56) extending parallel to the first transverse direction (27) of the busbars,
characterized in that both holding parts (31, 32), while restricting each individual receiving socket (34), respectively, only one of the two sides (51, 56) extending parallel to the first transverse direction (27) of the busbars (25).

2. Tire holder (24) according to claim 1, characterized in that both holding parts (31, 32) are made with the possibility of connection with each other using the first fastening means (38) corresponding to each other.

3. Tire holder (24) according to claim 1, characterized in that the first holding part (31) forms a main holder that is supported by means of second fastening means (47) on the frame profiles (10, 11) of the distribution block (1), which has support surfaces (42, 43) for supporting frame profiles (10, 11).

4. Tire holder (24) according to claim 3, characterized in that the supporting surfaces (42, 43) for receiving the second fastening means (47) are provided with elongated holes (46) that extend in the longitudinal direction (26) of the busbars (25).

5. Tire holder (24) according to claim 3, characterized in that the main holder (31) forms at least one section of two sides (50, 54) parallel to the second transverse direction (28) of the busbars (25) to limit one from separate receiving sockets (34).

6. Tire holder (24) according to claim 4, characterized in that the main holder (31) forms at least one section of two sides (50, 54) of the busbars (25) parallel to the second transverse direction (28) to limit one from separate receiving sockets (34).

7. Tire holder (24) according to any one of claims 1 to 6, characterized in that a set of different holding parts (32; 132) provided with protrusions (55; 155) is provided, while the holding parts (32; 132) of the set differ in their width protrusions (55; 155), measured in the second transverse direction (28) of busbars (25).

8. Tire holder (24) according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the individual receiving sockets (34; 134) have an H-shaped cross-sectional surface.

9. Tire holder (24) according to claim 7, characterized in that the individual receiving sockets (34; 134) have an H-shaped cross-sectional surface.

10. Tire holder (24) according to any one of claims 1 to 6, characterized in that means (60) are provided for supporting busbars (25) in a predetermined longitudinal direction (26).

11. Tire holder (24) according to claim 7, characterized in that means (60) are provided for supporting busbars (25) in a predetermined longitudinal direction (26).

12. Tire holder (24) according to claim 8, characterized in that means (60) are provided for supporting busbars (25) in a predetermined longitudinal direction (26).

13. Tire holder (24) according to claim 10, characterized in that at least one pin (63) is provided for supporting each of the busbars (25), which is designed to be inserted in aligned with each other, open towards separate receiving sockets (34; 134) for busbar grooves (61, 62) of both holding parts.

14. Distribution block (1) in the form of a distribution cabinet or switchgear, characterized in that it has at least two busbars (25) extending in a predetermined longitudinal direction parallel to two frame profiles (10, 11) of the plane (14 ) the walls of the control cabinet or switchgear, and at least one busbar holder (24) located perpendicular to the longitudinal direction (2 6) of the busbars (25) for accommodating the busbars (25), wherein the busbar holder (24) is made according to any one of paragraphs. 1-13 .

15. The distribution block (1) according to 14, characterized in that, respectively, the inner side (21, 22) of the frame profile (10, 11) is provided with mounting holes (23) made with a given raster pitch (20), for receiving two fasteners (47)