RU2435335C1

RU2435335C1 - Transport vehicle heater and manufacturing method thereof

Info

Publication number: RU2435335C1
Application number: RU2010125931/07A
Authority: RU
Inventors: Косиро ТАГУТИ (JP); Косиро ТАГУТИ
Original assignee: Косиро ТАГУТИ
Priority date: 2008-01-30
Filing date: 2008-01-30
Publication date: 2011-11-27

Abstract

FIELD: heating.

SUBSTANCE: transport vehicle heater contains heating body assembly including heating element; electrode element put on heating element and being in contact with it; insulating plate enveloping the heating element and electrode element; and tube in which there located is heating element and electrode element, which are wrapped in insulating plate; radiator assembly installed on heating body assembly; and cover installed on end section of heating body assembly; at that, electrode element has end section taken from the tube through end hole of tube and bent so that it can pass through the cover and leave the cover. Heater manufacturing method involves connection of heating body assembly and radiator assembly, filling of inner cavity of tube in the area of end hole with waterproof electrically insulating sealant. End section is bent and inner cover is installed on bent part of end section; outer cover is installed and sealant is applied inside outer cover.

EFFECT: high vibration resistance and water resistance.

7 cl, 9 dwg

Description

Область техникиTechnical field

Настоящее изобретение относится к отопителю для транспортного средства, устанавливаемому в автомобиле и, в частности, к отопителю для транспортного средства, в котором в качестве источника теплоты применяется элемент с положительным температурным коэффициентом.The present invention relates to a heater for a vehicle mounted in a vehicle, and in particular, to a heater for a vehicle in which a positive temperature coefficient element is used as a heat source.

По существу для обогрева салона транспортного средства используется отопитель, в котором используется горячая жидкость, нагретая теплотой охлаждающей жидкости двигателя транспортного средства. Однако, поскольку при пуске двигателя температура охлаждающей жидкости низка, в качестве вспомогательного источника теплоты также устанавливают электрический обогреватель. Кроме того, представляется, что в будущем, по мере распространения электромобилей, электрические отопители найдут более широкое применение.Essentially, a heater is used to heat the interior of the vehicle, which uses hot liquid heated by the heat of the engine coolant. However, since the temperature of the coolant is low when starting the engine, an electric heater is also installed as an auxiliary heat source. In addition, it seems that in the future, with the spread of electric vehicles, electric heaters will find wider application.

В электрическом отопителе часто используют элемент, в котором в качестве нагревающего тела применяют элемент с положительным температурным коэффициентом (см., например, публикацию заявки на патент Японии № Н5-169967 /далее - Документ 1/). Отопитель с элементом с положительным температурным коэффициентом, раскрытый в Документе 1, имеет конструкцию, содержащую два узла отопителя, установленные один на другой. В каждом из узлов отопителя над и под элементом с положительным температурным коэффициентом установлены ребра, и в контакте с ребрами находятся элементы электродов.In an electric heater, an element is often used in which a positive temperature coefficient element is used as the heating body (see, for example, Japanese Patent Application Publication No. H5-169967 / hereinafter, Document 1 /). A heater with a positive temperature coefficient element disclosed in Document 1 has a structure comprising two heater assemblies mounted on top of one another. In each of the heater nodes, fins are installed above and below the element with a positive temperature coefficient, and electrode elements are in contact with the fins.

Техническая проблемаTechnical problem

Отопитель, раскрытый в Документе 1, имеет конструкцию, в которой элементы электродов, ребра и элементы с положительным температурным коэффициентом электрически соединены, и в которой находящиеся под напряжением участки обнажены. В частности, когда для подачи на отопитель забирается наружный воздух, во время дождя или снега, когда на отопитель поступает вода, в отопителе могут возникнуть утечки электроэнергии. Кроме того, отопители, устанавливаемые на транспортных средствах, должны выдерживать вибрации, возникающие во время езды.The heater disclosed in Document 1 has a structure in which elements of electrodes, fins, and elements with a positive temperature coefficient are electrically connected, and in which energized sections are exposed. In particular, when outside air is taken in for supply to the heater, during rain or snow, when water enters the heater, electric leakage may occur in the heater. In addition, heaters installed on vehicles must withstand the vibrations that occur during driving.

Настоящее изобретение было создано с учетом вышеописанных проблем. Согласно настоящему изобретению предлагается отопитель для транспортного средства, обладающий высокой стойкостью к вибрациям и к воздействию воды, что необходимо для его установки на транспортном средстве.The present invention has been made in view of the above problems. According to the present invention, there is provided a heater for a vehicle, which is highly resistant to vibration and water, which is necessary for its installation in a vehicle.

Техническое решениеTechnical solution

Согласно одному аспекту настоящего изобретения предлагается отопитель для транспортного средства, содержащий: узел нагревающего тела, содержащий нагревательный элемент, элемент электрода, наложенный для контакта с нагревательным элементом, изолирующий лист, охватывающий нагревательный элемент и элемент электрода, и трубку, в которой расположен нагревательный элемент и элемент электрода, обернутые изолирующим листом; узел радиатора, установленный на узел нагревающего тела; и крышку, установленную на концевой участок нагревающего тела, при этом элемент электрода имеет оконечный участок, выведенный из трубы через торцевое отверстие трубы и изогнутый для прохождения через крышку и выходящий из крышки.According to one aspect of the present invention, there is provided a heater for a vehicle, comprising: a heating body assembly comprising a heating element, an electrode element superposed to contact the heating element, an insulating sheet covering the heating element and the electrode element, and a tube in which the heating element is located and an electrode element wrapped in an insulating sheet; a radiator assembly mounted on a heating body assembly; and a lid mounted on an end portion of the heating body, wherein the electrode element has a terminal portion withdrawn from the pipe through the end hole of the pipe and bent to pass through the cover and exiting the cover.

Согласно другому аспекту настоящего изобретения предлагается способ изготовления отопителя для транспортного средства, при котором: укладывают один на другой узел нагревающего тела и узел радиатора, при этом узел нагревающего тела содержит нагревающий элемент, элемент электрода, наложенный для контакта на нагревающий элемент, изолирующий лист, охватывающий нагревательный элемент и элемент электрода, и трубку, в которой расположен нагревательный элемент и элемент электрода, обернутые изолирующим листом; заполняют трубку рядом с торцевым отверстием первым герметизирующим материалом, являющимся электрическим изолятором и обладающим стойкостью к воздействию воды, при этом оконечный участок электрода выведен из торцевого отверстия трубки; после твердения первого герметизирующего материала изгибают оконечный участок и устанавливают внутреннюю крышку на изогнутый участок оконечного участка; и устанавливают внешнюю крышку, имеющую нанесенный на внутреннюю часть внешней крышки второй герметизирующий материал, на внутреннюю крышку, чтобы закрыть конец оконечного участка, выступающий из внутренней крышки вторым герметизирующим материалом, при этом второй герметизирующий материал является электрическим изолятором и обладает стойкостью к воздействию воды.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing a heater for a vehicle, wherein: a heating body assembly and a radiator assembly are stacked on top of one another, the heating body assembly comprising a heating element, an electrode element superimposed to contact a heating element, an insulating sheet covering a heating element and an electrode element, and a tube in which a heating element and an electrode element are located, wrapped in an insulating sheet; fill the tube near the end hole with a first sealing material, which is an electrical insulator and is resistant to water, while the terminal portion of the electrode is removed from the end hole of the tube; after hardening of the first sealing material, the terminal portion is bent and an inner cover is mounted on the curved portion of the terminal portion; and install the outer cover having a second sealing material deposited on the inner part of the outer cover on the inner cover to close the end of the end portion protruding from the inner cover with the second sealing material, while the second sealing material is an electrical insulator and is resistant to water.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

Фиг.1 - вид сверху отопителя для транспортного средства согласно варианту настоящего изобретения;Figure 1 is a top view of a heater for a vehicle according to an embodiment of the present invention;

фиг.2 - увеличенный вид сверху одного узла нагревателя согласно фиг.1;figure 2 is an enlarged top view of one node of the heater according to figure 1;

фиг.3 - вид сверху нагревающего тела отопителя;figure 3 is a top view of the heating body of the heater;

фиг.4 - увеличенное сечение по линии А-А с фиг.3;figure 4 is an enlarged section along the line aa from figure 3;

фиг.5 - схематический вид, иллюстрирующий соединительный участок элемента электрода узла нагревателя и кабеля для внешнего соединения;5 is a schematic view illustrating a connecting portion of an electrode element of a heater and cable assembly for external connection;

фиг.6 - схематический вид, иллюстрирующий область оконечных участков элемента электрода на отопителе согласно варианту настоящего изобретения до установки крышек;6 is a schematic view illustrating a region of end portions of an electrode element on a heater according to an embodiment of the present invention before installing covers;

фиг.7 - схематический вид, иллюстрирующий состояние, в котором первая внутренняя крышка установлена относительно состояния, показанного на фиг.6;7 is a schematic view illustrating a state in which the first inner cover is mounted relative to the state shown in FIG. 6;

фиг.8 - схематический вид, иллюстрирующий состояние, в котором вторая внутренняя крышка установлена относительно состояния, показанного на фиг.7; иFig. 8 is a schematic view illustrating a state in which the second inner cover is mounted relative to the state shown in Fig. 7; and

фиг.9 - схематический вид, иллюстрирующий состояние, в котором внешняя крышка установлена относительно состояния, показанного на фиг.8.Fig.9 is a schematic view illustrating a state in which the outer cover is mounted relative to the state shown in Fig.8.

Перечень ссылочных позицийList of Reference Items

На чертежах ссылочной позицией 3 обозначен узел нагревающего тела; 4 - узел радиатора; 5 - узел отопителя; 6 - первая внутренняя крышка; 7 - вторая внутренняя крышка; 8 - внешняя крышка; 11 - трубка; 15 - изолирующий лист; 20 - нагревательный элемент; 40а, 40b - элемент электрода; 42а, 42b - оконечный участок; 50 - кабель и 71-71 - герметизирующий материал.In the drawings, reference numeral 3 denotes a heating body assembly; 4 - radiator assembly; 5 - heater unit; 6 - the first inner cover; 7 - the second inner cover; 8 - outer cover; 11 - a tube; 15 - insulating sheet; 20 - heating element; 40a, 40b — electrode element; 42a, 42b — terminal portion; 50 - cable and 71-71 - sealing material.

Наилучший способ осуществления изобретенияBEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION

Далее следует подробное описание варианта настоящего изобретения со ссылками на чертежи.The following is a detailed description of an embodiment of the present invention with reference to the drawings.

На фиг.1 представлен вид сверху автомобильного отопителя согласно варианту настоящего изобретения.Figure 1 presents a top view of a car heater according to a variant of the present invention.

Автомобильный отопитель в этом варианте имеет конструкцию, в которой множество 3 узлов нагревательного тела и множество узлов 4 радиатора установлено один на другой. Каждый из узлов 3 нагревательного тела содержит нагревательный элемент, расположенный в трубке 11, а каждый из узлов 4 радиатора содержит ребра 21. Например, один узел 5 отопителя образован путем размещения одного узла 3 нагревающего тела между двумя узлами 4 радиатора.The automobile heater in this embodiment has a structure in which a plurality of 3 nodes of a heating body and a plurality of nodes of a radiator 4 are mounted on top of one another. Each of the nodes 3 of the heating body contains a heating element located in the tube 11, and each of the nodes 4 of the radiator contains ribs 21. For example, one node 5 of the heater is formed by placing one node 3 of the heating body between two nodes 4 of the radiator.

Автомобильный отопитель согласно этому варианту имеет конструкцию, полученную за счет установки один на другой, например, трех узлов 5 отопителя. На фиг.2 представлен увеличенный вид, иллюстрирующий один извлеченный узел 5 отопителя.The automobile heater according to this embodiment has a structure obtained by installing one on the other, for example, three heater units 5. 2 is an enlarged view illustrating one removed heater assembly 5.

Каждый из узлов 4 радиатора содержит ребра 21 и металлическую пластину 22. Ребра 21 сформированы путем изгибания зигзагом пластинчатого материала, выполненного, например, из алюминия, и расположены между металлической пластиной 22 и трубкой 11 узла 3 нагревающего тела.Each of the radiator nodes 4 contains fins 21 and a metal plate 22. The fins 21 are formed by zigzag bending of a plate material made, for example, of aluminum, and are located between the metal plate 22 and the tube 11 of the heating body unit 3.

На фиг.3 показан вид сверху узла 3 нагревающего тела, а на фиг.4 проиллюстрировано увеличенное сечение по линии А-А с фиг.3.Figure 3 shows a top view of the node 3 of the heating body, and figure 4 illustrates an enlarged section along the line aa from figure 3.

Узел 3 нагревающего тела содержит нагревательные элементы 20, пару элементов 40а и 40b электродов, установленных так, что между ними расположены нагревательные элементы 20, и изолирующий лист 15, охватывающий нагревательные элементы 20 и элементы 30а и 40b электродов, а также трубку 11, в которой расположены нагревательные элементы 20 и элементы 40а и 40d электродов, обернутые изолирующим листом 15.The heating body assembly 3 comprises heating elements 20, a pair of electrode elements 40a and 40b arranged so that heating elements 20 are located between them, and an insulating sheet 15 covering the heating elements 20 and electrode elements 30a and 40b, and also a tube 11, in which heating elements 20 and electrode elements 40a and 40d are arranged, wrapped in an insulating sheet 15.

Каждый из нагревательных элементов 20 является керамическим элементом с положительной температурной характеристикой. Когда температура повышается до точки Кюри или выше, сопротивление нагревательного элемента 20 резко увеличивается, и дальнейший подъем температуры ограничен. Как показано пунктирными линиями на фиг.3, многочисленные нагревательные элементы 20 расположены в продольном направлении трубки 11. Каждый из нагревательных элементов 20 выполнен в форме, например, прямоугольной пластинчатой детали. Как на передней, так и на задней поверхности нагревательного элемента 20, которые имеют большую площадь, чем другие поверхности, сформирована электродная пластинка, выполненная из металла, например из серебра, алюминия и т.п. На обеих электродных плоскостях нагревательных элементов 20 уложены элементы 40а, 40b электродов так, чтобы находиться в контакте, соответственно, с этими электродными плоскостями. На элементы 40а, 40b, соответственно, подается напряжение противоположной полярности.Each of the heating elements 20 is a ceramic element with a positive temperature characteristic. When the temperature rises to the Curie point or higher, the resistance of the heating element 20 increases sharply, and a further rise in temperature is limited. As shown by dashed lines in FIG. 3, numerous heating elements 20 are located in the longitudinal direction of the tube 11. Each of the heating elements 20 is made in the form of, for example, a rectangular plate part. Both on the front and rear surfaces of the heating element 20, which have a larger area than other surfaces, an electrode plate is formed made of metal, for example silver, aluminum, etc. On both electrode planes of the heating elements 20, electrode elements 40a, 40b are stacked so as to be in contact with these electrode planes, respectively. A voltage of opposite polarity is applied to the elements 40a, 40b, respectively.

Элемент 40а электрода выполнен из металла, например алюминия и т.п., и имеет выполненный в форме полосы плоский пластинчатый участок 41 и оконечный участок 42а, интегрально выполненный на одном конце плоского пластинчатого участка 41. Другой элемент 42b электрода также выполнен из металла, например алюминия и т.п., и имеет выполненный в форме полосы плоский пластинчатый участок 41 и оконечный участок 42b, интегрально выполненный на одном конце плоского пластинчатого участка 41.The electrode element 40a is made of metal, for example aluminum and the like, and has a strip-shaped flat plate section 41 and an end section 42a integrally formed at one end of the flat plate section 41. Another electrode element 42b is also made of metal, for example aluminum and the like, and has a strip-shaped flat plate portion 41 and an end portion 42b integrally formed at one end of the flat plate portion 41.

Плоские участки 41 уложены на электродные плоскости нагревательных элементов в контакте с ними. Каждый из плоских пластинчатых участков 41 и каждая из электродных плоскостей нагревательных элементов 20 соединены друг с другом клеем, обладающим высокой теплопроводностью, например силиконовым клеем.Flat sections 41 are laid on the electrode planes of the heating elements in contact with them. Each of the flat plate sections 41 and each of the electrode planes of the heating elements 20 are connected to each other by an adhesive having high thermal conductivity, for example, silicone adhesive.

Электродные плоскости нагревательных элементов 20 сформированы, например, путем осаждения алюминия методом термического распыления, или нанесением серебра с последующим осаждением алюминия методом термического распыления. Соответственно, на поверхностях электродных плоскостей образуются мелкие неровности. Поэтому, даже если клей для соединения нагревательных элементов 20 и плоских пластинчатых участков 41 элементов электродов является неэлектропроводным, выступы неровностей на поверхности электродных плоскостей проходят сквозь клей и вступают в контакт с плоскими пластинчатыми участками 41. Таким образом, обеспечивается электропроводность между нагревательными элементами и элементами электродов.The electrode planes of the heating elements 20 are formed, for example, by deposition of aluminum by thermal spraying, or by deposition of silver followed by deposition of aluminum by thermal spraying. Accordingly, small irregularities are formed on the surfaces of the electrode planes. Therefore, even if the adhesive for connecting the heating elements 20 and the flat plate sections 41 of the electrode elements is non-conductive, protrusions of irregularities on the surface of the electrode planes pass through the adhesive and come into contact with the flat plate sections 41. Thus, electrical conductivity between the heating elements and the electrode elements is ensured. .

Соответствующие оконечные участки 42а и 42b элементов 40а и 40b электродов выступают из трубки 11 из ее торцевого отверстия на одном конце трубки 11.The respective end portions 42a and 42b of the electrode elements 40a and 40b protrude from the tube 11 from its end opening at one end of the tube 11.

Как показано на фиг.4, элементы 40а и 40b электродов и нагревательные элементы 20, расположенные между ними, обернуты в изолирующий лист 15. Изолирующий лист 15 является гибким, теплопроводным и электрически изолирующим и выполнен, например, из полиимидной пленки. Оба концевых участка 15а и 15b изолирующего листа 15 наложены один на другой. Поэтому изолирующий лист 15 полностью закрывает другие участки нагревательных элементов 20 и элементов 40а, 40b электродов с обеих сторон. Оба концевых участка 15а, 15b изолирующего листа 15 наложены один на другой не на элементах 40а и 40b электродов, а на участке, обращенном к боковым поверхностям нагревательных элементов 20 и элементов 40а, 40b электродов. Другими словами, оба концевых участка 15а и 15b изолирующего листа 15 наложены один на другой не за излучающими поверхностями 12 трубки 11, а за ее боковыми поверхностями 13.As shown in FIG. 4, the electrode elements 40a and 40b and the heating elements 20 located between them are wrapped in an insulating sheet 15. The insulating sheet 15 is flexible, thermally conductive and electrically insulating and is made, for example, of a polyimide film. Both end portions 15a and 15b of the insulating sheet 15 are stacked on top of each other. Therefore, the insulating sheet 15 completely covers other sections of the heating elements 20 and the electrode elements 40a, 40b on both sides. Both end sections 15a, 15b of the insulating sheet 15 are superposed one on the other, not on the electrode elements 40a and 40b, but on the section facing the side surfaces of the heating elements 20 and the electrode elements 40a, 40b. In other words, both end portions 15a and 15b of the insulating sheet 15 are superposed one upon the other, not behind the radiating surfaces 12 of the tube 11, but behind its side surfaces 13.

Трубка 11 сформирована из трубки прямоугольного сечения, имеющей пару излучающих поверхностей 12, обращенных друг к другу, и пару боковых поверхностей 13, сформированных приблизительно перпендикулярно к излучающим поверхностям 12, и обращенных друг к другу. Излучающие поверхности 12 имеют большую ширину и площадь, чем боковые поверхности 13. Трубка 11 выполнена из теплопроводного и легко обрабатываемого материала, например алюминия и т.п.The tube 11 is formed of a rectangular tube having a pair of radiating surfaces 12 facing each other and a pair of side surfaces 13 formed approximately perpendicular to the radiating surfaces 12 and facing each other. The radiating surfaces 12 have a larger width and area than the side surfaces 13. The tube 11 is made of heat-conducting and easily processed material, for example aluminum and the like.

Нагревательные элементы 20 и элементы 40а, 40b электродов вставлены в полость 11а трубки 11 в состоянии, в котором части нагревательных элементов 20 и элементов 40а, 40b электродов, кроме их концов, покрыты (обернуты) изолирующим листом 15. Трубка 11 имеет отверстия только на концах. Полость 11а может сообщаться с внешней средой только через эти отверстия.The heating elements 20 and electrode elements 40a, 40b are inserted into the cavity 11a of the tube 11 in a state in which parts of the heating elements 20 and electrode elements 40a, 40b, except for their ends, are covered (wrapped) with an insulating sheet 15. The tube 11 has openings only at the ends . The cavity 11a can communicate with the external environment only through these openings.

Электродные плоскости нагревательных элементов 20 обращены к тыльным сторонам излучающих поверхностей 12 трубки 11. Между каждой из электродных поверхностей и соответствующей одной из тыльных сторон излучающих поверхностей 12 расположен элемент 40а или 40d и изолирующий лист 15. Внутренние размеры (вертикальные размеры на фиг.4) трубки 11 перед сборкой немного превышают вертикальные размеры трубки 11, показанные на фиг.4. Затем структуру, в которой нагревательные элементы 20 и элементы 40а и 40b электродов собраны друг с другом и обернуты изолирующим листом 15, вставляют в трубку 11 и обжимают излучающие поверхности 12 трубки 11 для прессования трубки 11 в вертикальном направлении по фиг.4. Тем самым нагревательные элементы 20, элементы 40а, 40b электродов и изолирующий лист 15 становятся плотно зажатыми между тыльными сторонами пары излучающих поверхностей 12 трубки 11 и тем самым зафиксированными в полости 11а.The electrode planes of the heating elements 20 are facing the rear sides of the radiating surfaces 12 of the tube 11. Between each of the electrode surfaces and the corresponding one of the rear sides of the radiating surfaces 12 there is an element 40a or 40d and an insulating sheet 15. The inner dimensions (vertical dimensions in FIG. 4) of the tube 11 before assembly, slightly exceed the vertical dimensions of the tube 11 shown in FIG. 4. Then, a structure in which the heating elements 20 and the electrode elements 40a and 40b are assembled with each other and wrapped in an insulating sheet 15 is inserted into the tube 11 and the radiating surfaces 12 of the tube 11 are crimped to press the tube 11 in the vertical direction of FIG. 4. Thus, the heating elements 20, the electrode elements 40a, 40b and the insulating sheet 15 become tightly sandwiched between the rear sides of the pair of radiating surfaces 12 of the tube 11 and thereby fixed in the cavity 11a.

Величина, на которую трубку 11 прессуют, как описано выше, составляет, например, приблизительно 0,5 мм. В этом отношении, как показано на фиг.4, в обеих боковых поверхностях 13 трубки 11 выполняют канавки 13а, проходящие, соответственно, в продольном направлении. Это позволяет предотвратить выпучивание боковых поверхностей 13 (предотвратить увеличение внешних размеров), когда трубку 11 прессуют. Поскольку боковые поверхности 13 трубки 11 не становятся выпуклыми, к ним легко можно прикрепить датчик температуры, например термопару и т.п. Кроме того, после крепления температурного датчика к поверхностям 13, его стабилизируют.The value by which the tube 11 is pressed as described above is, for example, approximately 0.5 mm. In this regard, as shown in FIG. 4, grooves 13a are formed in both lateral surfaces 13 of the tube 11 and extend respectively in the longitudinal direction. This prevents the buckling of the side surfaces 13 (to prevent an increase in external dimensions) when the tube 11 is pressed. Since the lateral surfaces 13 of the tube 11 do not become convex, it is easy to attach a temperature sensor to them, such as a thermocouple or the like. In addition, after attaching the temperature sensor to the surfaces 13, it is stabilized.

Как показано на фиг.2, металлические пластины 22 узлов 4 радиатора расположены приблизительно параллельно излучающим поверхностям 12 трубки 11 и обращены друг к другу. Ребра 21 установлены между каждой металлической пластиной 22 и соответствующей одной из излучающих поверхностей 12.As shown in FIG. 2, the metal plates 22 of the radiator assemblies 4 are located approximately parallel to the radiating surfaces 12 of the tube 11 and face each other. Ribs 21 are installed between each metal plate 22 and the corresponding one of the radiating surfaces 12.

Каждая металлическая пластина 22 выполнена в форме тонкой пластины, имеющей плоскую поверхность, площадь которой приблизительно равна площади излучающей поверхности 12, и изготовлена из материала, обладающего высокой теплопроводностью, например алюминия и т.п. Металлическая пластина 22 и ребра 21 соединены друг с другом клеем, обладающим высокой теплостойкостью и высокой теплопроводностью, например силиконовым клеем. Ребра 21 и излучающая поверхность 12 также соединены друг с другом клеем, обладающим высокой теплостойкостью и высокой теплопроводностью, например силиконовым клеем.Each metal plate 22 is made in the form of a thin plate having a flat surface, the area of which is approximately equal to the area of the radiating surface 12, and is made of a material having high thermal conductivity, for example aluminum and the like. The metal plate 22 and the ribs 21 are connected to each other by an adhesive having high heat resistance and high thermal conductivity, for example, silicone adhesive. The ribs 21 and the radiating surface 12 are also connected to each other by an adhesive having high heat resistance and high thermal conductivity, for example, silicone adhesive.

Далее, путем соединения металлической пластины 22 с металлической пластиной 22 другого узла 5 отопителя с помощью клея, обладающего высокой теплостойкостью и высокой теплопроводностью, например силиконового клея, можно получить структуру, имеющую множество узлов 5 отопителя (в показанном примере их количество равно трем), уложенных один на другой, как показано на фиг.1.Further, by connecting the metal plate 22 to the metal plate 22 of another heater unit 5 with an adhesive having high heat resistance and high heat conductivity, for example silicone adhesive, it is possible to obtain a structure having a plurality of heater units 5 (in the example shown, their number is three) laid one on top of the other as shown in FIG.

Такая модульная структура имеет три крышки 6-8, установленные на одном ее конце, и крышку 9, установленную на другом ее конце. Полость трубки 11 закрыта этими крышками 6-9. Каждая из крышек 6, 7, 8, 9 выполнена из материала теплостойкой и электрически изолирующей смолы.Such a modular structure has three covers 6-8 mounted at one end thereof, and a cover 9 mounted at its other end. The cavity of the tube 11 is closed by these covers 6-9. Each of the covers 6, 7, 8, 9 is made of heat-resistant and electrically insulating resin material.

Далее, со ссылками на фиг.6-10 будет описан способ установки крышек 6-8 на один из концов.Next, with reference to Fig.6-10 will be described a method of installing covers 6-8 at one end.

На фиг.6 показана область выходящих концов оконечных участков 42а и 42b в модульной структуре из множества (например, трех) узлов 5 отопителя перед установкой крышек 6-8.Figure 6 shows the region of the outgoing ends of the terminal sections 42a and 42b in a modular structure of a plurality of (for example, three) heater units 5 before installing covers 6-8.

Концевые участки пары элементов 40а, 40b электродов каждого узла 5 отопителя работают как оконечные участки 42а, 42b, отвечающие за электрическое соединение с внешним источником, и выходят из торцевого отверстия трубки 11 с одной ее стороны. Оконечные участки 42а, 42b отделены друг от друга и не контактируют друг с другом (не закорочены). Один из оконечных участков 42а, 42b соединен с линией питания, а другой - с линией заземления.The end sections of the pair of electrode elements 40a, 40b of each heater assembly 5 operate as end sections 42a, 42b responsible for the electrical connection to an external source and exit from the end opening of the tube 11 on one side thereof. The end portions 42a, 42b are separated from each other and do not contact each other (not shorted). One of the terminal sections 42a, 42b is connected to the power line, and the other to the ground line.

Перед установкой крышки во внутренние пространства трубок 11 через торцевые отверстия со стороны, с которой выходят наружу оконечные участки 42а, 42b, вводят электроизолирующий и герметизирующий материал 71, выполненный, например, из силиконовой смолы. Таким образом, внутренние пространства трубок 11 рядом с торцевыми отверстиями заполнены герметизирующим материалом 71, который закрывает эти торцевые отверстия.Before installing the cover in the inner spaces of the tubes 11, through the end openings from the side from which the terminal sections 42a, 42b extend outward, an electrically insulating and sealing material 71 is introduced, made of, for example, silicone resin. Thus, the inner spaces of the tubes 11 near the end openings are filled with sealing material 71, which closes these end openings.

После заполнения герметизирующий материал 71 в достаточной степени сохнет и твердеет. Затем, как показано на фиг.7, на один концевой участок узлов 5 отопителя устанавливают первую внутреннюю крышку 6. Первая внутренняя крышка 6 соединяется и скрепляется с одним концевым участком узлов 5 отопителя термостойким клеем.After filling, the sealing material 71 sufficiently dries and hardens. Then, as shown in Fig. 7, a first inner cover 6 is installed on one end portion of the heater units 5. The first inner cover 6 is connected and fastened to one end portion of the heater units 5 by heat-resistant adhesive.

Один концевой участок узлов 3 нагревающего тела выступает относительно концевых участков узлов 4 радиатора. Один концевой участок узлов 4 радиатора вставляют в углубленные участки, сформированные в первой внутренней крышке 6. Один концевой участок узлов 3 нагревающего тела вставлен в сквозные отверстия, сформированные в первой внутренней крышке 6 так, чтобы они проходили сквозь первую внутреннюю крышку 6 со дна углубленных участков на противоположную торцевую грань первой внутренней крышки 6. Оконечные участки 42а и 42b проходят сквозь сквозные отверстия в первой внутренней крышке и выступают наружу из первой внутренней крышки 6.One end section of the nodes 3 of the heating body protrudes relative to the end sections of the nodes 4 of the radiator. One end portion of the radiator assemblies 4 is inserted into the recessed portions formed in the first inner cover 6. One end portion of the heating body assemblies 3 is inserted into the through holes formed in the first inner cap 6 so that they pass through the first inner cover 6 from the bottom of the recessed portions to the opposite end face of the first inner cover 6. The end portions 42a and 42b pass through the through holes in the first inner cover and protrude outward from the first inner cover 6.

Затем, как показано на фиг.8, оконечные участки 42а и 42b изгибают, и, затем, на первую внутреннюю крышку 6 устанавливают вторую внутреннюю крышку 7, например, с помощью клея, чтобы закрыть изогнутые участки. Части оконечных участков 42а, 42b, расположенные близко к торцевым отверстиям трубок 11, изогнуты, и их концы проходят в сквозные отверстия, выполненные во второй внутренней крышке 7, и выступают наружу из внутренней крышки 7.Then, as shown in FIG. 8, the end portions 42a and 42b are bent, and then a second inner cover 7 is mounted on the first inner cover 6, for example, using glue to close the curved portions. Parts of the end sections 42a, 42b located close to the end openings of the tubes 11 are bent, and their ends extend into the through holes made in the second inner cover 7 and protrude outward from the inner cover 7.

Каждый оконечный участок 42а и 42b изогнут так, чтобы часть соответствующего одного из оконечных участков 42а и 42b рядом с торцевым отверстием трубки 11 проходила приблизительно под прямым углом к части оконечного участка 42а и 42b, проходящего внутри второй внутренней крышки 7. Пара оконечных участков, имеющихся в каждом узле 3 нагревающего тела, изогнута так, чтобы не касаться друг друга, или так, чтобы пространство между ними расширялось в направлении укладки (в вертикальном направлении на плоскости чертежа на фиг.8) множества узлов 3 нагревающего тела и множества узлов 4 радиатора. Далее, части пар оконечных участков 42а и 42b, расположенные ближе к их концам, отогнуты наружу (вправо на фиг.8) приблизительно под прямым углом для прохождения сквозь сквозные отверстия, сформированные во второй внутренней крышке 7 в направлении ее толщины. Расстояние между частями пар оконечных участков 42а и 42b, имеющихся в каждом узле 3 нагревающего тела, которые проходят сквозь вторую внутреннюю крышку 7 и выступают наружу больше, чем расстояние, на которое пара элементов 40а и 40b, разнесены друг от друга с установленными между ними нагревательными элементами 20, как описано выше со ссылками на фиг.4, и больше, чем ширина (в направлении короткого размера) боковых поверхностей 13 трубки 11. Множество (например, шесть в данном варианте) оконечных участков 42а и 42b равномерно распределены в продольном направлении второй внутренней крышки 7.Each end portion 42a and 42b is bent so that a portion of the corresponding one of the end portions 42a and 42b adjacent to the end hole of the tube 11 extends approximately at right angles to the portion of the end portion 42a and 42b extending inside the second inner cover 7. A pair of end portions available in each node 3 of the heating body, bent so as not to touch each other, or so that the space between them expands in the laying direction (in the vertical direction on the plane of the drawing in Fig. 8) of a plurality of nodes 3 of the heating about the body and the set of nodes 4 radiator. Further, the parts of the pairs of end portions 42a and 42b located closer to their ends are bent outward (to the right in FIG. 8) at approximately right angles to pass through the through holes formed in the second inner cover 7 in the direction of its thickness. The distance between the parts of the pairs of end sections 42a and 42b that are present in each node 3 of the heating body, which pass through the second inner cover 7 and protrude outward more than the distance by which the pair of elements 40a and 40b are spaced from each other with heating elements installed between them elements 20, as described above with reference to figure 4, and more than the width (in the direction of the short size) of the side surfaces 13 of the tube 11. Many (for example, six in this embodiment) of the end sections 42a and 42b are evenly distributed in the longitudinal board of the second inner cap 7.

Следует отметить, что перед установкой второй внутренней крышки 7 на части оконечных участков 42а и 42b, которые выходят из торцевых отверстий трубок 11 от изогнутых участков до участков, которые должны быть вставлены во вторую внутреннюю крышку, наносят электроизолирующий и водостойкий герметизирующий материал 72. Оконечные участки 42а и 42b с нанесенным на них герметизирующим материалом 72 пропускают сквозь вторую внутреннюю крышку 7 и, затем, вторую внутреннюю крышку 7 устанавливают на место.It should be noted that before installing the second inner cover 7 on the part of the end sections 42a and 42b that extend from the end openings of the tubes 11 from the curved sections to the sections that are to be inserted in the second inner cover, an electrically insulating and waterproof sealing material 72 is applied. Terminal sections 42a and 42b with the sealing material 72 applied thereto are passed through the second inner cover 7, and then the second inner cover 7 is replaced.

Таким способом получают структуру, в которой герметизирующий материал 72 и 71 заполняет пространство от сквозных отверстий во второй внутренней крышке до полостей трубок 11 рядом с их торцевыми отверстиями. Другими словами, пути вывода оконечных участков 42а и 42b, от внутреннего пространства трубок 11 рядом с их торцевыми отверстиями до сквозных отверстий во второй внутренней крышке 7, уплотнены герметизирующим материалом 71 и 72 и, поэтому, части оконечных участков 42а и 42b, проходящие по путям вывода, покрыты водостойким и герметизирующим материалом 71 и 72.In this way, a structure is obtained in which the sealing material 72 and 71 fills the space from the through holes in the second inner cover to the cavities of the tubes 11 next to their end openings. In other words, the withdrawal paths of the terminal sections 42a and 42b, from the inner space of the tubes 11 near their end holes to the through holes in the second inner cover 7, are sealed with sealing material 71 and 72 and, therefore, portions of the terminal sections 42a and 42b passing along the paths output, covered with waterproof and sealing material 71 and 72.

Концы оконечных участков 42а и 42b, выступающие из второй внутренней крышки 7, электрически соединены с кабелями 50, показанными на фиг.1, через соединительные элементы.The ends of the end portions 42a and 42b protruding from the second inner cover 7 are electrically connected to the cables 50 shown in FIG. 1 through connecting elements.

На фиг.5 схематически показано состояние, в котором соединительный элемент прикреплен к каждому оконечному участку 42а и 42b.5 schematically shows a state in which a connecting member is attached to each end portion 42a and 42b.

Соединительный элемент 30 выполнен из электропроводного материала и содержит крепежный участок 31 и гнездо 32 для введения кабеля. Крепежный участок 31 наполовину загнут для зажима конца оконечного участка 42а или 42b и прикреплен к концу оконечного участка 42а или 42b, а гнездо 32 для установки кабеля выполнено интегрально с верхним концом крепежного участка 31 и имеет С-образное сечение.The connecting element 30 is made of electrically conductive material and includes a mounting portion 31 and a socket 32 for cable entry. The fixing portion 31 is half bent to clamp the end of the terminal portion 42a or 42b and is attached to the end of the terminal portion 42a or 42b, and the cable mounting slot 32 is integrally formed with the upper end of the fixing portion 31 and has a C-shaped cross section.

Один конец кабеля 50, показанного на фиг.1, вставлен в гнездо 32. Нажимая на гнездо 32 в направлении уменьшения диаметра, один конец кабеля 50 фиксируется в гнезде 32. Кабель 50 выполнен путем нанесения на электропроводную проволоку материала покрытия, выполненного, например, из полимера. На том участке кабеля 50, который зафиксирован в гнезде 32, по меньшей мере, часть концевого участка проводящей проволоки выступает из материала покрытия для контакта с гнездом 32. Это позволяет кабелям 50 подавать питание на электродные плоскости нагревательных элементов 20 в трубках 11 через соединительные элементы 30 и оконечные участки 42а и 42b элементов 40а и 40b электродов.One end of the cable 50 shown in FIG. 1 is inserted into the socket 32. While pressing on the socket 32 in the direction of decreasing diameter, one end of the cable 50 is fixed in the socket 32. The cable 50 is made by applying a coating material to, for example, made of polymer. In the portion of the cable 50 that is fixed in the socket 32, at least a portion of the end portion of the conductive wire protrudes from the coating material to contact the socket 32. This allows the cables 50 to supply power to the electrode planes of the heating elements 20 in the tubes 11 through the connecting elements 30 and end portions 42a and 42b of the electrode elements 40a and 40b.

После того как вышеописанные соединительные элементы 30 будут прикреплены к оконечным участкам 42а и 42b, соответственно, на вторую внутреннюю крышку 7 устанавливают внешнюю крышку 8, как показано на фиг.9. Перед установкой внешней крышки 8 внутрь этой внешней крышки заранее наносят электроизоляционный и водостойкий герметизирующий материал 73. Затем внешнюю крышку 8 вместе с содержащимся внутри герметизирующим материалом 73 устанавливают так, чтобы закрыть торец второй внутренней крышки.After the above-described connecting elements 30 are attached to the end portions 42a and 42b, respectively, an outer cover 8 is mounted on the second inner cover 7, as shown in FIG. 9. Before installing the outer cover 8 inside this outer cover, an insulating and water-resistant sealing material 73 is preliminarily applied. Then, the outer cover 8, together with the sealing material 73 inside, is installed so as to close the end face of the second inner cover.

Первая внутренняя крышка 6, вторая внутренняя крышка 7 и внешняя крышка 8, описанные выше, скрепляются друг с другом винтами 80, ввинчиваемыми со стороны внешней крышки 8, как показано на фиг.9. Оконечные участки 42а и 42b, выступающие из торца второй внутренней крышки 7, и соединительные элементы 30, прикрепленные к оконечным участкам 42а и 42b, расположены во внешней крышке 8. В это время, поскольку внутренняя часть внешней крышки 8, как описано выше, заранее заполнена герметизирующим материалом 73, оконечные участки 42а и 42b и соединительные элементы 30, находящиеся внутри указанной внешней крышки 8, покрыты герметизирующим материалом и, поэтому, защищены от воздействия воды. В это время внешняя крышка 8 прижата ко второй внутренней крышке 7 усилием винтов 80, и герметизирующий материал 73, находящийся внутри внешней крышки 8, также прижат ко второй внутренней крышке 7. Соответственно, оконечные участки 42а и 42b и соединительные элементы 30 можно надежно покрыть герметизирующим материалом 73 без каких-либо зазоров.The first inner cover 6, the second inner cover 7 and the outer cover 8 described above are fastened to each other by screws 80 screwed from the side of the outer cover 8, as shown in Fig.9. The end portions 42a and 42b protruding from the end face of the second inner cover 7 and the connecting elements 30 attached to the end portions 42a and 42b are located in the outer cover 8. At this time, since the inner part of the outer cover 8, as described above, is pre-filled sealing material 73, the end sections 42A and 42b and the connecting elements 30 located inside the specified outer cover 8, are covered with a sealing material and, therefore, are protected from water. At this time, the outer cover 8 is pressed against the second inner cover 7 by the force of the screws 80, and the sealing material 73 located inside the outer cover 8 is also pressed against the second inner cover 7. Accordingly, the end portions 42a and 42b and the connecting elements 30 can be reliably coated with a sealing material 73 without any gaps.

Внешняя крышка 8 имеет выполненные в ней вырезы 8а, количество которых соответствует количеству оконечных участков 42а и 42b. Соединительные элементы 30 выступают наружу через вырезы 8а для соединения с кабелями 50, показанными на фиг.1.The outer cover 8 has cutouts 8a formed therein, the number of which corresponds to the number of end portions 42a and 42b. The connecting elements 30 protrude outward through the cutouts 8a for connection with the cables 50 shown in FIG.

Автомобильный отопитель согласно этому варианту, сконструированный как описано выше, устанавливается на автомобиль для использования в качестве отопителя в так называемом автомобильном кондиционере воздуха. Например, автомобильный отопитель согласно этому варианту расположен в канале автомобиля, в котором формируется поток воздуха, поступающего снаружи или из салона. Более конкретно, автомобильный отопитель расположен так, чтобы воздух, проходил между ребрами 21 перпендикулярно плоскости чертежа на фиг.1.An automobile heater according to this embodiment, constructed as described above, is mounted on a vehicle for use as a heater in a so-called automobile air conditioner. For example, an automobile heater according to this embodiment is located in a channel of a car in which a stream of air is supplied from outside or from the passenger compartment. More specifically, the car heater is positioned so that air flows between the ribs 21 perpendicular to the plane of the drawing in FIG.

Питание от аккумулятора, установленного на автомобиле, подается на нагревательные элементы 20 по не показанной на чертежах управляющей цепи, кабелям 50, соединительным элементам 30 и элементам 40а, 40b электродов. Теплота, произведенная нагревательными элементами 20, передается через элементы 40а, 40b электродов и изолирующие листы 15, каждый из которых является теплопроводным, на излучающие поверхности 12 трубок 11 и, затем, на ребра 21, выполненные на излучающих поверхностях. Когда воздух течет между ребрами 21, он нагревается и поступает в салон автомобиля.Power from the battery mounted on the vehicle is supplied to the heating elements 20 via a control circuit not shown in the drawings, cables 50, connecting elements 30 and electrode elements 40a, 40b. The heat produced by the heating elements 20 is transferred through the electrode elements 40a, 40b and the insulating sheets 15, each of which is thermally conductive, to the radiating surfaces 12 of the tubes 11 and then to the fins 21 made on the radiating surfaces. When air flows between the ribs 21, it heats up and enters the passenger compartment.

В этом варианте нагревательные элементы 20 и элементы 40а, 40b электродов, находящиеся в контакте с электродными плоскостями нагревательных элементов 20, расположены в трубках 11, закрытых крышками 6-9. Кроме того, оконечные участки 42а, 42b элементов 40а, 40b электродов, которые отвечают за электрическое соединение с внешним источником, и их пути вывода покрыты водостойким герметизирующим материалом 71-73. Соответственно, эти токопроводящие участки водонепроницаемо уплотнены так, чтобы не иметь обнаженных участков. Кроме того, между трубкой 11 и каждым из элементов 40а, 40b электродов расположен изолирующий лист 15. Поэтому трубка 11 изолирована от элементов 40а, 40b электродов. Соответственно, трубки 11, ребра 21 и металлические пластины 22 не находятся под напряжением.In this embodiment, the heating elements 20 and the electrode elements 40a, 40b in contact with the electrode planes of the heating elements 20 are located in the tubes 11, closed by covers 6-9. In addition, the terminal portions 42a, 42b of the electrode elements 40a, 40b, which are responsible for the electrical connection to an external source, and their outlet paths are coated with a waterproof sealing material 71-73. Accordingly, these conductive portions are watertightly sealed so as not to have exposed portions. In addition, an insulating sheet 15 is located between the tube 11 and each of the electrode elements 40a, 40b. Therefore, the tube 11 is isolated from the electrode elements 40a, 40b. Accordingly, the tubes 11, the ribs 21 and the metal plates 22 are not energized.

Как было описано выше, автомобильный отопитель согласно этому варианту имеет конструкцию, в которой токопроводящие части уплотнены от воздействия воды и не обнажены. Поэтому даже когда воздух, направляемый на такой автомобильный отопитель, содержит капли дождя, снег, песок, пыль и т.п., в автомобильном отопителе согласно этому варианту не возникает утечек тока и, следовательно, обеспечивается безопасность.As described above, the car heater according to this embodiment has a structure in which the conductive parts are sealed against water and not exposed. Therefore, even when the air directed to such an automobile heater contains raindrops, snow, sand, dust and the like, no current leakage occurs in the automobile heater according to this embodiment and, therefore, safety is ensured.

В процессе подачи герметизирующих материалов на концы оконечных участков 42а, 42b, если герметизирующие материалы подавать одновременно, одним процессом, высока вероятность возникновения пустот из-за усадки при твердении и т.п. Поэтому имеются опасения, что герметизирующее водостойкое уплотнение не будет идеальным.In the process of supplying sealing materials to the ends of the terminal portions 42a, 42b, if the sealing materials are fed simultaneously, in one process, there is a high probability of voids due to shrinkage during hardening, etc. Therefore, there are concerns that a waterproof seal may not be ideal.

Однако в этом варианте, как было описано выше, заполнение полостей трубок 11 герметизирующим материалом 71, подача герметизирующего материала 72 для покрытия изогнутых частей оконечных участков 42а, 42b и из частей, вставленных во вторую внутреннюю крышку 7, и подача герметизирующего материала 73 для покрытия частей оконечных участков 42а, 42b и соединительных элементов 30 во внешней крышке 8 выполняется не одновременно, одним процессом, а раздельно, за три технологические операции. Это позволяет предотвратить появление пустот в герметизирующем материале и позволяет создать надежное водостойкое уплотнение вышеописанных частей, не имеющее каких-либо зазоров. Следовательно, тем самым надежно предотвращается попадание воды и т.п. на токопроводящие части и достигается хорошая электрическая изоляция.However, in this embodiment, as described above, filling the cavities of the tubes 11 with sealing material 71, supplying sealing material 72 to cover the curved parts of the end portions 42a, 42b and from the parts inserted into the second inner cover 7, and supplying the sealing material 73 to cover the parts end sections 42a, 42b and connecting elements 30 in the outer cover 8 is not performed simultaneously, in a single process, but separately, for three technological operations. This allows you to prevent the appearance of voids in the sealing material and allows you to create a reliable waterproof seal of the above parts without any gaps. Therefore, thereby preventing the ingress of water and the like. on conductive parts and achieved good electrical insulation.

Чтобы оценить стойкость изоляции (водостойкость герметизированных участков) были проведены испытания автомобильного отопителя в термобарокамере в нижеуказанных условиях.In order to evaluate the insulation resistance (water resistance of the sealed sections), an automobile heater was tested in a pressure chamber under the following conditions.

Измерения проводились в следующих условиях окружающей среды, включая три набора условий, как показано в Таблице 1: давление 1,5 атмосферы, температура 115°С и относительная влажность 90%; давление 1,8 атмосферы, температура 121°С и относительная влажность 90%; давление 2,0 атмосферы, температура 124°С и относительная влажность 90%. Образцы в каждом их наборов условий выдерживались 24 часа. В качестве испытательного оборудования испытывался тестер сопротивления изоляции модели 2406Е компании Yokogawa Electric Corporation. Результаты приведены в Таблице 1.The measurements were carried out under the following environmental conditions, including three sets of conditions, as shown in Table 1: pressure 1.5 atmospheres, temperature 115 ° C and relative humidity 90%; atmospheric pressure 1.8, temperature 121 ° C and relative humidity 90%; atmospheric pressure 2.0, temperature 124 ° C and relative humidity 90%. Samples in each of their sets of conditions were aged 24 hours. The Yokogawa Electric Corporation Model 2406E Insulation Resistance Tester was tested as test equipment. The results are shown in Table 1.

Таблица 1Table 1 Испытываемый образецTest sample Измерительная средаMeasuring medium P: 1,5 атм
t=115°C
Отн. вл. 90%P: 1.5 atm
t = 115 ° C
Rel ow 90% P: 1,8 атм
t=121°C
Отн. вл. 90%P: 1.8 atm
t = 121 ° C
Rel ow 90% P: 2,0 атм
t=124°C
Отн. вл. 90%P: 2.0 atm
t = 124 ° C
Rel ow 90% Величина сопротивления изоляции, МОмThe value of insulation resistance, MΩ Величина сопротивления изоляции, МОмThe value of insulation resistance, MΩ Величина сопротивления изоляции, МОмThe value of insulation resistance, MΩ № 1Number 1 7575 2727 18eighteen № 2Number 2 7070 1717 15fifteen № 3Number 3 15fifteen 88 77 № 4Number 4 7575 14fourteen 77 № 5Number 5 7575 1313 77

В Таблице 1 каждый из испытываемых образцов №№1 и 2 имел структуру, полученную раздельным заполнением герметизирующими материалами 71, 72 и 73 в указанном порядке за три операции, как описано выше, а каждый из образцов 3-5 имел структуру, полученную одновременным заполнением герметизирующими материалами 71, 72, 73 за одну операцию.In Table 1, each of the tested samples No. 1 and 2 had a structure obtained by separately filling with sealing materials 71, 72 and 73 in the indicated order for three operations, as described above, and each of samples 3-5 had a structure obtained by simultaneously filling with sealing materials materials 71, 72, 73 in one operation.

Для всех испытываемых образцов начальная величина сопротивления изоляции составляла 2000 МОм или более, и после выдерживания образцов после теста в течение 24 часов в атмосфере величина сопротивления изоляции восстановилась до 2000 МОм или более. Как видно из Таблицы 1, даже наименьшая величина сопротивления изоляции составила 7 МОм. Результаты показывают, что величины сопротивления изоляции, не создающие проблем, например, с утечкой тока, были получены для всех образцов и во всех наборах условий. Далее, во всех испытываемых образцах после испытания не наблюдалось дефектов в форме изломов, деформации или ослаблений.For all tested samples, the initial value of the insulation resistance was 2000 MΩ or more, and after keeping the samples after the test for 24 hours in the atmosphere, the value of insulation resistance was restored to 2000 MΩ or more. As can be seen from Table 1, even the smallest value of the insulation resistance was 7 MΩ. The results show that insulation resistance values that do not cause problems, for example, with current leakage, were obtained for all samples and in all sets of conditions. Further, in all test samples after the test, no defects in the form of kinks, deformation or weakening were observed.

В частности, в условиях повышенного давления и температуры образцы №№1 и 2, полученные раздельным заполнением герметизирующими материалами в ходе разных операций для покрытия выводов оконечных участков 42а и 42b, проходящих изнутри трубок 11 рядом с их торцевыми отверстиями до соединительных элементов 30, имели более высокие величины сопротивления изоляции, чем образцы №№3-5, полученные одновременным заполнением герметизирующими материалами за одну операцию. Таким образом, можно утверждать, что раздельная подача герметизирующих материалов несколькими операциями желательна с точки зрения более надежной водостойкости выводных участков.In particular, under conditions of elevated pressure and temperature, samples Nos. 1 and 2, obtained by separate filling with sealing materials during various operations to cover the conclusions of the terminal sections 42a and 42b passing from the inside of the tubes 11 near their end openings to the connecting elements 30, had more higher values of insulation resistance than samples No. 3-5, obtained by simultaneous filling with sealing materials in one operation. Thus, it can be argued that a separate supply of sealing materials in several operations is desirable from the point of view of more reliable water resistance of the outlet sections.

Автомобильный отопитель по этому варианту имеет конструкцию, в которой множество узлов соединены и прикреплены друг к другу для формирования интегрированной модульной структуры, и в которой оба концевых участка модульной структуры закрыты крышками 6-9, соответственно. Узлы прочно прикреплены друг к другу и соответственно, автомобильный отопитель в целом обладает высокой механической прочностью и стойкостью к вибрации. В частности, можно предотвратить его дребезжание, повреждение и разделение модулей в результате вибрации при езде по плохим дорогам и т.п.The automobile heater of this embodiment has a structure in which a plurality of nodes are connected and attached to each other to form an integrated modular structure, and in which both end sections of the modular structure are closed by covers 6-9, respectively. The nodes are firmly attached to each other and, accordingly, the car heater as a whole has high mechanical strength and resistance to vibration. In particular, it is possible to prevent rattling, damage and separation of the modules as a result of vibration when driving on bad roads, etc.

Далее, оконечные участки 42а и 42b элементов 40а и 40b электродов, выходящие из трубок 11 через торцевые отверстия трубок 11, изогнуты для прохода через внутреннюю крышку 7. Соответственно, изогнутые части оконечных участков 42а, 42b ограничивают движение внутренней крышки 7 в горизонтальном направлении (в направлении, в котором внутренняя крышка 7 отделяется от внутренней крышки 6) и в вертикальном направлении (в направлении, в котором внутренняя крышка 7 отклоняется в направлении укладки узлов) на плоскости чертежа по фиг.9. Таким образом, уменьшается дребезжание внутренней крышки 7.Further, the end portions 42a and 42b of the electrode elements 40a and 40b exiting the tubes 11 through the end openings of the tubes 11 are bent to pass through the inner cover 7. Accordingly, the curved portions of the end sections 42a, 42b restrict the horizontal movement of the inner cover 7 (in the direction in which the inner lid 7 is separated from the inner lid 6) and in the vertical direction (in the direction in which the inner lid 7 deviates in the laying direction of the nodes) in the drawing plane of FIG. Thus, the rattle of the inner cover 7 is reduced.

В результате, дребезжание внутренней крышки 6 и внешней крышки 8, установленной на внутренней крышке 7, находящейся между ними, также уменьшается, и появляется возможность предотвратить обрывы оконечных участков 42а, 42b, расположенных в крышках, отсоединение оконечных участков 42а, 42b от соединительных элементов 30 и отсоединение соединительных элементов 30 от кабелей 50.As a result, the rattling of the inner cover 6 and the outer cover 8 mounted on the inner cover 7 located between them is also reduced, and it becomes possible to prevent breakage of the terminal sections 42a, 42b located in the covers, disconnecting the terminal sections 42a, 42b from the connecting elements 30 and disconnecting the connecting elements 30 from the cables 50.

Кроме того, помимо усиления ребер 21, металлические пластины 22, которые вместе с ребрами 21 образуют узлы 4 радиатора, также работают как усилительные пластины для повышения механической прочности всей модульной конструкции, состоящей из узлов. Они также повышают устойчивость к вибрации.In addition, in addition to reinforcing the fins 21, the metal plates 22, which together with the fins 21 form the radiator units 4, also work as reinforcing plates to increase the mechanical strength of the entire modular structure consisting of the units. They also increase vibration resistance.

Было проведено испытание автомобильного отопителя согласно этому варианту на стойкость к воздействию вибрации в соответствии с условиями, определенными стандартом JIS D1601 Type 3, Class B, 4,5G.A car heater was tested according to this option for vibration resistance in accordance with the conditions defined by JIS D1601 Type 3, Class B, 4.5G.

Результаты показали, что ослабления на каждом участке отсутствуют, и отопитель соответствует требованиям. Оценочные критерии 5.1.1, 5.1.2 и 5.1.3 удовлетворены. Оценочный критерий 5.1.1 относится к визуальной проверке до и после испытания, и испытываемый объект не должен иметь видимых дефектов, таких как изломы, повреждение пайки или деформаций. Оценочный критерий 5.1.2 относится к проверке работоспособности до и после испытания, при этом номинальный ток, потребление энергии и пусковой ток, измеренные при комнатной температуре и при номинальном потоке воздуха, должны соответствовать спецификациям. Оценочный критерий 5.1.3 относится к проверке падения напряжения до и после испытания, при этом сопротивление и падение напряжения на жгуте, измеренные после испытания, не должны более чем вдвое превышать соответствующие величины до испытания.The results showed that there is no attenuation in each section, and the heater meets the requirements. The evaluation criteria 5.1.1, 5.1.2 and 5.1.3 are satisfied. Evaluation criterion 5.1.1 relates to visual inspection before and after the test, and the test object should not have visible defects, such as kinks, damage to soldering or deformation. Evaluation criterion 5.1.2 refers to the performance check before and after the test, while the rated current, energy consumption and inrush current, measured at room temperature and at rated air flow, must comply with the specifications. Evaluation criterion 5.1.3 relates to checking the voltage drop before and after the test, while the resistance and voltage drop across the tow, measured after the test, should not more than double the corresponding values before the test.

Выше были описаны варианты настоящего изобретения со ссылками на конкретные примеры. Однако настоящее изобретение на ограничивается ими. На технических принципах настоящего изобретения могут быть созданы различные модификации.Variants of the present invention have been described above with reference to specific examples. However, the present invention is not limited to them. Various modifications may be made on the technical principles of the present invention.

В вышеописанных вариантах применяется структура, в которой соединены три узла 5 отопителя, каждый из которых рассматривается как узел, имеющий структуру, образованную путем установки одного узла 3 нагревающего тела между двумя узлами 4 радиатора, т.е. модульная структура с тремя узлами 3 нагревающего тела и шестью узлами 4 радиатора. Однако количество узлов 4 радиатора в каждом узле 5 отопителя и количество узлов каждого вида во всей модульной структуре не ограничено вышеприведенными цифрами.In the above embodiments, a structure is used in which three heater units 5 are connected, each of which is considered to be a unit having a structure formed by installing one heating body unit 3 between two radiator units 4, i.e. modular structure with three nodes 3 of the heating body and six nodes 4 of the radiator. However, the number of nodes 4 of the radiator in each node 5 of the heater and the number of nodes of each type in the entire modular structure is not limited to the above figures.

Кроме того, крепление между ребрами 21 и металлической пластиной 22, между ребрами 21 и трубками 11, и между металлическими пластинами 22 не ограничено применением клея, но может осуществляться пайкой, пайкой твердым припоем и т.п.In addition, the fastening between the ribs 21 and the metal plate 22, between the ribs 21 and the tubes 11, and between the metal plates 22 is not limited to the use of glue, but can be carried out by soldering, brazing, etc.

Claims

1. A heater for a vehicle, comprising:
the node of the heating body, including:
heating element;
an electrode element superimposed on and in contact with the heating element;
an insulating sheet covering the heating element and the electrode element; and
a tube in which the heating element and the electrode element are located, wrapped in an insulating sheet;
a radiator assembly mounted on a heating body assembly;
a first cover mounted on an end portion of a heating body assembly; and
a second cover mounted on the first cover;
wherein the electrode element has a terminal portion withdrawn from the tube through the end hole of the tube and curved,
moreover, the curved part of the terminal section is located between the first cover and the second cover and passes through the through hole made in the second cover for passing through the output path, curved in accordance with the curved shape of the terminal section.

2. The heater according to claim 1, in which the terminal portion is curved at approximately a right angle from the portion of the terminal portion located between the first cover and the second cover to the portion of the terminal portion extending inside the second cover.

3. The heater according to claim 1 or 2, in which the terminal portion is covered with a waterproof electrical insulating sealing material.

4. The heater according to claim 1 or 2, in which an electrically insulating and waterproof sealing material is poured into the tube in the region of the end hole from which the terminal portion is withdrawn.

5. The heater according to claim 1 or 2, in which the heating element is a ceramic element with a positive temperature coefficient.

6. A method of manufacturing a heater for a vehicle, wherein: a heating body assembly and a radiator assembly are connected, the heating body assembly comprising a heating element, an electrode element superimposed on and in contact with the heating element, an insulating sheet covering the heating element and an electrode element and a tube in which a heating element and an electrode element are placed wrapped in an insulating sheet; fill the first cavity of the tube in the region of the end hole with the first waterproof electrical insulating sealing material, while the terminal portion of the electrode element is withdrawn from the end hole of the tube;
after hardening of the first sealing material, the end portion is bent and an inner cover is mounted on the curved portion of the end portion, and
an outer cover having a second sealing material deposited inside the outer cover is installed on the inner cover to close the end of the terminal portion protruding from the inner cover with a second waterproof electrical insulating sealing material.

7. The method according to claim 6, in which, after applying to the curved part of the terminal portion of the third sealing material, the inner cover is installed by passing the terminal section through it, the third sealing material being electrically insulating and waterproof.