RU24314U1

RU24314U1 - Электрический автомобильный кнопочный выключатель

Info

Publication number: RU24314U1
Application number: RU2001133909/20U
Authority: RU
Inventors: П.П. Мельников
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "АВАР-Питер"
Priority date: 2001-12-14
Filing date: 2001-12-14
Publication date: 2002-07-27

Description

ЭЛЕКТРРПЕйШ АВТОМОНМЫТШ K iOI104Hb Ii ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

Выкшочатель относится к э-лектротехнике, преиглущественно к электрическим цешш транспортнш: средств.

Известны кнопочные выключатеш см.37.3710, 371.3710, выпускаеуже АО АВАР, г.Псков. Они имеют значительную массу, значительное усилие переключения, пониженную наделшость работы.

Известен выключатель 245.3710, выпускаегжй ,г.Псков.

Этот выключатель состоит из корщса, в котором размещен шток, пружина, основание со для подключения в бортееть транспортного средства, лаьша подсветки и клавиша, подвижные контакты.

Недостатки выклБ:чате.ля :

- отсутствует осевая направляющая для штока и , что вызывает перекос, у судаение условий переключения, повышение шума при работе. Tai: как контакты не являются съемнытли и переставляемыми, выклрочатель обладает весьма ограниченными возможносттш для реализации разнообразных электрических схем коммутации.Предназначен ,цля специализированной электросхеьш.

Известен кнопочный вы1-слючатель 75.3710, выпускаемый , Г.Псков, см.патент РФ 2097865, заявка Гё 95II2940.

Этот выключатель принят за прототип. Выключатель содеркит корпус с упоршли, клавишу, шток с Jiaime m подсветки, клавиши и то.лкатель, воздействующий при переключении на контактную систему. На основании расположен кулачковый механизм фиксащ«1 предельных

7 HOI HI3/IO-I3/I2 ; 13/56

положений штока и контактная система с механизмом мгновенного переключения Основание жестко соединено с кожухом. Продольно перемеща10Щ1« ся шток в направляющих, закрепленных на основании, подарулшнен пру:шнагли, электрически соединенншли с вьшодшу И в основании и выводэ ш, установленныгли на штоке лшлп.

Eio недостаткагли являются сложность конструкции и Н11зкая надежность вследствие наличия на каж,цой пружине трех переходньо контактов : штекер-прулшна ; пружина-контакт-деталь лшлпочки ; контакт-деталь лампочки-лшлпочка. Таким образом, на четырех пружинах возникает 12 переходных сопротивлений, вызыва зщих потерю контакта. Корпус, упоры и основание выпо-лнены как отдельные детали, что не те шологично.

Задача, на решение которой паравлено заявленное техническое решение и технический результат, заклгзчается в повьппении надежности и технологичности кнопочного выключате,ля.

Сущность заявленного кнопочного выключателя вкра гсается в совокупности нижеследующих существенных признаков.

Электрический автомобильный кнопочный выкл очатель содержит корпус с упора171И, в котором размещена клавиша, закрепленная на штоке, который при переключении воздействует на скользящие электрические контакты. Содер}шщий также лампу подсветзш, кулачковый А еханизм предельных положений штока,возвратные пружины и штыри для по,1гключения в бортсеть транспортного средства. Указанный корпус с упорают и основанием выполнены как единая це-льная деталь, литая из диэлектрической пластмассы с направл яющими штыршш для возвратных пружин.

У подвижной контакт-детали нерабочие поверхности разведены под углом о, менее 90°.

- 2 -

него вш шочателя в разрезе.

На фиг 2 - корпус с основанием, упсрарли и направляющиг-.ш штырями, как единая, целиковая деталь.

На фиг 3 - подвижная контакт-деталь,

На фиг 4 - частичный осевой разрез выключателя, клавиша нажйпиа.

Электрический автомобильный кнопочный вшипочатель состоит из корпуса I с упораг лм 2, основанием 10, направляющими штыряют II для возвратных пружин 8.

Корпус I с упорами 2, основание 10, направляющие штыри II представляют собой единую целвковую деталь, выполненную, например, литьем из диэлектрической пластмассы. Внутри корпуса I установлен шток 4 с ЛШ.ШОЙ 6 подсветки символа, лампой 14 контрольного сигнализатора. На штоке 4 закреплена клавиша 3.

На штоке 4 разглещен кулачковый механизм 7 предельных положений. Основание 10 содержит штыри 9 ддя подключения в бортсеть транспортного средства.

Нерабочие поверхности 13 подвижных контакт-деталей 12 разведены друг относительно друга под углом о, равным менее 90 (фиг 3). На штоке 4 закреплены скользящие контакт-детали 16, образующие скользящий контакт 5. Штыри 9 и контакт-деталь 12 образуют скользящий контакт 15.

Выключатель работает следующим образом.

В исходаом состоянии клавиша 3 не нажата. Скользящие контакты 5 постоянно замкнуты. Горит лампочка подсветки символа 6.

При нажатии клавиши 3 шток 4 перемещается к основанию 10. В нажатом положении выключатель фиксируется кулачковыгу1 механизмом предельных положений штока 7. Через скользящие контак.ты 15 и штыри 9 протекает ток (фиг 4). загорается лш.гаочка 14 контрольного свгнаш затора.

3 При повторном нажатии клавиши 3 выключатель перекж)чается в исходное состояние.

Использование зшшленнш : решений позваляет повысить надежность и технологичность вшслючателя для применения его Б перспективных лепювых автомобилях.

- 4 ФОНЛУЛА

Claims

Электрический автомобильный кнопочный выключатель, содержащий корпус с упорами, в котором размещена клавиша, закрепленная на штоке, который при переключении воздействует на скользящие электрические контакты, содержащий также лампу подсветки символа, кулачковый механизм предельных положений штока, возвратные пружины и штыри для подключения в бортсеть транспортного средства, отличающийся тем, что указанные корпус с упорами и основание выполнены, как единая цельная деталь, например, литая из диэлектрической пластмассы и содержит направляющие штыри для возвратных пружин, а у подвижной контакт-детали нерабочие поверхности разведены под углом α, менее 90^o.