RU2429128C2

RU2429128C2 - Method and device of producing tires

Info

Publication number: RU2429128C2
Application number: RU2009129259/05A
Authority: RU
Inventors: Джанни МАНЧИНИ (IT); Джанни МАНЧИНИ; ПРЕСТИ Гаэтано ЛО (IT); Прести Гаэтано Ло
Original assignee: Пирелли Тайр С.П.А.
Priority date: 2007-02-15
Filing date: 2007-02-15
Publication date: 2011-09-20
Also published as: RU2009129259A

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: carcass layer 3 is applied on outer surface 14 of assembly drum 10 to suit diameter D1 that exceeds mount diameter D0 of tire 2. Note here that carcass layer 3 has rim strips 3a axially opposed. Ring fixture 3 defining mount diameter D0 is secured coaxially around each rim strip 3a. Outer sleeve 24 comprising at least one breaker structure 7, possible coupled with tread bracelet 8, is located in coaxially centered position around carcass sleeve 21 applied on assembly drum 10. Two halves 10a of assembly drum 10 are displaced axially to make sleeve 21 a torus to allow its fit to inner radial surface of outer sleeve 24. Invention relates to device to this end and locks for carcass sleeve fasteners.

EFFECT: locking of carcass sleeve, reduced tire deformation.

77 cl, 5 dwg

Description

Данное изобретение относится к способу и устройству для изготовления шин.This invention relates to a method and apparatus for manufacturing tires.

В частности, изобретение относится специально к способу и оборудованию, используемому для изготовления собранных, но не вулканизованных шин, подвергаемых затем циклу вулканизации с получением готового изделия.In particular, the invention relates specifically to a method and equipment used for the manufacture of assembled, but not vulcanized tires, then subjected to a vulcanization cycle to obtain the finished product.

Шина для колес автомобиля содержит в основном каркасную конструкцию, включающую, по меньшей мере, один слой каркаса, имеющий соответствующие противоположные концевые ободные ленты в сцеплении с соответствующими кольцевыми крепежными конструкциями, интегрированными в зоны, обычно называемыми «бортами», которые имеют внутренний диаметр, по существу соответствующий так называемому «посадочному диаметру» шины на соответствующем монтажном ободе.A tire for automobile wheels comprises a mainly carcass structure including at least one carcass ply having respective opposite end rim tapes in engagement with respective annular fastening structures integrated into zones, commonly referred to as “beads”, which have an inner diameter of essentially corresponding to the so-called "landing diameter" of the tire on the corresponding mounting rim.

С каркасной конструкцией соединена брекерная конструкция, содержащая один или несколько слоев брекера, расположенных в радиальном направлении с наложением друг на друга и со слоем каркаса и имеющих текстильный или металлический усилительный корд с перекрестной ориентацией и/или по существу параллельно окружному направлению шины. Протекторный браслет нанесен на брекерную конструкцию в радиально наружном положении, при этом протекторный браслет также выполнен из эластомерного материала, так же как другие изделия-полуфабрикаты, составляющие шину.A belt structure is connected to the carcass structure, comprising one or more belt layers arranged in a radial direction superimposed on one another and with a carcass layer and having a textile or metal reinforcement cord with a cross orientation and / or essentially parallel to the tire circumferential direction. The tread band is applied to the belt structure in a radially outward position, while the tread band is also made of elastomeric material, as well as other semi-finished products constituting the tire.

Дополнительно к этому соответствующие боковые стенки из эластомерного материала наносятся на боковые поверхности каркасной конструкции, которые проходят каждая от одного из боковых краев протекторного браслета почти до соответствующей кольцевой крепежной конструкции бортов. В шинах «бескамерного» типа непроницаемый для воздуха слой, обычно называемый «оболочкой», покрывает внутренние поверхности шины.In addition, the corresponding side walls of elastomeric material are applied to the side surfaces of the frame structure, which extend each from one of the side edges of the tread band to almost the corresponding annular mounting structure of the sides. In "tubeless" type tires, an airtight layer, commonly referred to as a "sheath", covers the inner surfaces of the tire.

После сборки собранной, но не вулканизованной шины, выполняемой посредством монтажа соответствующих компонентов, обычно выполняют обработку формования и вулканизации с целью стабилизации конструкции шины посредством сшивания эластомерных составов, а также с целью создания отпечатка шины желаемого узора, так же как возможно четких графических меток на боковых стенках шины.After assembling the assembled, but not vulcanized tire, performed by mounting the appropriate components, molding and vulcanization processing is usually performed to stabilize the tire structure by stitching the elastomeric compositions, as well as to create the tire imprint of the desired pattern, as well as clear graphic marks on the side tire walls.

Каркасную конструкцию и брекерную конструкцию обычно изготавливают отдельно друг от друга на соответствующих рабочих участках для сборки в последующем.The frame structure and the belt structure are usually made separately from each other in the respective working areas for assembly in the future.

А именно изготовление каркасной конструкции включает сначала нанесение каркасного слоя или слоев на сборочный барабан для создания так называемого «каркасного рукава», который является по существу цилиндрическим. Кольцевая крепежная конструкция с бортами устанавливается или формируется на противоположных концевых ободных лентах каркасного слоя или слоев, затем их оборачивают вокруг самих кольцевых крепежных конструкций для закрывания их в петле.Namely, the manufacture of the frame structure includes first applying a frame layer or layers on the assembly drum to create a so-called "frame sleeve", which is essentially cylindrical. An annular mounting structure with sides is mounted or formed on opposite end rim tapes of the carcass ply or layers, then they are wrapped around the annular mounting structures themselves to close them in a loop.

Одновременно, на втором или вспомогательном барабане изготавливают так называемый «наружный рукав», который содержит брекерные слои, нанесенные друг на друга с перекрещиванием в радиальном направлении, и возможно протекторный браслет шины, нанесенный в радиально наружном положении на брекерные слои. Затем наружный рукав снимают с вспомогательного барабана для соединения с каркасным рукавом. Для этой цели наружный рукав располагают коаксиально вокруг каркасного рукава, и затем каркасному слою или слоям придают тороидальную форму посредством взаимного осевого сближения бортов и одновременного впуска текучей среды под давлением внутрь каркасного рукава для задания радиального расширения каркасных слоев до их прилипания к внутренней поверхности наружного рукава.At the same time, the so-called “outer sleeve” is made on the second or auxiliary drum, which contains belt layers applied to each other with radial crossing, and possibly a tire tread band applied radially outward to the belt layers. Then the outer sleeve is removed from the auxiliary drum for connection with the frame sleeve. For this purpose, the outer sleeve is placed coaxially around the frame sleeve, and then the frame layer or layers are given a toroidal shape by mutual axial rapprochement of the sides and simultaneous injection of fluid under pressure into the frame sleeve to define the radial expansion of the frame layers until they adhere to the inner surface of the outer sleeve.

Сборку каркасного рукава с наружным рукавом можно выполнять на том же барабане, который используется для изготовления каркасного рукава, что называется в этом случае «одностадийным процессом сборки».Assembly of the frame sleeve with the outer sleeve can be performed on the same drum that is used to manufacture the frame sleeve, which is called in this case the "one-stage assembly process."

Известны также процессы сборки так называемого «двухстадийного» типа, в котором применяют так называемый «барабан первой стадии» для изготовления каркасного рукава, в то время как сборку каркасной конструкции и наружного рукава выполняют на так называемом «барабане второй стадии» или «формовочном барабане», на который переносится каркасный рукав, снятый с барабана первой стадии, а затем наружный рукав, снятый с вспомогательного барабана.Assembly processes of the so-called “two-stage” type are also known, in which the so-called “first stage drum” is used to manufacture the frame sleeve, while the frame structure and the outer sleeve are assembled on the so-called “second stage drum” or “molding drum” onto which the frame sleeve removed from the drum of the first stage is transferred, and then the outer sleeve removed from the auxiliary drum.

В US 3990931 раскрыт способ сборки с одной стадией, в котором используется расширяемый в радиальном направлении барабан для обеспечения сцепления каркасной конструкции с кольцевыми крепежными конструкциями, и сужаемый в осевом направлении для обеспечения согласования формы каркасного слоя после подачи текучей среды между каркасным слоем и самим барабаном. Указанный способ сборки дополнительно предусматривает, что посадочный диаметр, заданный внутри кольцевыми крепежными конструкциями создаваемой шины, больше диаметра нанесения каркасного слоя на указанный барабан.US 3990931 discloses a one-stage assembly method in which a radially expandable drum is used to adhere the frame structure to the ring fastening structures, and axially tapered to provide alignment of the frame layer after fluid is supplied between the frame layer and the drum itself. The specified assembly method further provides that the bore diameter defined internally by the ring fastening structures of the tire being created is larger than the diameter of applying the frame layer to the specified drum.

В US 7128117 раскрыт барабан для первой стадии, снабженный центральной частью и двумя концевыми частями, расположенными в двух противоположных в осевом направлении положениях относительно центральной части. Центральная часть разделена в окружном направлении на перемещаемые в радиальном направлении секторы для расширения центральной части между сжатым положением и расширенным в радиальном направлении положением. Каркасный рукав, формируемый на барабане первой стадии, имеет кольцевые усилительные конструкции, установленные на концевых частях барабана, несущих соответствующие надуваемые поворотные мешки, упирающиеся в осевом направлении в центральную часть, предназначенную в радиально расширенном состоянии для опоры каркасных слоев.US 7128117 discloses a drum for a first stage provided with a central part and two end parts located in two axially opposite positions relative to the central part. The central portion is circumferentially divided into radially movable sectors to expand the central portion between the compressed position and the radially expanded position. The frame sleeve formed on the drum of the first stage has annular reinforcing structures mounted on the end parts of the drum carrying the corresponding inflated rotary bags, axially abutting in the central part, designed in a radially expanded state to support the frame layers.

В US 6390166 раскрыт барабан для первой стадии, в котором концевые части выполнены с возможностью радиального расширения и сжатия вместе с центральной частью для обеспечения сцепления и удаления каркасного рукава, и с возможностью перемещения в осевом направлении ближе и дальше друг от друга для согласования осевого размера барабана с шириной изготовляемой шины.US 6390166 discloses a drum for a first stage, in which the end parts are radially expandable and compressible together with a central part to provide traction and removal of the carcass sleeve, and can be moved axially closer and further apart to match the axial size of the drum with the width of the manufactured tire.

В US 3826297 рассматривается возможность использования съемного барабана первой стадии для обеспечения снятия каркасного рукава, сформированного перед этим посредством позиционирования кольцевых крепежных конструкций у боковых плеч, предусмотренных на барабане, и последующего формирования каркасного слоя или слоев посредством нанесения окружных последовательных ленточных элементов для покрытия окружной длины барабана первой стадии.US 3826297 discusses the possibility of using a removable drum of the first stage to ensure removal of the frame sleeve formed previously by positioning the ring fastening structures at the side arms provided on the drum and subsequently forming the frame layer or layers by applying circumferential consecutive tape elements to cover the circumferential length of the drum first stage.

Задачей данного изобретения является исключение транспортировки каркасного рукава и уменьшение деформации шины в процессе обработки, в частности во время стадии придания формы.The objective of the invention is to eliminate the transportation of the carcass sleeve and reduce tire deformation during processing, in particular during the shaping step.

Согласно данному изобретению заявителем было установлено, что за счет комбинации способа с одной стадией с поверхностью нанесения изделий-полуфабрикатов, образующих каркасную конструкцию, с большим диаметром, чем посадочный диаметр изготавливаемой шины, можно получать шины улучшенного качества.According to this invention, it was found by the applicant that by combining a single-stage method with a deposition surface of semi-finished products forming a carcass structure with a larger diameter than the landing diameter of the tire being manufactured, it is possible to obtain tires of improved quality.

В частности, согласно первому аспекту изобретения создан способ изготовления шин, включающий стадии нанесения, по меньшей мере, одного каркасного слоя вокруг, по меньшей мере, одной наружной поверхности сборочного барабана, имеющего диаметр нанесения, при этом, по меньшей мере, один каркасный слой имеет противоположные в осевом направлении концевые ободные ленты; коаксиального сцепления вокруг каждой из концевых ободных лент кольцевой крепежной конструкции, задающей посадочный диаметр, меньший диаметра нанесения, для выполнения каркасного рукава, причем диаметр нанесения больше или равен примерно 102% посадочного диаметра; позиционирования наружного рукава, содержащего, по меньшей мере, одну брекерную конструкцию, в коаксиально центрированном положении вокруг каркасного рукава, нанесенного на сборочный барабан; и формирования каркасного рукава в тороидальную конфигурацию для обеспечения прилегания его к внутренней в радиальном направлении поверхности наружного рукава.In particular, according to a first aspect of the invention, a method for manufacturing tires is provided, comprising the steps of applying at least one carcass ply around at least one outer surface of an assembly drum having a diameter of deposition, wherein at least one carcass ply has axially opposite end rim tapes; coaxial engagement around each of the end rim tapes of an annular mounting structure defining a mounting diameter smaller than the application diameter to make the frame sleeve, the application diameter being greater than or equal to about 102% of the mounting diameter; positioning the outer sleeve containing at least one belt structure in a coaxially centered position around the frame sleeve applied to the assembly drum; and the formation of the frame sleeve in a toroidal configuration to ensure that it fits to the radially inner surface of the outer sleeve.

Предпочтительно, при нанесении, по меньшей мере, одного каркасного слоя наносят множество полосовых элементов, расположенных последовательно вдоль окружной длины наружной поверхности сборочного барабана.Preferably, when applying at least one carcass ply, a plurality of strip elements are applied arranged in series along the circumferential length of the outer surface of the assembly drum.

Предпочтительно, при нанесении, по меньшей мере, одного каркасного слоя осуществляют окружную намотку изготовленного изделия в виде непрерывной полосы вокруг наружной поверхности сборочного барабана.Preferably, when applying at least one frame layer, a circumferential winding of the manufactured product is carried out in the form of a continuous strip around the outer surface of the assembly drum.

Предпочтительно, диаметр нанесения меньше или равен примерно 120% посадочного диаметра.Preferably, the application diameter is less than or equal to about 120% of the bore diameter.

Предпочтительно, диаметр нанесения больше или равен примерно 105% посадочного диаметра.Preferably, the application diameter is greater than or equal to about 105% of the bore diameter.

Предпочтительно, диаметр нанесения меньше или равен примерно 115% посадочного диаметра.Preferably, the application diameter is less than or equal to about 115% of the bore diameter.

Предпочтительно, диаметр нанесения больше или равен примерно 30% внутреннего диаметра наружного рукава.Preferably, the application diameter is greater than or equal to about 30% of the inner diameter of the outer sleeve.

Предпочтительно, диаметр нанесения меньше или равен примерно 90% внутреннего диаметра наружного рукава.Preferably, the application diameter is less than or equal to about 90% of the inner diameter of the outer sleeve.

Предпочтительно, диаметр нанесения больше или равен примерно 50% внутреннего диаметра наружного рукава.Preferably, the application diameter is greater than or equal to about 50% of the inner diameter of the outer sleeve.

Предпочтительно, диаметр нанесения меньше или равен примерно 80% внутреннего диаметра наружного рукава.Preferably, the application diameter is less than or equal to about 80% of the inner diameter of the outer sleeve.

Предпочтительно, разница между диаметром нанесения и посадочным диаметром больше или равна примерно 2% разницы между внутренним диаметром наружного рукава и посадочным диаметром.Preferably, the difference between the application diameter and the fit diameter is greater than or equal to about 2% of the difference between the inner diameter of the outer sleeve and the fit diameter.

Предпочтительно, разница между диаметром нанесения и посадочным диаметром меньше или равна примерно 70% разницы между внутренним диаметром наружного рукава и посадочным диаметром.Preferably, the difference between the application diameter and the fit diameter is less than or equal to about 70% of the difference between the inner diameter of the outer sleeve and the fit diameter.

Предпочтительно, разница между диаметром нанесения и посадочным диаметром больше или равна примерно 20% разницы между внутренним диаметром наружного рукава и посадочным диаметром.Preferably, the difference between the application diameter and the bore diameter is greater than or equal to about 20% of the difference between the inner diameter of the outer sleeve and the bore diameter.

Предпочтительно, разница между диаметром нанесения и посадочным диаметром меньше или равна примерно 50% разницы между внутренним диаметром наружного рукава и посадочным диаметром.Preferably, the difference between the application diameter and the fit diameter is less than or equal to about 50% of the difference between the inner diameter of the outer sleeve and the fit diameter.

Предпочтительно, во время нанесения, по меньшей мере, одного каркасного слоя на сборочный барабан концевые ободные ленты, по меньшей мере, одного каркасного слоя выступают в осевом направлении с противоположных концов наружной поверхности сборочного барабана.Preferably, during application of the at least one carcass ply to the assembly drum, the end rim tapes of the at least one carcass ply protrude axially from opposite ends of the outer surface of the assembly drum.

Предпочтительно, во время нанесения, по меньшей мере, одного каркасного слоя на сборочный барабан концевые ободные ленты, по меньшей мере, одного каркасного слоя опираются на соответствующие исходные поверхности, проходящие в продолжение наружной поверхности сборочного барабана.Preferably, during the application of the at least one carcass ply to the assembly drum, the end rim tapes of the at least one carcass ply rest on their respective initial surfaces extending along the outer surface of the assembly drum.

Предпочтительно, перед нанесением, по меньшей мере, одного каркасного слоя на сборочный барабан выполняют нанесение, по меньшей мере, одного первого компонента каркасного рукава на сборочный барабан.Preferably, before applying at least one carcass ply to the assembly drum, at least one first component of the carcass sleeve is applied to the assembly drum.

Предпочтительно, указанный, по меньшей мере, один первый компонент наносят, по меньшей мере, частично на соответствующие исходные поверхности, проходящие в противоположных осевых направлениях в продолжение наружной поверхности сборочного барабана.Preferably, said at least one first component is applied at least partially to respective starting surfaces extending in opposite axial directions along the outer surface of the assembly drum.

Предпочтительно, дополнительно отгибают вниз в направлении геометрической оси сборочного барабана противоположных в осевом направлении концевых ободных лент, по меньшей мере, один каркасный слой, нанесенный вокруг сборочного барабана.Preferably, at least one frame layer applied around the assembly drum is further bent downward in the direction of the geometrical axis of the assembly drum of the axially opposed end rim tapes.

Предпочтительно, дополнительно удаляют исходные поверхности перед отгибанием вниз концевых ободных лент, по меньшей мере, одного каркасного слоя.Preferably, the original surfaces are further removed before the end rim tapes of the at least one skeleton are folded down.

Предпочтительно, стадия сцепления каждой кольцевой крепежной конструкции включает коаксиальную посадку кольцевой крепежной конструкции вокруг соответствующей концевой ободной ленты, по меньшей мере, одного каркасного слоя; и поворот вверх концевой ободной ленты, по меньшей мере, одного каркасного слоя вокруг соответствующей кольцевой крепежной конструкции.Preferably, the engagement step of each annular fastener structure includes coaxially fitting the annular fastener structure around the corresponding end rim tape of the at least one carcass ply; and upward rotation of the end rim tape of at least one carcass ply around a corresponding annular fastener structure.

Предпочтительно, стадия формирования включает сближение в осевом направлении кольцевых крепежных конструкций; и радиальное расширение каркасного рукава во время взаимного сближения кольцевых крепежных конструкций.Preferably, the forming step includes axially approaching the annular fastener structures; and radial expansion of the frame sleeve during the mutual rapprochement of the ring fastening structures.

Предпочтительно, радиальное расширение каркасного рукава выполняют посредством надувания.Preferably, the radial expansion of the frame sleeve is carried out by inflation.

Предпочтительно, дополнительно удаляют сборочный барабан с участка формирования; и сохраняют надутое состояние в каркасном рукаве после удаления сборочного барабана с участка формирования.Preferably, the assembly drum is further removed from the forming portion; and maintain the inflated state in the frame sleeve after removing the assembly drum from the formation site.

Предпочтительно, выполняют дополнительные рабочие операции на каркасном рукаве в надутом состоянии после удаления сборочного барабана с участка формирования.Preferably, additional work operations are performed on the frame sleeve in the inflated state after removal of the assembly drum from the forming portion.

Предпочтительно, кольцевые крепежные конструкции запирают относительно сборочного барабана при формировании.Preferably, the annular mounting structures are locked relative to the assembly drum during formation.

Предпочтительно, одновременно с запиранием герметично уплотняют каркасный рукав у кольцевых крепежных конструкций.Preferably, at the same time as locking, the frame sleeve is tightly sealed at the ring fastening structures.

Предпочтительно, дополнительно осуществляют перевод сборочного барабана.Preferably, the assembly drum is further translated.

Предпочтительно, сборочный барабан переводят с участка сборки на участок формирования до позиционирования наружного рукава.Preferably, the assembly drum is transferred from the assembly portion to the forming portion until the outer sleeve is positioned.

Предпочтительно, наружный рукав содержит протекторный браслет, намотанный в наружном в радиальном направлении положении на указанной брекерной конструкции.Preferably, the outer sleeve comprises a tread band wound in a radially outer direction on said belt structure.

Предпочтительно, протекторный браслет собирают на вспомогательном барабане, несущем брекерную конструкцию, посредством намотки, по меньшей мере, одного эластомерного непрерывного удлиненного элемента в витки, расположенные сторона к стороне и с наложением друг на друга в радиальном направлении.Preferably, the tread band is assembled on an auxiliary drum supporting the belt structure by winding at least one elastomeric continuous elongated element into coils located side to side and radially superimposed.

Предпочтительно, дополнительно удаляют собранную шину со сборочного барабана; и вулканизируют шину.Preferably, the assembled tire is further removed from the assembly drum; and vulcanize the tire.

Предпочтительно, удаление собранной шины выполняют посредством, по меньшей мере, одного радиального сужения сборочного барабана.Preferably, the removal of the assembled tire is performed by at least one radial narrowing of the assembly drum.

Предпочтительно, полосковые элементы, нанесенные на сборочный барабан, имеют, по меньшей мере, одну продольную ось, параллельную оси сборочного барабана.Preferably, the strip elements applied to the assembly drum have at least one longitudinal axis parallel to the axis of the assembly drum.

Предпочтительно, полосовые элементы, нанесенные на указанный сборочный барабан, образуют угол, отличный от нуля, между своей продольной осью и осью сборочного барабана.Preferably, the strip elements deposited on said assembly drum form a non-zero angle between its longitudinal axis and the axis of the assembly drum.

Предпочтительно, собранная шина имеет высоту поперечного сечения, измеренную между радиально самой наружной точкой протекторного браслета и радиально самой внутренней точкой борта, заключенную между примерно 20% и примерно 50% ширины поперечного сечения, измеренной в осевом направлении в точке максимальной хорды шины.Preferably, the assembled tire has a cross-sectional height measured between the radially outermost point of the tread band and the radially innermost bead point, comprised between about 20% and about 50% of the cross-sectional width measured in the axial direction at the maximum tire chord point.

Нанесение каркасных слоев в соответствии с диаметром нанесения, большим посадочного диаметра, приводит к существенному уменьшению деформаций, вызываемых в каркасных слоях, с целью обеспечения их радиального расширения до достижения наружного рукава во время стадии формирования.The application of the frame layers in accordance with the diameter of the application, larger than the bore diameter, leads to a significant reduction in the deformations caused in the frame layers, in order to ensure their radial expansion until reaching the outer sleeve during the formation stage.

Было установлено, что таким образом можно обеспечивать большую равномерность распределения корда, образующего каркасные слои, в радиально наружных зонах шины, при этом их действие является особенно заметным в низкопрофильных шинах с высокими и сверхвысокими характеристиками (этот эффект присутствует также в шинах не низкопрофильного типа, даже если это менее просто обнаруживать).It was found that in this way it is possible to ensure a more uniform distribution of the cord forming the carcass layers in the radially outer zones of the tire, and their effect is especially noticeable in low-profile tires with high and ultra-high performance (this effect is also present in tires of a non-low-profile type, even if it’s less easy to detect).

Здесь и в последующем описании под низкопрофильной шиной понимается шина, имеющая уменьшенное отношение высоты профиля шины к его ширине, т.е. высота поперечного сечения, измеренная между радиально самой наружной точкой протекторного браслета и радиально самой внутренней точкой борта, меньше примерно 50% ширины поперечного сечения, измеренной в осевом направлении в точке максимальной хорды шины. А именно в данном контексте шины рассматриваются как низкопрофильные шины, в которых высота поперечного сечения составляет от примерно 20% до примерно 50% ширины поперечного сечения.Here and in the following description, a low-profile tire is understood to mean a tire having a reduced ratio of the height of the tire profile to its width, i.e. the cross-sectional height measured between the radially outermost point of the tread band and the radially innermost bead point is less than about 50% of the cross-sectional width measured axially at the point of the maximum tire chord. Namely, in this context, tires are considered as low profile tires in which the cross-sectional height is from about 20% to about 50% of the cross-sectional width.

Также было, в частности, установлено, что в таких низкопрофильных шинах процентная разница между окончательным диаметром шины в конце стадии формирования (соответствующим диаметру наружного рукава) и посадочным диаметром является значительно меньше, чем та же разница в шинах, которые не являются низкопрофильными шинами, что обеспечивает достижение большей равномерности в каркасной конструкции.It was also found, in particular, that in such low-profile tires, the percentage difference between the final tire diameter at the end of the forming stage (corresponding to the diameter of the outer sleeve) and the fit diameter is much smaller than the same difference in tires that are not low-profile tires, which provides greater uniformity in the frame structure.

Одновременно, было установлено, что выполнение сборки на единственном сборочном барабане обеспечивает существенное исключение напряжений и аномальных деформаций, которые в противном случае создавались бы в каркасной конструкции, созданной с помощью способов, требующих переноса и последующего центрирования каркасного рукава с барабана первой стадии на барабан второй стадии или формировочный барабан.At the same time, it was found that the assembly on a single assembly drum provides a significant elimination of stresses and abnormal deformations that would otherwise be created in the frame structure created using methods that require transfer and subsequent centering of the frame sleeve from the first stage drum to the second stage drum or forming drum.

Таким образом, можно за счет меньших деформаций, вызываемых в каркасном слое или слоях во время формирования, значительно улучшать точность и структурную гомогенность каркасной конструкции, также в присутствии каркасных слоев или других компонентов, выполненных из текстильных материалов или других материалов умеренной структурной прочности.Thus, due to the smaller deformations caused in the carcass layer or layers during formation, the accuracy and structural homogeneity of the carcass structure can be significantly improved, also in the presence of carcass layers or other components made of textile materials or other materials of moderate structural strength.

Согласно второму объекту изобретения создано устройство для сборки шин, содержащее сборочный барабан, имеющий, по меньшей мере, одну наружную поверхность, задающую диаметр нанесения; устройства для нанесения, по меньшей мере, одного каркасного слоя вокруг наружной поверхности в соответствии с диаметром нанесения, при этом, по меньшей мере, один каркасный слой имеет противоположные в осевом направлении ободные ленты; устройства для коаксиального сцепления вокруг каждой из концевых ободных лент кольцевой крепежной конструкции, задающей посадочный диаметр, меньший чем диаметр нанесения, для изготовления каркасного рукава, причем диаметр нанесения больше или равен примерно 102% посадочного диаметра; устройства для позиционирования наружного рукава, содержащего, по меньшей мере, одну брекерную конструкцию, с коаксиальным центрированием вокруг каркасного рукава, нанесенного на сборочный барабан; и формирующие устройства, работающие на сборочном барабане, для придания каркасному рукаву тороидальной конфигурации.According to a second aspect of the invention, there is provided an apparatus for assembling tires, comprising an assembly drum having at least one outer surface defining an application diameter; devices for applying at least one carcass ply around the outer surface in accordance with the diameter of the application, at least one carcass ply has axially opposite rim tapes; devices for coaxial engagement around each of the end rim tapes of an annular mounting structure defining a bore diameter smaller than the diameter of the application, for the manufacture of a frame sleeve, and the diameter of the application is greater than or equal to about 102% of the bore diameter; a device for positioning an outer sleeve containing at least one belt structure, with coaxial centering around the frame sleeve applied to the assembly drum; and forming devices operating on an assembly drum for imparting a toroidal configuration to the frame sleeve.

Предпочтительно, устройства для нанесения, по меньшей мере, одного каркасного слоя содержат элементы для нанесения множества полосковых элементов последовательно вдоль окружной длины наружной поверхности сборочного барабана.Preferably, the device for applying at least one frame layer contain elements for applying a plurality of strip elements sequentially along the circumferential length of the outer surface of the assembly drum.

Предпочтительно, устройства для нанесения, по меньшей мере, одного каркасного слоя выполняют подачу изготовленного изделия в виде непрерывной полосы для окружной намотки вокруг наружной поверхности сборочного барабана.Preferably, the device for applying at least one frame layer feed the manufactured product in the form of a continuous strip for circumferential winding around the outer surface of the assembly drum.

Предпочтительно, наружная поверхность имеет меньший осевой размер, чем ширина указанного, по меньшей мере, одного каркасного слоя, так что концевые ободные ленты каркасного слоя, расположенного на сборочном барабане, выступают в осевом направлении с противоположных концов наружной поверхности.Preferably, the outer surface has a smaller axial dimension than the width of said at least one carcass ply, so that the end rim tapes of the carcass ply located on the assembly drum protrude axially from opposite ends of the outer surface.

Предпочтительно, устройство дополнительно содержит вспомогательные исходные элементы, предназначенные для перемещения вплотную к сборочному барабану на противоположных в осевом направлении сторонах и имеющие соответствующие исходные поверхности, проходящие в продолжение наружной поверхности.Preferably, the device further comprises auxiliary source elements for moving close to the assembly drum on axially opposite sides and having respective initial surfaces extending along the outer surface.

Предпочтительно, исходные поверхности имеют по существу цилиндрическую форму, имеющую тот же диаметр, что и диаметр нанесения.Preferably, the initial surfaces have a substantially cylindrical shape having the same diameter as the diameter of the application.

Предпочтительно, устройство дополнительно содержит вспомогательные устройства для нанесения, по меньшей мере, одного первого компонента каркасного рукава на сборочный барабан.Preferably, the device further comprises auxiliary devices for applying at least one first component of the frame sleeve to the assembly drum.

Предпочтительно, вспомогательные устройства наносят, по меньшей мере, один первый компонент, по меньшей мере, частично на исходные поверхности, проходящие в продолжение наружной поверхности.Preferably, the auxiliary devices apply at least one first component at least partially to the initial surfaces extending along the outer surface.

Предпочтительно, устройство дополнительно содержит устройства для отгибания вниз в направлении геометрической оси сборочного барабана противоположных в осевом направлении концевых ободных лент, по меньшей мере, одного каркасного слоя, нанесенного вокруг сборочного барабана.Preferably, the device further comprises devices for bending downward in the direction of the geometrical axis of the assembly drum of the axially opposite end rim tapes of at least one frame layer applied around the assembly drum.

Предпочтительно, устройства для сцепления каждой кольцевой крепежной конструкции содержат элементы для коаксиальной посадки кольцевых крепежных конструкций вокруг соответствующей концевой ободной ленты, по меньшей мере, одного каркасного слоя; и элементы для поворачивания вверх концевых ободных лент, по меньшей мере, одного каркасного слоя вокруг соответствующей кольцевой крепежной конструкции для стабилизации сцепления конструкции.Preferably, the grip devices for each annular fastener structure comprise elements for coaxially fitting the annular fastener structures around the corresponding end rim tape of the at least one carcass ply; and elements for turning upward of the end rim tapes of at least one carcass ply around a corresponding annular fastener structure to stabilize the structure adhesion.

Предпочтительно, сборочный барабан имеет две половины, которые установлены с возможностью взаимного сближения в осевом направлении и предназначены каждая для сцепления с одной из кольцевых крепежных конструкций.Preferably, the assembly drum has two halves, which are mounted with the possibility of mutual rapprochement in the axial direction and are each designed to engage with one of the ring fastening structures.

Предпочтительно, сборочный барабан дополнительно содержит центральную часть, сцепляющую с возможностью скольжения половины и задающую центральную часть опорной поверхности.Preferably, the assembly drum further comprises a central portion that half engages and defines a central portion of the abutment surface.

Предпочтительно, сборочный барабан содержит окружные секторы, установленные с возможностью радиального перемещения между рабочим состоянием, в котором они проходят непрерывно по окружности для задания наружной поверхности, и исходным состоянием, в котором они расположены относительно близко к геометрической оси сборочного барабана для обеспечения возможности удаления собранной шины с самого сборочного барабана.Preferably, the assembly drum comprises circumferential sectors that can be radially moved between the operating state in which they extend continuously around the circumference to define the outer surface and the initial state in which they are located relatively close to the geometric axis of the assembly drum to allow removal of the assembled tire from the assembly drum itself.

Действительно, за счет уменьшения напряжений, вызываемых в каркасном слое или слоях, их можно формировать посредством нанесения полосковых элементов, расположенных по окружности близко друг к другу на сборочном барабане также при отсутствии взаимного перекрывания, без расширения каркасного слоя или слоев во время стадии формирования, вызывающего не желательное отделение одного полоскового элемента от другого.Indeed, by reducing the stresses caused in the carcass layer or layers, they can be formed by applying strip elements located circumferentially close to each other on the assembly drum also in the absence of mutual overlap, without expanding the carcass layer or layers during the formation stage causing not desirable separation of one strip element from another.

Предпочтительно, устройства формирования содержат исполнительный механизм, работающий на сборочном барабане, для сближения в осевом направлении кольцевых крепежных конструкций; и надувающие элементы для подачи в каркасный рукав рабочей текучей среды во время взаимного сближения кольцевых крепежных конструкций.Preferably, the forming devices comprise an actuator operating on an assembly drum for axially approaching the ring fastening structures; and inflation elements for supplying the working fluid to the frame sleeve during the mutual rapprochement of the ring fastening structures.

Предпочтительно, надувающие элементы содержат подающий канал.Preferably, the inflation elements comprise a feed channel.

Предпочтительно, подающий канал образован в сборочном барабане.Preferably, the feed channel is formed in the assembly drum.

Предпочтительно, надувающий элемент содержит, по меньшей мере, один однопутевой клапан для предотвращения потока текучей среды обратно из каркасного рукава в подающий канал.Preferably, the inflation element comprises at least one one-way valve to prevent fluid from flowing back from the frame sleeve into the supply channel.

Предпочтительно, устройство дополнительно содержит элементы запирания для кольцевых крепежных конструкций относительно сборочного барабана.Preferably, the device further comprises locking elements for annular fastening structures relative to the assembly drum.

Предпочтительно, запирающие элементы предназначены для разъемного крепления на сборочном барабане.Preferably, the locking elements are for detachable mounting on the assembly drum.

Предпочтительно, устройство дополнительно содержит закрывающие элементы, связанные с запирающими элементами, для выполнения герметичного уплотнения каркасного рукава у кольцевых крепежных конструкций.Preferably, the device further comprises closing elements associated with the locking elements, for performing a tight seal of the frame sleeve at the ring mounting structures.

Предпочтительно, закрывающие элементы содержат, по меньшей мере, один кольцевой элемент, который выполнен с возможностью деформации между исходным состоянием и расширенным в радиальном направлении состоянием.Preferably, the closure elements comprise at least one annular element that is capable of deformation between the initial state and the radially expanded state.

Предпочтительно, кольцевой элемент образован из одного куска.Preferably, the annular element is formed from one piece.

Предпочтительно, устройство дополнительно содержит сборочный участок, несущий устройства нанесения, по меньшей мере, одного каркасного слоя; участок формирования, несущий устройства формирования; и передаточные устройства для перемещения сборочного барабана со сборочного участка на участок формирования.Preferably, the device further comprises an assembly portion supporting application devices of at least one frame layer; a forming portion supporting the forming devices; and transmission devices for moving the assembly drum from the assembly portion to the forming portion.

Предпочтительно, сборочный барабан содержит центральный вал, несущий, по меньшей мере, один захватный конец, предназначенный для сцепления с передаточными устройствами.Preferably, the assembly drum comprises a central shaft supporting at least one gripping end for engaging with the transmission devices.

Предпочтительно, устройство дополнительно содержит вспомогательный барабан, поддерживающий брекерную конструкцию, на которой собирается протекторный браслет в радиально наружном положении.Preferably, the device further comprises an auxiliary drum supporting the belt structure on which the tread band is assembled in a radially outward position.

Предпочтительно, устройство дополнительно содержит раздаточные элементы для подачи эластомерного непрерывного удлиненного элемента; элементы для нанесения эластомерного непрерывного удлиненного элемента для сборки протекторного браслета с помощью нескольких витков, расположенных сторона к стороне и с наложением друг на друга в осевом направлении.Preferably, the device further comprises dispensing elements for supplying an elastomeric continuous elongated element; elements for applying an elastomeric continuous elongated element for assembling the tread band using several turns located side to side and overlapping in the axial direction.

Предпочтительно, собранные шины имеют высоту поперечного сечения, измеренную между радиально самой наружной точкой протекторного браслета и радиально самой внутренней точкой борта, составляющую от примерно 20% до примерно 50% ширины поперечного сечения, измеренной в осевом направлении в точке максимальной хорды шины.Preferably, the assembled tires have a cross-sectional height measured between the radially outermost point of the tread band and the radially innermost bead point of about 20% to about 50% of the cross-sectional width measured axially at the point of the maximum tire chord.

Согласно третьему объекту изобретения созданы запирающие элементы для кольцевых крепежных конструкций каркасного рукава собираемой шины, которые содержат, по меньшей мере, один кольцевой элемент, выполненный из одного куска, деформируемого в радиальном направлении между исходным состоянием и радиально расширенным состоянием, причем запирающие элементы выполнены с возможностью съемного закрепления на сборочном барабане.According to a third aspect of the invention, locking elements are provided for annular fastening structures of the carcass sleeve of the assembled tire, which comprise at least one annular element made of one piece radially deformable between the initial state and the radially expanded state, the locking elements being configured to removable fastening on the assembly drum.

Предпочтительно, кольцевой элемент герметично уплотняет каркасный рукав у кольцевых крепежных конструкций относительно сборочного барабана.Preferably, the annular element hermetically seals the frame sleeve of the annular mounting structures relative to the assembly drum.

Предпочтительно, устройства формирования, работающие на сборочном барабане, предусмотрены для формирования каркасного рукава в тороидальную конфигурацию.Preferably, the forming devices operating on the assembly drum are provided for forming the carcass sleeve into a toroidal configuration.

Другие признаки и преимущества следуют из приведенного ниже подробного описания предпочтительного, но не исключительного, варианта выполнения способа и устройства для изготовления шин, согласно данному изобретению.Other features and advantages result from the following detailed description of a preferred, but not exclusive, embodiment of a method and apparatus for manufacturing tires according to this invention.

Это описание приводится ниже со ссылками на прилагаемые чертежи, приведенные в качестве не имеющего ограничительного характера примера, на которых схематично проиллюстрировано:This description is given below with reference to the accompanying drawings, given as a non-limiting example, which are schematically illustrated:

Фиг.1 - стадия нанесения каркасного слоя вокруг сборочного барабана, показанного в диаметральном разрезе;Figure 1 - the stage of applying the frame layer around the Assembly drum, shown in diametrical section;

Фиг.2 - стадия, в которой кольцевые крепежные конструкции устанавливаются на соответствующие концевые ободные ленты каркасного слоя, в увеличенном масштабе по сравнению с фиг.1;Figure 2 - stage in which the ring fastening structures are installed on the corresponding end rim tape of the frame layer, on an enlarged scale compared with figure 1;

Фиг.3 - стадия поворота вверх концевых ободных лент каркасного слоя вокруг соответствующих кольцевых крепежных конструкций, в увеличенном масштабе по сравнению с фиг.1;Figure 3 - stage of upward rotation of the end rim tapes of the frame layer around the corresponding annular fastening structures, on an enlarged scale compared with figure 1;

Фиг.4 - диаметральный разрез каркасного рукава в стадии сцепления бортов с помощью запирающих элементов; иFigure 4 is a diametrical section of the frame sleeve in the stage of engagement of the sides using locking elements; and

Фиг.5 - собираемая шина в стадии формирования каркасного рукава для нанесения на него наружного рукава.Figure 5 - the assembled tire in the stage of forming a frame sleeve for applying an outer sleeve to it.

Как показано на чертежах, устройство для изготовления шин для автомобильных колес, предусмотренное для выполнения способа, согласно данному изобретению, обозначено в целом ссылочной позицией 1.As shown in the drawings, an apparatus for manufacturing tires for automobile wheels provided for performing the method according to the present invention is generally indicated by 1.

Устройство 1 предназначено для изготовления шин 2 (смотри фиг.5), содержащих по существу, по меньшей мере, один каркасный слой 3, предпочтительно покрытый внутри слоем эластомерного непроницаемого для воздуха материала или так называемой оболочкой 4. Две кольцевые крепежные конструкции 5, каждая из которых содержит так называемый бортовой сердечник 5а, несущий эластомерный наполнитель 5b в наружном в радиальном направлении положении, сцеплены с соответствующими концевыми ободными лентами 3а на каркасном слое или слоях 3. Интегрирование кольцевых крепежных конструкций 5 происходит вблизи зон, обычно называемых «бортами» 6, на которых обычно происходит сцепление между шиной 2 и соответствующим монтажным ободом (не изображен), в соответствии с посадочным диаметром D0, задаваемым размерами внутренних диаметров кольцевых крепежных конструкций 5.The device 1 is intended for the manufacture of tires 2 (see FIG. 5) containing essentially at least one carcass ply 3, preferably coated inside with a layer of elastomeric airtight material or the so-called sheath 4. Two ring fastening structures 5, each of which contains the so-called bead core 5a, bearing the elastomeric filler 5b in the radially outward direction, coupled to respective end rim tapes 3a on the carcass ply or layers 3. Integration of rings of the fastening structures 5 occurs near zones, usually called “sides” 6, on which there is usually adhesion between the tire 2 and the corresponding mounting rim (not shown), in accordance with the landing diameter D0 defined by the dimensions of the inner diameters of the ring fastening structures 5.

Брекерная конструкция 7 нанесена по окружности вокруг каркасного слоя/слоев 3, и протекторный браслет 8 покрывает по окружности брекерную конструкцию 7. Две боковые стенки 9, проходящие от соответствующего борта 6 к соответствующему боковому краю протекторного браслета 8, нанесены на каркасный слой/слои 3 в противоположных боковых положениях.The belt structure 7 is applied around the circumference around the carcass ply / layers 3, and the tread band 8 covers the circumference of the belt structure 7. Two side walls 9 extending from the corresponding bead 6 to the corresponding side edge of the tread band 8 are applied to the carcass ply / layers 3 in opposite lateral positions.

Устройство 1 содержит сборочный барабан 10, имеющий две половины 10а, опирающиеся на центральный вал 11, проходящий вдоль геометрической оси Х-Х самого сборочного барабана 10. Половины 10а можно перемещать близко друг к другу под действием, например, ходового винта, который расположен внутри центрального вала 11 и несет две резьбовые части 12а, 12b с правой резьбой и левой резьбой, соответственно, каждая из которых находится в зацеплении с одной из половин 10а. Следовательно, половины 10а сборочного барабана 10 одновременно приводятся в поступательное движение в соответствующих противоположных направлениях вдоль центрального вала 11 вследствие вращения ходового винта 12 с помощью исполнительного механизма (не изображен), который может быть соединен с одним концом центрального вала 11.The device 1 comprises an assembly drum 10 having two halves 10a, supported by a central shaft 11 extending along the geometrical axis X-X of the assembly drum 10 itself. Halves 10a can be moved close to each other by, for example, a lead screw located inside the central the shaft 11 and carries two threaded portions 12a, 12b with a right-handed thread and a left-handed thread, respectively, each of which is engaged with one of the halves 10a. Consequently, the halves 10a of the assembly drum 10 are simultaneously driven in corresponding opposite directions along the central shaft 11 due to the rotation of the spindle 12 by means of an actuator (not shown), which can be connected to one end of the central shaft 11.

Сборочный барабан 10 может дополнительно содержать центральную часть 13, сцепленную с возможностью скольжения с половинами 10а и проходящую в продолжение поверхности половин для задания по существу непрерывной с ними наружной поверхности 14.The assembly drum 10 may further comprise a central portion 13 that is slidably engaged with the halves 10a and extends along the surface of the halves to define a substantially continuous outer surface 14 with them.

В соответствии с возможным альтернативным вариантом выполнения (не изображен), в котором половины 10а сборочного барабана 10, которые могут выступать в осевом направлении друг к другу, имеют находящиеся в зацеплении друг с другом соответствующие зубчатые венцы, т.е. в которых зубья каждого зубчатого венца введены с возможностью скольжения в попеременной последовательности между зубьями, принадлежащими к другой половине.According to a possible alternative embodiment (not shown), in which the halves 10a of the assembly drum 10, which can protrude axially towards each other, have corresponding gear crowns engaged with each other, i.e. in which the teeth of each ring gear are slidably inserted alternately between the teeth belonging to the other half.

Половины 10а и центральная часть 13 выполнены из соответствующих окружных секторов, установленных с возможностью радиального перемещения между исходным состоянием (не изображено), в котором они расположены относительно близко к геометрической оси Х-Х для придания сборочному барабану 10 диаметрального размера, меньшего посадочного диаметра D0 собираемой шины, для обеспечения возможности удаления собранной шины 2 с самого сборочного барабана, и рабочим состоянием, в котором, как показано на прилагаемых чертежах, указанные секторы проходят с образованием непрерывной окружной поверхности для создания указанной наружной поверхности 14, задающей диаметр D1 нанесения, который значительно больше посадочного диаметра D0.The halves 10a and the central part 13 are made of respective circumferential sectors, mounted with the possibility of radial movement between the initial state (not shown), in which they are located relatively close to the geometric axis XX to give the assembly drum 10 a diametrical size smaller than the mounting diameter D0 of the assembly tires, in order to enable removal of the assembled tire 2 from the assembly drum itself, and by the operating state in which, as shown in the accompanying drawings, these sectors pass with the formation of a continuous circumferential surface to create the specified outer surface 14, specifying the diameter D1 of the application, which is much larger than the bore diameter D0.

В показанном примере радиальное перемещение окружных секторов выполняется с помощью множества соединительных стержней 15, каждый из которых соединен между одним из секторов центральной части 13 сборочного барабана 10, и приводным фланцем 16, установленным с возможностью вращения с помощью центрального вала и приводимым в угловое вращение с помощью внешнего исполнительного механизма (не изображен). С помощью передаточных брусков 17, проходящих в осевом направлении через секторы центральной части 13, радиальное перемещение этой части передается в окружные секторы противоположных в осевом направлении половин 10а сборочного барабана 10, и они направляются с возможностью скольжения вдоль соответствующих колонн 18, проходящих вертикально относительно центрального вала 11.In the example shown, the radial movement of the circumferential sectors is carried out using a plurality of connecting rods 15, each of which is connected between one of the sectors of the central part 13 of the assembly drum 10, and a drive flange 16 rotatably mounted with a central shaft and angularly rotated with external actuator (not shown). By means of transfer bars 17 extending axially through the sectors of the central part 13, radial movement of this part is transmitted to the circumferential sectors of the axially opposite halves 10a of the assembly drum 10, and they are slidable along the respective columns 18 extending vertically relative to the central shaft eleven.

Сборочный барабан 10 можно передавать с помощью, по меньшей мере, одного роботизированного рычага (не изображен) или передаточных устройств другого типа, воздействующих, по меньшей мере, на один захватный конец 11а, предусмотренный на центральном валу 11, на один или несколько рабочих участков 19, 20 для обеспечения возможности выполнения различных рабочих стадий, направленных на сборку обрабатываемой шины 2.The assembly drum 10 can be transmitted using at least one robotic lever (not shown) or other type of transmission devices that act on at least one gripping end 11a provided on the central shaft 11 on one or more working sections 19 , 20 to enable the execution of various work steps aimed at assembling the processed tire 2.

Более подробно, сборочный барабан 10 сначала устанавливается на сборочном участке 19 (смотри фиг.1-3), в котором изготавливается так называемый каркасный рукав 21, содержащий каркасный слой/слои 3, соединенные с соответствующими кольцевыми крепежными конструкциями 5.In more detail, the assembly drum 10 is first installed on the assembly section 19 (see FIGS. 1-3), in which the so-called frame sleeve 21 is made, comprising a frame layer / layers 3 connected to respective annular mounting structures 5.

Сборочный участок 19 предпочтительно оборудован вспомогательными опорными элементами 22, выполненными, например, в виде двух угловых элементов, которые предназначены для возвратного приближения к сборочному барабану 10 на противоположных в осевом направлении сторонах. Вспомогательные опорные элементы 22 имеют соответствующие исходные поверхности 22а, предпочтительно имеющие по существу цилиндрическую форму, диаметр которых по существу равен диаметру D1 нанесения. Когда произошло сближение, исходные поверхности 22а проходят непрерывно в продолжение наружной поверхности 14.The assembly section 19 is preferably equipped with auxiliary support elements 22, made, for example, in the form of two angular elements, which are designed to return to the assembly drum 10 on the opposite sides in the axial direction. Auxiliary support elements 22 have corresponding initial surfaces 22a, preferably having a substantially cylindrical shape, the diameter of which is substantially equal to the diameter of the application D1. When rapprochement has occurred, the initial surfaces 22a extend continuously along the outer surface 14.

На сборочном участке 19 могут работать вспомогательные устройства (не изображены) для нанесения первых компонентов каркасного рукава 21 на сборочный барабан 10. А именно эти вспомогательные устройства могут содержать, например, один или несколько раздаточных элементов, которые подают, по меньшей мере, один непрерывный удлиненный элемент эластомерного материала, в то время как сборочный барабан 10 приводится во вращение вокруг своей геометрической оси Х-Х для образования указанной выше оболочки 4 на наружной поверхности 14 и исходных поверхностях 22а. Дополнительно к этому или в качестве альтернативы оболочке 4 вспомогательные устройства могут быть предназначены для образования предотвращающих абразию вставок на исходных поверхностях 22а, при этом вставки подлежат включению в зону бортов 6 и/или в случае так называемых непроседающих шин, вспомогательные опорные вставки, выполненные из эластомерного материала (так называемые боковинные вставки), наносятся на соответствующие половины 10а сборочного барабана 10, так что они включаются в шину 2 в зоне боковых стенок 9.Auxiliary devices (not shown) can be operated on the assembly section 19 for applying the first components of the frame sleeve 21 to the assembly drum 10. Namely, these auxiliary devices can contain, for example, one or more dispensing elements that supply at least one continuous elongated an element of elastomeric material, while the assembly drum 10 is rotated around its geometric axis XX to form the above shell 4 on the outer surface 14 and the original surfaces styah 22a. In addition to this, or as an alternative to sheath 4, auxiliary devices can be designed to form abrasion-preventive inserts on the initial surfaces 22a, while the inserts are to be included in the bead area 6 and / or in the case of so-called non-sagging tires, auxiliary supporting inserts made of elastomeric material (the so-called side inserts) are applied to the corresponding halves 10a of the assembly drum 10, so that they are included in the tire 2 in the area of the side walls 9.

После формирования указанных первых компонентов выполненные соответствующим образом устройства (не изображены) наносят каркасный слой/слои 3 вокруг наружной поверхности 14 в соответствии с указанным диаметром D1 нанесения. Каждый каркасный слой 3 может состоять из изготовленного в виде непрерывной полосы изделия, разрезанного перед этим в соответствии с окружной длиной наружной поверхности 14 и подаваемого к указанной наружной поверхности, в то время как сборочный барабан 10 вращается вокруг своей геометрической оси Х-Х для обеспечения намотки указанной полосы вокруг наружной поверхности 14.After the formation of these first components, appropriately executed devices (not shown) apply the carcass ply / s 3 around the outer surface 14 in accordance with the indicated application diameter D1. Each frame layer 3 may consist of a product made in the form of a continuous strip, cut before this in accordance with the circumferential length of the outer surface 14 and supplied to the specified outer surface, while the assembly drum 10 rotates around its geometric axis XX to provide winding the specified strip around the outer surface 14.

В одном предпочтительном варианте выполнения устройства нанесения содержат элементы для последовательного нанесения множества полосковых элементов, расположенных поперек окружной длины наружной поверхности 14, в то время как сборочный барабан 10 приводится во вращение в соответствии с рабочими стадиями, как описано, например, в US 6238084. Следует отметить, что для целей данного описания под понятием «полосковый элемент» понимается элементарный компонент, имеющий удлиненную форму и содержащий один или несколько усилительных кордовых нитей, связанных с эластомерной матрицей, длина которых стягивает ширину каркасного слоя/слоев 3, а ширина которых соответствует доле окружной длины самого каркасного слоя/слоев 3.In one preferred embodiment, the application devices comprise elements for sequentially applying a plurality of strip elements spaced across the circumferential length of the outer surface 14, while the assembly drum 10 is rotated in accordance with the operating steps, as described, for example, in US 6238084. note that for the purposes of this description, the term "strip element" refers to an elementary component having an elongated shape and containing one or more reinforcing cord threads associated with an elastomeric matrix, the length of which contracts the width of the frame layer / layers 3, and the width of which corresponds to a fraction of the circumferential length of the frame layer / layers 3.

Таким образом, каркасный слой/слои 3 формируются непосредственно на сборочном барабане 10 с помощью полосковых элементов, наносимых с взаимным сближением для покрывания всей окружной длины наружной поверхности 14.Thus, the carcass ply / layers 3 are formed directly on the assembly drum 10 by strip elements applied together to cover the entire circumferential length of the outer surface 14.

Предпочтительно, наружная поверхность 14 имеет меньший осевой размер, чем ширина, по меньшей мере, одного каркасного слоя 3, так что концевые ободные ленты 3а каркасного слоя/слоев 3, расположенных на сборочном барабане 10, выступают в осевом направлении с противоположных концов наружной поверхности 14 и опираются, по меньшей мере, частично на указанные исходные поверхности 22а.Preferably, the outer surface 14 has a smaller axial dimension than the width of at least one frame layer 3, so that the end rim tapes 3a of the frame layer / layers 3 located on the assembly drum 10 protrude axially from opposite ends of the outer surface 14 and rely at least in part on said initial surfaces 22a.

Когда формирование каркасного слоя/слоев 3 завершено, вспомогательные исходные элементы 22 отодвигаются от соответствующих половин 10а сборочного барабана 10 для удаления исходных поверхностей 22а от оболочки 4 и от каркасного слоя/слоев 3 посредством соскальзывания. Удаление исходных поверхностей 22а обеспечивает возможность отгибания вниз концевых ободных лент 3а каркасного слоя/слоев 3, нанесенных вокруг сборочного барабана 10, в направлении геометрической оси Х-Х самого сборочного барабана 10, с помощью, например, роликов или других устройств (не изображены), что можно осуществлять любым обычным образом.When the formation of the carcass ply / layers 3 is completed, the auxiliary source elements 22 are moved away from the respective halves 10a of the assembly drum 10 to remove the original surfaces 22a from the casing 4 and from the carcass ply / layers 3 by sliding. The removal of the initial surfaces 22a allows bending down of the end rim tapes 3a of the frame layer / layers 3 applied around the assembly drum 10 in the direction of the geometric axis X-X of the assembly drum 10, for example, using rollers or other devices (not shown), what can be done in any usual way.

Позиционирующие элементы (не изображены), выполненные известным образом, выполняют посадку каждой из кольцевых крепежных конструкций 5 коаксиально вокруг одной из концевых ободных лент 3а каркасного слоя/слоев 3, отогнутых вниз в направлении геометрической оси Х-Х. Внутренний диаметр кольцевых крепежных конструкций 5, задающий указанный посадочный диаметр D0, меньше диаметра наружной поверхности 14, задающей диаметр D1 нанесения каркасного слоя/слоев 3. Следовательно, кольцевые крепежные конструкции 5, посаженные на концевые ободные ленты 3а, располагаются каждая с упором в осевом направлении в соответствующую половину сборочного барабана 10.The positioning elements (not shown), made in a known manner, fit each of the annular fastening structures 5 coaxially around one of the end rim tapes 3a of the carcass ply / layers 3 bent down in the direction of the geometric axis XX. The inner diameter of the ring fastening structures 5, defining the specified mounting diameter D0, is smaller than the diameter of the outer surface 14, defining the diameter D1 of applying the carcass ply / layers 3. Consequently, the ring fastening structures 5, mounted on the end rim tapes 3a, are each axially fixed into the corresponding half of the assembly drum 10.

Когда позиционирование завершено, надувные мешки 23 или другие поворачивающие вверх средства выполняют поворот вверх каждой из концевых ободных лент 3а вокруг соответствующей кольцевой крепежной конструкции для стабилизации сцепления конструкции с каркасным слоем 3 с образованием указанного каркасного рукава 21.When the positioning is completed, the inflatable bags 23 or other upward-turning means rotate upwardly of each of the end rim tapes 3a around the corresponding annular fastener structure to stabilize the adhesion of the structure to the carcass layer 3 to form said carcass sleeve 21.

Когда завершено сцепление кольцевых крепежных конструкций 5, выполняют нанесение боковых стенок 9.When the engagement of the annular fastening structures 5 is completed, the side walls 9 are applied.

Затем сборочный барабан 10, несущий каркасный рукав 21, переводят со сборочного участка 19 на участок 20 формирования (смотри фиг.4 и 5) для размещения со сцеплением с наружным рукавов 24, в который интегрирована брекерная конструкция 7, предпочтительно уже соединенная с протекторным браслетом 8.Then, the assembly drum 10 carrying the frame sleeve 21 is transferred from the assembly portion 19 to the forming portion 20 (see FIGS. 4 and 5) for placement with engagement with the outer sleeves 24 into which the belt structure 7 is integrated, preferably already connected to the tread band 8 .

Наружный рукав 24 может быть изготовлен заранее посредством формирования или намотки одного или нескольких брекерных слоев, предназначенных для образования брекерной конструкции 7, на вспомогательном барабане (не изображен), и последующей намотки протекторного браслета 8 на брекерную конструкцию, находящуюся на вспомогательном барабане. В частности, сборку протекторного браслета 8 можно выполнять с помощью раздаточных средств, подающих эластомерный непрерывный удлиненный элемент, который наносится в виде витков, расположенных сторона к стороне на брекерной конструкции 7, находящейся на вспомогательном барабане, в то время как этот барабан приводится во вращение.The outer sleeve 24 may be made in advance by forming or winding one or more belt layers for forming the belt structure 7 on the auxiliary drum (not shown), and then winding the tread band 8 onto the belt structure located on the auxiliary drum. In particular, the assembly of the tread band 8 can be carried out by means of dispensing means supplying an elastomeric continuous elongated element, which is applied in the form of coils located side to side on the belt structure 7 located on the auxiliary drum, while this drum is driven into rotation.

Образованный таким образом наружный рукав 24 выполнен с возможностью удаления с вспомогательного барабана с помощью, например, передаточного кольца 25 или других подходящих устройств, которые переносят его затем на участок 20 формирования, где его располагают в коаксиально центрированном положении вокруг каркасного рукава 21, находящегося на сборочном барабане 10.The outer sleeve 24 thus formed is adapted to be removed from the auxiliary drum using, for example, a transfer ring 25 or other suitable devices, which then transfer it to the forming portion 20, where it is placed in a coaxially centered position around the frame sleeve 21 located on the assembly drum 10.

Формирующие устройства, действующие на сборочном барабане 10, работают на участке 20 формирования для придания каркасному рукаву 21 тороидальной конфигурации (смотри фиг.5) для обеспечения его прилегания к внутренней в радиальном направлении поверхности наружного рукава 24.The forming devices operating on the assembly drum 10 operate on the forming portion 20 to give the frame sleeve 21 a toroidal configuration (see FIG. 5) to ensure that it adheres to the radially inner surface of the outer sleeve 24.

Формирующие устройства могут, например, содержать указанный исполнительный механизм (не изображен), предназначенный для приведения во вращение ходового винта 12 с целью взаимного сближения половин 10а барабана и, как результат, кольцевых крепежных конструкций 5 каркасного рукава 21. Формирующие устройства дополнительно содержат надувающие средства, имеющие пневматический контур, соединенный с, по меньшей мере, одним подающим каналом 26, образованным, например, вдоль центрального вала 11, для подачи в каркасный рукав 21 рабочей текучей среды и вызывания его радиального расширения за счет надувания, во время взаимного сближения кольцевых крепежных конструкций 5.The forming devices may, for example, contain the specified actuator (not shown), designed to rotate the spindle 12 with the aim of mutual rapprochement of the halves 10a of the drum and, as a result, of the ring fastening structures 5 of the frame sleeve 21. The forming devices further comprise inflating means, having a pneumatic circuit connected to at least one supply channel 26, formed, for example, along the Central shaft 11, for supplying to the frame sleeve 21 of the working fluid and causing its radial expansion due to inflation, during the mutual rapprochement of the ring fastening structures 5.

В одном варианте выполнения, по меньшей мере, один однопутевой клапан 27 соединен с подающим каналом 26 для предотвращения прохождения текучей среды обратно из каркасного рукава 21 в подающий канал 26 с целью удерживания каркасного рукава 21 в надутом состоянии, даже когда подающий канал 26 отсоединен от пневматического контура.In one embodiment, at least one one-way valve 27 is connected to the supply channel 26 to prevent fluid from flowing back from the frame sleeve 21 to the supply channel 26 to keep the frame sleeve 21 inflated, even when the supply channel 26 is disconnected from the pneumatic contour.

Для уменьшения опасности передачи не желательных деформаций в зоны бортов 6 во время радиального расширения каркасного рукава 21, на участке 20 формирования могут также работать запирающие элементы 28 для запирания кольцевых крепежных конструкций 5 относительно сборочного барабана 10.To reduce the risk of transferring undesired deformations to the sides of the sides 6 during the radial expansion of the frame sleeve 21, locking elements 28 can also work on the forming portion 20 to lock the annular fastening structures 5 relative to the assembly drum 10.

Запирающие элементы 28 могут содержать, например, пару фланцев 29, съемно закрепляемых на сборочном барабане 10 в осевом направлении на соответствующих противоположных сторонах. Каждый фланец 29 несет кольцевой элемент 30, который может упруго деформироваться между исходным состоянием и радиально расширенным состоянием.The locking elements 28 may comprise, for example, a pair of flanges 29 detachably mounted on the assembly drum 10 in the axial direction on respective opposite sides. Each flange 29 carries an annular element 30 that can elastically deform between the initial state and the radially expanded state.

Согласно одному предпочтительному варианту выполнения каждый кольцевой элемент 30 выполнен из одного куска для минимизации геометрических искажений за счет перехода между исходным состоянием и радиально расширенным состоянием.According to one preferred embodiment, each annular element 30 is made of one piece to minimize geometric distortion due to a transition between the initial state and the radially expanded state.

Внутри каждого кольцевого элемента 30 установлено упорное кольцо 31 с возможностью привода для обеспечения упругой деформации самого кольцевого элемента между исходным состоянием и радиально расширенным состоянием, при этом указанное кольцо приводится в действие, например, гидравлически.A thrust ring 31 is mounted inside each annular element 30 with the possibility of a drive to ensure elastic deformation of the annular element itself between the initial state and the radially expanded state, while this ring is actuated, for example, hydraulically.

Перед выполнением стадии формирования фланцы 29 позиционируются в осевом направлении относительно кольцевых крепежных конструкций 5, при этом соответствующие кольцевые элементы 30, находящиеся в исходном состоянии, введены, по меньшей мере, частично в радиальном направлении внутрь самих кольцевых крепежных конструкций.Before performing the forming step, the flanges 29 are axially positioned relative to the annular fastening structures 5, while the corresponding annular elements 30, which are in the initial state, are inserted at least partially in the radial direction inside the annular fastening structures themselves.

Затем упорные кольца 31 приводятся в действие с помощью текучей среды для приведения кольцевых элементов 30 в радиально расширенное состояние. В этих условиях кольцевые элементы 30 работают в качестве радиальных упоров изнутри наружу на внутренних в радиальном направлении поверхностях кольцевых крепежных конструкций 5, вызывая их эффективное запирание относительно напряжений, передаваемых во время следующей стадии формирования.The thrust rings 31 are then driven by a fluid to bring the annular elements 30 into a radially expanded state. Under these conditions, the annular elements 30 operate as radial stops from the inside out on the radially inner surfaces of the ring fastening structures 5, causing them to effectively lock off relative to the stresses transmitted during the next formation stage.

Предпочтительно, каждый кольцевой элемент 30 имеет непрерывную окружную длину, так что он выполняет функцию герметично уплотненного закрывающего элемента каркасного рукава 21 у кольцевых крепежных конструкций 5, что облегчает радиальное расширение самого рукава и сохранение надутого состояния после стадии формирования.Preferably, each annular element 30 has a continuous circumferential length, so that it acts as a hermetically sealed closing element of the frame sleeve 21 of the ring fastening structures 5, which facilitates the radial expansion of the sleeve itself and the preservation of the inflated state after the forming stage.

Как указывалось выше, нанесение каркасного слоя/слоев 3 на сборочный барабан 10 в соответствии с диаметром D1 нанесения, большим посадочного диаметра D0, заданного кольцевыми крепежными конструкциями 5, предпочтительно обеспечивается возможность значительного уменьшения деформаций, испытываемых самим каркасным слоем/слоями для достижения положения у внутренней поверхности наружного рукава 24 за счет радиального расширения во время стадии формирования.As indicated above, the application of the carcass layer / s 3 to the assembly drum 10 in accordance with the application diameter D1 greater than the bore diameter D0 defined by the ring fastening structures 5, it is preferably possible to significantly reduce the deformations experienced by the carcass layer / s itself to achieve a position at the inner the surface of the outer sleeve 24 due to radial expansion during the formation stage.

Эти уменьшенные деформации приводят к меньшей передаче напряжений в зоны борта 6, что является предпочтительным для геометрической и структурной точности борта, а также к уменьшению утончения корда каркасного слоя/слоев 3, в частности вблизи коронных зон шины в контакте с брекерной конструкцией 7. Поскольку утончение корда в каркасном слое/слоях 3 после радиального расширения может быть менее равномерным вдоль окружной длины шины 2, то меньшему расширению предпочтительно соответствует также большая гомогенность окружного распределения каркасного корда в коронных зонах.These reduced deformations result in less stress transfer to the bead zones 6, which is preferable for the bead geometrical and structural accuracy, as well as to a decrease in thinning of the carcass layer / layer 3 cord, in particular near the crown zones of the tire in contact with the belt structure 7. Since the thinning cords in the carcass ply / layers 3 after radial expansion may be less uniform along the circumferential length of the tire 2, then a greater homogeneity of the circumferential distribution is also preferable to a smaller expansion arkasnogo cord in the crown areas.

Для наилучшего использования преимуществ данного изобретения специалист в данной области техники может проводить эксперимент внутри предпочтительных величин, указанных выше относительно диаметра D1 нанесения, с учетом того, что они указаны в качестве средних величин, измеряемых между самой внутренней в радиальном направлении поверхностью и самой наружной в радиальном направлении поверхностью всех каркасных слоев.In order to make best use of the advantages of this invention, one skilled in the art can conduct an experiment within the preferred values indicated above with respect to the application diameter D1, taking into account that they are indicated as average values measured between the surface radially innermost and the outermost radially surface direction of all wireframe layers.

Было установлено, что диаметр D1 нанесения каркасного слоя/слоев 3 должен составлять от примерно 102% до примерно 120% посадочного диаметра D0.It was found that the diameter D1 of the application of the carcass ply / s 3 should be from about 102% to about 120% of the fit diameter D0.

Более предпочтительно, диаметр D1 нанесения может составлять от примерно 105% до примерно 115% посадочного диаметра D0.More preferably, the application diameter D1 may be from about 105% to about 115% of the fit diameter D0.

В предпочтительном варианте выполнения способа согласно данному изобретению диаметр D1 нанесения составляет от примерно 30% до примерно 90% внутреннего диаметра D2 наружного рукава 24 (который совпадает с внутренним диаметром брекерной конструкции).In a preferred embodiment of the method according to this invention, the application diameter D1 is from about 30% to about 90% of the inner diameter D2 of the outer sleeve 24 (which is the same as the inner diameter of the belt structure).

Более предпочтительно, диаметр D1 нанесения предпочтительно составляет от примерно 50% до примерно 80% внутреннего диаметра D2 наружного рукава 24.More preferably, the application diameter D1 is preferably from about 50% to about 80% of the inner diameter D2 of the outer sleeve 24.

Также предпочтительно, разница между диаметром D1 нанесения и посадочным диаметром D0 составляет от примерно 2% до примерно 70% разницы между внутренним диаметром D2 наружного рукава и посадочным диаметром D0.It is also preferred that the difference between the application diameter D1 and the fit diameter D0 is from about 2% to about 70% of the difference between the inner diameter D2 of the outer sleeve and the fit diameter D0.

Более предпочтительно, разница между диаметром D1 нанесения и посадочным диаметром D0 составляет от примерно 20% до примерно 50% разницы между внутренним диаметром D2 наружного рукава 24 и посадочным диаметром D0.More preferably, the difference between the application diameter D1 and the fit diameter D0 is from about 20% to about 50% of the difference between the inner diameter D2 of the outer sleeve 24 and the fit diameter D0.

Для целей данного изобретения способ и устройство согласно изобретению предпочтительно использовать для изготовления низкопрофильных шин с высокими и сверхвысокими характеристиками.For the purposes of this invention, the method and device according to the invention is preferably used for the manufacture of low profile tires with high and ultrahigh performance.

Действительно, поскольку в таких низкопрофильных шинах разница между конечным диаметром каркасного рукава 21 в конце стадии формирования (соответствующим диаметру наружного рукава 24) и посадочным диаметром D0 относительно уменьшена, то уменьшение разницы между конечным формирующим диаметром (соответствующим D2) и диаметром нанесения каркасного слоя/слоев (соответствующим D1) обеспечивает достижение значительно большей равномерности каркасной конструкции.Indeed, since in such low-profile tires, the difference between the final diameter of the carcass sleeve 21 at the end of the formation stage (corresponding to the diameter of the outer sleeve 24) and the fit diameter D0 is relatively reduced, the difference between the final forming diameter (corresponding to D2) and the diameter of the carcass ply / layers is reduced. (corresponding to D1) ensures the achievement of significantly greater uniformity of the frame structure.

Когда стадия формирования завершена, то сборочный барабан 10 можно удалять из участка 20 формирования для возможного перевода, на, по меньшей мере, один дополнительный рабочий участок (не изображен), предназначенный, например, для изготовления боковых стенок 9.When the forming stage is completed, the assembly drum 10 can be removed from the forming section 20 for possible transfer to at least one additional working section (not shown), intended, for example, for the manufacture of side walls 9.

Предпочтительно, присутствие однопутевого клапана 27 и фланцев 29 с кольцевыми элементами 30 в радиально расширенном состоянии к кольцевым крепежным конструкциям 5 удерживает каркасный рукав 21 в надутом состоянии для облегчения нанесения боковых стенок 9 и/или выполнения других рабочих операций на дополнительных рабочих участках 19, 20.Preferably, the presence of the one-way valve 27 and the flanges 29 with the annular elements 30 in a radially expanded state to the annular mounting structures 5 holds the frame sleeve 21 in an inflated state to facilitate the application of the side walls 9 and / or to perform other work operations on additional working sections 19, 20.

После завершения сборки шину 2 можно удалять со сборочного барабана 10 после радиального сужения барабана для передачи на стадию вулканизации, выполняемую обычным образом.After the assembly is completed, the tire 2 can be removed from the assembly drum 10 after radially narrowing the drum for transmission to the vulcanization step, carried out in the usual way.

Claims

1. A method of manufacturing tires, comprising the steps of:
applying at least one frame layer (3) around at least one outer surface (14) of the assembly drum (10) having a diameter of application (D1), with at least one frame layer (3) has axially opposite end rim tapes (3a);
coaxial engagement around each of the end rim tapes (3a) of the annular fastener structure (5) defining a landing diameter (D0) smaller than the application diameter (D1) to make the frame sleeve (21), and the application diameter (D1) is greater than or equal to approximately 102% of the bore diameter (D0);
positioning the outer sleeve (24) containing at least one belt structure (7) in a coaxially centered position around the frame sleeve (21) applied to the assembly drum (10); and
the formation of the frame sleeve (21) in a toroidal configuration to ensure its fit to the radially inner surface of the outer sleeve (24).

2. The method according to claim 1, wherein when applying at least one frame layer (3), a plurality of strip elements are applied arranged in series along the circumferential length of the outer surface (14) of the assembly drum (10).

3. The method according to claim 1, wherein when applying at least one frame layer (3), a circumferential winding of the manufactured product is carried out in the form of a continuous strip around the outer surface (14) of the assembly drum (10).

4. The method according to claim 1, wherein the application diameter (D1) is less than or equal to about 120% of the bore diameter (D0).

5. The method according to claim 1, in which the diameter (D1) of the application is greater than or equal to about 105% of the bore diameter (D0).

6. The method according to claim 1, in which the diameter (D1) of the application is less than or equal to about 115% of the bore diameter (D0).

7. The method according to claim 1, in which the diameter (D1) of the application is greater than or equal to about 30% of the inner diameter (D2) of the outer sleeve (24).

8. The method according to claim 1, wherein the application diameter (D1) is less than or equal to about 90% of the inner diameter (D2) of the outer sleeve (24).

9. The method according to claim 1, wherein the application diameter (D1) is greater than or equal to about 50% of the inner diameter (D2) of the outer sleeve (24).

10. The method according to claim 1, wherein the application diameter (D1) is less than or equal to about 80% of the inner diameter (D2) of the outer sleeve (24).

11. The method according to claim 1, wherein the difference between the diameter (D1) of the application and the fit diameter (D0) is greater than or equal to about 2% of the difference between the inner diameter (D2) of the outer sleeve (24) and the fit diameter (D0).

12. The method according to claim 1, wherein the difference between the application diameter (D1) and the fit diameter (D0) is less than or equal to about 70% of the difference between the inner diameter (D2) of the outer sleeve (24) and the fit diameter (D0).

13. The method according to claim 1, in which the difference between the diameter (D1) of the application and the fit diameter (D0) is greater than or equal to about 20% of the difference between the inner diameter (D2) of the outer sleeve (24) and the fit diameter (D0).

14. The method according to claim 1, wherein the difference between the diameter (D1) of the application and the fit diameter (D0) is less than or equal to about 50% of the difference between the inner diameter (D2) of the outer sleeve (24) and the fit diameter (D0).

15. The method according to claim 1, wherein during the application of at least one carcass ply (3) to the assembly drum (10), the end rim tapes (3a) of the at least one carcass ply (3) protrude axially direction from opposite ends of the outer surface (14) of the assembly drum (10).

16. The method according to claim 1, wherein during the application of the at least one carcass ply (3) to the assembly drum (10), the end rim tapes (3a) of the at least one carcass ply (3) are supported by the respective initial surfaces (22a) extending along the outer surface (14) of the assembly drum (10).

17. The method according to claim 1, wherein before applying at least one frame layer (3) to the assembly drum (10), at least one first component (4) of the frame sleeve (21) is applied to the assembly drum (10).

18. The method according to 17, wherein said at least one first component (4) is applied at least partially on the respective original surfaces (22a) extending in opposite axial directions along the outer surface (14) of the assembly drum (10).

19. The method according to claim 1, wherein the axially opposite end rim tapes (3a) are additionally bent downward in the direction of the geometric axis (X-X) of the assembly drum (10), at least one frame layer (3) applied around the assembly drum (10).

20. The method according to claim 19, in which the original surface (22a) is additionally removed before bending down the end rim tapes (3a) of at least one carcass ply (3).

21. The method according to claim 1, wherein the coupling step of each annular fastener structure (5) comprises coaxially fitting the annular fastener structure (5) around the corresponding end rim tape (3a) of at least one carcass ply (3) and rotate up end rim tape (3A) of at least one frame layer (3) around the corresponding annular mounting structure (5).

22. The method according to claim 1, wherein the forming stage includes the axial approach of the ring fastener structures (5) and the radial expansion of the frame sleeve (21) during the mutual approach of the ring fastener structures (5).

23. The method according to item 22, wherein the radial expansion of the frame sleeve (21) is performed by inflation.

24. The method according to claim 23, wherein the assembly drum (10) is further removed from the forming portion (20) and the inflated state is maintained in the frame sleeve (21) after removing the assembly drum (10) from the forming portion (20).

25. The method according to paragraph 24, wherein additional work operations are performed on the frame sleeve (21) in the inflated state after removing the assembly drum (10) from the forming portion (20).

26. The method according to claim 1, wherein the annular mounting structure (5) is locked relative to the assembly drum (10) during formation.

27. The method according to p. 26, in which at the same time as locking, the frame sleeve (21) is sealed tightly at the ring fastening structures (5).

28. The method according to claim 1, wherein the assembly drum is additionally translated (10).

29. The method according to claim 1, wherein the assembly drum (10) is transferred from the assembly portion (19) to the formation portion (20) to position the outer sleeve (24).

30. The method according to claim 1, wherein the outer sleeve (24) comprises a tread band (8) wound in a radially outer direction on said belt structure (7).

31. The method according to claim 30, wherein the tread band (8) is assembled on an auxiliary drum carrying the belt structure (7) by winding at least one elastomeric continuous elongated element into turns located side to side and overlapping each other at a friend in a radial direction.

32. The method according to claim 1, wherein the assembled tire (2) is further removed from the assembly drum (10) and the tire (2) is vulcanized.

33. The method according to p, in which the removal of the assembled tire (2) is performed by means of at least one radial narrowing of the assembly drum (10).

34. The method according to claim 2, wherein the strip elements deposited on the assembly drum (10) have at least one longitudinal axis parallel to the axis of the assembly drum (10).

35. The method according to claim 2, in which the strip elements deposited on the specified assembly drum (10) form an angle other than zero between its longitudinal axis and the axis of the assembly drum (10).

36. The method according to claim 1, wherein the assembled tire (2) has a cross-sectional height measured between the radially outermost point of the tread band (8) and the radially innermost point of the bead (6), enclosed between about 20% and about 50% the width of the cross section measured in the axial direction at the point of the maximum tire chord (2).

37. A device for assembling tires, containing:
an assembly drum (10) having at least one outer surface (14) defining an application diameter (D1);
devices for applying at least one carcass ply (3) around the outer surface (14) in accordance with the diameter (D1) of the application, with at least one carcass ply (3) having axially opposite rim tapes ( 3a);
devices for coaxial engagement around each of the end rim tapes (3a) of the annular mounting structure (5), which sets the landing diameter (D0) smaller than the diameter (D1) of the application, for the manufacture of the frame sleeve (21), and the diameter (D1) of the application is larger or equal to approximately 102% of the bore diameter (D0);
devices for positioning the outer sleeve (24), comprising at least one belt structure (7) with coaxial centering around the frame sleeve (21) applied to the assembly drum (10); and
forming devices operating on the assembly drum (10) to give the frame sleeve (21) a toroidal configuration.

38. The device according to clause 37, in which the device for applying at least one frame layer (3) contain elements for applying a plurality of strip elements sequentially along the circumferential length of the outer surface (14) of the assembly drum (10).

39. The device according to clause 37, in which the device for applying at least one frame layer (3) feed the manufactured product in the form of a continuous strip for circumferential winding around the outer surface (14) of the assembly drum (10).

40. The device according to any one of paragraphs.37-39, in which the diameter (D1) of the application is less than or equal to about 120% of the landing diameter (D0).

41. The device according to clause 37, in which the diameter (D1) of the application is greater than or equal to about 105% of the landing diameter (D0).

42. The device according to clause 37, in which the diameter (D1) of the application is less than or equal to approximately 115% of the landing diameter (D0).

43. The device according to clause 37, in which the diameter (D1) of the application is greater than or equal to about 30% of the inner diameter (D2) of the outer sleeve (24).

44. The device according to clause 37, in which the diameter (D1) of the application is less than or equal to about 90% of the inner diameter (D2) of the outer sleeve (24).

45. The device according to clause 37, in which the diameter (D1) of the application is greater than or equal to about 50% of the inner diameter (D2) of the outer sleeve (24).

46. The device according to clause 37, in which the diameter (D1) of the application is less than or equal to about 80% of the inner diameter (D2) of the outer sleeve (24).

47. The device according to clause 37, in which the difference between the diameter (D1) of the application and the fit diameter (D0) is greater than or equal to about 2% of the difference between the inner diameter (D2) of the outer sleeve (24) and the fit diameter (D0).

48. The device according to clause 37, in which the difference between the diameter (D1) of the application and the fit diameter (D0) is less than or equal to about 70% of the difference between the inner diameter (D2) of the outer sleeve (24) and the fit diameter (D0).

49. The device according to clause 37, in which the difference between the diameter (D1) of the application and the fit diameter (D0) is greater than or equal to about 20% of the difference between the inner diameter (D2) of the outer sleeve (24) and the fit diameter (D0).

50. The device according to clause 37, in which the difference between the diameter (D1) of the application and the fit diameter (D0) is less than or equal to about 50% of the difference between the inner diameter (D2) of the outer sleeve (24) and the fit diameter (D0).

51. The device according to clause 37, in which the outer surface (14) has a smaller axial dimension than the width of the specified at least one frame layer (3), so that the end rim tape (3A) of the frame layer (3) located on the assembly drum (10), protrude in the axial direction from opposite ends of the outer surface (14).

52. The device according to clause 37, further comprising auxiliary starting elements (22) designed to move close to the assembly drum (10) on axially opposite sides and having corresponding initial surfaces (22a) extending along the outer surface (14) .

53. The device according to paragraph 52, in which the initial surface (22A) have a substantially cylindrical shape having the same diameter as the diameter of the application (D1).

54. The device according to clause 37, further comprising auxiliary devices for applying at least one first component (4) of the frame sleeve (21) to the assembly drum (10).

55. The device according to item 54, in which the auxiliary device is applied, at least one first component (4), at least partially on the original surface (22A), extending along the outer surface (14).

56. The device according to clause 37, further comprising devices for bending downward in the direction of the geometric axis (XX) of the assembly drum (10) of the axially opposite end rim tapes (3a) of at least one frame layer (3), applied around the assembly drum (10).

57. The device according to clause 37, in which the device for coupling each annular mounting structure (5) contain elements for coaxial seating of the annular mounting structures (5) around the corresponding end rim tape (3A) of at least one frame layer (3) ; and elements for turning upward of the end rim tapes (3a) of at least one carcass ply (3) around a corresponding annular fastener structure to stabilize the adhesion of the structure (5).

58. The device according to clause 37, in which the assembly drum (10) has two halves (10a), which are mounted with the possibility of mutual rapprochement in the axial direction and are each designed to engage with one of the ring mounting structures (5).

59. The device according to § 58, in which the Assembly drum (10) further comprises a Central part (13), which engages with the possibility of sliding half (10A) and defines the Central part of the supporting surface (14).

60. The device according to clause 37, in which the assembly drum (10) contains peripheral sectors that are installed with the possibility of radial movement between the working state in which they pass continuously around the circumference to define the outer surface (14), and the initial state in which they located relatively close to the geometrical axis (XX) of the assembly drum (10) to enable removal of the assembled tire (2) from the assembly drum (10) itself.

61. The device according to clause 37, in which the forming device comprises an actuator operating on an assembly drum (10), for axial rapprochement of the ring fastening structures (5) and inflation elements for supplying the working fluid to the frame sleeve (21) the time of mutual rapprochement of the ring fastening structures (5).

62. The device according to p, in which the inflation elements contain a feed channel (26).

63. The device according to item 62, in which the feed channel (26) is formed in the assembly drum (10).

64. The device according to item 62, in which the inflation element contains at least one one-way valve (27) to prevent the flow of fluid back from the frame sleeve (21) into the feed channel (26).

65. The device according to clause 37, further comprising locking elements (28) for annular mounting structures (5) relative to the assembly drum (10).

66. The device according to item 65, in which the locking elements (28) are designed for detachable mounting on the assembly drum (10).

67. The device according to item 65, further containing closing elements associated with the locking elements (28), to perform a tight seal of the frame sleeve (21) in the ring mounting structures (5).

68. The device according to clause 67, in which the closing elements contain at least one annular element (30), which is made with the possibility of deformation between the initial state and expanded in the radial direction of the state.

69. The device according to p, in which the annular element (30) is formed from one piece.

70. The device according to clause 37, further comprising an assembly section (19) supporting application devices of at least one frame layer (3); a forming portion (20) carrying the forming devices; and transmission devices for moving the assembly drum (10) from the assembly portion to the forming portion (20).

71. The device according to item 70, in which the Assembly drum (10) contains a Central shaft (11), bearing at least one gripping end (11A), designed to engage with the transmission devices.

72. The device according to clause 37, further comprising an auxiliary drum supporting the belt structure (7), on which the tread band (8) is assembled in a radially outward position.

73. The device according to claim 72, further comprising dispensing elements for supplying an elastomeric continuous elongated element and elements for applying an elastomeric continuous elongated element for assembling the tread band (8) using several turns located side to side and axially superimposed on each other direction.

74. The device according to clause 37, in which the assembled tires have a cross-sectional height measured between the radially outermost point of the tread band (8) and the radially innermost point of the bead (6), comprising from about 20% to about 50% of the cross-sectional width measured axially at the point of maximum tire chord (2).

75. Locking elements (28) for annular fastening structures (5) of the carcass sleeve (21) of the assembled tire, which contain at least one annular element (30) made of one piece, radially deformable between the initial state and radially expanded state, and the locking elements (28) are made with the possibility of removable fastening on the assembly drum (10).

76. The locking elements according to claim 75, wherein the annular element (30) hermetically seals the frame sleeve (21) of the ring fastening structures (5) relative to the assembly drum (10).

77. Locking elements (28) according to claim 76, wherein the forming devices operating on the assembly drum (10) are provided for forming the frame sleeve (21) into a toroidal configuration.