RU2419948C1 - Improved design of screened electric pump (versions) - Google Patents

Improved design of screened electric pump (versions) Download PDF

Info

Publication number
RU2419948C1
RU2419948C1 RU2010115191/07A RU2010115191A RU2419948C1 RU 2419948 C1 RU2419948 C1 RU 2419948C1 RU 2010115191/07 A RU2010115191/07 A RU 2010115191/07A RU 2010115191 A RU2010115191 A RU 2010115191A RU 2419948 C1 RU2419948 C1 RU 2419948C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rotor
motor
shaft
housing
bearing
Prior art date
Application number
RU2010115191/07A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Чин ХУАН-ЙАН (TW)
Чин ХУАН-ЙАН
Ванг ЧИНГ-ЧАНГ (TW)
Ванг ЧИНГ-ЧАНГ
Шин ЧИН-КУАН (TW)
Шин ЧИН-КУАН
Original Assignee
Ассома Инк.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ассома Инк. filed Critical Ассома Инк.
Application granted granted Critical
Publication of RU2419948C1 publication Critical patent/RU2419948C1/en

Links

Images

Landscapes

  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

FIELD: electricity.
SUBSTANCE: invention deals with improved design of screened electric pump, and namely screened electric pump which is made from plastic or has plastic cover and used for transfer of chemical liquids; at that, pump differs by the fact that support design of rotor has been improved by means of high rigid cantilevered fixed shaft. High rigid cantilevered fixed shaft of this invention includes metal shaft which is tightened on rear housing of motor by means of a nut in order to compress ceramic sleeve and rear housing of motor and to obtain complex cantilevered fixed shaft, ceramic sleeve of shaft, which performs the functions of hydraulic bearing and axial thrust bearing, rear housing of motor, which improves rigidity of fixed shaft for support of rotor rotation of motor, protective cover which performs sealing function for ceramic sleeve. Besides, protective cover has central hole for passage of metal shaft, and inner space which is used for arrangement of rotor of the motor and provision of tightness of motor stator winding.
EFFECT: simple and high structural strength of screened electric pump at simultaneous provision of its tightness.
12 cl, 9 dwg

Description

Область техникиTechnical field

Настоящее изобретение относится к бесшовному экранированному электронасосу и более конкретно к усовершенствованию экранированного электронасоса, который используется особенно в пластиковом насосе или насосе с пластиковой оболочкой для перекачки, нагнетания и циркуляции высокоагрессивных химических жидкостей. Технологические химические жидкости - очень агрессивные, помимо того, что температура некоторых жидкостей может достигать 85°С в производственных процессах при атмосферном давлении, жесткость пластиковых деталей будет значительно снижаться и будет образовываться деформация. В традиционном пластиковом бесшовном экранированном электронасосе или бесшовном экранированном электронасосе с пластиковой оболочкой и с неподвижным валом, который может иметь опоры на обоих концах или быть консольным, вал с опорами на обоих концах имеет передний держатель вала и держатель - защитная оболочка, и консольный вал имеет только упрочненный держатель защитной оболочки. Из-за всего вышеупомянутого конструкции имеют пониженную жесткость, а следовательно, их надежность и эксплуатационные характеристики значительно снижаются. Усовершенствование конструкции, раскрытое в настоящем изобретении, способно улучшить надежность и срок службы.The present invention relates to a seamless shielded electric pump, and more particularly to an improvement on a shielded electric pump, which is used especially in a plastic pump or a plastic sheath pump for pumping, pumping and circulating highly aggressive chemical liquids. Technological chemical liquids are very aggressive, in addition to the fact that the temperature of some liquids can reach 85 ° C in production processes at atmospheric pressure, the stiffness of plastic parts will significantly decrease and deformation will form. In a traditional plastic seamless shielded electric pump or seamless shielded electric pump with a plastic sheath and with a fixed shaft, which can have supports at both ends or be cantilevered, the shaft with supports at both ends has a front shaft holder and a holder - a protective shell, and the console shaft has only hardened containment holder. Due to all of the aforementioned designs, they have reduced stiffness, and hence their reliability and performance are significantly reduced. The design improvement disclosed in the present invention is able to improve reliability and service life.

Описание уровня техникиDescription of the prior art

Сегодня металлический бесшовный экранированный электронасос с асинхронным двигателем или двигателем на постоянных магнитах применяется во многих отраслях промышленности. Насос этого типа особенно подходит для применения там, где необходимы стойкость к коррозии и герметичность, причем в большинстве конструкций используется вращающийся вал, опирающийся на подшипники в фланцах на обоих концах двигателя. Но некоторые из бесшовных экранированных электронасосов изготовлены из пластика или имеют пластиковую оболочку (далее они будут называться "пластиковый бесшовный экранированный электронасос" для применения там, где необходимы высокая стойкость к коррозии и герметичность, например, в высокоточном процессе травления при изготовлении печатных плат металлический бесшовный экранированный электронасос использовать нельзя, и некоторые особенности пластикового бесшовного экранированного электронасоса взяты у пластикового бесшовного с магнитной муфтой. Некоторые из таких насосов имеют неподвижный вал и защитную оболочку, и пластиковый бесшовный экранированный электронасос объединен с двигателем на постоянных магнитах для замены традиционного асинхронного двигателя и магнитной муфты. Задачи бесшовного экранированного электронасоса заключаются в том, чтобы получить насос меньшего размера для экономии места под его установку, двигатель более высокой производительности, чтобы увеличить диапазон применения насоса, и меньшее количество деталей, чтобы повысить надежность; более того, при нем легче регулировать расход и напор путем регулирования частоты вращения, посредством чего его легче приспособить к разным требованиям производственных процессов.Today, a metal, seamless, shielded electric pump with an induction motor or a permanent magnet motor is used in many industries. This type of pump is particularly suitable for applications where corrosion resistance and tightness are required, with most designs using a rotating shaft supported by bearings in flanges at both ends of the engine. But some of the seamless shielded electric pumps are made of plastic or have a plastic sheath (hereinafter they will be called the "plastic seamless shielded electric pump" for applications where high corrosion resistance and tightness are required, for example, in the high-precision etching process in the manufacture of printed circuit boards, metal seamless shielded the electric pump cannot be used, and some features of the plastic seamless shielded electric pump are taken from the plastic seamless with Some of these pumps have a fixed shaft and a protective sheath, and a plastic seamless shielded electric pump is combined with a permanent magnet motor to replace a traditional asynchronous motor and magnetic coupling. The tasks of a seamless shielded electric pump are to get a smaller pump to save space under its installation, a higher-performance motor to increase the range of application of the pump, and fewer parts to increase reliability t; moreover, it is easier to control the flow rate and pressure by adjusting the rotational speed, whereby it is easier to adapt to different requirements of production processes.

Со ссылкой на фиг.1 традиционный экранированный электронасос на постоянных магнитах включает неподвижный вал с опорами на обоих концах. Насос имеет корпус 4, рабочее колесо 5, защитную оболочку 41, неподвижный вал 3, передний держатель 31 вала и экранированный двигатель 8; корпус 4 насоса имеет входное отверстие 44, выходное отверстие 45 и проточный канал 47, который используется для установки рабочего колеса 5. Входное упорное кольцо 46 расположено на внутренней стороне корпуса 4 на входном отверстии 44 и соединено с изнашиваемым кольцом 53 рабочего колеса на входной стороне рабочего колеса 5, образуя осевой упорный подшипник.With reference to FIG. 1, a conventional permanent magnet shielded electric pump includes a fixed shaft with supports at both ends. The pump has a housing 4, an impeller 5, a protective shell 41, a fixed shaft 3, a front shaft holder 31 and a shielded motor 8; the pump housing 4 has an inlet 44, an outlet 45 and a flow channel 47, which is used to install the impeller 5. The inlet thrust ring 46 is located on the inside of the housing 4 on the inlet 44 and is connected to the wear ring 53 of the impeller on the inlet side wheels 5, forming an axial thrust bearing.

Передний держатель 31 вала зафиксирован на входе корпуса 4 и проходит по оси через отверстие 54 на ступице 52 рабочего колеса, поддерживая передний конец неподвижного вала 3.The front shaft holder 31 is fixed at the input of the housing 4 and passes axially through the hole 54 on the impeller hub 52, supporting the front end of the fixed shaft 3.

Рабочее колесо 5 установлено в корпусе 4 насоса, ступица 52 рабочего колеса представляет собой раструбную конструкцию, которая вытянута по оси назад и используется для соединения с вытянутой по оси детали 76 ротора 7 двигателя 7, объединяя рабочее колесо 5 и ротор 7 двигателя в единый вращающийся узел; во многих случаях ротор 7 двигателя и ступица 52 рабочего колеса изготовлены как один узел инжекционным формованием пластика.The impeller 5 is installed in the pump housing 4, the impeller hub 52 is a bell-shaped structure, which is elongated axially back and used to connect the axially elongated part 76 of the rotor 7 of the engine 7, combining the impeller 5 and the rotor 7 of the engine in a single rotating unit ; in many cases, the rotor 7 of the engine and the hub 52 of the impeller are made as a single unit by injection molding of plastic.

Защитная оболочка 41 экранированного двигателя 8 имеет чашевидную форму, и передний фланец 411 объединен с корпусом 4 и фланцем 811 двигателя 8, чтобы предотвращать утечки агрессивной жидкости и повышать герметичность. Колонная часть 412 защитной оболочки 41 введена во внутреннюю окружность статора 83 двигателя для изоляции агрессивной жидкости, защищая обмотку 831 двигателя от коррозии. Центральная часть дна защитной оболочки 41 снабжена держателем 413 защитной оболочки, углубленной конструкцией с глухим отверстием, для поддержки другого конца неподвижного вала 3 и фиксации упорного подшипника 414 на защитной оболочке 41. Внутреннее пространство 415 защитной оболочки 41 используется для установки неподвижного вала 3 и ротора 7 двигателя.The protective sheath 41 of the shielded motor 8 is cup-shaped, and the front flange 411 is combined with the housing 4 and the flange 811 of the motor 8 to prevent leakage of aggressive fluid and increase tightness. The column portion 412 of the containment shell 41 is inserted into the inner circumference of the engine stator 83 to isolate the aggressive fluid, protecting the motor winding 831 from corrosion. The central part of the bottom of the protective shell 41 is provided with a protective shell holder 413, a recessed design with a blind hole, for supporting the other end of the stationary shaft 3 and fixing the thrust bearing 414 on the protective shell 41. The inner space 415 of the protective shell 41 is used to mount the fixed shaft 3 and rotor 7 engine.

Неподвижный вал 3 имеет опоры на обоих концах и изготовлен из керамического материала, стойкого к коррозии и истиранию, оба конца вала поддерживаются и фиксируются соответственно передним держателем 31 вала и держателем 413 защитной оболочки, и центральная часть вала соединена с подшипниками 77, 78 для поддержки вращения ротора 7 двигателя.The fixed shaft 3 has bearings at both ends and is made of ceramic material resistant to corrosion and abrasion, both ends of the shaft are supported and fixed respectively by the front shaft holder 31 and the protective sheath holder 413, and the central part of the shaft is connected to bearings 77, 78 to support rotation rotor 7 of the engine.

Экранированный двигатель 8 имеет статор 83, корпус 81, задний корпус 82, защитную оболочку 41, ротор 7 и неподвижный вал 3, причем статор 83 двигателя установлен в корпусе 81 двигателя, задний корпус 82 двигателя зафиксирован на корпусе 81 двигателя. Центральная часть заднего корпуса 82 двигателя имеет углубленное седло 821 для поддержки вала, чтобы зафиксировать держатель 413 на защитной оболочке 41, чтобы усилить силу опоры неподвижного вала; и фланец 811 на стороне насоса в корпусе 81 двигателя используется для плотной блокировки фланца 411 и корпуса 4 насоса, чтобы предотвратить утечку агрессивной жидкости. Статор 83 двигателя и обмотка 831 статора полностью герметизированы защитной оболочкой 41 для предотвращения утечки и контакта с агрессивной жидкостью. Нижняя сторона заднего корпуса 82 двигателя снабжена выходным каналом 822 для электрического силового кабеля, и такой силовой кабель привода двигателя может быть соединен с обмоткой 831 статора для приведения в действие двигателя 8.The shielded motor 8 has a stator 83, a housing 81, a rear housing 82, a protective shell 41, a rotor 7 and a fixed shaft 3, the motor stator 83 being installed in the motor housing 81, the rear motor housing 82 fixed to the motor housing 81. The central part of the rear engine housing 82 has a recessed shaft support 821 to support the holder 413 on the containment shell 41 to strengthen the support force of the fixed shaft; and a flange 811 on the pump side in the motor housing 81 is used to tightly lock the flange 411 and the pump housing 4 to prevent leakage of aggressive fluid. The stator 83 of the motor and the stator winding 831 are completely sealed with a protective sheath 41 to prevent leakage and contact with aggressive fluid. The lower side of the rear housing 82 of the engine is provided with an output channel 822 for an electric power cable, and such a power cable of the motor drive can be connected to the stator winding 831 to drive the motor 8.

Ротор 7 двигателя выполнен из набора постоянных магнитов 71, и ярмо 72 ротора выполнено из листовой кремнистой стали. После сборки он закрывается пластиковым материалом, стойким к коррозии, чтобы получить бесшовный ротор 74 раструбного типа в оболочке. Пустотелая часть ротора 7 снабжена двумя подшипниками 77 и 78 для соединения с неподвижным валом 3, образуя гидравлическую опорную систему для поддержки вращения и передачи мощности ротора 7, вытянутая по оси деталь 76 является частью ротора 7, имеющей свойства жесткости и силы в цилиндрической конструкции и связана со ступицей 52 рабочего колеса, чтобы эффективно передавать мощность от ротора 7, причем в многих случаях ротор 7 двигателя и ступица 52 рабочего колеса выполнены как один узел путем инжекционного формования из пластика.The rotor 7 of the engine is made of a set of permanent magnets 71, and the yoke 72 of the rotor is made of silicon steel sheet. After assembly, it is closed with a corrosion-resistant plastic material to obtain a seamless socket-type rotor 74 in the shell. The hollow part of the rotor 7 is equipped with two bearings 77 and 78 for connecting to the fixed shaft 3, forming a hydraulic support system to support rotation and power transfer of the rotor 7, the axially elongated part 76 is part of the rotor 7, which has the properties of rigidity and force in a cylindrical structure and is connected with the hub 52 of the impeller in order to effectively transmit power from the rotor 7, and in many cases, the rotor 7 of the engine and the hub 52 of the impeller are made as a single unit by injection molding of plastic.

Со ссылкой на фиг.2 еще один вариант осуществления традиционного экранированного электронасоса на постоянных магнитах с консольным валом; насос имеет корпус 4, рабочее колесо 5, защитную оболочку 41, неподвижный вал 3 и экранированный двигатель 8, причем корпус 4 насоса имеет входное отверстие 44, выходное отверстие 45 и проходной канал 47, который предназначен для установки рабочего колеса 5. Входное упорное кольцо 46 расположено на внутренней стороне корпуса 4 насоса на входном отверстии 44, соединено с изнашивающимся кольцом 53 рабочего колеса на входной стороне рабочего колеса 5, образуя осевой упорный подшипник.With reference to FIG. 2, another embodiment of a conventional permanent magnet shielded electric pump with a cantilever shaft; the pump has a housing 4, an impeller 5, a protective shell 41, a fixed shaft 3 and a shielded motor 8, and the pump housing 4 has an inlet 44, an outlet 45 and a passage channel 47, which is designed to install the impeller 5. Inlet thrust ring 46 located on the inside of the pump casing 4 at the inlet 44, connected to the wear ring 53 of the impeller on the input side of the impeller 5, forming an axial thrust bearing.

Рабочее колесо 5 установлено в корпусе 4 насоса, и пластина 55 ступицы рабочего колеса 55 имеет некоторое количество отверстий 54, которые служат в качестве отверстий для циркуляции внутренней смазки и в качестве балансирующих отверстий для снятия осевой упорной силы. Ступица 52 рабочего колеса имеет раструбную конструкцию, которая вытянута по оси назад и соединена с вытянутой по оси частью 76 ротора 7 двигателя, этим объединяя рабочее колесо 5 и ротор 7 двигателя в один узел; во многих случаях ротор 7 двигателя и ступица 52 рабочего колеса выполнены инжекционным формованием как один неразъемный узел.The impeller 5 is installed in the pump casing 4, and the plate 55 of the impeller hub 55 has a number of holes 54, which serve as holes for circulation of internal lubricant and as balancing holes to relieve axial thrust. The hub 52 of the impeller has a bell-shaped structure, which is elongated axially backward and connected to the axially elongated part 76 of the rotor 7 of the engine, thereby combining the impeller 5 and the rotor 7 of the engine in one node; in many cases, the rotor 7 of the engine and the hub 52 of the impeller are injection molded as one integral unit.

Защитная оболочка 41 экранированного двигателя 8 имеет чашевидную форму; передний фланец 411 объединен с корпусом 4 насоса и фланцем 811 двигателя 8 для предотвращения утечки агрессивной жидкости и повышения герметичности. Колонная часть 412 защитной оболочки 41 введена во внутреннюю окружность статора 83 двигателя, чтобы изолировать агрессивную жидкость, этим предотвращая коррозию обмотки 831 двигателя; в нижней части защитная оболочка 41 усилена полностью закрытым жестким элементом 416, а центральное отверстие жесткого элемента 416 используется для удержания и поддержки одного конца неподвижного вала 3; внутреннее пространство 415 защитной оболочки 41 используется для установки неподвижного вала 3 и ротора 7 двигателя.The protective shell 41 of the shielded motor 8 has a cupped shape; the front flange 411 is combined with the pump housing 4 and the flange 811 of the motor 8 to prevent the leakage of aggressive fluid and increase the tightness. The column portion 412 of the containment shell 41 is inserted into the inner circumference of the motor stator 83 to isolate the aggressive fluid, thereby preventing corrosion of the motor winding 831; in the lower part, the protective shell 41 is reinforced with a completely closed rigid element 416, and the central hole of the rigid element 416 is used to hold and support one end of the fixed shaft 3; the inner space 415 of the containment shell 41 is used to mount the fixed shaft 3 and the rotor 7 of the engine.

Неподвижный вал 3 является консольным валом, поддерживаемым на одном конце держателем 416 в защитной оболочке 41 и изготовленным из керамического материала, стойкого к коррозии и истиранию, держатель 416 вала является жестким элементом, закрытым в нижней части защитной оболочки 41; и центральная часть неподвижного вала 3 соединена с подшипниками 77, 78 для поддержки вращения ротора 7 двигателя. Экранированный двигатель 8 имеет статор 83, корпус 81, задний корпус 82, защитную оболочку 41, ротор 7 и неподвижный вал 3. Статор 83 двигателя установлен в корпусе 81, задний корпус 82 двигателя зафиксирован на корпусе 81. Фланец 411 защитной оболочки 41 прижат корпусом 4 насоса и фланцем 811 на стороне насоса в корпусе 81 двигателя, чтобы плотно блокировать фланец 411 и корпус 4 насоса и предотвращать утечки агрессивной жидкости. Неподвижный вал 3 является консольным валом, который опирается на одном конце на держатель 416 в защитной оболочке 41, и держатель 416 вала является жестким элементом, который закрыт в нижней части защитной оболочки 41.The fixed shaft 3 is a cantilever shaft supported at one end by a holder 416 in a protective sheath 41 and made of ceramic material resistant to corrosion and abrasion, the shaft holder 416 is a rigid element closed at the bottom of the protective sheath 41; and the central part of the fixed shaft 3 is connected to bearings 77, 78 to support rotation of the rotor 7 of the engine. The shielded motor 8 has a stator 83, a housing 81, a rear housing 82, a protective shell 41, a rotor 7 and a fixed shaft 3. A motor stator 83 is installed in the housing 81, the rear motor housing 82 is fixed to the housing 81. The flange 411 of the protective shell 41 is pressed against the housing 4 the pump and the flange 811 on the pump side in the motor housing 81 to tightly lock the flange 411 and the pump housing 4 and to prevent leakage of aggressive fluid. The fixed shaft 3 is a cantilever shaft that is supported at one end by a holder 416 in the protective sheath 41, and the shaft holder 416 is a rigid member that is closed at the bottom of the protective sheath 41.

Статор 83 двигателя и обмотка 831 статора полностью герметизированы защитной оболочкой 41, чтобы предотвратить утечку и контакт с агрессивной жидкостью. Нижняя сторона заднего корпуса 82 двигателя снабжена выходным каналом 822 для электрического силового кабеля; причем силовой кабель привода двигателя может быть соединен с обмоткой 831 статора для приведения в действие двигателя 8.The motor stator 83 and the stator winding 831 are completely sealed with a protective sheath 41 to prevent leakage and contact with aggressive fluid. The lower side of the rear housing 82 of the engine is provided with an output channel 822 for an electric power cable; moreover, the power cable of the motor drive can be connected to the stator winding 831 to drive the motor 8.

Ротор 7 двигателя выполнен из набора постоянных магнитов 71, и ярмо ротора 72 изготовлено из листовой кремнистой стали, после сборки он закрыт пластиковым материалом, стойким к коррозии, для формирования бесшовного ротора 74 раструбной формы в оболочке. Пустотелая часть ротора 7 снабжена двумя подшипниками 77 и 78 для соединения с неподвижным валом 3, образуя гидравлическую опорную систему для поддержки вращения и передачи мощности ротора 7. Вытянутая по оси деталь 76 является частью ротора 7, имеющей свойства жесткости и силы в цилиндрической конструкции и связана со ступицей 52 рабочего колеса, чтобы эффективно передавать мощность от ротора 7, причем во многих случаях ротор 7 двигателя и ступица 52 рабочего колеса выполнены как один узел путем инжекционного формования из пластика.The rotor 7 of the engine is made of a set of permanent magnets 71, and the yoke of the rotor 72 is made of silicon steel sheet, after assembly it is closed with a corrosion-resistant plastic material to form a seamless bell-shaped rotor 74 in the shell. The hollow part of the rotor 7 is equipped with two bearings 77 and 78 for connecting to the fixed shaft 3, forming a hydraulic support system to support rotation and power transfer of the rotor 7. The axially elongated part 76 is part of the rotor 7, which has the properties of rigidity and force in a cylindrical structure and is connected with the hub 52 of the impeller in order to effectively transmit power from the rotor 7, and in many cases the rotor 7 of the engine and the hub 52 of the impeller are made as one unit by injection molding of plastic.

Со ссылками на фиг.1 и 2, когда экранированный двигатель 8 работает, жидкость протекает в направлении 6 по проточному каналу рабочего колеса 5, давление жидкости повышается, и в направлении 61, затем выходя из выходного отверстия 45. Одновременно часть жидкости протекает в направлении 62, входит во внутреннее пространство 415 защитной оболочки 41 через заднюю сторону рабочего колеса 5 и в направлении торцевой пластины защитной оболочки 41 через зазор между наружной стороной ротора 7 и внутренним диаметром защитной оболочки 41 в направлении 63, затем поворачивает в нижней части защитной оболочки 41. Далее жидкость протекает через зазор между неподвижным валом 3 и подшипниками 77 и 78 в направлении 64 и затем через отверстия 54 на ступице 52 рабочего колеса, чтобы вернуться на вход рабочего колеса в направлении 65. Эта циркуляция жидкости используется для обеспечения смазки керамического подшипника и удаления теплоты, выделяемой ротором 7 и подшипниками 77 и 78.With reference to FIGS. 1 and 2, when the shielded motor 8 is running, fluid flows in direction 6 along the flow channel of the impeller 5, fluid pressure rises, and in direction 61, then exiting outlet 45. At the same time, part of the fluid flows in direction 62 , enters the inner space 415 of the protective shell 41 through the rear side of the impeller 5 and in the direction of the end plate of the protective shell 41 through the gap between the outer side of the rotor 7 and the inner diameter of the protective shell 41 in the direction 63, then turns around at the bottom of the containment shell 41. Next, the fluid flows through the gap between the fixed shaft 3 and bearings 77 and 78 in direction 64 and then through the holes 54 on the impeller hub 52 to return to the impeller inlet in direction 65. This fluid circulation is used to provide lubrication of the ceramic bearing and remove heat generated by the rotor 7 and bearings 77 and 78.

В экранированном электронасосе на постоянных магнитах используется обмотка 831 статора 83 двигателя для создания вращательного магнитного поля и для взаимодействия с постоянным магнитным полем ротора 7 двигателя, чтобы создать крутящий момент и вращение приводным методом, что отличается от бесшовного насоса с магнитным приводом, непосредственно соединяющим внутренний ротор с наружным ротором постоянного магнита для приведения в движение. Поскольку интенсивность магнитного поля, созданного обмоткой 831, зависит от электрического тока и количества катушек в индукционной обмотке, которая должна иметь размер больше размера постоянного магнита, чтобы обеспечивать достаточный магнитный поток от статора, и требует больших расходов на увеличения размера ротора 7 двигателя на постоянных магнитах из-за конструкции, ротор 7 двигателя должен соответствовать обмотке 831 статора 83 двигателя, чтобы получить улучшенный эффект, размер и масса ротора двигателя становятся больше. Тем не менее, это также означает, что неподвижный вал 3 двигателя 8 должен будет нести повышенную нагрузку из-за центробежной силы, являющейся результатом увеличенной массы ротора 7 двигателя. Эти нагрузки из-за центробежной силы появляются из-за остаточной несбалансированности самого ротора 7 двигателя и эксцентрического отклонения, вызываемого зазором подшипников 77 и 78, когда насос работает.In a shielded permanent magnet electric pump, the winding 831 of the motor stator 83 is used to create a rotational magnetic field and to interact with the constant magnetic field of the rotor 7 of the motor to create torque and rotation by the drive method, which is different from a seamless pump with a magnetic drive directly connecting the internal rotor with an external rotor of a permanent magnet for propulsion. Since the intensity of the magnetic field generated by winding 831 depends on the electric current and the number of coils in the induction winding, which must be larger than the size of the permanent magnet to provide sufficient magnetic flux from the stator, and requires large expenses for increasing the size of the rotor 7 of the permanent magnet motor due to the design, the rotor 7 of the motor must correspond to the winding 831 of the stator 83 of the motor in order to obtain an improved effect, the size and mass of the rotor of the motor become larger. However, this also means that the fixed shaft 3 of the engine 8 will have to carry an increased load due to the centrifugal force resulting from the increased mass of the rotor 7 of the engine. These loads due to centrifugal force appear due to the residual imbalance of the rotor 7 of the engine itself and the eccentric deviation caused by the clearance of bearings 77 and 78 when the pump is running.

Известный из уровня техники неподвижный вал 3, поддерживаемый пластиковыми деталями с низкой конструкционной жесткостью, часто вызывает вопрос недостаточной конструкционной жесткости, особенно если температура перекачиваемой жидкости поднимается до 85°С. Кроме того, из-за разницы в тепловой деформации между пластиковым элементом и керамическим элементом снижается опорная сила на неподвижном вале 3 и происходит существенное отклонение неподвижного вала 3 от фиксированного положения. Например, как явный пример можно привести передний держатель 31 вала для обеих концевых опор неподвижного вала 3, конструкционная жесткость переднего держателя 31 вала будет снижаться при высокой температуре, приводя к увеличению эксцентриситета, и то же самое относится к держателю 413 защитной оболочки 41. Независимо от поддержки неподвижного вала 3 на обеих сторонах или использования консоли для поддержки неподвижного вала 3, если защитная оболочка 41 тоньше в колонной части 412, деформация легко появится под действием температуры или давления жидкости. Хотя колонная часть 412 опирается на внутреннюю окружность статора 83 двигателя, на фиксированное положение неподвижного вала 3 в нижней части защитной оболочки 41 будет оказываться воздействие, приводящее к его смещению. При увеличении температуры или давления до такого, когда защитная оболочка 41 может быть деформирована, неподвижный вал 3 не будет плотно соединен с передним держателем 31 вала и держателем 413 защитной оболочки и ослабнет. Другой причиной ослабление вала являются различия в тепловых свойствах пластикового материала и керамического материала, которые приводят к ослаблению неподвижного вала 3.The stationary shaft 3 known in the art, supported by plastic parts with low structural rigidity, often raises the question of insufficient structural rigidity, especially if the temperature of the pumped liquid rises to 85 ° C. In addition, due to the difference in thermal deformation between the plastic element and the ceramic element, the support force on the fixed shaft 3 decreases and a significant deviation of the fixed shaft 3 from a fixed position occurs. For example, as a clear example, the front shaft holder 31 for both end supports of the fixed shaft 3 can be cited, the structural rigidity of the front shaft holder 31 will decrease at high temperature, resulting in an increase in eccentricity, and the same applies to the holder 413 of the containment shell 41. Regardless supporting the fixed shaft 3 on both sides or using the console to support the fixed shaft 3, if the containment shell 41 is thinner in the column portion 412, deformation will easily appear under the influence of temperature or pressure i am fluid. Although the column portion 412 rests on the inner circumference of the motor stator 83, the fixed position of the stationary shaft 3 in the lower portion of the containment shell 41 will be affected, resulting in its displacement. If the temperature or pressure rises to such that the protective sheath 41 can be deformed, the fixed shaft 3 will not be tightly connected to the front shaft holder 31 and the protective sheath holder 413 and will weaken. Another reason for the weakening of the shaft are differences in the thermal properties of the plastic material and the ceramic material, which lead to the weakening of the stationary shaft 3.

Экранированный электронасос на постоянных магнитах приводится в действие контроллером, который может поддерживать двигатель в синхронизации. Частота вращения насоса может быть номинальной или меньше номинальной в большинстве случаев, но в условиях пониженной подачи номинальная частота вращения может быть превышена, этими условиями являются выходная мощность или выходной момент постоянного экранированного двигателя 8, находящиеся в приемлемом диапазоне и не превышающие пределы. Когда насос эксплуатируют на низкой частоте вращения, не требуется уделять внимание вопросам деформации и центробежной силы, но они возникают, если частота вращения превысила номинальную. Однако действие центробежной силы на неподвижный вал 3 будет увеличиваться в квадрате частоты вращения, и повышенная центробежная сила приведет к большей деформации.A permanent magnet shielded electric pump is driven by a controller that can keep the motor in sync. The pump speed can be rated or less than the rated speed in most cases, but under conditions of reduced supply, the rated speed can be exceeded, these conditions are the output power or the output torque of the permanent shielded motor 8, which are in an acceptable range and do not exceed the limits. When the pump is operated at a low speed, it is not necessary to pay attention to issues of deformation and centrifugal force, but they arise if the speed exceeds the nominal speed. However, the action of the centrifugal force on the stationary shaft 3 will increase in the square of the rotational speed, and the increased centrifugal force will lead to greater deformation.

На основании эксплуатационных требований к вышеописанному насосу главными вопросами, которые необходимо решить для применения в производственном процессе с высокоагрессивной жидкостью, являются следующие:Based on the operational requirements for the pump described above, the main issues that need to be solved for use in a production process with a highly aggressive liquid are the following:

(1) недостаточная объединенная жесткость из-за различий в тепловых свойствах между пластиковым материалом и керамическим материалом;(1) insufficient combined stiffness due to differences in thermal properties between the plastic material and the ceramic material;

(2) пониженная стойкость пластикового материала при высокой температуре;(2) reduced resistance of plastic material at high temperature;

(3) повышенная центробежная сила при превышении номинальной частоты вращения.(3) increased centrifugal force when exceeding the nominal speed.

Для решения вышеуказанных вопросов необходимо проанализировать причины каждого из них, чтобы решить их полностью. Анализ этих вопросов приведен ниже.To solve the above issues, it is necessary to analyze the causes of each of them in order to solve them completely. An analysis of these issues is provided below.

(1) Вопрос недостаточной объединенной жесткости пластикового материала и керамического материала: многие коррозионностойкие пластиковые материалы не имеют хороших физических свойств, чтобы сопротивляться тепловой деформации и поэтому не могут выдерживать плотного сочетания с керамическим материалом. В таком случае требуется дополнительная усиливающая конструкция.(1) The issue of the insufficient combined stiffness of the plastic material and ceramic material: many corrosion-resistant plastic materials do not have good physical properties to resist thermal deformation and therefore cannot withstand tight combination with ceramic material. In this case, an additional reinforcing structure is required.

(2) Вопрос конструкционной жесткости пластикового материала: некоторые пластики все еще будут иметь большую прочность при повышении температуры, но их стойкость к коррозии недостаточная. Прочность многих коррозионностойких материалов нельзя сравнить с прочностью керамического материала, особенно если прочность материала значительно снижается при повышении температуры. Поэтому потребуется совершенно новая концепция структуры вала.(2) The issue of structural rigidity of plastic material: some plastics will still have greater strength with increasing temperature, but their corrosion resistance is insufficient. The strength of many corrosion-resistant materials cannot be compared with the strength of a ceramic material, especially if the strength of the material decreases significantly with increasing temperature. Therefore, a completely new concept of shaft structure will be required.

(3) Вопрос центробежной силы ротора двигателя при высокой частоте вращения: когда ротор двигателя имеет большую массу при остаточной несбалансированности или радиуса эксцентриситета, необходимый зазор в радиусе для смазки между гидравлическими опорами и неподвижным валом будет увеличивать центробежную нагрузку неподвижного вала, эту нагрузку центробежной силы на неподвижный вал можно вычислить как массу ротора двигателя, умноженную на центробежное ускорение вращения, и центробежное ускорение вращения можно вычислить как полный радиус эксцентриситета ротора, умноженный на угловую скорость в квадрате, где полный радиус эксцентриситета является радиусом эксцентриситета дисбаланса ротора плюс радиус эксцентриситета гидравлических подшипников. Однако потребуются повышенная жесткость неподвижного вала и снижение массы ротора двигателя. Уже есть некоторые решения, относящиеся к вышеуказанным вопросам.(3) The issue of centrifugal force of the rotor of the engine at high speed: when the rotor of the engine has a large mass with residual imbalance or radius of eccentricity, the necessary clearance in the radius for lubrication between the hydraulic bearings and the stationary shaft will increase the centrifugal load of the fixed shaft, this load of centrifugal force by a fixed shaft can be calculated as the mass of the rotor of the motor times the centrifugal acceleration of rotation, and centrifugal acceleration of rotation can be calculated as the total for The rotor eccentricity must be multiplied by the angular velocity squared, where the total radius of the eccentricity is the radius of the eccentricity of the rotor unbalance plus the radius of the eccentricity of the hydraulic bearings. However, increased stiffness of the fixed shaft and a reduction in the mass of the rotor of the engine will be required. There are already some solutions related to the above issues.

В патенте Великобритании GB 2417981 раскрыта конструкция неподвижного вала, который является консольным валом, и в нижней части защитной оболочки инжектирован конструкционный элемент высокой жесткости, чтобы плотно объединить пластиковый материал с неподвижным валом и повысить опорную прочность вала. Некоторые из смачивающихся деталей, такие как фланец защитной оболочки, изготовленные из металла, инжектируются с пластиком; пластиковым материалом, используемым в этом патенте, является пластик технического сорта, который устойчив к действию высоких температур и имеет высокую жесткость, но этот материал не может выдерживать высокоагрессивные жидкости, такие как фтористоводородную кислоту. Поскольку этот патент применяется для охлаждающей жидкости двигателя, вопрос о стойкости к коррозии не возникает. Во-вторых, поскольку толщина колонной части защитной оболочки небольшая, жесткость недостаточна, чтобы поддерживать нагрузку неподвижного вала, что может легко привести к смещению неподвижного вала.GB 2417981 discloses the design of a fixed shaft, which is a cantilever shaft, and a high rigidity structural element is injected at the bottom of the containment to tightly combine the plastic material with the fixed shaft and increase the shaft support strength. Some of the wetted parts, such as the flange of the containment made of metal, are injected with plastic; The plastic material used in this patent is a technical grade plastic that is resistant to high temperatures and has high stiffness, but this material cannot withstand highly aggressive liquids such as hydrofluoric acid. Since this patent is applied to engine coolant, the issue of corrosion resistance does not arise. Secondly, since the thickness of the column portion of the containment is small, the rigidity is insufficient to support the load of the fixed shaft, which can easily lead to the displacement of the fixed shaft.

Однако эта конструкция дает хорошее решение по объединению материалов в нижней части защитной оболочки и для применения при высоких температурах, но она не может решить проблему конструкционной жесткости в колонной части защитной оболочки и не отвечает требованию применения в высокоагрессивных средах.However, this design provides a good solution for combining materials in the lower part of the containment and for use at high temperatures, but it cannot solve the problem of structural rigidity in the column part of the containment and does not meet the requirement for use in highly aggressive environments.

В еще одном решении, патенте Японии JP 2005299559, раскрыта конструкция неподвижного вала, который имеет опоры на каждом конце, в качестве которых используется передний держатель на входе в корпус насоса и задний держатель на нижней части защитной оболочки с дополнительным жестким конструкционным элементом для упрочнения. Этот патент направлен на снижение массы ротора, и этот признак может эффективно решать проблему центробежной силы ротора, поскольку пониженная центробежная сила означает снижение требования к жесткости неподвижного вала. Однако эта конструкция также не может решить вопрос объединения жесткости и вопрос конструкционной жесткости для применения в условиях агрессивных сред и высоких температур. Изобретение по этому патенту используется только для циркуляции охлаждающей жидкости в двигателе, но не для агрессивной жидкости.In yet another solution, Japanese Patent JP 2005299559, discloses a fixed shaft structure that has bearings at each end, which use a front holder at the entrance to the pump housing and a rear holder at the bottom of the containment with an additional rigid structural member for hardening. This patent is aimed at reducing the mass of the rotor, and this feature can effectively solve the problem of centrifugal force of the rotor, since a lower centrifugal force means a decrease in the stiffness requirement of the fixed shaft. However, this design also cannot solve the problem of combining stiffness and the question of structural stiffness for use in aggressive environments and high temperatures. The invention of this patent is used only for circulating coolant in an engine, but not for aggressive fluids.

Поскольку вышеописанные решения не могут дать полного решения для использования в производственном процессе с высокоагрессивной жидкостью, настоящее изобретение предлагает более хорошее решение вышеупомянутых проблем.Since the above solutions cannot provide a complete solution for use in a highly aggressive liquid manufacturing process, the present invention provides a better solution to the above problems.

РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯSUMMARY OF THE INVENTION

Поэтому главная цель настоящего изобретения заключается в том, чтобы предложить экранированный электронасос с усовершенствованным консольным валом, зафиксированным на одном конце, где прочность неподвижного вала позволяет выполнять любые требования, такие как переменная мощность на вале и высокая частота вращения. Кроме того, функция герметизации защитной оболочки улучшена и соответствует требованиям стойкости к коррозии при любых типах химических жидкостей, а также благодаря оригинальной конструкции лучше выполняет требование конструкционной прочности при применении в условиях высоких температур.Therefore, the main objective of the present invention is to provide a shielded electric pump with an improved cantilever shaft fixed at one end, where the strength of the fixed shaft allows any requirements, such as variable shaft power and high speed. In addition, the sealing function of the containment is improved and meets the requirements of corrosion resistance for all types of chemical liquids, and thanks to the original design it better fulfills the requirement of structural strength when applied at high temperatures.

Для того чтобы лучше понять указанные цели и технические способы настоящего изобретения, ниже приведено краткое описание чертежей, за которым следует подробное описание предпочтительных вариантов осуществления.In order to better understand these objectives and technical methods of the present invention, the following is a brief description of the drawings, followed by a detailed description of preferred embodiments.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

ФИГ.1 - поперечный разрез традиционного экранированного электронасоса с неподвижным валом, имеющим опоры на обоих концах.FIG. 1 is a cross-sectional view of a conventional shielded electric pump with a fixed shaft having supports at both ends.

ФИГ.2 - поперечный разрез другого традиционного экранированного электронасоса с консольным валом.FIG.2 is a cross section of another traditional shielded electric pump with a cantilever shaft.

ФИГ.3 - поперечный разрез экранированного электронасоса согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения.FIG. 3 is a cross-sectional view of a shielded electric pump according to one embodiment of the present invention.

ФИГ.4 - поперечный разрез неподвижного вала настоящего изобретения.FIG. 4 is a cross-sectional view of a fixed shaft of the present invention.

ФИГ.5 - поперечный разрез ротора двигателя и рабочего колеса настоящего изобретения.FIG.5 is a cross section of the rotor of the engine and the impeller of the present invention.

ФИГ.6 - поперечный разрез защитной оболочки настоящего изобретения.FIG.6 is a cross section of the protective sheath of the present invention.

ФИГ.7 - поперечный разрез металлического вала настоящего изобретения.FIG.7 is a cross section of a metal shaft of the present invention.

ФИГ.8 - поперечный разрез заднего корпуса двигателя настоящего изобретения.FIG. 8 is a cross-sectional view of a rear engine housing of the present invention.

ФИГ.9 - поперечный разрез втулки керамического вала настоящего изобретения.FIG.9 is a cross section of a sleeve of a ceramic shaft of the present invention.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯDETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS

Со ссылкой на фиг.3 экранированный электронасос настоящего изобретения имеет консольный вал и включает корпус 4, рабочее колесо 5 и экранированный двигатель 8. Корпус 4 насоса имеет входное отверстие 44, выходное отверстие 45 и проточный канал 47, в котором расположено рабочее колесо 5. Входное упорное кольцо 46 расположено на внутренней стороне корпуса 4 насоса на впускном отверстии 44 и связано с изнашиваемым кольцом 53 на входной стороне рабочего колеса 5, составляя осевой упорный подшипник.With reference to FIG. 3, the shielded electric pump of the present invention has a cantilever shaft and includes a housing 4, an impeller 5 and a shielded motor 8. The pump housing 4 has an inlet 44, an outlet 45 and a flow passage 47 in which the impeller 5. is located the thrust ring 46 is located on the inside of the pump housing 4 at the inlet 44 and is connected to the wear ring 53 on the inlet side of the impeller 5, constituting an axial thrust bearing.

Рабочее колесо 5 установлено в корпусе 4 насоса, и пластина 55 ступицы рабочего колеса имеет несколько отверстий 54, которые служат для внутренней смазки и в качестве балансировочных отверстий для уменьшения осевого упора. Ступица 52 рабочего колеса имеет раструбную конструкцию, которая вытянута по оси и используется для соединения с вытянутой по оси частью 16 ротора 7 двигателя, этим соединяя рабочее колесо 5 и ротор 7 двигателя в один неразъемный узел.The impeller 5 is installed in the pump housing 4, and the impeller hub plate 55 has several holes 54, which serve for internal lubrication and as balancing holes to reduce axial stop. The hub 52 of the impeller has a bell-shaped structure, which is elongated along the axis and used to connect with the axially elongated part 16 of the rotor 7 of the engine, thereby connecting the impeller 5 and the rotor 7 of the engine in one integral unit.

Экранированный двигатель 8 включает статор 83, корпус 81, задний корпус 82, защитную оболочку 41, ротор 7 и неподвижный вал 3. Статор 83 двигателя установлен в корпусе 81 двигателя, задний корпус 82 двигателя зафиксирован на корпусе 81 двигателя, фланец 411 защитной оболочки 41 объединен с задней пластиной 417 для образования жесткой фланцевой конструкции, и фланец 811 на стороне насоса в корпусе 81 двигателя используется для плотной блокировки фланца 411 и корпуса 4 насоса, чтобы предотвратить утечки через защитную оболочку. Статор 83 двигателя и обмотка 831 статора полностью герметизированы защитной оболочкой 41, чтобы предотвратить утечки и контакт с агрессивной жидкостью. Выходной канал под задним корпусом 82 двигателя позволяет соединить электрическим силовым кабелем 822 контроллер и обмотку 831 статора для приведения в действия двигателя 8.The shielded motor 8 includes a stator 83, a housing 81, a rear housing 82, a protective shell 41, a rotor 7, and a fixed shaft 3. A motor stator 83 is installed in the motor housing 81, the rear motor housing 82 is fixed to the motor housing 81, the flange 411 of the protective shell 41 is integrated with a back plate 417 to form a rigid flange structure, and a flange 811 on the pump side in the motor housing 81 is used to tightly lock the flange 411 and the pump housing 4 to prevent leakage through the containment. The motor stator 83 and stator winding 831 are completely sealed with a protective sheath 41 to prevent leakage and contact with aggressive fluid. The output channel under the rear housing 82 of the engine allows you to connect the electric power cable 822 to the controller and the stator winding 831 to drive the motor 8.

Ротор 7 экранированного двигателя 8 содержит набор постоянных магнитов 71, ярмо ротора 72 и седло 75 подшипника и покрыт коррозионностойкой смолой 74 для образования покрытого смолой магнитного ротора 7 в форме кольца без швов, через которые может происходить утечка. Пустотелая деталь в центральной части ротора 7 снабжена подшипником 79 для соединения с неподвижным валом 3, образуя систему гидравлических опор для вращения и передачи мощности ротора 7. Вытянутая по оси часть 76 ротора 7 является пустотелой колонной конструкцией, усиленной седлом подшипника 75 для увеличение жесткости и прочности, и используется в качестве переходника при соединении со ступицей 52 рабочего колеса для эффективной передачи мощности ротора 7.The rotor 7 of the shielded motor 8 contains a set of permanent magnets 71, the yoke of the rotor 72 and the bearing seat 75 and is coated with a corrosion-resistant resin 74 to form a resin-coated magnetic rotor 7 in the form of a ring without seams through which leakage can occur. The hollow part in the central part of the rotor 7 is equipped with a bearing 79 for connecting to the fixed shaft 3, forming a hydraulic support system for rotating and transmitting the power of the rotor 7. The axially elongated part 76 of the rotor 7 is a hollow column structure reinforced with a bearing seat 75 for increasing rigidity and strength , and is used as an adapter when connected to the impeller hub 52 for efficient power transmission of the rotor 7.

Защитная оболочка 41 экранированного двигателя 8 имеет чашевидную форму, передний фланец 411 которой соединен с задней пластиной 417 для образования жесткой фланцевой конструкции и затем для соединения с корпусом 4 насоса и фланцем 811 двигателя 8 для предотвращения утечек через защитную оболочку и улучшения герметизации. Колонная часть 412 защитной оболочки 41 введена во внутреннюю окружность статора 83 двигателя для того, чтобы изолировать агрессивную жидкость, этим защищая от коррозии обмотку 831 двигателя, в центре нижней части защитная оболочка 43 имеет отверстие 418 с уплотнительными кольцами, и металлический вал 32 неподвижного вала 3 может проходить через него; металлический вал 32 неподвижного вала 3 проходит через центральное отверстие 332 втулки 33 керамического вала, показанной на Фиг.7, круглая головка 321 на одном конце металлического вала 32 имеет уплотнительное кольцо, оно может быть прижато на передней торцевой поверхности 333 втулки 33 керамического вала, показанной на Фиг.9, и на другом конце имеет шестеренную деталь 323, металлический вал 32 может проходить через отверстие 418 с уплотнительными кольцами и отверстие 823 заднего корпуса 82 двигателя, показанное на Фиг.8, гайка 324 используется для крепления металлического вала 32 с высоким натяжением, и втулка 33 керамического вала будет прижата к заднему корпусу 82 двигателя, чтобы обеспечить хорошее уплотнение неподвижного вала 3 в условиях высокой жесткости с помощью уплотнительного кольца. Втулка 33 керамического вала и защитная оболочка 41 могут плотно опираться на задний корпус 82 двигателя и уплотняться уплотнительными кольцами, этим можно обеспечить правильное сжатие уплотнительных колец и получить надежную систему уплотнений. Внутреннее пространство 415 защитной оболочки 41 используется для установки неподвижного вала 3 и ротора 7 двигателя.The protective shell 41 of the shielded motor 8 has a cupped shape, the front flange 411 of which is connected to the back plate 417 to form a rigid flange structure and then for connection with the pump casing 4 and the flange 811 of the motor 8 to prevent leakage through the protective shell and improve sealing. The column part 412 of the protective shell 41 is inserted into the inner circumference of the engine stator 83 in order to isolate the aggressive fluid, thereby protecting the motor winding 831 from corrosion, in the center of the lower part the protective shell 43 has an opening 418 with sealing rings, and a metal shaft 32 of the fixed shaft 3 can go through it; the metal shaft 32 of the fixed shaft 3 passes through the central hole 332 of the ceramic shaft sleeve 33 shown in FIG. 7, the round head 321 at one end of the metal shaft 32 has a sealing ring, it can be pressed on the front end surface 333 of the ceramic shaft sleeve 33 shown in Fig. 9, and at the other end has a gear part 323, the metal shaft 32 can pass through the hole 418 with the sealing rings and the hole 823 of the rear engine housing 82 shown in Fig. 8, the nut 324 is used for mounting Ia metal shaft 32 with a high tension, and the sleeve 33 of the ceramic shaft is pressed to the rear of the engine body 82 to ensure a good seal of the fixed shaft 3 under high stringency conditions with the help of a sealing ring. The sleeve 33 of the ceramic shaft and the protective sheath 41 can rest tightly on the rear housing 82 of the engine and be sealed with o-rings, this can ensure proper compression of the o-rings and obtain a reliable sealing system. The inner space 415 of the containment shell 41 is used to mount the fixed shaft 3 and the rotor 7 of the engine.

Неподвижный вал 3 экранированного двигателя 8 является консольным, жесткость неподвижного вала полностью не зависит от конструкционной жесткости защитной оболочки 4; неподвижный вал 3 содержит металлический вал 32, втулку 33 керамического вала, задний корпус 82 двигателя и защитную оболочку 41, металлический вал 32 имеет круглую головку 321 на одном конце и шестеренную деталь 323 на другом конце, круглая головка 321 имеет смолистую оболочку 322, снабженную уплотнительным кольцом для обеспечения герметичности и стойкости к коррозии, металлический вал 32 пропущен через центральное отверстие 332 втулки 33 керамического вала, и другой конец может проходить через отверстие 418 с уплотнительными кольцами и отверстие 823 заднего корпуса 82 двигателя. Когда металлический вал 32 плотно затянут гайкой 324, круглая головка 321 плотно примыкает к передней торцевой поверхности 333 втулки 33 керамического вала, и задняя торцевая поверхность 335 втулки 33 керамического вала может плотно примыкать к контактной поверхности 825 заднего корпуса 82 двигателя, и уплотнительные кольца на нижней части защитной оболочки 41 могут обеспечивать правильное сжатие для образования полностью герметичной системы, круглая поверхность 334 втулки 33 гладкая и составляет гидравлический подшипник с поверхностью внутреннего диаметра подшипника 79 ротора 7, обеспечивая ротору 7 опорную поверхность скольжения, необходимую для вращения. Другая упорная поверхность 331 снабжена упорной кольцевой конструкцией в форме диска, соединенной с осевой торцевой поверхностью подшипника 79 ротора 7, этим составляя упорный подшипник ротора 7 двигателя.The fixed shaft 3 of the shielded motor 8 is a cantilever, the rigidity of the fixed shaft is completely independent of the structural rigidity of the protective shell 4; the fixed shaft 3 comprises a metal shaft 32, a ceramic shaft sleeve 33, a rear motor housing 82 and a protective sheath 41, a metal shaft 32 has a round head 321 at one end and a gear part 323 at the other end, round head 321 has a resinous shell 322 provided with a sealing ring to ensure tightness and corrosion resistance, the metal shaft 32 is passed through the Central hole 332 of the sleeve 33 of the ceramic shaft, and the other end can pass through the hole 418 with O-rings and the hole 823 rear body 82 of the engine. When the metal shaft 32 is tightly tightened by the nut 324, the round head 321 is tightly adjacent to the front end surface 333 of the ceramic shaft sleeve 33, and the rear end surface 335 of the ceramic shaft sleeve 33 can fit tightly onto the contact surface 825 of the rear motor housing 82, and the o-rings on the lower parts of the containment shell 41 can provide proper compression to form a completely sealed system; the round surface 334 of the sleeve 33 is smooth and constitutes a hydraulic bearing with an inner surface the diameter of the bearing 79 of the rotor 7, providing the rotor 7 with the bearing sliding surface necessary for rotation. Another thrust surface 331 is provided with a thrust ring-shaped thrust structure connected to the axial end surface of the bearing 79 of the rotor 7, thereby constituting the thrust bearing of the rotor 7 of the engine.

Со ссылкой на фиг.3, когда насос работает, жидкость проходит в направлении 6 через проточный канал рабочего колеса 5, ее напор в направлении 61 повышается, и она затем выходит из выходного отверстия 45. Одновременно часть жидкости проходит в направлении 62, входит во внутреннее пространство 415 защитной оболочки 41 через заднюю сторону рабочего колеса 5 и проходит в направлении нижней части защитной оболочки 41 через зазор между наружной стороной ротора 7 и внутренней стороной защитной оболочки 41 в направлении 63 и затем поворачивает в нижней части защитной оболочки 41. Далее жидкость проходит через зазор между неподвижным валом 3 и подшипником 79 в направлении 64 и затем проходит через отверстия 54 на ступице 52 рабочего колеса, чтобы вернуться на вход рабочего колеса в направлении 65. Эта циркуляция жидкости используется для смазки втулки 33 керамического вала и отвода теплоты, выделяемой ротором 7 и подшипником 79.With reference to FIG. 3, when the pump is running, the fluid flows in direction 6 through the flow channel of the impeller 5, its pressure in direction 61 rises, and then it exits the outlet 45. At the same time, part of the fluid flows in direction 62, enters the inner the space 415 of the protective shell 41 through the rear side of the impeller 5 and passes in the direction of the lower part of the protective shell 41 through the gap between the outer side of the rotor 7 and the inner side of the protective shell 41 in the direction 63 and then rotates in the lower part the protective shell 41. Further, the fluid passes through the gap between the stationary shaft 3 and the bearing 79 in the direction 64 and then passes through the holes 54 on the hub 52 of the impeller to return to the input of the impeller in direction 65. This fluid circulation is used to lubricate the ceramic sleeve 33 shaft and heat dissipation emitted by the rotor 7 and the bearing 79.

Со ссылкой на фиг.4, на которой подробно показана система уплотнений защитной оболочки 41 и неподвижного вала 3. Жесткость неподвижного вала полностью не зависит от конструкционной жесткости защитной оболочки 41, консольная конструкция неподвижного вала 3 включает втулку 33 керамического вала, металлический вал 32, задний корпус 82 двигателя и защитную оболочку 41. Металлический вал 32 неподвижного вала 3 пропущен через центральное отверстие 332 втулки 33 керамического вала, и шестеренная деталь 323 через отверстие 418 с уплотнительными кольцами и отверстие 823 заднего корпуса 82 двигателя. Стойкость неподвижного вала 3 вызвана тем, что гайка 324 металлического вала 32 плотно блокирует шестеренную деталь 323 металлического вала для создания натяжения большой силы, так что сила натяжения будет сильно прижимать круглую головку 321 металлического вала 32 к передней торцевой поверхности 333 втулки 33 керамического вала, задняя поверхность 335 втулки 33 керамического вала плотно примыкает к контактной поверхности 825 заднего корпуса 82 двигателя, этим создавая комплексную жесткую конструкцию неподвижного вала 3. Поэтому опорная сила неподвижного вала 3 теперь обеспечивается не только металлическим валом 32, а также комплексными конструкциями и задним корпусом 82 двигателя. Конструктивная стойкость неподвижного вала 3 настоящего изобретения способна полностью преодолеть конструктивную слабость защитной оболочки 41. Круглая головка 321 имеет смолистую оболочку 322, на которой имеется уплотнительное кольцо для уплотнения передней торцевой поверхности 333 втулки 33 керамического вала, а задняя торцевая поверхность 335 может быть уплотнена уплотнительными кольцами на нижней части защитной оболочки 41, и эти уплотнительные кольца могут обеспечивать правильное сжатие, создавая полную герметичность.With reference to FIG. 4, which shows in detail the sealing system of the containment shell 41 and the fixed shaft 3. The stiffness of the fixed shaft is completely independent of the structural rigidity of the protective shell 41, the cantilever design of the fixed shaft 3 includes a ceramic shaft sleeve 33, a metal shaft 32, rear the motor housing 82 and the protective sheath 41. The metal shaft 32 of the fixed shaft 3 is passed through the central hole 332 of the ceramic shaft sleeve 33, and the gear part 323 through the hole 418 with sealing rings and from ERSTU 823 of the rear casing 82 of the engine. The stability of the fixed shaft 3 is due to the fact that the nut 324 of the metal shaft 32 tightly locks the gear part 323 of the metal shaft to create a large force tension, so that the tension force will strongly press the round head 321 of the metal shaft 32 to the front end surface 333 of the sleeve 33 of the ceramic shaft, rear the surface 335 of the sleeve 33 of the ceramic shaft is adjacent to the contact surface 825 of the rear housing 82 of the engine, thereby creating a complex rigid design of the fixed shaft 3. Therefore, the supporting force is not zhnogo shaft 3 is now provided not only the metal shaft 32 as well as complex structures and rear motor housing 82. The structural stability of the fixed shaft 3 of the present invention is able to completely overcome the structural weakness of the protective shell 41. The round head 321 has a resinous shell 322, on which there is a sealing ring for sealing the front end surface 333 of the sleeve 33 of the ceramic shaft, and the rear end surface 335 can be sealed with o-rings on the bottom of the containment shell 41, and these o-rings can provide proper compression, creating complete tightness.

Со ссылкой на фиг.5, на которой показана конструкция ротора 7 двигателя, который соединен с рабочим колесом 5 в один неразъемный узел. Ротор 7 двигателя имеет набор постоянных магнитов 71, ярмо 72 и седло 75 подшипника и покрыт коррозионностойкой смолой 74 для формирования заключенного в смолу магнитного ротора 7 в форме кольца без возможности утечки, ротор двигателя имеет небольшую массу из-за небольшой массы ярма и небольшой массы высокопрочного седла 75 подшипника. Поскольку насос работает с высокой частотой вращения, важным вопросом будет являться центробежная сила, развитию которой будут способствовать некоторые параметры ротора двигателя; масса ротора 7 двигателя является одним из этих параметров, другими являются радиус эксцентриситета в процессе заключения в оболочку и зазор в радиусе подшипника 79. В настоящем изобретении снижение центробежной силы достигается снижением массы ротора, по большей части снижением массы ярма 72 ротора при поддержании достаточного магнитного потока через него и возможности постоянного магнита 71 создавать достаточную магнитную движущую силу путем увеличения полюсов двигателя, чтобы уменьшить длину магнитного потока и поддерживать увеличенное кольцевое пространство между наружным диаметром подшипника 79 вала и внутренним диаметром ярма 72 ротора. Если это кольцевое пространство заполнить смолой для заключения ротора 74 в оболочку, то толщина смолы будет слишком большой, что может привести к деформации и смещению. В настоящем изобретении использовано высокопрочное седло 75 подшипника, имеющее небольшую массу, которое введено в это кольцевое пространство, чтобы поддерживать приемлемую толщину смолы и предотвращать деформации и смещения, что также гарантирует, что смолистая оболочка конструкции ротора 7 будет иметь пренебрежимо малый остаточный дисбаланс. Длина седла 75 покрывает всю длину ярма 72 ротора и вытянутой по оси части 76, обеспечивая опору последней, и седло имеет наилучшую жесткость для передачи мощности. Ступица 52 рабочего колеса является конструкцией раструбной формы, вытянутой по оси, и соединена с вытянутой по оси частью 76 ротора 7 для передачи мощности от ротора 7.With reference to figure 5, which shows the design of the rotor 7 of the engine, which is connected to the impeller 5 in one integral unit. The motor rotor 7 has a set of permanent magnets 71, a yoke 72 and a bearing seat 75 and is coated with a corrosion-resistant resin 74 to form a ring-shaped magnetic rotor 7 in the form of a ring without the possibility of leakage, the motor rotor has a small mass due to the small mass of the yoke and the small mass of high strength saddles 75 bearings. Since the pump operates at a high speed, an important issue will be centrifugal force, the development of which will be facilitated by some parameters of the motor rotor; the mass of the rotor 7 of the motor is one of these parameters, the others are the radius of the eccentricity during encasing and the clearance in the radius of the bearing 79. In the present invention, a decrease in centrifugal force is achieved by reducing the mass of the rotor, for the most part by reducing the mass of the yoke 72 of the rotor while maintaining sufficient magnetic flux through it and the ability of the permanent magnet 71 to create a sufficient magnetic driving force by increasing the poles of the motor to reduce the length of the magnetic flux and maintain greater Noe annulus between the outer diameter of the bearing shaft 79 and the inner diameter of the yoke 72 of the rotor. If this annular space is filled with resin to enclose the rotor 74 in the casing, the thickness of the resin will be too large, which can lead to deformation and displacement. The present invention uses a high-strength bearing seat 75 having a small mass that is inserted into this annular space to maintain an acceptable resin thickness and to prevent deformation and displacement, which also ensures that the resinous shell of the rotor 7 will have a negligible residual imbalance. The length of the saddle 75 covers the entire length of the yoke 72 of the rotor and the axially elongated portion 76, providing support for the latter, and the saddle has the best stiffness for transmitting power. The impeller hub 52 is a bell-shaped structure elongated along the axis and connected to the axially elongated portion 76 of the rotor 7 to transmit power from the rotor 7.

Со ссылкой на фиг.6 защитная оболочка 41 экранированного двигателя 8 имеет чашевидную форму, открывающаяся сторона защитной оболочки 41 снабжена фланцем 411 для соединения с корпусом 4 насоса и формирования герметичного проточного канала 47 и внутреннего пространства 415. Задняя пластина 417 расположена на задней стороне фланца 411 для придания последнему повышенной конструкционной жесткости и обеспечения того, чтобы защитная оболочка 41 и корпус 4 насоса имели более герметичные конструкции для предотвращения утечки агрессивной жидкости. Колонная часть 412 защитной оболочки 41 введена во внутреннюю окружность статора 83 двигателя для изоляции агрессивной жидкости, как показано на фиг.4, этим предотвращая коррозию обмотки 831 двигателя. Толщина колонной части 412 должна иметь основную конструкционную жесткость и запас против коррозии. Если толщина слишком большая, зазор между ротором и статором увеличивается и тогда производительность двигателя может снижаться; наоборот, если толщина недостаточна, то срок действия сопротивления коррозии будет коротким. Нижняя часть защитной оболочки 41 имеет отверстие 418 для прохода металлического вала 32. Чтобы добиться полной герметичности защитной оболочки 41, металлический вал 32 используется для соединения с втулкой 33 керамического вала и задним корпусом 82 двигателя и для отсутствия действия жесткости вала на защитную оболочку 41.With reference to FIG. 6, the protective shell 41 of the shielded motor 8 is cup-shaped, the opening side of the protective shell 41 is provided with a flange 411 for connecting to the pump housing 4 and forming a sealed flow channel 47 and the inner space 415. The rear plate 417 is located on the rear side of the flange 411 to give the latter increased structural rigidity and to ensure that the containment shell 41 and the pump casing 4 have more airtight structures to prevent the leakage of aggressive fluid. The column portion 412 of the containment shell 41 is inserted into the inner circumference of the motor stator 83 to isolate the aggressive fluid, as shown in FIG. 4, thereby preventing corrosion of the motor winding 831. The thickness of the column portion 412 should have basic structural rigidity and a margin against corrosion. If the thickness is too large, the gap between the rotor and the stator increases and then the engine performance may decrease; on the contrary, if the thickness is insufficient, then the corrosion resistance will be short. The lower part of the protective sheath 41 has an opening 418 for the passage of the metal shaft 32. In order to achieve complete tightness of the protective sheath 41, the metal shaft 32 is used to connect to the ceramic shaft sleeve 33 and the rear motor housing 82 and to prevent the shaft stiffness from acting on the protective sheath 41.

Со ссылкой на фиг.6-9 неподвижный вал 3 экранированного двигателя 8 является консольным и включает металлический вал 32, втулку 33 керамического вала, задний корпус 82 двигателя и защитную оболочку 41; металлический вал 32 проходит через центральное отверстие 332 втулки 33 керамического вала, отверстие 418 защитной оболочки 41 с уплотнительными кольцами и отверстие 823 под вал в заднем корпусе 82 двигателя, один конец металлического вала 32 снабжен круглой головкой 321, причем круглая головка 321 заключена в оболочку из смолы 322, на которой установлено уплотнительное кольцо с целью герметизации и сопротивления коррозии, и другой конец металлического вала 32 снабжен шестеренной деталью 323. Если металлический вал 32 установлен правильно и гайка 324 плотно затянута, то круглая головка 321 плотно примыкает к передней торцевой поверхности 333 втулки 33 керамического вала, и задняя торцевая поверхность 335 втулки 33 керамического вала может плотно примыкать к контактной поверхности 825 заднего корпуса 82 двигателя, и уплотнительные кольца на нижней части защитной оболочки 41 могут обеспечивать правильное сжатие с образованием полностью герметичной системы. Чтобы придать высокую жесткость комплексному неподвижному валу 3, втулка 33 керамического вала плотно затянута и сжата вместе с задним корпусом 82 двигателя силой сжатия металлического вала 32 с помощью гайки 324.With reference to Fig.6-9, the fixed shaft 3 of the shielded motor 8 is a cantilever and includes a metal shaft 32, a sleeve 33 of a ceramic shaft, the rear housing 82 of the engine and the protective sheath 41; the metal shaft 32 passes through the central hole 332 of the sleeve of the ceramic shaft 33, the hole 418 of the containment shell 41 with O-rings and the hole 823 for the shaft in the rear housing 82 of the engine, one end of the metal shaft 32 is provided with a round head 321, and the round head 321 is enclosed in a shell of resin 322, on which a sealing ring is installed for the purpose of sealing and corrosion resistance, and the other end of the metal shaft 32 is equipped with a gear part 323. If the metal shaft 32 is installed correctly and the nut 324 is raft нута is tightened, then the round head 321 is firmly adjacent to the front end surface 333 of the ceramic shaft sleeve 33, and the rear end surface 335 of the ceramic shaft sleeve 33 can fit tightly onto the contact surface 825 of the rear engine housing 82, and the o-rings on the bottom of the protective sheath 41 may ensure proper compression to form a completely sealed system. In order to impart high rigidity to the complex stationary shaft 3, the ceramic shaft sleeve 33 is tightly tightened and compressed together with the rear engine housing 82 by the compression force of the metal shaft 32 using the nut 324.

Со ссылкой на фиг.8 задний корпус 82 двигателя является металлическим и используется для герметизации обмотки 831 от агрессивного воздуха, он также обеспечивает мощную опору жесткому консольному неподвижному валу 3. Центральное отверстие 823 позволяет проходить через него шестеренной детали 323 металлического вала 32, и контактная поверхность 825 используется для соединения с задней торцевой поверхностью 335 втулки 33 керамического вала, что обеспечивает прочную опорную конструкцию, когда втулка 33 керамического вала прижата. Когда защитная оболочка 41 плотности стянута неподвижным валом 3, задний корпус 82 двигателя и втулка 33 керамического вала будут обеспечивать прижатие и герметизацию защитной оболочки 41 с помощью уплотнительных колец. Задний корпус 82 двигателя снабжен несколькими уплотнительными кольцами, которые используются для обеспечения герметичности обмотки 831 двигателя и защитной оболочки 41. Задний корпус 82 двигателя также имеет выходной канал для электрического силового кабеля 822, который соединяет контроллер с обмоткой 831 двигателя.With reference to Fig. 8, the rear motor housing 82 is metal and is used to seal the winding 831 from aggressive air, it also provides powerful support to the rigid cantilever fixed shaft 3. The central hole 823 allows the gear part 323 of the metal shaft 32 to pass through it, and the contact surface 825 is used to connect to the rear end face 335 of the ceramic shaft sleeve 33, which provides a strong support structure when the ceramic shaft sleeve 33 is pressed. When the density containment shell 41 is pulled together by the fixed shaft 3, the rear motor housing 82 and the ceramic shaft sleeve 33 will press and seal the containment shell 41 with the o-rings. The rear motor housing 82 is provided with several o-rings, which are used to ensure the tightness of the motor winding 831 and the protective sheath 41. The rear motor housing 82 also has an output channel for an electric power cable 822 that connects the controller to the motor winding 831.

Со ссылкой на фиг.9 втулка 33 керамического вала имеет форму трубы, через центральное отверстие 332 которой проходит металлический вал 32. Передняя торцевая поверхность 333 используется для герметизации и сжатия круглой головки 321 металлического вала 32, задняя торцевая поверхность 335 используется для герметизации и сжатия контактной поверхности 825 заднего корпуса 82 двигателя, круглая поверхность 334 втулки 33 гладкая, что составляет гидравлический подшипник с поверхностью внутреннего диаметра подшипника 79 ротора 7, обеспечивая ротору 7 опорную поверхность скольжения, необходимую для вращения, другая упорная поверхность 331 имеет конструкцию упорного кольца дисковой формы, которая соединена с осевой торцевой поверхностью подшипника 79 ротора 7, этим составляя упорный подшипник ротора 7 двигателя.Referring to FIG. 9, the ceramic shaft sleeve 33 is in the form of a pipe through which a metal shaft 32 passes through a central hole 332. The front end surface 333 is used to seal and compress the round head 321 of the metal shaft 32, and the rear end surface 335 is used to seal and compress the contact surface 825 of the rear housing 82 of the engine, the round surface 334 of the sleeve 33 is smooth, which is a hydraulic bearing with the surface of the inner diameter of the bearing 79 of the rotor 7, providing the supporting rotor 7 overhnost sliding, necessary for rotation, and the other stop surface 331 is constructed disc-shaped stop ring, which is connected to an axial end surface of the rotor 7 of the bearing 79, these constituting the thrust bearing 7 rotor motor.

Консоль неподвижного вала 3 настоящего изобретения полностью решает вопросы низкой жесткости опорной конструкции вала, вопрос недостаточной жесткости при объединении и вопрос центробежной силы из существующего уровня техники. Неподвижный вал 3 имеет конструкцию, концепция которой другая, поэтому стойкость защитной оболочки 41 не испытывает действия жесткости вала 3 и также решает вопрос жесткости при объединении благодаря использованию подходящей системы герметизации с помощью уплотнительных колец и вопрос различных тепловых свойств пластика и керамики. С ростом температуры и давления до возможности деформации защитной оболочки 41 неподвижный вал 3 будет продолжать обеспечивать достаточную жесткость без каких-либо повреждений. Если рабочая частота вращения превысит номинальную, легкий ротор двигателя будет создавать меньшую центробежную силу, и неподвижный вал 3 может полностью выдерживать действие центробежной силы, которая увеличивается в порядке квадратов частоты вращения.The fixed shaft console 3 of the present invention completely solves the issues of low stiffness of the shaft support structure, the issue of insufficient stiffness when combined, and the issue of centrifugal force from the prior art. The fixed shaft 3 has a design whose concept is different, therefore the resistance of the containment shell 41 does not experience the stiffness of the shaft 3 and also solves the issue of stiffness when combined by using a suitable sealing system using o-rings and the issue of various thermal properties of plastic and ceramic. With increasing temperature and pressure to the possibility of deformation of the protective sheath 41, the stationary shaft 3 will continue to provide sufficient rigidity without any damage. If the operating speed exceeds the rated speed, the light rotor of the engine will create less centrifugal force, and the stationary shaft 3 can fully withstand the action of centrifugal force, which increases in the order of the square of the rotational speed.

На основе вышеизложенного в соответствии с настоящим изобретением усовершенствованный экранированный электронасос с консольным неподвижным валом включает защитную оболочку, задний корпус двигателя, втулку керамического вала и металлический вал. Эта простая конструкция с высокой жесткостью может эффективно выдерживать вращение ротора двигателя и поддерживать герметичность насоса при перекачке агрессивных жидкостей без утечки, таким образом решены все вопросы недостаточной жесткости из-за различных тепловых свойств пластикового материала и керамического материала и низкой стойкости пластикового материала при высокой температуре и большой центробежной силе при высокой частоте вращения.Based on the foregoing, in accordance with the present invention, an improved shielded electric pump with a cantilever fixed shaft includes a protective sheath, a rear motor housing, a ceramic shaft sleeve and a metal shaft. This simple design with high rigidity can effectively withstand the rotation of the motor rotor and maintain the tightness of the pump when pumping aggressive liquids without leakage, thus resolving all the issues of insufficient rigidity due to the different thermal properties of the plastic material and ceramic material and the low resistance of the plastic material at high temperature and high centrifugal force at high speed.

Claims (12)

1. Экранированный электронасос, содержащий корпус насоса, рабочее колесо, экранированный двигатель, корпус насоса имеет входное отверстие, выходное отверстие и проточный канал, который используется для размещения рабочего колеса, рабочее колесо установлено в корпусе насоса и пластина ступицы рабочего колеса имеет несколько отверстий, которые служат для циркуляции внутренней смазки и в качестве балансирующих отверстий для уменьшения осевого упора; ступица рабочего колеса является раструбной конструкцией, которая вытянута по оси и соединена с вытянутой по оси частью ротора двигателя, этим составляя единый неразъемный узел рабочего колеса и ротора двигателя, экранированный двигатель состоит из статора двигателя, корпуса двигателя, заднего корпуса двигателя, защитной оболочки, ротора двигателя и неподвижного вала, отличающийся тем, что статор двигателя установлен в корпусе двигателя, задний корпус двигателя зафиксирован на корпусе двигателя, фланец защитной оболочки объединен с задней пластиной, чтобы образовать жесткую фланцевую конструкцию, и фланец корпуса двигателя на стороне насоса используется для плотного затягивания фланца, фланца защитной оболочки и корпуса насоса, чтобы предотвратить утечку агрессивной жидкости; статор двигателя и обмотка статора полностью герметизированы защитной оболочкой, чтобы предотвратить утечки и контакт с агрессивной жидкостью, нижняя сторона заднего корпуса двигателя снабжена выходным каналом для электрического силового кабеля, который соединяет контроллер с обмоткой статора для приведения двигателя в действие, ротор экранированного двигателя состоит из набора постоянных магнитов, ярма ротора, седла подшипника и покрыт коррозионно-стойкой смолой для формирования покрытого смолой магнитного ротора в форме кольца без швов, которые могут приводить к утечке; ротор двигателя имеет небольшую массу благодаря небольшой массе ярма и небольшой массе высокопрочного седла подшипника, двигатель имеет больше полюсов для уменьшения длины магнитного потока и поддержания большого кольцевого пространства между валом и внутренним диаметром ярма ротора, причем в это кольцевое пространство введено легкое седло подшипника высокой прочности, для поддержания разумной толщины смолы и для наличия пренебрежимо малой остаточной несбалансированности, длина седла подшипника покрывает полную длину ярма ротора и вытянутой по оси части, позволяя последней иметь опору и лучшую жесткость при передаче мощности, ступица рабочего колеса имеет вытянутую по оси конструкцию в форме раструба, которая соединена с вытянутой по оси частью ротора для передачи мощности от ротора; пустотелая часть ротора снабжена подшипником для соединения с неподвижным валом, составляя систему гидравлического подшипника для поддержки вращения и передачи мощности от ротора, защитная оболочка экранированного двигателя имеет чашевидную форму, передний фланец соединен с корпусом насоса и с фланцем двигателя для предотвращения утечки агрессивной жидкости и улучшения герметичности, колонная часть защитной оболочки введена в внутреннюю окружность статора двигателя для изоляции агрессивной жидкости, этим предотвращая коррозию обмотки двигателя; в центральной части низа выполнено отверстие с пазами под уплотнительные кольца, через которое проходит металлический вал неподвижного вала, неподвижный вал экранированного двигателя является консольным валом, который состоит из керамической муфты, металлического вала, заднего корпуса двигателя и защитной оболочки, металлический вал проходит через центральное отверстие керамической втулки, отверстие в защитной оболочке с уплотнительными кольцами и отверстие в заднем корпусе двигателя, один конец металлического вала снабжен круглой головкой, причем круглая головка заключена в смолистую оболочку, на которой предусмотрено уплотнительное кольцо в целях герметизации и сопротивления коррозии, другой конец металлического вала снабжен шестеренной деталью, после плотной затяжки гайки круглая головка плотно примыкает к передней торцевой поверхности керамической втулки и задняя торцевая поверхность керамической втулки может плотно примыкать к контактной поверхности заднего корпуса двигателя, и уплотнительные кольца на нижней части защитной оболочки могут обеспечивать требуемое сжатие для формирования полностью герметичной системы, высокая жесткость комплексного неподвижного вала является результатом того, что керамическая втулка и задний корпус двигателя плотно стянуты и сжаты вместе силой натяжения металлического вала с гайкой, круглая поверхность втулки вала составляет гидравлический подшипник с поверхностью внутреннего диаметра подшипника ротора, создавая ротору опорную поверхность скольжения, необходимую для вращения, другая упорная поверхность снабжена упорным кольцом в форме диска для соединения с осевой торцевой поверхностью подшипника ротора, этим составляя упорный подшипник ротора двигателя.1. A shielded electric pump containing a pump housing, an impeller, a shielded motor, the pump housing has an inlet, an outlet and a flow channel that is used to accommodate the impeller, the impeller is installed in the pump housing and the impeller hub plate has several holes that serve to circulate internal lubrication and as balancing holes to reduce axial thrust; the impeller hub is a bell-shaped structure, which is elongated along the axis and connected to the axially elongated part of the engine rotor, thereby constituting a single integral part of the impeller and the engine rotor, the shielded motor consists of the motor stator, motor housing, rear motor housing, protective shell, rotor motor and fixed shaft, characterized in that the motor stator is installed in the motor housing, the rear motor housing is fixed to the motor housing, the flange of the protective sheath is combined with days plate to form a rigid structure of a flange and a flange on the motor housing of the pump is used for the dense tightening flange, the flange of the containment casing and the pump, to prevent leakage of corrosive liquids; the stator of the motor and the stator winding are completely sealed with a protective sheath to prevent leakage and contact with aggressive fluid, the lower side of the rear housing of the motor is equipped with an output channel for an electric power cable that connects the controller to the stator winding to drive the motor, the rotor of the shielded motor consists of a set permanent magnets, rotor yoke, bearing seats and is coated with a corrosion-resistant resin to form a resin-coated magnetic rotor in the form of a ring b without seams that can lead to leakage; the motor rotor has a small mass due to the small mass of the yoke and the small mass of the high-strength bearing seat, the motor has more poles to reduce the magnetic flux length and maintain a large annular space between the shaft and the inner diameter of the yoke of the rotor, and a light bearing seat of high strength is introduced into this annular space, to maintain a reasonable resin thickness and to have negligible residual imbalance, the length of the bearing seat covers the full length of the yoke of the rotor axially elongated portion, enabling the latter to have a comfortable support and rigidity in power transmission, the impeller hub is axially elongated structure in the form of the socket which is connected with the elongated part of the rotor axis for transmitting power from the rotor; the hollow part of the rotor is equipped with a bearing for connecting to a fixed shaft, making up a hydraulic bearing system to support rotation and power transfer from the rotor, the shielded shell of the shielded motor is cup-shaped, the front flange is connected to the pump housing and to the motor flange to prevent leakage of aggressive fluid and improve tightness , the column part of the containment is inserted into the inner circle of the engine stator to isolate the aggressive fluid, thereby preventing corrosion quipment engine; in the central part of the bottom there is a hole with grooves for sealing rings through which the metal shaft of the fixed shaft passes, the fixed shaft of the shielded motor is a cantilever shaft, which consists of a ceramic coupling, a metal shaft, a rear motor housing and a protective shell, a metal shaft passes through a central hole ceramic sleeve, a hole in the protective shell with o-rings and a hole in the rear engine housing, one end of the metal shaft is provided with a round a head, and the round head is enclosed in a resinous shell on which a sealing ring is provided for sealing and corrosion resistance, the other end of the metal shaft is equipped with a gear part, after tightly tightening the nut, the round head tightly adjoins the front end surface of the ceramic sleeve and the rear end surface of the ceramic sleeve can adhere tightly to the contact surface of the rear engine housing, and the o-rings on the bottom of the containment can provide l the required compression for the formation of a completely tight system, the high rigidity of the complex fixed shaft is the result of the ceramic sleeve and the rear motor housing tightly tightened and compressed together by the tension force of the metal shaft with the nut, the round surface of the shaft sleeve constitutes a hydraulic bearing with the surface of the inner diameter of the rotor bearing creating the supporting surface of the slide necessary for rotation for the rotor, the other abutment surface is provided with a thrust ring in the form of a disk for connection with the axial end surface of the rotor bearing, thereby constituting the thrust bearing of the motor rotor. 2. Экранированный электронасос, экранированный двигатель которого имеет консольный вал, отличающийся тем, что экранированный двигатель состоит из статора двигателя, ротора двигателя, неподвижного вала, защитной оболочки, корпуса двигателя и заднего корпуса двигателя, статор двигателя установлен в корпусе двигателя, задний корпус двигателя зафиксирован на корпусе двигателя, фланец защитной оболочки объединен с задней пластиной для формирования жесткой фланцевой конструкции и фланец корпуса двигателя на стороне насоса используется для плотной затяжки этого фланца, переднего фланца защитной оболочки и корпуса насоса, чтобы предотвратить утечку агрессивной жидкости, статор двигателя и обмотка статора полностью герметизированы защитной оболочкой, чтобы предотвратить утечку и контакт с агрессивными жидкостями; нижняя сторона заднего корпуса двигателя снабжена выходным каналом для электрического силового кабеля, который используется для соединения контроллера с обмоткой статора для приведения двигателя в действие, ротор экранированного двигателя состоит из набора постоянных магнитов, ярма ротора, седла подшипника и смолистой оболочки, причем ротор заключен в оболочку из коррозионно-стойкой смолы для получения магнитного ротора в смолистой оболочке в форме кольца без швов, через которые может происходить утечка, ротор двигателя имеет небольшую массу благодаря небольшой массе ярма и небольшой массе высокопрочного седла подшипника, двигатель имеет больше полюсов для уменьшения длины магнитного потока и поддержания большого кольцевого пространства между валом и внутренним диаметром ярма ротора, причем в это кольцевое пространство введено легкое высокопрочное седло подшипника, и для поддержания разумной толщины смолы и обеспечения пренебрежимо малой остаточной несбалансированности, длина седла подшипника покрывает полную длину ярма ротора и вытянутой по оси части, позволяя последней иметь опору и лучшую жесткость при передаче мощности, ступица рабочего колеса имеет вытянутую по оси конструкцию в форме раструба, которая соединена с вытянутой по оси частью ротора для передачи мощности от ротора, пустотелая часть ротора снабжена подшипником для соединения с неподвижным валом, составляя систему гидравлического подшипника для поддержки вращения и передачи мощности от ротора, защитная оболочка экранированного двигателя имеет чашевидную форму, передний фланец соединен с корпусом насоса и с фланцем двигателя для предотвращения утечки агрессивной жидкости и улучшения герметичности, колонная часть защитной оболочки введена в внутреннюю окружность статора двигателя для изоляции агрессивной жидкости, этим предотвращая коррозию обмотки двигателя; в центральной части низа выполнено отверстие с пазами под уплотнительные кольца, через которое проходит металлический вал неподвижного вала, неподвижный вал экранированного двигателя является консольным валом, который состоит из керамической муфты, металлического вала, заднего корпуса двигателя и защитной оболочки, образуя полную систему уплотнения вала, металлический вал проходит через центральное отверстие керамической втулки, отверстие в защитной оболочке с уплотнительными кольцами и отверстие в заднем корпусе двигателя, один конец металлического вала снабжен круглой головкой, причем круглая головка заключена в смолистую оболочку, на которой предусмотрено уплотнительное кольцо в целях герметизации и сопротивления коррозии, другой конец металлического вала снабжен шестеренной деталью, после плотной затяжки гайки круглая головка плотно примыкает к передней торцевой поверхности керамической втулки и задняя торцевая поверхность керамической втулки может плотно примыкать к контактной поверхности заднего корпуса двигателя, и уплотнительные кольца на нижней части защитной оболочки могут обеспечивать требуемое сжатие для формирования полностью герметичной системы, высокая жесткость комплексного неподвижного вала является результатом того, что керамическая втулка и задний корпус двигателя плотно стянуты и сжаты вместе силой натяжения металлического вала с гайкой, круглая поверхность втулки вала составляет гидравлический подшипник с поверхностью внутреннего диаметра подшипника ротора, создавая ротору опорную поверхность скольжения, необходимую для вращения, другая упорная поверхность снабжена упорным кольцом в форме диска для соединения с осевой торцевой поверхностью подшипника ротора, этим составляя упорный подшипник ротора двигателя.2. A shielded electric pump, the shielded motor of which has a cantilever shaft, characterized in that the shielded motor consists of a motor stator, a motor rotor, a fixed shaft, a protective shell, a motor housing and a rear motor housing, the motor stator is installed in the motor housing, the rear motor housing is fixed on the motor housing, the flange of the containment is integrated with the back plate to form a rigid flange structure and the motor housing flange on the pump side is used to dense tightening of the flange, the front flange of the containment casing and the pump, to prevent leakage of corrosive liquids motor stator and stator winding are completely sealed protective sheath to prevent leakage and contact with corrosive fluids; the lower side of the rear motor housing is provided with an output channel for an electric power cable, which is used to connect the controller to the stator winding to drive the motor, the shielded motor rotor consists of a set of permanent magnets, a rotor yoke, a bearing seat and a resinous shell, the rotor being enclosed in a sheath from a corrosion-resistant resin to obtain a magnetic rotor in a resinous shell in the form of a ring without seams through which leakage can occur, the motor rotor has a small Due to the small weight of the yoke and the small mass of the high-strength bearing seat, the motor has more poles to reduce the magnetic flux length and maintain a large annular space between the shaft and the inner diameter of the rotor yoke, and a light high-strength bearing seat is introduced into this annular space, and to maintain a reasonable the thickness of the resin and ensuring negligible residual imbalance, the length of the bearing seat covers the full length of the yoke of the rotor and the axially elongated part In order to have support and better rigidity during power transmission, the impeller hub has an axially elongated structure in the form of a bell, which is connected to an axially elongated part of the rotor for transmitting power from the rotor, the hollow part of the rotor is equipped with a bearing for connecting to a fixed shaft, making up the system hydraulic bearing to support rotation and power transfer from the rotor, the shielding of the shielded motor is cup-shaped, the front flange is connected to the pump housing and to the motor flange I to prevent leakage of corrosive liquids and to improve tightness pillar portion of the containment is introduced into the inner circumference of the motor stator for corrosive liquid insulation, thereby preventing corrosion of the motor winding; in the central part of the bottom there is a hole with grooves for the sealing rings through which the metal shaft of the fixed shaft passes, the fixed shaft of the shielded motor is a cantilever shaft, which consists of a ceramic coupling, a metal shaft, a rear motor housing and a protective shell, forming a complete shaft sealing system, a metal shaft passes through the central hole of the ceramic sleeve, a hole in the protective shell with o-rings and a hole in the rear engine housing, one the end of the metal shaft is provided with a round head, and the round head is enclosed in a resinous shell on which a sealing ring is provided for sealing and corrosion resistance, the other end of the metal shaft is equipped with a gear part, after tightly tightening the nut, the round head tightly adjoins the front end surface of the ceramic sleeve and the rear end surface of the ceramic sleeve can tightly adjoin the contact surface of the rear engine housing, and the o-rings on the lower part The protective shell can provide the required compression to form a completely sealed system, the high rigidity of the complex stationary shaft is the result of the ceramic sleeve and the rear motor housing tightly tightened and compressed together by the tension force of the metal shaft with the nut, the round surface of the shaft sleeve is a hydraulic bearing with the surface the inner diameter of the rotor bearing, creating the rotor the bearing sliding surface necessary for rotation, another thrust surface Abzheny thrust ring in the form of a disk for connection with the axial end surface of the rotor bearing, thereby constituting the thrust bearing of the motor rotor. 3. Экранированный электронасос, экранированный двигатель которого имеет неподвижный консольный вал, отличающийся тем, что упомянутый неподвижный вал состоит из керамической втулки, металлического вала, заднего корпуса двигателя и защитной оболочки, составляющих полностью герметичную систему вала, металлический вал проходит через центральное отверстие керамической втулки, отверстие в защитной оболочке с уплотнительными кольцами и отверстие в заднем корпусе двигателя, один конец металлического вала снабжен круглой головкой, причем круглая головка заключена в смолистую оболочку, на которой предусмотрено уплотнительное кольцо в целях герметизации и сопротивления коррозии, другой конец металлического вала снабжен шестеренной деталью, после плотной затяжки гайки круглая головка плотно примыкает к передней торцевой поверхности керамической втулки и задняя торцевая поверхность керамической втулки может плотно примыкать к контактной поверхности заднего корпуса двигателя, и уплотнительные кольца на нижней части защитной оболочки могут обеспечивать требуемое сжатие для формирования полностью герметичной системы, высокая жесткость комплексного неподвижного вала является результатом того, что керамическая втулка и задний корпус двигателя плотно стянуты и сжаты вместе силой натяжения металлического вала с гайкой, круглая поверхность втулки вала составляет гидравлический подшипник с поверхностью внутреннего диаметра подшипника ротора, создавая ротору опорную поверхность скольжения, необходимую для вращения, другая упорная поверхность снабжена упорным кольцом в форме диска для соединения с осевой торцевой поверхностью подшипника ротора, этим составляя упорный подшипник ротора двигателя.3. A shielded electric pump, the shielded motor of which has a fixed cantilever shaft, characterized in that the said fixed shaft consists of a ceramic sleeve, a metal shaft, a rear motor housing and a protective shell constituting a completely tight shaft system, the metal shaft passes through the central hole of the ceramic sleeve, a hole in the protective shell with o-rings and a hole in the rear engine casing, one end of the metal shaft is equipped with a round head, and the corner head is enclosed in a resinous shell on which a sealing ring is provided for sealing and corrosion resistance, the other end of the metal shaft is equipped with a gear part, after tightly tightening the nut, the round head is tightly adjacent to the front end surface of the ceramic sleeve and the rear end surface of the ceramic sleeve can tightly adjoin to the contact surface of the rear engine housing, and the o-rings on the bottom of the containment can provide the required compression For the formation of a completely tight system, the high rigidity of the complex fixed shaft is the result of the ceramic sleeve and the rear motor housing tightly tightened and compressed together by the tension force of the metal shaft with the nut, the round surface of the shaft sleeve constitutes a hydraulic bearing with the surface of the inner diameter of the rotor bearing, creating a rotor the sliding bearing surface necessary for rotation; the other bearing surface is provided with a disk-shaped thrust ring for axially connecting an end surface of the bearing rotor, this constituting a thrust bearing of the motor rotor. 4. Экранированный электронасос, причем ротором экранированного двигателя является легкий ротор в смолистой оболочке, отличающийся тем, что ротор состоит из седла подшипника, набора постоянных магнитов, ярма ротора и смолистой оболочки, ротор заключен в оболочку из коррозионно-стойкой смолы для получения магнитного ротора в смолистой оболочке в форме кольца без швов, через которые может происходить утечка, ротор двигателя имеет небольшую массу благодаря небольшой массе ярма и небольшой массе высокопрочного седла подшипника, двигатель имеет больше полюсов для уменьшения длины магнитного потока и поддержания большого кольцевого пространства между валом и внутренним диаметром ярма ротора, причем в это кольцевое пространство введено легкое высокопрочное седло подшипника, и для поддержания разумной толщины смолы и обеспечения пренебрежимо малой остаточной несбалансированности, длина седла подшипника покрывает полную длину ярма ротора и вытянутой по оси части, позволяя последней иметь опору и лучшую жесткость при передаче мощности, ступица рабочего колеса имеет вытянутую по оси конструкцию в форме раструба, которая соединена с вытянутой по оси частью ротора для передачи мощности от ротора; пустотелая часть ротора снабжена подшипником для соединения с неподвижным валом, составляя систему гидравлического подшипника для поддержки вращения и передачи мощности от ротора.4. A shielded electric pump, the rotor of the shielded motor being a light rotor in a resinous shell, characterized in that the rotor consists of a bearing seat, a set of permanent magnets, the yoke of the rotor and the resinous shell, the rotor is enclosed in a shell of corrosion-resistant resin to obtain a magnetic rotor in ring-shaped resin-free shell through which leakage can occur, the rotor of the engine has a small mass due to the small mass of yoke and small mass of the high-strength bearing seat, the motor and there are more poles to reduce the magnetic flux length and maintain a large annular space between the shaft and the inner diameter of the yoke of the rotor, and a light high-strength bearing seat is inserted into this annular space, and to maintain a reasonable resin thickness and ensure negligible residual imbalance, the length of the bearing seat covers the full the length of the yoke of the rotor and the axially elongated part, allowing the latter to have support and better rigidity during power transmission, the impeller hub has an elongated th axially structure in the form of the socket which is connected with the elongated part of the rotor axis for transmitting power from the rotor; the hollow part of the rotor is equipped with a bearing for connecting to a fixed shaft, making up a hydraulic bearing system to support rotation and power transfer from the rotor. 5. Экранированный электронасос по п.1, отличающийся тем, что защитная оболочка экранированного двигателя имеет чашевидную форму, передний фланец которой сначала соединяют с задней пластиной для формирования жесткой фланцевой конструкции и затем соединяют с корпусом насоса и фланцем корпуса двигателя для предотвращения утечки агрессивной жидкости и улучшения герметичности.5. The shielded electric pump according to claim 1, characterized in that the shielding of the shielded motor is cup-shaped, the front flange of which is first connected to the back plate to form a rigid flange structure and then connected to the pump housing and the flange of the motor housing to prevent leakage of aggressive fluid and improve tightness. 6. Экранированный электронасос по п.2, отличающийся тем, что защитная оболочка экранированного двигателя имеет чашевидную форму, передний фланец которой сначала соединяют с задней пластиной для формирования жесткой фланцевой конструкции и затем соединяют с корпусом насоса и фланцем корпуса двигателя для предотвращения утечки агрессивной жидкости и улучшения герметичности.6. The shielded electric pump according to claim 2, characterized in that the shielding of the shielded motor is cup-shaped, the front flange of which is first connected to the back plate to form a rigid flange structure and then connected to the pump housing and the flange of the motor housing to prevent leakage of aggressive fluid and improve tightness. 7. Экранированный электронасос по п.1, отличающийся тем, что задний корпус двигателя является конструкцией из двух частей и металлической деталью.7. The shielded electric pump according to claim 1, characterized in that the rear engine housing is a two-piece structure and a metal part. 8. Экранированный электронасос по п.2, отличающийся тем, что задний корпус двигателя является конструкцией из двух частей и металлической деталью.8. The shielded electric pump according to claim 2, characterized in that the rear engine housing is a two-piece structure and a metal part. 9. Экранированный электронасос по п.3, отличающийся тем, что задний корпус двигателя является конструкцией из двух частей и металлической деталью.9. A shielded electric pump according to claim 3, characterized in that the rear engine housing is a two-piece structure and a metal part. 10. Экранированный электронасос по п.1, отличающийся тем, что ротор двигателя в смолистой оболочке имеет равную толщину и не имеет никаких швов.10. The shielded electric pump according to claim 1, characterized in that the rotor of the engine in the resinous shell has an equal thickness and has no seams. 11. Экранированный электронасос по п.2, отличающийся тем, что ротор двигателя в смолистой оболочке имеет равную толщину и не имеет никаких швов.11. The shielded electric pump according to claim 2, characterized in that the rotor of the engine in the resinous shell has an equal thickness and has no seams. 12. Экранированный электронасос по п.4, отличающийся тем, что ротор двигателя в смолистой оболочке имеет равную толщину и не имеет никаких швов. 12. A shielded electric pump according to claim 4, characterized in that the rotor of the engine in the resinous shell has an equal thickness and has no seams.
RU2010115191/07A 2009-04-28 2010-04-16 Improved design of screened electric pump (versions) RU2419948C1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN098114074 2009-04-28
CN09114074 2009-04-28

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2419948C1 true RU2419948C1 (en) 2011-05-27

Family

ID=44734992

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010115191/07A RU2419948C1 (en) 2009-04-28 2010-04-16 Improved design of screened electric pump (versions)

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2419948C1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107664125A (en) * 2017-11-03 2018-02-06 安徽龙泉泵阀制造有限公司 Magnetic drive pump
US20200191164A1 (en) * 2018-12-17 2020-06-18 Bestway Inflatables & Material Corp. Motor rotor for water pump, water pump, and pool circulation system
CN111884429A (en) * 2020-09-01 2020-11-03 宁波锴晟电气有限公司 Motor for submersible well
CN113464453A (en) * 2020-03-31 2021-10-01 日立安斯泰莫株式会社 Electric liquid feeding pump

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107664125A (en) * 2017-11-03 2018-02-06 安徽龙泉泵阀制造有限公司 Magnetic drive pump
US20200191164A1 (en) * 2018-12-17 2020-06-18 Bestway Inflatables & Material Corp. Motor rotor for water pump, water pump, and pool circulation system
CN113464453A (en) * 2020-03-31 2021-10-01 日立安斯泰莫株式会社 Electric liquid feeding pump
CN113464453B (en) * 2020-03-31 2024-05-24 日立安斯泰莫株式会社 Electric liquid feeding pump
CN111884429A (en) * 2020-09-01 2020-11-03 宁波锴晟电气有限公司 Motor for submersible well

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8597000B2 (en) Structural improvement of a canned motor pump
KR101390792B1 (en) Magnetic drive pump
US8297948B2 (en) Arrangement for delivering fluids
JP5792346B2 (en) Permanent magnet motor pump
US20090062020A1 (en) Multi-ribbed keyless coupling
US2958292A (en) Canned motor
RU2419948C1 (en) Improved design of screened electric pump (versions)
EP1211784A1 (en) Motor frame and motor using the motor frame and motor pump
US6254361B1 (en) Shaftless canned rotor inline pipe pump
JP2000303986A5 (en)
TWM369391U (en) Improved structure of permanent-magnet bottle-packaged pump
WO2023032368A1 (en) Motor pump
WO2023032366A1 (en) Motor pump
RU2742704C1 (en) Centrifugal pump keyless rotor
WO2022201731A1 (en) Motor pump, pump unit, and balance adjustment method for impeller of motor pump
CN117098919A (en) Motor pump, pump unit, and method for adjusting balance of impeller of motor pump
RU2220326C2 (en) Glandless electric pump with dc thyratron motor
CN117118154A (en) High-power-density high-rotation-speed motor

Legal Events

Date Code Title Description
HE4A Change of address of a patent owner

Effective date: 20181009