RU2415044C1

RU2415044C1 - Dump truck

Info

Publication number: RU2415044C1
Application number: RU2009147248/11A
Authority: RU
Inventors: Юрий Дмитриевич Тарасов (RU); Юрий Дмитриевич Тарасов; Владимир Юрьевич Коптев (RU); Владимир Юрьевич Коптев; Павел Николаевич Махараткин (RU); Павел Николаевич Махараткин
Priority date: 2009-12-18
Filing date: 2009-12-18
Publication date: 2011-03-27

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: invention refers to transportation equipment. Dump truck includes body with bottom inclined towards the cabin, front wall and side, lifting and lowering drive of body the bottom of which is lined with wear-resistant material. Lining of body bottom is made of separate plates of rectangular shape, which are adjacent to each other with gaps so that the plates can be borne on the side of rear bottom edge against the flange fixed on bottom. Plates have the holes the axes of which are oriented normally to the plane of plates. Pins are fixed on the body bottom normally to the surface of bottom with possibility of their free arrangement in holes with gaps equal to gaps between the plates. Length of protruding part of pins is equal to thickness of lining plates after allowable friction wear on the side of their upper edge prior to replacement with new ones. To middle part of each plate during its replacement there welded is clamp from bar of circular cross section with possibility of its being gripped with hook of lifting device. Lining of sides and front wall of body is made in the form of suspended plates adjacent to each other.

EFFECT: wear resistance is improved and labour input during replacement of worn-out lining of dump truck body is reduced.

5 cl, 8 dwg

Description

Изобретение относится к оборудованию карьерного автомобильного транспорта, а именно к автомобилям-самосвалам, и может быть использовано при транспортировании из карьера на обогатительную фабрику крупнокусковой горной массы.The invention relates to equipment for open-pit automobile transport, and in particular to dump trucks, and can be used for transportation of lumpy rock mass from a quarry to an enrichment plant.

Известен карьерный автомобиль-самосвал, содержащий кузов, состоящий из днища, передней наклоненной в сторону кабины стенки и бортов, привод подъема и опускания кузова, при этом элементы кузова могут быть футерованы износостойким материалом (Мариев П.Л. и др. Карьерный автотранспорт. Состояние и перспективы. С-П., Наука, 2004 г., с.425, рис.11).A well-known dump truck with a body consisting of a bottom, a front wall and sides inclined toward the cabin, a drive for raising and lowering the body, while body elements can be lined with wear-resistant material (Mariev P.L. et al. Open-cast vehicles. and Prospects (St. Petersburg, Nauka, 2004, p. 425, Fig. 11).

Однако недостатком известного автомобиля-самосвала является сложность и значительная трудоемкость процесса замены износившейся футеровки элементов кузова - днища, передней стенки и бортов, на новую, связанной с большими затратами времени, расходом футеровочного материала, возможностью повреждения элементов кузова при замене футеровки, и соответствующие простои автосамосвалов.However, the disadvantage of the known dump truck is the complexity and considerable laboriousness of the process of replacing the worn lining of the body elements - the bottom, front wall and sides, with a new one, associated with a large investment of time, consumption of the lining material, the possibility of damage to the body elements when replacing the lining, and the corresponding downtime of the dump trucks .

Техническим результатом изобретения является обеспечение замены износившейся футеровки элементов кузова автосамосвала на новую при минимальных трудоемкости и затратах времени на выполнение этой операции.The technical result of the invention is the provision of replacing the worn lining of the elements of the body of the truck with a new one with minimal labor and time for this operation.

Технический результат достигается тем, что в автомобиле-самосвале, содержащем кузов, состоящий из днища, передней наклоненной в сторону кабины стенки и бортов, привод подъема и опускания кузова, при этом элементы кузова могут быть футерованы износостойким материалом, согласно изобретению футеровка днища кузова выполнена из примыкающих друг к другу с минимальными зазорами отдельных плит прямоугольной формы в плане с возможностью упора плит со стороны задней кромки днища в закрепленный на днище буртик, плиты выполнены с отверстиями, оси которых ориентированы нормально к плоскости плит, а на днище кузова нормально к поверхности днища закреплены штыри с возможностью их свободного размещения в упомянутых отверстиях с зазорами, равными зазорам между плитами, при этом длина выступающей части штырей принята равной толщине плит после допустимого фрикционного износа со стороны их верхней кромки перед заменой на новые, а к средней части каждой плиты при ее замене приваривают скобу из прутка круглого поперечного сечения с возможностью ее захвата крюком грузоподъемного средства, футеровка бортов и передней стенки кузова выполнена в виде примыкающих друг к другу навесных плит. Навесные плиты могут быть установлены с помощью закрепленных на плитах Г-образных кронштейнов с возможностью их заведения сверху в петли, которые закреплены на внутренней поверхности бортов и передней стенки кузова, а петли и кронштейны выполнены прямоугольной формы в поперечном сечении, при этом навесные плиты могут быть выполнены с выступом на верхней кромке, ориентированным в сторону борта и примыкающим к нему, или могут быть выполнены без выступов. Верхняя часть навесных плит может быть выполнена П-образной формы в поперечном сечении с возможностью опирания футеровочной плиты на верхнюю кромку борта кузов, при этом примыкающие к бортам кузова футеровочные плиты днища размещены по отношению к бортам с зазорами с возможностью размещения в них нижних кромок навесных футеровочных плит.The technical result is achieved by the fact that in a dump truck containing a body consisting of a bottom, a front wall and sides inclined towards the cab side, a drive for raising and lowering the body, while body elements can be lined with wear-resistant material, according to the invention, the lining of the body bottom is made of adjacent to each other with minimal gaps of individual plates of rectangular shape in plan with the possibility of abutment of plates from the side of the trailing edge of the bottom into a flange fixed to the bottom, plates are made with holes, axes which are oriented normally to the plane of the plates, and pins are fixed to the bottom of the body normally to the surface of the bottom with the possibility of their free placement in said openings with gaps equal to the gaps between the plates, while the length of the protruding part of the pins is taken to be equal to the thickness of the plates after allowable frictional wear on their side the upper edge before replacing with new ones, and to the middle part of each plate when replacing it, a bracket is welded from a rod of round cross section with the possibility of its capture by a hook of a lifting device , the lining of the sides and the front wall of the body is made in the form of hinged plates adjacent to each other. The hinged plates can be installed with the help of L-shaped brackets fixed on the plates with the possibility of placing them from above into loops that are fixed on the inner surface of the sides and the front wall of the body, and the hinges and brackets are made in a rectangular shape in cross section, while the hinged plates can be made with a protrusion on the upper edge, oriented toward the side and adjacent to it, or can be performed without protrusions. The upper part of the hinged plates can be made in a U-shape in cross section with the possibility of supporting the lining plate on the upper edge of the side of the body, while the lining plates of the bottom adjacent to the sides of the body are placed relative to the sides with gaps with the possibility of placing the lower edges of the hinged lining plates.

Техническое решение представлено на чертежах, где на фиг.1 - продольный разрез по днищу кузова автомобиля-самосвала, на фиг.2 - план по фиг.1, на фиг.3 - положение днища кузова при разгрузке горной массы, на фиг.4 - узел закрепления скобы при замене плиты на днище кузова, на фиг.5 - поперечный разрез по навесной плите при ее выполнении без верхнего выступа, на фиг.6 - то же, при выполнении навесной плиты с выступом на верхней кромке, на фиг.7 - разрез А-А по фиг.5 и 6, на фиг.8 - вариант навесной плиты с опиранием на борт кузова.The technical solution is presented in the drawings, where in Fig. 1 is a longitudinal section along the underbody of a dump truck, in Fig. 2 is a plan in Fig. 1, in Fig. 3 is the position of the underbody when unloading the rock mass, in Fig. 4 - the bracket mounting bracket when replacing the plate on the bottom of the body, figure 5 is a transverse section through the hinged plate when it is performed without the upper protrusion, Fig.6 is the same when performing the hinged plate with a protrusion on the upper edge, Fig.7 - section AA in FIGS. 5 and 6, in FIG. 8 is a variant of a hinged plate with support on board a body.

Автомобиль-самосвал содержит кузов с днищем 1, передней стенкой (не показана) и бортами 2. Футеровка днища 1 кузова выполнена из примыкающих друг к другу с зазорами 3 отдельных плит 4 прямоугольной формы в плане с возможностью упора плит 4 со стороны задней кромки днища 1 в закрепленный на днище буртик 5. Плиты 4 выполнены с отверстиями 6, оси которых ориентированы нормально к плоскости плит 4. На днище 1 кузова нормально к поверхности днища 1 закреплены штыри 7 с возможностью их свободного размещения в отверстиях 6 с зазорами 8, равными зазорам 3 между плитами 4. При этом длина h выступающей части штырей 7 принята равной толщине футеровочных плит 4 после допустимого фрикционного износа со стороны их верхней кромки перед заменой на новые. К средней части каждой плиты 4 при ее замене приваривают скобу 9 из прутка круглого поперечного сечения с возможностью ее захвата крюком грузоподъемного средства (не показан). Футеровка бортов 2 (фиг.5-8) и передней стенки кузова выполнена в виде примыкающих друг к другу навесных плит 10. Навесные футеровочные плиты 10 на внутренней поверхности передней стенки и бортов 2 кузова могут быть установлены с помощью закрепленных на плитах 10 Г-образных кронштейнов 11. Кронштейны 11 выполнены с возможностью их заведения сверху в петли 12, которые закреплены на внутренней поверхности бортов 2 и передней стенки кузова. Петли 12 и кронштейны 11 выполнены прямоугольной формы в поперечном сечении. Навесные плиты 10 могут быть выполнены с выступом 13 (фиг.6) на верхней кромке, ориентированным в сторону борта 2 и примыкающим к нему. Навесные плиты 10 могут быть выполнены без выступов (фиг.7).The dump truck contains a body with a bottom 1, a front wall (not shown) and sides 2. The lining of the bottom 1 of the body is made of 3 separate plates 4 of rectangular shape adjacent to each other with gaps in the plan with the possibility of stopping plates 4 from the rear edge of the bottom 1 in the flange fixed on the bottom 5. The plates 4 are made with holes 6, the axes of which are oriented normally to the plane of the plates 4. On the bottom of the body 1, pins 7 are fixed to the surface of the bottom 1 with the possibility of their free placement in holes 6 with gaps 8 equal to the gaps 3 between the plates 4. In this case, the length h of the protruding part of the pins 7 is taken equal to the thickness of the lining plates 4 after permissible frictional wear from the side of their upper edge before replacing them with new ones. When replacing the middle part of each plate 4, a bracket 9 is welded from a rod of circular cross section with the possibility of its capture by a hook of a lifting device (not shown). The lining of the sides 2 (Figs. 5-8) and the front wall of the body is made in the form of hinged plates adjacent to each other 10. The hinged lining plates 10 on the inner surface of the front wall and the sides 2 of the body can be installed using 10 L-shaped plates mounted on the plates brackets 11. Brackets 11 are made with the possibility of their establishment from above into loops 12, which are fixed on the inner surface of the sides 2 and the front wall of the body. The hinges 12 and brackets 11 are rectangular in cross section. The hinged plates 10 can be made with a protrusion 13 (Fig.6) on the upper edge, oriented towards the side 2 and adjacent to it. The hinged plates 10 can be made without protrusions (Fig.7).

Верхняя часть 14 навесных футеровочных плит 10 может быть выполнена П-образной формы в поперечном сечении (фиг.8) с возможностью опирания футеровочной плиты 10 на верхнюю кромку борта 2 кузова. При этом примыкающие к бортам 2 кузова футеровочные плиты 4 днища 1 размещены по отношению к бортам 2 с зазорами с возможностью размещения в них нижних кромок навесных футеровочных плит 10.The upper part 14 of the mounted lining plates 10 can be made in a U-shape in cross section (Fig. 8) with the possibility of supporting the lining plate 10 on the upper edge of the bead 2 of the body. Moreover, the lining plates 4 of the bottom 1 adjacent to the sides 2 of the body are placed relative to the sides 2 with gaps with the possibility of placing the lower edges of the hinged lining plates 10 therein.

β - угол наклона кузова автомобиля-самосвала при разгрузке горной массы.β is the tilt angle of the body of the dump truck during unloading of the rock mass.

Автомобиль-самосвал действует следующим образом. Перед эксплуатацией автомобиля-самосвала на днище 1 кузова с закрепленными на нем штырями 7 размещают футеровочные плиты 4 таким образом, чтобы штыри 7 размещались в отверстиях 6 плит 4. На передней стенке и бортах 2 кузова устанавливают навесные плиты 10, кронштейны 11 которых сверху заводят в закрепленные на передней стенке и бортах 2 кузова петли 9. Навесные плиты 10 могут также быть фиксированы на верхних кромках бортов 2 и в нижней части в зазорах между бортом 2 и торцевыми кромками футеровочных плит 4 днища 1 кузова. В процессе транспортирования горной массы и ее разгрузки при наклоне кузова под углом β свободно размещенные на днище 1 кузова плиты 4 фиксированы от продольного смещения за счет их упора в штыри 7, ориентированные в момент разгрузки горной массы нормально к поверхности днища 1 и под углом β от вертикали в сторону разгрузки горной массы по плитам 4 днища 1. Дополнительная фиксация плит 4 обеспечивается благодаря наличию буртика 5 на задней кромке днища 1. Навесные плиты 10 надежно фиксируются в петлях 12 своими Г-образными кронштейнами 11 за счет собственного веса навесных плит 10, а при другом варианте размещения навесных плит 10 - за счет размещения их нижних кромок в зазоре между бортом 2 кузова и торцами футеровочных плит 4 днища 1 кузова. В процессе эксплуатации автомобиля-самосвала футеровочные плиты 4 и навесные плиты 10 постепенно изнашиваются. Для замены изношенных плит 4 на новые к средней части каждой плиты 4 при ее замене приваривают скобу 9 из прутка круглого поперечного сечения. Далее путем захвата скобы 9 крюком грузоподъемного средства (не показан) каждую изношенную плиту 4 удаляют с днища 1, а взамен изношенной устанавливают новую. Для замены изношенных навесных плит 10 их смещают вверх относительно петель 12, извлекая из них кронштейны 11. При равномерном износе всех плит 4 и навесных плит 10 до предельного состояния весь комплект плит 4 и 10 заменяют на новый аналогичный комплект. При неодинаковом износе замене подлежат только часть плит 4 и 10. Остальные могут быть оставлены для дальнейшей эксплуатации. При выполнении навесных плит 10 с выступами 13 на их верхних кромках просветы между навесными плитами 10 и внутренней поверхностью бортов 2 могут быть использованы для подогрева кузова путем подачи в просветы отработанных газов от двигателя автомобиля-самосвала при транспортировании в зимний период склонной к налипанию и намерзанию горной массы.Dump truck operates as follows. Before operating the dump truck, lining plates 4 are placed on the bottom of the body with the pins 7 fixed on it so that the pins 7 are placed in the holes 6 of the plates 4. On the front wall and sides of the body 2, hinged plates 10 are installed, the brackets 11 of which are inserted into the top hinges 9 mounted on the front wall and sides 2 of the body 9. The hinged plates 10 can also be fixed on the upper edges of the sides 2 and in the lower part in the gaps between the side 2 and the end edges of the lining plates 4 of the bottom 1 of the body. In the process of transporting the rock mass and its unloading when the body is tilted at an angle β, plates 4 freely placed on the bottom 1 of the body are fixed from longitudinal displacement due to their stop in the pins 7, oriented at the time of unloading the rock mass normal to the bottom surface 1 and at an angle β from vertical in the direction of unloading the rock mass on plates 4 of the bottom 1. Additional fixation of the plates 4 is ensured by the presence of a shoulder 5 on the trailing edge of the bottom 1. The hinged plates 10 are securely fixed in loops 12 with their L-shaped brackets 11 due to Your own weight of hinged plates 10, and in another embodiment, the placement of hinged plates 10 - by placing their lower edges in the gap between the edge of the body 2 and the ends of lining plates 4 of the bottom 1 of the body. During operation of the dump truck, the lining plates 4 and the hinged plates 10 gradually wear out. To replace worn plates 4 with new ones, a bracket 9 from a bar of circular cross section is welded when it is replaced in the middle part of each plate 4. Next, by gripping the staple 9 with a hook of a lifting means (not shown), each worn plate 4 is removed from the bottom 1, and a new one is installed instead of the worn one. To replace worn out hinged plates 10, they are displaced upward relative to the hinges 12, removing the brackets 11. If the plates 4 and hinged plates 10 are evenly worn to the extreme state, the entire set of plates 4 and 10 is replaced with a new similar set. In case of uneven wear, only a part of plates 4 and 10 should be replaced. The rest can be left for further operation. When performing mounted plates 10 with protrusions 13 on their upper edges, the gaps between the mounted plates 10 and the inner surface of the sides 2 can be used to heat the body by supplying exhaust gases from the engine of the dump truck during transportation in winter, prone to sticking and freezing mountain masses.

При выполнении навесных плит 10 с их опиранием на верхнюю кромку борта 2 кузова плиты 10 примыкают к борту 2 кузова без зазора, а их фиксация на борте 2 осуществляется за счет П-образного поперечного сечения верхней части 13 плиты 10 и размещения нижней части плиты 10 в зазоре между бортом 2 и крайней футеровочной плитой 4 днища 1 кузова.When hanging plates 10 with their support on the upper edge of the side 2 of the body of the plate 10 are adjacent to the board 2 of the body without a gap, and their fixation on the side 2 is due to the U-shaped cross section of the upper part 13 of the plate 10 and the placement of the lower part of the plate 10 in the gap between the side 2 and the extreme lining plate 4 of the bottom 1 of the body.

Отличительные признаки изобретения обеспечивают возможность быстрого и при минимальной трудоемкости монтажа новых и демонтажа изношенных футеровочных плит без повреждения кузова автомобиля-самосвала, возможность выборочной замены плит, что позволяет снизить расход футеровочного материала, позволяет использовать для футеровки кузова плиты из неметаллических материалов, что расширяет возможности применения предлагаемого технического решения на горных предприятиях, при минимизации эксплуатационных расходов.Distinctive features of the invention provide the ability to quickly and with minimal complexity of installation of new and dismantle worn lining plates without damaging the body of the dump truck, the ability to selectively replace the plates, which reduces the consumption of lining material, allows the use of plates made of non-metallic materials for lining the body, which expands the possibilities of application proposed technical solutions at mining enterprises, while minimizing operating costs.

Claims

1. A dump truck comprising a body with a bottom inclined toward the cab, a front wall and sides inclined to the opposite side, a body raising and lowering drive, the bottom of which is lined with wear-resistant material, characterized in that the body bottom lining is made of adjacent to each other with the gaps of individual plates of a rectangular shape in plan with the possibility of abutment of plates on the side of the trailing edge of the bottom into a flange fixed to the bottom, the plates are made with holes, the axes of which are oriented normally to the plane of the plates, and the bottom of the body is normally attached to the bottom surface of the pins with the possibility of their free placement in the aforementioned holes with gaps equal to the gaps between the plates, while the length of the protruding part of the pins is assumed to be equal to the thickness of the lining plates after allowable frictional wear on the side of their upper edge before replacing with new ones, and when replacing the middle part of each plate, a bracket is welded from a rod of circular cross-section with the possibility of its capture by a hook of a lifting means, the lining of the sides and the front wall of the forge wa is formed as adjacent hinged plates.

2. The dump truck according to claim 1, characterized in that the hinged lining plates are installed using L-shaped brackets fixed to the plates with the possibility of being inserted from above into loops that are fixed on the inner surface of the sides and the front wall of the body, and loops and brackets made rectangular in cross section.

3. The dump truck according to claim 1, characterized in that the upper part of the hinged lining plates is made in a U-shape in cross section with the possibility of supporting the lining plate on the upper edge of the side of the body, while the bottom lining plates adjacent to the sides of the body are placed in relation to the sides with gaps with the possibility of placing in them the lower edges of the hinged lining plates.

4. The dump truck according to claim 2, characterized in that the hinged plates are made with a protrusion on the upper edge, oriented towards the side and adjacent to it.

5. The dump truck according to claim 2, characterized in that the hinged plates are made without protrusions.