RU2408077C2 - Method and device for personal identification onboard aircraft - Google Patents
Method and device for personal identification onboard aircraft Download PDFInfo
- Publication number
- RU2408077C2 RU2408077C2 RU2007139718/08A RU2007139718A RU2408077C2 RU 2408077 C2 RU2408077 C2 RU 2408077C2 RU 2007139718/08 A RU2007139718/08 A RU 2007139718/08A RU 2007139718 A RU2007139718 A RU 2007139718A RU 2408077 C2 RU2408077 C2 RU 2408077C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- aircraft
- identification
- biometric identification
- biometric
- optical recording
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/30—Individual registration on entry or exit not involving the use of a pass
- G07C9/32—Individual registration on entry or exit not involving the use of a pass in combination with an identity check
- G07C9/37—Individual registration on entry or exit not involving the use of a pass in combination with an identity check using biometric data, e.g. fingerprints, iris scans or voice recognition
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/20—Individual registration on entry or exit involving the use of a pass
- G07C9/22—Individual registration on entry or exit involving the use of a pass in combination with an identity check of the pass holder
- G07C9/25—Individual registration on entry or exit involving the use of a pass in combination with an identity check of the pass holder using biometric data, e.g. fingerprints, iris scans or voice recognition
- G07C9/257—Individual registration on entry or exit involving the use of a pass in combination with an identity check of the pass holder using biometric data, e.g. fingerprints, iris scans or voice recognition electronically
Abstract
Description
Область техникиTechnical field
Настоящее изобретение касается системы идентификации личности на борту летательного аппарата и, в частности, в летной кабине летательного аппарата.The present invention relates to a personal identification system on board an aircraft, and in particular in an aircraft cockpit.
Предшествующий уровень техникиState of the art
После событий, произошедших 11 сентября 2001 года в Нью-Йорке, приведших к многочисленным человеческим жертвам и связанных с установлением контроля над самолетом во время полета посторонними лицами, прежде всего, встала проблема защиты доступа в кабину экипажа путем установки более прочных дверей по сравнению с ранее применявшимися, в частности, за счет использования пуленепробиваемых материалов. Такое конструктивное усиление было дополнено системой контроля доступа таким образом, чтобы только некоторые специально допущенные лица могли разблокировать систему запирания двери.After the events that took place on September 11, 2001 in New York, which led to numerous casualties and unauthorized persons controlling the aircraft during the flight, the problem of protecting access to the cockpit by installing more durable doors compared to earlier used, in particular, through the use of bulletproof materials. This structural reinforcement was supplemented by an access control system so that only some specially authorized persons could unlock the door locking system.
Хотя такое сочетание средств оставляет мало возможностей посторонним лицам пройти в эту дверь, тем не менее, после того как допущенное лицо разблокировало систему запирания, в течение нескольких секунд доступ в кабину экипажа становится таким же, как до установки этих средств. Однако во время полетов гражданских самолетов эту систему разблокируют регулярно, например, для питания экипажа, пилотирующего самолет, или для перерывов экипажа на отдых.Although this combination of means leaves few opportunities for unauthorized persons to get through this door, nevertheless, after the authorized person has unlocked the locking system, within a few seconds the access to the crew cabin becomes the same as before the installation of these means. However, during civilian flights, this system is unblocked regularly, for example, to power the crew piloting the aircraft, or to interrupt crew rest.
Исходя из этих соображений были разработаны новые системы, позволяющие убедиться, что самолетом управляет допущенное лицо. Действительно, такой подход дополняет первые средства ограничения доступа в кабину экипажа и связан с другой частью проблемы, когда постороннее лицо смогло пройти через защищенную дверь.Based on these considerations, new systems have been developed to ensure that the aircraft is controlled by an authorized person. Indeed, this approach complements the first means of restricting access to the cockpit and is associated with another part of the problem when an outsider was able to pass through a secure door.
В новых идентификационных системах применяют системы биометрического установления личности на уровне средств управления летательным аппаратом. В связи с указанной проблемой система биометрического установления личности является предпочтительной, поскольку постороннее лицо может завладеть таким простым средством идентификации, как нагрудный идентификационный знак или магнитная карточка.The new identification systems use biometric identification systems at the level of aircraft controls. In connection with this problem, a biometric identification system is preferable, since an outsider can take possession of such a simple means of identification as a chest identification badge or a magnetic card.
Например, в документе US 2003067379 раскрыта система биометрического установления личности для ограничения управления самолетом, в которой применяется комбинация биометрических датчиков, установленных на средствах управления полетом летательного аппарата и различающих отпечатки пальцев, средств, предназначенных для проверки соответствия результатов биометрического контроля, хранящихся в запоминающем устройстве биометрических данных допущенного лица, и средств, предназначенных для передачи результатов проверки соответствия внутрь или за пределы летательного аппарата. Таким образом, эту систему предпочтительно комбинируют с системой защиты, основанной только на ограничении доступа в кабину экипажа.For example, US2003067379 discloses a biometric identification system for restricting aircraft control, which uses a combination of biometric sensors mounted on the flight controls of the aircraft and distinguishing fingerprints, means for verifying the compliance of biometric control results stored in a biometric memory the data of the authorized person, and the means intended for transferring the results of the compliance check inward outside the aircraft. Thus, this system is preferably combined with a protection system based solely on restricting access to the cockpit.
Вместе с тем она имеет свои недостатки, например, в случае, когда биометрическое установление личности производится под принуждением или если постороннему лицу тем или иным образом удалось получить биометрические данные допущенного лица.However, it has its drawbacks, for example, in the case when the biometric identification is carried out under duress or if an unauthorized person in one way or another managed to obtain biometric data of the authorized person.
Краткое описание существа изобретенияSUMMARY OF THE INVENTION
Технической задачей настоящего изобретения является устранение указанных недостатков путем повышения надежности процедуры установления личности при помощи относительно простых и сравнительно недорогих средств.The technical task of the present invention is to remedy these disadvantages by increasing the reliability of the identification process using relatively simple and relatively inexpensive means.
Объектом настоящего изобретения является способ идентификации личности на борту летательного аппарата, содержащий этап биометрического установления личности, в результате которого получают информацию о результатах биометрического установления личности. Согласно изобретению, по меньшей мере, одно средство контроля позволяет проверить условия, в которых было произведено биометрическое установление личности. Такой контроль за условиями биометрического установления личности является предпочтительным, поскольку до настоящего времени биометрическое установление личности не контролировалось, и посторонние лица имели возможность силой заставить имеющих доступ лиц произвести биометрическую идентификацию.The object of the present invention is a method for identifying a person on board an aircraft, comprising the step of biometric identification, as a result of which information about the results of biometric identification is obtained. According to the invention, at least one means of control allows you to check the conditions in which the biometric identification was made. Such control over the conditions of biometric identification is preferable, since until now biometric identification has not been controlled, and unauthorized persons could force to force persons with access to make biometric identification.
В предпочтительном варианте выполнения настоящего изобретения предусмотрен также этап передачи информации, полученной при помощи, по меньшей мере, одного средства контроля, за пределы летательного аппарата. Этот этап передачи информации является предпочтительным в том смысле, что установление личности является более эффективным, если о факте управления самолетом посторонними лицами узнает лицо, находящееся за пределами летательного аппарата.In a preferred embodiment of the present invention, there is also provided the step of transmitting information obtained by at least one means of control outside the aircraft. This stage of information transfer is preferable in the sense that identification is more effective if a person outside the aircraft learns about the fact of controlling the aircraft by unauthorized persons.
Кроме того, этап передачи информации может содержать передачу информации, полученной на этапе биометрического установления личности. Передача данных соответствия биометрической идентификации действительно является предпочтительной, поскольку лицо, проверяющее за пределами летательного аппарата данные, полученные от, по меньшей мере, одного средства контроля, может непосредственно установить соответствие или несоответствие между биометрическими данными, поступающими от биометрического датчика, и биометрическими данными идентифицируемого лица.In addition, the step of transmitting information may include transmitting information obtained at the stage of biometric identification. The transfer of biometric identification matching data is indeed preferable, since a person checking data from at least one control device outside the aircraft can directly establish the correspondence or inconsistency between the biometric data received from the biometric sensor and the biometric data of the identifiable person .
В предпочтительном варианте выполнения упомянутые средства контроля и средства, позволяющие произвести биометрическое установление личности, находятся в летной кабине летательного аппарата, и способ идентификации личности содержит этап, во время которого при помощи, по меньшей мере, одного средства контроля определяют число присутствующих в летной кабине. Этот этап позволяет убедиться в том, что в кабине находятся только допущенные лица. Разумеется, прежде, чем произвести проверку личности, командир или второй пилот потребуют от присутствующего постороннего лица покинуть кабину.In a preferred embodiment, said means of control and means allowing biometric identification are located in the flight cabin of the aircraft, and the method of identifying the person comprises a step during which the number of those present in the flight cabin is determined using at least one control means. This stage allows you to make sure that only authorized persons are in the cab. Of course, before performing an identity check, the commander or co-pilot will require an outsider to leave the cockpit.
Дополнительным преимуществом настоящего изобретения является возможность объявления тревоги в ходе поступления информации, полученной на этапе биометрического установления личности, и/или информации, поступившей от средств контроля. Действительно, сразу после передачи данных, полученных при идентификации личности, лицу, находящемуся за пределами летательного аппарата, оно может установить, что самолетом управляет постороннее лицо, и, в случае необходимости, объявить тревогу. Предпочтительно эта простая констатация не влияет на безопасность полета летательного аппарата в отличие от решения, описанного в документе US 2003067379, согласно которому на самолете автоматически и необратимо срабатывает включение автопилота.An additional advantage of the present invention is the possibility of announcing an alarm during the receipt of information obtained at the stage of biometric identification, and / or information received from the control means. Indeed, immediately after the transfer of the data obtained during the identification of the person to a person outside the aircraft, it can establish that the plane is being controlled by an outsider and, if necessary, sound an alarm. Preferably, this simple statement does not affect the flight safety of the aircraft, in contrast to the solution described in document US2003067379, according to which the autopilot is automatically and irreversibly activated on the plane.
Предпочтительно способ идентификации личности начинается при обнаружении заранее определенного события, выходящего за рамки обычной ситуации. Такая процедура начала способа является особенно предпочтительной по сравнению с системой из предшествующего уровня техники. В частности, она позволяет избежать чрезмерного усложнения работы пилотов, не заставляя их периодически производить проверку личности. Осуществление способа в соответствии с настоящим изобретением связано исключительно только с каким-либо ненормальным событием.Preferably, the method of identifying a person begins when a predetermined event is detected that goes beyond the usual situation. Such a process start procedure is particularly preferred over the prior art system. In particular, it avoids the excessive complexity of the pilots' work, without forcing them to periodically verify the identity. The implementation of the method in accordance with the present invention is associated exclusively with any abnormal event.
Согласно настоящему изобретению предложено также устройство для осуществления описанного выше способа.The present invention also provides an apparatus for implementing the method described above.
В этой связи объектом настоящего изобретения является устройство идентификации личности на борту летательного аппарата, содержащее, по меньшей мере, одно средство биометрического установления личности, и характеризующееся тем, что дополнительно содержит, по меньшей мере, одно средство контроля, которое позволяет контролировать зону, в которой находится(ятся) упомянутое(ые) средство(а) биометрического установления личности. Наличие, по меньшей мере, одного средства контроля в дополнение к средству биометрического установления личности позволяет убедиться в том, что средства установления личности использованы без принуждения и без фальсификации.In this regard, the object of the present invention is a device for identifying a person on board an aircraft containing at least one means of biometric identification, and characterized in that it further comprises at least one means of control that allows you to control the area in which the mentioned means (s) of biometric identification are located. The presence of at least one means of control in addition to the means of biometric identification can verify that the means of identification are used without coercion and without falsification.
Предпочтительно это устройство содержит также средства передачи информации, поступающей от, по меньшей мере, одного средства контроля, за пределы летательного аппарата. Эти средства передачи позволяют контролеру, находящемуся за пределами летательного аппарата, получить информацию об условиях, в которых было произведено биометрическое установление личности.Preferably, this device also comprises means for transmitting information from at least one means of control outside the aircraft. These means of transmission allow the controller located outside the aircraft to obtain information about the conditions in which the biometric identification was made.
Кроме того, средства передачи выполнены с возможностью передачи информации, поступающей от, по меньшей мере, одного средства биометрического установления личности, что позволяет контролеру одновременно проверить как условия идентификации, так и результаты проверки соответствия между биометрическими данными.In addition, the transmission media is configured to transmit information from at least one biometric identification tool, which allows the controller to simultaneously verify both the identification conditions and the results of checking compliance between biometric data.
В альтернативном или дополнительном варианте на борту летательного аппарата может быть предусмотрено, по меньшей мере, одно визуальное средство для индикации результата биометрического установления личности при помощи, по меньшей мере, одного средства биометрического установления личности. Действительно, вместо передачи за пределы летательного аппарата второй серии данных, информирующих о соответствии между биометрическими данными, устройство в соответствии с настоящим изобретением может предусматривать световые средства, расположенные в визуальном поле средств контроля. Для повышения надежности, в случае необходимости, настоящее изобретение может предусматривать комбинацию средств передачи данных на землю и световых средств в визуальном поле средств контроля.In an alternative or additional embodiment, at least one visual means may be provided on board the aircraft for indicating the result of a biometric identification using at least one means of biometric identification. Indeed, instead of transmitting, outside the aircraft, a second series of data informing on the correspondence between biometric data, the device in accordance with the present invention may include light means located in the visual field of the control means. To increase reliability, if necessary, the present invention may include a combination of means for transmitting data to the ground and light means in the visual field of the control means.
Предпочтительно, чтобы избежать наличия мертвых зон, по меньшей мере, одно средство биометрического установления личности комбинируют с двумя средствами контроля. Преимуществом этого варианта является то, что ни одно постороннее лицо не может находиться в летной кабине, не будучи замеченным средствами контроля.Preferably, in order to avoid the presence of dead zones, at least one means of biometric identification is combined with two means of control. The advantage of this option is that no unauthorized person can be in the flight cabin without being noticed by controls.
Кроме того, по меньшей мере, одно средство контроля может содержать широкоугольный объектив. В случае наличия только одного средства контроля этот отличительный признак является особенно предпочтительным, так как он позволяет контролировать большую часть зоны наблюдения или даже всю зону наблюдения.In addition, at least one means of control may include a wide-angle lens. If there is only one means of control, this distinguishing feature is particularly preferred, since it allows you to control most of the observation area or even the entire observation area.
Предпочтительно, по меньшей мере, одно средство контроля является видеокамерой. Использование высокочастотных видеоизображений является, естественно, более предпочтительным по сравнению с простым съемочным аппаратом. Тем не менее, с учетом всего вышесказанного, изобретение не исключает использования и такой системы.Preferably, the at least one control means is a video camera. The use of high-frequency video images is, of course, preferable in comparison with a simple camera. However, in view of the foregoing, the invention does not exclude the use of such a system.
Что касается средств биометрического установления личности, изобретение может предусматривать несколько не исключающих друг друга возможностей. Среди них можно указать установление личности при помощи отпечатков пальцев, радужной оболочки глаза или распознавание лица. Каждая из этих возможностей имеет свои преимущества и свои недостатки, которые непосредственно связаны с технологическими достижениями в различных областях биометрии. На день подачи заявки наиболее предпочтительным решением является идентификация по отпечаткам пальцев, так как считывающее устройство, соответствующее такому типу опознавания, можно легко установить в пределах досягаемости и с наибольшей степенью эргономичности для идентифицируемого лица, например, на средствах управления полетом, что не требует от этого лица лишних движений, как это могло бы быть в случае других систем идентификации. Кроме того, снижается возможность ошибки при идентификации, например, когда допущенное лицо не опознано средствами установления личности, так как эта технология является наиболее испытанной.As for the means of biometric identification, the invention may provide for several mutually exclusive possibilities. Among them, you can specify the identification using fingerprints, iris or face recognition. Each of these features has its own advantages and disadvantages, which are directly related to technological advances in various fields of biometrics. On the filing day, the most preferred solution is fingerprint identification, since a reader corresponding to this type of identification can be easily installed within reach and with the greatest degree of ergonomics for an identifiable person, for example, on flight controls, which does not require this faces of unnecessary movements, as could be the case with other identification systems. In addition, the possibility of error in identification is reduced, for example, when an authorized person is not recognized by means of identification, since this technology is the most tested.
Согласно изобретению, по меньшей мере, одно средство биометрического установления личности и, по меньшей мере, одно связанное с ним средство контроля устанавливают в летной кабине летательного аппарата. Однако изобретение можно применять и в других зонах летательного аппарата, например, в зонах нахождения других членов экипажа, однако главным преимуществом изобретения является возможность надежной проверки личности лиц, управляющих самолетом, то есть лиц, находящихся в летной кабине.According to the invention, at least one means of biometric identification and at least one associated control means are installed in the flight cabin of the aircraft. However, the invention can be applied in other areas of the aircraft, for example, in areas where other crew members are located, however, the main advantage of the invention is the ability to reliably verify the identity of persons controlling the aircraft, that is, persons in the flight cabin.
Предпочтительно, согласно изобретению может быть предусмотрена установка, по меньшей мере, одного средства биометрического установления личности перед креслом, предназначенным для нахождения идентифицируемого лица, если смотреть в направлении нормального движения самолета. Этот отличительный признак позволяет пилотам оставаться в креслах при биометрическом установлении личности. В частности, такое расположение позволяет идентифицируемым лицам не расстегивать ремни безопасности.Preferably, according to the invention, it may be provided that at least one means of biometric identification is set up in front of a seat designed to locate an identifiable person when viewed in the direction of normal movement of the aircraft. This hallmark allows pilots to remain in their seats with biometric identification. In particular, this arrangement allows identifiable persons not to unfasten their seat belts.
Предпочтительно, по меньшей мере, одно средство биометрического установления личности устанавливают на средствах управления самолетом. Таким образом, усилие, требуемое от пилотов, является минимальным, так как они не производят никаких дополнительных движений относительно положения, которое считается оптимальным во время пилотирования летательного аппарата. В этом случае средства управления полетом могут содержать специальные средства, предназначенные для передачи информации, полученной от, по меньшей мере, одного средства биометрического установления личности. Эти дополнительные средства позволяют, в частности, избежать наложения на информацию, непосредственно связанную с управлением полета летательного аппарата.Preferably, at least one biometric identification tool is installed on the aircraft controls. Thus, the effort required from the pilots is minimal, since they do not produce any additional movements relative to the position that is considered optimal during the piloting of the aircraft. In this case, the flight control means may contain special means for transmitting information received from at least one means of biometric identification. These additional tools allow, in particular, to avoid overlapping information directly related to the flight control of the aircraft.
Объектом настоящего изобретения является также летная кабина летательного аппарата, характеризующаяся тем, что содержит описанное выше устройство идентификации личности. Объектом изобретения является также летательный аппарат, содержащий такое устройство.The object of the present invention is also a flight cabin of an aircraft, characterized in that it contains the above-described identification device. The object of the invention is also an aircraft containing such a device.
Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings
Преимущества настоящего изобретения будут более очевидны из нижеследующего описания со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых:The advantages of the present invention will be more apparent from the following description with reference to the accompanying drawings, in which:
Фиг.1 изображает вид сверху летной кабины летательного аппарата, согласно изобретению;Figure 1 depicts a top view of the flight deck of an aircraft, according to the invention;
Фиг.2 - общий вид средства управления полетом летательного аппарата, согласно изобретению;Figure 2 is a General view of the flight control of the aircraft according to the invention;
Описание предпочтительных вариантов воплощения изобретенияDESCRIPTION OF PREFERRED EMBODIMENTS
На фиг.1 показана летная кабина 1 летательного аппарата типа кабин, которыми оборудуют самолеты, предназначенные для дальних рейсов. Защищенная дверь 2 на входе кабины 2 в закрытом положении препятствует входу в летную кабину 1 посторонних лиц. Кресло 3 первого пилота, кресло 4 второго пилота и кресло 5 для третьего члена экипажа расположены с возможностью обеспечения максимальной эргономичности при управлении самолетом.Figure 1 shows the flight cabin 1 of the aircraft type cabs, which equip aircraft designed for long-haul flights. A secure door 2 at the entrance of the cabin 2 in the closed position prevents unauthorized persons from entering the flight cabin 1. The seat 3 of the first pilot, the seat 4 of the second pilot and the seat 5 for the third crew member are located with the possibility of ensuring maximum ergonomics when controlling the aircraft.
Согласно изобретению, в летной кабине 1 предусмотрены средства биометрического установления личности. Эти средства биометрического установления личности известны специалистам и, как правило, содержат несколько элементов.According to the invention, means for biometric identification are provided in the flight cabin 1. These means of biometric identification are known to specialists and, as a rule, contain several elements.
В первую очередь, биометрическое установление личности требует сохранения в памяти биометрических данных.First of all, biometric identification requires the storage of biometric data in memory.
В первом варианте выполнения запоминание биометрических данных допущенных лиц осуществляется средствами информатики, управляющими общей базой данных, содержащей всю биометрическую информацию о лицах, получивших допуск входа в летную кабину летательного аппарата, например, в рамках отдельной авиакомпании.In the first embodiment, the memorization of the biometric data of authorized persons is carried out by means of informatics, managing a common database containing all biometric information about persons who have received admission to enter the flight cabin of the aircraft, for example, as part of a separate airline.
Во втором варианте выполнения запоминание биометрических данных допущенных лиц осуществляется средствами информатики, управляющими только биометрическими данными лиц, допущенных на отдельный полет или к управлению конкретным летательным аппаратом.In the second embodiment, the storage of biometric data of authorized persons is carried out by means of informatics, managing only the biometric data of persons authorized for a separate flight or to control a specific aircraft.
В предпочтительном варианте выполнения запоминание биометрических данных допущенных лиц осуществляется при помощи нагрудных идентификационных знаков, содержащих биометрические данные каждого допущенного лица. Преимуществом этого предпочтительного варианта является то, что он позволяет отказаться от использования специальных средств хранения данных на борту летательного аппарата. В этом варианте выполнения, как показано на фиг.1, устройства 6 считывания идентификационного знака установлены в летной кабине 1 летательного аппарата, предпочтительно вблизи зоны биометрического установления личности. Предпочтительно устройства 6 считывания знака устанавливают вблизи соответствующего биометрического датчика.In a preferred embodiment, the biometric data of the eligible persons are stored using breastplates that contain the biometric data of each eligible person. The advantage of this preferred embodiment is that it eliminates the use of special means of data storage on board the aircraft. In this embodiment, as shown in FIG. 1, identification badge readers 6 are installed in the flight cabin 1 of the aircraft, preferably near the biometric identification area. Preferably, the character reading devices 6 are installed in the vicinity of the corresponding biometric sensor.
Местонахождение биометрических датчиков может меняться в зависимости от категории этих датчиков. Действительно, если биометрические датчики являются биометрическими датчиками 7 идентификации по отпечаткам пальцев, их предпочтительно устанавливают в пределах досягаемости руки идентифицируемого человека. Если же биометрические датчики распознают цифровые характеристики лица, то такие биометрические датчики 8 распознавания лица предпочтительно устанавливают перед идентифицируемым человеком и предпочтительно на уровне его лица. Наличие этих двух типов датчиков, показанных на фиг.1, не исключает варианта изобретения, согласно которому одна или другая из этих групп датчиков может работать отдельно. В предпочтительном варианте выполнения с датчиками идентификации по отпечаткам пальцев указанные датчики предпочтительно располагают вблизи большого пальца пилота, например, на средствах управления полетом летательного аппарата. В случае, когда эти средства управления полетом являются полностью электрическими, биометрический датчик 7 идентификации по отпечаткам пальцев устанавливают на ручке 9 управления (фиг.2). В еще более оптимальном варианте биометрический датчик 7 идентификации по отпечаткам пальцев устанавливают в верхней части ручки рядом с устройством 10 переключения управления на автопилот. На фиг.2 показано, что ручка управления установлена на кронштейне 11, выполненном с возможностью прокладки специальной кабельной магистрали 12, предназначенной для передачи информации от датчика в систему (не показана), которая сравнивает биометрические данные, полученные от устройства считывания знака и от биометрического датчика.The location of the biometric sensors may vary depending on the category of these sensors. Indeed, if the biometric sensors are fingerprint identification
Любой тип биометрического установления личности, который соответствует описанным выше условиям идентификации, можно использовать в устройстве идентификации личности в соответствии с настоящим изобретением. В частности, но не исключительно, можно предусмотреть идентификацию путем считывания системы кровеносных сосудов сетчатки глаза, термографическую идентификацию, стереоскопическую идентификацию, голосовую идентификацию, идентификацию рентгеновским облучением зубов, идентификацию по антропометрическим данным уха, идентификацию распознаванием руки, сердцебиения или запаха. Кроме того, средства биометрического установления личности можно использовать в комбинации для обеспечения идентификации. Так, если одна из этих систем неисправна или идентификация данного типа затруднена, идентификацию имеющего допуск лица производит другая система.Any type of biometric identification that meets the above identification conditions can be used in an identity device in accordance with the present invention. In particular, but not exclusively, identification by reading the blood vessel system of the retina, thermographic identification, stereoscopic identification, voice recognition, identification by x-ray irradiation of the teeth, identification by anthropometric data of the ear, identification by recognition of the hand, heartbeat or smell can be provided. In addition, biometric identification tools can be used in combination to provide identification. So, if one of these systems is faulty or identification of this type is difficult, the identification of the authorized person is carried out by another system.
Связанный с этими средствами биометрического установления личности контроль условий, в которых происходит идентификация, может иметь различные формы.The control of the conditions under which the identification is associated with these means of biometric identification can take various forms.
Например, можно предусмотреть систему измерения веса лиц, присутствующих в летной кабине летательного аппарата. Если заранее определенный максимальный вес, более или менее соответствующий максимальному весу экипажа в кабине, превышен, то можно сделать вывод, что контроль не будет осуществляться в нормальных условиях и что в кабине находится лишний человек.For example, you can provide a system for measuring the weight of persons present in the flight cabin of an aircraft. If the predetermined maximum weight, more or less corresponding to the maximum weight of the crew in the cabin, is exceeded, then we can conclude that the control will not be carried out under normal conditions and that there is an extra person in the cabin.
Вместе с тем, предпочтительно контроль условий в соответствии с настоящим изобретением осуществляют при помощи средств видеоконтроля. Действительно, преимуществом видеоконтроля является возможность визуальной проверки присутствия или отсутствия имеющего допуск или постороннего дополнительного лица, а также возможность проверить, принуждает ли это лицо пилотов произвести биометрическую идентификацию. Этот контроль при помощи камеры позволяет также проверить, не происходит ли биометрическое установление личности при помощи какого-либо носителя, что указывает на наличие заранее фальсифицированных биометрических данных допущенного лица. Как показано на фиг.1, в летной кабине 1 летательного аппарата установлены три видеокамеры 13 таким образом, чтобы не оставалось ни одной мертвой зоны.However, it is preferable to control the conditions in accordance with the present invention by means of video monitoring. Indeed, the advantage of video monitoring is the ability to visually check the presence or absence of an authorized or unauthorized additional person, as well as the ability to check whether this person is forcing pilots to perform biometric identification. This control with the camera also allows you to check whether there is a biometric identification using any medium, which indicates the presence of pre-falsified biometric data of an authorized person. As shown in FIG. 1, three cameras 13 are mounted in the flight deck 1 of the aircraft so that there is not a single dead zone.
При помощи компьютерных средств можно анализировать изображения, полученные при помощи видеокамер, чтобы определить число людей в летной кабине. Если число лиц, идентифицированных при помощи биометрических датчиков, соответствует числу лиц, присутствующих в кабине (число, установленное компьютерными средствами и, по меньшей мере, одной видеокамерой), то можно сделать вывод, что биометрическая идентификация была произведена без вмешательства постороннего лица. В противном случае можно предположить, что во время этапа установления личности имело место принуждение. Разумеется, перед процессом идентификации следует попросить пилотов удалить из кабины всех посторонних лиц.Using computer tools, you can analyze the images obtained using video cameras to determine the number of people in the flight cabin. If the number of persons identified using biometric sensors corresponds to the number of persons present in the cabin (the number set by computer tools and at least one video camera), we can conclude that the biometric identification was made without the intervention of an outsider. Otherwise, it can be assumed that during the stage of identification, there was coercion. Of course, before the identification process, you should ask the pilots to remove all unauthorized persons from the cockpit.
Наконец, с системой биометрического установления личности можно применять световые средства (не показаны). Например, можно предусмотреть цветные световые средства. Результат положительного установления личности может сопровождаться индикацией зеленого светового сигнала, тогда как отрицательная идентификация приводит к включению красного светового сигнала. Световые сигналы могут отслеживаться только через средства видеоконтроля и не требуют дополнительной передачи за пределы летательного аппарата результатов идентификации.Finally, with a biometric identification system, light means (not shown) can be used. For example, color light means may be provided. The result of a positive identification can be accompanied by an indication of a green light signal, while a negative identification leads to the inclusion of a red light signal. Light signals can be monitored only through video monitoring and do not require additional transmission of identification results outside the aircraft.
В целом сочетание средств биометрического установления личности со средствами контроля имеет много преимуществ. Действительно, в известных устройствах идентификации постороннее лицо может заставить имеющее допуск лицо пройти биометрический контроль и обмануть, таким образом, всю систему идентификации личности. В данном случае можно предположить любую форму принуждения, в частности, постороннее лицо может угрожать жизни допущенных лиц путем применения оружия. Другой возможностью, не предусмотренной известными системами из предшествующего уровня техники, является фальсификация биометрических данных допущенного лица. Хотя биометрическое установление личности является более надежным, чем простая идентификация при помощи нагрудного знака, можно предположить, что отпечатки пальцев допущенного лица могут быть воспроизведены на каком-либо носителе. При помощи этого носителя постороннее лицо может без особого труда пройти этап установления личности. В конечном счете и в самой худшей ситуации посторонние лица могут использовать для идентификации органы уже умершего допущенного лица. Поэтому преимуществом настоящего изобретения является возможность решения этих проблем, и оно позволяет убедиться, что биометрическое установление личности произведено в нормальных условиях, то есть без какого-либо принуждения или фальсификации, или, по крайней мере, без присутствия постороннего лица рядом с лицами, проходящими биометрическое установление личности.In general, the combination of biometric identification with controls has many advantages. Indeed, in known identification devices, an outsider can force an authorized person to undergo biometric control and thus deceive the entire identity system. In this case, any form of coercion can be assumed, in particular, an unauthorized person can threaten the life of authorized persons by using weapons. Another possibility not provided by known systems of the prior art is the falsification of biometric data of an authorized person. Although biometric identification is more reliable than simple identification using a badge, it can be assumed that the fingerprints of an authorized person can be reproduced on any medium. With the help of this medium, an unauthorized person can easily go through the stage of identification. Ultimately, and in the worst situation, outsiders can use the bodies of an already deceased authorized person to identify. Therefore, the advantage of the present invention is the ability to solve these problems, and it allows you to verify that the biometric identification is carried out in normal conditions, that is, without any coercion or falsification, or, at least, without the presence of an unauthorized person next to persons undergoing biometric identification of.
Информация по контролю и/или информация по идентификации может быть передана на любой другой самолет, летящий недалеко, или предпочтительно в центр управления полетами на земле. Для передачи информации от систем видеоконтроля и, в случае необходимости, от средств установления личности на приемное устройство, находящееся за пределами летательного аппарата, в предпочтительном варианте выполнения используют классическую систему передачи типа воздух/земля с определением приоритетов. Эту систему, используемую в гражданской авиации, обычно называют «ACARS», что является сокращением от английского термина «Aircraft Communication Addressing & Reporting System».Control information and / or identification information can be transmitted to any other aircraft flying close by, or preferably to a flight control center on the ground. In order to transmit information from video monitoring systems and, if necessary, from identification means to a receiver located outside the aircraft, in the preferred embodiment, a classic air / ground transmission system with priority determination is used. This system used in civil aviation is usually called “ACARS”, which is an abbreviation for the English term “Aircraft Communication Addressing & Reporting System”.
Благодаря этим средствам можно предотвратить опасность в ситуации, когда на борту самолета происходит какое-либо ненормальное событие.Thanks to these means, it is possible to prevent danger in a situation when any abnormal event occurs on board the aircraft.
Например, ненормальными можно считать следующие события, при которых автоматически или вручную включается процесс проверки:For example, the following events can be considered abnormal, in which the verification process is automatically or manually activated:
- изменение траектории полета по сравнению с первоначальным полетным планом летательного аппарата, и/или- changing the flight path compared to the original flight plan of the aircraft, and / or
- несколько последовательных запросов о ходе полета остались без ответа, и/или- several consecutive requests for flight progress remained unanswered, and / or
- сообщение о попытке пиратского действия на борту самолета при помощи какого-либо средства связи, переданное с борта самолета на землю, и/или- a message about an attempted piracy on board an aircraft using any means of communication transmitted from the aircraft to the ground, and / or
- включение одним из пилотов самолета сигнала тревоги (называемого специалистами сигналом PAN-PAN-PAN) или сигнала бедствия (обычно называемого специалистами сигналом MAYDAY-MAYDAY-MAYDAY).- the inclusion of one of the aircraft's pilots an alarm (called by experts a PAN-PAN-PAN signal) or a distress signal (usually called specialists a MAYDAY-MAYDAY-MAYDAY signal).
В результате ненормального события в данном варианте выполнения диспетчер на земле может:As a result of the abnormal event in this embodiment, the ground controller may:
- включить предусмотренные средства контроля, в предпочтительном варианте выполнения камеры видеоконтроля, и/или- turn on the provided controls, in a preferred embodiment, a video monitoring camera, and / or
- в случае необходимости, проверить срабатывание блокирования двери доступа в летную кабину 1 летательного аппарата, и/или- if necessary, check the operation of blocking the access door to the flight cabin 1 of the aircraft, and / or
- попросить членов экипажа произвести свою идентификацию при помощи средств биометрического установления личности, и/или- ask crew members to make their identification using biometric identification, and / or
- в случае, если в кабине находятся посторонние лица, потребовать произвести также идентификацию этих лиц, и/или- in the event that unauthorized persons are in the cabin, also require identification of these persons, and / or
- проверить информацию о соответствии биометрического установления личности каждого лица, находящегося в летной кабине, и/или- check the information on the compliance of the biometric identification of each person in the flight cabin, and / or
- при помощи средств контроля убедиться, что присутствующие в кабине лица не производят биометрическую идентификацию под принуждением или что в кабине не прячется постороннее лицо, и/или- using control means, make sure that persons present in the cabin do not perform biometric identification under duress or that an unauthorized person is not hiding in the cabin, and / or
- в случае, если информация по контролю свидетельствует о ненормальных условиях идентификации, объявить тревогу.- in case the control information indicates abnormal conditions of identification, sound an alarm.
В последней ситуации объявление тревоги может сопровождаться передачей информации соответствующим службам аэропорта или вооруженным силам государства, над территорией которого проходит полет в момент контроля. Последствия такого объявления тревоги не затрагивают безопасности самолета, просто есть возможность предупредить национальные службы, которые от одного государства к другому будут предпринимать меры, которые они посчитают самыми эффективными. Это преимущество изобретения представляет особый интерес для авиакомпаний, применяющих изобретение на борту своих самолетов, так как в этом случае ответственность за безопасность пассажиров, находящихся на борту, после объявления тревоги частично переходит на государственные службы.In the latter situation, the announcement of an alarm may be accompanied by the transfer of information to the appropriate services of the airport or the armed forces of the state over whose territory the flight passes at the time of control. The consequences of such an alarm do not affect the safety of the aircraft, it is just possible to warn the national services, which from one state to another will take measures that they consider the most effective. This advantage of the invention is of particular interest to airlines using the invention on board their aircraft, since in this case, the responsibility for the safety of passengers on board, after the announcement of the alarm, partially transfers to public services.
Таким образом, большим преимуществом настоящего изобретения является возможность предотвратить опасность, если применяемые средства обнаруживают ненормальную ситуацию. Кроме того, благодаря изобретению, повышается надежность идентификации личности на борту летательного аппарата, в то время как стоимость, а также вес дополнительных средств, устанавливаемых на борту, остаются относительно небольшими. Все ситуации, связанные с контролем над летательным аппаратом в полете со стороны посторонних лиц, предупреждаются настоящим изобретением, при этом для пилотов в нормальных ситуациях изобретение не доставляет никаких неудобств. Наконец, преимуществом изобретения является возможность проверить личность допущенных лиц в других зонах летательного аппарата без каких-либо осложнений.Thus, a great advantage of the present invention is the ability to prevent danger if the means used detect an abnormal situation. In addition, thanks to the invention, the reliability of the identification of the person on board the aircraft increases, while the cost, as well as the weight of the additional funds installed on board, remain relatively small. All situations associated with the control of the aircraft in flight by unauthorized persons are prevented by the present invention, while for pilots in normal situations the invention does not cause any inconvenience. Finally, an advantage of the invention is the ability to verify the identity of eligible persons in other areas of the aircraft without any complications.
Настоящее изобретение не ограничивается описанным выше предпочтительным вариантом выполнения, представленным в качестве не ограничительного примера. Оно касается также всех вариантов выполнения, доступных специалисту в рамках прилагаемой формулы изобретения.The present invention is not limited to the preferred embodiment described above, presented by way of non-limiting example. It also applies to all embodiments available to the skilled person within the scope of the appended claims.
Claims (23)
осуществляют биометрическое установление личности внутри в отсеке летательного аппарата, причем установление личности осуществляют в отношении, по меньшей мере, одного лица, находящегося в указанном отсеке летательного аппарата,
получают информацию о результатах проведенного биометрического установления личности,
оптически записывают отсек летательного аппарата, одновременно с проведением биометрического установления личности, и
определяют число присутствующих в отсеке летательного аппарата, при этом указанный отсек представляет собой, кабину летательного аппарата.1. A method of identifying a person on board an aircraft, comprising stages in which
biometric identification is carried out inside in the compartment of the aircraft, and identification is carried out in relation to at least one person located in the specified compartment of the aircraft,
receive information on the results of a biometric identification,
optically record the compartment of the aircraft, simultaneously with biometric identification, and
determine the number present in the compartment of the aircraft, while this compartment is a cabin of the aircraft.
по меньшей мере, одно средство биометрического установления личности,
по меньшей мере, одно средство для оптической записи отсека, в котором находится средство биометрического установления личности и подсчета числа присутствующих в отсеке летательного аппарата.8. A personal identification device on board an aircraft, comprising:
at least one means of biometric identification,
at least one means for optical recording of the compartment, in which there is a means of biometric identification and counting the number of people present in the compartment of the aircraft.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0503021A FR2884098B1 (en) | 2005-03-29 | 2005-03-29 | METHOD AND DEVICE FOR VERIFYING IDENTITY ON BOARD AN AIRCRAFT |
| FR0503021 | 2005-03-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2007139718A RU2007139718A (en) | 2009-05-10 |
| RU2408077C2 true RU2408077C2 (en) | 2010-12-27 |
Family
ID=34955243
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2007139718/08A RU2408077C2 (en) | 2005-03-29 | 2006-03-16 | Method and device for personal identification onboard aircraft |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1869648A1 (en) |
| JP (1) | JP5284775B2 (en) |
| CN (1) | CN101156178A (en) |
| BR (1) | BRPI0612185A2 (en) |
| CA (1) | CA2602632A1 (en) |
| FR (1) | FR2884098B1 (en) |
| RU (1) | RU2408077C2 (en) |
| WO (1) | WO2006103329A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2678401C1 (en) * | 2017-12-27 | 2019-01-28 | Общество с ограниченной ответственностью "Коннектом" | Sanitary control system |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6504470B2 (en) * | 2000-05-19 | 2003-01-07 | Nextgenid, Ltd. | Access control method and apparatus for members and guests |
| WO2003044759A1 (en) * | 2001-10-12 | 2003-05-30 | Singapore Technologies Electronics Limited | Aircraft monitoring and incident management system |
| US20030094541A1 (en) * | 2001-11-16 | 2003-05-22 | Zeineh Rashid A. | Security & anti suicide-hijacking system for airplanes |
| US20030225492A1 (en) * | 2002-05-29 | 2003-12-04 | Cope Gary G. | Flight data transmission via satellite link and ground storage of data |
| US7376494B2 (en) * | 2003-06-26 | 2008-05-20 | Michael Arnouse | Apparatus, system and method for aircraft security and anti-hijacking intervention |
| US7024023B2 (en) * | 2003-06-26 | 2006-04-04 | Michael Arnouse | Apparatus, system and method for aircraft security |
-
2005
- 2005-03-29 FR FR0503021A patent/FR2884098B1/en active Active
-
2006
- 2006-03-16 BR BRPI0612185-3A patent/BRPI0612185A2/en not_active IP Right Cessation
- 2006-03-16 CA CA002602632A patent/CA2602632A1/en not_active Abandoned
- 2006-03-16 JP JP2008503546A patent/JP5284775B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2006-03-16 EP EP06743585A patent/EP1869648A1/en not_active Withdrawn
- 2006-03-16 WO PCT/FR2006/000587 patent/WO2006103329A1/en active Application Filing
- 2006-03-16 CN CNA200680010914XA patent/CN101156178A/en active Pending
- 2006-03-16 RU RU2007139718/08A patent/RU2408077C2/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2678401C1 (en) * | 2017-12-27 | 2019-01-28 | Общество с ограниченной ответственностью "Коннектом" | Sanitary control system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2006103329A1 (en) | 2006-10-05 |
| BRPI0612185A2 (en) | 2010-10-26 |
| JP5284775B2 (en) | 2013-09-11 |
| RU2007139718A (en) | 2009-05-10 |
| EP1869648A1 (en) | 2007-12-26 |
| JP2008534369A (en) | 2008-08-28 |
| CA2602632A1 (en) | 2006-10-05 |
| CN101156178A (en) | 2008-04-02 |
| FR2884098A1 (en) | 2006-10-06 |
| FR2884098B1 (en) | 2007-07-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7783081B2 (en) | Method and device for verification of identity aboard an aircraft | |
| CA2536056C (en) | Apparatus, system and method for aircraft security and anti-hijacking intervention | |
| US7024023B2 (en) | Apparatus, system and method for aircraft security | |
| US20050116098A1 (en) | Flight deck security system | |
| JP2007058763A (en) | Entrance control system and entrance control method | |
| EP1839187A2 (en) | Apparatus, system and method for aircraft security and anti-hijacking intervention | |
| EP3121121A1 (en) | System and method for securing an aircraft | |
| EP1450227A2 (en) | System and method for automatically controlling a path of travel of a vehicle | |
| RU2408077C2 (en) | Method and device for personal identification onboard aircraft | |
| US11584544B2 (en) | Cockpit access security system | |
| KR20180052795A (en) | Car driving control apparatus | |
| WO2017059481A1 (en) | Aircraft cockpit door override system | |
| KR20200095328A (en) | Method, apparatus and system for preventing drunken driving | |
| US20220388678A1 (en) | System and method to detect authorized user | |
| Bača et al. | Using Face Recognition System in Ship Protection Process | |
| JP2003341597A (en) | Human-made abnormal operation preventing device for moving body | |
| EA009538B1 (en) | System and method for aircraft security and anti-hijacking intervention |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20180317 |