RU2407671C1

RU2407671C1 - Aircraft

Info

Publication number: RU2407671C1
Application number: RU2009132702/11A
Authority: RU
Inventors: Юлия Алексеевна Щепочкина (RU); Юлия Алексеевна Щепочкина
Original assignee: Юлия Алексеевна Щепочкина
Priority date: 2009-08-31
Filing date: 2009-08-31
Publication date: 2010-12-27

Abstract

FIELD: transport. ^ SUBSTANCE: invention relates to model airplane flying and bench tests of aircraft, including those with variable position of wings. Aircraft comprises wings, fuselage with crew cabin, passenger and/or freight compartment, tail unit, landing gear, at least one engine. Note that each wing stays apart from fuselage and along it. Note here that there is at least one wing panel fixed thereto. Besides, engine is mounted on outer wing. Each wing is rigidly jointed with axle arranged in pouter wing and can turn relative to fuselage. Wings arranged on both sides of the fuselage share common axle. Wing is divided crosswise into parts, each turning relative fuselage and furnished with ailerons. ^ EFFECT: reduced overall dimensions, synchronous turn of wings at horizontal position of fuselage in take-off, flight and landing. ^ 5 cl, 5 dwg

Description

Изобретение относится к области авиамоделизма и касается, преимущественно, стендовых испытаний самолетов, в том числе с изменяемым положением крыльев.The invention relates to the field of aircraft modeling and relates mainly to bench tests of aircraft, including with a variable position of the wings.

Известен летательный аппарат, содержащий крылья, фюзеляж с кабиной экипажа, пассажирским и/или грузовым отсеком, хвостовое оперение, шасси, по меньшей мере, один двигатель [1].Known aircraft containing wings, the fuselage with the cockpit, passenger and / or cargo compartment, tail, landing gear, at least one engine [1].

Задача изобретения заключается в повышении компактности летательного аппарата.The objective of the invention is to increase the compactness of the aircraft.

Технический результат достигается тем, что в летательном аппарате, содержащем несущие крылья, фюзеляж с кабиной экипажа, пассажирским и/или грузовым отсеком, хвостовое оперение, шасси, по меньшей мере, один двигатель, каждое крыло отстоит от фюзеляжа и расположено вдоль него, причем к фюзеляжу неподвижно прикреплена, по меньшей мере, одна консоль, удерживающая крыло. Каждое крыло неподвижно соединено консолью с фюзеляжем, причем двигатель установлен на консоли. Каждое крыло жестко связано с проложенной в консоли осью и имеет возможность поворота относительно фюзеляжа. Крылья, расположенные по обе стороны фюзеляжа, имеют общую ось. Крыло разделено поперек на части, каждая из которых имеет возможность поворота относительно фюзеляжа и содержит элероны.The technical result is achieved by the fact that in an aircraft containing wings, a fuselage with a cockpit, a passenger and / or cargo compartment, tail, at least one engine, each wing is separated from the fuselage and is located along it, and at least one console holding the wing is fixedly mounted to the fuselage. Each wing is fixedly connected to the fuselage by the console, and the engine is mounted on the console. Each wing is rigidly connected to the axis laid in the console and has the ability to rotate relative to the fuselage. The wings located on both sides of the fuselage have a common axis. The wing is divided across into parts, each of which has the ability to rotate relative to the fuselage and contains ailerons.

На фиг.1 представлен общий вид летательного аппарата с крыльями; расположенными вдоль фюзеляжа; на фиг.2 изображено поперечное сечение консоли; на фиг.3 - сечение крыла плоскостью Q на фиг.1 (лонжероны и нервюры, составляющие каркас крыла, не показаны); на фиг.4 изображена схема привода поворота крыльев; на фиг.5 изображена схема летательного аппарата с разделенным на части крылом.Figure 1 presents a General view of an aircraft with wings; located along the fuselage; figure 2 shows a cross section of the console; figure 3 is a section of the wing by the plane Q in figure 1 (spars and ribs that make up the skeleton of the wing, not shown); figure 4 shows a diagram of the drive rotation of the wings; figure 5 shows a diagram of an aircraft with a wing divided into parts.

Летательный аппарат, например модель самолета, содержит несущие крылья 1, фюзеляж 2 с кабиной 3 экипажа и пассажирским и/или грузовым отсеком 4, хвостовое оперение 5, шасси 6. Несущие крылья рассчитаны на подъемную силу преодоления силы тяжести суммарной массы летательного аппарата. Каждое крыло отстоит от фюзеляжа и расположено вдоль него, причем к фюзеляжу неподвижно прикреплена, по меньшей мере, одна консоль 7, удерживающая крыло. Крыло может быть узким и удлиненным или широким и укороченным. Крыло снабжено элеронами 8. По краю крыла выполнено аэродинамическое ребро 9. Крыло может быть неподвижно соединено консолью с фюзеляжем. Двигатель (винтовой, турбовинтовой, реактивный) 10 может быть установлен (подвешен) на консоли или фюзеляже, например, у хвостового оперения. Крыло жестко соединено с проложенной в консоли осью 11 и имеет возможность поворота относительно фюзеляжа. Ось «делит» крыло поперек на половины, исходя из примерного равенства аэродинамических сопротивлений набегающему потоку воздуха. Крылья, расположенные по обе стороны от фюзеляжа, могут иметь общую ось 12. Ось кинематически связана с неподвижно закрепленным внутри фюзеляжа приводом 13, обеспечивающим поворот крыльев по часовой стрелке и против. Привод может состоять, например, из червячного колеса a и червяка b, установленных в подшипниках c. Возможно вместо червячного провода использовать поворотный гидродвигатель (пневмодвигатель). Крыло может быть разделено поперек на части, например, 14 и 15, каждая из которых имеет возможность поворота относительно фюзеляжа и содержит элероны. В этом случае двигатели устанавливаются на консолях со стороны хвостового оперения. Хвостовое оперение может иметь аналогичные поворотные крылья.An aircraft, for example, an airplane model, contains carrier wings 1, a fuselage 2 with a crew cabin 3 and a passenger and / or cargo compartment 4, tail unit 5, landing gear 6. Bearing wings are designed for lifting force to overcome the gravity of the total mass of the aircraft. Each wing is separated from the fuselage and is located along it, and at least one console 7 holding the wing is fixedly attached to the fuselage. The wing can be narrow and elongated or wide and shortened. The wing is equipped with ailerons 8. An aerodynamic rib 9 is made along the edge of the wing. The wing can be fixedly connected by the console to the fuselage. The engine (screw, turboprop, jet) 10 can be mounted (suspended) on the console or fuselage, for example, at the tail. The wing is rigidly connected to the axis 11 laid in the console and has the ability to rotate relative to the fuselage. The axis "divides" the wing across in half, based on the approximate equality of aerodynamic drag to the incoming air flow. The wings located on both sides of the fuselage can have a common axis 12. The axis is kinematically connected with the drive 13, which is fixedly fixed inside the fuselage, providing for the rotation of the wings clockwise and counterclockwise. The drive may consist, for example, of a worm gear a and a worm b mounted in bearings c. It is possible to use a rotary hydraulic motor (air motor) instead of a worm wire. The wing can be divided across into parts, for example, 14 and 15, each of which has the ability to rotate relative to the fuselage and contains ailerons. In this case, the engines are mounted on the consoles from the tail. The tail can have similar rotary wings.

Пример выполнения модели летательного аппарата.An example of a model aircraft.

Изготавливают фюзеляж 2 с кабиной экипажа 3, пассажирским и/или грузовым отсеком 4, хвостовым оперением 5, шасси 6 и выступающими по обе стороны фюзеляжа консолями 7. К консолям прикрепляют двигатели 10. Изготавливают несущие крылья 1 с аэродинамическими ребрами 9 и элеронами 8. Возможны следующие варианты дальнейшего изготовления модели летательного аппарата.The fuselage 2 is made with the crew cabin 3, the passenger and / or cargo compartment 4, the tail unit 5, the chassis 6 and the consoles protruding on both sides of the fuselage 7. Engines 10 are attached to the consoles. the following options for the further manufacture of an aircraft model.

1. Крылья на неподвижной оси 11 прикрепляют к консолям, получая отстоящие от фюзеляжа и расположенные вдоль него неподвижные крылья.1. The wings on the fixed axis 11 are attached to the consoles, receiving fixed wings spaced from the fuselage and located along it.

2. Изготавливают привод 13 поворота несущих крыльев, состоящий, например, из червячного колеса α, соединенного с общей осью 12, и червяка b, установленных в подшипниках с, например, поворота. Привод неподвижно закреплен в фюзеляже, при этом получают отстоящие от фюзеляжа и расположенные воль него крылья, имеющие возможность поворота относительно фюзеляжа.2. A drive 13 is made for turning the bearing wings, consisting, for example, of a worm wheel α connected to a common axis 12 and a worm b mounted in bearings c, for example, of rotation. The drive is fixedly mounted in the fuselage, while getting wings spaced from the fuselage and located along it, having the ability to rotate relative to the fuselage.

3. Изготавливают несущие крылья, каждое из которых состоит из частей 14 и 15, устанавливаемых на общих осях с возможностью выстраивания в «линию» по нижней плоскости крыла (стадия полета летательного аппарата на заданной высоте» и синхронного их поворота относительно фюзеляжа (стадии взлета и посадки).3. Bearing wings are made, each of which consists of parts 14 and 15, mounted on common axes with the possibility of alignment in a “line” along the lower plane of the wing (the stage of flight of the aircraft at a given height ”and their simultaneous rotation relative to the fuselage (take-off and landing).

Такое выполнение летательного аппарата позволяет: ускорить процесс его создания за счет раздельного изготовления крыльев и фюзеляжа; уменьшить за счет расположения крыльев вдоль фюзеляжа занимаемую в нелетных условиях площадь; поддерживать синхронным поворотом частей несущих крыльев горизонтальное положение фюзеляжа при взлете, полете и посадке.This embodiment of the aircraft allows you to: accelerate the process of its creation due to the separate manufacture of the wings and fuselage; reduce due to the location of the wings along the fuselage occupied in non-flying conditions; maintain the horizontal position of the fuselage during take-off, flight and landing by synchronous rotation of the parts of the bearing wings.

Источники информацииInformation sources

1. Энциклопедический словарь юного техника. - М.: Педагогика, 1980. - С.9-13.1. Encyclopedic dictionary of a young technician. - M.: Pedagogy, 1980. - S.9-13.

Claims

1. Aircraft containing carrier wings, the fuselage with the cockpit, passenger and / or cargo compartment, tail, landing gear, at least one engine, characterized in that each wing is separated from the fuselage and is located along it, and to the fuselage at least one console holding the wing is fixedly attached.

2. The aircraft according to claim 1, characterized in that each wing is fixedly connected to the fuselage by the console, the engine mounted on the console.

3. The aircraft according to claim 1, characterized in that each wing is rigidly connected to the axis laid in the console and has the ability to rotate relative to the fuselage.

4. The aircraft according to claim 3, characterized in that the wings located on both sides of the fuselage have a common axis.

5. The aircraft according to claim 3, characterized in that the wing is divided across into parts, each of which has the ability to rotate relative to the fuselage and contains ailerons.