RU2399557C1 - Каркасный параплан - Google Patents
Каркасный параплан Download PDFInfo
- Publication number
- RU2399557C1 RU2399557C1 RU2009128906/11A RU2009128906A RU2399557C1 RU 2399557 C1 RU2399557 C1 RU 2399557C1 RU 2009128906/11 A RU2009128906/11 A RU 2009128906/11A RU 2009128906 A RU2009128906 A RU 2009128906A RU 2399557 C1 RU2399557 C1 RU 2399557C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- canopy
- paraglider
- sections
- dome
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Tents Or Canopies (AREA)
Abstract
Изобретение относится к сверхлегкой авиации. Каркасный параплан включает купол из легкой непродуваемой ткани, в который вшиты каркасные рукава из мягкого материала, и каркас, состоящий из одной консольной секции, проходящей вдоль длинной стороны купола, и не менее двух фронтальных секций, проходящих от консольной секции к передней кромке купола. Секции каркаса разборные, извлекаемые из каркасных рукавов и состоят из трубчатых сегментов. Изобретение направлено на повышение безопасности полета. 3 ил.
Description
Изобретение относится к сверхлегкой авиации.
Известен дельтаплан, включающий жесткий каркас, на который передается нагрузка с несущей поверхности крыла (купола) дельтаплана (Козьмин В.В., Кротов И.В. Дельтапланы М.: ДОСААФ, 1981 г.). Недостатками дельтаплана являются его значительный вес, большие габариты в сложенном состоянии, длительное время подготовки к старту и, как результат, малая мобильность.
В качестве прототипа принят параплан, включающий купол из легкой непродуваемой ткани без жесткого несущего каркаса и поэтому лишенный недостатков дельтаплана (Иванов П.И. Проектирование, изготовление и испытание парапланов (4-е издание). Украина, АР Крым, Феодосия, "Град-С плюс", 2007 г.).
Недостатком параплана является возможность фронтального сложения и сложения консолей при прохождении турбулентных воздушных потоков, в результате чего параплан может потерять управление и войти в режим неконтролируемого снижения. Для выхода из подобных нештатных режимов требуются грамотные действия пилота и время, что делает особенно опасными полеты параплана на низкой высоте. В некоторых случаях, при попадании консоли параплана в стропную систему, вывести параплан из сложения в штатный режим невозможно.
В предложенном изобретении решается задача повышения безопасности полетов на параплане.
Техническим результатом, достигаемым с помощью данного изобретения, является предотвращение фронтальных сложений и сложений консолей параплана при прохождении турбулентных воздушных потоков.
Технический результат достигается тем, что в параплане, включающем купол из легкой непродуваемой ткани, согласно изобретению в купол вшиты полости из мягкого материала, именуемые в дальнейшем каркасным рукавом, в котором расположен каркас, представляющий собой одну секцию, проходящую вдоль длинной стороны купола, именуемую в дальнейшем консольной секцией, и не менее двух секций, проходящих от консольной секции к передней кромке каркасного параплана, именуемых в дальнейшем фронтальными секциями, секции каркаса разборные, извлекаемые из каркасного рукава и состоят из трубчатых сегментов.
На фиг.1 представлен пример размещения каркаса относительно купола каркасного параплана. Каркас состоит из консольной секции 1 и фронтальных секций 2, проекционная длина консольной секции каркаса S составляет не более 0,8 проекционной длины купола P. Количество фронтальных секций зависит от конструктивных особенностей каждой конкретной модели параплана, на фиг.2 представлен пример размещения каркаса для параплана с большим, чем на фиг.1, удлинением. На фиг.3 представлен пример размещения секций каркаса 1 и 2 в каркасном рукаве 3 внутри купола каркасного параплана.
Секции каркаса 1 и 2 расположены в каркасном рукаве 3, вшитом в купол каркасного параплана. В штатном режиме полета каркас не влияет на форму купола и не несет никакой нагрузки, при прохождении зоны турбулентности воздействие разнонаправленных воздушных потоков приводит к изменению формы купола параплана, в этом случае каркас за счет своей упругости предотвращает критическое изменение формы купола, то есть сложение, а после прохождения турбулентных потоков быстро возвращает параплан в штатный режим полета. Проекционная длина консольной секции каркаса S составляет не более 0,8 проекционной длины купола Р, что позволяет пилоту выполнять контролируемое частичное сложение консолей каркасного параплана, необходимое при экстренном снижении, но не влияет на безопасность полета. Секции каркаса разборные, извлекаемые из каркасного рукава и состоят из трубчатых сегментов, что обеспечивает малый вес каркаса и его компактность в разобранном состоянии.
Claims (1)
- Каркасный параплан, включающий купол из легкой непродуваемой ткани, отличающийся тем, что в купол вшиты каркасные рукава из мягкого материала, в которых расположен каркас, состоящий из одной консольной секции, проходящей вдоль длинной стороны купола и не менее двух фронтальных секций, проходящих от консольной секции к передней кромке купола, секции каркаса разборные, извлекаемые из каркасных рукавов и состоят из трубчатых сегментов.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009128906/11A RU2399557C1 (ru) | 2009-07-28 | 2009-07-28 | Каркасный параплан |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009128906/11A RU2399557C1 (ru) | 2009-07-28 | 2009-07-28 | Каркасный параплан |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2399557C1 true RU2399557C1 (ru) | 2010-09-20 |
Family
ID=42939103
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009128906/11A RU2399557C1 (ru) | 2009-07-28 | 2009-07-28 | Каркасный параплан |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2399557C1 (ru) |
-
2009
- 2009-07-28 RU RU2009128906/11A patent/RU2399557C1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN108780021A (zh) | 用于人类飞行的风洞 | |
US20070023568A1 (en) | Unmanned aerial vehicle (UAV) deceleration system | |
US10752368B2 (en) | Asymmetric yoke | |
US2998949A (en) | Aerodynamic drag device | |
CA2396096C (en) | Emergency drop system for an aircraft advertising display | |
RU2399557C1 (ru) | Каркасный параплан | |
ITTO20120624A1 (it) | Dispositivo paracadute | |
US2780422A (en) | Flying aircraft carrier | |
US9586688B2 (en) | Swooper harness | |
GB2470603A (en) | Batten or rib arrangement for folding wing | |
CN105539855A (zh) | 一种跳伞用备份伞 | |
CN106005432A (zh) | 一种新型降落伞 | |
RU2542834C1 (ru) | Крылья для парашютиста. вингэм. wing-m. | |
RU2730095C1 (ru) | Парашют | |
KR100661309B1 (ko) | 패러포일, 패러포일 전개장치 및 패러포일 전개 시스템 | |
US20120241552A1 (en) | Damage Resistant Aircraft | |
RU2569213C1 (ru) | Парашют-трансформер (варианты) | |
WO2018212109A1 (ja) | 落下傘 | |
KR200197611Y1 (ko) | 패러글라이더 | |
CN204956934U (zh) | 一种侧壁式伞兵座椅 | |
CN110758731A (zh) | 一种固定翼扑翼复合式飞行器 | |
CN105109692A (zh) | 一种侧壁式伞兵座椅 | |
WO2015116015A1 (ru) | Надувной летательный аппарат | |
JP6281172B1 (ja) | 回転翼飛行も固定翼飛行もできる翼システムの航空機 | |
CN202896868U (zh) | 可控制方向降落装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20140729 |