RU2399532C2

RU2399532C2 - Unit to turn passanger or freight car bogies

Info

Publication number: RU2399532C2
Application number: RU2008144091/11A
Authority: RU
Inventors: Юрий Иванович Суслин (RU); Юрий Иванович Суслин
Original assignee: Юрий Иванович Суслин
Priority date: 2008-11-10
Filing date: 2008-11-10
Publication date: 2010-09-20
Also published as: RU2008144091A

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: proposed unit comprises bearing frame and turnable platform articulated by thrust bearing and cylinder. Track is fitted on said platform and its rotational center is aligned with axes of intersection of temporary tracks. Said unit incorporates rolling-down cylinders rigidly mounted along axes of temporary tracks. Said turnable platform incorporates retainers and rectangular frame. Each retainer made from thrust wedge, wedge and cylinder turn mechanism, both arranged in pair and in symmetry about turnable platform crosswise axis. Inclined surfaces of thrust wedges are arranged opposed. Aforesaid frame is arranged between turnable platform rails on supports located along its lengthwise axis in pairs, and slots made on turnable platform to allow the brackets to move in upper position. Frame incorporates supports to interact with rolling-down cylinders. Larger side of the frame adjoin the track so that, on turning said frame in vertical plane relative to one pair of supports by rolling-down cylinder, car mounted axles are captured by wheel flanges.

EFFECT: automated turn of car bogie, higher traffic safety.

2 cl, 7 dwg

Description

Настоящее изобретение может быть использовано на ремонтных предприятиях железнодорожного транспорта и вагоноремонтных заводах, осуществляющих ремонт тележек грузовых или пассажирских вагонов.The present invention can be used at repair enterprises of railway transport and car repair plants that carry out the repair of bogies of freight or passenger cars.

Прототипом изобретения является установка разворота тележек грузовых вагонов производства НПО «Рязань», встроенная на участке пересечения технологических путей вагоноремонтного предприятия, включающая опорную раму и поворотную платформу, взаимодействующие между собой через опорный подшипник, и цилиндр для связи и разворота их между собой, при этом на поворотной платформе установлен рельсовый путь для перемещения по ней тележек грузовых или пассажирских вагонов, а также для прохода по ней подвижного состава, причем центр ее вращения совпадает с пересечением осей технологических путей.The prototype of the invention is the installation of a U-turn of freight carriages produced by NPO Ryazan, built-in at the intersection of the technological paths of the car-repair enterprise, including a support frame and a rotary platform, interacting with each other through a support bearing, and a cylinder for communicating and turning them together, while a rotary platform has a rail track for moving freight or passenger carriages along it, as well as for passing rolling stock along it, the center of rotation coincides with the intersection of the axes of the technological paths.

Недостатком данного технического решения является, с одной стороны, наличие ручного труда при реализации процесса разворота вагонной тележки в связи с необходимостью удерживания тележки от ее преждевременного и самопроизвольного скатывания под действием возникших при развороте центростремительных сил, что в данном случае может привести к сходу самой вагонной тележки, минуя технологических путь, а с другой стороны, невозможность обеспечения прохода тяжелых маневровых тепловозов и груженых вагонов вследствие отсутствия в конструкции элементов, воспринимающих нагрузку, разгружая при этом полностью или частично опорный подшипник. Поворотная платформа в данном случае нагружается асимметрично, в результате чего возникает вероятность схода находящегося на ней в данный момент вагона или маневрового тепловоза.The disadvantage of this technical solution is, on the one hand, the presence of manual labor in the process of turning the wagon trolley in connection with the need to keep the wagon from its premature and spontaneous rolling under the action of centripetal forces arising from the turn, which in this case can lead to the wagon itself bypassing the technological path, and on the other hand, the inability to ensure the passage of heavy shunting locomotives and loaded wagons due to the lack of construction elements that absorb the load, while unloading at the same time fully or partially support bearing. The turntable in this case is loaded asymmetrically, as a result of which there is a likelihood of a van or shunting locomotive being located on it at the moment.

Данные недостатки снижают эффективность применения установки разворота вагонных тележек в ремонтном производстве и исключают возможность создания автоматизированной установки на базе управляющего контроллера. В связи с этим целями предлагаемого технического решения является как исключение ручного труда при развороте и скатывании вагонной тележки на заданный технологический путь, так и обеспечение безопасности эксплуатации установки разворота вагонной тележки при проходе по ней тяжелых маневровых тепловозов и груженых вагонов.These shortcomings reduce the effectiveness of the use of the wagon trolley reversal installation in the repair industry and exclude the possibility of creating an automated installation based on the control controller. In this regard, the goals of the proposed technical solution are both the exclusion of manual labor when turning and rolling the wagon trolley to a given technological path, and ensuring the safety of the operation of the wagon trolley reversal installation when heavy shunting diesel locomotives and loaded wagons pass through it.

Первая поставленная в изобретении цель достигается тем, что установка разворота вагонных тележек снабжена фиксаторами и рамкой прямоугольной формы, при этом каждый фиксатор в отдельности выполнен из опорного клина, механизма разворота клина и цилиндра разворота, а все вместе они установлены попарно и симметрично относительно поперечной оси поворотной платформы с возможностью разворота под углом к ее плоскости, при этом в одном крайнем положении опорного клина проекция его наклонной поверхности на горизонтальную плоскость совпадает с рельсовым путем, а другое возникает при развороте опорного клина в направлении от рельсового пути до крайнего положения, при этом наклонные поверхности опорных клиньев парных фиксаторов расположены встречно, в свою очередь рамка установлена между рельсами поворотной платформы на специальных опорах, расположенных вдоль ее продольной оси попарно и выполненных из кронштейнов цилиндрической формы, жестко закрепленных на рамке, и пазов, жестко закрепленных в свою очередь на поворотной платформе и обеспечивающих кронштейнам возможность свободного перемещения в верхнем направлении, при этом парные специальные опоры имеют единую ось, а в совокупности обеспечивают горизонтальное положение рамки на поворотной платформе, помимо этого рамка снабжена винтовыми опорами, установленными с возможностью взаимодействия с цилиндрами скатывания, одновременно с этим большие стороны наклонной рамки примыкают к рельсовому пути таким образом, что при ее развороте в вертикальной плоскости относительно одной из пары специальных опор посредством цилиндра скатывания осуществляется подхват за реборды колесных пар тележек грузовых или пассажирских вагонов, расположенной в данный момент на поворотной платформе.The first goal of the invention is achieved by the fact that the wagon trolley reversal installation is equipped with clamps and a rectangular frame, with each clamp individually made of a support wedge, wedge reversal mechanism, and a reversal cylinder, and all together they are installed in pairs and symmetrically with respect to the rotary axis platforms with the possibility of turning at an angle to its plane, while in one extreme position of the supporting wedge, the projection of its inclined surface onto a horizontal plane coincides with by rail, and the other occurs when the support wedge is rotated in the direction from the rail to the extreme position, while the inclined surfaces of the support wedges of the pair retainers are opposed, in turn, the frame is installed between the rails of the turntable on special supports located in pairs along its longitudinal axis and made of cylindrical brackets, rigidly fixed to the frame, and grooves, rigidly fixed in turn on the turntable and providing the brackets with rim movement in the upper direction, while paired special supports have a single axis, and together they provide a horizontal position of the frame on the turntable, in addition, the frame is equipped with screw supports installed with the possibility of interaction with the rolling cylinders, at the same time, the large sides of the inclined frame are adjacent to rail way so that when it is turned in a vertical plane relative to one of a pair of special supports by means of a rolling cylinder, an approach atm for the rims of wheelsets or bogies of freight passenger cars placed at the moment on a turntable.

2. Другая цель по п.1 изобретения достигается тем, что оно снабжено опорными механизмами эксцентрикового типа, каждый из которых расположен между поворотной платформой и опорной рамой, и установленными жестко на опорной раме попарно и симметрично относительно оси технологического пути прохода подвижного состава, при этом каждый опорный механизм имеет эксцентрик с приводом от индивидуального цилиндра, последний из которых обеспечивает возможность положения эксцентрика под рельсовым путем поворотной платформы соответствующего как меньшей, так и большей эллипсности, причем большая эллипсность эксцентрика не меньше расстояния между опорной рамой и поворотной платформой в месте установки эксцентрика.2. Another objective according to claim 1 of the invention is achieved in that it is equipped with support mechanisms of an eccentric type, each of which is located between the rotary platform and the support frame, and mounted rigidly on the support frame in pairs and symmetrically with respect to the axis of the technological path of the passage of the rolling stock, while each support mechanism has an eccentric driven by an individual cylinder, the last of which allows the eccentric to be positioned under the rail by a rotary platform corresponding to less neck and greater ellipse, and the greater ellipse of the eccentric is not less than the distance between the support frame and the turntable at the installation site of the eccentric.

Именно такое исполнение установки разворота тележек грузовых или пассажирских вагонов позволит исключить ручной труд при реализации процесса разворота и скатывании вагонной тележки на заданный технологический путь, а также обеспечить безопасную эксплуатацию оборудования при проходе по ней тяжелых маневровых тепловозов и груженых вагонов. Использование данного технического решения, представляющего совокупность конструктивно и технологически увязанных между собой механических систем с исполнительными элементами, позволяющего в связи с этим автоматизировать технологический процесс разворота и скатывания посредством управляющего контроллера. Вследствие этого появится возможность высвобождения для решения других производственных задач обслуживающего персонала.It is such a design of the installation of turning the bogies of freight or passenger cars, which will eliminate manual labor when implementing the process of turning and rolling the carriage trolley to a given technological path, as well as ensure the safe operation of the equipment when heavy shunting diesel locomotives and loaded wagons pass through it. The use of this technical solution, which is a combination of structurally and technologically interconnected mechanical systems with actuating elements, which makes it possible to automate the technological process of turning and rolling through the control controller in this regard. As a result, it will be possible to release service personnel for other production tasks.

На фиг.1 представлена установка разворота тележек грузовых или пассажирских вагонов, вид сбоку. На данной фигуре показаны все основные механические системы данного оборудования, позволяющие в совокупности достигнуть поставленную цель предлагаемого технического решения.Figure 1 presents the installation of the reversal of the bogies of freight or passenger cars, side view. This figure shows all the main mechanical systems of this equipment, which together allow to achieve the goal of the proposed technical solution.

На фиг.2 показан вид в плане установки разворота тележек грузовых и пассажирских вагонов, на котором можно увидеть закономерность установки функциональных элементов оборудования относительно осей технологических путей вагоноремонтного предприятия.Figure 2 shows a plan view of the installation of the turn of the trucks of freight and passenger cars, on which you can see the pattern of installation of the functional elements of the equipment relative to the axes of the technological paths of the car repair enterprise.

На фиг.3 показана конструкция фиксаторов колесных пар вагонных тележек.Figure 3 shows the design of the latches of the wheelsets of the wagon carts.

На фиг.4 показана конструкция опорного механизма эксцентрикового типа.Figure 4 shows the design of the support mechanism of the eccentric type.

На фиг.5, 6 показан вид сбоку на установку разворота вагонных тележек в момент скатывания с нее вагонной тележки в одну или другую сторону, из этой фигуры видны механические системы, задействованные при этом.Figures 5, 6 show a side view of the installation of a turn of the wagon trolleys at the time of rolling the wagon trolley from it to one or the other side, the mechanical systems involved are visible from this figure.

На фиг.7 показан вид взаимодействия специальной опоры и рамки в момент разворота последней в вертикальной плоскости, а также положение винтовой опоры и цилиндра скатывания, не задействованные в данный момент.Figure 7 shows a view of the interaction of the special support and the frame at the time of the last turn in the vertical plane, as well as the position of the screw support and the rolling cylinder, not currently involved.

1. В соответствии с представленными фиг.1-7 установка 1 разворота тележек грузовых или пассажирских вагонов встроена на участке пересечения технологических путей вагоноремонтного предприятия, имеет опорную раму 2 и поворотную платформу 3, взаимодействующие между собой через опорный подшипник 4 и цилиндр 5 для связи и разворота их между собой, при этом на поворотной платформе 3 установлен рельсовый путь 6 для перемещения по ней тележек 7 грузовых или пассажирских вагонов, а также для прохода подвижного состав (не показан). Центр 8 вращения поворотной платформы 3 совпадает с пересечением осей 9, 10 технологических путей 11, 12 вагоноремонтного предприятия. Установка разворота тележек вагонов 1 снабжена цилиндрами 13 скатывания с вертикальным перемещением штоков 14 и установленных жестко вдоль пересекающихся технологических путей 11, 12 вагоноремонтного предприятия на одинаковом расстоянии от центра 8 вращения поворотной платформы 3. Одновременно с этим поворотная платформа 3 снабжена фиксаторами 15 и рамкой 16 прямоугольной формы. Каждый фиксатор 15 выполнен в отдельности из опорного клина 17, механизма 18 разворота опорного клина 17 и цилиндра 19 разворота опорного клина 17, а все вместе фиксаторы 15 установлены попарно и симметрично относительно поперечной оси 10 поворотной платформы 3 с возможностью разворота под углом к ее плоскости, при этом в одном крайнем положении опорного клина 17 проекция его наклонной поверхности 20 совпадает с рельсовым путем 6, а другое возникает при развороте опорного клина 17 в направлении от рельсового пути 6 до крайнего положения, при этом наклонные поверхности 20 опорных клиньев 17 парных фиксаторов 15 расположены встречно. В свою очередь рамка 16 установлена между рельсами рельсового пути 6 поворотной платформы 3 на специальных опорах 21, расположенных вдоль ее продольной оси 9 попарно и выполненных из кронштейнов 22 цилиндрической формы, жестко закрепленных на рамке 16, и пазов 23, жестко закрепленных в свою очередь на поворотной платформе 3 и обеспечивающих кронштейнам 22 возможность свободного перемещения в верхнем направлении, при этом парные специальные опоры 21 имеют единую ось 24, а совокупности обеспечивают горизонтальное положение рамки 16 на поворотной платформе 3, помимо этого рамка 16 снабжена винтовыми опорами 25, установленными с возможностью взаимодействия с цилиндрами 13 скатывания. Одновременно с этим большие стороны рамки 16 примыкают к рельсовому пути 6 таким образом, что при ее развороте в вертикальной плоскости относительно одной из пары специальных опор 21 посредством цилиндра 13 скатывания осуществляется подхват за реборды колесных пар 26 тележек 7 грузовых или пассажирских вагонов, расположенных в данный момент на поворотной платформе 3.1. In accordance with the presented figures 1-7, the installation of 1 turn of the trucks of freight or passenger cars is built at the intersection of the technological paths of the car repair enterprise, has a support frame 2 and a rotary platform 3, interacting with each other through a support bearing 4 and a cylinder 5 for communication and turning them between each other, while on the turntable 3 a rail track 6 is installed for moving trolleys 7 of freight or passenger cars along it, as well as for the passage of rolling stock (not shown). The rotation center 8 of the turntable 3 coincides with the intersection of the axes 9, 10 of the technological paths 11, 12 of the car repair enterprise. The reversal installation of the wagon trolleys 1 is equipped with rolling cylinders 13 with vertical movement of the rods 14 and installed firmly along the intersecting technological paths 11, 12 of the car repair enterprise at the same distance from the rotation center 8 of the turntable 3. At the same time, the turntable 3 is equipped with latches 15 and a rectangular frame 16 forms. Each latch 15 is made individually of a supporting wedge 17, a mechanism 18 for turning the supporting wedge 17 and a cylinder 19 for turning the supporting wedge 17, and all together the latches 15 are mounted in pairs and symmetrically with respect to the transverse axis 10 of the turntable 3 with the possibility of turning at an angle to its plane, while in one extreme position of the supporting wedge 17, the projection of its inclined surface 20 coincides with the rail 6, and the other occurs when the supporting wedge 17 is rotated in the direction from the rail 6 to the extreme position, while nnye surface 20 of support wedges 17, the pair of clamps 15 positioned oppositely. In turn, the frame 16 is installed between the rails of the rail track 6 of the turntable 3 on special supports 21 located along its longitudinal axis 9 in pairs and made of brackets 22 of cylindrical shape, rigidly mounted on the frame 16, and grooves 23, rigidly fixed in turn to the rotary platform 3 and providing the brackets 22 the possibility of free movement in the upper direction, while the paired special supports 21 have a single axis 24, and together provide a horizontal position of the frame 16 on the rotary plate mold 3, in addition, the frame 16 is equipped with screw supports 25, installed with the possibility of interaction with the cylinders 13 rolling. At the same time, the large sides of the frame 16 are adjacent to the track 6 in such a way that when it is turned in a vertical plane relative to one of the pair of special supports 21, the rolling pairs 13 of 26 carriages 7 of freight or passenger cars located in this torque on the turntable 3.

Помимо всего установка 1 разворота тележек грузовых или пассажирских вагонов снабжена опорными механизмами 26 эксцентрикового типа, каждый из которых расположен между поворотной платформой 3 и опорной рамой 2, и установленными жестко на опорной раме 2 симметрично относительно оси 10 технологического пути 12, совпадающего в данном случае с технологическим путем прохода подвижного состава, при этом каждый опорный механизм 26 имеет эксцентрик 27 с приводом от индивидуального цилиндра 28, последний из которых обеспечивает возможность положения эксцентрика 27 под рельсовым путем 6 поворотной платформы 3, соответствующего как меньшей, так и большей эллипсности, причем большая эллипсность эксцентрика 27 не меньше расстояния между опорной рамой 2 и поворотной платформой 3 в месте установки эксцентрика 27.In addition, the installation of 1 turn of the trucks of freight or passenger cars is equipped with supporting mechanisms 26 of an eccentric type, each of which is located between the turntable 3 and the supporting frame 2, and mounted rigidly on the supporting frame 2 symmetrically with respect to the axis 10 of the technological path 12, which in this case coincides with technological way of rolling stock passage, with each support mechanism 26 having an eccentric 27 driven by an individual cylinder 28, the last of which provides the possibility of position an eccentric 27 under the track 6 of the turntable 3, corresponding to both lower and greater ellipse, and the greater ellipse of the eccentric 27 is not less than the distance between the support frame 2 and the turntable 3 at the installation site of the eccentric 27.

Установка 1 разворота тележек 7 грузовых или пассажирских вагонов работает следующим образом:Installation of 1 turn of carts of 7 freight or passenger cars works as follows:

Тележка 7 грузовых или пассажирских вагонов располагается на технологических путях 11 или 12 с любой стороны относительно установки 1 разворота тележек независимо. В данном случае установка 1 разворота тележек должна занять положение, при котором продольная ось поворотной платформы 3 совпадает с одной из осей 9, 10 технологических путей 11 или 12. Необходимое положение установка 1 разворота тележек займет с помощью цилиндра 5, выполняющего функции разворота поворотной платформы 3 относительно опорной рамы 2. После этого тележка 7 подается на рельсовый путь 6 поворотной платформы 3, причем противоположная ее движению на поворотную платформу 3 пара фиксаторов 15 находится в рабочем положении, при котором наклонная поверхность 20 клиньев 17 готова к встрече первой по движению колесной пары 26 тележки 7. В момент контакта колесной пары 26 и клиньев 17 противоположная пара клиньев 17 фиксаторов 15 также занимает рабочее положение и исключает тем самым возможность возврата тележки 7 в начальное положение. Тележка 7, разворот и подачу на другой технологический путь которой следует произвести, готова к реализации данного процесса. После этого осуществляется разворот поворотной платформы 3, а значит, тележки 7, находящейся в данный момент на ней, относительно опорной рамы 2. Разворот осуществляется до момента совпадения продольной оси поворотной платформы 3 с одной из осей 9, 10 технологических путей 11 или 12. Окончание процесса разворота тележки 7 завершается разворотом рамки 16 в вертикальной плоскости посредством выдвижения штока 14 одного из цилиндров 13. При этом большая сторона рамки 16 осуществляет подхват за реборду колесных пар 26 тележки 7, которая в данном случае принимает наклонное положение с упором в противоположное наклону пару фиксаторов 15. После этого тележка 7 готова к скатыванию на заданный технологический путь 11 или 12, а задействованные при этом фиксаторы 15 отводятся цилиндрами 19 разворота опорного клина 17 из зоны взаимодействия с колесными парами 26, после чего тележка скатывается на заданный технологический путь 11 или 12. Операция подачи тележки 7 завершена и в дальнейшем повторяется в соответствии с изложенным процессом функционирования подсистем установки 1 разворота тележки грузовых или пассажирских вагонов.The trolley 7 of freight or passenger cars is located on the technological paths 11 or 12 on either side with respect to the installation of 1 turn of the trolleys independently. In this case, the installation of 1 turn of the trolleys should take a position in which the longitudinal axis of the turntable 3 coincides with one of the axes 9, 10 of the technological paths 11 or 12. The necessary position of the installation of 1 turn of the trolleys will be taken using the cylinder 5, which performs the functions of the turn of the rotary platform 3 relative to the support frame 2. After this, the trolley 7 is fed onto the track 6 of the turntable 3, and the pair of clamps 15 is opposite to its movement on the turntable 3 in the operating position, in which constant prices surface 20 of the wedges 17 is prepared to face the first movement of the wheelset 26, truck 7. At the moment of contact of the wheelset 26 and a pair of opposite wedges 17, 17 locks the wedges 15 also takes the operating position and prevents thereby allowing the trolley 7 return to the initial position. Cart 7, the U-turn and feeding to another technological path which should be made, is ready for the implementation of this process. After that, the pivoting platform 3 is rotated, and therefore, the trolley 7, which is currently on it, relative to the supporting frame 2. The rotation is carried out until the longitudinal axis of the rotary platform 3 coincides with one of the axes 9, 10 of the technological paths 11 or 12. End the process of turning the trolley 7 is completed by turning the frame 16 in a vertical plane by extending the rod 14 of one of the cylinders 13. In this case, the larger side of the frame 16 picks up the wheel pairs 26 of the trolley 7, which in this case takes a tilted position with a stop opposite the tilt of the pair of latches 15. After that, the trolley 7 is ready to be rolled onto a given technological path 11 or 12, and the latches 15 involved in this are retracted by the cylinders 19 of the rotation of the support wedge 17 from the zone of interaction with the wheel pairs 26, after which the trolley rolls onto a predetermined technological path 11 or 12. The feed operation of the trolley 7 is completed and subsequently repeated in accordance with the described process for the functioning of the subsystems of the installation of 1 turn of the truck passenger cars.

Неотъемлемым режимом работы предлагаемого технического решения является технологический процесс функционирования вагоноремонтного предприятия, при котором по технологическому пути 12 возможно движение тяжелых маневровых тепловозов и груженых вагонов. В данном случае установка 1 разворота тележек подвергается незапланированной нагрузки и для повышения механической жесткости оборудования механические опоры 26 эксцентрикового типа приводятся в рабочее положение, при котором эксцентрик 27 разворачивается цилиндром 28 до положения расклинивания между поворотной платформой 3 и опорной рамой 2 и воспринимает в данном случае нагрузку от находящейся на установке 1 разворота тележек маневрового тепловоза или груженого вагона. Это возможно только тогда, когда большая эллипсность эксцентриситета эксцентрика 27 не меньше расстояния между опорной рамой 2 и поворотной платформой 3.An integral mode of operation of the proposed technical solution is the technological process of functioning of a car repair enterprise, in which heavy shunting diesel locomotives and loaded wagons are possible along technological path 12. In this case, the installation 1 of the carriage turn is subjected to an unplanned load and, to increase the mechanical rigidity of the equipment, the eccentric type mechanical supports 26 are brought into the working position, in which the eccentric 27 is turned by the cylinder 28 to the wedging position between the rotary platform 3 and the supporting frame 2 and in this case takes up the load from the 1 turn of the shunting locomotive trolleys or a loaded wagon located on the installation. This is possible only when the large ellipse of the eccentricity of the eccentric 27 is not less than the distance between the support frame 2 and the turntable 3.

В результате описания представленного технического решения только такое исполнение установки 1 разворота тележек позволяет достигнуть поставленной цели, а именно исключить ручной труд при развороте и скатывании тележки 7 грузового или пассажирского вагона на заданный технологический путь 11 или 12, а также обеспечить безопасность эксплуатации установки 1 разворота тележек при проходе по ней тяжелых маневровых поездов и груженых вагонов.As a result of the description of the technical solution presented, only such a design of the truck trolley 1 installation allows us to achieve the goal, namely, to eliminate manual labor when turning and rolling the trolley 7 of a freight or passenger car to a predetermined process path 11 or 12, and also to ensure the safety of operation of the truck trolley 1 installation when passing through it heavy shunting trains and loaded wagons.

Claims

1. Installation of a turn of freight or passenger carriage bogies, built-in at the intersection of technological paths of a car-repair enterprise, including a support frame and a rotary platform, interacting with each other through a support bearing, and a cylinder for communicating and turning them together, while a rail is installed on the rotary platform the path for moving the wagon trolleys and the passage of the rolling stock along it, and its center of rotation coincides with the intersection of the axes of the technological paths, characterized in that it is provided with rolling rams with vertical rod movement mounted rigidly along the axes of intersecting technological paths at the same distance from the center of rotation of the turntable; at the same time, the turntable is equipped with clamps and a rectangular frame, with each clamp individually made of a support wedge, a wedge rotation mechanism, and turning cylinder, and all together they are installed in pairs and symmetrically with respect to the transverse axis of the turntable with the possibility of turning at an angle to its plane, while in one extreme position of the support wedge, the projection of its inclined surface onto the horizontal plane coincides with the rail track, and another occurs when the support wedge is rotated in the direction from the rail to the extreme position, while the inclined surfaces of the support wedges of the pair retainers are opposed , in turn, the frame is installed between the rails of the turntable on supports located along its longitudinal axis in pairs, and made of cylindrical brackets, rigidly closed lenghts on the frame, and grooves made on the turntable and providing the brackets the possibility of free movement in the upper direction, while the paired supports have a single axis, and in the aggregate they provide the horizontal position of the frame on the turntable; in addition, the frame is equipped with screw supports installed with the possibility of alternating interaction with the rod of one of the rolling cylinders, at the same time, the large sides of the inclined frame adjoin the rail track in such a way that when it is turned in the vertical plane with respect to one of the pair of supports by means of special rolling cylinder is carried out for the pick-up flange bogie wheel pairs situated at the moment on the turntable.

2. The device according to claim 1, characterized in that it is equipped with supporting mechanisms of an eccentric type, each of which is located between the rotary platform and the supporting frame, and mounted rigidly on the supporting frame in pairs and symmetrically with respect to the axis of the technological path of the rolling stock, each the supporting mechanism has an eccentric driven by an individual cylinder, the last of which allows the eccentric to be positioned under the rail of the turntable corresponding to both smaller and larger shey ellipse, the ellipse large eccentric not less than the distance between the reference frame and the turntable in place of the eccentric installation.