RU2398061C1 - Machine for distribution of rail track ballast - Google Patents
Machine for distribution of rail track ballast Download PDFInfo
- Publication number
- RU2398061C1 RU2398061C1 RU2009115051/11A RU2009115051A RU2398061C1 RU 2398061 C1 RU2398061 C1 RU 2398061C1 RU 2009115051/11 A RU2009115051/11 A RU 2009115051/11A RU 2009115051 A RU2009115051 A RU 2009115051A RU 2398061 C1 RU2398061 C1 RU 2398061C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- ballast
- machine
- possibility
- rails
- frame
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к устройствам для строительства и ремонта железнодорожного пути, в частности - к устройствам для распределения балласта железнодорожного пути.The invention relates to devices for the construction and repair of railway tracks, in particular to devices for distributing ballast of a railway track.
Известна машина для распределения балласта железнодорожного пути, содержащая раму, опирающуюся на ходовые тележки, установленные на раме силовую установку, кабину оператора, подборщик балласта, бункер для балласта и туннелеобразные опорные плиты с установленными на них плугами, переставляемыми по высоте приводами (SU 531491 A3, 24.05.1971).A known machine for distributing ballast of a railway track, comprising a frame supported by running trolleys, a power plant mounted on the frame, an operator’s cabin, a ballast picker, a ballast hopper and tunnel-like base plates with mounted plows, actuators adjustable in height (SU 531491 A3, 05.24.1971).
Известная машина работает по распределению балласта только при рабочем перемещении в одном направлении, машина не обеспечивает необходимую точность профилирования балластной призмы в кривых участках пути, т.к. рабочие органы (боковые плуги и др. пластины) связаны с базой машины. В известной машине боковые плуги формируют только боковые грани балластной призмы, а откосы не формируют.The known machine works on the distribution of ballast only when the working movement in one direction, the machine does not provide the necessary accuracy of profiling the ballast in curved sections of the path, because working bodies (side plows and other plates) are connected to the base of the machine. In the known machine, the side plows form only the side faces of the ballast, and the slopes do not form.
Известна машина для распределения балласта железнодорожного пути, содержащая раму, опирающуюся на ходовые тележки, смонтированные на раме силовую установку, кабину оператора, туннелеобразные плиты, крылья, установленные с возможностью перемещения по высоте и вдоль машины приводами и шарнирно закрепленные на туннелеобразных плитах, боковые плуги, соединенные с приводами их поворота относительно рамы (SU 1532634 А1, 21.01.1988).A known machine for distributing ballast of a railway track, comprising a frame supported by running trolleys, a power plant mounted on a frame, an operator's cab, tunnel-shaped plates, wings mounted with the possibility of movement by height and along the machine with drives and pivotally mounted on tunnel-shaped plates, side plows, connected to the drives of their rotation relative to the frame (SU 1532634 A1, 01/21/1988).
Известная машина за один рабочий проход берет тонкий слой балласта, поэтому требуется несколько проходов для выполнения необходимой планировки балластной призмы, машина не обеспечивает необходимую точность профилирования балластной призмы в кривых участках пути.A well-known machine takes a thin layer of ballast in one working pass, therefore, several passes are required to perform the necessary planning of the ballast, the machine does not provide the necessary accuracy of profiling the ballast in curved sections of the track.
Известна машина для распределения балласта железнодорожного пути, содержащая раму, опирающуюся на ходовые тележки, смонтированные на раме кабину оператора, туннелеобразные плиты с гидроцилиндрами перемещения их в вертикальной плоскости, размещенные с обеих сторон от продольной оси машины, V-образные в плане плуги с плужками на концевых участках и крыльями, смонтированными с возможностью независимого перемещения в вертикальной плоскости приводами (SU 888826 A3, 02.02.1979).A known machine for distributing ballast of a railway track, comprising a frame supported by running trolleys, an operator's cab mounted on a frame, tunnel-shaped plates with hydraulic cylinders for moving them in a vertical plane, placed on both sides of the longitudinal axis of the machine, V-shaped planes with plows with plows on end sections and wings mounted with the possibility of independent movement in the vertical plane of the actuators (SU 888826 A3, 02.02.1979).
Машина за один рабочий проход берет тонкий слой балласта, поэтому требуется несколько проходов для выполнения необходимой планировки балластной призмы, машина не обеспечивает необходимую точность профилирования балластной призмы в кривых участках пути. Боковые плуги работают отдельно от других рабочих органов, невозможно перебросить балласт с левой (правой) обочины пути на правую (левую) обочину за один рабочий проход машины.The machine takes a thin layer of ballast in one working pass, therefore several passes are required to complete the necessary ballast planning, the machine does not provide the necessary accuracy of profiling the ballast in curved sections of the track. Lateral plows work separately from other working bodies, it is impossible to transfer ballast from the left (right) roadside to the right (left) roadside in one working pass of the machine.
Известна машина для распределения балласта железнодорожного пути, содержащая раму, опирающуюся на ходовые тележки, смонтированные на раме силовую установку, кабину оператора, подборщик балласта, расположенные с обеих сторон от продольной оси машины туннелеобразные пластины для защиты рельсов, щиты для распределения балласта между рельсами, установленные с возможностью подъема и опускания гидроцилиндрами, боковые плуги, установленные с возможностью поворота гидроцилиндрами, и крылья (SU 1567715 А1, 04.08.1988). Принята за прототип.A known machine for distributing ballast of a railway track, comprising a frame supported by running trolleys, a power plant mounted on a frame, an operator's cab, a ballast picker, tunnel-shaped plates for protecting rails located on both sides of the longitudinal axis of the machine, shields for distributing ballast between rails, installed with the possibility of raising and lowering the hydraulic cylinders, side plows mounted with the possibility of rotation by hydraulic cylinders, and wings (SU 1567715 A1, 08/04/1988). Adopted as a prototype.
В известной машине консольные балки, на которых установлены рабочие органы, связаны с центральной балкой машины и удерживаются длинными гидроцилиндрами в точке закрепления, что приводит к появлению высоких нагрузок в этой точке и, как следствие, - к повышенному износу элементов крепления. Машина за один рабочий проход берет тонкий слой балласта, поэтому требуется несколько проходов для выполнения необходимой планировки балластной призмы. Кроме того, машина не обеспечивает необходимую точность профилирования балластной призмы в кривых участках пути.In the known machine, the cantilever beams on which the working bodies are mounted are connected to the central beam of the machine and are held by long hydraulic cylinders at the fixing point, which leads to the appearance of high loads at this point and, as a result, to increased wear of the fastening elements. The machine takes a thin layer of ballast in one working pass, so several passes are required to complete the necessary ballast planning. In addition, the machine does not provide the necessary accuracy of profiling the ballast in curved sections of the track.
Таким образом, известные машины не обеспечивают выполнение различных профилей балластных призм для всех классов дорог и современных требований по точности выполнения балластных призм.Thus, the known machines do not provide the implementation of various profiles of ballast prisms for all classes of roads and modern requirements for the accuracy of ballast prisms.
Техническим результатом изобретения является обеспечение точного профилирования балластных призм и выполнение различных профилей балластных призм для всех классов железных дорог при движении машины в обоих направлениях, в том числе в кривых участках пути малого радиуса.The technical result of the invention is the provision of accurate profiling of ballast prisms and the implementation of various profiles of ballast prisms for all classes of railways when the machine moves in both directions, including in curved sections of the path of small radius.
Для достижения этого технического результата машина для распределения балласта железнодорожного пути, содержащая раму, опирающуюся на ходовые тележки, смонтированные на раме силовую установку, кабину оператора, подборщик балласта, расположенные с обеих сторон от продольной оси машины туннелеобразные пластины для защиты рельсов, щиты для распределения балласта между рельсами, установленные с возможностью подъема и опускания гидроцилиндрами, боковые плуги, установленные с возможностью поворота гидроцилиндрами, и крылья, снабжена дополнительной рамой, соединенной с рамой машины тягами и гидроцилиндрами подъема и состоящей из стоек, центральной балки и поперечных балок, туннелеобразные пластины для защиты рельсов закреплены на стойках, в нижней части этих пластин закреплены ролики с ребордами для установки дополнительной рамы на рельсы пути, указанные крылья установлены на стойках с помощью вертикальных осей, на центральной балке дополнительной рамы с помощью вертикальной оси установлены коробчатые балки с возможностью поворота вокруг этой оси гидроцилиндрами и фиксации их в определенном положении на соответствующей поперечной балке, указанные щиты для распределения балласта между рельсами установлены на коробчатых балках, при этом на каждой коробчатой балке с помощью вертикальной оси закреплен кронштейн, на котором установлена с возможностью поворота гидроцилиндром вокруг горизонтальной оси стрела, состоящая из двух частей, закрепленных с возможностью поворота гидроцилиндром в окружном направлении относительно друг друга, а со стрелой соединена при помощи горизонтальной оси балка, на которой закреплен с возможностью поворота вокруг вертикальной оси соответствующий боковой плуг.To achieve this technical result, a machine for distributing ballast of a railway track, comprising a frame supported by running trolleys, a power plant mounted on a frame, an operator's cab, a ballast picker, tunnel-shaped plates for protecting rails located on both sides of the longitudinal axis of the machine, shields for distributing ballast between rails mounted with the possibility of raising and lowering hydraulic cylinders, side plows mounted with the possibility of rotation by hydraulic cylinders, and wings, equipped with an additional frame connected to the machine frame by rods and lifting cylinders and consisting of uprights, a central beam and transverse beams, tunnel-shaped plates for protecting rails are fixed on racks, in the lower part of these plates are fixed rollers with flanges for installing an additional frame on track rails, these wings mounted on racks using vertical axes, box beams are mounted on the central beam of the additional frame using a vertical axis with the possibility of rotation around this axis with hydraulic cylinders and fi their casing in a certain position on the corresponding transverse beam, these shields for distributing the ballast between the rails are mounted on box-shaped beams, while on each box-shaped beam, a bracket is mounted using a vertical axis on which the boom is mounted with the possibility of turning with a hydraulic cylinder around the horizontal axis, consisting of two parts secured with the possibility of rotation by the hydraulic cylinder in the circumferential direction relative to each other, and connected to the boom using the horizontal axis of the beam, onto which th fastened rotatably about a vertical axis corresponding to the lateral plow.
Кроме того, на крыльях смонтированы с возможностью поворота подкрылки для работы на пути с железобетонными шпалами, при этом, по меньшей мере, с одной стороны каждого бокового плуга установлены подкрылки с возможностью поворота вокруг вертикальной оси, а коробчатые балки установлены с возможностью фиксации их в определенном положении на соответствующей поперечной балке при помощи закрепленных на гидроцилиндрах фиксаторов, а в поперечных балках выполнены отверстия для фиксаторов, причем в коробчатых балках выполнены вырезы, образующие внутренние полости для размещения гидроцилиндров.In addition, the wing flaps are mounted with the possibility of rotation on the wings to work on the way with reinforced concrete sleepers, while at least one wing flaps are mounted on at least one side of each side plow, and the box girders are mounted with the possibility of fixing them in a certain position on the respective transverse beam using clamps fixed to the hydraulic cylinders, and holes for the clamps are made in the transverse beams, and cutouts forming internal cavities for placement of hydraulic cylinders.
На фиг.1 изображена машина для распределения балласта, общий вид. На фиг.2 - рабочие органы, главный вид. На фиг.3 - то же, вид сверху. На фиг.4 - то же, вид сбоку. На фиг.5а-5ц - схемы выполнения машиной различных операций по распределению балласта. На фиг.6 - дополнительная рама, главный вид. На фиг.7 - то же, вид сверху. На фиг.8 - то же, вид слева. На фиг.9 - схема рабочих органов формирования плеч балластной призмы, середины пути, откосов и обочин. На фиг.10 - разрез А-А фиг.3 (закрепление коробчатых балок фиксаторами в крайних положениях).Figure 1 shows a machine for the distribution of ballast, General view. Figure 2 - working bodies, the main view. Figure 3 is the same, top view. Figure 4 is the same side view. On figa-5c - diagrams of the machine performing various operations for the distribution of ballast. Figure 6 is an additional frame, the main view. Figure 7 is the same, top view. On Fig - the same, left view. Figure 9 is a diagram of the working bodies of the formation of the shoulders of the ballast, midway, slopes and curbs. Figure 10 is a section aa of figure 3 (securing the box beams with latches in the extreme positions).
Машина для распределения балласта железнодорожного пути содержит раму 1, опирающуюся на ходовые тележки 2. На раме 1 установлены силовая установка 3, кабина 4 оператора, подборщик 5 балласта, включающий в себя щетку, конвейер и элеватор, бункер 6, дополнительная рама 7, опирающаяся роликами с ребордами на рельсы пути при работе машины и соединенная с рамой 1 тягами 8 и гидроцилиндрами 9 подъема. На дополнительной раме 7 смонтированы туннелеобразные пластины 10 для защиты рельсов. В нижней части пластин 10 закреплены ролики 11 с ребордами для установки рамы 7 на рельсы пути. Дополнительная рама 7 состоит из стоек 12, поперечных балок 13, центральной балки 14, балок 15. Туннелеобразные пластины 10 для защиты рельсов закреплены на стойках 12 и расположены с обеих сторон от продольной оси машины. Сверху туннелеобразные пластины 10 с помощью стоек 12 соединены поперечными балками 13 с центральной балкой 14. Концевые участки туннелеобразных пластин 10 соединены между собой балками 15. На стойках 12 закреплены вертикальные оси, с помощью которых на стойках 12 установлены крылья 16. На крыльях 16 смонтированы с возможностью поворота подкрылки 17 для работы на путях с железобетонными шпалами. Крылья 16 установлены с возможностью поворота гидроцилиндрами 18, шарнирно соединенными с дополнительной рамой 7. На центральной балке 14 дополнительной рамы 7 на вертикальной оси 19, закрепленной на балке 14, установлены с возможностью поворота гидроцилиндром 20 коробчатые балки 21 и 22. Коробчатые балки 21 и 22 в крайних положениях сверху и снизу закрепляются фиксаторами 23 в поперечных балках 13 дополнительной рамы 7, для этого в поперечных балках 13 выполнены отверстия для фиксаторов 23. В коробчатых балках 21 и 22 выполнены вырезы, образующие внутренние полости для размещения гидроцилиндров 24. Фиксаторы 23 закреплены на гидроцилиндрах 24. На коробчатых балках 21 и 22 установлены щиты 25 с возможностью подъема и опускания гидроцилиндрами 26. Щиты 25 предназначены для распределения балласта между рельсами. На вертикальных осях, закрепленных на коробчатых балках 21 и 22, установлены кронштейны 27 с возможностью поворота гидроцилиндрами 28, шарнирно соединенными с коробчатыми балками 21 и 22. На горизонтальных осях, закрепленных на кронштейнах 27, установлены стрелы 29 (фиг.9) с возможностью поворота гидроцилиндрами 30, шарнирно соединенными с кронштейнами 27. Стрелы 29 состоят из двух частей, закрепленных с возможностью поворота одной части относительно другой в окружном направлении гидроцилиндрами 31, шарнирно соединенными с частями стрелы 29. На горизонтальных осях, закрепленных на стрелах 29, установлены балки 32 с возможностью поворота гидроцилиндрами 33, шарнирно соединенными со стрелами 29. На вертикальных осях 34, закрепленных на балках 32, установлены боковые плуги 35 с возможностью поворота гидроцилиндрами 36, шарнирно соединенными с балками 32. С двух сторон боковых плугов 35 на вертикальных осях установлены подкрылки 37 с возможностью поворота гидроцилиндрами 38, шарнирно соединенными с боковыми плугами 35.A machine for distributing ballast of a railway track comprises a frame 1 supported by running
Машина для распределения балласта железнодорожного пути работает следующим образом.Machine for the distribution of ballast railway track works as follows.
Гидроцилиндрами 9 дополнительная рама 7 опускается и роликами 11 устанавливается на рельсы. В зависимости от выполняемой операции формы и размеров профиля балластной призмы (фиг.5а-5ц), направления движения соответственно устанавливаются коробчатые балки 21 и 22, щиты 25 для распределения балласта между рельсами и соответствующим образом выполненные для работы на пути с железобетонными или деревянными шпалами, крылья 16 с подкрылками 17 для работы на пути с железобетонными или деревянными шпалами, боковые плуги 35 с подкрылками 37. Машина начинает рабочее движение и происходит перемещение балласта.Hydraulic cylinders 9
В межрельсовом пространстве пути (в середине пути) балласт распределяется или перемещается щитами 25, установленными на коробчатых балках 21 и 22, и частично стойками 12 дополнительной рамы 7. Щиты 25 опускаются на необходимую величину гидроцилиндрами 26. Коробчатые балки 21 и 22 поворачиваются вокруг оси 19 гидроцилиндрами 20 и в крайних положениях стопорятся сверху и снизу фиксаторами 23 в отверстиях поперечных балок 13 дополнительной рамы 7 и образуют с дополнительной рамой 7 единый силовой элемент. При работе усилие от боковых плугов 35 щитов 25 передается на коробчатые балки 21 и 22, дополнительную раму 7, через ролики 11 с ребордами на путь и через тяги 8 на раму 1 машины. Плечи балластной призмы формируются крыльями 16 с подкрылками 17 и частично стойками 12 дополнительной рамы 7. Крылья 16 с подкрылками 17 поворачиваются в требуемое положение гидроцилиндрами 18. Подкрылки 17 используются при формировании балластной призмы с железобетонными шпалами.In the inter-track space of the track (in the middle of the track), the ballast is distributed or moved by
Откосы и обочины балластной призмы формируются боковыми плугами 35 с подкрылками 37. Боковые плуги 35 с подкрылками 37 устанавливаются для формирования требуемого размера плеча, угла откосов и формы обочины балластной призмы пути с помощью кронштейна 27, который поворачивается вокруг вертикальной оси гидроцилиндром 28, стрелы 29 (фиг.9), состоящей из двух частей и которая поворачивается вокруг горизонтальной оси гидроцилиндром 30, балки 32, на которой размещена ось 34 и которая поворачивается вокруг этой оси гидроцилиндром 33. Ось 34 устанавливается перпендикулярно планируемой поверхности за счет поворота одной части стрелы 29 относительно второй части гидроцилиндром 31, поворота стрелы 29 гидроцилиндром 30 и балки 32 гидроцилиндром 33. За счет того, что ось 34 расположена перпендикулярно планируемой поверхности балластной призмы, поворачивая боковые плуги 35 гидроцилиндром 36 вокруг оси 34, имеется возможность изменения размеров откосов (длины откоса) балластной призмы, сохраняя при этом постоянный угол откосов, и обхода препятствия с минимальными зазорами, сохраняя неразрывную форму балластной призмы.The slopes and shoulders of the ballast are formed by
На фиг.5а-5ц схематически показана работа машины. Стрелка показывает направление движения машины.On figa-5c schematically shows the operation of the machine. The arrow indicates the direction of movement of the machine.
На фиг.5а, б, в, г, д, е, ж, з, и, к, л показаны направления движения машины вперед (назад).On figa, b, c, d, d, e, f, h, and, k, l shows the direction of movement of the machine forward (back).
На фиг.5а - левый щит 25 поднят. Балластом заполняется правая половина межрельсового пространства пути (середины пути).On figa - the
На фиг.5б - правый щит 25 поднят. Балластом заполняется левая половина межрельсового пространства пути (середины пути).On figb - the
На фиг.5в - левый и правый щиты 25 подняты. Балластом заполняется середина пути.On figv - left and
На фиг.5г - балласт подается с обеих сторон пути (обочин) к середине пути.On figg - ballast is fed from both sides of the path (roadsides) to the middle of the path.
На фиг.5д - правый щит 25 поднят. Балласт подается с правой стороны пути на левую сторону середины пути.On fig.5d - the
На фиг.5е - левый щит 25 поднят. Балласт подается с правой стороны на правую сторону середины пути.On fige - the
На фиг.5ж - балласт подается с левой стороны пути на правую сторону.In Fig.5g - ballast is fed from the left side of the path to the right side.
На фиг.5з - правый щит 25 поднят. Балласт подается с правой стороны на правую сторону середины пути.On figs - the
На фиг.5и - левый щит 25 поднят. Балласт подается с правой стороны пути на левую его сторону.In Fig.5i - the
На фиг.5к - балласт подается с правой стороны пути на левую его сторону.In Fig.5k - the ballast is fed from the right side of the path to its left side.
На фиг.5л - балласт подается от середины пути на левую и правую стороны обочин.On figl - ballast is fed from the middle of the path to the left and right sides of the curbs.
На фиг.5м, 5н, 5о, 5п, 5р, 5с, 5т, 5у, 5ф, 5х, 5ц показано направление рабочего движения машины назад (вперед), при этом выполняются операции, показанные на фиг.5а-5к.On fig.5m, 5n, 5o, 5p, 5p, 5s, 5t, 5u, 5f, 5x, 5c shows the direction of the working movement of the machine back (forward), while performing the operations shown in figa-5k.
Коробчатые балки 21 и 22 после необходимого поворота закрепляются фиксаторами 23. Поэтому рама 7 с коробчатыми балками 21 и 22 образуют единый силовой элемент. Вследствие этого обеспечивается возможность установки боковых плугов (формирования откосов и обочин пути) на коробчатые балки с помощью кронштейна 27, стрелы 29, балки 32, оси 34 и гидроцилиндров 28, 30, 31, 33, 36 и 38. Такая установка боковых плугов на коробчатых балках 21 и 22, которые имеют возможность поворота вокруг вертикальной оси 19, обеспечивает перемещение балласта в обоих направлениях пути. На фиг.9 показана схема установки боковых плугов, позволяющая формировать любую форму балластной призмы. Кроме того, рама 7 с установленными в рабочее положение щитами 25, крыльями 16 с подкрылками 17, боковыми плугами 35, перемещаясь по рельсам на роликах 11, обеспечивает постоянство установленных или управляемых размеров плеч и откосов балластной призмы.The box-shaped
Таким образом, представленное выполнение машины обеспечивает выполнение различных профилей балластных призм для всех классов железных дорог при движении машины в обоих направлениях, в том числе в кривых участках пути малого радиуса, обеспечивает точное профилирование балластных призм за счет жесткого закрепления балок, на которых смонтированы боковые плуги, и возможности дополнительного движения боковых плугов в окружном направлении.Thus, the presented machine design provides the implementation of various profiles of ballast prisms for all classes of railways when the machine moves in both directions, including in curved sections of a small radius path, provides accurate profiling of ballast prisms due to the rigid fixing of beams on which side plows are mounted , and the possibility of additional movement of the side plows in the circumferential direction.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009115051/11A RU2398061C1 (en) | 2009-04-20 | 2009-04-20 | Machine for distribution of rail track ballast |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009115051/11A RU2398061C1 (en) | 2009-04-20 | 2009-04-20 | Machine for distribution of rail track ballast |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2398061C1 true RU2398061C1 (en) | 2010-08-27 |
Family
ID=42798773
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2009115051/11A RU2398061C1 (en) | 2009-04-20 | 2009-04-20 | Machine for distribution of rail track ballast |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2398061C1 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3943663A1 (en) | 2020-07-22 | 2022-01-26 | System 7 Ballast Regulator GmbH | Bulkhead levelling machine |
| CN114466958A (en) * | 2019-06-26 | 2022-05-10 | 系统7道碴整形机有限公司 | Ballast levelling machine |
| CN114481721A (en) * | 2022-02-28 | 2022-05-13 | 中铁一局集团有限公司 | Ballast distribution device and method for ballast line on long bridge |
| RU215860U1 (en) * | 2022-10-21 | 2022-12-30 | Вячеслав Петрович Сычев | Ballast distribution device for sleepers |
-
2009
- 2009-04-20 RU RU2009115051/11A patent/RU2398061C1/en active
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114466958A (en) * | 2019-06-26 | 2022-05-10 | 系统7道碴整形机有限公司 | Ballast levelling machine |
| EP3943663A1 (en) | 2020-07-22 | 2022-01-26 | System 7 Ballast Regulator GmbH | Bulkhead levelling machine |
| AT524099A1 (en) * | 2020-07-22 | 2022-02-15 | System 7 Ballast Regulator Gmbh | gravel dozer |
| CN114481721A (en) * | 2022-02-28 | 2022-05-13 | 中铁一局集团有限公司 | Ballast distribution device and method for ballast line on long bridge |
| CN114481721B (en) * | 2022-02-28 | 2024-05-28 | 中铁一局集团有限公司 | Ballasting device and method for ballasted line on long bridge |
| RU215860U1 (en) * | 2022-10-21 | 2022-12-30 | Вячеслав Петрович Сычев | Ballast distribution device for sleepers |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8118518B2 (en) | Slipform paving machine with adjustable length tractor frame | |
| US9404228B1 (en) | Accessory control system for paving operations machine | |
| SU1279537A3 (en) | Device for ramming sleepers and straightening track for track liner with frame mounted on running trucks | |
| GB2036141A (en) | Travelling machine for taking-up and/or laying track switches of crossings | |
| JP4713017B2 (en) | Orbit changer | |
| SK505387A3 (en) | Travelling machine for continual change, or renovation of track | |
| SU1655306A3 (en) | Continuously moving track surfacing, tamping and aligning machine | |
| RU2398061C1 (en) | Machine for distribution of rail track ballast | |
| GB1587802A (en) | Travelling machine for laying sleepers | |
| US8281721B2 (en) | Device for unloading and placing rails in a track parallel to another existing track | |
| PL159010B1 (en) | Continuously operating track work mobile machine | |
| SU1768033A3 (en) | Continuously movable ballast distribution and compaction machine | |
| JP3798809B2 (en) | Track construction machine for track replacement | |
| SU888826A3 (en) | Machine for distributing railway ballast | |
| SU1685266A3 (en) | Machine distributing and profiling of ballast of railway track | |
| KR102197762B1 (en) | A Special train for replacing gravel ballast to concrete ballast | |
| RO112646B1 (en) | Track packing and stabilizing machine | |
| RU2119001C1 (en) | Track-laying machine for removing ballast material | |
| CZ285437B6 (en) | Machine for removing old track and laying new track | |
| SU1487821A3 (en) | Mobile unit for continuous replacement of track rails and sleepers | |
| RU2070950C1 (en) | Track tie tamping and ballast levelling device | |
| US3533121A (en) | Railway track broom | |
| CZ279097B6 (en) | Machine travelling continuously on rails for track cross bearer packing | |
| US20070095242A1 (en) | Rail lifter | |
| FI108658B (en) | Machine for processing macadam bed or subsoil |