RU2395702C1 - Engine bearing assembly - Google Patents
Engine bearing assembly Download PDFInfo
- Publication number
- RU2395702C1 RU2395702C1 RU2008143838/06A RU2008143838A RU2395702C1 RU 2395702 C1 RU2395702 C1 RU 2395702C1 RU 2008143838/06 A RU2008143838/06 A RU 2008143838/06A RU 2008143838 A RU2008143838 A RU 2008143838A RU 2395702 C1 RU2395702 C1 RU 2395702C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bearing
- nozzle
- housing
- sleeve
- shaft
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к двигателестроению, преимущественно к подшипниковым узлам краткоресурсных газотурбинных двигателей.The invention relates to engine building, mainly to bearing assemblies of short-life gas turbine engines.
Известен подшипниковый узел газотурбинного двигателя (описание изобретения к а.с. №1471676, заявлен 17.10.86, опубликован 23.06.91 г.), содержащий подшипник, установленный на валу и расположенный в корпусе, форсунку с каналами подвода охладителя, сообщенную с полостью подшипника. Подшипниковый узел размещен в силовом корпусе двигателя и закрыт кольцевым экраном и торцевыми крышками с уплотнительными элементами.A known bearing assembly of a gas turbine engine (description of the invention to AS No. 1471676, claimed on 17.10.86, published on 23.06.91), comprising a bearing mounted on a shaft and located in the housing, an nozzle with cooler supply channels in communication with the bearing cavity . The bearing assembly is housed in a power housing of the engine and is closed by an annular screen and end caps with sealing elements.
Охлаждающий воздух поступает в полость экрана, в полость торцевых крышек и в полости уплотнительных элементов, а затем - в зону подшипникового узла.Cooling air enters the cavity of the screen, into the cavity of the end caps and into the cavity of the sealing elements, and then into the area of the bearing assembly.
Недостатком такого устройства является то, что охладитель, проходя полость экрана, полости крышек и уплотнительных элементов нагревается и попадает в полость подшипника нагретым, что ухудшает охлаждение подшипника.The disadvantage of this device is that the cooler, passing through the cavity of the screen, the cavity of the covers and sealing elements is heated and gets into the bearing cavity heated, which impairs the cooling of the bearing.
Также известен подшипниковый узел краткоресурсного газотурбинного двигателя (патент США №4968158, кл. МКИ F16C 19/52, опубликован 06.11.90 г.), содержащий вал, подшипник, установленный на валу и расположенный в корпусе, форсунку с каналами подвода охладителя, сообщенную с полостью подшипника.Also known is a bearing assembly of a short-life gas turbine engine (US patent No. 4968158, class MKI F16C 19/52, published November 6, 1990), comprising a shaft, a bearing mounted on the shaft and located in the housing, an nozzle with cooler supply channels in communication with bearing cavity.
В таком устройстве охладитель подается непосредственно через форсунку к подшипнику. Однако охладитель до форсунки проходит через нагретые стоечные узлы, если место отбора охладителя находится на наружном корпусе двигателя, или через нагретые зоны внутри двигателя, если место отбора внутри компрессора, в результате чего охладитель к подшипнику подходит подогретым, что снижает надежность работы подшипника.In such a device, the cooler is supplied directly through the nozzle to the bearing. However, the cooler to the nozzle passes through heated rack units if the cooler is located on the outer casing of the engine, or through heated areas inside the engine if the cooler is inside the compressor, as a result of which the cooler fits the bearing warm, which reduces the reliability of the bearing.
Технический результат, на достижение которого направлено заявляемое техническое решение, заключается в снижении температуры охладителя и, как следствие, снижение температуры и увеличение надежности подшипникового узла двигателя.The technical result, the claimed technical solution is aimed at, is to reduce the temperature of the cooler and, as a result, lower the temperature and increase the reliability of the engine bearing assembly.
Указанный технический результат достигается тем, что подшипниковый узел газотурбинного двигателя, преимущественно краткоресурсного, содержит вал, подшипник, установленный на валу и расположенный в корпусе, и форсунку с каналами подвода охладителя, сообщенную с полостью подшипника.The specified technical result is achieved in that the bearing assembly of a gas turbine engine, mainly of short duration, contains a shaft, a bearing mounted on the shaft and located in the housing, and an nozzle with cooler supply channels in communication with the bearing cavity.
Новым в техническом решении является то, что узел снабжен втулкой с развихрителем, расположенным на одном из ее торцов, через который внутренняя полость втулки сообщена с полостью низкого давления. Форсунка выполнена в виде кольца, установленного между корпусом подшипника и вторым торцом втулки с развихрителем, и соединена с корпусом неподвижно. Канал подвода охладителя в форсунку выполнен тангенциальным к ее внутренней поверхности. На выходе из форсунки со стороны подшипника установлена диафрагма с отверстием.New in the technical solution is that the unit is equipped with a sleeve with a swirl located at one of its ends, through which the internal cavity of the sleeve is in communication with the low-pressure cavity. The nozzle is made in the form of a ring mounted between the bearing housing and the second end of the sleeve with a swirl, and is fixed to the housing. The channel for supplying the cooler to the nozzle is made tangential to its inner surface. At the outlet of the nozzle, a diaphragm with a hole is installed on the side of the bearing.
Для удобства центрирования форсунки относительно втулки и подшипника она может быть снабжена двумя юбками, одна из которых входит в корпус подшипника, а другая охватывает втулку.For the convenience of centering the nozzle relative to the sleeve and the bearing, it can be equipped with two skirts, one of which enters the bearing housing, and the other covers the sleeve.
Подшипник может быть закреплен в корпусе с помощью юбки форсунки, которая расположена с упором в подшипник. Подшипник также может быть закреплен на валу с помощью гайки.The bearing can be fixed in the housing using the nozzle skirt, which is located with emphasis in the bearing. The bearing can also be mounted on the shaft with a nut.
Для увеличения скорости натекания охладителя на подшипник между юбкой, расположенной в корпусе подшипника, и валом или гайкой на валу может быть образована кольцевая щель, сообщающая форсунку с полостью подшипникаTo increase the flow rate of the cooler on the bearing, an annular gap can be formed between the skirt located in the bearing housing and the shaft or nut on the shaft, which communicates the nozzle with the bearing cavity
Для большей эффективности охлаждения в форсунке могут быть выполнены каналы, сообщенные с источником смазочного средства, для чего в юбке форсунки, расположенной в корпусе подшипника, выполнена полость, сообщенная с подшипником и с источником смазки.For greater cooling efficiency, channels connected to the lubricant source can be made in the nozzle; for this purpose, a cavity communicating with the bearing and the lubricant source is made in the nozzle skirt located in the bearing housing.
На прилагаемых чертежах изображен предлагаемый подшипниковый узел двигателя:The accompanying drawings show the proposed bearing unit of the engine:
фиг.1 - общий вид;figure 1 is a General view;
фиг.2 - разрез А-А на фиг.1;figure 2 - section aa in figure 1;
фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.1;figure 3 is a section bB in figure 1;
фиг.4, 5, 6, 7 - варианты выполнения подшипникового узла.4, 5, 6, 7 - embodiments of the bearing assembly.
Подшипниковый узел (фиг.1) краткоресурсного газотурбинного двигателя, содержит вал 1, подшипник 2, установленный на валу 1 и расположенный в корпусе 3, форсунку 4 с каналами 5 подвода охладителя, сообщенную с полостью подшипника 2.The bearing assembly (Fig. 1) of a short-life gas turbine engine comprises a shaft 1, a
Узел снабжен втулкой 6 с развихрителем 7, расположенным на одном из торцов втулки 6, через который внутренняя полость втулки 6 сообщена с полостью низкого давления (на чертеже не показано). Для сообщения развихрителя 7 (фиг.2) с полостью низкого давления он снабжен отверстиями 8, выполненными на его торце. Для наибольшего эффекта отверстия 8 расположены на максимальном удалении от центра развихрителя 7.The node is equipped with a
Форсунка 4 выполнена в виде кольца (фиг.3), один торец которого контактирует с корпусом 3 (фиг.1) подшипника 2, а другой - со свободным торцом втулки 6. Втулка 6 может быть выполнена конической или цилиндрической. Канал 5 подвода охладителя (фиг.3) в форсунку 4 выполнен тангенциальным к внутренней поверхности 10 форсунки 4. На выходе из форсунки 4 (фиг.1) со стороны подшипника 2 установлена диафрагма 11 с отверстием 12.The
Форсунка 4 (фиг.1) снабжена двумя юбками 13 и 14. Юбка 13 входит в корпус 3 подшипника, а юбка 14 охватывает втулку 6, что позволяет надежно центрировать форсунку 4 относительно корпуса 3 подшипника 2 и втулки 6.The nozzle 4 (Fig. 1) is equipped with two
Для осуществления центрирования (на чертежах не показано) также можно на форсунке 4, корпусе 3 и втулке 6 выполнить фланцы и соединить их резьбовыми элементами.For centering (not shown in the drawings), it is also possible to make flanges on the
В юбке 13 (фиг.4) выполнена полость 15, а в форсунке 4 выполнены каналы 16, сообщающие полость 15 с источником распыленного смазочного средства (на чертеже не показано). Полость 15 через отверстия 17 также сообщена с полостью подшипника 2 (фиг.6).A
Подшипник 2 может быть закреплен на валу 1 (фиг.1, 4, 5) с помощью гайки 18 или в корпусе 3 с помощью юбки 13, установленной с упором в подшипник 2.The
В случае закрепления подшипника на валу 1 (фиг.5) юбка 13 со стороны подшипника 2 расположена над гайкой 18, образуя между собой и гайкой 18 кольцевую щель 19, сообщающую форсунку 4 с полостью подшипника 2. Щель 19 может быть образована между юбкой 13 и самим валом 1 (фиг.6, 7), в зависимости от способа закрепления подшипника 2.In the case of fixing the bearing on the shaft 1 (Fig. 5), the
Охладитель поступает по тангенциальному каналу 5 в кольцевую камеру форсунки 4, в результате чего в ней формируется закрученное течение охладителя. Из отверстия 12 диафрагмы 11 (фиг.1) истекает в результате эффекта Ранка часть закрученного охлажденного потока в полость подшипника 2. Температура подшипника 2 снижается, что ведет к увеличению надежности работы подшипникового узла.The cooler enters through the
Другая часть закрученного (подогретого) потока движется в полости втулки 6 к развихрителю 7 и через отверстия 8 вытекает в полость низкого давления.Another part of the swirling (heated) flow moves in the cavity of the
Для увеличения надежности подшипникового узла краткоресурсного двигателя на подшипник 2 через каналы 16 (фиг.4) в форсунке 4 через полость 15 и отверстия 17 осуществляется подача распыленного смазочного средства.To increase the reliability of the bearing unit of the short-life engine, the bearing 2 through the channels 16 (Fig. 4) in the
Увеличение скорости натекания охладителя на подшипник 2 осуществляется за счет прохождения охладителя через кольцевую щель 19 между юбкой 13 и гайкой 18 или валом 1 (фиг.6, 7). В результате этого увеличивается теплоотдача от подшипника 2 к охладителю и, кроме того, выполнение кольцевой щели 19 на различном расстоянии от оси вращения подшипника позволяет направить охладитель на его наиболее нагретые места (внутреннюю обойму, сепаратор подшипника).The increase in the flow rate of the cooler on the
Т.о. предлагаемое устройство позволяет эффективно охлаждать подшипниковый узел независимо от места отбора охладителя.T.O. the proposed device allows you to effectively cool the bearing assembly, regardless of the place of selection of the cooler.
Claims (7)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008143838/06A RU2395702C1 (en) | 2008-11-05 | 2008-11-05 | Engine bearing assembly |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008143838/06A RU2395702C1 (en) | 2008-11-05 | 2008-11-05 | Engine bearing assembly |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2008143838A RU2008143838A (en) | 2010-05-10 |
RU2395702C1 true RU2395702C1 (en) | 2010-07-27 |
Family
ID=42673537
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008143838/06A RU2395702C1 (en) | 2008-11-05 | 2008-11-05 | Engine bearing assembly |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2395702C1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2469195C1 (en) * | 2011-07-26 | 2012-12-10 | Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" | Rotary machine support |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112049924B (en) * | 2020-09-07 | 2022-09-02 | 中国航发贵阳发动机设计研究所 | Reuse lubricating oil lubricating structure |
-
2008
- 2008-11-05 RU RU2008143838/06A patent/RU2395702C1/en active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2469195C1 (en) * | 2011-07-26 | 2012-12-10 | Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" | Rotary machine support |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2008143838A (en) | 2010-05-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4811317B2 (en) | Turbocharger | |
US8079802B2 (en) | Gas turbine | |
KR102068390B1 (en) | Supercharger and method for cooling electric motor | |
EP1574676A2 (en) | Turbine machine | |
US20040213662A1 (en) | Diesel engine water pump with improved water seal | |
KR20120125405A (en) | An exhaust gas turbine and an exhaust gas turbocharger comprising the turbine | |
US6918746B2 (en) | Diesel engine water pump with thrust bearing preload | |
WO2013170593A1 (en) | Cooling system for internal combustion engine piston | |
RU2395702C1 (en) | Engine bearing assembly | |
CN106402163A (en) | Porous array lubricating device for high-speed rolling bearing | |
CN104153886A (en) | Bearing ring oil supply device | |
KR101931048B1 (en) | Impeller back surface cooling structure and supercharger | |
US9376929B2 (en) | Turbine generator | |
CN102812297A (en) | Turbomachine combustion chamber having a centrifugal compressor with no deflector | |
FI123940B (en) | Cylinder cap assembly with valve cooling and – lubrication | |
US10167735B2 (en) | Bearing housing oil spray groove | |
JP2008223673A (en) | Turbocharger | |
US6929449B2 (en) | Diesel engine water pump with improved oil control | |
CN218976480U (en) | Water cooling and fixing structure of vibrating mirror motor | |
RU177740U1 (en) | GAS-TURBINE ENGINE SUPPORT ASSEMBLY | |
US20030082050A1 (en) | Device for sealing turbomachines | |
CN110798022A (en) | Cooling device | |
JPH02104908A (en) | Cooling device for valve seat ring arranged into cylinder head for internal combustion engine | |
RU2414612C1 (en) | Gas turbine engine rotor support | |
CN112039263A (en) | Stator winding end cooling structure and motor |