RU2387487C2

RU2387487C2 - Method of sheet structure burning

Info

Publication number: RU2387487C2
Application number: RU2007122514/12A
Authority: RU
Inventors: Ален ПОТЕЛЬ (FR); Ален ПОТЕЛЬ; Жан-Лоран ПАНЬО (FR); Жан-Лоран ПАНЬО
Original assignee: Рено С.А.С.
Priority date: 2004-11-17
Filing date: 2005-11-14
Publication date: 2010-04-27
Also published as: FR2877953B1; BRPI0518006A; RU2007122514A; FR2877953A1; EP1817118A1; WO2006054017A1

Abstract

FIELD: engines and pumps.

SUBSTANCE: sheet structure consists of several elements interconnected after coat application step A. Step B of local heating of sheet structure at preset points is performed till preset temperature prior to burning stage C and/or after it. Device to implement proposed method comprises means for local heating at preset points of sheet structure to preset temperature. Car body allows at least one localised heating at preset structural points where front frame is jointed to side member.

EFFECT: reduced costs, accelerated assembling of cars.

8 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к способу обжига листовой конструкции, состоящей из нескольких соединенных между собой элементов, после этапа нанесения покрытия.The invention relates to a method for firing a sheet structure, consisting of several interconnected elements, after the coating step.

В связи с действующими в настоящее время требованиями безопасности были усилены кузова автомобилей для достижения характеристик, требуемых при проведении ударных испытаний. В автомобилях стали применяться толстые листы. Однако возникли трудности, вызванные обжиговыми печами (по существу из-за электрофореза при нанесении мастики и воска) при нагреве массивных деталей кузовов автомобилей. Для преодоления этих трудностей обжиговые печи стали наращивать или добавлять к ним другие обжиговые печи. Эти технические решения привели к значительным капитальным затратам, кроме того, при этом процесс замедлился и возросло время сборки автомобилей.In connection with current safety requirements, car bodies have been strengthened to achieve the performance required for impact testing. In cars, thick sheets began to be used. However, difficulties arose due to kilns (essentially due to electrophoresis when applying mastic and wax) when heating massive parts of car bodies. To overcome these difficulties, kilns began to build up or add other kilns to them. These technical solutions led to significant capital costs, in addition, the process slowed down and the assembly time of the cars increased.

Для устранения указанных недостатков изобретением предусматривается в качестве своего объекта проведение нагрева до одинаковой температуры всего кузова автомобиля за ограниченное время обжига, проводимого после нанесения покрытия.To eliminate these drawbacks, the invention provides as its object the heating to the same temperature of the entire car body for a limited firing time after coating.

Для этого изобретением предлагается охарактеризованный выше способ обжига, характеризующийся тем, что этап локализованного нагрева проводят в заданных точках листовой конструкции до достижения заданной температуры до этапа обжига и/или после него.To this end, the invention proposes the firing method described above, characterized in that the localized heating step is carried out at predetermined points in the sheet structure until the predetermined temperature is reached before and / or after the firing step.

Согласно изобретению нагрев локализуется в точках толстого листа или на участках соединения элементов листовой конструкции. Локализованный нагрев проводится в неподвижной точке.According to the invention, the heating is localized at the points of the thick sheet or at the junction of the elements of the sheet structure. Localized heating is carried out at a fixed point.

Предпочтительным является то, что нагрев проводится посредством индукционных генераторов или газовых или электрических инфракрасных излучателей. Заданная температура нагрева составляет от 55 до 85°С.It is preferable that the heating is carried out by means of induction generators or gas or electric infrared emitters. The set heating temperature is from 55 to 85 ° C.

Устройство согласно изобретению содержит средства для локализованного нагрева в заданных точках листовой конструкции до заданной температуры.The device according to the invention contains means for localized heating at predetermined points of the sheet structure to a predetermined temperature.

Нагревательные средства содержат индукционные генераторы или газовые или электрические инфракрасные излучатели, расположенные так, чтобы нагрев происходил в точках толстого листа кузова. Кузов автомобиля подвергается, по меньшей мере, одноразовому нагреву в заданных точках его конструкции указанным способом, например на участке соединения передней решетки с лонжероном.The heating means comprise induction generators or gas or electric infrared emitters arranged so that heating occurs at points of a thick sheet of the body. The car body is subjected to at least one-time heating at predetermined points of its construction in the indicated manner, for example, at the junction of the front grill with the side member.

Другие особенности и преимущества изобретения подробно поясняются в описании варианта выполнения со ссылками на приложенные фигуры, на которых представлено:Other features and advantages of the invention are explained in detail in the description of an embodiment with reference to the attached figures, which represent:

фиг.1 - схематическое изображение способа обжига;figure 1 is a schematic illustration of a firing method;

фиг.2 - вид в поперечном направлении на кузов передка автомобиля, установленный на стол стационарного нагревательного устройства;figure 2 is a view in the transverse direction on the body of the front of the car, mounted on a table of a stationary heating device;

фиг.3 - график изменения температуры обжига в зависимости от времени в том случае, когда нагрев проводится до этапа обжига;figure 3 is a graph of the change in firing temperature versus time in the case when heating is carried out before the firing step;

фиг.4 - график изменения температуры обжига в зависимости от времени в том случае, когда нагрев не проводился ни перед обжигом, ни после него.4 is a graph of changes in the firing temperature versus time in the case when heating was not carried out either before firing, or after it.

После этапа нанесения покрытия, например после электрофореза, нанесения мастики или воска, кузов нагревают в стационарной или проходной установке до и/или после этапа обжига.After the coating step, for example after electrophoresis, mastic or wax application, the body is heated in a stationary or continuous installation before and / or after the firing step.

Согласно варианту выполнения, показанному, например, на фиг.1, после этапа А нанесения покрытия проводится этап В нагрева до начала этапа С обжига. Нагрев проводится в стационарной установке, затем кузов переводят в обжиговую печь с помощью шагового стола. На фиг.2 показаны точки 14 кузова 1, в которых производится нагрев кузова на этапе В. Выбор этих точек 14 определяется толщиной листа, которая может составлять несколько миллиметров, например место соединения переднего щитка с лонжероном. Этот выбор определяется также расположением точек 14 на кузове 1, например в месте соединения. Действительно толщина в месте расположения точек 14 усложняет нагрев на этапе обжига. Благодаря дополнительному этапу В нагрева температура в точках 14, которая составляет после нанесения покрытия, как правило, около 25°С, может быть поднята, например, до 80°С за 1-2 минуты. Для нагрева до этой температуры кузов 1 может быть подогрет на стационарной или проходной установке с помощью индукционных генераторов 13 или газовых или электрических инфракрасных излучателей. Индуктивные генераторы или электрические или газовые инфракрасные излучатели могут быть расположены на строго заданных участках вокруг кузова 1 таким образом, чтобы нагрев в заданных точках 14 проводился, например, под кузовом 1 с применением подвижного домкрата с краном-укосиной, установленной на уровне верхней части кузова 1 и его боков. Как показано на фиг.2, кузов 1 располагается на столе 12, при этом применяются индукционные генераторы 13, расположенные на уровне этого стола 12. Эти индукционные генераторы 13 могут нагревать в разных точках 14, расположенных, например, на переднем лонжероне, на участке лонжерон - продольная балка.According to an embodiment, shown, for example, in FIG. 1, after the coating step A, a heating step B is carried out before the start of the firing step C. Heating is carried out in a stationary installation, then the body is transferred to the kiln using a stepping table. Figure 2 shows the points 14 of the body 1 at which the body is heated in step B. The choice of these points 14 is determined by the thickness of the sheet, which can be several millimeters, for example, the connection point of the front flap with the side member. This choice is also determined by the location of points 14 on the body 1, for example at the junction. Indeed, the thickness at the location of the points 14 complicates the heating during the firing step. Thanks to the additional heating step B, the temperature at points 14, which after coating, as a rule, is about 25 ° C, can be raised, for example, to 80 ° C in 1-2 minutes. To heat up to this temperature, the body 1 can be heated on a stationary or continuous installation using induction generators 13 or gas or electric infrared emitters. Inductive generators or electric or gas infrared emitters can be located on strictly defined areas around the body 1 in such a way that heating at specified points 14 is carried out, for example, under the body 1 using a movable jack with a jib crane installed at the level of the upper part of the body 1 and its sides. As shown in figure 2, the body 1 is located on the table 12, with the use of induction generators 13 located at the level of this table 12. These induction generators 13 can be heated at different points 14, located, for example, on the front spar, in the area of the spar - longitudinal beam.

Как показано на фиг.3, нагрев позволяет получить в точках 14 толстого листа практически одновременно с точками на тонком листе плато при 175°С на этапе обжига С. Кроме того, этот нагрев не только позволяет достигнуть заданную температуру около 80°С в точках 14 толстого листа, но также и обеспечить повторный нагрев кузова 11 благодаря теплопроводности. Таким образом, в данном варианте выполнения для достижения требуемого плато при 175°С продолжительность прохода через обжиговую печь составляет около 15 минут. Следовательно, требуемая температура нагрева всего кузова 11 достигается за меньший промежуток времени. Действительно, как показано на фиг.4, при сравнении между собой способа с нагревом и способа без нагрева реализуется, что точка 14 на толстом листе достигает требуемое плато при температуре 175°С приблизительно за 15 минут вместо 25 минут. Этап В нагрева реально способствует сокращению продолжительности проведения этапа обжига.As shown in figure 3, the heating allows you to get at points 14 of the thick sheet almost simultaneously with the points on the thin sheet of the plateau at 175 ° C at the stage of firing C. In addition, this heating not only allows you to reach a predetermined temperature of about 80 ° C at points 14 thick sheet, but also to ensure re-heating of the body 11 due to thermal conductivity. Thus, in this embodiment, to reach the desired plateau at 175 ° C., the passage through the kiln is about 15 minutes. Therefore, the required heating temperature of the entire body 11 is achieved in a shorter period of time. Indeed, as shown in FIG. 4, when comparing the method with heating and the method without heating, it is realized that point 14 on a thick sheet reaches the desired plateau at a temperature of 175 ° C. in about 15 minutes instead of 25 minutes. The heating step B really helps to reduce the duration of the firing step.

Claims

1. The method of firing a sheet structure, consisting of several interconnected elements, after stage A of the coating, characterized in that stage B of localized heating is carried out at predetermined points of the sheet structure until a predetermined temperature is reached before stage C of firing and / or after it.

2. The method according to claim 1, characterized in that the heating is carried out localized at points (14) of the thick sheet or at the junction of the elements of the sheet structure.

3. The method according to claim 1, characterized in that they conduct localized heating at a fixed point.

4. The method according to claim 1, characterized in that the heating is carried out by means of induction generators (13) or gas or electric infrared emitters.

5. The method according to claim 1, characterized in that the predetermined heating temperature is set from 55 to 85 ° C.

6. A device for implementing the method of firing a sheet structure according to any one of claims 1 to 5, characterized in that it contains means for localized heating at predetermined points of the sheet structure to a predetermined temperature.

7. The device according to claim 6, characterized in that the heating means comprise induction generators (13) or gas or electric infrared emitters arranged to heat localized points (14) of the structure.

8. Car body (15), characterized in that it is made with the possibility of at least one-time localized heating at predetermined points of its construction by the method according to any one of claims 1 to 5 at the junction of the front grill with the spar.