RU2381942C2

RU2381942C2 - Tractor-trailer train

Info

Publication number: RU2381942C2
Application number: RU2008115724/11A
Authority: RU
Inventors: Евгений Васильевич Сливинский (RU); Евгений Васильевич Сливинский; Александр Александрович Трубицын (RU); Александр Александрович Трубицын; Олеся Владимировна Кудрис (RU); Олеся Владимировна Кудрис
Priority date: 2008-04-21
Filing date: 2008-04-21
Publication date: 2010-02-20

Abstract

FIELD: automotive industry.

SUBSTANCE: tractor-trailer train consists of tractor trailer with rear suspension mechanism and tipping tractor trailer comprising dolly with gooseneck and frame supporting tipping platform. Said platform is driven by hydraulic jack, in its turn, driven by tractor-trailer hydraulic system. Trailer dolly accommodates plunger pump with rod pivoted to trailer gooseneck with the help of bellcrank. One of pump inner chambers sucks working fluid from oil tank and feeds it into aforesaid hydraulic jack with angular gooseneck motion in trailer vertical plane. With said gooseneck in extreme top position, another chamber of aforesaid pump serves to discharge working fluid from hydraulic jack into oil tank.

EFFECT: higher reliability of hydraulic drives and trailer.

3 dwg

Description

Предлагаемое изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств и может быть использовано в конструкциях тракторных поездов.The present invention relates to the field of trackless vehicles and can be used in the construction of tractor trains.

Известен тракторный поезд, состоящий из тракторного самосвального прицепа 2ПТС-4-793-01 (см. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Прицеп тракторный 2ПТС-4-79-01. ПО Ташкентский тракторный завод им.50-летия СССР. Ташкент.: 1983. - 70 с.) и четырехколесного трактора класса 0.9-1.4 m (см. стр.4 указанного руководства). Обычно в качестве трактора используются модели МТ3-80, МТ3-82, ЮМ3-6М и другие, снабженные гидроприводом навесного устройства (см. книгу Барский И.Б. Конструирование и расчет тракторов. Учебник для вузов. М.: Машиностроение, 1980-335 с.), и предназначенного для сцепа последнего с дышлом тракторного прицепа (см. книгу Барского И.Б. стр.287). Одновременно со сцепом дышла также вручную соединяют между собой с помощью гибких шлангов гидросистему трактора и прицепа и их пневмотормозные системы. Несмотря на свою эффективность использования описанный тракторный поезд обладает весьма существенным недостатком, заключающимся в том, что в связи с технологической необходимостью прицеп приходится довольно часто отцеплять от трактора, а это связано с рассоединением гидравлических систем и в дальнейшем опять с их соединением, а так как поезд эксплуатируется в запыленной и загрязненной окружающей среде, воспроизводимой сыпучим грузом, проселочными дорогами и т.д., то естественно в рабочую жидкость гидросистем попадает грязь, в итоге снижающая надежность гидравлического оборудования трактора и прицепа.Known tractor train, consisting of a tractor dump trailer 2PTS-4-793-01 (see. Technical description and operating instructions. Tractor trailer 2PTS-4-79-01. Tashkent Tractor Plant named after the 50th anniversary of the USSR. Tashkent .: 1983. - 70 pp.) And a four-wheel tractor of class 0.9-1.4 m (see page 4 of this manual). Typically, models MT3-80, MT3-82, YUM3-6M and others, equipped with a hydraulic drive of an attached device are used as a tractor (see the book Barsky IB Design and calculation of tractors. Textbook for high schools. M .: Engineering, 1980-335 sec.), and intended for coupling the latter with a drawbar of a tractor trailer (see the book of Barsky IB, p. 287). Simultaneously with the drawbar hitch, the hydraulic system of the tractor and trailer and their pneumatic brake systems are also manually connected to each other by flexible hoses. Despite its efficiency of use, the described tractor train has a very significant drawback, namely, due to the technological necessity, the trailer has to be quite often disconnected from the tractor, and this is due to the disconnection of hydraulic systems and in the future again with their connection, since the train It is operated in a dusty and polluted environment, reproduced by bulk cargo, country roads, etc., then naturally dirt gets into the hydraulic fluid, as a result of reducing reliability of tractor and trailer hydraulic equipment.

Известен также тракторный поезд, состоящий из трактора МТ3-80 и тракторного самосвального прицепа 2ПТС-4-793А (см. книгу «Справочник по механизации хлопководства», Узбекистан, Ташкент, 1981. - 238 с.), показанный на рис.87 стр.229 этой книги. Конструкция такого тракторного поезда аналогична вышеописанной и поэтому недостатки их подобны.Also known is a tractor train, consisting of an MT3-80 tractor and a tractor dump trailer 2PTS-4-793A (see the book "Handbook on the mechanization of cotton production, Uzbekistan, Tashkent, 1981. - 238 pp.), Shown in Fig. 87 p. 229 of this book. The design of such a tractor train is similar to that described above and therefore their disadvantages are similar.

Поэтому целью предлагаемого изобретения является повышение надежности систем гидроприводов как трактора, так и прицепа в эксплуатационных условиях.Therefore, the aim of the invention is to increase the reliability of hydraulic systems of both the tractor and trailer in operating conditions.

Поставленная цель достигается тем, что на подкатной тележке прицепа закреплен плунжерный насос, шток которого с помощью двуплечего рычага шарнирно присоединен к дышлу прицепа и одна из его внутренних полостей при ограниченных угловых перемещениях дышла в вертикальной плоскости прицепа предназначена для всасывания и подачи рабочей жидкости из масляного бака в гидроподъемник, а другая при поднятом дышле в крайнее верхнее положение использована для слива упомянутой рабочей жидкости из гидроподъемника в масляный бак.This goal is achieved by the fact that a plunger pump is fixed to the trailer trolley, the rod of which is pivotally attached to the drawbar of the trailer with the help of a two-shouldered lever and one of its internal cavities with limited angular movements of the drawbar in the vertical plane of the trailer is designed for suction and supply of working fluid from the oil tank into the hydraulic lift, and the other, when the drawbar is raised to its highest position, is used to drain the said working fluid from the hydraulic lift into the oil tank.

На фиг.1 показана часть общего вида тракторного поезда, на фиг.2 - поперечный разрез прицепа по АА, и на фиг.3 - принципиальная схема гидросистемы прицепа.In Fig.1 shows a part of a General view of the tractor train, Fig.2 is a transverse section of the trailer according to AA, and Fig.3 is a schematic diagram of the trailer hydraulic system.

Тракторный поезд состоит из трактора 1 с механизмом задней навески 2, соединенного с помощью пальца 3 с дышлом 4. Дышло 4 шарнирно связано с подкатной тележкой 5, а также с помощью шарнира 6 с тягой 7, взаимодействующей с двуплечим рычагом 8, шарнирно установленным на подкатной тележке 5. Двуплечий рычаг 8 также шарнирно присоединен к штоку 9 плунжера 10, подвижно установленного в цилиндре 11, жестко присоединенного к подкатной тележке 5. Цилиндр 11 снабжен всасывающим 12 и нагнетательным 13 клапанами и соответственно связан трубопроводом 16 с гидроподъемником 17 платформы 18 прицепа. Гидроподъемник 17 также с помощью трубопровода 19 присоединен к цилиндру 11 и трубопроводом 20 к масленому баку 15.The tractor train consists of a tractor 1 with a rear linkage mechanism 2, connected by a finger 3 to the drawbar 4. The drawbar 4 is pivotally connected to a trolley 5, and also by means of a hinge 6 with a link 7 interacting with a two-arm lever 8, pivotally mounted on a trolley trolley 5. Two-armed lever 8 is also pivotally attached to the rod 9 of the plunger 10, movably mounted in the cylinder 11, rigidly attached to the trolley 5. The cylinder 11 is equipped with a suction 12 and pressure 13 valves and, accordingly, connected by a pipe 16 with a hydraulic lift volume 17 of the platform 18 of the trailer. The hydraulic lift 17 is also connected via a pipe 19 to the cylinder 11 and a pipe 20 to the oil tank 15.

Работает тракторный поезд следующим образом. В процессе движения тракторного поезда по различным дорогам его дышло 4 находится в основном в горизонтальном положении, а именно таком, как это показано на фиг.1. При необходимости самосвальной выгрузки, например, сыпучего груза, находящегося в платформе 18 прицепа, тракторист широко известным в данной области техники способом производит периодическое перемещение механизма задней навески 2 из горизонтального положения в нижнее по стрелке В, а так как дышло 4 соединено с последней, то и оно совершает такое же угловое перемещение. Угловые повороты дышла 4 воспринимаются тягой 7, которая через двуплечий рычаг 8 способствует возвратно-поступательному перемещению штока 9, а следовательно, и плунжера 10 по стрелке С. Когда плунжер 10 движется по стрелке Е, то рабочая жидкость засасывается им через всасывающий клапан 12 и трубопровод 14 из масляного бака 15, а когда он движется по стрелке F, то через нагнетательный клапан 13 и трубопровод 16 поступает в гидроподъемник 17, который и производит наклон платформы 18 в нужную, предусмотренную технологическим процессом выгрузки груза, сторону. Описанный процесс происходит до тех пор, пока платформа 18 не освободится от находившегося в ней груза. Следует отметить, что длина плунжера 10 выбрана такой, что последний при описанном рабочем ходе всасывания рабочей жидкости и нагнетания ее в гидроподъемник 17 исключает возможность соединения трубопроводов 19 и 20 между собой и поэтому они всегда перекрыты плунжером 10. Для опуска платформы 18 в транспортное положение тракторист перемещает дышло 4 из горизонтального (как это показано на фиг.3) в верхнее крайнее положение по стрелке М и удерживает его в этом положении необходимое время. В этом случае плунжер 10 переместится по стрелке К (см. фиг.3), освободив тем самым перекрышу им трубопроводов 19 и 20, и тогда рабочая жидкость под давлением, создаваемым собственным весом платформы, поступит в масляный бак по стрелкам L. Как только платформа 17 опустится на шасси прицепа, тракторист переводит дышло 4 в направлении, обратном стрелке М, которое занимает горизонтальное положение, такое, как это показано на фиг.1 и фиг.3. Тракторный поезд готов к движению. Далее описанные процессы могут повторяться неоднократно.Works tractor train as follows. During the movement of the tractor train on various roads, its drawbar 4 is mainly in a horizontal position, namely, as shown in Fig. 1. If it is necessary to dump, for example, bulk cargo located in the platform 18 of the trailer, the tractor driver using the method well known in the art periodically moves the rear linkage mechanism 2 from a horizontal position to the lower arrow B, and since the drawbar 4 is connected to the latter, then and it makes the same angular movement. The angular turns of the drawbar 4 are perceived by the rod 7, which, through the two-arm lever 8, facilitates the reciprocating movement of the rod 9 and, consequently, of the plunger 10 along arrow C. When the plunger 10 moves along arrow E, the working fluid is sucked in through the suction valve 12 and the pipeline 14 from the oil tank 15, and when it moves in the direction of the arrow F, then through the discharge valve 13 and the pipe 16 it enters the hydraulic lift 17, which tilts the platform 18 to the desired one provided by the technological process of unloading the cargo, one hundred Ron. The described process occurs until the platform 18 is freed from the cargo in it. It should be noted that the length of the plunger 10 is chosen such that the latter, with the described working course of suction of the working fluid and forcing it into the hydraulic lift 17, excludes the possibility of connecting the pipelines 19 and 20 to each other and therefore they are always blocked by the plunger 10. To lower the platform 18 into the transport position, the tractor operator moves the drawbar 4 from horizontal (as shown in FIG. 3) to the upper extreme position along arrow M and holds it in this position for the necessary time. In this case, the plunger 10 will move in the direction of the arrow K (see Fig. 3), thereby freeing it from blocking the pipelines 19 and 20, and then the working fluid under pressure created by the platform’s own weight will enter the oil tank in the direction of arrows L. As soon as the platform 17 descends on the chassis of the trailer, the tractor driver draws the drawbar 4 in the direction opposite to the arrow M, which occupies a horizontal position, such as shown in Fig. 1 and Fig. 3. The tractor train is ready to move. Further, the processes described may be repeated repeatedly.

Технико-экономическое преимущество предложенного технического решения в сравнении с известными очевидно, так как за счет отсутствия соединения гидросистем трактора и прицепа исключается загрязнение рабочей жидкости обоих машин и тем самым повышается надежность гидропривода.The technical and economic advantage of the proposed technical solution in comparison with the known ones is obvious, since due to the lack of connection of the tractor and trailer hydraulic systems, the working fluid of both machines is contaminated and thus the reliability of the hydraulic drive is increased.

Claims

Tractor train, consisting of a tractor tractor with a rear linkage mechanism and a tipper tractor trailer, including a trolley with a drawbar and a frame, with a tipper platform mounted on it, driven by a hydraulic lift powered by the tractor tractor’s hydraulic system, characterized in that on the trolley a trailer plunger pump is fixed, the rod of which, with the help of a two-shouldered lever, is pivotally connected to the drawbar of the trailer and one of its internal cavities, with limited angular movements of the drawbar in the vertical loskosti trailer designed for suction and delivery of working fluid from the oil tank to the hydraulic hoist and the other when the drawbar is raised to the uppermost position used to drain said working fluid of the hydraulic ram in the oil tank.