RU2380555C2 - Sectional rotary-vane engine with reduced circular cylinder (5th version) - Google Patents

Sectional rotary-vane engine with reduced circular cylinder (5th version) Download PDF

Info

Publication number
RU2380555C2
RU2380555C2 RU2006110442/06A RU2006110442A RU2380555C2 RU 2380555 C2 RU2380555 C2 RU 2380555C2 RU 2006110442/06 A RU2006110442/06 A RU 2006110442/06A RU 2006110442 A RU2006110442 A RU 2006110442A RU 2380555 C2 RU2380555 C2 RU 2380555C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
crankshaft
crank
engine
working
vane
Prior art date
Application number
RU2006110442/06A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2006110442A (en
Inventor
Василий Дмитриевич Поспелов (RU)
Василий Дмитриевич Поспелов
Original Assignee
Василий Дмитриевич Поспелов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Василий Дмитриевич Поспелов filed Critical Василий Дмитриевич Поспелов
Priority to RU2006110442/06A priority Critical patent/RU2380555C2/en
Publication of RU2006110442A publication Critical patent/RU2006110442A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2380555C2 publication Critical patent/RU2380555C2/en

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
  • Hydraulic Motors (AREA)

Abstract

FIELD: engines and pumps. ^ SUBSTANCE: rotary-vane engine with irregular travel of working members comprises fixed housing with work chamber, main vane working members (partitions), crankshaft with main journals resting upon engine side sections, auxiliary vane working members (partitions) and crankshaft attachment casing. Said crankshaft is articulated, via con rods and piston pins, with vane rotor crank axles. Work chamber is formed by cylinder. Main fixed working members are rigidly attached to the semi-circular cylinder inner working surface. Crankshaft features constant angular speed. Auxiliary vane working members are tightly fitted onto vane rotor disk. The latter is hinged to fixed hollow axle resting upon side covers of work chamber sections. Crankshaft with con rod are arranged inside engine crankcase. Vane rotor crank radius is subject to preset travel of working members in semi-circular cylinder circular work chamber and can be larger, smaller than or equal to crankshaft crank radius. Rotary-vane engine crankcase can accommodate crankshaft with whatever number of crank journals at whatever angles. Single main con rods can be arranged on crank journals, or those integrated with hook-on con rods can be arranged thereon. ^ EFFECT: higher efficiency and longer life. ^ 2 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к роторно-лопастным двигателям внутреннего сгорания и может быть использовано моторостроительной промышленностью в строительстве малогабартных энергоемких, долговечных двигателей роторно-лопастного типа с кривошипно-шатунным преобразователем вращения.The invention relates to rotary vane internal combustion engines and can be used by the motor industry in the construction of small-sized energy-intensive, durable engines of the rotor-vane type with a crank-type converter of rotation.

Наиболее близким техническим решением к изобретению является роторно-лопастной двигатель с неравномерным движением рабочих органов, описанный в патенте RU 2249701 C1, F01C 9/00, 2005, 18 стр., содержащий неподвижный корпус с рабочей камерой, основные лопастные рабочие органы (перегородки), коленвал с опорой его коренными шейками на боковые секции двигателя, кинематически связанный шатунами непосредственно поршневыми пальцами с кривошипными осями лопастного ротора, вспомогательные лопастные рабочие органы (перегородки) и кожух крепления коленвала, причем рабочая камера образована цилиндром, на внутренней рабочей поверхности которого крепятся жестко основные неподвижные рабочие органы (перегородки).The closest technical solution to the invention is a rotary vane engine with uneven movement of the working bodies, described in patent RU 2249701 C1, F01C 9/00, 2005, 18 pages, containing a stationary body with a working chamber, the main blade working bodies (partitions), a crankshaft supported by its main necks on the side sections of the engine, kinematically connected by the connecting rods directly by the piston fingers with the crank axes of the rotor rotor, auxiliary blade working bodies (partitions) and the crankshaft mounting cover, Rich operation chamber formed by the cylinder, of which the inner working surface of the fixed core fixedly mounted operating members (partitions).

Целью изобретения является поиск и создание новых вариантов наиболее эффективных, энергоемких, долговечных двигателей роторно-лопастного типа.The aim of the invention is the search and creation of new options for the most efficient, energy-intensive, durable engines of the rotor-blade type.

Эта цель достигается путем усовершенствования конструкции известного роторно-лопастного двигателя (прототипа).This goal is achieved by improving the design of the known rotary vane engine (prototype).

Согласно изобретению роторно-лопастной двигатель с неравномерным движением рабочих органов, содержащий неподвижный корпус с рабочей камерой, основные лопастные рабочие органы (перегородки), коленвал с опорой его коренными шейками на боковые секции двигателя, кинематически связанный шатунами непосредственно поршневыми пальцами с кривошипными осями лопастного ротора, вспомогательные лопастные рабочие органы (перегородки) и кожух крепления коленвала, причем рабочая камера образована цилиндром, на внутренней рабочей поверхности которого крепятся жестко основные неподвижные рабочие органы (перегородки), отличается тем, что коленвал имеет постоянную угловую скорость, цилиндр выполнен полукольцевым, вспомогательные лопастные рабочие органы (перегородки) ставятся и крепятся наглухо на диске лопастного ротора, осуществлена постановка в двигателе диска лопастного ротора, закрепленного шарнирно на неподвижной полой оси, опирающейся на боковые крышки секции рабочих камер, осуществлена постановка и крепление коленвала с шатуном внутри блок-картера двигателя, где радиус кривошипа лопастного ротора определяется заданной величиной хода рабочих органов в кольцевой камере полукольцевого цилиндра и может быть больше, меньше или равным радиусу кривошипа коленвала, кроме этого, в блок-картере роторно-лопастного двигателя предусмотрена постановка коленвала с любым числом кривошипных шеек под любыми углами и расположением на кривошипных шейках как одинарных основных шатунов, так и в комплекте с прицепными шатунами.According to the invention, a rotary vane engine with uneven movement of the working bodies, comprising a stationary casing with a working chamber, main blade working bodies (partitions), a crankshaft with its main necks resting on the side sections of the engine, kinematically connected by the rods directly to the piston fingers with the crank axes of the rotor rotor, auxiliary lobed working bodies (partitions) and a casing of the crankshaft, and the working chamber is formed by a cylinder, on the inner working surface of which the main rigid fixed working bodies (partitions) are fixed, it differs in that the crankshaft has a constant angular velocity, the cylinder is made semi-ring, auxiliary blade working bodies (partitions) are mounted and fastened tightly on the blade rotor disk, the blade rotor fixed in the engine is fixed articulated on a fixed hollow axis, resting on the side covers of the working chamber section, the crankshaft with a connecting rod was mounted and mounted inside the engine block crankcase, where the radius to of the rotor blade rotor is determined by the set value of the stroke of the working bodies in the annular chamber of the semicircular cylinder and may be greater than, less than or equal to the radius of the crankshaft crank, in addition, the crankcase with any number of crank necks at any angles and location is provided in the crankcase of the rotor-blade engine on crank pins of both single main connecting rods and complete with trailed connecting rods.

На фиг.1 и 2 показана схема в двух проекциях секционного роторно-лопастного двигателя внутреннего сгорания с урезанным кольцевым цилиндром.Figures 1 and 2 show a diagram in two projections of a sectional rotary vane internal combustion engine with a truncated annular cylinder.

Секционный роторно-лопастной двигатель состоит из блок-картера 11, представляющего собой корпус 1 с расположением на нем секций с крышками 4 и цилиндрами 3, у которых вырезаны окна для прохода шатунов 12 верхними головками вовнутрь цилиндра 3 и поступления смазки из картера 14 на трущиеся поверхности рабочих органов во время работы. Шатуны 12 верхними головками в полукольцевом цилиндре 3 скрепляются поршневыми пальцами 13 с кривошипами R2 диска 8 лопастного ротора. Основные 5 неподвижные рабочие органы в кольцевой камере 2 полукольцевого цилиндра 3 ставятся и крепятся наглухо на рабочей поверхности цилиндра. Вспомогательные подвижные рабочие органы (перегородки) 7 ставятся и крепятся наглухо к диску 8 лопастного ротора, который крепится на полой оси 9, опирающейся на боковые крышки 4 секций рабочих камер. Нижними головками шатуны скрепляются с шатунными шейками коленвала 10, установленного внутри блок-картера двигателя и опирающегося коренными шейками на перегородки. На одном конце коленвала установлен маховик 15, служащий для придания вращательного движения коленвалу с постоянной угловой скоростью. Постановка коленвала 10 в блок-картере 11 предусмотрена с любым числом кривошипных шеек под любым углом расположения.Sectional rotary vane engine consists of a block crankcase 11, which is a housing 1 with sections on it with covers 4 and cylinders 3, in which windows are cut for passage of the connecting rods 12 by the upper heads into the cylinder 3 and grease from the crankcase 14 to rubbing surfaces working bodies during work. The connecting rods 12 with the upper heads in the semicircular cylinder 3 are fastened with piston fingers 13 with the cranks R2 of the disk 8 of the rotor blade. The main 5 stationary working bodies in the annular chamber 2 of the semicircular cylinder 3 are placed and fixed tightly on the working surface of the cylinder. Auxiliary movable working bodies (partitions) 7 are placed and fastened tightly to the disk 8 of the rotor blade, which is mounted on a hollow axis 9, based on the side covers of 4 sections of the working chambers. The lower heads of the connecting rods are fastened to the connecting rod necks of the crankshaft 10 mounted inside the engine crankcase and resting on the partitions by the main necks. A flywheel 15 is installed at one end of the crankshaft, which serves to impart a rotational motion to the crankshaft with a constant angular velocity. The setting of the crankshaft 10 in the crankcase 11 is provided with any number of crank necks at any angle.

Работа секционного роторно-лопастного двигателя с урезанным кольцевым цилиндром основана на принципе преобразования качательного движения вспомогательных подвижных рабочих органов (перегородок) вместе с диском ротора, опирающегося на неподвижную полую ось, во вращательное движение коленвала через кривошип диска ротора, шатун и шатунную шейку на коленвал. Равномерное движение коленвала с постоянной угловой скоростью обеспечивается совмещением его с маховиком. Таким образом при вращении коленвала с постоянной угловой скоростью вспомогательные рабочие органы, имеющие переменную угловую скорость движения, периодически сближаются с основными рабочими органами, обеспечивают изменение заключенного между ними рабочего объема и протекание между ними термодинамического процесса. В результате чего давление рабочих газов действует на подвижные рабочие органы (перегородки) лопастного ротора, кривошип R2 диска лопастного ротора, шатун, кривошип R1 коленвала и на коренные шейки, представляющие собой коренную ось коленвала, заставляя его вращаться вместе с маховиком с постоянной угловой скоростью.The operation of a sectional rotary vane engine with a truncated annular cylinder is based on the principle of converting the oscillating motion of auxiliary movable working bodies (partitions) together with the rotor disk resting on the fixed hollow axis into the rotational movement of the crankshaft through the crank of the rotor disk, connecting rod and crank pin to the crankshaft. The uniform movement of the crankshaft with a constant angular velocity is ensured by combining it with the flywheel. Thus, when the crankshaft rotates at a constant angular speed, auxiliary working bodies having a variable angular speed of movement periodically come closer to the main working bodies, provide a change in the working volume enclosed between them and the flow of a thermodynamic process between them. As a result, the pressure of the working gases acts on the movable working bodies (partitions) of the vane rotor, the crank R2 of the vane rotor disk, the connecting rod, the crank of the crankshaft R1 and on the crankshaft, representing the crankshaft main axis, forcing it to rotate with the flywheel at a constant angular speed.

Claims (2)

1. Роторно-лопастной двигатель с неравномерным движением рабочих органов, содержащий неподвижный корпус с рабочей камерой, основные лопастные рабочие органы (перегородки), коленвал с опорой его коренными шейками на боковые секции двигателя, кинематически связанный шатунами непосредственно поршневыми пальцами с кривошипными осями лопастного ротора, вспомогательные лопастные рабочие органы (перегородки) и кожух крепления коленвала, рабочая камера образована цилиндром, на внутренней рабочей поверхности которого крепятся жестко основные неподвижные рабочие органы (перегородки), отличающийся тем, что коленвал имеет постоянную угловую скорость, цилиндр выполнен полукольцевым, вспомогательные лопастные рабочие органы (перегородки) ставятся и крепятся наглухо на диске лопастного ротора, осуществлена постановка в двигателе диска лопастного ротора, закрепленного шарнирно на неподвижной полой оси, опирающейся на боковые крышки секций рабочих камер, осуществлена постановка и крепление коленвала с шатуном внутри блок-картера двигателя, где радиус кривошипа лопастного ротора определяется заданной величиной хода рабочих органов в кольцевой камере полукольцевого цилиндра и может быть больше, меньше или равным радиусу кривошипа коленвала.1. A rotary vane engine with uneven movement of the working bodies, comprising a stationary casing with a working chamber, main blade working bodies (partitions), a crankshaft with its main necks resting on the side sections of the engine, kinematically connected by the rods directly to the piston fingers with the crank axes of the rotor rotor, auxiliary lobed working bodies (partitions) and a casing of the crankshaft, the working chamber is formed by a cylinder, on the inner working surface of which are fixed rigidly e fixed working bodies (partitions), characterized in that the crankshaft has a constant angular velocity, the cylinder is made semi-ring, auxiliary blade working bodies (partitions) are mounted and fastened tightly on the blade rotor disk, the blade rotor disk is mounted in the engine, pivotally mounted on a fixed hollow axis, resting on the side covers of the sections of the working chambers, setting and fixing the crankshaft with a connecting rod inside the engine crankcase, where the radius of the rotor crank as determined by a predetermined stroke quantity of working bodies in the annular chamber semicircular cylinder, and may be more or less equal to the radius of the crank of the crankshaft. 2. Роторно-лопастной двигатель по п.1, отличающийся тем, что в блок-картере роторно-лопастного двигателя предусмотрена постановка коленвала с любым числом кривошипных шеек под любыми углами и расположением на кривошипных шейках как одинарных основных шатунов, так и в комплекте с прицепными шатунами. 2. The rotary vane engine according to claim 1, characterized in that the block crankcase of the rotary vane engine provides for setting the crankshaft with any number of crank necks at any angles and located on the crank necks of both single main connecting rods and complete with trailed connecting rods.
RU2006110442/06A 2006-03-31 2006-03-31 Sectional rotary-vane engine with reduced circular cylinder (5th version) RU2380555C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2006110442/06A RU2380555C2 (en) 2006-03-31 2006-03-31 Sectional rotary-vane engine with reduced circular cylinder (5th version)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2006110442/06A RU2380555C2 (en) 2006-03-31 2006-03-31 Sectional rotary-vane engine with reduced circular cylinder (5th version)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2006110442A RU2006110442A (en) 2007-10-10
RU2380555C2 true RU2380555C2 (en) 2010-01-27

Family

ID=38952573

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2006110442/06A RU2380555C2 (en) 2006-03-31 2006-03-31 Sectional rotary-vane engine with reduced circular cylinder (5th version)

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2380555C2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2802108C1 (en) * 2023-02-21 2023-08-22 Виктор Александрович Богатырев ”бо” rotary vane internal combustion engine

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2802108C1 (en) * 2023-02-21 2023-08-22 Виктор Александрович Богатырев ”бо” rotary vane internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
RU2006110442A (en) 2007-10-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8316817B2 (en) Rotary piston engine
RU2339826C2 (en) Rotor-piston ice, compressor and pump
CN101205812A (en) Four-piston cylinder engine
EA008641B1 (en) Four stroke internal combustion oscillating-rotary engine
RU2380555C2 (en) Sectional rotary-vane engine with reduced circular cylinder (5th version)
US4128084A (en) Rotary engine
RU2010149527A (en) OLIVE MOTOR ROTARY ENGINE
RU2436964C2 (en) Rotary bladed engine with parallelogram crank rotation converter (version 1)
RU2345225C1 (en) Multisectional rotary-vane engine
RU2606299C1 (en) Four-stroke rotary piston engine
RU2365771C1 (en) Revolving internal combustion engine
RU2358127C2 (en) Multiple-section rotor-blade internal combustion engine
RU2397326C1 (en) Rotary machine
RU2262601C2 (en) Piston machine
RU2528241C2 (en) Ice with swinging rotor-piston
RU2697779C1 (en) Blade engine
RU94025915A (en) ROTARY BLANK MOTOR
RU61368U1 (en) ROTARY COMPRESSOR
RU2393361C2 (en) Single-cylinder multi-piston ice (blatov's torus)
RU33980U1 (en) Rotary internal combustion engine
SU1255718A1 (en) Positive-displacement rotary machine
RU2151880C1 (en) Rotary engine
CN1040655A (en) Engine with internal and external rotors revolving concentrically in same direction
RU2111368C1 (en) Rotary internal combustion engine
RU2268368C2 (en) Birotational internal combustion engine with toroidal pistons

Legal Events

Date Code Title Description
FA92 Acknowledgement of application withdrawn (lack of supplementary materials submitted)

Effective date: 20090313

FZ9A Application not withdrawn (correction of the notice of withdrawal)

Effective date: 20090623

MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20130401