RU2379456C2 - Vehicle door and cover lock - Google Patents
Vehicle door and cover lock Download PDFInfo
- Publication number
- RU2379456C2 RU2379456C2 RU2008109053/12A RU2008109053A RU2379456C2 RU 2379456 C2 RU2379456 C2 RU 2379456C2 RU 2008109053/12 A RU2008109053/12 A RU 2008109053/12A RU 2008109053 A RU2008109053 A RU 2008109053A RU 2379456 C2 RU2379456 C2 RU 2379456C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- locking
- rod
- safety
- inductor
- locking rod
- Prior art date
Links
Abstract
Description
Настоящее изобретение может быть использовано в различных областях промышленности, где возникает необходимость в надежной блокировке запорного органа, расположенного на подвижном относительно блокирующего устройства конструктивном элементе с целью надежной фиксации этого элемента относительно блокирующего устройства и любой конструкции, к которой оно жестко прикреплено, в частности: в автомобильной промышленности - для блокировки открываемых элементов транспортного средства, а именно дверей, капота, крышки багажника.The present invention can be used in various industries where it is necessary to reliably lock a locking member located on a structural element movable relative to the locking device in order to reliably fix this element relative to the locking device and any structure to which it is rigidly attached, in particular: automotive industry - to lock the openable elements of the vehicle, namely the doors, hood, trunk lid.
Известен замок капота автомобиля, содержащий запорный орган, жестко закрепленный на крышке капота, выполненный в виде стержня с рабочей головкой в виде конуса на нижнем его конце, и установленное под капотом блокирующее запорный орган устройство, выполненное в виде поворотной плоской задвижки с механическим приводом от прикрепленного к ней троса (см. авторское свидетельство SU №1028826, кл. E05B 65/19, 15.07.1983).A well-known car bonnet lock containing a locking member rigidly fixed to the bonnet cover, made in the form of a rod with a working head in the form of a cone at its lower end, and a locking device locking device installed under the hood made in the form of a rotary flat valve with a mechanical drive from the attached a cable to it (see copyright certificate SU No. 1028826, class E05B 65/19, 07/15/1983).
Данный замок капота содержит механические средства блокировки открытия замка, что снижает надежность его работы, поскольку требует использования пружин, которые расположены под капотом, подвержены коррозии и механическим воздействиям при работе двигателя автомобиля, в первую очередь - вибрации. Кроме того, трос - через который передается возвратно-поступательное движение задвижки, имеет недостаточную степень свободы, при его перегибе более 90° увеличивается сила трения между тросом и его оболочкой, что при использовании металлической оплетки троса ведет со временем к его перетиранию и обрыву.This hood lock contains mechanical means of locking the lock, which reduces the reliability of its operation, since it requires the use of springs located under the hood, subject to corrosion and mechanical stress during the operation of the car engine, primarily vibration. In addition, the cable - through which the reciprocating movement of the valve is transmitted, has an insufficient degree of freedom, when it is bent more than 90 °, the friction force between the cable and its sheath increases, which when using a metal braid of the cable leads to its grinding and breakage over time.
Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является замок для запирания крышки капота автомобиля, содержащий запорный орган, жестко закрепленный на крышке капота и выполненный в виде стержня с рабочей головкой в виде конуса на нижнем его конце, и установленное под капотом блокирующее запорный орган устройство с приемным отверстием для прохода запорного органа, запорным штоком для фиксации запорного органа и электромагнитным приводом запорного штока (см. патент GB №1287168, кл. E05C 1/08, 31.08.1972).The closest to the invention in technical essence and the achieved result is a lock for locking the hood of the car, containing a locking member rigidly fixed to the hood and made in the form of a rod with a working head in the form of a cone at its lower end, and a locking locking member installed under the hood a device with a receiving hole for the passage of the locking member, a locking rod for fixing the locking member and an electromagnetic drive of the locking rod (see GB patent No. 1287168, class E05C 1/08, 08/31/1972).
Данный замок содержит электромагнитное блокирующее запорный орган устройство. Однако для обеспечения рабочего положения запорного штока «открыто» требуется постоянная подача электрического тока на втягивающую запорный шток катушку индуктивности, что ведет к снижению надежности работы замка вследствие ее перегрева, ведущего к деформации и частичному разрушению корпуса замка.This lock contains an electromagnetic locking device locking element. However, to ensure the operating position of the locking rod “openly”, a constant supply of electric current to the inductance inductor retracting the locking rod is required, which leads to a decrease in the reliability of the lock due to overheating, leading to deformation and partial destruction of the lock case.
Обратное движение запорного штока будет обусловлено воздействием на него пружины, наличие которой является существенным недостатком данного замка, т.к. она подвержена коррозии и механическим воздействиям при работе двигателя автомобиля, в первую очередь - вибрации и ведет к увеличению мощности и, следовательно, размеров катушки индуктивности, которая, при втягивании запорного штока, вынуждена преодолевать сопротивление этой пружины.The reverse movement of the locking rod will be due to the action of a spring on it, the presence of which is a significant drawback of this lock, because it is susceptible to corrosion and mechanical stress during the operation of the car engine, primarily vibration, and leads to an increase in power and, consequently, the size of the inductor, which, when the locking rod is retracted, is forced to overcome the resistance of this spring.
Задачей, на решение которой направлено настоящее изобретение, является создание замка для запирания крышек и дверей транспортных средств, позволяющего обеспечить работу замка путем кратковременной подачи электричества на катушку индуктивности и фиксации положения запорного штока в его крайних положениях при отключенной от электричества катушке индуктивности, а также защита запорных элементов замка от механического повреждения и обеспечение возможности его работы совместно с электронными средствами защиты транспортных средств от угона.The problem to which the present invention is directed, is to create a lock for locking the covers and doors of vehicles, allowing the lock to work by briefly supplying electricity to the inductor and fixing the position of the locking rod in its extreme positions when the inductor is disconnected from electricity, as well as protection locking elements of the lock from mechanical damage and ensuring the possibility of its operation in conjunction with electronic means of protecting vehicles from rut.
Техническим результатом, достигаемым от использования изобретения, является повышение надежности запирания замка, уменьшение габаритов замка и стойкости к взлому и коррозии.The technical result achieved by using the invention is to increase the reliability of locking the lock, reducing the size of the lock and resistance to cracking and corrosion.
Указанная задача решается, а технический результат достигается тем, что замок для запирания крышек и дверей транспортных средств, содержащий запорный орган, жестко закрепленный на крышке или двери и выполненный в виде стержня с рабочей головкой в виде конуса на нижнем его конце, и установленное неподвижно на транспортном средстве блокирующее запорный орган устройство с приемным отверстием для прохода запорного органа, запорным штоком для фиксации запорного органа и катушкой индуктивности для привода запорного штока, при этом приемное отверстие выполнено, а катушка индуктивности расположена в цельном корпусе, запорный шток выполнен из магнитного материала, например из стали, в виде стержня со шляпкой, причем стержень запорного штока в качестве сердечника вставлен в катушку индуктивности, при этом одним концом стержень запорного штока проходит через радиальное отверстие в цельном корпусе в приемное отверстие перпендикулярно и радиально оси этого отверстия, а на другом конце со шляпкой, выходящем из катушки индуктивности в выполненную в цельном корпусе полость, закреплен за счет сил притяжения постоянный магнит, что обеспечивает надежную кинематическую связь его с запорным штоком в течение всего срока эксплуатации замка, причем закрепленный таким образом на шляпке постоянный магнит расположен с возможностью осевого перемещения вместе со шляпкой запорного штока в охватывающей его, расположенной в полости цельного корпуса и выполненной из немагнитного материала с двумя противоположными торцевыми стенками страховочно-фиксирующей муфте, на стенках которой закреплены выполненные из магнитного материала по меньшей мере два фиксатора, например две стальные пластины, положения постоянного магнита в крайних его рабочих положениях в страховочно-фиксирующей муфте, одна из торцевых стенок муфты расположена между катушкой индуктивности и шляпкой запорного штока и стержень запорного штока пропущен через отверстие в этой торцевой стенке, а к другой торцевой стенке страховочно-фиксирующей муфты, через которую страховочно-фиксирующая муфта подпружинена относительно цельного корпуса в направлении катушки индуктивности, прикреплен соосно запорному штоку, что исключает перекосы при его аварийном вытягивании, страховочный трос, пропущенный в полость цельного корпуса через его стенку и проложенный за пределами цельного корпуса в коробе.This problem is solved, and the technical result is achieved by the fact that the lock for locking the covers and doors of vehicles, containing a locking member, rigidly fixed to the cover or door and made in the form of a rod with a working head in the form of a cone at its lower end, and mounted motionless on a vehicle locking the locking member with a receiving hole for the passage of the locking member, a locking rod for fixing the locking member and an inductor for driving the locking rod, while the receiving the aperture is made, and the inductor is located in the whole body, the locking rod is made of magnetic material, for example, steel, in the form of a rod with a cap, and the rod of the locking rod as a core is inserted into the inductor, with one end of the rod of the locking rod passing through a radial the hole in the solid housing into the receiving hole is perpendicular and radial to the axis of this hole, and at the other end with a cap extending from the inductor into the cavity made in the solid housing, fixed due to the forces of attraction, a permanent magnet, which ensures reliable kinematic connection with the locking rod during the entire life of the lock, and the permanent magnet fixed in such a way to the cap is axially movable together with the locking rod cap in its envelope located in the cavity of the whole case and made of non-magnetic material with two opposite end walls of the safety-fixing coupling, on the walls of which are made of magnetic material At least two latches, for example, two steel plates, the position of the permanent magnet in its extreme working positions in the safety-locking coupling, one of the end walls of the coupling is located between the inductance coil and the cap of the locking rod and the rod of the locking rod is passed through the hole in this end wall and to the other end wall of the safety-lock coupling, through which the safety-lock coupling is spring-loaded relative to the solid body in the direction of the inductor, is attached coaxially to pressure rod, which eliminates distortions during emergency pulling, safety cable, passed into the cavity of the whole body through its wall and laid outside the solid body in the box.
На стержень запорного органа надета с возможностью осевого перемещения последнего относительно нее, расположенная между цельным корпусом и крышкой или дверью защитная манжета, причем последняя установлена на приемное отверстие, перекрывая последнее.A protective sleeve is placed on the rod of the locking member with the possibility of axial movement of the latter relative to it, located between the solid body and the lid or door, the latter being mounted on the receiving hole, overlapping the latter.
В качестве постоянного магнита использован магнит на основе редкоземельных элементов, например магнит «самарий-кобальт» или « неодим-железо-бор».A magnet based on rare-earth elements, for example, a samarium-cobalt or neodymium-iron-boron magnet, is used as a permanent magnet.
Страховочно-фиксирующая муфта подпружинена пружиной, выполненной из коррозионно-стойкого и термостойкого немагнитного материала.The safety-locking clutch is spring-loaded, made of a corrosion-resistant and heat-resistant non-magnetic material.
Пружина выполнена из неметаллического материала, например из силиконовой резины или из любого другого упругого и пластичного неметаллического материала, удовлетворяющего условиям эксплуатации замка.The spring is made of non-metallic material, for example, silicone rubber or any other elastic and plastic non-metallic material that meets the operating conditions of the lock.
В ходе проведенного анализа существующих конструкций замков для транспортных средств, в частности для капота, было установлено, что возможен перевод замка в положение «открыто» и «закрыто» путем кратковременной подачи электричества на катушку индуктивности с фиксацией положения запорного штока в его крайних положениях. При этом представляется возможным предусмотреть механический способ открытия замка капота, например в случае, когда по различным причинам не представляется возможным подача электричества на катушку индуктивности при выходе из строя или отключении аккумуляторной батареи, или в случае, когда подача электричества возможна, но запорный шток по какой-либо причине заклинило, например вследствие аварии транспортного средства.In the course of the analysis of existing designs of locks for vehicles, in particular for the hood, it was found that it is possible to move the lock to the "open" and "closed" position by briefly supplying electricity to the inductor with fixing the position of the locking rod in its extreme positions. In this case, it seems possible to provide a mechanical way to open the hood lock, for example, in the case when, for various reasons, it is not possible to supply electricity to the inductor in case of failure or disconnection of the battery, or in the case where electricity can be supplied, but the shutoff rod for any reason, it is jammed, for example due to a vehicle accident.
Указанные выше возможности достигаются за счет того, что запорный шток выполнен из магнитного материала, например из стали, в виде стержня со шляпкой, причем стержень запорного штока в качестве сердечника вставлен в катушку индуктивности, при этом одним концом стержень запорного штока проходит через радиальное отверстие в цельном корпусе в приемное отверстие перпендикулярно и радиально оси этого отверстия, а на другом конце со шляпкой, выходящем из катушки индуктивности в выполненную в цельном корпусе полость, закреплен за счет сил притяжения постоянный магнит, причем закрепленный таким образом на шляпке постоянный магнит расположен с возможностью осевого перемещения вместе со шляпкой запорного штока в охватывающей его, расположенной в полости цельного корпуса и выполненной из немагнитного материала с двумя противоположными торцевыми стенками страховочно-фиксирующей муфте, на стенках которой закреплены выполненные из магнитного материала по меньшей мере два фиксатора, например две стальные пластины, положения постоянного магнита в крайних его положениях в страховочно-фиксирующей муфте.The above possibilities are achieved due to the fact that the locking rod is made of magnetic material, for example, steel, in the form of a rod with a cap, and the rod of the locking rod as a core is inserted into the inductor, with one end of the rod of the locking rod passing through a radial hole in the whole body into the receiving hole perpendicularly and radially to the axis of this hole, and at the other end with a cap extending from the inductor into the cavity made in the whole body, is fixed due to the forces of a permanent magnet, and the permanent magnet fixed in such a way on the cap is axially movable together with the cap of the locking rod located in the cavity of the solid body and made of non-magnetic material with two opposite end walls of the safety-fixing coupling, on the walls of which are fixed made of magnetic material at least two clamps, for example two steel plates, the position of the permanent magnet in its extreme positions in fear fixation sleeve.
Установка постоянного магнита позволяет использовать свойство катушки индуктивности менять полюса электрического магнита при изменении местами подключения концов проводов катушки индуктивности к источнику постоянного тока, а также намагничивает запорный шток. В результате в одном случае разноименные полюса электрического магнита, образованного катушкой индуктивности, и постоянного магнита притягиваются друг к другу и свободный конец запорного штока постоянным магнитом выдвигается в приемное отверстие цельного корпуса блокирующего устройства, запирая замок, а при изменении подключения катушки индуктивности к источнику постоянного тока одноименные полюса электрического магнита и постоянного магнита отталкиваются друг от друга, что ведет к перемещению запорного штока в противоположном направлении и переводу замка в положение «открыто». При этом важно, что при перемещении постоянного магнита в его крайние рабочие положения он взаимодействует с фиксаторами, выполненными из магнитного материала, притягиваясь к ним, что позволяет фиксировать постоянный магнит, а вместе с ним и запорный шток в его крайних рабочих положениях, что, в свою очередь, позволяет после открытия или закрытия замка отключать катушку индуктивности от электричества и исключить из конструкции блокирующего устройства пружину для перемещения запорного штока, что, в свою очередь, позволило в сочетании с использованием кратковременной подачи электричества на катушку индуктивности повысить надежность работы замка.The installation of a permanent magnet allows you to use the property of the inductor to change the poles of the electric magnet when changing the places of connecting the ends of the wires of the inductor to a constant current source, and also magnetizes the locking rod. As a result, in one case, the opposite poles of the electric magnet formed by the inductor and the permanent magnet are attracted to each other and the free end of the locking rod is pushed with a permanent magnet into the receiving hole of the blocking device's entire body, locking the lock, and when changing the connection of the inductor to the DC source the same poles of the electric magnet and the permanent magnet are repelled from each other, which leads to the displacement of the locking rod in the opposite direction. board and transfer of the castle to the "open" position. It is important that when moving the permanent magnet to its extreme working positions, it interacts with the clamps made of magnetic material, attracted to them, which allows you to fix the permanent magnet, and with it the locking rod in its extreme working positions, which, in in turn, it allows, after opening or closing the lock, to disconnect the inductance coil from electricity and to exclude from the design of the blocking device a spring for moving the locking rod, which, in turn, allowed in combination with the use of short-term supply of electricity to the inductor to increase the reliability of the lock.
Выполнение страховочно-фиксирующей муфты с торцевой стенкой с прикрепленным к ней страховочным тросом в сочетании с выполнением страховочно-фиксирующей муфты, подпружиненной относительно цельного корпуса в направлении катушки индуктивности, и прокладкой страховочного троса за пределами цельного корпуса в коробе позволило расширить функциональные возможности замка путем предоставления возможности открытия замка при отключенном от катушки индуктивности электричестве, что особенно важно при различных аварийных ситуациях, например при выходе из строя аккумуляторной батареи или в случае, когда она снята.The implementation of the safety-locking coupling with the end wall with the safety cable attached to it in combination with the safety-locking coupling, spring-loaded relative to the solid housing in the direction of the inductor, and the laying of the safety cable outside the solid housing in the box made it possible to expand the functionality of the lock by allowing opening the lock when the electricity is disconnected from the inductor, which is especially important in various emergency situations, for example in case of failure of the battery or in the case when it is removed.
Как показали проведенные исследования, выполнение стержня запорного органа с надетой на него защитной манжетой с возможностью осевого перемещения стержня относительно нее и расположение защитной манжеты между цельным корпусом и крышкой или дверью с перекрытием защитной манжетой приемного отверстия цельного корпуса позволяет решить сразу две задачи - предотвратить попадание в блокирующее устройство замка посторонних предметов и грязи, что позволяет повысить надежность работы замка и предотвратить или, по крайней мере, затруднить перепиливание или перекушивание стержня запорного органа, что позволяет в ряде случаев предотвратить угон транспортного средства, на котором установлен данный замок.As the studies showed, the implementation of the shutter rod with a protective cuff on it with the possibility of axial movement of the rod relative to it and the location of the protective cuff between the whole body and the lid or door with the protective cuff overlapping the receiving hole of the whole body allows solving two problems at once - to prevent locking device of the lock of foreign objects and dirt, which allows to increase the reliability of the lock and prevent or at least complicate the Wiping or biting the rod of the locking element, which in some cases allows to prevent theft of the vehicle on which the lock is mounted.
Выполнение замка с приведением его в действие путем кратковременной подачи электричества на катушку индуктивности позволяет легко интегрировать систему управления приводом замка с электронными средствами защиты транспортных средств от угона, что позволяет усложнить процесс угона транспортного средства.The implementation of the lock with putting it into effect by short-term supply of electricity to the inductor makes it easy to integrate the control system of the lock drive with electronic means of protecting vehicles from theft, which complicates the process of hijacking a vehicle.
На чертеже схематически представлен продольный разрез замка капота автомобиля в месте установки блокирующего устройства под капотом автомобиля.The drawing schematically shows a longitudinal section of the lock of the hood of the car at the installation site of the locking device under the hood of the car.
Замок для запирания крышек и дверей транспортных средств, содержащий запорный орган 1, жестко закрепленный на крышке 2 или двери и выполненный в виде стержня 3 с рабочей головкой 4 в виде конуса на нижнем его конце, и установленное неподвижно на транспортном средстве блокирующее запорный орган 1 устройство 5 с приемным отверстием 6 для прохода запорного органа 1, запорным штоком 7 для фиксации запорного органа 1 и катушкой индуктивности 8 для привода запорного штока 7. Приемное отверстие 6 выполнено, а катушка индуктивности 8 расположена в цельном корпусе 9. Запорный шток 7 выполнен из магнитного материала, например из стали, в виде стержня 10 со шляпкой 11, причем стержень 11 запорного штока 7 в качестве сердечника вставлен в катушку индуктивности 8. Одним концом стержень запорного штока проходит через радиальное отверстие в цельном корпусе 9 в приемное отверстие 6 перпендикулярно и радиально оси этого отверстия 6, а на другом конце стержня 10 со шляпкой 11, выходящем из катушки индуктивности 8 в выполненную в цельном корпусе 9 полость 12, закреплен за счет сил притяжения постоянный магнит 13, причем закрепленный таким образом на шляпке 11 постоянный магнит 13 расположен с возможностью осевого перемещения вместе со шляпкой 11 запорного штока 7 в охватывающей его, расположенной в полости 12 цельного корпуса 9 и выполненной из немагнитного материала с двумя противоположными торцевыми стенками 14 и 15 страховочно-фиксирующей муфте 16, на стенках которой закреплены выполненные из магнитного материала по меньшей мере два фиксатора 17 и 18, например две стальные пластины, положения постоянного магнита 13 в крайних его рабочих положениях в страховочно-фиксирующей муфте 16. Одна из торцевых стенок 14 муфты 16 расположена между катушкой индуктивности 8 и шляпкой 11 запорного штока 7 и стержень 10 запорного штока 7 пропущен через отверстие в этой торцевой стенке 14, а к другой торцевой стенке 15 страховочно-фиксирующей муфты 16, через которую страховочно-фиксирующая муфта 16 подпружинена относительно цельного корпуса 9 в направлении катушки индуктивности 8, прикреплен соосно запорному штоку 7 страховочный трос 19, пропущенный в полость 12 цельного корпуса 9 через его стенку и проложенный за пределами цельного корпуса 9 в коробе 20.A lock for locking covers and doors of vehicles, comprising a locking member 1, rigidly fixed to a cover 2 or door and made in the form of a rod 3 with a working head 4 in the form of a cone at its lower end, and a locking device 1 that is fixed on the vehicle and locks the locking member 1 5 with a receiving hole 6 for passage of the locking element 1, a locking rod 7 for fixing the locking element 1 and an inductor 8 for driving the locking rod 7. The receiving hole 6 is made, and the inductor 8 is located in one piece m body 9. The locking rod 7 is made of magnetic material, such as steel, in the form of a rod 10 with a cap 11, and the rod 11 of the locking rod 7 as a core is inserted into the inductor 8. At one end, the rod of the locking rod passes through a radial hole in the whole the housing 9 into the receiving hole 6 perpendicularly and radially to the axis of this hole 6, and at the other end of the rod 10 with a cap 11 extending from the inductor 8 into the cavity 12 made in the one-piece housing 9, a permanent magnet 13 is fixed due to attractive forces, moreover, the permanent magnet 13 fixed in such a way to the cap 11 is axially movable together with the cap 11 of the locking rod 7 in its covering, located in the cavity 12 of the whole body 9 and made of non-magnetic material with two opposite end walls 14 and 15 of the safety-fixing coupling 16, on the walls of which at least two clamps 17 and 18 are made of magnetic material, for example, two steel plates, the positions of the permanent magnet 13 in its extreme working positions in lock-and-snap clutch 16. One of the end walls 14 of the clutch 16 is located between the inductor 8 and the hat 11 of the locking rod 7 and the rod 10 of the locking rod 7 is passed through an opening in this end wall 14, and to the other end wall 15 of the safety-locking coupling 16 , through which the safety-locking clutch 16 is spring-loaded relative to the solid body 9 in the direction of the inductor 8, is attached coaxially to the locking rod 7 safety cable 19, passed into the cavity 12 of the solid body 9 through its wall and laid behind edelami one-piece housing 9 in the box 20.
На стержень 3 запорного органа 1 надета с возможностью осевого перемещения последнего относительно нее, расположенная между цельным корпусом 9 и крышкой 2 или дверью защитная манжета 21, причем последняя установлена на приемное отверстие 6 или введена в него, перекрывая последнее. Защитная манжета 21 может быть выполнена из резины, композиционного материала иди другого подходящего по условиям эксплуатации материала.A protective sleeve 21 is placed on the rod 3 of the locking element 1 with the possibility of axial movement of the latter relative to it, located between the solid body 9 and the cover 2 or the door, the latter being installed on the intake opening 6 or inserted into it, overlapping the latter. The protective sleeve 21 may be made of rubber, composite material or other material suitable for the operating conditions.
В качестве постоянного магнита 13 использован магнит на основе редкоземельных элементов, например магнит «самарий-кобальт» или магнит «неодим-железо-бор».As a permanent magnet 13, a rare-earth-based magnet is used, for example, a samarium-cobalt magnet or a neodymium-iron-boron magnet.
Страховочно-фиксирующая муфта 16 подпружинена пружиной 22, выполненной из коррозионно-стойкого и термостойкого немагнитного материала.The safety-locking clutch 16 is spring-loaded with a spring 22 made of a corrosion-resistant and heat-resistant non-magnetic material.
Пружина 22 выполнена из неметаллического материала, например из силиконовой резины или из любого другого упругого и пластичного неметаллического материала, удовлетворяющего условиям эксплуатации замка.The spring 22 is made of non-metallic material, for example, silicone rubber or any other resilient and plastic non-metallic material that meets the operating conditions of the lock.
Прикрепленный к страховочно-фиксирующей муфте 16 соосно запорному штоку 7 страховочный трос 19 выполнен из коррозионно-стойкого, термостойкого и антифрикционного неметаллического материала, например полиамида или из любого другого неметаллического материала, удовлетворяющего условиям эксплуатации замка.Attached to the safety-locking sleeve 16 coaxially to the locking rod 7, the safety cable 19 is made of corrosion-resistant, heat-resistant and anti-friction non-metallic material, for example polyamide or any other non-metallic material that meets the operating conditions of the lock.
Замок работает следующим образом.The castle operates as follows.
При закрывании, например, крышки 2 капота головка 4 запорного органа 1 входит в приемное отверстие 6 блокирующего устройства 5, отодвигая запорный шток 7, если до этого он был выдвинут (т.е. находился в положении «закрыто»).When closing, for example, the hood cover 2, the head 4 of the locking member 1 enters the receiving hole 6 of the locking device 5, pushing the locking rod 7 if it was previously extended (that is, it was in the “closed” position).
Это возможно, благодаря свободному перемещению оснащенного постоянным магнитом 13 запорного штока 7 внутри катушки индуктивности 8 и страховочно-фиксирующей муфте 16. При этом запорный шток 7 не возвращается обратно. В случае необходимости перевода замка в положение «закрыто» на катушку индуктивности 8 подается электрический ток и стержень 10 запорного штока 7 за счет притяжения к катушке индуктивности 8 постоянного магнита 13 вместе со шляпкой 11 входит в приемное отверстие 6 блокирующего устройства 5. Движение запорного штока 7 ограничено габаритами страховочно-фиксирующей муфты 16 и в крайних рабочих положениях постоянный магнит 13, которым он оснащен, вступает во взаимодействие с фиксаторами 17 и 18.This is possible due to the free movement of the locking rod 7 equipped with a permanent magnet 13 inside the inductor 8 and the safety-locking sleeve 16. In this case, the locking rod 7 does not return. If it is necessary to turn the lock to the closed position, an electric current and a rod 10 of the locking rod 7 are supplied to the inductor 8 due to the attraction of the permanent magnet 13 to the inductor 8 together with the cap 11 enters the receiving hole 6 of the locking device 5. The movement of the locking rod 7 limited by the dimensions of the safety-locking clutch 16 and in the extreme working positions, the permanent magnet 13 with which it is equipped, interacts with the latches 17 and 18.
После смены рабочего положения (положение «закрыто») запорный шток 7 удерживается в новом положении за счет фиксации постоянного магнита 13 фиксатором 17, а подача электрического тока на катушку индуктивности 8 прекращается. При необходимости открытия замка капота на катушку индуктивности 8 подается ток другой полярности, в результате чего у катушки индуктивности 8 полюса меняются местами и ее полюс со стороны постоянного магнита 13 становится идентичным полюсу постоянного магнита 13, что вызывает перемещение постоянного магнита 13, а вместе с ним и запорного штока 7 в противоположном (чем при закрытии) направлении, заканчивающееся удержанием его фиксатором 18 и прекращением подачи тока на катушку индуктивности 8. Таким образом, запорный шток 8 освобождает приемное отверстие 6 и запорный орган 1 может выйти из приемного отверстия 6.After changing the working position (the "closed" position), the locking rod 7 is held in a new position by fixing the permanent magnet 13 by the latch 17, and the supply of electric current to the inductor 8 is stopped. If it is necessary to open the hood lock, a current of a different polarity is supplied to the inductor 8, as a result of which the poles of the inductance 8 are reversed and its pole from the side of the permanent magnet 13 becomes identical to the pole of the permanent magnet 13, which causes the permanent magnet 13 to move, and with it and the locking rod 7 in the opposite direction (than when closing), ending with holding it with the latch 18 and stopping the supply of current to the inductor 8. Thus, the locking rod 8 releases the receiver e hole 6 and the valve plug 1 can exit the receiving opening 6.
Бывают случаи, когда невозможно вышеизложенным способом произвести открытие замка, например при отсутствии электрического тока или при заклинивании запорного штока 7. Для этого предусмотрены страховочно-фиксирующая муфта 16 и прикрепленный к ней страховочный трос 19, при вытягивании которого отводится назад страховочно-фиксирующая муфта 16 и, соответственно, запорный шток 7, что переводит замок в положение «открыто» и разблокирует запорный орган 1. После пользования страховочным тросом 19 в исходное положение страховочно-фиксирующую муфту 16 с запорным штоком 7 приводит пружина 22 и замок снова готов к работе.There are cases when it is impossible to open the lock in the above way, for example, in the absence of electric current or when the locking rod 7 is jammed. For this, a safety-locking sleeve 16 and a safety cable 19 attached to it are provided, when pulled out, the safety-locking sleeve 16 is retracted and , respectively, the locking rod 7, which puts the lock in the "open" position and unlocks the locking body 1. After using the safety cable 19 to its original position, the safety-locking sleeve 16 with the locking rod 7 leads the spring 22 and the lock is again ready for use.
Настоящее изобретение может быть использовано в различных областях промышленности, где возникает необходимость в надежной блокировке запорного органа, расположенного на подвижном относительно блокирующего устройства конструктивном элементе с целью надежной фиксации этого элемента относительно блокирующего устройства и любой конструкции, к которой оно жестко прикреплено, в частности: в автомобильной промышленности для блокировки открываемых элементов транспортного средства, дверей, капота, крышки багажника.The present invention can be used in various industries where it is necessary to reliably lock a locking member located on a structural element movable relative to the locking device in order to reliably fix this element relative to the locking device and any structure to which it is rigidly attached, in particular: automotive industry to lock the openable elements of the vehicle, doors, hood, trunk lid.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008109053/12A RU2379456C2 (en) | 2008-03-12 | 2008-03-12 | Vehicle door and cover lock |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008109053/12A RU2379456C2 (en) | 2008-03-12 | 2008-03-12 | Vehicle door and cover lock |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2008109053A RU2008109053A (en) | 2009-10-10 |
| RU2379456C2 true RU2379456C2 (en) | 2010-01-20 |
Family
ID=41260079
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2008109053/12A RU2379456C2 (en) | 2008-03-12 | 2008-03-12 | Vehicle door and cover lock |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2379456C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102337803A (en) * | 2011-09-21 | 2012-02-01 | 鹤壁煤电股份有限公司第六煤矿 | Magnetic lock for cage safety door |
-
2008
- 2008-03-12 RU RU2008109053/12A patent/RU2379456C2/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102337803A (en) * | 2011-09-21 | 2012-02-01 | 鹤壁煤电股份有限公司第六煤矿 | Magnetic lock for cage safety door |
| CN102337803B (en) * | 2011-09-21 | 2014-05-21 | 鹤壁煤电股份有限公司第六煤矿 | Magnetic lock for cage safety door |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2008109053A (en) | 2009-10-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103338969B (en) | Locking device, in particular for a plug | |
| US6705140B1 (en) | Latch apparatus and method | |
| CN109417234A (en) | Lock earthing clamp | |
| US6786070B1 (en) | Latch apparatus and method | |
| CN106030926B (en) | Plug connector part with a latching part | |
| US20040069028A1 (en) | Latch apparatus and method | |
| CN201198687Y (en) | Anti-theft car door lock automatic control device | |
| CN206947643U (en) | Plug-in connector with locking member | |
| CN104328948B (en) | For monitoring the monitoring system of two-piece type radome fairing locking unit | |
| CN105256506A (en) | Lid lock with magnetic anti-tamper feature | |
| KR101272518B1 (en) | Actuator of active hood system for vehicle | |
| CN100532771C (en) | Automobile door outward-open handle cable assembling structure | |
| RU2379456C2 (en) | Vehicle door and cover lock | |
| CN104379395A (en) | Locking device for a charging plug | |
| RU2451611C2 (en) | Car hood interlocking system | |
| CN109217534B (en) | Drive motor for vehicle | |
| RU87736U1 (en) | HOOD LOCK | |
| CN108603388B (en) | Cable for a motor vehicle door latch | |
| EP2386438B1 (en) | A fuel tank cover assembly | |
| US11624216B2 (en) | Motor vehicle lock | |
| CN210622529U (en) | Electromagnetic lock with mechanical unlocking device and electrical cabinet | |
| RU2384684C1 (en) | Lock for transport vehicle | |
| KR100570010B1 (en) | Opening and shutting structure for fuel filler door of vehicles | |
| WO2001088314A2 (en) | Latch apparatus and method | |
| CN210118010U (en) | Electric open type door lock |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20100313 |