RU2373441C2 - Mechanism of free running - Google Patents

Mechanism of free running Download PDF

Info

Publication number
RU2373441C2
RU2373441C2 RU2007116634/11A RU2007116634A RU2373441C2 RU 2373441 C2 RU2373441 C2 RU 2373441C2 RU 2007116634/11 A RU2007116634/11 A RU 2007116634/11A RU 2007116634 A RU2007116634 A RU 2007116634A RU 2373441 C2 RU2373441 C2 RU 2373441C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
sprocket
hand
clutches
shaft
coupling halves
Prior art date
Application number
RU2007116634/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2007116634A (en
Inventor
Сергей Иванович Худорожков (RU)
Сергей Иванович Худорожков
Original Assignee
Сергей Иванович Худорожков
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Сергей Иванович Худорожков filed Critical Сергей Иванович Худорожков
Priority to RU2007116634/11A priority Critical patent/RU2373441C2/en
Publication of RU2007116634A publication Critical patent/RU2007116634A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2373441C2 publication Critical patent/RU2373441C2/en

Links

Images

Landscapes

  • Gears, Cams (AREA)

Abstract

FIELD: machine building.
SUBSTANCE: invention refers to machine building, particularly to mechanisms of free running. The mechanism of free running consists of a socket sleeve, shaft, sprocket secured on a shaft, stop covers, intermediate elements of wedging and of friction disks. The intermediary elements of wedging are made in form of half-clutches and are arranged in the socket symmetrically on both sides with sprockets. The friction disks are assembled on hubs of the half-clutches. The half-clutches have cylinder holes wherein right-hand internal thread is made in one of the half-clutches, while left-hand thread is made in another. The sprocket has cylinder surface with corresponding external threads, right-hand on one end, and left-hand on another thus together with half-clutches forming screw pairs with opposite axial travel of half-clutches relative to the sprocket at their relative rotation. According to another version half-clutches have cylinder surfaces where right-hand external thread is made in one of them, while left-hand thread is made on another; also the sprocket has a cylinder hole with corresponding internal threads right-hand on one end and left-hand on another.
EFFECT: increased technical resource of mechanism due to increased contact area of working surfaces.
2 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в бесступенчатых передачах, трансмиссиях самоходных машин, в металлорежущих станках и других устройствах.The invention relates to mechanical engineering and can be used in continuously variable transmissions, transmissions of self-propelled machines, in metal-cutting machines and other devices.

Известен клиновой механизм свободного хода (Авторское свидетельство СССР №1303764, кл. F16D 41/00, 1987 г.), содержащий обойму, звездочку с клиновидными зубьями, выполненными на ее торцевых поверхностях, и промежуточные элементы заклинивания, выполненные в виде полумуфт с торцевыми клиновидными зубьями и дисков трения, соединенных с обоймой.Known wedge freewheel mechanism (USSR Author's Certificate No. 1303764, class F16D 41/00, 1987), containing a clip, an asterisk with wedge-shaped teeth made on its end surfaces, and intermediate wedging elements made in the form of half-couplings with end wedge-shaped teeth and friction disks connected to the cage.

Недостатком данного механизма является повышенная угловая податливость при заклинивании, обусловленная податливостью упорного подшипника, увеличивающая потери мощности в цикле заклинивание-расклинивание, и высокие контактные напряжения при взаимодействии скосов кулачков, что приводит к значительным деформациям и быстрому выходу механизма из строя.The disadvantage of this mechanism is the increased angular compliance during jamming, due to the flexibility of the thrust bearing, increasing power losses in the jamming-wedging cycle, and high contact stresses during the interaction of the cam bevels, which leads to significant deformations and a quick failure of the mechanism.

Известен клиновой механизм свободного хода (Патент РФ №2070998, МПК F16D 41/00, 1996 г., Бюл. №36), содержащий звездочку с клиновидными зубьями на обоих торцах. По обе стороны от звездочки на валу свободно установлены полумуфты с аналогичными клиновидными зубьями, а также пакеты фрикционных дисков, поочередно связанных с обоймой и со ступицами полумуфт. Зубья выполнены по винтовым поверхностям противоположного направления на каждом торце звездочки и торцах полумуфт.Known wedge freewheel mechanism (RF Patent No. 2070998, IPC F16D 41/00, 1996, Bull. No. 36), containing an asterisk with wedge-shaped teeth on both ends. On both sides of the sprocket, half-couplings with similar wedge-shaped teeth are freely mounted on the shaft, as well as packages of friction discs, alternately connected with the ferrule and with the hubs of the half couplings. The teeth are made on helical surfaces of the opposite direction at each end of the sprocket and the ends of the coupling halves.

Недостатком данного механизма является малая площадь контакта рабочих поверхностей клиновидных зубьев, технологическая сложность изготовления винтовых поверхностей на торцевых клиновидных зубьях звездочки и полумуфт, а также невозможность обеспечения геометрического подобия зубьев при пооперационной обработке каждого зуба в отдельности (перебазирование, замена инструмента, позиционирование и др.) и, как следствие, неравномерность распределения нагрузок по рабочим поверхностям зубьев, высокие контактные напряжения и, соответственно, интенсивный износ и малый технический ресурс механизма.The disadvantage of this mechanism is the small contact area of the working surfaces of the wedge-shaped teeth, the technological complexity of manufacturing helical surfaces on the end wedge-shaped teeth of the sprockets and half couplings, as well as the inability to ensure geometric similarity of the teeth during the operation of each tooth individually (relocation, tool replacement, positioning, etc.) and, as a result, the uneven distribution of loads on the working surfaces of the teeth, high contact stresses and, accordingly but, intense wear and a small technical resource of the mechanism.

Целью изобретения является увеличение технического ресурса механизма свободного хода путем замены торцевых зубьев на винтовые рабочие поверхности полумуфт и звездочки, позволяющей простым технологическим способом обеспечить равномерность распределения нагрузки по виткам резьбы звездочки и полумуфт, а также увеличить площадь контакта рабочих поверхностей за счет развитой резьбовой части.The aim of the invention is to increase the technical resource of the freewheel mechanism by replacing the end teeth with helical working surfaces of the coupling halves and sprockets, which allows a simple technological method to ensure uniform load distribution over the threads of the sprocket and coupling halves, as well as increase the contact area of the working surfaces due to the developed threaded part.

Решение поставленной задачи достигается тем, что в клиновом механизме свободного хода, содержащем обойму, вал, звездочку, закрепленную на валу, упорные крышки, промежуточные элементы заклинивания, установленные в обойме симметрично с обеих сторон звездочки и выполненные в виде полумуфт и дисков трения, соединенных с полумуфтой и размещенных между дисками трения, соединенными с обоймой, полумуфты имеют цилиндрические отверстия с внутренней резьбой, соответственно, одна полумуфта с правой, а другая с левой, а звездочка имеет цилиндрическую поверхность с соответствующими наружными резьбами, с одного конца правого, а с другого конца - левого направления, образуя совместно с полумуфтами винтовые пары с противоположным осевым перемещением последних относительно звездочки при их относительном вращении.The solution to this problem is achieved by the fact that in a wedge free-wheel mechanism containing a cage, a shaft, an asterisk mounted on the shaft, thrust covers, intermediate wedging elements installed symmetrically on both sides of the sprocket and made in the form of half-couplings and friction disks connected to the coupling and placed between the friction discs connected to the cage, the coupling halves have cylindrical holes with an internal thread, respectively, one coupling half on the right and the other on the left, and the sprocket has a cylindrical th surface with corresponding external threads, from one end of the right and from the other end of the left direction, forming together with half couplings screw pairs with opposite axial movement of the latter relative to the sprocket during their relative rotation.

Изобретение поясняется чертежами.The invention is illustrated by drawings.

На ведущем валу 1 (фиг.1, фиг.2) закреплена звездочка 2 (сдвоенная по технологическим соображениям), на наружной цилиндрической поверхности которой с обеих сторон имеются симметрично расположенные участки, соответственно, с левой и правой наружными резьбами (упорный или прямоугольный крупный профиль, многозаходная резьба). На резьбовые участки звездочки 2 с обеих сторон наворачиваются полумуфты 3 и 4, имеющие внутренние цилиндрические отверстия, соответственно, с левой и правой внутренними резьбами, вплоть до касания своими торцевыми поверхностями торцов звездочки 2. На ступицах полумуфт 3 и 4 установлены диски трения 5, соединенные внутренними зубьями с пазами ступиц. Они размещены между дисками трения 6, соединенными наружными зубьями с пазами обоймы 7. На торцах обоймы 7 закреплена резьбовая упорная гайка 8 и крышка с наружными зубьями 9. Крышки имеют центральные расточки под вал 1. Крышка 9 соединена также с ведомым валом 10.An asterisk 2 is fixed on the drive shaft 1 (Fig. 1, Fig. 2) (doubled for technological reasons), on the outer cylindrical surface of which there are symmetrically located sections on both sides, respectively, with left and right external threads (large or rectangular large profile , multiple thread). Half-couplings 3 and 4 are screwed onto the threaded sections of the sprocket 2 on both sides, having internal cylindrical holes, respectively, with left and right internal threads, up to touching the ends of the sprocket 2 with their end surfaces. Friction discs 5 connected to the hubs of the half couplings 3 and 4 are connected internal teeth with grooves of naves. They are placed between the friction disks 6, connected by external teeth to the grooves of the casing 7. At the ends of the casing 7, a threaded stop nut 8 and a cover with external teeth 9 are fixed. The covers have central bores under the shaft 1. The cover 9 is also connected to the driven shaft 10.

Механизм работает следующим образом. При повороте ведущего вала 1 и, соответственно, звездочки 2 в направлении навинчивания промежуточных элементов заклинивания, установленных в обойме 7 симметрично с обеих сторон звездочки и выполненных в виде полумуфт 3, 4 и дисков трения 5, соединенных с полумуфтами и размещенных между дисками трения 6, соединенных с обоймой, полумуфты, благодаря упиранию своих внутренних торцевых поверхностей в торцы звездочки 2, вращаются вместе с ней. При этом осевые силы не создаются. Диски трения 5, установленные на полумуфтах, вращаются относительно дисков 6, установленных в обойме 7, преодолевая минимальное трение, обеспеченное при сборке. При этом обойма 7 и ведомый вал 10 могут оставаться неподвижными. Осуществляется режим свободного хода.The mechanism works as follows. When the drive shaft 1 and, accordingly, the sprocket 2 are turned in the direction of screwing of the intermediate wedging elements installed in the cage 7 symmetrically on both sides of the sprocket and made in the form of coupling halves 3, 4 and friction disks 5 connected to the coupling halves and placed between the friction disks 6, connected to the cage, the coupling halves, due to the abutment of their inner end surfaces against the ends of the sprocket 2, rotate with it. In this case, axial forces are not created. The friction disks 5 mounted on the coupling halves rotate relative to the disks 6 installed in the cage 7, overcoming the minimum friction provided during assembly. In this case, the cage 7 and the driven shaft 10 can remain stationary. Freewheel operation is in progress.

При повороте ведущего вала 1 и, соответственно, звездочки 2 в направлении отвинчивания промежуточных элементов заклинивания полумуфты 3 и 4 под действием минимального трения в дисках 5 и 6, обеспеченного при сборке и за счет инерционных сил, стремятся отстать от звездочки 2, что, благодаря взаимодействию винтовых поверхностей полумуфт и звездочки, создает осевые силы, увеличивающие силы трения в дисках, которые, в свою очередь, увеличивают осевые силы и т.д. Происходит лавинообразный, почти мгновенный, процесс заклинивания. Ведущий 1 и ведомый 10 валы вращаются совместно. Осуществляется режим рабочего хода.When the drive shaft 1 and, accordingly, the sprocket 2 are turned in the direction of unscrewing of the intermediate jamming elements of the coupling halves 3 and 4 under the action of minimal friction in the disks 5 and 6 provided during assembly and due to inertial forces, they tend to lag behind the sprocket 2, which, due to the interaction the helical surfaces of the coupling halves and sprockets, creates axial forces that increase the friction forces in the discs, which, in turn, increase the axial forces, etc. An avalanche-like, almost instantaneous, jamming process occurs. Master 1 and driven 10 shafts rotate together. The operating mode is carried out.

При использовании в механизме свободного хода в качестве ведущей - обоймы 7 (фиг.3, фиг.4) во внутреннем цилиндрическом отверстии звездочки 2, закрепленной в обойме 7, с обеих сторон нарезаются симметрично участки, соответственно, с левой и правой внутренними резьбами. В резьбовые участки звездочки 2 с обеих сторон вворачиваются полумуфты 3 и 4, имеющие наружные цилиндрические поверхности, соответственно, с левой и правой наружными резьбами, вплоть до касания своими торцевыми поверхностями торцов звездочки 2. На ступицах полумуфт 3 и 4 устанавливаются диски трения 5, соединенные наружными зубьями с пазами ступиц. Они размещаются между дисками трения 6, соединенными внутренними зубьями (шлицами) с валом 1. На торцах вала 1 закрепляются резьбовые упорные гайки 8. Вал 1 также соединен с ведомым валом 10.When used in the free-wheeling mechanism as the lead, the cage 7 (Fig. 3, Fig. 4) in the inner cylindrical hole of the sprocket 2, mounted in the cage 7, symmetrically cut sections on both sides, respectively, with the left and right internal threads. Half-couplings 3 and 4 are screwed into the threaded sections of the sprocket 2 on both sides, having external cylindrical surfaces, respectively, with left and right external threads, up to touching the ends of the sprocket 2 with their end surfaces. Friction discs 5 connected to the hubs of the half couplings 3 and 4 are connected outer teeth with grooves of the hubs. They are placed between the friction discs 6, connected by internal teeth (splines) with the shaft 1. At the ends of the shaft 1 are fixed threaded stop nuts 8. The shaft 1 is also connected to the driven shaft 10.

Механизм работает следующим образом. При повороте ведущей обоймы 7 и, соответственно, звездочки 2 относительно полумуфт 3 и 4 в направлении ввинчивания последних полумуфты, благодаря упиранию своих наружных торцевых поверхностей в торцы звездочки, вращаются вместе со звездочкой. При этом осевые силы не создаются. Диски трения 5, установленные на полумуфтах, вращаются относительно дисков 6, установленных на валу 1, преодолевая минимальное трение, обеспеченное при сборке. При этом валы 1 и 10 могут оставаться неподвижными. Осуществляется режим свободного хода.The mechanism works as follows. When the drive cage 7 and, accordingly, the sprockets 2 are rotated relative to the coupling halves 3 and 4 in the direction of screwing in the last coupling halves, due to the abutment of their outer end surfaces to the ends of the sprocket, they rotate together with the sprocket. In this case, axial forces are not created. The friction disks 5 mounted on the coupling halves rotate relative to the disks 6 mounted on the shaft 1, overcoming the minimum friction provided during assembly. In this case, the shafts 1 and 10 can remain stationary. Freewheel operation is in progress.

При повороте ведущей обоймы 7 и, соответственно, звездочки 2 относительно полумуфт 3 и 4 в направлении отвинчивания последних полумуфты под действием минимального трения в дисках, обеспеченного при сборке и за счет инерционных сил, стремятся отстать от звездочки, что, благодаря взаимодействию винтовых поверхностей полумуфт и звездочки, создает осевые силы, увеличивающие силы трения в дисках, которые, в свою очередь, увеличивают осевые силы и т.д. Происходит лавинообразный, почти мгновенный, процесс заклинивания. Ведущая обойма 7, вал 1 и ведомый вал 10 вращаются совместно. Осуществляется режим рабочего хода.When the drive cage 7 and, accordingly, the sprockets 2 are rotated relative to the coupling halves 3 and 4 in the direction of unscrewing the last coupling halves due to the minimum friction in the disks provided during assembly and due to inertial forces, they tend to lag behind the sprocket, which, due to the interaction of the screw surfaces of the coupling halves and sprockets, creates axial forces that increase frictional forces in the disks, which, in turn, increase axial forces, etc. An avalanche-like, almost instantaneous, jamming process occurs. The drive cage 7, the shaft 1 and the driven shaft 10 rotate together. The operating mode is carried out.

Для механизма, изображенного на фиг.1…фиг.4, условие заклинивания выражаетсяFor the mechanism depicted in figure 1 ... figure 4, the condition of jamming is expressed

tgα≤n·f,tgα≤n · f,

где α - угол подъема винтовой линии;where α is the angle of elevation of the helix;

n - число пар трения на дисках одной полумуфты (n=6…8);n is the number of friction pairs on the disks of one half-coupling (n = 6 ... 8);

f - минимальное реализуемое на дисках трения значение коэффициента трения при скорости скольжения, близкой к нулю.f is the minimum value of the coefficient of friction realized on friction disks at a sliding speed close to zero.

Расклинивание механизма происходит по винтовым поверхностям звездочки. Условием свободного расклинивания является неравенство:The wedging mechanism occurs on the helical surfaces of the sprocket. The condition for free wedging is the inequality:

tgα>f0, tgα> f 0,

где f0 - значение коэффициента трения покоя.where f 0 is the value of the coefficient of friction of rest.

Так, при f>0,05, а f0<0,2, выбрав угол подъема винтовой линии α=15° (tgα=0,267), можно с запасом обеспечить выполнение условия надежного заклинивания и условия свободного расклинивания.So, for f> 0.05, and f 0 <0.2, by choosing the helix angle of elevation α = 15 ° (tgα = 0.267), it is possible to ensure that the conditions of reliable jamming and the condition of free wedging are met.

Положительный эффект заключается в том, что при заклинивании и нагружении механизма внутренние силы, действующие в осевом направлении, распределяются равномерно по непрерывным винтовым поверхностям полумуфт и звездочки при их относительном повороте. Это исключает появление на сопрягаемых рабочих поверхностях локальных пятен контакта с высокими напряжениями, уменьшает осевую и угловую податливости, снижает работу сил трения в цикле заклинивание-расклинивание, уменьшает износ и увеличивает технический ресурс механизма. При этом обеспечивается технологичность изготовления резьбовых поверхностей полумуфт и звездочки.The positive effect is that when the mechanism is jammed and loaded, the internal forces acting in the axial direction are distributed evenly over the continuous helical surfaces of the coupling halves and sprockets during their relative rotation. This eliminates the appearance of local contact spots with high stresses on the mating working surfaces, reduces axial and angular compliance, reduces the work of friction forces in the wedging-wedging cycle, reduces wear and increases the technical resource of the mechanism. This ensures the manufacturability of the manufacture of threaded surfaces of the coupling halves and sprockets.

Claims (2)

1. Механизм свободного хода, содержащий обойму, вал, звездочку, закрепленную на валу, упорные крышки и промежуточные элементы заклинивания, установленные в обойме симметрично с обеих сторон звездочки и выполненные в виде полумуфт и дисков трения, соединенных с полумуфтой и размещенных между дисками трения, соединенными с обоймой, отличающийся тем, что полумуфты имеют цилиндрические отверстия, в которых в одной из полумуфт выполнена правая внутренняя резьба, а в другой - левая, а звездочка имеет цилиндрическую поверхность с соответствующими наружными резьбами, с одного конца правого, а с другого конца - левого направления, образуя совместно с полумуфтами винтовые пары с противоположным осевым перемещением последних относительно звездочки при их относительном вращении.1. Freewheel mechanism comprising a cage, a shaft, an asterisk mounted on the shaft, thrust covers and intermediate jamming elements mounted symmetrically on both sides of the sprocket and made in the form of coupling halves and friction disks connected to the coupling half and placed between the friction disks, connected to a cage, characterized in that the coupling halves have cylindrical openings in which one of the coupling halves has a right-hand internal thread and the other has a left-hand one, and the sprocket has a cylindrical surface with a corresponding and external threads, from one end of the right and from the other end to the left, forming together with the coupling halves screw pairs with the opposite axial movement of the latter relative to the sprocket during their relative rotation. 2. Механизм свободного хода, содержащий вал, звездочку, закрепленную в обойме, упорные гайки и промежуточные элементы заклинивания, установленные на валу симметрично с обеих сторон звездочки, которые выполнены в виде полумуфт и дисков трения, соединенных с полумуфтой и размещенных между дисками трения, соединенными с валом, а полумуфты имеют цилиндрические поверхности, на которых в одной из полумуфт выполнена правая наружная резьба, а в другой - левая, а звездочка имеет цилиндрическое отверстие с соответствующими внутренними резьбами, с одного конца правого, а с другого конца - левого направления, образуя совместно с полумуфтами винтовые пары с противоположным осевым перемещением последних относительно звездочки при их относительном вращении. 2. Freewheel mechanism comprising a shaft, an asterisk fixed in a cage, thrust nuts and intermediate jamming elements mounted symmetrically on the shaft on both sides of the sprocket, which are made in the form of coupling halves and friction disks connected to the coupling half and placed between friction disks connected with a shaft, and the coupling halves have cylindrical surfaces on which the right-hand external thread is made in one of the coupling halves and the left-hand thread in the other, and the sprocket has a cylindrical hole with corresponding internal threads, with Foot right end and at the other end - the left direction, forming together with the coupling halves screw pairs with opposite axial movement relative to the last sprocket at their relative rotation.
RU2007116634/11A 2007-05-02 2007-05-02 Mechanism of free running RU2373441C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2007116634/11A RU2373441C2 (en) 2007-05-02 2007-05-02 Mechanism of free running

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2007116634/11A RU2373441C2 (en) 2007-05-02 2007-05-02 Mechanism of free running

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2007116634A RU2007116634A (en) 2008-11-10
RU2373441C2 true RU2373441C2 (en) 2009-11-20

Family

ID=41478064

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2007116634/11A RU2373441C2 (en) 2007-05-02 2007-05-02 Mechanism of free running

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2373441C2 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2468266C1 (en) * 2011-05-25 2012-11-27 Виктор Борисович Лебедев Free-travel coupling
CN105422683A (en) * 2015-12-05 2016-03-23 重庆华洋单向器制造有限公司 Spirally-meshed one-way clutch

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105134824B (en) * 2015-08-04 2017-10-10 武城县绿舟新能源电动车研发有限公司 Save bidirectional clutch

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2468266C1 (en) * 2011-05-25 2012-11-27 Виктор Борисович Лебедев Free-travel coupling
CN105422683A (en) * 2015-12-05 2016-03-23 重庆华洋单向器制造有限公司 Spirally-meshed one-way clutch

Also Published As

Publication number Publication date
RU2007116634A (en) 2008-11-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2373441C2 (en) Mechanism of free running
KR20060122808A (en) Actuator and brake assembly
KR101165113B1 (en) Extruder
EP0016095A1 (en) Mounting device
US9714675B2 (en) Locknut assembly
CN104358788A (en) Device for locking high-speed bearing
CN103291870A (en) Planetary roller screw pair actuating cylinder capable of self locking
CN104132081A (en) Centrifugal clutch
CA3044864C (en) Improved engine braking system for continuously variable transmission
EP1916455A2 (en) Nonrotational torque sensing belt drive
CN101813146B (en) Coupling braking load limiter
US2835363A (en) Overrunning clutch
US2938607A (en) Mechanical actuator means for disc brakes
US4120388A (en) Dry fluid drive and rotor therefor
JP2007524039A (en) Automatic clutch
RU196020U1 (en) WEDDING VARIATOR
WO2016073286A1 (en) Low clearance high capacity roller bearing
US20200217374A1 (en) Displacement-actuated positive-drive clutch
DE2614151B2 (en) Friction clutch
RU177902U1 (en) Shaft to hub connection
KR20130142901A (en) Device for forming a workpiece
US9518640B2 (en) Dry variable speed drive mechanism
RU183767U1 (en) Shaft hub connection
RU2070998C1 (en) Wedge-type free-wheeling mechanism
RU2610747C1 (en) Rotary-to-linear motion converter

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20100503