RU2372768C1

RU2372768C1 - Transport facility (versions), unit of internal combustion engine and method of transport facility operation

Info

Publication number: RU2372768C1
Application number: RU2008112672/12A
Authority: RU
Inventors: Марк Майкл ЧЕЙНИ (US); Марк Майкл Чейни; Брайан Джозеф МААС (US); Брайан Джозеф МААС
Original assignee: Дир Энд Компани
Priority date: 2005-09-02
Filing date: 2005-09-02
Publication date: 2009-11-20

Abstract

FIELD: machine building.

SUBSTANCE: group of inventions refers to transport and can be implemented for directing air flow into engine compartment. The transport facility consists of a body and internal combustion engine for which the body is a carrying element. An air scoop consists of an inlet hole located near upper surface of the body and directed upward. The air scoop travels between an open position for transport facility operation and closed position for its transporting. When the air scoop is closed, the profile of the transport facility is narrower, than the profile of transport facility with the air scoop in the open position.

EFFECT: narrow profile of transport facility facilitates its travelling through limited in dimension spaces or along narrow road or railroad ways.

13 cl, 7 dwg

Description

Настоящее изобретение относится к панели кузова для сельскохозяйственного или строительного транспортного средства, и, в частности к панели кузова, используемой для направления воздушного потока в моторный отсек транспортного средства, который можно открывать при необходимости в процессе эксплуатации, и складываемой при погрузке и транспортировке для уменьшения размеров кузова транспортного средства.The present invention relates to a body panel for an agricultural or construction vehicle, and in particular to a body panel used to direct air flow into the engine compartment of a vehicle, which can be opened if necessary during operation, and foldable during loading and transportation to reduce dimensions vehicle body.

Сельскохозяйственные и строительные транспортные средства в основном оснащаются двигателями внутреннего сгорания. Как правило, эти транспортные средства эксплуатируются в условиях загрязненной окружающей среды, когда воздух содержит пыль и другие твердые частицы. Сельскохозяйственные транспортные средства работают в условиях окружающей среды, где в воздухе присутствуют остатки сельскохозяйственных культур, а также грунт и твердые частицы. Во время работы воздух засасывается в моторный отсек для охлаждения двигателя и для эффективного сгорания в двигателе внутреннего сгорания (ДВС). Подаваемый воздух в большей степени должен быть без твердых частиц. Условия окружающей среды в ходе уборочных или строительных работ в целом вызывают необходимость в использовании устройства фильтрации и/или очистки воздуха для того, чтобы при втягивании воздух можно было очищать в достаточной степени с целью его возможного использования при сгорании в двигателе или для охлаждения двигателя. Даже при использовании таких устройств фильтрации/очистки твердые частицы, грунт и/или остатки сельскохозяйственных культур могут блокировать или частично блокировать воздухозаборные устройства, что вызывает необходимость часто очищать устройство.Agricultural and construction vehicles are mainly equipped with internal combustion engines. Typically, these vehicles are operated in a polluted environment, when the air contains dust and other solid particles. Agricultural vehicles operate in an environment where crop residues are present in the air, as well as soil and particulate matter. During operation, air is sucked into the engine compartment to cool the engine and for efficient combustion in an internal combustion engine (ICE). The supplied air should to a greater extent be free of particulate matter. Environmental conditions during harvesting or construction work as a whole necessitate the use of an air filtration and / or air purification device so that air can be sufficiently cleaned when it is drawn in so that it can be used for combustion in the engine or for cooling the engine. Even with such filtration / cleaning devices, particulate matter, soil and / or crop residues can block or partially block the air intake devices, which necessitates frequent cleaning of the device.

Существует длительно сохраняющаяся потребность в устройствах, с помощью которых можно улучшить очистку и фильтрацию воздуха без необходимости частого очищения оборудования. Одно из решений заключается в размещении воздухозаборника в таком месте на транспортном средстве, которое, ко всему прочему, находится на удалении от грунта/отходов, которые могут быть подняты транспортным средством в воздух. Однако в то время как транспортные средства увеличивались в объеме, на размеры транспортных средств налагались ограничения в соответствии с габаритами транспортных контейнеров или шириной транспортных систем (т.е. дорог, железнодорожных полотен), используемых для перемещения таких транспортных средств. Таким образом, существует ограничение по размеру транспортного средства, что ограничивает возможность вынесения зоны воздухозабора слишком далеко от кузова транспортного средства.There is a long-standing need for devices with which to improve the cleaning and filtering of air without the need for frequent cleaning of the equipment. One solution is to place the air intake in such a place on the vehicle, which, among other things, is located away from the ground / waste that can be lifted by the vehicle into the air. However, while vehicles increased in volume, restrictions were placed on the size of vehicles in accordance with the dimensions of the transport containers or the width of the transport systems (i.e. roads, railroad tracks) used to move such vehicles. Thus, there is a restriction on the size of the vehicle, which limits the possibility of making the intake zone too far from the vehicle body.

Согласно первому объекту настоящего изобретения создано рабочее транспортное средство, содержащее кузов транспортного средства; двигатель внутреннего сгорания, установленный в моторном отсеке в кузове транспортного средства; и воздухозаборник, имеющий впускное отверстие, расположенное вблизи верхней поверхности кузова транспортного средства и обращенное в направлении вверх, причем воздухозаборник выполнен с возможностью поворота между первым, закрытым, транспортировочным положением и вторым, открытым, рабочим положением для направления воздуха в моторный отсек, когда воздухозаборник находится в открытом рабочем положении, при этом воздухозаборник проходит в основном вертикально и образует стенку с наружной стороны транспортного средства как в открытом рабочем положении, так и в закрытом положении.According to a first aspect of the present invention, there is provided a working vehicle comprising a vehicle body; an internal combustion engine installed in the engine compartment in a vehicle body; and an air intake having an inlet located near the upper surface of the vehicle body and facing upward, wherein the air intake is rotatable between a first, closed, transport position and a second, open, working position for directing air into the engine compartment when the air intake is in the open working position, while the air intake extends mainly vertically and forms a wall on the outside of the vehicle as in the open working position, and in the closed position.

Предпочтительно, транспортное средство дополнительно включает в себя барабанный фильтр, расположенный между воздухозаборником и моторным отсеком в кузове транспортного средства.Preferably, the vehicle further includes a drum filter located between the air intake and the engine compartment in the vehicle body.

Предпочтительно, воздухозаборник имеет поперечное сечение, приблизительно равное ширине барабанного фильтра.Preferably, the air intake has a cross section approximately equal to the width of the drum filter.

Предпочтительно, воздухозаборник имеет в основном L-образный канал потока, проходящий от впускного отверстия к барабанному фильтру и изменяющий в основном вертикальное направление воздуха вниз на в основном горизонтальное направление.Preferably, the air inlet has a substantially L-shaped flow channel extending from the inlet to the drum filter and changing substantially the vertical downward direction of the air to a substantially horizontal direction.

Предпочтительно, воздухозаборник имеет в основном полукруговое впускное отверстие и в основном U-образное поперечное сечение.Preferably, the air intake has a substantially semi-circular inlet and a substantially U-shaped cross section.

Согласно второму объекту настоящего изобретения создан узел двигателя внутреннего сгорания, содержащий двигатель внутреннего сгорания; кожух двигателя, по меньшей мере, частично охватывающий двигатель внутреннего сгорания; и воздухозаборник, имеющий впускное отверстие, расположенное выше кожуха двигателя и обращенное в направлении вверх, при этом нижняя часть воздухозаборника размещена с сообщением по текучей среде с кожухом двигателя, причем воздухозаборник выполнен с возможностью перемещения между открытым рабочим положением и закрытым положением, при этом воздухозаборник проходит в основном вертикально и образует стенку с наружной стороны транспортного средства как в открытом рабочем положении, так и в закрытом положении.According to a second aspect of the present invention, there is provided an assembly of an internal combustion engine comprising an internal combustion engine; an engine cover at least partially covering an internal combustion engine; and an air intake having an inlet located above the engine cover and facing upward, wherein the lower part of the air intake is fluidly connected to the engine cover, the air intake being movable between the open operating position and the closed position, while the air intake passes mainly vertically and forms a wall on the outside of the vehicle both in the open operating position and in the closed position.

Предпочтительно, воздухозаборник имеет в основном L-образный канал потока, проходящий от впускного отверстия к кожуху двигателя и изменяющий в основном вертикальное направление воздуха вниз на в основном горизонтальное направление.Preferably, the air intake has a substantially L-shaped flow channel extending from the inlet to the engine cover and changing substantially the vertical downward direction of the air to a substantially horizontal direction.

Согласно третьему объекту настоящего изобретения создан способ эксплуатации рабочего транспортного средства, включающего в себя кузов транспортного средства, причем кузов транспортного средства, по меньшей мере, частично охватывает моторный отсек, содержащий двигатель внутреннего сгорания, при котором всасывают воздух через воздухозаборник, имеющий впускное отверстие, расположенное вблизи верхней поверхности кузова транспортного средства и обращенное в направлении вверх, при этом нижняя часть воздухозаборника расположена вблизи моторного отсека, причем воздухозаборник выполнен с возможностью перемещения между открытым рабочим положением и закрытым транспортировочным положением, при этом воздухозаборник проходит в основном вертикально и образует стенку с наружной стороны транспортного средства как в открытом рабочем положении, так и в закрытом положении; и направляют поток воздуха из впускного отверстия воздухозаборника к моторному отсеку, когда воздухозаборник находится в открытом рабочем положении.According to a third aspect of the present invention, there is provided a method of operating a working vehicle, including a vehicle body, the vehicle body at least partially covering the engine compartment comprising an internal combustion engine, in which air is sucked in through an air intake having an inlet located close to the upper surface of the vehicle body and facing upward, while the lower part of the air intake is located near otornogo compartment, wherein the air inlet is movable between an open operating position and a closed transport position, the air inlet extends substantially vertically and forms a wall with an outer side of the vehicle in the open operative position and in the closed position; and directing the air flow from the inlet of the air intake to the engine compartment when the air intake is in the open operating position.

Предпочтительно, удаляют загрязнения из воздуха посредством барабанного фильтра, расположенного между воздухозаборником и моторным отсеком.Preferably, contaminants are removed from the air by means of a drum filter located between the air intake and the engine compartment.

Предпочтительно, воздухозаборник включает в себя наружную стенку, закрывающую барабанный фильтр в горизонтальном направлении, причем воздухозаборник исключает возмущение воздушного потока в условиях эксплуатации при боковом ветре.Preferably, the air inlet includes an outer wall covering the drum filter in a horizontal direction, wherein the air inlet eliminates perturbation of the air flow under conditions of operation in a crosswind.

Предпочтительно, воздухозаборник имеет в основном L-образный канал потока от впускного отверстия к моторному отсеку, причем при всасывании воздуха через воздухозаборник изменяют в основном вертикальное направление воздуха вниз на в основном горизонтальное направление.Preferably, the air inlet has a substantially L-shaped flow channel from the inlet to the engine compartment, and when air is sucked through the air inlet, the substantially vertical downward direction of the air is changed to a generally horizontal direction.

Предпочтительно, рабочее транспортное средство представляет собой сельскохозяйственный комбайн.Preferably, the working vehicle is an agricultural combine.

Согласно четвертому объекту настоящего изобретения создано транспортное средство, имеющее двигатель внутреннего сгорания с радиатором и панель радиатора, расположенную вблизи и с наружной стороны радиатора, при этом дверная панель радиатора имеет воздухозаборник, выполненный с возможностью перемещения между закрытым положением при транспортировке транспортного средства и открытым положением при работе транспортного средства посредством поворота воздухозаборника относительно оси около нижнего края воздухозаборника вблизи панели радиатора, при этом воздухозаборник имеет впускное отверстие, расположенное на верхнем краю воздухозаборника, вблизи или выше верхнего края транспортного средства, причем воздухозаборник проходит в основном вертикально и образует стенку с наружной стороны транспортного средства как в открытом рабочем положении, так и в закрытом положении.According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a vehicle having an internal combustion engine with a radiator and a radiator panel located close to and on the outside of the radiator, the radiator door panel having an air intake configured to move between a closed position when transporting a vehicle and an open position when vehicle operation by turning the air intake relative to an axis near the lower edge of the air intake near the panels radiator, the air intake has an inlet disposed at the upper edge of the air intake close to or above the upper edge of the vehicle, wherein the air inlet extends substantially vertically and forms the outer side wall of the vehicle both in the open operative position and in the closed position.

Таким образом, согласно настоящему изобретению создан воздухозаборник, содержащий впускное отверстие, расположенное выше кузова транспортного средства для засасывания более чистого воздуха через воздухозаборные устройства. Воздухозаборник имеет такую конфигурацию, чтобы его можно было складывать в целях транспортирования, когда транспортное средство не нуждается в притоке воздуха и может быть легко зафиксировано в открытом положении для использования тогда, когда транспортное средство находится в состоянии работы. При этом воздухозаборник может содержать впускное отверстие, расположенное вблизи верхней поверхности кузова транспортного средства и обращенное в направлении вверх, так что поступающий в двигатель и устройства охлаждения воздух является более чистым, чем воздух, всасываемый из нижерасположенной части транспортного средства, вероятно более близкой к рабочей зоне. Воздухозаборник согласно настоящему изобретению выполнен таким образом, чтобы его можно было легко складывать заподлицо с кузовом транспортного средства в целях транспортирования, уменьшая посредством этого габаритный размер в ширину транспортного средства, когда воздухозаборник находится в сложенном положении. Согласно варианту настоящего изобретения транспортное средство содержит двигатель внутреннего сгорания, имеющий кожух двигателя, по меньшей мере, частично окружающий двигатель внутреннего сгорания. Воздухозаборник содержит впускное отверстие, расположенное выше кожуха двигателя и обращенное в направлении вверх, и выпускное отверстие, находящееся в сообщении по текучей среде с кожухом двигателя и обращенное к теплообменнику.Thus, according to the present invention, an air intake is provided comprising an inlet located above the vehicle body to draw in cleaner air through the air intake devices. The air intake has such a configuration that it can be folded for transport purposes when the vehicle does not need air intake and can be easily fixed in the open position for use when the vehicle is in a working state. In this case, the air intake may contain an inlet located near the upper surface of the vehicle body and facing upwards, so that the air entering the engine and cooling devices is cleaner than the air drawn in from the lower part of the vehicle, probably closer to the working area . The air intake according to the present invention is designed so that it can be easily folded flush with the vehicle body for transportation purposes, thereby reducing the overall width of the vehicle when the air intake is in the folded position. According to an embodiment of the present invention, the vehicle comprises an internal combustion engine having an engine cover at least partially surrounding the internal combustion engine. The air inlet comprises an inlet located above the engine cover and facing upward, and an outlet in fluid communication with the engine cover and facing the heat exchanger.

Далее настоящее изобретение будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:The present invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawings, in which:

Фиг.1 - вид сбоку сельскохозяйственного комбайна, содержащего складной воздухозаборник согласно настоящему изобретению;Figure 1 is a side view of an agricultural harvester containing a folding air intake according to the present invention;

Фиг.2 - вид сбоку в перспективе комбайна с воздухозаборником в закрытом транспортировочном положении;Figure 2 is a side perspective view of a combine with an air intake in a closed transport position;

Фиг.3 - вид сбоку в перспективе комбайна с воздухозаборником в открытом рабочем положении;Figure 3 is a side perspective view of a combine with an air intake in an open operating position;

Фиг.4 - местный вид по линии 4-4 с Фиг.3 внутренней части дверной панели радиатора, иллюстрирующий дверную панель радиатора и барабанный фильтр, с которым скрепляется шарнир складного воздухозаборника;Figure 4 is a partial view along line 4-4 of Figure 3 of the inside of the radiator door panel, illustrating the radiator door panel and the drum filter, to which the hinge of the folding air intake is fastened;

Фиг.5 - местный вид по линии 5-5 с Фиг.3 внутренней части барабанного фильтра, кожуха и уплотнения с внутренней стороны складного воздухозаборника;Figure 5 is a partial view along line 5-5 of Figure 3 of the inner part of the drum filter, the casing and the seal on the inside of the folding air intake;

Фиг.6 - местный вид внутренней части с Фиг.4 со снятым барабанным фильтром; иFIG. 6 is a partial view of the interior of FIG. 4 with the drum filter removed; and

Фиг.7 - местный вид сверху комбайна с воздухозаборником, сложенным для транспортировки.7 is a top view of a combine harvester with an air intake folded for transportation.

На чертежах и, в частности, на Фиг.1 показано рабочее транспортное средство в виде сельскохозяйственной уборочной машины, такой как сельскохозяйственный комбайн 10. Рабочее транспортное средство также может быть выполнено в виде транспортного средства различного типа, используемого для работы в условиях загрязненности или замусоренности, такого как сельскохозяйственный трактор, строительное оборудование, лесохозяйственное оборудование и т.д.The drawings and, in particular, FIG. 1 shows a working vehicle in the form of an agricultural harvesting machine, such as an agricultural harvester 10. The working vehicle can also be made in the form of a vehicle of various types, used to work in conditions of pollution or debris, such as an agricultural tractor, construction equipment, forestry equipment, etc.

Комбайн 10 включает в себя несущую конструкцию или кузов 12, из которого выступают сцепляющиеся с грунтом колеса 14. Хотя комбайн 10 показан как имеющий колеса 14, он также может иметь сцепляющиеся с грунтом гусеничные цепи, или может быть полностью на гусеничном ходу или полугусеничным. Комбайн 10 может также содержать корпус 16 подающего устройства, посредством которого собранный материал сельскохозяйственной культуры подается в комбайн 10 для обработки. Обработанный и убранный материал сельскохозяйственной культуры хранится в емкости 18 для зерна комбайна 10 и выгружается из комбайна 10 с помощью разгрузочного шнека 20. Работа комбайна 10 управляется из кабины 22 оператора.The combine 10 includes a supporting structure or body 12 from which the wheels 14 are engaged with the ground. Although the combine 10 is shown as having the wheels 14, it can also have track chains coupled to the ground, or it can be fully tracked or semi-tracked. The harvester 10 may also include a housing 16 of the feeding device, through which the collected crop material is fed to the harvester 10 for processing. The processed and harvested crop material is stored in the grain tank 18 of the combine 10 and unloaded from the combine 10 using the unloading auger 20. The operation of the combine 10 is controlled from the operator’s cabin 22.

Механическая энергия для комбайна 10 обеспечивается посредством двигателя внутреннего сгорания (не показан), размещенного в моторном отсеке 24 в задней части комбайна 10. Радиатор (не показан) в моторном отсеке 24 используется для прокачиваемой в двигателе внутреннего сгорания охлаждающей текучей среды. Комбайн 10 имеет ряд панелей кузова, окружающих комбайн с боковых сторон и сзади, включая, но не ограничиваясь: заднюю панель 30, панели левой стороны (не показаны), панель 32 правой стороны и дверную панель 34 радиатора, расположенную рядом с участком моторного отсека 24, где располагается радиатор, при этом дверная панель 34 содержит складной воздухозаборник 40. Воздухозаборник 40 выполнен с возможностью перемещения между закрытым транспортировочным положением, как показано на Фиг.2, и открытым рабочим положением, как показано на Фиг.3. Когда воздухозаборник 40 находится в закрытом положении, комбайн в поперечном сечении является более узким, чем тогда, когда воздухозаборник 40 находится в открытом положении, обеспечивающим возможность упростить транспортировку комбайна 10, особенно при перемещении комбайна 10 через ограниченное (по размерам) пространство, или по дорогам с узким дорожным полотном или железнодорожным полотном, или при транспортировке в контейнере ограниченных размеров.Mechanical energy for the combine 10 is provided by an internal combustion engine (not shown) located in the engine compartment 24 at the rear of the combine 10. A radiator (not shown) in the engine compartment 24 is used for the cooling fluid pumped in the internal combustion engine. The harvester 10 has a number of body panels surrounding the harvester from the sides and the rear, including, but not limited to: rear panel 30, left side panels (not shown), right side panel 32 and a radiator door panel 34 located adjacent to the engine compartment 24 where the radiator is located, while the door panel 34 comprises a collapsible air intake 40. The air intake 40 is arranged to move between the closed transport position, as shown in FIG. 2, and the open operating position, as shown in FIG. 3. When the air inlet 40 is in the closed position, the harvester in cross section is narrower than when the air inlet 40 is in the open position, which makes it possible to simplify the transportation of the combine 10, especially when moving the combine 10 through a limited (in size) space, or on roads with a narrow roadway or railway bed, or when transporting in a container of limited size.

Воздухозаборник 40 расположен вблизи и с внешней стороны барабанного фильтра 44, показанного в Фиг.4, который используется для фильтрования воздуха, всасываемого в моторный отсек 24. В основном грунт и загрязненный мусором воздух поднимаются при работающем оборудовании на несколько футов выше уровня поверхности земли. Благодаря расположению впускного отверстия 42 воздухозаборника выше габаритной высоты комбайна 10 и направлению вверх впускного отверстия 42 воздухозаборника воздух, который поступает в двигатель, является значительно более чистым. Это, в свою очередь, уменьшает количество посторонних веществ, которые могут отсеиваться и отфильтровываться из поступающего воздуха посредством барабанного фильтра 44.An air intake 40 is located close to and on the outside of the drum filter 44 shown in FIG. 4, which is used to filter the air drawn into the engine compartment 24. Basically, soil and debris-contaminated air rises with the equipment running several feet above ground level. Due to the location of the inlet 42 of the air intake above the overall height of the combine 10 and the upward direction of the inlet 42 of the air intake, the air that enters the engine is much cleaner. This, in turn, reduces the amount of foreign substances that can be screened out and filtered out of the incoming air by means of a drum filter 44.

Воздухозаборник 40 имеет L-образный канал потока, образованный наружной стенкой 46 и проходящий от впускного отверстия 42 вдоль по длине наружной стенки 46 и в направлении внутрь с передней стороны барабанного фильтра 44. L-образный канал потока изменяет направление поступающего воздуха с в основном вертикального направления вниз на в основном горизонтальное направление с прохождением через барабанный фильтр 44. Воздухозаборник 40 устанавливается в соединении с барабанным фильтром 44 так, что через барабанный фильтр 44 в моторный отсек 24 проходит достаточный поток воздуха. В показанном варианте изобретения воздухозаборник 40 имеет U-образный поперечный профиль, приблизительно равный ширине барабанного фильтра 44. Криволинейный переходный участок в наружной стенке 46 воздухозаборника 40 между впускным отверстием 42 и участком воздухозаборника 40 расположен вблизи барабанного фильтра 44 и изменяет направление потока воздуха на горизонтальное направление к барабанному фильтру 44 без существенного ограничения.The air inlet 40 has an L-shaped flow channel formed by the outer wall 46 and extending from the inlet 42 along the length of the outer wall 46 and inwardly from the front of the drum filter 44. The L-shaped flow channel changes the direction of the incoming air from a generally vertical direction downward in a generally horizontal direction with passage through the drum filter 44. The air intake 40 is mounted in conjunction with the drum filter 44 so that through the drum filter 44 into the engine compartment 24 passage t sufficient airflow. In the shown embodiment, the air inlet 40 has a U-shaped transverse profile approximately equal to the width of the drum filter 44. A curved transition section in the outer wall 46 of the air intake 40 between the inlet 42 and the air intake 40 is located near the drum filter 44 and changes the direction of air flow in the horizontal direction to the drum filter 44 without significant limitation.

В обычном комбайне с использованием панели с прорезями типа жалюзи (не показано) с наружной стороны барабанного фильтра 44 сильный встречный поток воздуха, проходящий через барабанный фильтр 44, может создавать вентиляционные потоки, которые в результате могут приводить к удалению посторонних веществ посредством барабанного фильтра 44, что не является достаточно оптимальным. В настоящем изобретении из-за того, что наружная стенка 46 воздухозаборника 40 закрывает барабанный фильтр 44 в горизонтальном направлении, сильный встречный поток воздуха отклоняется воздухозаборником 40 и не оказывает вредного воздействия на рабочие характеристики барабанного фильтра 44.In a conventional combine using a panel with slots such as a louvre (not shown) on the outside of the drum filter 44, a strong counter flow of air passing through the drum filter 44 can create ventilation flows that can result in the removal of foreign matter through the drum filter 44, which is not optimal enough. In the present invention, due to the fact that the outer wall 46 of the inlet 40 closes the drum filter 44 in a horizontal direction, a strong counter flow of air is deflected by the inlet 40 and does not adversely affect the performance of the drum filter 44.

Во время работы воздух поступает через воздухозаборник 40 и отклоняется от вертикального направления вниз к горизонтальному направлению с вхождением в барабанный фильтр 44 благодаря внутренней конфигурации наружной стенки 46. Воздух является более чистым, поскольку впускное отверстие 42 воздухозаборника 40 открывается в направлении вверх на уровне верхней поверхности комбайна 10 или выше.During operation, air enters through the inlet 40 and deviates from the vertical direction down to the horizontal direction entering the drum filter 44 due to the internal configuration of the outer wall 46. The air is cleaner since the inlet opening 42 of the air intake 40 opens upward at the level of the upper surface of the combine 10 or higher.

Для дополнительного ограничения возможности попадания пыли и мусора в моторный отсек 24 используется кожух и уплотнения для герметизации участков вокруг наружной поверхности воздухозаборника 40 и барабанного фильтра 44. На Фиг.5 более подробно показаны части кожуха и уплотнения. Кожух состоит из трех деталей: деталь 60 левой части, деталь 62 правой части и верхняя часть 64. Уплотнение 66 прикрепляется к передней кромке детали 60 левой части для ограничения выхода грунта и мусора вокруг левой части воздухозаборника 40, где деталь 62 кожуха и уплотнение 66 контактируют с левой кромкой воздухозаборника 40. Уплотнение 68 обеспечивает аналогичную защиту там, где деталь 62 правой части контактирует с правой кромкой воздухозаборника 40. Когда воздухозаборник 40 находится в закрытом транспортировочном положении, как показано на Фиг.2, детали 60, 62, 64 кожуха и прикрепленные уплотнения 66, 68 демонтируются и хранятся в емкости 18 для зерна. Когда воздухозаборник открывается для использования, детали 60, 62, 64 кожуха и прикрепленные уплотнения 66, 68 устанавливаются повторно.To further limit the possibility of dust and debris entering the engine compartment 24, a casing and seals are used to seal areas around the outer surface of the air intake 40 and the drum filter 44. Figure 5 shows in more detail parts of the casing and seals. The casing consists of three parts: the left part 60, the right part 62 and the upper part 64. A seal 66 is attached to the front edge of the left part 60 to limit the exit of soil and debris around the left side of the air intake 40, where the casing part 62 and the seal 66 are in contact with the left edge of the air intake 40. The seal 68 provides similar protection where the part 62 of the right side is in contact with the right edge of the air intake 40. When the air intake 40 is in the closed transport position, as shown in FIG. 2, casing parts 60, 62, 64 and attached seals 66, 68 are dismantled and stored in the grain tank 18. When the air intake is opened for use, housing parts 60, 62, 64 and attached seals 66, 68 are reinstalled.

На Фиг.6 показан воздухозаборник 40, смонтированный на дверной панели 34. Два кронштейна 72, 74 выполняются формованием на внутренней части дверной панели 34 или прикрепляются к ней. Шарнирные планки 70 являются фиксированными с нижней кромкой воздухозаборника 40 и закрепляются на каждом кронштейне 72, 74. Воздухозаборник 40 выполнен с возможностью перемещения между показанным на Фиг.2 закрытым положением и показанным на Фиг.3 открытым рабочим положением, причем благодаря возможности поворота воздухозаборника 40 в направлении наружу относительно горизонтальной оси, проходящей рядом с нижней кромкой 48 воздухозаборника 40, посредством поворота шарнирных планок 70. Верхняя кромка 50 воздухозаборника 40 поворачивается в направлении наружу для открытия воздухозаборника 40. Дверная панель 34 радиатора выполнена с возможностью обеспечения защиты воздухозаборника со стороны левой, правой и нижней кромок воздухозаборника 40. Дверная панель 34 радиатора содержит часть 52 первой кромки, внутренняя сторона которой перекрывает наружную сторону нижней кромки 48 воздухозаборника 40, часть 54 второй кромки, которая перекрывает наружную сторону правой части воздухозаборника 40, и часть 56 третьей кромки, которая перекрывает наружную сторону левой части воздухозаборника 40 для создания трех замкнутых кромок воздухозаборника 40, чтобы управлять воздушным потоком по этим трем направлениям воздухозаборника 40 и придавать транспортному средству окончательный внешний вид.Figure 6 shows the air intake 40 mounted on the door panel 34. Two brackets 72, 74 are formed by molding on the inside of the door panel 34 or attached to it. The hinge plates 70 are fixed with the lower edge of the air intake 40 and are fixed on each bracket 72, 74. The air intake 40 is movable between the closed position shown in FIG. 2 and the open working position shown in FIG. 3, and due to the possibility of turning the air intake 40 in outward relative to the horizontal axis passing near the lower edge 48 of the air intake 40 by turning the hinge plates 70. The upper edge 50 of the air intake 40 is rotated in the direction outward to open the air intake 40. The radiator door panel 34 is configured to protect the air intake from the left, right and bottom edges of the air intake 40. The radiator door panel 34 comprises a first edge portion 52, the inside of which overlaps the outside of the lower edge 48 of the air intake 40, part 54 of the second edge that overlaps the outside of the right side of the air intake 40, and part 56 of the third edge that overlaps the outside of the left side of the air intake 40 for Denmark three closed edges of the inlet 40 to control air flow to these three directions to attach the inlet 40 and the vehicle final appearance.

Когда воздухозаборник 40 находится в открытом положении, то бобышки 80, 82, прикрепленные к левой и правой сторонам дверной панели 34 радиатора, закрепляются крепежными средствами в сквозных отверстиях в материале дверной панели 34 радиатора на кромках 54, 56 левой и правой сторон воздухозаборника 40. Эти бобышки 80, 82 в соединении с шарнирными планками 70 обеспечивают опору для воздухозаборника 40 тогда, когда он находится в открытом рабочем положении.When the air intake 40 is in the open position, the bosses 80, 82, attached to the left and right sides of the radiator door panel 34, are secured by fasteners in the through holes in the material of the radiator door panel 34 at the edges 54, 56 of the left and right sides of the air intake 40. These the bosses 80, 82 in conjunction with the hinge bars 70 provide support for the air intake 40 when it is in the open operating position.

Когда воздухозаборник 40 находится в закрытом транспортировочном положении, как показано на Фиг.1, бобышки 80, 82 являются отсоединенными от дверной панели 34 радиатора. Для крепления воздухозаборника 40 в закрытом транспортировочном положении используются уголковые транспортировочные скобы 90. Для этого транспортировочные скобы 90 закрепляются на передней кромке для установки кронштейнов 92, 94 на левой и правой сторонах дверной панели 34 радиатора. Бобышки 80 на верхнем конце воздухозаборника 40 крепятся к задней части транспортировочных скоб 90, 94 крепежными средствами. Это позволяет удерживать воздухозаборник 40 в закрытом положении для транспортировки. Наружная поверхность воздухозаборника 40 в закрытом положении является, по существу, расположенной заподлицо с наружной поверхностью дверной панели 34 радиатора, обеспечивая более узкий (поперечный) профиль транспортного средства в целях погрузки или транспортировки. Это особенно является полезным в условиях, где есть узкая дорога, или железнодорожное полотно, или место, через которое должно перемещаться транспортное средство.When the air intake 40 is in the closed transport position, as shown in FIG. 1, the bosses 80, 82 are disconnected from the radiator door panel 34. For fastening the air intake 40 in the closed transport position, angle transport brackets 90 are used. For this, transport brackets 90 are fixed on the leading edge for mounting brackets 92, 94 on the left and right sides of the radiator door panel 34. The bosses 80 at the upper end of the air inlet 40 are attached to the rear of the shipping brackets 90, 94 with fasteners. This allows you to keep the air intake 40 in the closed position for transportation. The outer surface of the air intake 40 in the closed position is substantially flush with the outer surface of the radiator door panel 34, providing a narrower (transverse) profile of the vehicle for loading or transportation. This is especially useful in conditions where there is a narrow road, or railroad track, or the place through which the vehicle should move.

Хотя изобретение иллюстрируется на примере используемого роторного комбайна, настоящее изобретение может быть использовано на других типах комбайнов, включая обычные комбайны с соломокопнителями, имеющими поперечные молотильные барабаны и роторные очистители.Although the invention is illustrated by the example of a rotary combine used, the present invention can be used on other types of combines, including conventional straw choppers with transverse threshing drums and rotary cleaners.

После изучения описания предпочтительного варианта изобретения становится очевидным, что могут быть осуществлены различные модификации без выхода за пределы объема изобретения, определяемого прилагаемой формулой изобретения.After studying the description of a preferred embodiment of the invention, it becomes apparent that various modifications can be made without departing from the scope of the invention defined by the appended claims.

Claims

1. A working vehicle, comprising:
vehicle body;
an internal combustion engine installed in the engine compartment in a vehicle body; and
an air intake having an inlet located near the upper surface of the vehicle body and facing upward, the air intake being rotatable between the first, closed, transport position and the second, open, working position for directing air into the engine compartment when the air intake is in open working position, while the air intake extends mainly vertically and forms a wall on the outside of the vehicle as in an open p In the same position as in the closed position.

2. The vehicle according to claim 1, further comprising a drum filter located between the air intake and the engine compartment in the vehicle body.

3. The vehicle according to claim 2, in which the air intake has a cross section approximately equal to the width of the drum filter.

4. The vehicle of claim 2, wherein the air intake has a substantially L-shaped flow channel extending from the inlet to the drum filter and changing the generally vertical downward direction of the air in a generally horizontal direction.

5. The vehicle of claim 1, wherein the air intake has a substantially semicircular inlet and a substantially U-shaped cross section.

6. An internal combustion engine assembly comprising:
internal combustion engine;
an engine cover at least partially covering an internal combustion engine; and
an air intake having an inlet located above the engine cover and facing upward, while the lower part of the air intake is fluidly connected to the engine cover, the air intake being movable between the open operating position and the closed position, while the air intake extends into mainly vertically and forms a wall on the outside of the vehicle both in the open, working, position and in the closed position.

7. The assembly of claim 6, wherein the air intake has a substantially L-shaped flow channel extending from the inlet to the engine cover and changing a generally vertical downward direction of air to a generally horizontal direction.

8. A method of operating a working vehicle, including a vehicle body, the vehicle body at least partially covering the engine compartment comprising an internal combustion engine, wherein:
air is sucked in through an air intake having an inlet located close to the upper surface of the vehicle body and facing upward, the lower part of the air intake being located near the engine compartment, the air intake being movable between open, working, position and closed, transporting position while the air intake extends mainly vertically and forms a wall on the outside of the vehicle as in the open, working, position Nii, and in the closed position; and directing the air flow from the inlet of the air intake to the engine compartment when the air intake is in an open, working, position.

9. The method of claim 8, wherein the contaminants are removed from the air by means of a drum filter located between the air intake and the engine compartment.

10. The method according to claim 8, in which the air intake includes an outer wall covering the drum filter in a horizontal direction, and the air intake eliminates the disturbance of the air flow in operating conditions with a cross wind.

11. The method of claim 8, wherein the air intake has a substantially L-shaped flow channel from the inlet to the engine compartment, wherein, when air is sucked through the air intake, the substantially vertical downward direction of the air is changed to a generally horizontal direction.

12. The method of claim 8, wherein the working vehicle is an agricultural combine.

13. A vehicle having an internal combustion engine with a radiator and a radiator panel located close to and on the outside of the radiator, the radiator door panel having an air intake configured to move between a closed position when transporting a vehicle and an open position when operating the vehicle by rotation of the air intake relative to the axis near the lower edge of the air intake near the radiator panel, while the air intake has an inlet The term located on the upper edge of the air intake close to or above the upper edge of the vehicle, wherein the air inlet extends substantially vertically and forms the outer side wall of the vehicle in the open, working, position and the closed position.