RU2369868C1 - Method of determination of octane number of motor petrol and its components by research - Google Patents
Method of determination of octane number of motor petrol and its components by research Download PDFInfo
- Publication number
- RU2369868C1 RU2369868C1 RU2008118931/04A RU2008118931A RU2369868C1 RU 2369868 C1 RU2369868 C1 RU 2369868C1 RU 2008118931/04 A RU2008118931/04 A RU 2008118931/04A RU 2008118931 A RU2008118931 A RU 2008118931A RU 2369868 C1 RU2369868 C1 RU 2369868C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- octane number
- research
- fuels
- detonation
- toluene
- Prior art date
Links
Abstract
Description
Изобретение относится к способам исследования и анализа моторных топлив и их компонентов, в частности автомобильных бензинов, и может быть использовано в нефтеперерабатывающей промышленности.The invention relates to methods for research and analysis of motor fuels and their components, in particular motor gasolines, and can be used in the oil refining industry.
Октановое число (ОЧ) характеризует детонационную стойкость автомобильных бензинов, а также их компонентов и является одним из важнейших показателей их качества, от которого зависят такие параметры двигателя внутреннего сгорания, как развиваемая мощность, коэффициент полезного действия, расход топлива и т.д.The octane number (OCH) characterizes the detonation resistance of motor gasolines, as well as their components, and is one of the most important indicators of their quality, on which such parameters of the internal combustion engine as developed power, efficiency, fuel consumption, etc.
Известны способы определения ОЧ бензина путем измерения его различных физико-химических параметров. В способе [патент РФ №2305283] измеряют диэлектрическую проницаемость, акустическое поглощение, проводимость исследуемого топлива, в способах [патенты РФ №2231051, 2247982] - поверхностное натяжение, в способе [патент РФ №2258928] определяют индекс ароматичности и плотность исследуемого бензина, а затем рассчитывают величину ОЧ. Недостатком известных способов является большой разброс результатов измерения в зависимости от углеводородного состава бензина, способа его производства, параметров окружающей среды и т.д.Known methods for determining the RN of gasoline by measuring its various physico-chemical parameters. In the method [RF patent No. 2305283] the dielectric constant, acoustic absorption, conductivity of the test fuel are measured, in the methods [RF patents No. 2231051, 2247982] - surface tension, in the method [RF patent No. 2258928] determine the aromaticity index and density of the studied gasoline, and then calculate the magnitude of the OF. A disadvantage of the known methods is the wide variation in the measurement results depending on the hydrocarbon composition of gasoline, its production method, environmental parameters, etc.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемым результатам является способ определения ОЧ автомобильных бензинов и их компонентов [Нефть и нефтепродукты. ГОСТ 8226-82. Топливо для двигателей. Исследовательский метод определения октанового числа. Автор и составитель Ю.В.Поконова - СПБ.: АНО НПО «Мир и Семья», 2003 г.], основанный на испытании на лабораторной установке, представляющей собой одноцилиндровый карбюраторный двигатель внутреннего сгорания с изменяемой степенью сжатия. Он заключается в определении интенсивности детонации исследуемого бензина и эталонных топлив с известным ОЧ при степени сжатия, обеспечивающей средний уровень детонации исследуемого топлива при прочих равных условиях. При ОЧ исследуемого бензина менее 100 пунктов в качестве эталонных топлив используют смеси, состоящие из изооктана и нормального гептана. При определении ОЧ бензина и его компонентов, превышающего 100 пунктов, в качестве эталонных топлив применяют растворы тетраэтилсвинца (ТЭС) в изооктане.The closest in technical essence and the achieved results is a method for determining OCh automobile gasolines and their components [Oil and petroleum products. GOST 8226-82. Fuel for engines. Research method for determining the octane number. The author and compiler Yu.V. Pokonova - St. Petersburg: ANO NPO Mir i Semey, 2003], based on a test on a laboratory setup, which is a single-cylinder carburetor internal combustion engine with a variable compression ratio. It consists in determining the detonation intensity of the studied gasoline and reference fuels with a known OF at a compression ratio that provides an average level of detonation of the studied fuel, all other things being equal. When the OCh of the studied gasoline is less than 100 points, mixtures consisting of isooctane and normal heptane are used as reference fuels. When determining the OR of gasoline and its components in excess of 100 points, solutions of tetraethyl lead (TPP) in isooctane are used as reference fuels.
Недостатком способа, принятого за прототип, является использование при приготовлении эталонных топлив высокотоксичного тетраэтилсвинца (этиловой жидкости), который запрещен для применения в качестве компонента автомобильных бензинов на территории РФ.The disadvantage of the method adopted for the prototype is the use in the preparation of reference fuels highly toxic tetraethyl lead (ethyl fluid), which is prohibited for use as a component of motor gasoline in the Russian Federation.
Целью предлагаемого изобретения является создание эталонного топлива, исключающего использование в качестве компонента высокотоксичного тетраэтилсвинца (ТЭС) при определении октанового числа автомобильных бензинов и их компонентов по исследовательскому методу, значение которого находится в диапазоне 100-110 пунктов.The aim of the invention is the creation of a reference fuel that excludes the use of highly toxic tetraethyl lead (TPP) as a component in determining the octane number of motor gasolines and their components according to the research method, the value of which is in the range of 100-110 points.
Поставленная цель достигается тем, что при определении октанового числа (ОЧ) автомобильных бензинов и их компонентов по исследовательскому методу в диапазоне 100-110 пунктов в качестве эталонных топлив с известным ОЧ используют смеси толуола с изооктаном, причем долю толуола в эталонной смеси с заданным ОЧ определяют по нижеприведенной таблице:This goal is achieved by the fact that when determining the octane number (OR) of gasolines and their components according to the research method in the range of 100-110 points, toluene with isooctane are used as reference fuels with known OR, and the proportion of toluene in the reference mixture with a given OR is determined according to the table below:
Существенным отличительным признаком предлагаемого способа по сравнению со способом, принятым за прототип, является использование в качестве эталонных топлив с известным ОЧ растворов толуола в изооктане в соотношении, определяемом данной таблицей.An essential distinguishing feature of the proposed method compared to the method adopted for the prototype is the use of toluene in isooctane in the ratio defined by this table as reference fuels with known OCh.
Таким образом, заявляемый способ соответствует критерию изобретения "новизна".Thus, the claimed method meets the criteria of the invention of "novelty."
Проведение предлагаемого способа определения ОЧ более 100 пунктов исследовательским методом для автомобильных бензинов и их компонентов позволит отказаться от использования токсичного тетраэтилсвинца как на стадии приготовления эталонных топлив, так и на стадии непосредственного определения, при этом исключается контакт человека с этим веществом.Carrying out the proposed method for the determination of OCh more than 100 points by the research method for gasoline and their components will make it possible to refuse the use of toxic tetraethyl lead both at the stage of preparation of reference fuels and at the stage of direct determination, and human contact with this substance is excluded.
Анализ известных технических решений по способам определения ОЧ автомобильных бензинов позволяет сделать вывод об отсутствии в них признаков, сходных с существенными отличительными признаками заявленного способа, то есть о соответствии заявляемого способа требованиям изобретательского уровня.Analysis of the known technical solutions for the methods for determining the RN of automobile gasolines allows us to conclude that there are no signs in them that are similar to the essential distinguishing features of the claimed method, that is, the compliance of the proposed method with the requirements of an inventive step.
Способ осуществляют следующим образом. В соответствии с таблицей готовят два эталонных топлива с разницей в ОЧ 2 пункта. Если примерный уровень ОЧ исследуемого бензина или его компонента известен, то эталонные смеси готовят из расчета, что эталонное топливо №1 будет иметь ОЧ меньше, а эталонное топливо №2 больше ОЧ испытуемого бензина. Если ОЧ анализируемого бензина или его компонента неизвестно, необходимо выполнить несколько определений, постепенно приближаясь к истинному значению.The method is as follows. In accordance with the table, two reference fuels are prepared with a difference of about 2 points. If the approximate level of HF of the studied gasoline or its component is known, then the reference mixtures are prepared on the basis that the reference fuel No. 1 will have an HF less, and the reference fuel No. 2 is greater than the HF of the tested gasoline. If the OCh of the analyzed gasoline or its component is unknown, it is necessary to perform several determinations, gradually approaching the true value.
Испытуемый автомобильный бензин или его компонент используют в качестве топлива для одноцилиндрового карбюраторного двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием с изменяемой степенью сжатия и снабженного устройством для измерения уровня детонации, а также устройством для измерения частоты вращения коленчатого вала. При работе данного двигателя на исследуемом топливе при частоте вращения коленчатого вала 600 мин-1 устанавливают индикатор степени сжатия в положение, при котором обеспечивается средний уровень детонации (по показаниям индикатора детонометра). При неизменной степени сжатия и частоте вращения коленчатого вала двигатель переводят на работу на эталонное топливо №1, а затем на эталонное топливо №2 и отмечают уровень детонации в обоих случаях. Далее по данным уровня детонации для исследуемого бензина и эталонных топлив с известными ОЧ рассчитывают исследовательское ОЧ для испытуемого бензина или его компонента методом интерполяции.The test gasoline or its component is used as fuel for a single-cylinder spark-ignition carbureted internal combustion engine with a variable compression ratio and equipped with a device for measuring the level of detonation, as well as a device for measuring the speed of the crankshaft. When this engine is running on the test fuel at a crankshaft speed of 600 min -1 , the compression ratio indicator is set to the position at which the average level of detonation is provided (according to the indications of the detonometer indicator). With a constant compression ratio and rotational speed of the crankshaft, the engine is switched to a standard fuel No. 1 and then to a standard fuel No. 2 and the detonation level is noted in both cases. Further, according to the detonation level data for the test gasoline and reference fuels with known HF, the research HF for the test gasoline or its component is calculated by interpolation.
Преимущества предлагаемого способа иллюстрируются приведенным ниже примером.The advantages of the proposed method are illustrated by the following example.
Пример 1.Example 1
Стабильный катализат установки каталитического риформинга с непрерывной регенерацией катализатора (фр.35-210°C) имеет ОЧ по исследовательскому методу в диапазоне 102-105 (типовое значение 103) пунктов. Для корректного компаундирования товарных автомобильных бензинов и контроля работы установки риформинга необходимо проводить анализ стабильного катализата по показателю ОЧ по исследовательскому методу.Stable catalysis of a catalytic reforming unit with continuous catalyst regeneration (Fr. 35-210 ° C) has an OP in the research method in the range of 102-105 (typical value 103) points. In order to correctly compound commercial gasoline and control the operation of the reforming unit, it is necessary to analyze stable catalysis by the RH indicator by the research method.
По таблице определяют содержание толуола в эталонных топливах с ОЧ 102,0 и 104,0 пункта. Оно составляет 10,0 и 20,0% объемных соответственно. На основании этих данных готовят эталонные топлива №1 и №2.According to the table, the toluene content in the reference fuels with an OCh of 102.0 and 104.0 points is determined. It is 10.0 and 20.0% volume, respectively. Based on these data, reference fuels No. 1 and No. 2 are prepared.
Для определения используется одноцилиндровая установка типа УИТ-85, с переменной степенью сжатия, с электронным детонометром типа ДП-60 или ДП-77 с магнитострикционным датчиком.For determination, a single-cylinder unit of the UIT-85 type is used, with a variable compression ratio, with an electronic detonometer of the DP-60 or DP-77 type with a magnetostrictive sensor.
Подготовку к проведению испытания, испытание и обработку результатов осуществляют в соответствии с п.3-4 ГОСТ 8226-82, при этом в качестве эталонных топлив используют смесь №1 и №2. Результат испытания - ОЧ, равное 102,9 п.Preparation for the test, testing and processing of the results is carried out in accordance with paragraphs 3-4 of GOST 8226-82, while a mixture of No. 1 and No. 2 is used as reference fuel. The test result is OCh equal to 102.9 p.
Пример 2 (сравнительный).Example 2 (comparative).
Для определения ОЧ стабильного катализата установки риформинга с непрерывной регенерацией катализатора (фракция 35-210°С согласно примеру 1) по исследовательскому методу в соответствии с ГОСТ 8226-82 используют эталонные топлива, состоящие из изооктана и ТЭС.To determine the OF of stable catalysis of a reforming unit with continuous catalyst regeneration (fraction 35-210 ° С according to Example 1) according to the research method, in accordance with GOST 8226-82, reference fuels consisting of isooctane and TPP are used.
Эталонные топлива с ОЧ 102,0 и 104,0 пунктов содержат 0,0599 см3/кг и 0,1344 см3/кг ТЭС соответственно. Для определения используется одноцилиндровая установка типа УИТ-85, с переменной степенью сжатия, с электронным детонометром типа ДП-60 или ДП-77 с магнитострикционным датчиком.Reference fuels with an OCh of 102.0 and 104.0 points contain 0.0599 cm 3 / kg and 0.1344 cm 3 / kg TPP, respectively. For determination, a single-cylinder unit of the UIT-85 type is used, with a variable compression ratio, with an electronic detonometer of the DP-60 or DP-77 type with a magnetostrictive sensor.
Подготовку к проведению испытания, испытание и обработку результатов осуществляют в соответствии с п.2-4 ГОСТ 8226-82.Preparation for the test, testing and processing of the results is carried out in accordance with paragraphs 2-4 of GOST 8226-82.
Работник, осуществляющий испытание, контактирует с ТЭС на стадии приготовления эталонных топлив, а также с эталонными топливами, содержащими ТЭС, на стадии проведения испытания. Результат испытания - ОЧ, равное 102,9 п.The employee performing the test is in contact with thermal power plants at the stage of preparation of reference fuels, as well as with reference fuels containing thermal power plants at the stage of testing. The test result is OCh equal to 102.9 p.
Таким образом, определение ОЧ по исследовательскому методу согласно предлагаемому способу (пример 1) позволяет отказаться от использования токсичного тетраэтилсвинца (ТЭС) и исключить контакт персонала с данным веществом как на стадии приготовления эталонных топлив, так и непосредственно на стадии испытания.Thus, the determination of OR by the research method according to the proposed method (example 1) eliminates the use of toxic tetraethyl lead (TPP) and excludes personnel contact with this substance both at the stage of preparation of reference fuels and directly at the stage of testing.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008118931/04A RU2369868C1 (en) | 2008-05-13 | 2008-05-13 | Method of determination of octane number of motor petrol and its components by research |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008118931/04A RU2369868C1 (en) | 2008-05-13 | 2008-05-13 | Method of determination of octane number of motor petrol and its components by research |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2369868C1 true RU2369868C1 (en) | 2009-10-10 |
Family
ID=41261022
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2008118931/04A RU2369868C1 (en) | 2008-05-13 | 2008-05-13 | Method of determination of octane number of motor petrol and its components by research |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2369868C1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011141448A1 (en) * | 2010-05-10 | 2011-11-17 | Shell Internationale Research Maatschappij B.V. | Use of gasolines for reducing pre-ignition in spark-ignition engines |
| RU2500912C1 (en) * | 2009-12-04 | 2013-12-10 | Тойота Дзидося Кабусики Кайся | System to determine fuel property for internal combustion engine |
-
2008
- 2008-05-13 RU RU2008118931/04A patent/RU2369868C1/en not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| ПОКОНОВА Ю.В. Нефть и нефтепродукты. ГОСТ 8226-82. Топливо для двигателей. Исследовательский метод определения октанового числа. - СП.-б.: АНО НПО «Мир и семья», 2003 г. * |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2500912C1 (en) * | 2009-12-04 | 2013-12-10 | Тойота Дзидося Кабусики Кайся | System to determine fuel property for internal combustion engine |
| WO2011141448A1 (en) * | 2010-05-10 | 2011-11-17 | Shell Internationale Research Maatschappij B.V. | Use of gasolines for reducing pre-ignition in spark-ignition engines |
| US8790422B2 (en) | 2010-05-10 | 2014-07-29 | Shell Oil Company | Fuel formulations |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Wen et al. | The effect of adding dimethyl carbonate (DMC) and ethanol to unleaded gasoline on exhaust emission | |
| Bielaczyc et al. | An examination of the effect of ethanol–gasoline blends' physicochemical properties on emissions from a light-duty spark ignition engine | |
| da Silva Jr et al. | The research octane numbers of ethanol-containing gasoline surrogates | |
| Zawadzki et al. | Biodiesel blend level detection using ultraviolet absorption spectra | |
| Bezaire et al. | Limitations of the use of cetane index for alternative compression ignition engine fuels | |
| US20090316139A1 (en) | Biodiesel/diesel blend level detection using absorbance | |
| Hernandez et al. | Fuel economy and emissions of light-duty vehicles fueled with ethanol–gasoline blends in a Mexican City | |
| Prakash et al. | Understanding the octane appetite of modern vehicles | |
| FI103361B (en) | Using unleaded liquid fuel containing ferrocene to drive the Ott engine | |
| De Albuquerque et al. | Lubricating oil influence on exhaust hydrocarbon emissions from a gasoline fueled engine | |
| Chaichan | The impact of engine operating variables on emitted PM and Pb for an SIE fueled with variable ethanol-Iraqi gasoline blends | |
| Rahmouni et al. | Knock rating of gaseous fuels in a single cylinder spark ignition engine | |
| RU2369868C1 (en) | Method of determination of octane number of motor petrol and its components by research | |
| Risberg et al. | The Influence of NO on the Combustion Phasing in an HCCI Engine | |
| Gouli et al. | Effects of some oxygenated substitutes on gasoline properties, spark ignition engine performance, and emissions | |
| Labeckas et al. | Influence of fuel additives on performance of direct-injection Diesel engine and exhaust emissions when operating on shale oil | |
| Hamdan et al. | Improvement of locally produced gasoline and studying its effects on both the performance of the engine and the environment | |
| Stradling et al. | Effect of octane on the performance of two gasoline direct injection passenger cars | |
| Wigg et al. | The effect of fuel hydrocarbon composition on exhaust hydrocarbon and oxygenate emissions | |
| Hess et al. | Experimental studies of the impact of CETANER™ on diesel combustion and emissions | |
| RU2339037C1 (en) | Method of motor petrol detonation evaluation | |
| Tian et al. | Influence of Ethanol and MTBE Proportion in China VIB Gasoline on Vehicle Particulate Emissions | |
| Pipitone et al. | Calibration of a knock prediction model for the combustion of gasoline-natural gas mixtures | |
| Yoshimura et al. | Effects of Pre-spark Heat Release of Ethanol-Blended Gasoline Surrogate Fuels on Engine Combustion Behavior | |
| Oakley | Experimental investigations on controlled auto-ignition combustion in a four-stroke gasoline engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20110514 |