RU2361767C1

RU2361767C1 - Vehicle driven wheel turn angle indicator

Info

Publication number: RU2361767C1
Application number: RU2008113272/11A
Authority: RU
Inventors: Борис Николаевич Чайкин (RU); Борис Николаевич Чайкин
Original assignee: Борис Николаевич Чайкин
Priority date: 2008-04-04
Filing date: 2008-04-04
Publication date: 2009-07-20

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: proposed turn angle indicator comprises driving element representing a half nut and driven element fixed in the steering shaft housing cover. Aforesaid half nut is fitted on the said steering shaft to move and revolve thereon. Aforesaid driven element represents the indicator point and is articulated with the said driving element. The concave section of aforesaid half nut outer surface features helical groove to interact with one end of the said indicator point end.

EFFECT: higher accuracy and reliability.

2 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в транспортных средствах, где требуются рулевые управления, снабженные указателем угла поворота управляемых колес, преимущественно в автомобилях, автобусах, троллейбусахThe invention relates to transport engineering and can be used in vehicles where steering is required, equipped with an indicator of the angle of rotation of the steered wheels, mainly in cars, buses, trolleybuses

Известно приспособление для указания угла поворота передних колес автомобиля, в котором стрелка указателя получает движение от вала рулевого колеса посредством червячной и конической передачи (патент СССР №15288, опубл. 1930 г.).A device for indicating the angle of rotation of the front wheels of a car is known, in which the pointer arrow receives movement from the steering wheel shaft by means of a worm and bevel gear (USSR patent No. 15288, publ. 1930).

Недостатком приспособления являются большие габариты и невысокая точность, определяемая шагом двух зубчатых передач.The disadvantage of the device is its large dimensions and low accuracy, determined by the pitch of two gears.

Известен указатель угла поворота управляемых колес транспортного средства (а.с. №1636289), принятый за прототип. В конструкцию указателя входит ведущий элемент, выполненный в виде установленной на рулевом валу втулки с наружной резьбой, на которую навинчено кольцо с неподвижно закрепленным на нем консольным штифтом. Свободный конец штифта кинематически связан с винтовой канавкой ведомого элемента посредством направляющей, закрепленной в корпусе. Ведомый элемент в виде втулки установлен с возможностью вращения на консольной оси, закрепленной гайкой на панели корпуса параллельно оси рулевого вала. На торце ведомого элемента установлена стрелка указателя угла поворота. Ведомый элемент и ось застопорены между собой кольцом.A known indicator of the angle of rotation of the steered wheels of the vehicle (AS No. 1636289), adopted as a prototype. The design of the pointer includes a driving element made in the form of a sleeve mounted on the steering shaft with an external thread onto which a ring is screwed with a cantilever pin fixed on it. The free end of the pin is kinematically connected to the helical groove of the driven element by means of a guide fixed in the housing. The driven element in the form of a sleeve is mounted rotatably on a cantilever axis fixed with a nut on a panel of the housing parallel to the axis of the steering shaft. At the end of the driven element, an arrow of the angle indicator is installed. The driven element and the axis are locked together by a ring.

Недостатком известного указателя угла поворота управляемых колес транспортного средства является сложность и недостаточная жесткость конструкции, снижающие ее надежность. Ведомый элемент, выполненный в виде втулки, инерционен, что увеличивает погрешность показаний. Консольные штифт и ось с втулкой и стрелкой снижают виброустойчивость. Кроме того, нет контроля параметров свободного хода рулевого колеса при движении транспорта.A disadvantage of the known indicator of the angle of rotation of the steered wheels of the vehicle is the complexity and insufficient rigidity of the structure, reducing its reliability. The driven element, made in the form of a sleeve, is inertial, which increases the error of readings. The cantilever pin and axle with sleeve and arrow reduce vibration resistance. In addition, there is no control of the parameters of the free wheeling of the steering wheel when driving.

Целью изобретения является сокращение аварийности путем повышения точности показаний и надежности за счет упрощения конструкции.The aim of the invention is to reduce the accident rate by improving the accuracy of readings and reliability due to simplification of the design.

Указатель угла поворота управляемых колес транспортного средства содержит ведущий элемент, установленный на рулевом валу с возможностью осевого перемещения и кинематически связанный с ведомым элементом в виде стрелки указателя, установленной с возможностью вращения на оси, закрепленной в крышке корпуса указателя. Ведущий элемент выполнен в виде полугайки, наружная поверхность которой имеет вогнутый участок с винтовой канавкой. Ведомый элемент в виде стрелки указателя одним концом взаимодействует с винтовой канавкой полугайки.The indicator of the angle of rotation of the steered wheels of the vehicle contains a driving element mounted on the steering shaft with the possibility of axial movement and kinematically connected with the driven element in the form of an arrow pointer mounted for rotation on an axis fixed in the cover of the pointer housing. The leading element is made in the form of a half-nut, the outer surface of which has a concave section with a helical groove. The driven element in the form of a pointer arrow interacts at one end with the helical groove of the nut.

Указатель содержит подпружиненный рычаг, установленный через профилированное отверстие на оси, параллельной оси рулевого вала, и образующий с рулевым валом храповой механизм.The pointer contains a spring-loaded lever mounted through a profiled hole on an axis parallel to the axis of the steering shaft and forming a ratchet mechanism with the steering shaft.

Ведомый элемент, выполненный в виде стрелки, имеет меньшую инерционность по сравнению с втулкой за счет меньшей массы и большего плеча момента вращения. Это позволяет повысить точность показаний.The driven element, made in the form of an arrow, has a lower inertia compared to the sleeve due to the lower mass and larger shoulder torque. This improves the accuracy of the readings.

Конструкция указателя отличается меньшим количеством элементов, и, соответственно, связей и зазоров между ними, отсутствием консольных деталей, что повышает надежность ее работы.The design of the pointer is characterized by fewer elements, and, accordingly, the connections and gaps between them, the absence of cantilever parts, which increases the reliability of its operation.

Подпружиненный рычаг, образующий с рулевым валом храповой механизм, позволяет ограничивать поворот рулевого вала при контроле величины свободного хода и окружного усилия движущегося транспорта.The spring-loaded lever, which forms a ratchet mechanism with the steering shaft, allows you to limit the rotation of the steering shaft while controlling the amount of free play and the circumferential force of a moving vehicle.

На фиг.1-4 показан указатель угла поворота управляемых колес транспортного средства: на фиг.1 - главный вид в разрезе; на фиг.2 - сечение Б-Б; на фиг.3 - разрез А-А; на фиг.4 - сечение В-В.Figure 1-4 shows a pointer to the angle of rotation of the steered wheels of the vehicle: figure 1 is a main sectional view; figure 2 is a section bB; figure 3 is a section aa; figure 4 - section bb.

Указатель угла поворота управляемых колес транспортного средства содержит ведущий элемент в виде полугайки 1, установленной на резьбе рулевого вала 2 (фиг.1). Ведомый элемент, выполненный в виде стрелки 3 указателя, установлен с возможностью вращения на оси. Один конец стрелки 3 входит в винтовую канавку 4, выполненную на вогнутом участке наружной поверхности полугайки 1 (фиг.2). Верхний конец стрелки 3 указателя расположен перед шкалой, закрепленной в крышке 5 корпуса 6 указателя.The indicator of the angle of rotation of the steered wheels of the vehicle contains a driving element in the form of a half nut 1 mounted on the thread of the steering shaft 2 (figure 1). The driven element, made in the form of an arrow 3 of the pointer, is mounted to rotate on the axis. One end of the arrow 3 is included in the helical groove 4, made on a concave portion of the outer surface of the nut 1 (figure 2). The upper end of the pointer arrow 3 is located in front of the scale fixed in the cover 5 of the pointer body 6.

Для контроля свободного хода указатель содержит подпружиненный рычаг 7 с профилированным отверстием 9 для расположения оси 8, ввинченной в крышку 5 параллельно оси вала 2.To control the free wheeling, the pointer contains a spring-loaded lever 7 with a profiled hole 9 for locating the axis 8 screwed into the cover 5 parallel to the axis of the shaft 2.

При повороте рулевого вала 2 устанавливается взаимодействие между стрелкой 3 и полугайкой 1 через винтовую канавку 4. При этом полугайка 1 перемещается вдоль оси рулевого вала 2. Стрелка 3, взаимодействующая одним концом с винтовой канавкой 4 на полугайке 1, поворачивается вокруг оси. Другим концом стрелка 3 показывает на шкале угол поворота управляемых колес.When the steering shaft 2 is turned, the interaction between the arrow 3 and the nut 1 through the screw groove 4 is established. In this case, the nut 1 moves along the axis of the steering shaft 2. The arrow 3, which interacts at one end with the screw groove 4 on the nut 1, rotates around the axis. At the other end, arrow 3 shows on the scale the angle of rotation of the steered wheels.

Посредством подпружиненного рычага 7, образующего храповой механизм с рулевым валом, ограничивается поворот рулевого вала при контроле величины свободного хода и окружного усилия стоящего и движущегося транспортного средства, что расширяет функциональные возможности.By means of a spring-loaded lever 7, which forms a ratchet mechanism with a steering shaft, the rotation of the steering shaft is limited when controlling the amount of free travel and the circumferential force of a standing and moving vehicle, which extends the functionality.

Claims

1. The indicator of the angle of rotation of the steered wheels of the vehicle, containing a driving element mounted on the steering shaft with the possibility of axial movement and kinematically connected with the driven element, including the pointer arrow and mounted for rotation on an axis fixed in the housing cover, characterized in that the leading the element is made in the form of a half-nut, and the driven element is made in the form of an arrow pointer, one end of which interacts with a helical groove made on a concave portion of the outer surface STI half-nuts.

2. The indicator of the angle of rotation of the steered wheels of the vehicle according to claim 1, characterized in that it contains a spring-loaded lever forming a ratchet mechanism with the steering shaft.