RU2352831C1

RU2352831C1 - Shock-absorbing coupling

Info

Publication number: RU2352831C1
Application number: RU2007127929/11A
Authority: RU
Inventors: Александр Александрович Алексеев (RU); Александр Александрович Алексеев; Кирилл Николаевич Войнов (RU); Кирилл Николаевич Войнов; Антон Сергеевич Хрущев (RU); Антон Сергеевич Хрущев
Original assignee: Ооо "Рфт"
Priority date: 2007-07-20
Filing date: 2007-07-20
Publication date: 2009-04-20
Also published as: RU2007127929A

Abstract

FIELD: engineering industry.

SUBSTANCE: invention refers to engineering industry, and namely to joint couplings for rotation transmission in various drives. Shock-absorbing coupling consists of inner half-coupling and outer half-coupling. Outer cylindrical surface of inner half-coupling is mated with inner surfaces of two sleeves the outer surfaces of which are mated with inner cylindrical surface of outer half-coupling. Cylindrical protective housing is bolted to the outer end surface of outer half-coupling, and cover is attached to the central part of the above surface by means of pins. Attachment bolt is located in the central hole of the cover equipped with a sealing ring. To the conical surface of outer half-coupling, there attached is elastic member by means of vulcanisation; and that member is attached with its opposite surface to the washer by means of vulcanisation. Washer is bolted with its outer end surface to inner end surface of inner half-coupling. Ring mating with its inner cylindrical surface with outer cylindrical surface of outer half-coupling through the sealing ring is clamped between washer and inner end surface of inner half-coupling.

EFFECT: coupling design provides more strict coincidence of axes between inlet and outlet shafts, which allows using the coupling at increased rotation speeds.

1 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению, а именно к соединительным муфтам для передачи вращения в различных приводах.The invention relates to mechanical engineering, namely to couplings for transmitting rotation in various drives.

Известна упругая муфта, содержащая две полумуфты, соединенные резиновым упругим элементом, привулканизованным к металлическим пластинам, которые винтами крепятся к полумуфтам, а резиновый упругий элемент выполнен в виде цельной внутренней части тора, толщина которой определяется по математической зависимости, в которую входят: толщина внутренней части тора; номинальный крутящий момент; минимальное расстояние от средней линии внутренней части тора до оси вращения; радиус средней линии внутренней части тора; коэффициент, учитывающий действие интенсивности напряжений по всему объему резины, обусловленных воздействием крутящего момента, усилий от радиального, осевого и углового смещений валов и центробежных сил; допускаемое касательное напряжение; радиус средней линии внутренней части тора угол профиля внутренней части тора (RU № 2282070, F16D 3/68, 2006.08.20).Known elastic coupling containing two coupling halves connected by a rubber elastic element, vulcanized to metal plates, which are screwed to the coupling halves, and the rubber elastic element is made in the form of a solid inner part of the torus, the thickness of which is determined by the mathematical dependence, which includes: the thickness of the inner part Torah; rated torque; minimum distance from the midline of the inner part of the torus to the axis of rotation; radius of the midline of the inner part of the torus; coefficient taking into account the effect of stress intensity over the entire volume of rubber, due to the action of torque, forces from radial, axial and angular displacements of the shafts and centrifugal forces; permissible shear stress; the radius of the middle line of the inner part of the torus the angle of the profile of the inner part of the torus (RU No. 2282070, F16D 3/68, 2006.08.20).

Недостатком данного технического решения является относительная сложность изготовления торообразного упругого элемента, отсутствие строгой соосности входного вала выходному, необходимое для скоростных приводов во избежание вибраций.The disadvantage of this technical solution is the relative complexity of manufacturing a toroidal elastic element, the lack of strict alignment of the input shaft to the output, which is necessary for high-speed drives to avoid vibrations.

Наиболее близким техническим решением к заявляемому является упругая муфта, содержащая две концентрично расположенные полумуфты: одна с меньшим, а другая с большим диаметром, резиновый упругий элемент, привулканизованный к двум металлическим кольцам, закрепленным на этих полумуфтах, и выполненный в виде кольцевого диска, толщина которого уменьшается от внутреннего металлического кольца к внешнему металлическому кольцу (RU № 2274780, F16D 3/68, 2006.04.20).The closest technical solution to the claimed one is an elastic coupling containing two concentrically located half-couplings: one with a smaller one and the other with a larger diameter, a rubber elastic element vulcanized to two metal rings fixed on these half-couplings, and made in the form of an annular disk, the thickness of which decreases from the inner metal ring to the outer metal ring (RU No. 2274780, F16D 3/68, 2006.04.20).

Недостатком данного технического решения является отсутствие элементов, обеспечивающих строгую соосность входного вала выходному, необходимую для скоростных приводов во избежание вибраций.The disadvantage of this technical solution is the lack of elements that ensure strict alignment of the input shaft to the output, necessary for high-speed drives to avoid vibrations.

Задача изобретения - создание амортизирующей соединительной муфты с упругим элементом, способной поглощать вибрации и вместе с тем обеспечивающей строгую соосность входного вала выходному за счет применения дополнительных центровочных деталей, что позволяет использовать ее на повышенных скоростях вращения.The objective of the invention is the creation of a shock-absorbing coupling with an elastic element capable of absorbing vibration and at the same time ensuring strict alignment of the input shaft to the output due to the use of additional alignment parts, which allows it to be used at higher speeds of rotation.

Технический результат достигается тем, что муфта амортизирующая содержит внутреннюю полумуфту, внешняя цилиндрическая поверхность которой сопряжена с внутренними поверхностями двух бронзовых втулок, внешние поверхности которых сопряжены с внутренней цилиндрической поверхностью внешней полумуфты, к торцевой внешней поверхности которой посредством болтов прикреплен цилиндрический защитный кожух, а к центральной части указанной поверхности посредством шпилек прикреплена крышка, снабженная уплотнительным кольцом, в центральном отверстии которой расположен крепежный болт, к конической поверхности внешней полумуфты привулканизирован упругий элемент, противоположной своей поверхностью привулканизированный к шайбе, своей внешней торцевой поверхностью прикрепленной болтами к внутренней торцевой поверхности внутренней полумуфты, причем между указанными деталями зажато кольцо, сопрягающееся своей внутренней цилиндрической поверхностью с внешней цилиндрической поверхностью внешней полумуфты через уплотнительное кольцо.The technical result is achieved by the fact that the shock-absorbing coupling contains an inner coupling half, the outer cylindrical surface of which is interfaced with the inner surfaces of two bronze bushings, the outer surfaces of which are paired with the inner cylindrical surface of the outer coupling half, to which the cylindrical protective casing is attached by bolts and to the central part of the specified surface by means of studs is attached a cover provided with a sealing ring in the central hole An aperture of which a fixing bolt is located, an elastic element is vulcanized to the conical surface of the outer coupling half, vulcanized to the washer with its opposite surface, bolted to the inner end surface of the inner coupling coupling with its outer end surface, and a ring mating between these parts, mating its inner cylindrical surface with the outer cylindrical the surface of the outer coupling half through the o-ring.

Конструкция муфты амортизирующей обуславливает строгую соосность внешней полумуфты, сопрягаемой через две промежуточные бронзовые втулки с внутренней полумуфтой при возможности их относительного концентрического смещения в пределах упругости привулканизированного к ним упругого элемента.The design of the shock-absorbing clutch stipulates strict coaxiality of the external coupling half, mating through two intermediate bronze bushings with the internal coupling coupling, if possible, their relative concentric displacement within the elasticity of the vulcanized elastic element.

Предлагаемая муфта изображена на чертеже.The proposed coupling is shown in the drawing.

Муфта амортизирующая содержит внутреннюю полумуфту 1, внешняя цилиндрическая поверхность которой сопряжена с внутренними поверхностями втулок 2, внешние поверхности которых сопряжены с внутренней цилиндрической поверхностью внешней полумуфты 3, к торцевой внешней поверхности которой посредством болтов 4 прикреплен цилиндрический защитный кожух 5, а к центральной части указанной поверхности посредством шпилек 6 прикреплена крышка 7, снабженная уплотнительным кольцом 8, в центральном отверстии которой расположен крепежный болт 9, к конической поверхности полумуфты 3 привулканизирован упругий элемент 10, противоположной своей поверхностью привулканизированный к шайбе 11, своей внешней торцевой поверхностью прикрепленной болтами 12 к внутренней торцевой поверхности полумуфты 1, причем между указанными деталями зажато кольцо 13, сопрягающееся своей внутренней цилиндрической поверхностью с внешней цилиндрической поверхностью полумуфты 3 через уплотнительное кольцо 14.The shock-absorbing coupling contains an inner coupling half 1, the outer cylindrical surface of which is mated with the inner surfaces of the bushings 2, the outer surfaces of which are mated with the inner cylindrical surface of the outer coupling half 3, to the end outer surface of which by means of bolts 4 a cylindrical protective casing 5 is attached, and to the central part of the indicated surface by means of pins 6, a cover 7 is attached, provided with a sealing ring 8, in the central hole of which a fixing bolt 9 is located, to the horses on the surface of the coupling half 3, an elastic element 10 is vulcanized, vulcanized with its opposite surface to the washer 11, with its outer end surface bolted to the inner end surface of the coupling 1 by bolts 12, and a ring 13 is clamped between these parts, mating its inner cylindrical surface with the outer cylindrical surface of the coupling half 3 through the o-ring 14.

Claims

The shock-absorbing coupling, containing two concentric half-couplings, a rubber elastic element, characterized in that it contains an inner half-coupling, the outer cylindrical surface of which is mated to the inner surfaces of two bronze bushings, the outer surfaces of which are mated to the inner cylindrical surface of the outer half-coupling, to the end outer surface of which by means of bolts a cylindrical protective casing is attached, and attached to the central part of the indicated surface by means of studs on the cover, equipped with a sealing ring, in the central hole of which there is a fixing bolt, an elastic element is vulcanized to the conical surface of the outer coupling half, vulcanized to the washer with its opposite surface, bolted to the inner end surface of the inner coupling coupling with its outer end surface, and the ring is clamped between these parts mating its inner cylindrical surface with the outer cylindrical surface of the outer coupling half through sealing ring.