RU2348570C1 - Method of making aircraft engine air intake from laminar composite materials and aircraft engine air intake - Google Patents

Method of making aircraft engine air intake from laminar composite materials and aircraft engine air intake Download PDF

Info

Publication number
RU2348570C1
RU2348570C1 RU2007133003/11A RU2007133003A RU2348570C1 RU 2348570 C1 RU2348570 C1 RU 2348570C1 RU 2007133003/11 A RU2007133003/11 A RU 2007133003/11A RU 2007133003 A RU2007133003 A RU 2007133003A RU 2348570 C1 RU2348570 C1 RU 2348570C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
air intake
composite material
damper
flange
fairing
Prior art date
Application number
RU2007133003/11A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
В чеслав Александрович Барынин (RU)
Вячеслав Александрович Барынин
Александр Алексеевич Кульков (RU)
Александр Алексеевич Кульков
Владимир Ильич Суменков (RU)
Владимир Ильич Суменков
ков В чеслав Викторович Мерзл (RU)
Вячеслав Викторович Мерзляков
Аркадий Витальевич Пашутов (RU)
Аркадий Витальевич Пашутов
Виктор Александрович Никитюк (RU)
Виктор Александрович Никитюк
Михаил Анатольевич Терешонков (RU)
Михаил Анатольевич Терешонков
Анатолий Иванович Уфимцев (RU)
Анатолий Иванович Уфимцев
Original Assignee
Открытое акционерное общество Центральный научно-исследовательский институт специального машиностроения
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Открытое акционерное общество Центральный научно-исследовательский институт специального машиностроения filed Critical Открытое акционерное общество Центральный научно-исследовательский институт специального машиностроения
Priority to RU2007133003/11A priority Critical patent/RU2348570C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2348570C1 publication Critical patent/RU2348570C1/en

Links

Images

Landscapes

  • Laminated Bodies (AREA)

Abstract

FIELD: transportation, aviation.
SUBSTANCE: method of making an aircraft engine air intake from laminar composite material lies in making an inner cowling with a connecting metallic flange and an outer cowling. Inner cowling is assembled from a socket and diffuser, which are made by coiling on the die-bar of the composite material, and the socket is made by contact moulding by sequential piling on the working surface the form of the layers of materials. Dampers are installed on the critical zones for additional fortification of the elements of the air intake vent. Air intake vent contains an outer and inner cowlings, fastened and connected with their aerodynamic surfaces of the entry edge, the inner cowling on the opposite edge end is supplied with a connecting metallic flange and the outer cowling is formed from the back part of the loop with the descending zone.
EFFECT: increase in quality and reliability.
10 cl, 13 dwg

Description

Изобретение относится к области машиностроения, к реактивным двигателям летательных аппаратов и может быть использовано для создания входных устройств газотурбинных и реактивных двигателей, предназначенных для стендовых испытаний.The invention relates to the field of mechanical engineering, to jet engines of aircraft and can be used to create input devices for gas turbine and jet engines intended for bench tests.

Воздухозаборники, предназначенные для стендовых испытаний, с внешним обтекателем, соединенным с обтекателем внутренним с образованием петли лемнискаты, должны обеспечивать требуемое распределение скоростей воздушного потока на входе в двигатель в условиях отсутствия встречного потока.Air intakes intended for bench tests with an external fairing connected to the internal fairing to form a lemniscate loop should provide the required distribution of air flow velocities at the engine inlet in the absence of oncoming flow.

Известен воздухозаборник по публ. Скубачевского Л.С.«Испытания воздушно-реактивных двигателей», М.: Машиностроение, 1972, стр.18, рис.1.2, содержащий лемнискатный раструб.Known air intake publ. Skubachevsky LS "Testing of jet engines", Moscow: Mashinostroenie, 1972, p. 18, Fig. 1.2, containing lemniscate bell.

Известны воздухозаборники летательных аппаратов, содержащие входные кромки, внешние и внутренние обтекатели, по патенту РФ №2174616 от 21.09.1999 г., МКП7 F02С 7/052, патенту RU №2018467 от 01.10.1990 г., МКП7 В64D 33/02 и патенту ФРГ №2017881 от 14.04.70 г., МКП7 F02С 7/04.Known air intakes of aircraft containing input edges, external and internal fairings, according to the patent of the Russian Federation No. 2174616 from 09.21.1999, MCP 7 F02C 7/052, patent RU No.201867 from 01.10.1990, MCP 7 B64D 33/02 and the Federal Republic of Germany patent No. 2017881 of 04/14/70, MKP 7 F02C 7/04.

Известен воздухозаборник летательного аппарата, выполненный из слоистого композиционного материала, содержащий внешний обтекатель, входную кромку и внутренний обтекатель, по патенту ФРГ №3713875 от 25.04.87 г., МКП7 В64D 33/02.Known air intake of the aircraft, made of a layered composite material containing an external fairing, an input edge and an internal fairing, according to the patent of Germany No. 3713875 from 04.25.87, MCP 7 B64D 33/02.

Известен способ изготовления воздухозаборника летательного аппарата из слоистого композиционного материала методом контактного формования и воздухозаборник летательного аппарата, выполненный из слоистого композиционного материала методом контактного формования.A known method of manufacturing an air intake of an aircraft from a layered composite material by contact molding and an air intake of an aircraft made from a layered composite material by contact molding.

Также известны способ изготовления воздухозаборника двигателя летательного аппарата из слоистых композиционных материалов и воздухозаборник двигателя летательного аппарата из слоистых композиционных материалов, предназначенный для наземных стендовых испытаний по программе SaM 146, опубликованные в годовом отчете 2007 ОАО «НПО «САТУРН», Россия, Ярославская обл, г.Рыбинск, пр. Ленина, 163; www. про-saturn.ru.Also known is a method of manufacturing an air intake of an aircraft engine from layered composite materials and an air intake of an aircraft engine from layered composite materials intended for ground bench tests according to the SaM 146 program, published in the 2007 annual report of JSC NPO SATURN, Russia, Yaroslavl Region, g .Rybinsk, Lenin Ave., 163; www. pro-saturn.ru.

При реализации известного способа изготовления воздухозаборника двигателя летательного аппарата из слоистых композиционных материалов изготавливают внутренний обтекатель с соединительным металлическим фланцем и внешний обтекатель, скрепляя обтекатели с образованием их аэродинамическими поверхностями входной кромки и петли, тыльную часть которой формируют внешним обтекателем.When implementing the known method of manufacturing an air intake of an aircraft engine from layered composite materials, an internal fairing with a connecting metal flange and an external fairing are made by fastening the fairings to form the aerodynamic surfaces of the input edge and loop, the back of which is formed by the external fairing.

Известный воздухозаборник двигателя летательного аппарата из слоистых композиционных материалов выполнен в виде петли и содержит внешний и внутренний обтекатели, скрепленные и сопряженные своими аэродинамическими поверхностями по входной кромке, причем внутренний обтекатель на противоположном кромке конце снабжен соединительным металлическим фланцем, а внешним обтекателем образована тыльная часть петли с ниспадающей зоной.The well-known air intake of the aircraft engine from layered composite materials is made in the form of a loop and contains external and internal fairings fastened and conjugated by their aerodynamic surfaces along the inlet edge, the inner fairing at the opposite end being provided with a connecting metal flange, and the rear part of the loop with drop-down zone.

Недостатком известного способа являются его низкая технологичность при изготовлении воздухозаборника из слоистых композиционных материалов, например из стеклопластика. При изготовлении внутреннего обтекателя методом контактной ручной формовки неизбежно наличие больших зон с провисанием формуемой стеклоткани, а использование метода намотки не обеспечивает формирование оболочки, в том числе и для внешнего обтекателя, в зоне развернутой петли лемнискаты из-за наличия зон намотки на внутреннюю поверхность оправки. Также недостатком является низкая надежность работы изготавливаемого этим способом изделия в условиях интенсивных вибраций, которые являются основным видом нагружения для воздухозаборников, в частности, предназначенных для стендовых испытаний двигателей как раз на стойкость к вибрациям на переходных режимах в резонансных условиях. Например, выполненный по известному способу узел соединения в зоне аэродинамической кромки имеет низкую стойкость к вибрациям, а также сам способ является низко технологичным из-за неудобства формирования методом контактного формования соединительных элементов этого узла, и связанное с этим низкое качество сопряжения (несовпадение) аэродинамических поверхностей, низкое качество финишного покрытия которых также является недостатком. Кроме того, изготовленный по известному способу воздухозаборник имеет критические зоны по вибрациям, это зоны стыковки материалов с различными физическими характеристиками, например металла и пластика, и зоны с низкой мембранной жесткостью, а установка демпферов-поглотителей и динамических демпферов мало эффективна из-за низкой технологичности их изготовления и установки и связанной с этим низкой их прочности, а также узлов их крепления. Также недостатком является низкая технологичность установки присоединительного фланца при изготовлении внутреннего обтекателя методом контактного формования из-за недостаточного контактного давления на границе материалов и в слоях стеклоткани с возможным ее провисанием и связанная с этим, низкая прочность данного узла еще и из-за отсутствия на поверхностях фланца каких-либо конструктивных зацепов и наличия концентратора напряжений, связанного с резким изменением физических характеристик материалов на границе металл - пластик.The disadvantage of this method is its low manufacturability in the manufacture of an air intake from laminated composite materials, for example, fiberglass. In the manufacture of an internal fairing by contact manual molding, it is inevitable that there are large zones with sagging moldable fiberglass, and the use of the winding method does not provide the formation of a shell, including for the external fairing, in the zone of the unfolded lemniscate due to the presence of winding zones on the inner surface of the mandrel. Another disadvantage is the low reliability of the product manufactured by this method in conditions of intense vibrations, which are the main type of loading for air intakes, in particular, designed for bench tests of engines specifically for vibration resistance under transient conditions in resonant conditions. For example, the connection unit made in the known method in the area of the aerodynamic edge has low resistance to vibrations, and the method itself is low-tech due to the inconvenience of forming by the contact molding method the connecting elements of this unit, and the associated low quality of mating (mismatch) of the aerodynamic surfaces , poor quality finish which is also a disadvantage. In addition, the air intake made according to the known method has critical vibration zones, these are the joining zones of materials with various physical characteristics, for example, metal and plastic, and zones with low membrane stiffness, and the installation of dampers-absorbers and dynamic dampers is not very effective due to low manufacturability their manufacture and installation and the associated low strength, as well as their attachment points. Another disadvantage is the low adaptability of the mounting of the connecting flange in the manufacture of the internal fairing by contact molding due to insufficient contact pressure at the material boundary and in the layers of fiberglass with possible sagging and the low strength of this assembly due to the absence of flange surfaces any structural hooks and the presence of a stress concentrator associated with a sharp change in the physical characteristics of materials at the metal-plastic interface.

Недостатком известного устройства являются низкая надежность его работы из-за низкого качества оболочечных узлов из слоистого композита при их низкой технологичности, описанной в недостатках способа, и низкого качества финишного покрытия аэродинамических поверхностей и их сопряжения в зоне аэродинамической кромки. Кроме того, недостатком является низкая стойкость к вибрации оболочек, связанной с наличием критических зон, это зоны стыковки узлов, материалов с различными физическими характеристиками, например металла и пластика, и зоны с низкой мембранной жесткостью, а установка демпферов-поглотителей и динамических демпферов в известной конструкции мало эффективна из-за низкой их прочности, а также узлов их крепления. Также недостатком является низкая прочность крепления фланца из-за наличия концентратора напряжений, связанного с резким изменением физических характеристик материалов на границе металл - пластик, отсутствия на поверхностях фланца каких-либо конструктивных зацепов и низкое качество слоев пластика в этой зоне. Кроме того, внешний обтекатель в ниспадающей зоне также имеет низкую вибростойкость из-за резонансов на большой площади оболочки с одинаковыми геометрическими параметрами (постоянной кривизной) и связанной с этим низкой мембранной жесткости.A disadvantage of the known device is the low reliability of its operation due to the low quality of the shell nodes made of a layered composite with their low manufacturability described in the disadvantages of the method and the low quality of the finish coating of aerodynamic surfaces and their interface in the area of the aerodynamic edge. In addition, the disadvantage is the low resistance to vibration of the shells associated with the presence of critical zones, these are the joining zones of nodes, materials with different physical characteristics, such as metal and plastic, and zones with low membrane stiffness, and the installation of dampers-absorbers and dynamic dampers in the well-known designs are not very effective due to their low strength, as well as their attachment points. Another disadvantage is the low strength of the flange fastening due to the presence of a stress concentrator associated with a sharp change in the physical characteristics of materials at the metal - plastic interface, the absence of any structural hooks on the flange surfaces and the low quality of the plastic layers in this zone. In addition, the outer fairing in the falling zone also has low vibration resistance due to resonances over a large area of the shell with the same geometric parameters (constant curvature) and the associated low membrane stiffness.

Известный способ и известное устройство как наиболее близкие по технической сущности и достигаемому результату выбраны в качестве прототипов.The known method and the known device as the closest in technical essence and the achieved result are selected as prototypes.

Технической задачей, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является разработка высокотехнологичного воздухозаборника для стендовых испытаний повышенной надежности.The technical problem to be solved by the claimed invention is directed is the development of a high-tech air intake for bench tests of increased reliability.

Технический результат, который может быть получен при решении технической задачи, заключается в устранении недостатков известного способа. В частности, технический результат заключается в повышении технологичности изготовления воздухозаборника за счет комбинации методов изготовления внутреннего обтекателя, в частности, в зонах, где возможно провисание материала, слои формируются намоткой с постоянным натяжением, в зонах наличия внутренних поверхностей форм, в том числе и для внешнего обтекателя, слои формируются контактным формованием без натяжения. Также технический результат заключается в повышении качества изделия за счет повышения качества сопряжения аэродинамических поверхностей в зоне аэродинамической кромки и качества финишного покрытия при повышении технологичности формирования методом контактного формования соединительных элементов узла кромки и за счет повышения надежности работы воздухозаборника в условиях интенсивных вибраций при повышении технологичности изготовления и установки демпферов и повышении их прочности, а также узлов их крепления. Кроме того, технический результат заключается в повышении технологичности установки присоединительного фланца и повышении тем самым надежности работы данного узла за счет снижения концентрации напряжений на границе металл - пластик и введения конструктивных зацепов в осевом и кольцевом направлениях.The technical result that can be obtained by solving the technical problem is to eliminate the disadvantages of the known method. In particular, the technical result consists in increasing the manufacturability of manufacturing an air intake due to a combination of manufacturing methods for the internal fairing, in particular in areas where material sagging is possible, the layers are formed by winding with constant tension, in areas where internal surfaces of the molds are present, including for the external fairing, layers are formed by contact molding without tension. Also, the technical result consists in improving the quality of the product by improving the quality of the interface between the aerodynamic surfaces in the area of the aerodynamic edge and the quality of the finish coating while increasing the manufacturability of the formation of the edge node assembly by contact molding and increasing the reliability of the air intake in conditions of intense vibrations while increasing the manufacturability and installing dampers and increasing their strength, as well as their attachment points. In addition, the technical result consists in increasing the adaptability of the mounting of the connecting flange and thereby increasing the reliability of this unit by reducing the stress concentration at the metal-plastic interface and introducing structural hooks in the axial and annular directions.

Технический результат, который может быть получен при решении технической задачи, заключается в устранении недостатков известного устройства. В частности, технический результат заключается в повышении надежности работы воздухозаборника за счет повышения качества оболочечных узлов из слоистого композита при повышении их технологичности, описанной в техническом результате способа, и повышении качества финишного покрытия аэродинамических поверхностей и их сопряжения в зоне аэродинамической кромки. Кроме того, техническим результатом является повышение надежности за счет повышения стойкости к вибрации оболочек, связанной с наличием критических зон, это зоны стыковки узлов, материалов с различными физическими характеристиками, например металла и пластика, и зоны с низкой мембранной жесткостью, повышение стойкости достигается за счет установки демпферов-поглотителей и динамических демпферов и повышения их прочности и прочности элементов их крепления. Также повышение надежности достигается повышением прочности крепления фланца при наличии концентратора напряжений, связанного с резким изменением физических характеристик материалов на границе металл - пластик, отсутствия на поверхностях фланца каких-либо конструктивных зацепов и низкое качество слоев пластика в этой зоне. Кроме того, повышение надежности достигается повышением вибростойкости внешнего обтекателя в ниспадающей зоне за счет повышения мембранной жесткости оболочки с постоянными геометрическими параметрами (кривизной).The technical result that can be obtained by solving the technical problem is to eliminate the disadvantages of the known device. In particular, the technical result consists in increasing the reliability of the air intake by improving the quality of the shell nodes of the layered composite while increasing their manufacturability described in the technical result of the method and improving the quality of the finish coating of aerodynamic surfaces and their interface in the area of the aerodynamic edge. In addition, the technical result is to increase reliability by increasing the resistance to vibration of the shells associated with the presence of critical zones, these are the zones of joining of nodes, materials with different physical characteristics, such as metal and plastic, and zones with low membrane stiffness, the increase in resistance is achieved by installation of damping absorbers and dynamic dampers and increasing their strength and the strength of their fastening elements. An increase in reliability is also achieved by increasing the strength of the flange fastening in the presence of a stress concentrator associated with a sharp change in the physical characteristics of materials at the metal-plastic interface, the absence of any structural hooks on the flange surfaces and the low quality of the plastic layers in this zone. In addition, an increase in reliability is achieved by increasing the vibration resistance of the outer fairing in the falling zone by increasing the membrane stiffness of the shell with constant geometric parameters (curvature).

Поставленная задача с достижением технического результата решается тем, что способ изготовления воздухозаборника двигателя летательного аппарата из слоистых композиционных материалов, при котором изготавливают внутренний обтекатель с соединительным металлическим фланцем и внешний обтекатель, скрепляя обтекатели с образованием их аэродинамическими поверхностями входной кромки и петли, тыльную часть которой формируют внешним обтекателем, а, в соответствии с изобретением, внутренний обтекатель собирают из раструба и диффузора, который изготавливают намоткой на оправку композиционного материала, например, тканой ленты, пропитанной синтетическим связующим, с присоединением фланца, а раструб изготавливают методом контактного формования путем последовательной укладки на рабочую поверхность формы слоев материала, например, стеклоткани с пропиткой ее аналогичным связующим, причем сборку раструба и диффузора осуществляют склейкой их по посадочным коническим поверхностям клеем, химически совместимым со связующим композиционного материала, при этом аналогично методом контактного формования изготавливают и внешний обтекатель, вместе с тем за единый технологический процесс с формированием слоев композиционного материала оформляют финишное покрытие из композиции, химически совместимой с упомянутым связующим, путем нанесения его на рабочие поверхности форм и оправки, затем, после полимеризации связующего, клея и покрытия, требуемой мехобработки поверхностей, воздухозаборник собирают, склеивая обтекатели в зоне окончания петли, в зоне же входной кромки обтекатели скрепляют, формируя демпфер Т-образного сечения, для чего склеивают плоские кольцевые загибы, предварительно располагая их внутри петли и формируя из слоев материала обтекателей на съемных кольцах форм, получая таким образом ребро Т-образного демпфера, а полку выполняют из стенок обтекателей участка их утопания относительно аэродинамических поверхностей на глубину в 3-7 толщин слоя материала и из 3-7 слоев материала. Фланец присоединяют путем обеспечения натяжения ленты, достаточного для ее внедрения между кольцевыми выступами с гранями, которые предварительно выполняют в поверхностях фланца, предназначенных для непосредственного соединения с пропитанной лентой, причем ленту наматывают с многократным охватом выступов, а натяжение ленты выбирают еще и из условия непродавливания лентой недоотвержденной композиции финишного покрытия. Между контактирующими металлическими и композиционными поверхностями диффузора устанавливают демпфер из резины или другого резиноподобного материала, например эпоксидного каучукосодержащего клея. В зоне скрепления фланца и композиционного материала диффузора устанавливают кольцевой динамический демпфер перевернутогоThe problem with the achievement of the technical result is solved by the fact that the method of manufacturing the air intake of the engine of the aircraft from layered composite materials, in which an inner fairing with a connecting metal flange and an outer fairing are made, fastening the fairings with the formation of the aerodynamic surfaces of the input edge and loop, the back of which is formed external fairing, and, in accordance with the invention, the internal fairing is collected from a bell and a diffuser, which One is made by winding onto the mandrel of a composite material, for example, a woven tape impregnated with a synthetic binder, with a flange attached, and the bell is made by contact molding by successively laying on the working surface the layers of the material, for example, fiberglass, impregnating it with a similar binder, and assembly of the bell and the diffuser is carried out by gluing them along the landing conical surfaces with glue chemically compatible with the binder of the composite material, while the method is similar An external fairing is also made by contact molding, however, for a single technological process with the formation of layers of a composite material, a finish coating is made of a composition chemically compatible with the said binder by applying it to the working surfaces of the molds and mandrel, then, after polymerization of the binder, glue and coverings, required machining of surfaces, the air intake is assembled by gluing the cowls in the end zone of the loop, in the area of the input edge, the cowls are fastened, forming a T-damper section, for which flat annular bends are glued together, pre-positioning them inside the loop and forming from the layers of material of the fairings on the removable rings of the molds, thereby obtaining the edge of the T-shaped damper, and the shelf is made from the walls of the fairings of the section of their drowning relative to the aerodynamic surfaces to a depth of 3-7 thicknesses of the material layer and from 3-7 layers of material. The flange is attached by ensuring the tension of the tape is sufficient for its insertion between the annular protrusions with faces that are prefilled on the surfaces of the flange intended for direct connection with the impregnated tape, the tape being wound with multiple coverage of the protrusions, and the tape tension is also chosen from the condition of non-extrusion of the tape an uncured topcoat composition. Between the contacting metal and composite surfaces of the diffuser, a damper made of rubber or other rubber-like material, for example, epoxy rubber-containing glue, is installed. An annular dynamic inverted damper is installed in the bonding zone of the flange and the diffuser composite material.

Т-образного сечения, в ребре которого выполняют такелажно-балансировочные отверстия, в зоне же скрепления диффузора и раструба и в зоне минимальной мембранной жесткости устанавливают демпферы-поглотители из слоистого композиционного материала коробчатого трапециевидного сечения с отбортовками или их комбинацию с Т-образным демпфером. Демпферы Т-образного сечения изготавливают из слоистого композиционного материала, например стеклоткани, пропитанной эпоксидным связующим, методом контактного формования, для чего в месте установки демпфера формуют полудемпфер Г-образного сечения на фланцевой плоскости предварительно установленного съемного кольца и на наружной поверхности обтекателя, а после его полимеризации снимают кольцо и формуют второй полудемпфер, при этом для дополнительного скрепления полудемпферов кромки такелажных отверстий окантовывают металлическим профилем.A T-shaped section, in the edge of which rigging and balancing holes are made, in the same zone of the diffuser and socket fastening and in the zone of minimum membrane stiffness, absorbers are made of laminated composite box-shaped trapezoidal material with flanges or their combination with a T-shaped damper. T-section dampers are made of a layered composite material, for example, fiberglass, impregnated with an epoxy binder, by contact molding, for which at the place of installation of the damper a half-damper of the L-shaped section is formed on the flange plane of the previously installed removable ring and on the outer surface of the fairing, and after it polymerizations remove the ring and form the second half-damper, while for additional fastening of the half-dampers the edges of the rigging holes are edged with metal profile.

Отличительными признаками способа являются следующие признаки:Distinctive features of the method are the following features:

- внутренний обтекатель собирают из раструба и диффузора, который изготавливают намоткой на оправку композиционного материала, например тканой ленты, пропитанной синтетическим связующим, с присоединением фланца - признаки существенные, предусматривают новую последовательность операций и их новое исполнение, направлены на решение поставленной задачи с достижением технического результата, на повышение технологичности изготовления воздухозаборника за счет комбинации методов изготовления внутреннего обтекателя, в частности, в зонах, где возможно провисание материала, слои формируются намоткой с постоянным натяжением;- the internal fairing is assembled from a bell and a diffuser, which is made by winding a composite material, for example a woven tape impregnated with a synthetic binder, onto the mandrel, with a flange attached - the signs are significant, they provide a new sequence of operations and their new design, aimed at solving the problem with achieving a technical result , to improve the manufacturability of the manufacture of the air intake due to the combination of manufacturing methods of the internal fairing, in particular in areas, g sagging of the material is possible; layers are formed by winding with constant tension;

- раструб изготавливают методом контактного формования путем последовательной укладки на рабочую поверхность формы слоев материала, например, стеклоткани с пропиткой ее аналогичным связующим - признаки существенные, предусматривают новую последовательность операций и их новое исполнение, направлены на решение поставленной задачи с достижением технического результата, на повышение технологичности изготовления воздухозаборника за счет комбинации методов изготовления внутреннего обтекателя, в частности, в зонах наличия внутренних поверхностей форм слои формируются контактным формованием без натяжения;- the bell is made by contact molding by sequentially laying on the working surface the shape of the layers of material, for example, fiberglass with impregnation with its analogous binder - the signs are significant, provide for a new sequence of operations and their new execution, aimed at solving the problem with achieving a technical result, to improve manufacturability manufacturing an air intake due to a combination of manufacturing methods of the internal fairing, in particular, in areas where there are internal surfaces forms layers are formed by forming a contact without tension;

- сборку раструба и диффузора осуществляют склейкой их по посадочным коническим поверхностям клеем, химически совместимым со связующим композиционного материала, - признаки существенные, предусматривают новую последовательность операций и их новое исполнение, направлены на решение поставленной задачи с достижением технического результата, на повышение технологичности изготовления воздухозаборника за счет комбинации методов изготовления внутреннего обтекателя;- the assembly of the bell and the diffuser is carried out by gluing them along the landing conical surfaces with glue chemically compatible with the binder of the composite material, - the signs are significant, provide a new sequence of operations and their new design, aimed at solving the problem with achieving a technical result, to improve the manufacturability of the air intake for through a combination of manufacturing techniques for the inner fairing;

- методом контактного формования изготавливают и внешний обтекатель - признак существенный, предусматривает новую последовательность операций и их новое исполнение, направлен на решение поставленной задачи с достижением технического результата, на повышение технологичности изготовления воздухозаборника за счет комбинации методов изготовления оболочек обтекателей, в частности, в зонах наличия внутренних поверхностей форм слои формируются контактным формованием без натяжения;- an external fairing is also made by contact molding — an essential feature, provides a new sequence of operations and their new execution, is aimed at solving the problem with achieving a technical result, at increasing the manufacturability of manufacturing an air intake due to a combination of manufacturing methods for fairing shells, in particular in areas of presence the inner surfaces of the molds, the layers are formed by contact molding without tension;

- за единый технологический процесс с формированием слоев композиционного материала оформляют финишное покрытие из композиции, химически совместимой с упомянутым связующим, путем нанесения его на рабочие поверхности форм и оправки - признаки существенные, предусматривают новую последовательность операций, их новое исполнение и применение новых материалов, направлены на решение поставленной задачи с достижением технического результата, на повышение технологичности и качества изделия за счет повышения качества финишного покрытия при повышении надежности работы воздухозаборника в условиях интенсивных вибраций;- for a single technological process with the formation of layers of a composite material, a finish coating is made out of a composition chemically compatible with the binder, by applying it to the working surfaces of the molds and mandrels - the signs are significant, they provide a new sequence of operations, their new design and the use of new materials are aimed solving the problem with achieving a technical result, to improve manufacturability and product quality by improving the quality of the finish coating improving the reliability of the air intake in conditions of intense vibration;

- после полимеризации связующего, клея и покрытия, требуемой мехобработки поверхностей воздухозаборник собирают, склеивая обтекатели в зоне окончания петли - признаки существенные, предусматривают новую последовательность операций и их новое исполнение, направлены на решение поставленной задачи с достижением технического результата, на повышение технологичности изготовления воздухозаборника за счет комбинации методов изготовления внутреннего обтекателя;- after polymerization of the binder, glue and coating, required machining of the surfaces, the air intake is assembled by gluing the cowls in the loop end zone - the signs are significant, they provide a new sequence of operations and their new execution, they are aimed at solving the problem with achieving a technical result, to increase the manufacturability of the air intake for through a combination of manufacturing techniques for the inner fairing;

- в зоне входной кромки обтекатели скрепляют, формируя демпфер Т-образного сечения, для чего склеивают плоские кольцевые загибы, предварительно располагая их внутри петли и формируя из слоев материала обтекателей на съемных кольцах форм, получая таким образом ребро Т-образного демпфера, а полку выполняют из стенок обтекателей участка их утопания относительно аэродинамических поверхностей на глубину в 3-7 толщин слоя материала и из 3-7 слоев материала - признаки существенные, предусматривают наличие новых операций, их новую последовательность и новое их исполнение, направлены на решение поставленной задачи с достижением технического результата, на повышение технологичности изготовления и качества изделия за счет повышения качества сопряжения аэродинамических поверхностей в зоне аэродинамической кромки при повышении технологичности формирования методом контактного формования соединительных элементов узла кромки, а также за счет повышения надежности работы воздухозаборника в условиях интенсивных вибраций при повышении технологичности изготовления и установки демпфера, повышении его прочности и возможности регулировки путем изменения частотных характеристик изменением массы количеством слоев материала в пределах 3-7 слоев;- in the area of the input edge, the fairings are fastened together, forming a T-shaped damper, for which flat annular bends are glued together, pre-positioning them inside the loop and forming from the layers of material of the fairings on the removable rings of the molds, thereby obtaining the edge of the T-shaped damper, and the shelf is made from the walls of the fairings of the site of their drowning relative to aerodynamic surfaces to a depth of 3-7 thicknesses of the material layer and from 3-7 layers of material - the signs are significant, they require new operations, their new one in series They and their new design are aimed at solving the problem with achieving a technical result, improving the manufacturability and quality of the product by improving the quality of interfacing of aerodynamic surfaces in the area of the aerodynamic edge while increasing the manufacturability of the formation of the connecting elements of the edge assembly by contact molding, as well as by increase the reliability of the air intake in conditions of intense vibrations while increasing the manufacturability and installation of the dump phera, increasing its strength and the ability to adjust by changing the frequency characteristics by changing the mass of the number of layers of material within 3-7 layers;

- фланец присоединяют путем обеспечения натяжения ленты, достаточного для ее внедрения между кольцевыми выступами с гранями, которые предварительно выполняют в поверхностях фланца, предназначенных для непосредственного соединения с пропитанной лентой, причем ленту наматывают с многократным охватом выступов - признаки существенные, предусматривают наличие новых операций, их новую последовательность и новое их исполнение, направлены на решение поставленной задачи с достижением технического результата, на повышение технологичности изготовления и качества изделия за счет повышения надежности крепления присоединительного фланца, так как исследованиями установлено, что наивысший результат по надежности узлов «металл-пластик» обеспечивается намоткой пластика на зацепы металлических закладных элементов, в представленном признаке многократный охват с натяжением обеспечивает надежный контакт пластика с металлом, выступы - надежность соединения в осевом направлении, грани - в кольцевом;- the flange is attached by ensuring the tension of the tape is sufficient for its introduction between the annular protrusions with faces that are preliminarily performed on the surfaces of the flange intended for direct connection with the impregnated tape, and the tape is wound with multiple coverage of the protrusions - the signs are significant, they require new operations, they a new sequence and their new execution, aimed at solving the problem with the achievement of a technical result, to improve manufacturability from preparation and product quality by increasing the reliability of fastening the connecting flange, since studies have established that the highest result in the reliability of metal-plastic assemblies is ensured by winding plastic onto the hooks of metal embedded elements, in the presented feature multiple coverage with tension ensures reliable contact of plastic with metal , protrusions - the reliability of the connection in the axial direction, faces - in the annular;

- натяжение ленты выбирают еще и из условия непродавливания лентой недоотвержденной композиции финишного покрытия - признак существенный, предусматривает наличие новых операций с новыми технологическими параметрами, направлен на решение поставленной задачи с достижением технического результата, на повышение технологичности и качества изделия за счет повышения качества финишного покрытия при повышении надежности работы воздухозаборника в условиях интенсивных вибраций;- the tension of the tape is also chosen from the condition of non-extrusion of the unfinished composition of the finish coating by the tape - the sign is significant, it requires new operations with new technological parameters, it is aimed at solving the problem with achieving a technical result, improving the manufacturability and quality of the product by improving the quality of the finish coating improving the reliability of the air intake in conditions of intense vibration;

- между контактирующими металлическими и композиционными поверхностями диффузора устанавливают демпфер из резины или другого резиноподобного материала, например эпоксидного каучукосодержащего клея, - признак существенный, предусматривает наличие новых операций, их новое исполнение и применение новых материалов, направлен на решение поставленной задачи с достижением технического результата, на повышение технологичности и качества изделия за счет повышения надежности работы воздухозаборника в условиях интенсивных вибраций надежности работы данного узла при снижении концентрации напряжений на границе металл - пластик;- a damper made of rubber or other rubber-like material, for example, epoxy rubber-containing glue, is installed between the contacting metal and composite surfaces of the diffuser, the sign is significant, it requires new operations, their new execution and the use of new materials, aimed at solving the problem with achieving a technical result, to improving manufacturability and product quality by improving the reliability of the air intake in conditions of intense vibration reliably ti operation of the node while reducing the stress concentration at the metal - plastic;

- в зоне скрепления фланца и композиционного материала диффузора устанавливают кольцевой динамический демпфер перевернутого Т-образного сечения, в ребре которого выполняют такелажно-балансировочные отверстия, в зоне же скрепления диффузора и раструба и в зоне минимальной мембранной жесткости устанавливают демпферы-поглотители из слоистого композиционного материала коробчатого трапециевидного сечения с отбортовками или их комбинацию с Т-образным демпфером - признаки существенные, предусматривают наличие новых операций, их новое исполнение и применение новых материалов, направлены на решение поставленной задачи с достижением технического результата, на повышение технологичности и качества изделия благодаря повышению надежности работы воздухозаборника в условиях интенсивных вибраций при кратковременности работы в режимах резонансных частот и снижении амплитуд материалами повышенного внутреннего трения за счет применения демпферов с конструктивными параметрами, полученными по результатам проведенных исследований, кроме того, надежность работы повышена за счет дополнительного скрепления деталями демпферов элементов, в зоне соединения которых установлены упомянутые демпферы;- in the zone of fastening of the flange and the diffuser composite material, an annular dynamic damper of an inverted T-shaped section is installed, rigging and balancing holes are made in its edge, in the zone of fastening of the diffuser and socket and in the zone of minimal membrane stiffness, dampers-absorbers made of layered box-shaped composite material are installed trapezoidal section with flanges or their combination with a T-shaped damper - significant signs, include the presence of new operations, their new use the filling and application of new materials are aimed at solving the problem with achieving a technical result, increasing the manufacturability and quality of the product by increasing the reliability of the air intake in conditions of intense vibration with short duration in resonant frequency modes and reducing the amplitudes of materials with increased internal friction due to the use of dampers with design parameters obtained by the results of the studies, in addition, the reliability is increased for s an additional bonding parts damper elements in the zone of compounds which are installed said dampers;

- демпферы Т-образного сечения изготавливают из слоистого композиционного материала, например стеклоткани, пропитанной эпоксидным связующим, методом контактного формования, для чего в месте установки демпфера формуют полудемпфер Г-образного сечения на фланцевой плоскости предварительно установленного съемного кольца и на наружной поверхности обтекателя, а после его полимеризации снимают кольцо и формуют второй полудемпфер, при этом для дополнительного скрепления полудемпферов кромки такелажных отверстий окантовывают металлическим профилем - признаки существенные, предусматривают наличие новых операций, их новое исполнение и применение новых материалов, направлены на решение поставленной задачи с достижением технического результата, на повышение качества изделия за счет повышения надежности работы воздухозаборника в условиях интенсивных вибраций при повышении технологичности изготовления и установки демпферов и повышении их прочности, а также узлов их крепления.- T-shaped dampers are made of a layered composite material, for example, fiberglass, impregnated with an epoxy binder, by contact molding, for which at the place of installation of the damper a half-damper of the L-shaped section is formed on the flange plane of the previously installed removable ring and on the outer surface of the fairing, and after its polymerization remove the ring and form a second half-damper, while for additional fastening of the half-dampers, the edges of the rigging holes are metallic edged m profile - significant features, include the availability of new operations, their new execution and the use of new materials, aimed at solving the problem with achieving a technical result, improving the quality of the product by improving the reliability of the air intake in conditions of intense vibration while increasing the manufacturability and installation of dampers and increasing their strength, as well as their attachment points.

Поставленная задача с достижением технического результата для устройства решается тем, что воздухозаборник двигателя летательного аппарата из слоистых композиционных материалов содержит внешний и внутренний обтекатели, скрепленные и сопряженные своими аэродинамическими поверхностями по входной кромке, причем внутренний обтекатель на противоположном кромке конце снабжен соединительным металлическим фланцем, а внешним обтекателем образована тыльная часть петли с ниспадающей зоной, а, в соответствии с изобретением, внутренний обтекатель выполнен из раструба и диффузора, который изготовлен намоткой на оправку композиционного материала, например тканой ленты, пропитанной синтетическим связующим, с присоединением фланца, а с другой стороны диффузор скреплен по конической посадке клеем, химически совместимым со связующим, с раструбом, выполненным из эквидистантных аэродинамическим поверхностям слоев композиционного материала, например стеклоткани, пропитанной аналогичным связующим, при этом внешний обтекатель также выполнен из эквидистантных аэродинамическим поверхностям слоев композиционного материала, например стеклоткани, пропитанной аналогичным связующим, с плавным переходом своей аэродинамической поверхностью к наружной поверхности внутреннего обтекателя с уменьшением кривизны сечения своей аэродинамической поверхности от зоны сопряжения до точки перегиба в ниспадающей зоне, с изменением направления кривизны в этой точке и ее увеличением до зоны скрепления в точке замыкания петли с образованием двоякой кривизны практически в любой точке аэродинамической поверхности, вместе с тем аэродинамические поверхности воздухозаборника снабжены финишным покрытием, выполненным за единый технологический процесс со слоями композиционного материала, в зоне же входной кромки обтекатели скреплены демпфером Т-образного сечения, ребро которого образовано плоскими с клеевой прослойкой кольцевыми загибами, которые расположены внутри петли и сформированы из слоев материала обтекателей, а его полка выполнена из стенок обтекателей участка их утопания относительно аэродинамических поверхностей на глубину в 3-7 толщин слоя материала и из 3-7 слоев материала, заполняющего это утопание. Присоединение фланца выполнено с помощью предварительно выполненных на фланце кольцевых выступов с гранями, на которые с многократным их охватом и намотаны кольцевые слои композиционного материала. Между контактирующими металлическими и композиционными поверхностями диффузора установлен демпфер из резины или другого резиноподобного материала, например, эпоксидного каучукосодержащего клея. В зоне скрепления фланца и композиционного материала диффузора установлен кольцевой динамический демпфер перевернутого Т-образного сечения, в ребре которого выполнены такелажно-балансировочные отверстия, в зоне же скрепления диффузора и раструба и в зоне минимальной мембранной жесткости установлены демпферы-поглотители из слоистого композиционного материала коробчатого трапециевидного сечения с отбортовками или их комбинации с Т-образным демпфером. Демпферы Т-образного сечения выполнены из слоистого композиционного материала, например из стеклоткани, пропитанной эпоксидным связующим, причем их ребра снабжены клеевой прослойкой, а полки установлены с внедрением связующего в неровности и шероховатости наружных поверхностей обтекателей и частичным внедрением стеклоткани в упомянутые неровности, кроме того, кромки такелажных отверстий окантованы металлическим профилем.The problem is achieved with the achievement of a technical result for the device is solved by the fact that the air intake of the engine of the aircraft from layered composite materials contains external and internal fairings, fastened and mated with their aerodynamic surfaces along the inlet edge, and the inner fairing at the opposite end end is provided with a connecting metal flange, and the outer a fairing formed the back of the loop with a falling zone, and, in accordance with the invention, the inner circumference The holder is made of a bell and a diffuser, which is made by winding a composite material, for example, a woven tape impregnated with a synthetic binder, onto the mandrel, with a flange attached, and on the other hand, the diffuser is glued chemically compatible with the binder by a conical fit with a bell made of equidistant aerodynamic the surfaces of the layers of a composite material, for example fiberglass, impregnated with a similar binder, while the outer fairing is also made of equidistant aerodynamic to the surfaces of layers of a composite material, for example fiberglass, impregnated with a similar binder, with a smooth transition of its aerodynamic surface to the outer surface of the internal fairing with a decrease in the curvature of the cross section of its aerodynamic surface from the mating zone to the inflection point in the falling zone, with a change in the direction of curvature at this point and its increase to the bonding zone at the point of loop closure with the formation of double curvature at almost any point on the aerodynamic surface, however the aerodynamic surfaces of the air intake are provided with a finish coating made in a single technological process with layers of composite material, in the area of the input edge, the fairings are fastened with a T-shaped damper, the edge of which is formed by ring bends that are flat with an adhesive layer, which are located inside the loop and are formed from layers of fairing material and its shelf is made of walls of fairings of the site of their drowning relative to aerodynamic surfaces to a depth of 3-7 layer thicknesses material and 3-7 layers of material filling it utopanie. The flange is connected using annular protrusions made on the flange with faces, onto which ring layers of composite material are wound with their multiple coverage. Between the contacting metal and composite surfaces of the diffuser, a damper made of rubber or other rubber-like material, for example, epoxy rubber-containing glue, is installed. An annular dynamic inverted T-shaped damper is installed in the bonding area of the flange and the diffuser composite material, rigging and balancing holes are made in the rib, in the bonding area of the diffuser and the bell and in the zone of minimum membrane stiffness, absorbers made of laminated composite box-shaped trapezoidal materials are installed sections with flanges or their combination with a T-shaped damper. T-section dampers are made of a layered composite material, for example, fiberglass impregnated with an epoxy binder, and their ribs are provided with an adhesive layer, and the shelves are installed with the binder embedded in the roughness and roughness of the outer surfaces of the fairings and the partial incorporation of fiberglass into the said bumps, in addition, the edges of the rigging holes are edged with a metal profile.

Отличительными признаками устройства являются следующие признаки:Distinctive features of the device are the following features:

- внутренний обтекатель выполнен из раструба и диффузора, который изготовлен намоткой на оправку композиционного материала, например тканой ленты, пропитанной синтетическим связующим, с присоединением фланца - признаки существенные, предусматривают наличие новых элементов, новое расположение элементов и применение новых материалов, направлены на решение поставленной задачи с достижением технического результата, на повышение надежности работы воздухозаборника за счет повышения прочности элементов с повышением их технологичности;- the internal fairing is made of a bell and a diffuser, which is made by winding on the mandrel of a composite material, for example, a woven tape impregnated with a synthetic binder, with a flange attached - significant signs, include the presence of new elements, a new arrangement of elements and the use of new materials, aimed at solving the problem with the achievement of a technical result, to increase the reliability of the air intake by increasing the strength of the elements with an increase in their manufacturability;

- с другой стороны диффузор скреплен по конической посадке клеем, химически совместимым со связующим, с раструбом - признаки существенные, предусматривают новое расположение элементов с применением новых материалов, направлены на решение поставленной задачи с достижением технического результата, на повышение надежности работы воздухозаборника за счет повышения прочности элементов с повышением их технологичности;- on the other hand, the diffuser is bonded on a conical fit with chemically compatible adhesive with a binder, with a bell - the signs are significant, they require a new arrangement of elements using new materials, they are aimed at solving the problem with achieving a technical result, increasing the reliability of the air intake by increasing strength elements with an increase in their manufacturability;

- раструб выполнен из эквидистантных аэродинамическим поверхностям слоев композиционного материала, например стеклоткани, пропитанной аналогичным связующим, - признаки существенные, предусматривают новую форму элементов и применение новых материалов, направлены на решение поставленной задачи с достижением технического результата, на повышение надежности работы воздухозаборника за счет повышения прочности элементов с повышением их технологичности;- the bell is made of layers of a composite material, such as fiberglass, impregnated with a similar binder, which are equidistant to the aerodynamic surfaces, - the signs are significant, provide for a new form of elements and the use of new materials, aimed at solving the problem with achieving a technical result, increasing the reliability of the air intake by increasing strength elements with an increase in their manufacturability;

- внешний обтекатель также выполнен из эквидистантных аэродинамическим поверхностям слоев композиционного материала, например стеклоткани, пропитанной аналогичным связующим, с плавным переходом своей аэродинамической поверхностью к наружной поверхности внутреннего обтекателя с уменьшением кривизны сечения своей аэродинамической поверхности от зоны сопряжения до точки перегиба в ниспадающей зоне, с изменением направления кривизны в этой точке и ее увеличением до зоны скрепления в точке замыкания петли с образованием двоякой кривизны практически в любой точке аэродинамической поверхности - признаки существенные, предусматривают новую форму элементов и применение новых материалов, направлены на решение поставленной задачи с достижением технического результата, на повышение надежности работы воздухозаборника за счет повышения прочности элементов с повышением их технологичности, кроме того, повышение надежности достигается повышением вибростойкости внешнего обтекателя в ниспадающей зоне за счет повышения мембранной жесткости оболочки при отсутствии зон с постоянными геометрическими параметрами (кривизной);- the outer fairing is also made of layers of the composite material that are equidistant to the aerodynamic surfaces, for example fiberglass, impregnated with a similar binder, with a smooth transition of its aerodynamic surface to the outer surface of the inner fairing with a decrease in the curvature of the cross section of its aerodynamic surface from the interface to the inflection point in the falling zone, with a change direction of curvature at this point and its increase to the bonding zone at the point of loop closure with the formation of a double curve They are practically at any point on the aerodynamic surface - the signs are significant, they envisage a new form of elements and the use of new materials, they are aimed at solving the problem with achieving a technical result, increasing the reliability of the air intake by increasing the strength of the elements with increasing their manufacturability, in addition, increasing reliability achieved by increasing the vibration resistance of the outer fairing in the falling zone by increasing the membrane stiffness of the shell in the absence of zones with thawed geometric parameters (curvature);

- аэродинамические поверхности воздухозаборника снабжены финишным покрытием, выполненным за единый технологический процесс со слоями композиционного материала - признаки существенные, предусматривают новое выполнение элементов с применением новых материалов, направлены на решение поставленной задачи с достижением технического результата, на повышение надежности работы воздухозаборника за счет повышения прочности покрытия и прочности его скрепления с оболочками, а также признаки направлены на повышение технологичности и качества изделия;- the aerodynamic surfaces of the air intake are provided with a topcoat made for a single technological process with layers of composite material - the signs are significant, provide for new elements using new materials, are aimed at solving the problem with achieving a technical result, increasing the reliability of the air intake by increasing the strength of the coating and the strength of its bonding with shells, as well as signs aimed at improving manufacturability and quality products;

- в зоне входной кромки обтекатели скреплены демпфером Т-образного сечения, ребро которого образовано плоскими с клеевой прослойкой кольцевыми загибами, которые расположены внутри петли и сформированы из слоев материала обтекателей, а его полка выполнена из стенок обтекателей участка их утопания относительно аэродинамических поверхностей на глубину в 3-7 толщин слоя материала и из 3-7 слоев материала, заполняющего это утопание, - признаки существенные, наличие новых элементов, их новую взаимосвязь, новую форму элементов и новое соотношение размеров, направлены на решение поставленной задачи с достижением технического результата, на повышение надежности работы воздухозаборника, его качества и технологичности, доказательство существенности аналогично соответствующему доказательству способа;- in the area of the input edge, the fairings are fastened with a T-shaped damper, the edge of which is formed by annular bends that are flat with an adhesive layer, which are located inside the loop and are formed from layers of fairing material, and its shelf is made of fairing walls of the section of their drowning relative to aerodynamic surfaces to a depth of 3-7 thicknesses of the material layer and from 3-7 layers of the material filling this drowning are significant features, the presence of new elements, their new relationship, a new shape of the elements and a new ratio e sizes, aimed at solving the problem with achieving a technical result, improving the reliability of the air intake, its quality and manufacturability, the evidence of materiality is similar to the corresponding proof of the method;

- присоединение фланца выполнено с помощью предварительно выполненных на фланце кольцевых выступов с гранями, на которые с многократным их охватом и намотаны кольцевые слои композиционного материала, - признаки существенные, предусматривают наличие новых элементов, их новую взаимосвязь, новую форму элементов, направлены на решение поставленной задачи с достижением технического результата, на повышение надежности работы воздухозаборника, доказательство существенности аналогично соответствующему доказательству способа;- the flange is connected using annular protrusions made on the flange with faces on which the ring layers of the composite material are wound with their repeated coverage, - significant signs, include the presence of new elements, their new relationship, a new shape of the elements, aimed at solving the problem with the achievement of the technical result, to increase the reliability of the air intake, the evidence of materiality is similar to the corresponding proof of the method;

- между контактирующими металлическими и композиционными поверхностями диффузора установлен демпфер из резины или другого резиноподобного материала, например эпоксидного каучукосодержащего клея, - признаки существенные, предусматривают наличие новых элементов, их новую взаимосвязь, применение новых материалов, направлены на решение поставленной задачи с достижением технического результата, на повышение надежности работы воздухозаборника, доказательство существенности аналогично соответствующему доказательству способа;- between the contacting metal and composite surfaces of the diffuser there is a damper made of rubber or other rubber-like material, for example, epoxy rubber-containing glue, - the signs are significant, they include the presence of new elements, their new relationship, the use of new materials, aimed at solving the problem with achieving a technical result, on improving the reliability of the air intake, the evidence of materiality is similar to the corresponding proof of the method;

- в зоне скрепления фланца и композиционного материала диффузора установлен кольцевой динамический демпфер перевернутого Т-образного сечения, в ребре которого выполнены такелажно-балансировочные отверстия, в зоне же скрепления диффузора и раструба и в зоне минимальной мембранной жесткости установлены демпферы-поглотители из слоистого композиционного материала коробчатого трапециевидного сечения с отбортовками или их комбинации с Т-образным демпфером - признаки существенные, предусматривают наличие новых элементов, их новую форму и их новую взаимосвязь, направлены на решение поставленной задачи с достижением технического результата, на повышение надежности работы воздухозаборника в условиях интенсивных вибраций при кратковременности работы в режимах резонансных частот и снижении амплитуд материалами повышенного внутреннего трения за счет применения демпферов с конструктивными параметрами, полученными по результатам проведенных исследований, кроме того, надежность работы повышена за счет дополнительного скрепления деталями демпферов элементов, в зоне соединения которых установлены упомянутые демпферы;- an annular dynamic inverted T-shaped damper is installed in the bonding zone of the flange and the diffuser composite material, rigging and balancing holes are made in the rib, in the bonding zone of the diffuser and the bell and in the zone of minimum membrane stiffness, absorbers made of laminated box-shaped composite material are installed trapezoidal section with flanges or their combination with a T-shaped damper - the signs are significant, include the presence of new elements, their new shape and their new interconnection is aimed at solving the problem with achieving a technical result, increasing the reliability of the air intake in conditions of intense vibrations with short duration of operation in resonant frequency modes and reducing amplitudes by materials of increased internal friction due to the use of dampers with structural parameters obtained from the results of studies In addition, the reliability is increased due to the additional fastening by parts of the dampers of the elements in the joint area the links of which the above dampers are installed

- демпферы Т-образного сечения выполнены из слоистого композиционного материала, например из стеклоткани, пропитанной эпоксидным связующим, причем их ребра снабжены клеевой прослойкой, а полки установлены с внедрением связующего в неровности и шероховатости наружных поверхностей обтекателей и частичным внедрением стеклоткани в упомянутые неровности, кроме того, кромки такелажных отверстий окантованы металлическим профилем - признаки существенные, предусматривают наличие новых элементов, их новую форму, их новую взаимосвязь, применение новых материалов, направлены на решение поставленной задачи с достижением технического результата, на повышение надежности работы воздухозаборника в условиях интенсивных вибраций за счет повышения прочности элементов демпферов и прочности их скрепления с оболочечными элементами.- T-section dampers are made of a layered composite material, for example, fiberglass impregnated with an epoxy binder, and their ribs are provided with an adhesive layer, and the shelves are installed with the binder embedded in the roughness and roughness of the outer surfaces of the fairings and the partial introduction of fiberglass into the said bumps, in addition , the edges of the rigging holes are edged with a metal profile - the signs are significant, include the presence of new elements, their new shape, their new relationship, application s new materials, are aimed at the solution of the problem with the technical result achievement at improving the reliability of the air intake under conditions of intense vibration by increasing the strength elements dampers and their bonding strength with shell elements.

Указанные отличительные признаки являются существенными, поскольку каждый в отдельности и все совместно направлены на решение поставленной задачи с достижением технического результата. Использование единой совокупности существенных отличительных признаков в известных решениях не обнаружено, что характеризует соответствие технического решения критерию «новизна».These distinctive features are significant, since each individually and all together are aimed at solving the problem with the achievement of a technical result. The use of a single set of essential distinguishing features in the known solutions was not found, which characterizes the conformity of the technical solution to the criterion of "novelty."

Единая совокупность новых существенных признаков с общими известными обеспечивает решение поставленной задачи с достижением технического результата и характеризует предложенное техническое решение существенными отличиями по сравнению с известным уровнем техники и аналогами. Данное техническое решение является результатом научно-исследовательской и экспериментальной работы по повышению надежности работы и технологичности воздухозаборника без использования известных проектировочных решений, рекомендаций, материалов и обладает неочевидностью, что свидетельствует о его соответствии критерию «изобретательский уровень».A single set of new essential features with common known provides a solution to the problem with the achievement of the technical result and characterizes the proposed technical solution with significant differences compared with the prior art and analogues. This technical solution is the result of research and experimental work to improve the reliability and manufacturability of the air intake without using known design solutions, recommendations, materials and has non-obviousness, which indicates its compliance with the criterion of "inventive step".

Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг.1 представлен общий вид воздухозаборника, на фиг.2 - воздухозаборник в разрезе, на фиг.3 - петля воздухозаборника, на фиг.4 - способ намотки диффузора, на фиг.5 - способ формовки оболочек, на фиг.6 - зона входной кромки, на фиг.7 - зона соединения фланца, на фиг.8 - такелажно-балансировочное отверстие, на фиг.9 - соединение полки демпфера перевернутого Т-образного сечения, на фиг.10 - сечение по граням и выступам фланца, на фиг.11 - способ формования полудемпфера, на фиг.12 - способ формования демпфера, на фиг.13 - зона соединения трапециевидного демпфера,The invention is illustrated by drawings, where in Fig.1 shows a General view of the air intake, Fig.2 is a cross-section of the air intake, Fig.3 is a loop of the air intake, Fig.4 is a method of winding a diffuser, Fig.5 is a method of forming shells, Fig.6 - zone of the input edge, Fig.7 - the connection zone of the flange, Fig.8 - rigging and balancing hole, Fig.9 - connection of the damper flange inverted T-shaped section, Fig.10 - section along the edges and protrusions of the flange, in Fig.11 - a method of forming a half damper, in Fig.12 - a method of forming a damper, on f g.13 - compound trapezoidal area damper

Способ изготовления воздухозаборника 1 двигателя 2 летательного аппарата из слоистых композиционных материалов, при котором изготавливают внутренний обтекатель 3 с соединительным металлическим фланцем 4 и внешний обтекатель 5, скрепляя обтекатели с образованием их аэродинамическими поверхностями 6 входной кромки 7 и петли 8, тыльную часть которой формируют внешним обтекателем 5.A method of manufacturing the air intake 1 of the engine 2 of the aircraft from layered composite materials, in which an internal fairing 3 with a connecting metal flange 4 and an external fairing 5 are made by fastening the fairings to form the inlet edge 7 and loop 8 with their aerodynamic surfaces 6, the back of which is formed by the external fairing 5.

Внутренний обтекатель 3 собирают из раструба 9 и диффузора 10, который изготавливают намоткой на оправку 11 композиционного материала, например, тканой ленты, пропитанной синтетическим связующим, с присоединением фланца 4, а раструб 9 изготавливают методом контактного формования путем последовательной укладки на рабочую поверхность 12 формы 13 слоев материала, например, стеклоткани с пропиткой ее аналогичным связующим.The inner fairing 3 is assembled from a bell 9 and a diffuser 10, which is made by winding a composite material, for example, a woven tape impregnated with a synthetic binder, onto the mandrel 11, with a flange 4 attached, and the bell 9 is made by contact molding by successively laying on the working surface 12 of the mold 13 layers of material, for example, fiberglass with impregnation with its similar binder.

Сборку раструба 9 и диффузора 10 осуществляют склейкой их по посадочным коническим поверхностям 14 клеем 15, химически совместимым со связующим композиционного материала, при этом аналогично методом контактного формования изготавливают и внешний обтекатель 5.The assembly of the bell 9 and the diffuser 10 is carried out by gluing them along the landing conical surfaces 14 with glue 15, chemically compatible with the binder of the composite material, while the external fairing 5 is made similarly by contact molding.

За единый технологический процесс с формированием слоев композиционного материала оформляют финишное покрытие 16 из композиции, химически совместимой с упомянутым связующим, путем нанесения его на рабочие поверхности 12 форм 13 и оправки 11.For a single technological process with the formation of layers of a composite material, finish coating 16 is made out of a composition chemically compatible with said binder by applying it to the working surfaces 12 of molds 13 and mandrel 11.

После полимеризации связующего, клея и покрытия, требуемой мехобработки поверхностей воздухозаборник собирают, склеивая обтекатели 3 и 5 в зоне 17 окончания петли 8. В зоне 18 же входной кромки 7 обтекатели 3 и 5 скрепляют, формируя демпфер 19 Т-образного сечения, для чего склеивают плоские кольцевые загибы 20, предварительно располагая их внутри петли 8 и формируя из слоев материала обтекателей 3 и 5 на съемных кольцах 21 форм 13, получая таким образом ребро 22 Т-образного демпфера 19. Полку 23 выполняют из стенок 24 обтекателей 3 и 5 участка их утопания 25 относительно аэродинамических поверхностей 6 на глубину в 3-7 толщин слоя материала и из 3-7 слоев материала 26.After polymerization of the binder, glue and coating, required machining of the surfaces, the air intake is assembled by gluing the cowls 3 and 5 in the end zone 17 of the loop 8. In the zone 18 of the inlet edge 7, the cowls 3 and 5 are fastened, forming a damper 19 of the T-shaped section, for which they are glued flat annular bends 20, pre-positioning them inside the loop 8 and forming from the layers of material of the fairings 3 and 5 on the removable rings 21 of the forms 13, thus obtaining the rib 22 of the T-shaped damper 19. The shelf 23 is made of the walls 24 of the fairings 3 and 5 of their section drowning 25 o 6 in relative aerodynamic surfaces to a depth of 3-7 thickness of the material layer and 3-7 layers of material 26.

Фланец присоединяют путем обеспечения натяжения 27 ленты 28, достаточного для ее внедрения между кольцевыми выступами 29 с гранями 30, которые предварительно выполняют в поверхностях фланца 4, предназначенных для непосредственного соединения с пропитанной лентой 28. Причем ленту 28 наматывают с многократным охватом выступов 29, а натяжение 27 ленты 28 выбирают еще и из условия непродавливания лентой 28 недоотвержденной композиции финишного покрытия 6.The flange is attached by ensuring the tension 27 of the tape 28, sufficient for its implementation between the annular protrusions 29 with the faces 30, which are preliminarily performed on the surfaces of the flange 4, intended for direct connection with the impregnated tape 28. Moreover, the tape 28 is wound with a multiple coverage of the protrusions 29, and the tension 27 tapes 28 are also chosen from the condition of non-extrusion by tape 28 of the uncured finish composition 6.

Между контактирующими металлическими и композиционными поверхностями диффузора 10 устанавливают демпфер 31 из резины или другого резиноподобного материала, например эпоксидного каучукосодержащего клея.Between the contacting metal and composite surfaces of the diffuser 10, a damper 31 made of rubber or other rubber-like material, for example, epoxy rubber-containing glue, is installed.

В зоне 32 скрепления фланца 4 и композиционного материала диффузора 10 устанавливают кольцевой динамический демпфер 33 перевернутого Т-образного сечения, в ребре 34 которого выполняют такелажно-балансировочные отверстия 35. В зоне скрепления диффузора 10 и раструба 9 и в зоне минимальной мембранной жесткости устанавливают демпферы-поглотители 36 из слоистого композиционного материала коробчатого трапециевидного сечения с отбортовками 37 или их комбинацию с Т-образным демпфером 33.In the zone 32 of the fastening of the flange 4 and the composite material of the diffuser 10, an annular dynamic damper 33 of an inverted T-shaped section is installed, in the rib 34 of which there are rigging and balancing holes 35. In the area of the fastening of the diffuser 10 and the socket 9 and dampers are installed in the zone of minimum membrane stiffness absorbers 36 from a layered composite material of a box-shaped trapezoidal section with flanges 37 or their combination with a T-shaped damper 33.

Демпферы 33 Т-образного сечения изготавливают из слоистого композиционного материала, например стеклоткани, пропитанной эпоксидным связующим, методом контактного формования, для чего в месте установки демпфера формуют полудемпфер 38 Г-образного сечения на фланцевой плоскости 39 предварительно установленного съемного кольца 40 и на наружной поверхности обтекателя 3. После его полимеризации снимают кольцо 40 и формуют второй полудемпфер 38, а для дополнительного скрепления полудемпферов 38, кромки такелажных отверстий 35 окантовывают металлическим профилем 41.The dampers 33 of the T-shaped section are made of a layered composite material, for example fiberglass, impregnated with an epoxy binder, by contact molding, for which at the place of installation of the damper a half damper 38 of the L-shaped section is formed on the flange plane 39 of the pre-installed removable ring 40 and on the outer surface of the fairing 3. After its polymerization, the ring 40 is removed and the second half-damper 38 is formed, and for additional fastening of the half-dampers 38, the edges of the rigging holes 35 surround the metal eskim profile 41.

Воздухозаборник 1 двигателя 2 летательного аппарата из слоистых композиционных материалов содержит внешний 5 и внутренний 3 обтекатели, скрепленные и сопряженные своими аэродинамическими поверхностями 6 по входной кромке 7, причем внутренний обтекатель 3 на противоположном кромке 7 конце снабжен соединительным металлическим фланцем 4, а внешним обтекателем 5 образована тыльная часть петли 8 с ниспадающей зоной 42.The air intake 1 of the engine 2 of the aircraft made of layered composite materials contains an outer 5 and an inner 3 fairings bonded and mated with their aerodynamic surfaces 6 along the inlet edge 7, the inner fairing 3 at the opposite edge 7 end provided with a connecting metal flange 4, and the outer fairing 5 is formed back of loop 8 with drop zone 42.

Внутренний обтекатель 3 выполнен из раструба 9 и диффузора 10, который изготовлен намоткой на оправку 11 композиционного материала, например тканой ленты 28, пропитанной синтетическим связующим, с присоединением фланца 4, а с другой стороны диффузор 10 скреплен по конической посадке клеем 15, химически совместимым со связующим, с раструбом 9, выполненным из эквидистантных аэродинамическим поверхностям 6 слоев композиционного материала, например стеклоткани, пропитанной аналогичным связующим.The inner fairing 3 is made of a bell 9 and a diffuser 10, which is made by winding a composite material, for example a woven tape 28, impregnated with a synthetic binder onto the mandrel 11, with a flange 4 attached, and on the other hand, the diffuser 10 is glued chemically compatible with a conical fit 15 a binder, with a bell 9 made of 6 layers of a composite material, such as fiberglass, impregnated with a similar binder, equidistant to the aerodynamic surfaces 6.

Внешний обтекатель 5 также выполнен из эквидистантных аэродинамическим поверхностям 6 слоев композиционного материала, например стеклоткани, пропитанной аналогичным связующим, с плавным переходом своей аэродинамической поверхностью 6 к наружной поверхности внутреннего обтекателя 3 с уменьшением кривизны сечения своей аэродинамической поверхности 6 от зоны сопряжения 18 до точки перегиба 43 в ниспадающей зоне 42, с изменением направления кривизны в этой точке 43 и ее увеличением до зоны скрепления 44 в точке замыкания 45 петли с образованием двоякой кривизны практически в любой точке аэродинамической поверхности. Аэродинамические поверхности 6 воздухозаборника 1 снабжены финишным покрытием 16, выполненным за единый технологический процесс со слоями композиционного материала.The outer fairing 5 is also made of 6 layers of composite material that are equidistant to the aerodynamic surfaces 6, for example, fiberglass impregnated with a similar binder, with a smooth transition of its aerodynamic surface 6 to the outer surface of the inner fairing 3 with a decrease in the cross section curvature of its aerodynamic surface 6 from the interface 18 to the inflection point 43 in the falling zone 42, with a change in the direction of curvature at this point 43 and its increase to the bonding zone 44 at the closure point 45 of the loop with the formation double curvature at almost any point on the aerodynamic surface. The aerodynamic surfaces 6 of the air intake 1 are provided with a finish coating 16 made in a single technological process with layers of composite material.

В зоне входной кромки 7 обтекатели 3 и 5 скреплены демпфером 19 Т-образного сечения, ребро 22 которого образовано плоскими с клеевой прослойкой 46 кольцевыми загибами 20, которые расположены внутри петли 8 и сформированы из слоев материала обтекателей 3 и 5, а его полка 23 выполнена из стенок 24 обтекателей 3 и 5 участка их утопания 25 относительно аэродинамических поверхностей 6 на глубину в 3-7 толщин слоя материала и из 3-7 слоев материала, заполняющего это утопание 25.In the area of the input edge 7, the cowls 3 and 5 are fastened with a T-shaped damper 19, the rib 22 of which is formed by annular bends 20 that are flat with the adhesive layer 46, which are located inside the loop 8 and are formed from layers of material of the cowls 3 and 5, and its shelf 23 is made from the walls of 24 fairings 3 and 5 of the site of their drowning 25 relative to the aerodynamic surfaces 6 to a depth of 3-7 thicknesses of the material layer and from 3-7 layers of material filling this drowning 25.

Присоединение фланца 4 выполнено с помощью предварительно выполненных на фланце 4 кольцевых выступов 29 с гранями 30, на которые с многократным их охватом намотаны кольцевые слои композиционного материала.The connection of the flange 4 is carried out using annular protrusions 29 with faces 30 previously made on the flange 4, onto which ring layers of the composite material are wound with their multiple coverage.

Между контактирующими металлическими и композиционными поверхностями диффузора 10 установлен демпфер 31 из резины или другого резиноподобного материала, например эпоксидного каучукосодержащего клея. В зоне 32 скрепления фланца 4 и композиционного материала диффузора 10 установлен кольцевой динамический демпфер 33 перевернутого Т-образного сечения, в ребре 34 которого выполнены такелажно-балансировочные отверстия 35, в зоне же скрепления диффузора 10 и раструба 9 и в зоне минимальной мембранной жесткости установлены демпферы-поглотители 36 из слоистого композиционного материала коробчатого трапециевидного сечения с отбортовками 37 или их комбинации с Т-образным демпфером 33.Between the contacting metal and composite surfaces of the diffuser 10, a damper 31 made of rubber or other rubber-like material, for example, epoxy rubber-containing glue, is installed. An annular dynamic damper 33 of an inverted T-shaped section is installed in the region 32 of fastening the flange 4 and the composite material of the diffuser 10, rigging-balancing holes 35 are made in the edge 34, in the region of the diffuser 10 and the socket 9 are fastened, and dampers are installed in the zone of minimal membrane stiffness -absorbers 36 from a layered composite material of a box-shaped trapezoidal section with flanges 37 or their combination with a T-shaped damper 33.

Демпферы 33 Т-образного сечения выполнены из слоистого композиционного материала, например из стеклоткани, пропитанной эпоксидным связующим, причем их ребра 34 снабжены клеевой прослойкой 47, а полки 48 установлены с внедрением 49 связующего 50 в неровности 51 и шероховатости 52 наружных поверхностей обтекателей 3 и 5 с частичным внедрением 53 стеклоткани в упомянутые неровности 51, кроме того, кромки такелажных отверстий 35 окантованы металлическим профилем 41.The dampers 33 of the T-shaped section are made of a layered composite material, for example, fiberglass, impregnated with an epoxy binder, and their ribs 34 are provided with an adhesive layer 47, and the shelves 48 are installed with the introduction of 49 binder 50 in roughness 51 and roughness 52 of the outer surfaces of the fairings 3 and 5 with the partial introduction of 53 fiberglass into the aforementioned bumps 51, in addition, the edges of the rigging holes 35 are edged with a metal profile 41.

Вариант исполнения способа заключается в том, что при склейке внешнего 5 и внутреннего 3 обтекателей в зоне скрепления 44 внешний обтекатель дополнительно приформовывают 3-7 слоями стеклоткани, пропитанной эпоксидным связующим, с внедрением 49 связующего 50 в неровности 51 и шероховатости 52 наружных поверхностей внутреннего обтекателя 3, для чего эти поверхности предварительно шерохуют, с частичным внедрением 53 стеклоткани в упомянутые неровности 51.An embodiment of the method consists in the fact that when gluing the outer 5 and the inner 3 fairings in the bonding zone 44, the outer fairing is additionally molded with 3-7 layers of fiberglass impregnated with an epoxy binder, with the introduction of 49 binder 50 in unevenness 51 and roughness 52 of the outer surfaces of the inner fairing 3 why these surfaces are pre-roughened, with a partial incorporation of 53 fiberglass into said irregularities 51.

Сборку раструба 9 и диффузора 10 осуществляют склейкой их по посадочным коническим поверхностям 14 клеем 15, химически совместимым со связующим композиционного материала, при этом для улучшения качества аэродинамических поверхностей клей 15 наносят преимущественно на охватываемую поверхность, а для повышения качества клеевого соединения 15, поверхности 14 соединяют с их относительным проворотом.The assembly of the bell 9 and the diffuser 10 is carried out by gluing them along the tapered surfaces 14 with adhesive 15, chemically compatible with the binder of the composite material, while to improve the quality of aerodynamic surfaces, the adhesive 15 is applied mainly to the covered surface, and to improve the quality of the adhesive joint 15, the surfaces 14 are connected with their relative twist.

Фланец 4 присоединяют путем обеспечения натяжения 27 ленты 28, достаточного для ее внедрения между кольцевыми выступами 29 с гранями 30. Натяжение 27 ленты 28 выбирают еще и из условия непродавливания лентой 28 недоотвержденной композиции финишного покрытия 6, причем исследованиями установлено, что наилучший результат, для выполнения этих условий обеспечивают тогда, когда для намотки берут ленту шириной, равной 1-3 расстояниям между выступами 29, и наматывают ее с шагом 0,3-0,6 ширины ленты.The flange 4 is attached by ensuring the tension 27 of the tape 28, sufficient for its insertion between the annular protrusions 29 with the faces 30. The tension 27 of the tape 28 is also chosen from the condition of non-extrusion of the unfinished composition of the finishing coating 6 by the tape 28, and it has been established by studies that the best result for performing These conditions are ensured when, for winding, they take a tape with a width equal to 1-3 distances between the protrusions 29, and wind it with a pitch of 0.3-0.6 of the width of the tape.

При формовании загибов 20 на рабочих поверхностях съемных колец 21, для повышения технологичности ручной формовки, размер этой рабочей зоны определяют величиной напуска 54 над краем формы, не превышающей 100 мм, а для отсутствия провисания материала загиба 20 и повышения качества материала оболочек их нагружают при отверждении давлением 55 с помощью вакуумного мешка или в автоклаве.When forming bends 20 on the working surfaces of the removable rings 21, to increase the manufacturability of manual molding, the size of this working zone is determined by the size of the inlet 54 above the edge of the mold, not exceeding 100 mm, and for the absence of sagging material of the bend 20 and improving the quality of the material of the shells they are loaded during curing 55 using a vacuum bag or autoclave.

Вариант исполнения воздухозаборника 1 заключается в следующем. Внешний обтекатель 5 выполнен с плавным переходом своей аэродинамической поверхностью 6 к наружной поверхности внутреннего обтекателя 3 с изменением направления кривизны в точке 43 перегиба и ее увеличением до зоны скрепления 44 в точке замыкания 45 петли, причем исследованиями установлено, что увеличение кривизны после перегиба от r1=(0,2-0,5)b до r2=(0,035-0,065)b, где b - ширина петли 8, обеспечивает оптимальное наложение вибраций оболочек по направлению и частоте с максимальным эффектом их гашения.An embodiment of the air intake 1 is as follows. The external fairing 5 is made with a smooth transition of its aerodynamic surface 6 to the outer surface of the internal fairing 3 with a change in the direction of curvature at the point of inflection 43 and its increase to the fastening zone 44 at the point of closure of the loop 45, and studies have established that the increase in curvature after the inflection from r 1 = (0.2-0.5) b to r 2 = (0.035-0.065) b, where b is the width of the loop 8, provides optimal imposition of vibrations of the shells in direction and frequency with the maximum effect of their extinction.

Демпферы-поглотители 36 коробчатого трапециевидного сечения выполнены из энергопоглощающего материала повышенного внутреннего трения и дополнительно закреплены приформовкой своих отбортовок 37 к наружной поверхности внутреннего обтекателя 3. Приформовка выполнена 3-7 слоями стеклоткани, пропитанной эпоксидным связующим, с внедрением 49 связующего 50 в неровности 51 и шероховатости 52 наружных поверхностей внутреннего обтекателя 3 с частичным внедрением 53 стеклоткани в упомянутые неровности 51, причем количеством этих слоев подобраны и динамические параметры демпфера 36, то есть демпферы-поглотители 36 выполнены с частичной функцией динамических демпферов, то есть вывода резонансных режимов из зоны основных рабочих режимов, так же как и динамические демпферы 19 и 33 за счет материала повышенного внутреннего трения, из которого они изготовлены, выполнены с частичной функцией энергопоглощения, то есть снижения амплитудных деформаций.Dampers-absorbers 36 of a box-shaped trapezoidal section are made of energy-absorbing material of increased internal friction and are additionally fixed by molding their flanges 37 to the outer surface of the inner fairing 3. The molding is made of 3-7 layers of fiberglass impregnated with an epoxy binder with 49 binder 50 being introduced into roughness 51 and roughness 51 52 of the outer surfaces of the inner fairing 3 with a partial penetration of 53 fiberglass into the aforementioned bumps 51, the number of these layers being matched to the amic parameters of the damper 36, i.e., the absorbers-dampers 36 are made with a partial function of the dynamic dampers, i.e. the output of the resonance modes from the zone of the main operating modes, as well as the dynamic dampers 19 and 33 due to the increased internal friction material from which they are made, made with a partial function of energy absorption, that is, reducing amplitude deformations.

Работает воздухозаборник 1 следующим образом. При испытаниях двигателя 2 летательного аппарата за счет лемнискатного профиля внутреннего обтекателя 3 обеспечивается требуемое распределение скоростей воздушного потока на входе в двигатель 2. При этом за счет установленных в критических местах демпферов, а также оптимального профилирования оболочки внешнего обтекателя 5 надежность работы воздухозаборника 1 в условиях интенсивных вибраций значительно повышена.The air intake 1 operates as follows. When testing the engine 2 of the aircraft, due to the lemniscate profile of the internal fairing 3, the required distribution of air flow velocities at the inlet to the engine 2 is ensured. Moreover, due to the dampers installed in critical places, as well as the optimal profiling of the outer fairing shell 5, the reliability of the air intake 1 under intensive conditions Vibration is greatly enhanced.

Таким образом, использование изобретений позволит создать высокотехнологичную конструкцию воздухозаборника с повышенной надежностью работы, что и подтверждает использование по назначению. Осуществимость изобретений подтверждена положительными результатами испытаний воздухозаборников, разработка и изготовление которых полностью основаны на представленном описании. В связи с этим новое техническое решение соответствует и критерию «промышленная применимость», т.е. уровню изобретения.Thus, the use of inventions will allow you to create a high-tech design of the air intake with increased reliability, which confirms the intended use. The feasibility of the inventions is confirmed by the positive test results of the air intakes, the development and manufacture of which are fully based on the presented description. In this regard, the new technical solution also meets the criterion of "industrial applicability", i.e. level of invention.

Claims (10)

1. Способ изготовления воздухозаборника двигателя летательного аппарата из слоистых композиционных материалов, при котором изготавливают внутренний обтекатель с соединительным металлическим фланцем и внешний обтекатель, скрепляя обтекатели с образованием их аэродинамическими поверхностями входной кромки и петли, тыльную часть которой формируют внешним обтекателем, отличающийся тем, что внутренний обтекатель собирают из раструба и диффузора, который изготавливают намоткой на оправку композиционного материала, например тканой ленты, пропитанной синтетическим связующим, с присоединением фланца, а раструб изготавливают методом контактного формования путем последовательной укладки на рабочую поверхность формы слоев материала, например стеклоткани с пропиткой ее аналогичным связующим, причем сборку раструба и диффузора осуществляют склейкой их по посадочным коническим поверхностям клеем, химически совместимым со связующим композиционного материала, при этом, аналогично, методом контактного формования изготавливают и внешний обтекатель, вместе с тем, за единый технологический процесс с формированием слоев композиционного материала, оформляют финишное покрытие из композиции, химически совместимой с упомянутым связующим, путем нанесения его на рабочие поверхности форм и оправки, затем, после полимеризации связующего, клея и покрытия, требуемой мехобработки поверхностей, воздухозаборник собирают, склеивая обтекатели в зоне окончания петли, в зоне же входной кромки обтекатели скрепляют, формируя демпфер Т-образного сечения, для чего склеивают плоские кольцевые загибы, предварительно располагая их внутри петли, и формируя из слоев материала обтекателей на съемных кольцах форм, получая, таким образом, ребро Т-образного демпфера, а полку выполняют из стенок обтекателей участка их утопания относительно аэродинамических поверхностей на глубину в 3-7 толщин слоя материала и из 3-7-ми слоев материала, заполняющего это утопание.1. A method of manufacturing an air intake of an aircraft engine from layered composite materials, in which an inner fairing with a connecting metal flange and an outer fairing are made by fastening the fairings to form the inlet edge and loop with their aerodynamic surfaces, the back of which is formed by an external fairing, characterized in that the inner fairing is assembled from a bell and a diffuser, which is made by winding on the mandrel of a composite material, for example, woven tapes s, impregnated with a synthetic binder, with a flange attached, and the socket is made by contact molding by sequentially laying on the working surface the form of layers of material, for example fiberglass, impregnating it with a similar binder, and the socket and diffuser are assembled by gluing them on the conical surfaces with chemically compatible adhesive with a binder of the composite material, while, likewise, by the method of contact molding, an external fairing is also made, however, for a single t a technological process with the formation of layers of a composite material, a finish coating is made of a composition chemically compatible with the binder, by applying it to the working surfaces of the molds and mandrel, then, after polymerization of the binder, glue and coating, the required machining of the surfaces, the air intake is collected by gluing the cowls into the end zone of the loop, in the area of the input edge, the fairings are fastened, forming a T-shaped damper, for which flat annular bends are glued, pre-positioning them inside the loop, and forming from layers of material of fairings on removable rings of molds, thus obtaining a rib of a T-shaped damper, and the shelf is made from the walls of the fairings of the section of their drowning relative to aerodynamic surfaces to a depth of 3-7 thicknesses of the material layer and from 3 -7 layers of material filling this drowning. 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что фланец присоединяют путем обеспечения натяжения ленты, достаточного для ее внедрения между кольцевыми выступами с гранями, которые предварительно выполняют в поверхностях фланца, предназначенных для непосредственного соединения с пропитанной лентой, причем ленту наматывают с многократным охватом выступов, а натяжение ленты выбирают еще и из условия непродавливания лентой недоотвержденной композиции финишного покрытия.2. The method according to claim 1, characterized in that the flange is attached by ensuring the tension of the tape is sufficient for its implementation between the annular protrusions with faces that are previously performed on the surfaces of the flange intended for direct connection with the impregnated tape, and the tape is wound with multiple coverage protrusions, and the tension of the tape is also chosen from the condition of non-extrusion by the tape of the uncured finish composition. 3. Способ по п.2, отличающийся тем, что между контактирующими металлическими и композиционными поверхностями диффузора устанавливают демпфер из резины или другого резиноподобного материала, например эпоксидного каучукосодержащего клея.3. The method according to claim 2, characterized in that between the contacting metal and composite surfaces of the diffuser, a damper made of rubber or other rubber-like material, for example, epoxy rubber-containing glue, is installed. 4. Способ по п.1, отличающийся тем, что в зоне скрепления фланца и композиционного материала диффузора устанавливают кольцевой динамический демпфер перевернутого Т-образного сечения, в ребре которого выполняют такелажно-балансировочные отверстия, в зоне же скрепления диффузора и раструба и в зоне минимальной мембранной жесткости устанавливают демпферы-поглотители из слоистого композиционного материала коробчатого трапециевидного сечения с отбортовками или их комбинацию с Т-образным демпфером.4. The method according to claim 1, characterized in that in the zone of fastening of the flange and composite material of the diffuser, an annular dynamic damper of an inverted T-shaped section is installed, in the edge of which there are rigging and balancing holes, in the zone of fastening of the diffuser and the bell and in the zone of minimum membrane stiffness install dampers-absorbers from a layered composite material of a box-shaped trapezoidal section with flanges or their combination with a T-shaped damper. 5. Способ по п.4, отличающийся тем, что демпферы Т-образного сечения изготавливают из слоистого композиционного материала, например стеклоткани, пропитанной эпоксидным связующим, методом контактного формования, для чего в месте установки демпфера формуют полудемпфер Г-образного сечения на фланцевой плоскости предварительно установленного съемного кольца и на наружной поверхности обтекателя, а после его полимеризации снимают кольцо и формуют второй полудемпфер, при этом для дополнительного скрепления полудемпферов кромки такелажных отверстий окантовывают металлическим профилем.5. The method according to claim 4, characterized in that the T-shaped dampers are made of a layered composite material, for example fiberglass, impregnated with an epoxy binder, by contact molding, for which a L-shaped half-damper is formed on the flange plane at the installation site of the damper mounted removable ring and on the outer surface of the fairing, and after its polymerization, remove the ring and form a second half damper, while for additional fastening of the half damper edges Verstov okantovyvayut metal profile. 6. Воздухозаборник двигателя летательного аппарата из слоистых композиционных материалов, изготовленный способом по п.1, выполненный в виде петли, содержащей внешний и внутренний обтекатели, скрепленные и сопряженные своими аэродинамическими поверхностями по входной кромке, причем внутренний обтекатель на противоположном кромке конце снабжен соединительным металлическим фланцем, а внешним обтекателем образована тыльная часть петли с ниспадающей зоной, отличающийся тем, что внутренний обтекатель выполнен из раструба и диффузора, который изготовлен намоткой на оправку композиционного материала, например тканой ленты, пропитанной синтетическим связующим, с присоединением фланца, а с другой стороны диффузор скреплен по конической посадке клеем, химически совместимым со связующим, с раструбом, выполненным из эквидистантных аэродинамическим поверхностям слоев композиционного материала, например стеклоткани, пропитанной аналогичным связующим, при этом внешний обтекатель также выполнен из эквидистантных аэродинамическим поверхностям слоев композиционного материала, например стеклоткани, пропитанной аналогичным связующим, с плавным переходом своей аэродинамической поверхностью к наружной поверхности внутреннего обтекателя с уменьшением кривизны сечения своей аэродинамической поверхности от зоны сопряжения до точки перегиба в ниспадающей зоне, с изменением направления кривизны в этой точке и ее увеличением до зоны скрепления в точке замыкания петли с образованием двоякой кривизны практически в любой точке аэродинамической поверхности, вместе с тем, аэродинамические поверхности воздухозаборника снабжены финишным покрытием, выполненным за единый технологический процесс со слоями композиционного материала, в зоне же входной кромки обтекатели скреплены демпфером Т-образного сечения, ребро которого образовано плоскими с клеевой прослойкой кольцевыми загибами, которые расположены внутри петли и сформированы из слоев материала обтекателей, а его полка выполнена из стенок обтекателей участка их утопания относительно аэродинамических поверхностей на глубину в 3-7 толщин слоя материала и из 3-7 слоев материала, заполняющего это утопание.6. The air intake of the engine of the aircraft from layered composite materials, made by the method according to claim 1, made in the form of a loop containing external and internal fairings, fastened and paired with their aerodynamic surfaces along the inlet edge, the inner fairing at the opposite end end provided with a connecting metal flange and the outer cowl formed the back of the loop with a falling zone, characterized in that the inner cowl is made of a bell and a diffuser, a cat It is made by winding a mandrel of a composite material, for example, a woven tape impregnated with a synthetic binder, with a flange attached, and on the other hand, the diffuser is tapered with a glue chemically compatible with the binder, with a socket made of layers of a composite material, such as fiberglass, which are equidistant to the aerodynamic surfaces impregnated with a similar binder, while the outer fairing is also made of layers of composite material that are equidistant to the aerodynamic surfaces and, for example, fiberglass impregnated with a similar binder, with a smooth transition of its aerodynamic surface to the outer surface of the internal fairing with a decrease in the curvature of the cross section of its aerodynamic surface from the mating zone to the inflection point in the falling zone, with a change in the direction of curvature at this point and its increase to the bonding zone at the point of loop closure with the formation of double curvature at almost any point on the aerodynamic surface, however, the aerodynamic surfaces are air intake The ices are provided with a finish coating, made in a single technological process with layers of composite material, in the area of the input edge, the fairings are fastened with a T-shaped damper, the edge of which is formed by ring bends that are flat with the adhesive layer, which are located inside the loop and are formed from layers of fairing material, and its shelf is made of the walls of the fairings of the site of their drowning relative to aerodynamic surfaces to a depth of 3-7 thicknesses of the material layer and from 3-7 layers of material filling it with Oping. 7. Воздухозаборник по п.6, отличающийся тем, что присоединение фланца выполнено с помощью предварительно выполненных на фланце кольцевых выступов с гранями, на которые с многократным их охватом и намотаны кольцевые слои композиционного материала.7. The air intake according to claim 6, characterized in that the flange is connected using annular protrusions preformed on the flange with faces on which the annular layers of the composite material are wound with their multiple coverage. 8. Воздухозаборник по п.7, отличающийся тем, что между контактирующими металлическими и композиционными поверхностями диффузора установлен демпфер из резины или другого резиноподобного материала, например эпоксидного каучукосодержащего клея.8. The air intake according to claim 7, characterized in that a damper made of rubber or other rubber-like material, for example, epoxy rubber-containing glue, is installed between the contacting metal and composite surfaces of the diffuser. 9. Воздухозаборник по п.6, отличающийся тем, что в зоне скрепления фланца и композиционного материала диффузора установлен кольцевой динамический демпфер перевернутого Т-образного сечения, в ребре которого выполнены такелажно-балансировочные отверстия, в зоне же скрепления диффузора и раструба и в зоне минимальной мембранной жесткости установлены демпферы-поглотители из слоистого композиционного материала коробчатого трапециевидного сечения с отбортовками или их комбинации с Т-образным демпфером.9. The air intake according to claim 6, characterized in that an annular dynamic damper of an inverted T-shaped section is installed in the bonding zone of the flange and the diffuser composite material, in the rib of which there are rigging and balancing holes, in the bonding zone of the diffuser and the bell and in the minimum membrane stiffness dampers-absorbers made of a layered composite material of box-shaped trapezoidal section with flanges or their combination with a T-shaped damper. 10. Воздухозаборник по п.9, отличающийся тем, что демпферы Т-образного сечения выполнены из слоистого композиционного материала, например из стеклоткани, пропитанной эпоксидным связующим, причем их ребра снабжены клеевой прослойкой, а полки установлены с внедрением связующего в неровности и шероховатости наружных поверхностей обтекателей и частичным внедрением стеклоткани в упомянутые неровности, кроме того, кромки такелажных отверстий окантованы металлическим профилем. 10. The air intake according to claim 9, characterized in that the T-shaped dampers are made of a layered composite material, for example, fiberglass impregnated with an epoxy binder, their ribs provided with an adhesive layer, and the shelves are installed with the binder embedded in the roughness and roughness of the outer surfaces fairings and the partial introduction of fiberglass into the said bumps, in addition, the edges of the rigging holes are edged with a metal profile.
RU2007133003/11A 2007-09-04 2007-09-04 Method of making aircraft engine air intake from laminar composite materials and aircraft engine air intake RU2348570C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2007133003/11A RU2348570C1 (en) 2007-09-04 2007-09-04 Method of making aircraft engine air intake from laminar composite materials and aircraft engine air intake

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2007133003/11A RU2348570C1 (en) 2007-09-04 2007-09-04 Method of making aircraft engine air intake from laminar composite materials and aircraft engine air intake

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2348570C1 true RU2348570C1 (en) 2009-03-10

Family

ID=40528593

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2007133003/11A RU2348570C1 (en) 2007-09-04 2007-09-04 Method of making aircraft engine air intake from laminar composite materials and aircraft engine air intake

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2348570C1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2482028C1 (en) * 2011-12-21 2013-05-20 Открытое акционерное общество "Национальный институт авиационных технологий" (ОАО НИАТ) Berth for assembly of aircraft engine air intake
RU2638055C2 (en) * 2012-07-30 2017-12-11 Турбомека Helicopter engine air intake with increased bypass flow
RU2690968C1 (en) * 2018-07-24 2019-06-07 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Пермский национальный исследовательский политехнический университет" Input device and method of its manufacturing
CN117962352A (en) * 2024-03-28 2024-05-03 成都飞机工业（集团）有限责任公司 Integral forming method of lip composite material with large size and complex section

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2482028C1 (en) * 2011-12-21 2013-05-20 Открытое акционерное общество "Национальный институт авиационных технологий" (ОАО НИАТ) Berth for assembly of aircraft engine air intake
RU2638055C2 (en) * 2012-07-30 2017-12-11 Турбомека Helicopter engine air intake with increased bypass flow
US10071813B2 (en) 2012-07-30 2018-09-11 Safran Helicopter Engines Helicopter engine air intake with increased bypass flow
RU2690968C1 (en) * 2018-07-24 2019-06-07 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Пермский национальный исследовательский политехнический университет" Input device and method of its manufacturing
CN117962352A (en) * 2024-03-28 2024-05-03 成都飞机工业（集团）有限责任公司 Integral forming method of lip composite material with large size and complex section

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5768778A (en) One-piece engine inlet acoustic barrel
US8734925B2 (en) High pressure molding of composite parts
RU2715525C2 (en) Aircraft structure to ensure high resistance to pulling off composite stringer
RU2584126C2 (en) Mounting socket
EP3002117B1 (en) Composite structure having reduced area radius fillers and method of forming the same
KR101488013B1 (en) Articles comprising composite structures having mounting flanges
RU2498083C2 (en) Blade of composite material, compressor of gas turbine engine comprising such blade and turbojet engine
US9162747B2 (en) Method for manufacturing a sound attenuation panel
RU2348570C1 (en) Method of making aircraft engine air intake from laminar composite materials and aircraft engine air intake
JP6218323B2 (en) Machinable composite materials
EP1940610A2 (en) Environmentally stable hybrid fabric system for exterior protection of an aircraft
CN101652809A (en) Method for producing an acoustically resistive structure, resulting acoustically resistive structure and skin using one such structure
US6779757B2 (en) Preforms for acute structural edges
CN102241166A (en) Special-purposed cellular composite material used for small unmanned air vehicle
US11676567B2 (en) Method for manufacturing a sound absorption structure comprising a cellular panel incorporating acoustic elements and sound absorption structure obtained using said method
CN110487533B (en) Sound lining test piece, assembling method and test structure thereof
CN110033753A (en) Waveform acoustics insertion piece and core
JP2013540608A5 (en)
US10022923B2 (en) Method of repairing a perforated skin of a panel using a doubler
JP2009539672A (en) Aircraft fuselage structure and manufacturing method thereof
JP2010507530A (en) Wing panel structure
US20140086678A1 (en) Assembly for an aircraft nacelle
US20200135160A1 (en) Acoustic treatment device for an aircraft turbojet engine nacelle
CN202088536U (en) Special honeycomb composite material for minitype unmanned verticraft
RU2247878C2 (en) Method for manufacture of sound-proofing construction for gas tract

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20180905