RU2332535C1 - Дорожная одежда - Google Patents
Дорожная одежда Download PDFInfo
- Publication number
- RU2332535C1 RU2332535C1 RU2006143475/03A RU2006143475A RU2332535C1 RU 2332535 C1 RU2332535 C1 RU 2332535C1 RU 2006143475/03 A RU2006143475/03 A RU 2006143475/03A RU 2006143475 A RU2006143475 A RU 2006143475A RU 2332535 C1 RU2332535 C1 RU 2332535C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- layer
- asphalt concrete
- bitumen
- coating
- expanded clay
- Prior art date
Links
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области строительства и может быть использовано при строительстве дорожных одежд автомобильных дорог, аэродромов и тротуаров. Технический результат: снижение теплопроводности, плотности и массы, толщины конструктивного слоя покрытия. Дорожная одежда включает основание - дренирующий слой, слой щебня из слабопрочного известняка, гравия и слой крупнозернистого асфальтобетона, на котором размещено покрытие из асфальтобетона с расположенным на нем слоем поверхностной обработки из черного щебня-клинца крупностью до 10 мм. В качестве асфальтобетонной смеси покрытия используют битумокерамзитовую композицию толщиной 60 мм при следующем соотношении компонентов, мас.%: дорожный нефтяной битум - 12,0-13,0, керамзитовый песок фракции 0,14-5,00 мм - 66,0-70,0, керамзитовая пыль - остальное. 2 табл., 1 ил.
Description
Изобретение относится к области строительства и может быть использовано при строительстве дорожных одежд автомобильных дорог, аэродромов, тротуаров.
Известна конструкция дорожной одежды, включающая основание, выполненное из щебня и высокопористого асфальтобетона и двухслойного асфальтобетонного покрытия с толщиной нижнего слоя 50 мм и верхнего слоя 40 мм (Дорожный асфальтобетон / Л.Б.Гезенцвей, Н.В.Горелышев, A.M.Богуславский, И.В.Королев. Под ред. Л.Б.Гезенцвея. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1985, с.292).
Недостатками этой конструкции являются высокая теплопроводность, плотность и масса и значительная толщина слоя покрытия.
Наиболее близким по технической сущности аналогом к предлагаемому изобретению является конструкция дорожной одежды, состоящая из основания, включающего дренирующий слой, щебень из слабопрочного известняка или гравия и крупнозернистый асфальтобетон основания, и двухслойного асфальтобетонного покрытия с толщиной нижнего и верхнего слоев 50 и 40 мм соответственно (Руководство по строительству дорожных асфальтобетонных покрытий. - М.: Транспорт, 1978, с.23).
Недостатки предыдущего аналога присущи и прототипу.
Технический результат изобретения - снижение теплопроводности, плотности и массы, толщины конструктивного слоя покрытия.
Указанный технический результат достигается тем, что в качестве покрытия используется битумокерамзитовая композиция, в состав которой входят, мас.%: дорожный битум 12,0-13,0; керамзитовый песок фракции 0,14-5,00 мм 66,0-70,0; керамзитовая пыль фракции менее 0,14 мм - остальное.
Толщина покрытия составляет 60 мм.
На чертеже изображены слои дорожной одежды.
Дорожная одежда состоит из слоев основания I и покрытия II. Основание включает дренирующий слой 1, щебень из слабопрочного известняка или гравия 2 и крупнозернистый асфальтобетон 3. Покрытие состоит из битумокерамзитовой композиции 4 и слоя поверхностной обработки из черного щебня-клинца 5 крупностью до 10 мм.
Новым является то, что в качестве материала покрытия выступает битумокерамзитовая смесь приведенного состава, что позволяет уменьшить толщину покрытия за счет высоких прочностных показателей, теплостойкости, морозостойкости, трещиностойкости, сдвигоустойчивости, высокой демпфирующей способности, уменьшения веса и низкой теплопроводности предлагаемого материала.
Известны дорожные битумокерамзитовые смеси, содержащие тяжелый керамзитовый гравий с насыпной плотностью 800-1200 кг/м3, природный песок, известняковый минеральный порошок и нефтяной дорожный битум (ТУ 218 РСФСР - 564-86 Смеси битумокерамзитовые дорожные (опытно-промышленная партия), Новосибирск, СибАвтоДор, 1986, с.14-15).
Указанные смеси обладают невысокой прочностью, теплостойкостью, морозостойкостью, высокими плотностью и весом.
Пример. Были приготовлены составы битумокерамзитовых композиций (табл.1). Битумокерамзитовая композиция приготавливалась следующим образом: заполнитель, наполнитель и битум нагревались до температуры 160°С, смешивались и уплотнялись под прессом при давлении 40 МПа в течение 3 минут в цилиндрических металлических формах (размеры образцов-цилиндров 50×50 мм). Определение физико-механических свойств проводили по ГОСТ 9128-97. Морозостойкость определяли согласно ГОСТ 10060.0-95 - 10060.4-95. Оценку теплопроводности производили на измерителе теплопроводности ИТ-1. Трещиностойкость оценивалась по температуре растрескивания Тр, определяемой на установке УОНДА 1420.
Результаты испытаний битумокерамзитовой композиции представлены в табл.2.
Как видно из табл.1 и 2, расход битума в битумокерамзитовой композиции принят в пределах 12,0-13,0 мас.%. При расходе битума менее 12,0 мас.%, например 11,5 мас.% (состав 1), снижаются прочностные показатели, повышаются температура растрескивания и водонасыщение W (табл.2). При содержании битума в смеси более 13,0 мас.%, например, 13,5 мас.% (состав 5), снижаются прочностные показатели и температура растрескивания.
Расход керамзитового песка принят в пределах 66,0-70,0 мас.%. При содержании керамзитового песка менее 66,0 мас.% и увеличении содержания керамзитовой пыли, например 64,0 мас.% (состав 6), повышается температура растрескивания. При содержании керамзитового песка более 70,0 мас.%, например 72 мас.%, и уменьшении, соответственно, содержания керамзитовой пыли (состав 9), ухудшаются прочностные показатели и водонасыщение.
Из сравнения качества предлагаемых композиций (составы 2-4, 7, 8) с прототипом (состав 10) (табл.2) видны следующие преимущества перед ним: прочность на сжатие при 20°С (R20) в 3-4 раза, а теплостойкость (R50) в 5-6 раз выше, значительно выше морозостойкость и трещиностойкость (более низкие температуры растрескивания Тр), ниже водонасыщение (W) и теплопроводность (коэффициент теплопроводности λ). Плотность предлагаемых составов в среднем на 18% меньше, чем у прототипа.
Устройство дорожной одежды осуществляют следующим образом: сверху плотно укатанных дренирующего слоя и слоя из слабопрочного известняка или гравия укладывают слой крупнозернистого асфальтобетона. Битумокерамзитовая композиция с температурой 150-160°С укладывается по сформированному слою крупнозернистого асфальтобетона, разравнивается и уплотняется легкими виброкатками (прикатка), после чего доуплотняется средним катком с гладкими вальцами. По покрытию из битумокерамзитовой композиции устраивается поверхностная обработка из черного щебня-клинца крупностью до 10 мм.
Таблица 1 | ||||||||||
Компоненты | Содержание, мас.% | Прототип | ||||||||
Предлагаемые композиции | ||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
Битум марки БНД 60/90 | 11,5 | 12,0 | 12,5 | 13,0 | 13,5 | 12,5 | 12,5 | 12,5 | 12,5 | 10,0 |
Керамзитовый песок фракции 0,14-5,0 мм | 68,0 | 68,0 | 68,0 | 68,0 | 68,0 | 64,0 | 66,0 | 70,0 | 72,0 | - |
Керамзитовая пыль фракции менее 0,14 мм | остальное | - | ||||||||
Керамзитовый гравий фракции 0,63-20,00 мм | - | 43,1 | ||||||||
Природный песок фракции менее 0,63-0,14 мм | - | 28,4 | ||||||||
Известняковый минеральный порошок фракции менее 0,14 мм | - | остальное |
Таблица 2 | ||||||||||
Показатель | Физико-механические свойства композиций | |||||||||
Результаты испытаний предлагаемых композиций | Прототип | |||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
Количество циклов замораживания-оттаивания | 100 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 50 |
Коэффициент морозостойкости, kмрз | 0,98 | 1,00 | 1,01 | 1,02 | 1,05 | 1,01 | 1,02 | 1,03 | 0,98 | 0,80 |
Прочность на сжатие при 20°С, R20, МПа | 6,1 | 7,8 | 8,6 | 9,0 | 8,0 | 9,5 | 9,2 | 8,7 | 8,4 | 2,2-2,4 |
Прочность на сжатие при 50°С, R50, МПа | 4,8 | 5,3 | 5,8 | 6,2 | 5,4 | 6,8 | 6,4 | 6,1 | 5,9 | 1,0-1,2 |
Температура растрескивания, Тр, °C | -45 | -48 | -50 | -52 | -51 | -48 | -51 | -55 | -58 | -38 - -40 |
Водонасыщение, W, % | 9,3 | 4,5 | 3,0 | 2,3 | 2,0 | 2,0 | 2,2 | 3,1 | 3,9 | 6,0 |
Плотность, ρ, г/см3 | 1,50 | 1,52 | 1,54 | 1,55 | 1,56 | 1,60 | 1,58 | 1,52 | 1,49 | 1,90 |
Коэффициент теплопроводности, λ, Вт/м·°С | 0,097 | 0,098 | 0,098 | 0,098 | 0,098 | 0,100 | 0,095 | 0,093 | 0,092 | 0,163 |
Claims (1)
- Дорожная одежда, включающая основание - дренирующий слой, слой щебня из слабопрочного известняка, гравия и слой крупнозернистого асфальтобетона, на котором размещено покрытие из асфальтобетона с расположенным на нем слоем поверхностной обработки из черного щебня-клинца крупностью до 10 мм, отличающаяся тем, что в качестве асфальтобетонной смеси покрытия используют битумокерамзитовую композицию толщиной 60 мм при следующем соотношении компонентов, мас.%:
Дорожный нефтяной битум 12,0-13,0 Керамзитовый песок фракции 0,14-5,00 мм 66,0-70,0 Керамзитовая пыль Остальное
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006143475/03A RU2332535C1 (ru) | 2006-12-07 | 2006-12-07 | Дорожная одежда |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006143475/03A RU2332535C1 (ru) | 2006-12-07 | 2006-12-07 | Дорожная одежда |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2006143475A RU2006143475A (ru) | 2008-06-20 |
RU2332535C1 true RU2332535C1 (ru) | 2008-08-27 |
Family
ID=46274550
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006143475/03A RU2332535C1 (ru) | 2006-12-07 | 2006-12-07 | Дорожная одежда |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2332535C1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2470048C1 (ru) * | 2011-05-30 | 2012-12-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)" | Битумоминеральная смесь |
RU2504612C1 (ru) * | 2012-06-05 | 2014-01-20 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования " Северо-Кавказский федеральный университет" | Дорожная одежда |
RU2541959C1 (ru) * | 2014-03-19 | 2015-02-20 | Кирилл Николаевич Войнов | Профиль асфальтобетонного полотна дороги |
-
2006
- 2006-12-07 RU RU2006143475/03A patent/RU2332535C1/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Руководство по строительству дорожных асфальтобетонных покрытий. - М.: Транспорт, 1978, с.23. * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2470048C1 (ru) * | 2011-05-30 | 2012-12-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)" | Битумоминеральная смесь |
RU2504612C1 (ru) * | 2012-06-05 | 2014-01-20 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования " Северо-Кавказский федеральный университет" | Дорожная одежда |
RU2541959C1 (ru) * | 2014-03-19 | 2015-02-20 | Кирилл Николаевич Войнов | Профиль асфальтобетонного полотна дороги |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2006143475A (ru) | 2008-06-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102220736B (zh) | 超薄磨耗层施工工艺 | |
CN109944124B (zh) | 一种组合式基层沥青路面铺装方法 | |
Zheng et al. | Mix design method for permeable base of porous concrete | |
US7479185B2 (en) | Reflective crack relief layer that is permeable | |
RU2296831C1 (ru) | Грунтовая смесь для дорожного строительства | |
AU2015203713B2 (en) | Sealed agglomerated base composition for a sub-base layer comprising a high proportion of larger aggregates | |
Smaida et al. | Improvement of the mechanical performance of dune sand for using in flexible pavements | |
RU2332535C1 (ru) | Дорожная одежда | |
WO2006010006A2 (en) | Stability-enhancing admixture and improved base stabilization process for use in roadway construction and reconstruction | |
Qasrawi et al. | Proportioning RCCP mixes under hot weather conditions for a specified tensile strength | |
Rupnow et al. | Class C Fly Ash Stabilization of Recycled Asphalt Pavement and Soil–A Case Study | |
Okunade | Engineering properties of locally manufactured burnt brick pavers for Agrarian and rural earth roads | |
RU2504612C1 (ru) | Дорожная одежда | |
EP1291391A1 (en) | Bitumen aggregate and method for producing road structural layer | |
RU2603310C1 (ru) | Дорожная одежда | |
CN210151500U (zh) | 一种组合式基层沥青路面结构 | |
CN114182595A (zh) | 一种长寿命沥青道路的施工方法 | |
RU2324667C1 (ru) | Битумоминеральная композиция | |
Lodhi et al. | Effect of gradation of aggregates on Marshall Properties of DBM Mix Design | |
Aslantaş | A study on abrasion resistance of concrete paving blocks | |
Fang et al. | Simple test study on anti-freeze additives selection for railway asphalt mixture (RAM) in cold region | |
Khattab et al. | Assessment of Porous concrete properties as a function of mix proportions | |
Pranoto et al. | Experimental Study of Porous Paving Using Kalimantan Local Materials | |
KR102459390B1 (ko) | 세립배수성 아스팔트 혼합물 및 이를 이용한 세립배수성 박마찰층 포장 | |
Desmaliana et al. | Mechanical properties of porous concrete with variations of coarse aggregate gradation |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20081208 |