RU2330776C1 - Глиссирующий корпус судна "винджет" - Google Patents
Глиссирующий корпус судна "винджет" Download PDFInfo
- Publication number
- RU2330776C1 RU2330776C1 RU2007120085/11A RU2007120085A RU2330776C1 RU 2330776 C1 RU2330776 C1 RU 2330776C1 RU 2007120085/11 A RU2007120085/11 A RU 2007120085/11A RU 2007120085 A RU2007120085 A RU 2007120085A RU 2330776 C1 RU2330776 C1 RU 2330776C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- redans
- hull
- spray
- transverse
- tunnels
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Abstract
Изобретение относится к маломерному судостроению и может быть использовано в конструировании глиссирующих корпусов прогулочных и спортивных катеров, а также моторных лодок. Глиссирующий корпус судна содержит передние поперечные реданы и задние поперечные стреловидные реданы, дополнительные брызгоотбойники-лыжи, разделенные с туннелями передними поперечными реданами. При этом туннели и спонсоны образуют тримаранные обводы в 1/3 передней части корпуса, переходящие через передние поперечные реданы в брызгоотбойники-лыжи. Брызгоотбойники-лыжи разделены поперечными задними стреловидными реданами в 1/5 по длине корпуса от кормы. Гидролыжа выполнена с наклонными боковыми поверхностями, а на борту корпуса судна выполнены брызгоотбойники. Технический результат направлен на повышение ходовых и эксплуатационных характеристик глиссирующего корпуса судна за счет комбинированных обводов с целенаправленными заданными соотношениями в зависимости от режима эксплуатации. 4 ил.
Description
Изобретение относится к маломерному судостроению и может быть использовано в конструировании глиссирующих корпусов прогулочных и спортивных катеров, а также моторных лодок.
Известен корпус судна, содержащий регулируемые реданы, каждый из которых выполнен с поворотной заслонкой и загрузочным механизмом и снабжен стойками с жестко установленными на них на расстоянии от днища, равном высоте редана, балками и плавниками, закрепленными по краям редана перед поворотными заслонками, при этом каждая поворотная заслонка шарнирно закреплена своей кормовой кромкой на соответствующей ей балке, а носовые кромки всех поворотных заслонок связаны, по крайней мере, с двумя загрузочными механизмами, причем каждый упомянутый загрузочный механизм расположен в соответствующем ему плавнике (а.с. СССР № 1607251, В63В 1/18, В63В 1/22, 2004).
Недостатками аналога являются невысокие ходовые и эксплуатационные характеристики глиссирующего корпуса судна.
Известен корпус глиссирующего судна, содержащий дельтовидное днище-лыжу с кормовым туннелем, расположенным в диаметральной плоскости, причем по обе стороны этого туннеля расположены кили с рулями поворота, при этом кормовая надводная часть корпуса судна шире носовой заостренной его части, которая выполнена с S-образным форштевнем, а днище-лыжа выполнена с углом стреловидности, равным 13 градусам, а кормовая ее часть - с бортовыми отростками подводного крыла, при этом кормовые кромки каждого из последних выполнены с рулем ходового дифферента, корпус выполнен с бортовыми спонсонами, расположенными под отрицательным углом относительно горизонтальной плоскости ватерлинии и образующими вместе с центральной частью корпуса бортовыми туннелями, выходы которых составляют отрицательный с горизонтальной плоскостью ватерлинии угол, равный 4 градусам (патент РФ № 2034736, В63В 1/18, 1995).
Недостатками аналога являются невысокие ходовые и эксплуатационные характеристики глиссирующего корпуса судна.
Известен корпус глиссирующего судна, содержащий два асимметричных полукорпуса, каждый из которых выполнен с одной внешнекилевой глиссирующей пластиной днища, ограниченной снизу горизонтальным килем, а также надводный мост, соединяющий полукорпусы, установленные своими горизонтальными килями под углом к диаметральной плоскости судна, находящимся в пределах от 7 до 18 градусов (патент РФ № 2093408, В63В 1/18, 1997).
Недостатками аналога являются невысокие ходовые и эксплуатационные характеристики глиссирующего корпуса судна.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к заявляемому является глиссирующий корпус, содержащий носовую оконечность, транец и днище, расположенное между ними и снабженное центральной горизонтально расположенной гидролыжей, боковые грани которой образуют продольные реданы - брызгоотбойники, а также двумя бортовыми спонсонами, при этом внутренние боковые поверхности последних, сопрягаясь с поверхностью днища и боковыми гранями гидролыжи, образуют два продольных туннеля, при этом носовая оконечность корпуса выполнена с раздвоенным форштевнем, образующим со срезом палубы изогнутый треугольный элемент, а гидролыжа выполнена выступающей за транец и с относительным удлинением не менее 7,0 при длине, составляющей не менее 1/3 длины корпуса, причем нижняя кромка гидролыжи выполнена с отгибом вверх к корме, составляющим не менее 1% длины гидролыжи, а боковые ее кромки и кромки бортовых скул выполнены с радиусом закругления не более 1 мм (патент РФ № 2020106, В63В 1/18, 1994).
Недостатками прототипа являются невысокие ходовые и эксплуатационные характеристики глиссирующего корпуса судна, обусловленные дельфинированием, недостаточной остойчивостью, ударными нагрузками на волне.
Задача изобретения - повышение ходовых и эксплуатационных характеристик глиссирующего корпуса судна за счет комбинированных обводов с целенаправленными заданными соотношениями в зависимости от режима эксплуатации.
Поставленная задача достигается тем, что глиссирующий корпус судна, содержащий борт, носовую часть с форштевнем, транец и днище, расположенное между ними и снабженное центральной горизонтально расположенной гидролыжей, боковые грани которой образуют продольные реданы - брызгоотбойники, а также двумя бортовыми спонсонами, внутренние боковые поверхности которых, сопрягаясь с поверхностью днища и боковыми гранями гидролыжи, образуют два продольных туннеля, в отличие от прототипа, содержит передние поперечные реданы и задние поперечные стреловидные реданы, дополнительные брызгоотбойники-лыжи, разделенные с туннелями передними поперечными реданами, при этом туннели и спонсоны образуют тримаранные обводы в 1/3 передней части корпуса, переходящие через передние поперечные реданы в брызгоотбойники-лыжи, которые разделены задними поперечными стреловидными реданами в 1/5 по длине корпуса от кормы, а гидролыжа выполнена с наклонными боковыми поверхностями, прилегающими к ней, и на борту выполнены брызгоотбойники.
Существо изобретения поясняется чертежами. На фиг.1 изображен вид с кормы корпуса глиссирующего судна, на фиг.2 - общий вид корпуса, на фиг.3 - вид спереди, на фиг.4 - вид снизу.
Корпус глиссирующего судна «ВИНДЖЕТ» содержит форштевень 1, транец 2. Комбинированные обводы корпуса «ВИНДЖЕТ» представляют собой гидролыжу 3 - узкую центральную часть днища малой килеватости и наклонными боковыми участками 4 днища. В поперечном разрезе кормовой части ширина гидролыжи 3 не превышает 1/3 ширины корпуса.
Смоченная поверхность гидролыжи 3 имеет проекцию вытянутого вдоль корпуса прямоугольника. Она выбрана так, чтобы на полном ходу судно глиссировало на ней, как на пластине, а наклонные участки днища 4 смачивались только при крене или же встрече с волной. Гидролыжа 3, выполнена с относительным удлинением и с килеватостью 7° при ее длине, составляющей не менее 1/2 от длины корпуса.
Наклонные участки днища 4 снабжены двумя нижними продольными реданами 5 и двумя верхними продольными реданами 6 (по одному с каждой стороны борта судна) для отсечения от них брызговой пелены при вхождении корпуса в волну.
Нижние продольные реданы 5 и верхние продольные реданы 6 по всей длине корпуса обеспечивают глиссирование судна на ширине, ограничиваемой упомянутыми реданами. В средней части корпуса и корме нижние продольные реданы 5 и верхние продольные реданы 6 расположены параллельно килю, а в носовой части они сведены к форштевню 1.
Для уменьшения смоченной поверхности корпуса «ВИНДЖЕТ» при плавании на волнении на днище корпуса предусмотрены широкие продольные брызгоотбойники-лыжи 7, образующие две лыжи (ширина каждого из которых не превышает 1/10 общей ширины днища), которые служат дополнительными глиссирующими поверхностями в момент выхода на расчетный режим движения, снижая гидравлическое сопротивление.
Брызгоотбойники-лыжи 7, на которых создается дополнительная подъемная сила, расположены на 1/2 задней части по длине корпуса. Брызгоотбойники-лыжи 7, помимо того, что способствуют созданию подъемной силы, отражают брызги, вырывающиеся из-под гидролыжи 3, а также придают судну высокую остойчивость.
Брызгоотбойники-лыжи 7, нижние продольные реданы 5 и верхние продольные реданы 6 повышают остойчивость судна, демпфируют бортовую и продольную качки.
Брызгоотбойники-лыжи 7 с гидролыжей 3 смягчают ударные нагрузки катера на волне.
Корпус «ВИНДЖЕТ» в передней части имеет тримаранные обводы, выполненные в виде изогнуто-килеватых туннелей 8 и спонсонов 9. Особенностью тримаранных обводов является выпуклость при киле и скругленные отгибы днища вниз у спонсона 9 в передней 1/3 части корпуса. Отгибы спонсонов 9 способствуют повышению остойчивости судна при поворотах.
Спонсоны 9 выполнены таким образом, чтобы на стоянке они были погружены примерно на половину осадки основного корпуса, а на ходу большая часть их поднималась над поверхностью воды. В случае крена в воду входит значительный объем спонсона 9, возникающая на нем дополнительная сила поддержания создает восстанавливающий момент.
Кроме того, при крене на ходу к статической восстанавливающей силе прибавляются еще гидродинамические силы, возникающие на наружной наклонной поверхности входящего в воду спонсона 9.
Спонсоны 9 обрываются, не доходя примерно 1/2 длины корпуса до транца, так как в корме они неоправданно увеличивают смоченную поверхность, мешают использовать энергию потоков воды, растекающихся от киля к бортам. Продолжением спонсонов 9 являются горизонтальные брызгоотбойники-лыжи 7.
Передний поперечный редан 11 расположен между брызгоотбойником-лыжей 7 и туннелем 8 тримаранного обвода.
На брызгоотбойниках-лыжах 7 имеются задние поперечные стреловидные реданы 12 с прямой стреловидностью (вершина находится ближе к передней части корпуса судна относительно точек пересечения заднего поперечного стреловидного редана 12 с наклонными участками днища 4) на расстоянии 1/5 корпуса от кормы. Благодаря задним поперечным стреловидным реданам 11 уменьшается смоченная поверхность самих брызгоотбойников-лыж 7 и повышается устойчивость движения.
Стреловидная форма заднего поперечного стреловидного редана 12 позволяет снизить перегрузки судна на глиссировании, поскольку площадь и сила гидродинамического удара, начиная с вершины заднего поперечного стреловидного редана 12, нарастает более плавно, чем в случае перпендикулярного килю редана.
Чтобы ограничить подъем воды и брызг, вырывающихся из-под скоса при повороте судна, на борту 13 сделан уступ - брызгоотбойник 14, идущий по всей длине корпуса судна.
Глиссирующий корпус судна эксплуатируется следующим образом.
Корпус глиссирующего судна «ВИНДЖЕТ» имеет комбинированные обводы, включающие элементы нескольких классических обводов. Комбинация этих обводов в одном корпусе с целенаправленными в зависимости от режима эксплуатации заданными соотношениями позволяет получить ряд новых более эффективных ходовых характеристик корпуса на разных режимах эксплуатации: стоянка, малый ход, переходный режим, глиссирование.
Помимо лучшей остойчивости и мореходных качеств, на стоянке на боковой волне тримаран обеспечивает лучшую остойчивость благодаря наличию спонсонов 9.
На малых скоростях судно глиссирует на полной ширине днища с уменьшенной удельной нагрузкой, которая оптимальна для данной скорости. По мере разгона гидродинамическая подъемная сила растет, корпус при переходном режиме уменьшает осадку. При этом крайние участки днища, прилегающие к спонсонам 9, выходят из воды, глиссирующая поверхность ограничивается крайней к спонсонам 9 парой верхних продольных реданов 6. Благодаря нижнему продольному редану 5 и верхнему продольному редану 6 осуществляется автоматическое регулирование ширины днища в зависимости от скорости судна.
На ходу при резком крене на нижних продольных реданах 5 и верхних продольных реданах 6 накрененного борта возникает дополнительная подъемная сила, которая препятствует дальнейшему увеличению крена, захлеста воды и опрокидыванию судна.
В переходном к глиссированию режиме сопротивление корпуса «ВИНДЖЕТ» оказывается ниже, чем у корпуса с плоско-килеватыми обводами и у глиссирующего корпуса (патент РФ № 2034736, В63В 1/18, 1995), поэтому корпус «ВИНДЖЕТ» быстрее выходит на глиссирование и развивает более высокую скорость при полной нагрузке. Высокая остойчивость корпуса «ВИНДЖЕТ» обусловила применение этого типа обводов для различного рода спортивно-прогулочных катеров.
В результате корпус «ВИНДЖЕТ» с гидролыжей 3, снабженный достаточно мощным двигателем, способен развивать большую скорость, а также обладает большей устойчивостью глиссирования и меньшей чувствительностью к изменению дифферента и положения центра тяжести, чем у глиссирующего корпуса (патент РФ №2034736, В63В 1/18, 1995).
Помимо лучшей остойчивости и мореходных качеств на волне, тримаран предоставляет больше возможностей в планировке внутреннего расположения. Необходимое оборудование здесь удается разместить в корпусе меньших размеров, чем на судне-прототипе.
Малое продольное раскачивание, поддерживание малого дифферента и отсутствие дельфинирования при глиссировании на больших скоростях достигается благодаря комбинированию тримаранных обводов, гидролыжи 3, продольных реданов 5 и 6. Нет необходимости использования транцевых плит при различных режимах эксплуатации за счет оптимизации обводов корпуса.
Claims (1)
- Глиссирующий корпус судна, содержащий борт, носовую часть с форштевнем, транец и днище, расположенное между ними и снабженное центральной горизонтально расположенной гидролыжей, боковые грани которой образуют продольные реданы - брызгоотбойники, а также двумя бортовыми спонсонами, при этом внутренние боковые поверхности последних, сопрягаясь с поверхностью днища и боковыми гранями гидролыжи, образуют два продольных туннеля, отличающийся тем, что содержит передние поперечные реданы и задние поперечные стреловидные реданы, дополнительные брызгоотбойники-лыжи, разделенные с туннелями передними поперечными реданами, при этом туннели и спонсоны образуют тримаранные обводы в 1/3 передней части корпуса, переходящие через передние поперечные реданы в брызгоотбойники-лыжи, которые разделены задними поперечными стреловидными реданами в 1/5 по длине корпуса от кормы, а гидролыжа выполнена с наклонными боковыми поверхностями, прилегающими к ней, и на борту выполнены брызгоотбойники.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007120085/11A RU2330776C1 (ru) | 2007-05-29 | 2007-05-29 | Глиссирующий корпус судна "винджет" |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007120085/11A RU2330776C1 (ru) | 2007-05-29 | 2007-05-29 | Глиссирующий корпус судна "винджет" |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2330776C1 true RU2330776C1 (ru) | 2008-08-10 |
Family
ID=39746367
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007120085/11A RU2330776C1 (ru) | 2007-05-29 | 2007-05-29 | Глиссирующий корпус судна "винджет" |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2330776C1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104960622A (zh) * | 2015-07-10 | 2015-10-07 | 苏州星瑞游艇有限公司 | 防侧滑高速艇艇型 |
RU169055U1 (ru) * | 2016-10-26 | 2017-03-02 | Акционерное общество "Катав-Ивановский приборостроительный завод" | Корпус глиссирующего судна |
RU2622171C1 (ru) * | 2015-12-16 | 2017-06-13 | Максим Владимирович Ненашев | Корпус маломерного судна |
RU172647U1 (ru) * | 2016-12-28 | 2017-07-18 | Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации | Корпус скоростного глиссирующего судна повышенной мореходности с дискретно-переменной килеватостью днища |
-
2007
- 2007-05-29 RU RU2007120085/11A patent/RU2330776C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104960622A (zh) * | 2015-07-10 | 2015-10-07 | 苏州星瑞游艇有限公司 | 防侧滑高速艇艇型 |
RU2622171C1 (ru) * | 2015-12-16 | 2017-06-13 | Максим Владимирович Ненашев | Корпус маломерного судна |
RU169055U1 (ru) * | 2016-10-26 | 2017-03-02 | Акционерное общество "Катав-Ивановский приборостроительный завод" | Корпус глиссирующего судна |
RU172647U1 (ru) * | 2016-12-28 | 2017-07-18 | Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации | Корпус скоростного глиссирующего судна повышенной мореходности с дискретно-переменной килеватостью днища |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9038561B2 (en) | Planing hull for rough seas | |
RU2129505C1 (ru) | Корпус судна (варианты) | |
US10518842B1 (en) | Boat hull | |
JPS6271787A (ja) | ハイドロクラフト | |
EP1075414B1 (en) | Hull for shipping with a mono-three-catamaran architecture | |
RU2330776C1 (ru) | Глиссирующий корпус судна "винджет" | |
US5794558A (en) | Mid foil SWAS | |
US5645008A (en) | Mid foil SWAS | |
US9567035B2 (en) | Means of water surface transport | |
RU2622171C1 (ru) | Корпус маломерного судна | |
AU2013246526B2 (en) | Planing hull for rough seas | |
JPH01503133A (ja) | 流体力学的性能が良い船 | |
RU68458U1 (ru) | Спортивный прогулочный катер "винджет" | |
RU78165U1 (ru) | Спортивный прогулочный катер "винджет" (варианты) | |
US3371361A (en) | Watercraft | |
JP2009512595A (ja) | 底板が水上滑走性能を強化することを可能にする帆船用の船殻 | |
RU144285U1 (ru) | Корпус глиссирующего судна | |
RU2324618C2 (ru) | Корпус глиссирующего судна | |
ES2932018T3 (es) | Casco estabilizado de un barco monocasco a motor, que surfea sobre un colchón de agua y presenta una pala de soporte profundamente sumergida | |
CN1984811A (zh) | 跨声速船体和流体场 | |
US20150291257A1 (en) | Planing hydrofoils for marine craft | |
RU2034736C1 (ru) | Корпус глиссирующего судна | |
US7841285B2 (en) | Waterborne vessel with loop keel | |
RU169055U1 (ru) | Корпус глиссирующего судна | |
RU102348U1 (ru) | Прогулочный катер |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20090530 |