RU2328617C2 - Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания с нагревателем бензина - Google Patents
Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания с нагревателем бензина Download PDFInfo
- Publication number
- RU2328617C2 RU2328617C2 RU2003137718/06A RU2003137718A RU2328617C2 RU 2328617 C2 RU2328617 C2 RU 2328617C2 RU 2003137718/06 A RU2003137718/06 A RU 2003137718/06A RU 2003137718 A RU2003137718 A RU 2003137718A RU 2328617 C2 RU2328617 C2 RU 2328617C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- air
- channel
- econostat
- float
- chamber
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Means For Warming Up And Starting Carburetors (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к топливной аппаратуре двигателей внутреннего сгорания. Изобретение позволяет снизить расход бензина. Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания с нагревателем бензина содержит в скрепленных между собой, через уплотнительные прокладки, верхней, средней и нижней частях эллипсноконтурный воздушный патрубок с предкамерными воздушными патрубками, с воздушными каналами, с балансировочными каналами, выполненную за одно целое с эллипсноконтурным патрубком крышку поплавковой камеры с запрессованным штуцером топливопровода, с поплавком и топливным клапаном поплавкового механизма, поворотную воздушную заслонку с диафрагменным и ручным механизмами управления, часть воздушного канала эконостата, воздушный жиклер эконостата, поплавковую камеру, первичную и вторичную камеры с малым и большим диффузорами в каждой, систему холостого хода, системы главные дозирующие первичной и вторичной камер, переходную систему вторичной камеры, выведенный во вторичную камеру эмульсионный канал эконостата с жиклером, топливный канал эконостата с жиклером, закрепленный на фланце насос-ускоритель диафрагменного типа, экономайзер, систему вентиляции картера, размещенные в смесительных камерах дроссельные заслонки с механизмами управления. В средней и верхней частях выполнен бензогазовый канал в часть первичной камеры, например в центральный канал малого диффузора, из надбензиновой полости поплавковой камеры, которая выполнена герметичной от части воздушного канала эконостата. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Инновация относится к автомобилестроению, а более точно к карбюраторам двигателей внутреннего сгорания (далее - двигатель ВС).
Цель изобретения - снижение расхода бензина двигателем ВС.
Расход бензина уменьшается за счет приготовления новым карбюратором горючей смеси с пирами фракций нагретого бензина, которые в смеси частично замещают распыляемый нагретый бензин.
Таким образом, горючая смесь нового карбюратора содержит:
1) воздух;
2) распыленный жидкий бензин, который был нагрет в другом устройстве;
3) пары фракций нагретого бензина.
Предшествующий уровень
В карбюраторах серии ДААЗ - 2108 бензин подогревается в поплавковой камере, а пары легких фракций нагретого бензина возвращаются в топливный бак. Эти карбюраторы изготавливаются для переднеприводных автомобилей по лицензии фирмы "SOLEX" (см. http://tuning.newmail.ru/docs/fuel system/Solex/).
При установке карбюраторов ДААЗ - 2108 на автомобили классической компоновки, штуцер возврата топлива в бензобак рекомендуется заглушать. Испарившиеся фракции, в частности через балансировочные каналы, попадают в камеры карбюратора (цилиндры двигателя).
Раскрытие изобретения
Для сокращенного обозначения смеси паров фракций нагретого бензина, автором вводится термин "бензогаз".
Бензогаз - газовая смесь испарившихся фракций нагреваемого бензина. Переход легких фракций бензина в газообразное состояние начинается, примерно, с температуры нагрева равной 30°С.
Автором усовершенствован карбюратор ДААЗ - 2107. В новый карбюратор подается уже нагретый бензин. Нагрев осуществляется теплом охлаждающей жидкости в новом устройстве (см. свидетельство на полезную модель РФ №34459, опубл. 10.12.2003), а не в поплавковой камере как в ДААЗ - 2108.
Усовершенствованная модель содержит в скрепленных между собой, через уплотнительные прокладки (7), верхней, средней (2) и нижней частях, эллипсноконтурный воздушный патрубок (5) с предкамерными воздушными патрубками, с воздушными каналами, с балансировочными каналами (3), выполненную за одно целое с эллипсноконтурным патрубком (5) крышку поплавковой камеры с запрессованным штуцером топливопровода, с поплавком и топливным клапаном поплавкового механизма, поворотную воздушную заслонку с диафрагменным и ручным механизмами управления, часть воздушного канала (6) эконостата, воздушный жиклер (4) эконостата, поплавковую камеру, первичную и вторичную камеры с малым и большим диффузорами в каждой, систему холостого хода, системы главные дозирующие первичной и вторичной камер, переходную систему вторичной камеры, выведенный во вторичную камеру эмульсионный канал эконостата с жиклером, топливный канал эконостата с жиклером, закрепленный на фланце насос-ускоритель диафрагменного типа, экономайзер, систему вентиляции картера, размещенные в смесительных камерах дроссельные заслонки с механизмами управления, причем, согласно изобретению, в средней (2) и верхней частях выполнен бензогазовый канал (1) в часть первичной камеры, например в центральный канал малого диффузора, из надбензиновой полости поплавковой камеры, которая выполнена герметичной от части воздушного канала (6) эконостата.
Модернизации подвергся и эконостат вторичной камеры, точнее воздушный канал эконостата, расположенный в верхней части карбюратора. Ранее воздушный жиклер устанавливался в канал выведенный из надбензиновой полости поплавковой камеры. В модернизированном же карбюраторе, согласно изобретению, в верхней части выполнен с установочным отверстием для воздушного жиклера (4) эконостата канал в часть воздушного канала (6) эконостата из полости эллипсноконтурного воздушного патрубка (5).
Условные обозначения на чертежах
На фиг.1, 2, 3 обозначено: - надбензиновая полость поплавковой камеры; 1 - бензогазовый канал; 2 - средняя часть карбюратора; 3 - балансировочные каналы; 4 - воздушный жиклер эконостата; 5 - эллипсноконтурный воздушный патрубок; 6 - часть воздушного канала эконостата; 7 - уплотнительная прокладка; 8 - нагретый бензин.
Лучший вариант осуществления инновации
Бензогазовый канал (1) выведен в центральный канал малого диффузора первичной камеры. Бензогазовый канал (1) выполнен частично в средней части (2) карбюратора, а частично в крышке поплавковой камеры, выполненной за одно целое с эллипсноконтурным патрубком (5). Начинается этот канал в полости поплавковой камеры, в которой находится нагретый бензин (8).
Кроме этого, воздушный жиклер (4) эконостата установлен в канале, выведенном из эллипсноконтурного патрубка (5). Из патрубка (5) также выведены балансировочные каналы (3) поплавковой камеры. Канал под воздушный жиклер (4) выведен в часть воздушного канала (6) эконостата.
Скрепленные между собой верхняя и средняя, а также средняя и нижняя части загерметизированы уплотнительными прокладками (7).
Claims (2)
1. Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания с нагревателем бензина, содержащий в скрепленных между собой через уплотнительные прокладки верхней, средней и нижней частях эллипсноконтурный воздушный патрубок с предкамерными воздушными патрубками, с воздушными каналами, с балансировочными каналами, выполненную за одно целое с эллипсноконтурным патрубком крышку поплавковой камеры с запрессованным штуцером топливопровода, с поплавком и топливным клапаном поплавкового механизма, поворотную воздушную заслонку с диафрагменным и ручным механизмами управления, часть воздушного канала эконостата, воздушный жиклер эконостата, поплавковую камеру, первичную и вторичную камеры с малым и большим диффузорами в каждой, систему холостого хода, системы главные дозирующие первичной и вторичной камер, переходную систему вторичной камеры, выведенный во вторичную камеру эмульсионный канал эконостата с жиклером, топливный канал эконостата с жиклером, закрепленный на фланце насос-ускоритель диафрагменного типа, экономайзер, систему вентиляции картера, размещенные в смесительных камерах дроссельные заслонки с механизмами управления, отличающийся тем, что в средней и верхней частях выполнен бензогазовый канал в часть первичной камеры, например в центральный канал малого диффузора, из надбензиновой полости поплавковой камеры, которая выполнена герметичной от части воздушного канала эконостата.
2. Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания с нагревателем бензина по п.1, отличающийся тем, что в верхней части выполнен, с установочным отверстием для воздушного жиклера эконостата, канал в часть воздушного канала эконостата из полости эллипсноконтурного воздушного патрубка.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003137718/06A RU2328617C2 (ru) | 2003-12-26 | 2003-12-26 | Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания с нагревателем бензина |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003137718/06A RU2328617C2 (ru) | 2003-12-26 | 2003-12-26 | Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания с нагревателем бензина |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2003137718A RU2003137718A (ru) | 2005-06-10 |
RU2328617C2 true RU2328617C2 (ru) | 2008-07-10 |
Family
ID=35833934
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2003137718/06A RU2328617C2 (ru) | 2003-12-26 | 2003-12-26 | Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания с нагревателем бензина |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2328617C2 (ru) |
-
2003
- 2003-12-26 RU RU2003137718/06A patent/RU2328617C2/ru not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2003137718A (ru) | 2005-06-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101270695B (zh) | 双燃料车的燃料控制装置 | |
US3875922A (en) | Vapor injection system | |
SE431009B (sv) | Sett att driva en forbrenningsmotor med alternativa brenslen och forbrenningsmotor for drift med alternativa brenslen | |
US4267802A (en) | Fuel vaporization and delivery system | |
US7726288B2 (en) | Intake regulating system of engine | |
US4499887A (en) | Dual fuel supply system | |
GB501651A (en) | Improvements in carburetters for internal combustion engines | |
US4348338A (en) | Injection-type pressure-freed carburetor | |
EP0521969A1 (en) | PISTON COMBUSTION ENGINE. | |
US3370578A (en) | Fuel saving device for internal combustion engines | |
RU2328617C2 (ru) | Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания с нагревателем бензина | |
US1869262A (en) | Gasoline saver | |
AU2008303790A1 (en) | Supply device for internal combustion engine | |
US2749896A (en) | Compression operated fuel injection pump | |
KR100481383B1 (ko) | 공기-진공보상시스템에의한연료소모최적화장치및이산화탄소감소장치 | |
GB2048375A (en) | A hot I.C. engine fuel gas generator and control valve | |
US7172178B1 (en) | Carburetor with acceleration fuel pump | |
US4206733A (en) | Fuel gasifying system | |
US4430982A (en) | Carburetor for an internal combustion engine | |
GB2079363A (en) | I.C. Engine cylinder intake passages | |
US4593671A (en) | Supplemental carburetion device | |
US2067221A (en) | Carburetor | |
KR20000042267A (ko) | 엘피지 차량의 연료압력 보상장치 | |
US4309367A (en) | Carburetor employing fuel air mixture means operative prior to carburetion | |
RU2282745C2 (ru) | Мембранный карбюратор |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20101227 |