RU2328395C2

RU2328395C2 - Friction shock absorber of vehicle

Info

Publication number: RU2328395C2
Application number: RU2006129603/11A
Authority: RU
Inventors: Владимир Владимирович Синицын (RU); Владимир Владимирович Синицын; Владимир Игоревич Селинов (RU); Владимир Игоревич Селинов
Original assignee: ГОУВПО "Брянский государственный технический университет"; Владимир Игоревич Селинов
Priority date: 2006-08-15
Filing date: 2006-08-15
Publication date: 2008-07-10
Also published as: RU2006129603A

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: friction shock absorber is fitted with located inside the frame (1) volume-compacted fuse element (2) of elastic tester and two pistons (3, 4), installed in frame holes which contact with stated element. On one of the pistons friction surface is located, another one is installed with the help of precompressed elastic element. Frame interrelates with above shock beam (10) without reciprocal displacement. Precompressed elastic element is made in form of spring (5), located in barrel (6).

EFFECT: stability improvement of friction absorber drag force, improvement of vehicle propulsive performance.

2 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено для гашения колебаний обрессоренных частей грузовых вагонов.The invention relates to railway transport and is intended to damp the vibrations of the compressed parts of freight cars.

Известно устройство фирмы National Malijable and Still Castings, включающее клин, контактирующий с надрессорной балкой, и пружину, опирающуюся на боковину [1].A device of the company National Malijable and Still Castings is known, including a wedge in contact with a nadressornoj beam, and a spring resting on the sidewall [1].

Недостатком известного устройства является необходимость использования для его размещения достаточно громоздких боковых рам тележек, что увеличивает вес ходовых частей, а также сложность обслуживания и большие затраты на ремонт ходовых частей транспортного средства в эксплуатации.A disadvantage of the known device is the need to use rather bulky side frames of trolleys for its placement, which increases the weight of the running gears, as well as the complexity of maintenance and the high cost of repairing the running gear of the vehicle in operation.

Известен также взятый за прототип фрикционный гаситель колебаний тележки 18-100, включающий корпус, контактирующий с надрессорной балкой, и поверхность трения, контактирующую с соответствующей поверхностью боковой рамы тележки [2].Also known is the prototype friction damper of the cart 18-100, which includes a housing in contact with the nadressornoy beam, and a friction surface in contact with the corresponding surface of the side frame of the cart [2].

Недостатком известного фрикционного гасителя колебаний является невозможность получения стабильной силы сопротивления, т.к. на ее величину влияют как деформация рессорного комплекта, обусловленная весом обрессоренных частей, так и разброс сил трения на вспомогательной наклонной поверхности клина в результате износа трущихся поверхностей (вертикальной и наклонной) в эксплуатации, а также невозможность регулирования силы сопротивления гасителя. Кроме того, недостатком данной конструкции является пропорциональность сил трения демпфера весу кузова вагона.A disadvantage of the known frictional vibration damper is the inability to obtain a stable resistance force, because its value is affected by both the deformation of the spring set, due to the weight of the sprung parts, and the spread of friction forces on the auxiliary inclined surface of the wedge as a result of wear of the rubbing surfaces (vertical and inclined) in operation, as well as the impossibility of regulating the resistance force of the damper. In addition, the disadvantage of this design is the proportionality of the friction forces of the damper to the weight of the car body.

Изобретение решает задачу создания фрикционного гасителя колебаний с повышенной стабильностью силы сопротивления, с силой трения, независящей от веса кузова вагона, и с возможностью изменения величины этой силы.The invention solves the problem of creating a frictional vibration damper with increased stability of the resistance force, with a friction force independent of the weight of the car body, and with the possibility of changing the magnitude of this force.

Для решения этой задачи известный фрикционный гаситель колебаний, включающий корпус, контактирующий с надрессорной балкой, и поверхность трения, контактирующую с соответствующей поверхностью боковой рамы тележки, снабжен расположенной внутри корпуса объемно-сжатой вставкой, выполненной из эластомера, например резины, и поршнями, установленными в соответствующих отверстиях корпуса и контактирующими с упомянутой вставкой. Поверхность трения расположена на одном из поршней, на другой поршень действует усилие со стороны предварительно сжатого упругого элемента (например, пружины, размещенной в стакане), а корпус контактирует с надрессорной балкой без взаимного перемещения.To solve this problem, the known frictional vibration damper, comprising a housing in contact with the nadressornoj beam, and a friction surface in contact with the corresponding surface of the side frame of the trolley, is equipped with a space-compressed insert made of an elastomer, such as rubber, and pistons installed in corresponding housing openings and in contact with said insert. The friction surface is located on one of the pistons, the other piston is exerted by the force from the side of the pre-compressed elastic element (for example, a spring placed in the glass), and the body is in contact with the nadressornoy beam without mutual movement.

Техническим преимуществом заявляемого гасителя является отсутствие вспомогательной поверхности трения (расположенной у прототипа под углом к основной) и наличие предварительно сжатого упругого элемента (например, пружины в стакане), благодаря чему сила сопротивления сохраняется постоянной, т.е. не зависит от веса обрессоренных частей и приобретает повышенную стабильность в эксплуатации и, кроме того, появляется возможность получения силы сопротивления определенной величины путем установки поршней разного диаметра и изменения силы сжатия пружины.The technical advantage of the inventive damper is the absence of an auxiliary friction surface (located at the prototype at an angle to the main one) and the presence of a pre-compressed elastic element (for example, a spring in the glass), due to which the resistance force remains constant, i.e. it does not depend on the weight of the compressed parts and acquires increased stability in operation and, in addition, it becomes possible to obtain a resistance force of a certain size by installing pistons of different diameters and changing the compression force of the spring.

Благодаря повышенной стабильности силы сопротивления гасителя значительно улучшаются ходовые качества транспортного средства.Due to the increased stability of the drag resistance, the driving performance of the vehicle is significantly improved.

Изобретение поясняется чертежом, на котором заявляемый гаситель размещен на тележке типа 18-100 (или - тележка ЦНИИ-Х3-О).The invention is illustrated by the drawing, in which the inventive damper is placed on a trolley type 18-100 (or - trolley TsNII-X3-O).

Фрикционный гаситель колебаний состоит из металлического корпуса 1, форма которого может быть любой, и, в частности, соответствующей форме конца надрессорной балки.The friction vibration damper consists of a metal housing 1, the shape of which can be any, and, in particular, the corresponding shape of the end of the pressure beam.

Внутри корпуса 1 находится в объемно-сжатом состоянии эластомерInside the housing 1, the elastomer is in a volume-compressed state

вставка 2, выполненная, например, из резины.insert 2 made, for example, of rubber.

В отверстиях корпуса 1 расположены упирающиеся во вставку 2 поршни 3 и 4, диаметры которых определяются исходя из потребной величиной силы трения и могут иметь различные значения.In the openings of the housing 1, pistons 3 and 4 abutting against the insert 2 are located, the diameters of which are determined based on the required value of the friction force and can have different values.

Вертикальный поршень 3 установлен с помощью предварительно сжатого упругого элемента, например пружины 5, размещенной в стакане 6. На фланец стакана 6 опирается корпус 1, а фланец стакана, в свою очередь, опирается на пружину 7 рессорного подвешивания.The vertical piston 3 is installed using a pre-compressed elastic element, for example, a spring 5 located in the glass 6. The housing 1 is supported on the flange of the glass 6, and the glass flange, in turn, is supported by the spring suspension spring 7.

Горизонтальный поршень 4 контактирует с фрикционной накладкой 8 боковины 9 тележки, причем сила прижатия поршня 4 к боковине 9 может варьироваться путем установки поршней 3 и 4 разного диаметра и/или изменения силы сжатия пружины 5.The horizontal piston 4 is in contact with the friction lining 8 of the sidewall 9 of the trolley, and the pressing force of the piston 4 against the sidewall 9 may vary by installing pistons 3 and 4 of different diameters and / or changing the compression force of the spring 5.

Корпус 1 контактирует с надрессорной балкой 10 тележки без взаимного перемещения, например с помощью расположенного на балке ограничителя 11 (это может быть технологический прилив), что устраняет влияние веса обрессоренных частей на величину деформации упругого элемента, например пружины 5, и, следовательно, на стабильность работы гасителя.The housing 1 is in contact with the nadressornoj beam 10 of the trolley without mutual movement, for example by using a limiter 11 located on the beam (this may be a technological tide), which eliminates the influence of the weight of the springed parts on the amount of deformation of an elastic element, such as spring 5, and, therefore, stability extinguisher operation.

Форма корпуса 1 может и поршней 3 и 4 быть любой и определяется конфигурацией надрессорной балки тележки.The shape of the housing 1 and the pistons 3 and 4 can be any and is determined by the configuration of the nadressornoj beam carts.

Гаситель работает следующим образом.The damper works as follows.

Усилие, действующее на поршень 3 со стороны упругого элемента, например пружины 5, передается на вставку 2, выполненную из эластомера. При этом величина давления на вставку 2 со стороны поршня зависит от первоначальной силы сжатия упругого элемента, например пружины 5, и площади поршня 3. Вставка 2, находящаяся в объемно-сжатом состоянии, передает давление во все стороны без изменений, в том числе и на поршень 4, который с некоторой силой, зависящей от его площади, прижимается к боковине 9 тележки.The force acting on the piston 3 from the side of the elastic element, for example the spring 5, is transmitted to the insert 2 made of elastomer. The pressure on the insert 2 from the piston side depends on the initial compression force of the elastic element, for example, spring 5, and the area of the piston 3. The insert 2, which is in a volume-compressed state, transfers pressure in all directions without changes, including the piston 4, which, with some force depending on its area, is pressed against the sidewall 9 of the trolley.

Сила трения, необходимая для гашения колебаний рельсового транспортного средства, возникает при вертикальном перемещении поршня 4 по боковине 9.The friction force required to damp the vibrations of a rail vehicle occurs when the piston 4 is vertically moved along the sidewall 9.

Для получения силы трения другой величины достаточно установить поршни соответствующих диаметров и при необходимости изменить силу предварительного сжатия упругого элемента, например пружины 5, путем, например, размещения на дне стакана 6 регулировочных прокладок определенной толщины.To obtain a friction force of a different magnitude, it is sufficient to install pistons of appropriate diameters and, if necessary, change the preliminary compression force of an elastic element, for example a spring 5, by, for example, placing shims of a certain thickness on the bottom of the glass 6.

Заявляемый гаситель колебаний не требует повышения затрат на установку и ремонт в эксплуатации в сопоставлении с серийной конструкцией, т.к. он взаимозаменяем с существующим гасителем, его установка на тележке производится с помощью тех же средств, что и установка серийного гасителя.The inventive damper does not require an increase in the cost of installation and repair in operation in comparison with the serial design, because it is interchangeable with an existing damper; it is mounted on a trolley using the same means as installing a serial damper.

С точки зрения взаимозаменяемости наиболее целесообразно использование заявляемого гасителя в конструкции серийной тележки 18-100 (или ЦНИИ-Х3-О).From the point of view of interchangeability, it is most advisable to use the inventive damper in the design of a production trolley 18-100 (or TsNII-X3-O).

Источники информацииInformation sources

1. Тележки железнодорожных вагонов / Под ред. Л.А.Шадура. - М.: ГОСИНТИ, 1958 г. - 272 с.1. Carts of railway cars / Ed. L.A. Shadura. - M .: GOSINTI, 1958 - 272 p.

2. Вагоны / Под ред. Л.А.Шадура. - М.: Транспорт, 1980. - 439 с.2. Wagons / Ed. L.A. Shadura. - M .: Transport, 1980 .-- 439 p.

Claims

1. The friction damper of the rail vehicle, comprising a housing in contact with the nadressornoj beam, and a friction surface in contact with the corresponding surface of the side frame of the vehicle trolley, characterized in that it is equipped with a space-compressed insert made of elastomer located inside the housing, and at least two pistons installed in the corresponding holes of the housing and in contact with said insert, the friction surface being located on one of the piston d, the other piston is installed using a pre-compressed elastic element, and the housing is in contact with the nadressornoy beam without mutual displacement.

2. The friction damper according to claim 1, characterized in that the pre-compressed elastic element is made in the form of a spring placed in a glass.