RU2326770C1

RU2326770C1 - Safety beam

Info

Publication number: RU2326770C1
Application number: RU2006138324/11A
Authority: RU
Inventors: Александр Васильевич Адамов (RU); Александр Васильевич Адамов
Original assignee: Открытое акционерное общество "Сызранский автоагрегатный завод (ОАО "САЗ")
Priority date: 2006-10-30
Filing date: 2006-10-30
Publication date: 2008-06-20
Also published as: RU2006138324A

Abstract

FIELD: technological processes.

SUBSTANCE: invention may be used for reinforcement of side doors and walls of passenger car with the objective to protect the passengers against impact resulting from side collision. Safety beam is made as solid, bent from metal strip. Right and left end elements are made with external beading, and the middle portion is made with internal flanging and is equipped with rigidity element. The external beading of the right end element is made parallel to external beading of the left end element. Rigidity element is installed along the whole length of the beam, and rigidity element is made in the form of extrusion, which is arranged on the top surface of beam and on its side surfaces.

EFFECT: creation of high quality safety device.

4 cl, 6 dwg

Description

Изобретение относится к области автомобилестроения, а именно к средствам безопасности пассажиров, и может быть использовано для укрепления боковых дверей и стенок легкового автомобиля с целью защиты пассажиров от удара в результате бокового столкновения.The invention relates to the field of automotive industry, namely, means of passenger safety, and can be used to strengthen the side doors and walls of a passenger car in order to protect passengers from impact as a result of a side collision.

Известен усиливающий брус для элемента корпуса и/или шасси автомобиля по патенту Российской Федерации №2256563, кл. В60J 5/04, 2005 г., содержащий среднюю часть и концевые части. Средняя часть имеет замкнутое трубчатое поперечное сечение, в то время как каждая концевая часть включает в себя дальнюю секцию с открытым поперечным сечением, размер которой поперечно продольной оси бруса больше, чем соответствующий размер поперечного сечения средней части, и ближнюю секцию, соединяющую дальнюю секцию со средней частью. В продольном направлении средняя часть выполнена прямолинейной, но может быть изогнута в одном или более направлениях.Known reinforcing beam for an element of the body and / or chassis of the car according to the patent of the Russian Federation No. 2256563, class. B60J 5/04, 2005, containing the middle part and the end parts. The middle part has a closed tubular cross section, while each end part includes a distal section with an open cross section, the size of which is transverse to the longitudinal axis of the beam, larger than the corresponding size of the cross section of the middle part, and the near section connecting the far section with the middle part. In the longitudinal direction, the middle portion is straightforward, but may be curved in one or more directions.

Поперечное сечение дальней секции выполнено плоским с центральным выступом в форме сегмента окружности, обеспечивая простоту крепления бруса, например, сваркой к смежным частям корпуса или шасси.The cross section of the far section is made flat with a central protrusion in the form of a circle segment, providing ease of fastening the beam, for example, by welding to adjacent parts of the hull or chassis.

В предпочтительном варианте выполнения поперечное сечение ближней секции изменяется постепенно от открытого сечения дальней секции к замкнутому сечению средней части.In a preferred embodiment, the cross section of the proximal section changes gradually from the open section of the proximal section to a closed section of the middle part.

Такой брус имеет сложную конструкцию и технологию изготовления, ведущие к снижению надежности и прочности, а именно к снижению качества выпускаемого бруса безопасности.Such a beam has a complex structure and manufacturing technology, leading to a decrease in reliability and strength, namely, to a decrease in the quality of the manufactured safety beam.

Известен интегральный элемент жесткости внутренней части двери по патенту Российской Федерации №2226468, кл. В60J 5/04, 2004 г., принятый заявителем за прототип. Он выполнен в виде продольного профиля и снабжен по крайней мере одним горшкообразным участком. Горшкообразный участок и его переход в продольный профиль образуют коробчатый профиль с незамкнутым сечением. Продольный профиль элемента обозначает его среднюю часть, а горшкообразный участок с одной или с другой стороны продольного элемента обозначает правый или левый концевые элементы.Known integral element of rigidity of the inner part of the door according to the patent of the Russian Federation No. 2226468, class. B60J 5/04, 2004, adopted by the applicant for the prototype. It is made in the form of a longitudinal profile and is equipped with at least one pot-like area. The pot-shaped section and its transition into a longitudinal profile form a box-shaped profile with an open section. The longitudinal profile of the element indicates its middle part, and the potted portion on one or the other side of the longitudinal element indicates the right or left end elements.

Однако этот элемент имеет очень сложный профиль и средней части и концевых частей, выполненных горшкообразной формы, что требует специального оборудования и технологии выполнения, ведущих к удорожанию продукции.However, this element has a very complex profile of both the middle part and the end parts made in a pot-like shape, which requires special equipment and manufacturing technology, leading to higher cost of production.

Технической задачей изобретения является создание средства безопасности высокого качества, укрепляющего боковые двери автомобиля, имеющего несложную, легкую и недорогую конструкцию и технологию изготовления.An object of the invention is the creation of high-quality safety equipment that strengthens the side doors of a car having a simple, lightweight and inexpensive design and manufacturing technology.

Поставленная техническая задача решается тем, что в предлагаемом решении брус безопасности выполнен цельным, гнутым из металлической полосы, причем правый и левый концевые элементы выполнены с наружной отбортовкой, а средняя часть выполнена с внутренней зафланцовкой и снабжена элементом жесткости.The stated technical problem is solved in that in the proposed solution, the safety beam is made integral, bent from a metal strip, the right and left end elements are made with external flanging, and the middle part is made with internal flange and equipped with a stiffener.

Кроме того, наружная отбортовка правого концевого элемента выполнена параллельно наружной отбортовке левого концевого элемента, а элемент жесткости выполнен по всей длине бруса.In addition, the outer flanging of the right end element is made parallel to the outer flanging of the left end element, and the stiffening element is made along the entire length of the beam.

Кроме того, элемент жесткости выполнен в виде выдавки, причем выдавка выполнена по верхней поверхности бруса и по боковым его поверхностям.In addition, the stiffener is made in the form of an extrusion, and the extrusion is made on the upper surface of the timber and on its lateral surfaces.

Кроме того, средняя часть выполнена в виде

-образного профиля.In addition, the middle part is made in the form

-shaped profile.

На фиг.1 изображен брус безопасности, вид сбоку;Figure 1 shows a safety beam, side view;

на фиг.2 - вид А на фиг.1, профиль бруса безопасности передней двери;figure 2 is a view And figure 1, the profile of the safety beam of the front door;

на фиг.3 - профиль бруса безопасности задней двери;figure 3 - profile of the safety beam of the rear door;

на фиг.4 - брус безопасности в аксонометрии;figure 4 - safety beam in a perspective view;

на фиг.5 - размещение бруса безопасности внутри двери;figure 5 - placement of the safety beam inside the door;

на фиг.6 - вариант профиля средней части бруса безопасности.6 is a variant of the profile of the middle part of the safety beam.

Брус безопасности выполнен цельным, гнутым за несколько переходов из полосы металла и содержит среднюю часть 1, правый концевой элемент 2 и левый концевой элемент 3, выполненные за одно целое со средней частью 1 и вместе с ней составляющие брус безопасности незамкнутого сечения.The safety beam is made integral, bent over several transitions from the metal strip and contains the middle part 1, the right end element 2 and the left end element 3, made in one piece with the middle part 1 and together with it constituting the safety bar of open section.

Правый концевой элемент 2 выполнен с наружной отбортовкой 4 и левый концевой элемент 3 выполнен с наружной отбортовкой 5, причем наружная отбортовка 4 выполнена параллельно наружной отбортовке 5. Каждая отбортовка 4 и 5 выполнена параллельно верхней поверхности средней части 1 и перпендикулярна ее боковым поверхностям. Причем наружная отбортовка 4 правого концевого элемента 2 по величине не превышает его боковой стенки, а наружная отбортовка 5 левого концевого элемента 3 по величине не превышает его боковой стенки.The right end element 2 is made with an outer flange 4 and the left end element 3 is made with an outer flange 5, and the outer flange 4 is parallel to the outer flange 5. Each flange 4 and 5 is parallel to the upper surface of the middle part 1 and perpendicular to its side surfaces. Moreover, the outer flanging 4 of the right end element 2 does not exceed its side wall in size, and the outer flanging 5 of the left end element 3 does not exceed its side wall in size.

Средняя часть 1 представляет собой удлиненную конструкцию, имеющую в сечении на всей своей длине незамкнутый профиль, напоминающий квадрат или прямоугольник. Со стороны открытой части незамкнутого профиля выполнена внутренняя зафланцовка 6 свободных концов металлической полосы, из которой выполнен брус. Зафланцовка 6 может быть выполнена глубокой во внутрь профиля. При этом свободные концы зафланцовки оказываются вблизи выдавки, выполненной на верхней поверхности средней части 1.The middle part 1 is an elongated structure, having in cross section along its entire length an open profile resembling a square or rectangle. From the side of the open part of the open profile, an internal flange 6 of the free ends of the metal strip, of which the beam is made, is made. Flange 6 can be made deep into the profile. In this case, the free ends of the flange are near the extrusion made on the upper surface of the middle part 1.

Средняя часть 1 снабжена элементом жесткости 7, который выполнен в виде выдавки по всей длине бруса по верхней его поверхности и по боковым его поверхностям. Причем она выполнена симметрично по каждой поверхности и имеет форму, в сечении, например, части окружности, но может быть выполнена и другой формы, например, незамкнутого прямоугольника или квадрата, или треугольника.The middle part 1 is equipped with a stiffening element 7, which is made in the form of an extrusion along the entire length of the beam along its upper surface and along its lateral surfaces. Moreover, it is made symmetrically on each surface and has a shape, in cross section, for example, part of a circle, but can also be made of another shape, for example, an open rectangle or square, or triangle.

Кроме того, как вариант, средняя часть 1 может иметь профиль, напоминающий букву «М», изображенный на фиг.6. Такой профиль обладает высокой жесткостью и надежностью от бокового удара, технологичен.In addition, as an option, the middle part 1 may have a profile resembling the letter "M" depicted in Fig.6. This profile has high rigidity and reliability from side impact, technological.

Брус безопасности устанавливают внутри двери следующим образом.The safety beam is installed inside the door as follows.

Брус ориентируют вдоль кузова по ходу движения автомобиля левым концевым элементом 3 вперед, а правым концевым элементом 2 назад. Размещают его на внутренней, обращенной во внутрь салона, панели двери посредством наружных отбортовок 4 и 5 и закрепляют их на ней, например, точечной сваркой. При этом элемент жесткости 7, выполненный по верхней поверхности бруса сориентирован на внешнюю панель двери.The beam is oriented along the body along the direction of movement of the vehicle with the left end element 3 forward, and the right end element 2 back. Place it on the inner door panel facing the inside of the cabin by means of external flanges 4 and 5 and fix them on it, for example, by spot welding. In this case, the stiffening element 7, made on the upper surface of the beam, is oriented to the outer panel of the door.

Использование предлагаемого технического решения позволило создать брус безопасности высокого качества при легкой и несложной конструкции и технологии изготовления. Данное решение позволило отказаться от старой сварной конструкции бруса, средняя часть которого изготавливалась из трубы, была трудоемкой и требовала больших затрат.Using the proposed technical solution allowed us to create a high-quality safety bar with an easy and uncomplicated design and manufacturing technology. This decision made it possible to abandon the old welded construction of the beam, the middle part of which was made from a pipe, was laborious and costly.

Кроме того, предлагаемый брус, изготовленный штамповкой, проще в изготовлении и не требует больших затрат, тем самым дешевле ранее выпускаемого бруса.In addition, the proposed beam, made by stamping, is easier to manufacture and does not require large expenditures, thereby cheaper than previously produced timber.

Claims

1. The safety beam, made open in cross section and containing the middle part, the right and left end elements, characterized in that it is made integral, bent from a metal strip, the right and left end elements are made with an outer flanging, and the middle part is made with an inner flanged and equipped with a stiffener.

2. The beam according to claim 1, characterized in that the outer flanging of the right end element is parallel to the outer flanging of the left end element, and the stiffening element is made along the entire length of the bar.

3. The beam according to claim 1, characterized in that the stiffener is made in the form of an extrusion, and the extrusion is made on the upper surface of the timber and on its lateral surfaces.

4. The beam according to claim 1, characterized in that the middle part is made in the form

-shaped profile.