RU2325562C1

RU2325562C1 - Multilink band clamp

Info

Publication number: RU2325562C1
Application number: RU2006132746/11A
Authority: RU
Inventors: Владимир Петрович Горошенкин (RU); Владимир Петрович Горошенкин; Александр Владимирович Мехоношин (RU); Александр Владимирович Мехоношин; Алексей Викторович Микрюков (RU); Алексей Викторович Микрюков
Original assignee: Открытое акционерное общество "Авиадвигатель"
Priority date: 2006-09-12
Filing date: 2006-09-12
Publication date: 2008-05-27

Abstract

FIELD: mechanics.

SUBSTANCE: said invention relates to quick-release elements of flange connections, in particular, to band clamps. The clamp consists of a tie band with loop knots, in which band-fixed tie elements are installed, and a tie bolt and nut. On one side of the tie band there is a recess, links being provided with outer clamps, while tension sleeves with side shoulders act as tie elements. On shoulders of the first sleeve, there are flats, while inner surfaces of the other sleeve are parallel-plane, a clearance of 2-3% of the tie band outer diameter is being provided between the sleeve flat surface and the nut end.

EFFECT: enhanced reliability of the machine fastening security and enhanced ease of the clamp manufacture and installation.

2 dwg

Description

Изобретение относится к авиационному двигателестроению, а именно к быстроразъемным элементам фланцевых соединений агрегата с коробкой приводов на газотурбинном двигателе, и может использоваться в общем машиностроении.The invention relates to aircraft engine manufacturing, and in particular to quick-disconnect elements of flange connections of a unit with a gearbox on a gas turbine engine, and can be used in general engineering.

Известны хомуты ленточные многозвенные (Отраслевой стандарт ОСТ 111534 - 74, УДК 621.885.7:629.7 ОКП 75 9560. Издание официальное Г.Р. 3535 от 28.08.74 г.).Known multi-link tape clamps (Industry standard OST 111534 - 74, UDC 621.885.7: 629.7 OKP 75 9560. Official publication GR 3535 dated 08/28/74).

Недостатком известной конструкции является то, что конструкция ленты не позволяет выполнить замену звена после сварки петель, сборка ленты со звеньями выполняется до постановки натяжных втулок и изготовления петель. Кроме этого, наиболее серьезным недостатком является то, что вторая натяжная втулка может быть смонтирована с разворотом на 180° и при этом не обеспечится затяжка фланцевого соединения. Указанный недостаток неоднократно проявлялся при замене агрегата на двигателе эксплуатирующими фирмами.A disadvantage of the known design is that the design of the tape does not allow to replace the link after welding the loops, the assembly of the tape with the links is performed before setting the tension sleeves and making loops. In addition, the most serious drawback is that the second tension sleeve can be mounted with a 180 ° turn and the flange connection cannot be tightened. This drawback was repeatedly manifested when replacing the unit on the engine by operating companies.

Наиболее близкой к заявляемой является конструкция зажима, состоящая из стяжной ленты с петлями на концах, в которых установлены стягивающие элементы, а также из звеньев, закрепленных на ленте, и стяжного болта с гайкой (патент Великобритании №1308043, публ. 1973 г.).Closest to the claimed is the design of the clamp, consisting of a clamping tape with loops at the ends in which the clamping elements are installed, as well as links attached to the tape, and a coupling bolt with a nut (UK patent No. 1308043, publ. 1973).

Недостатком известной конструкции, принятой за прототип, является то, что звенья на стяжной ленте жестко закреплены заклепками. Известно также и то, что при стягивании ленты имеет место некоторое удлинение ее за счет пластической деформации, при этом сами звенья, схватившись с поверхностями соединяемых деталей, за счет трения остаются неподвижными. Вследствие этого заклепки могут быть срезаны смещением ленты относительно звеньев как минимум на звеньях, расположенных на концах ленты.A disadvantage of the known design adopted as a prototype is that the links on the tie-rod are rigidly fixed with rivets. It is also known that when the tape is pulled together, there is some elongation due to plastic deformation, while the links themselves, grasping with the surfaces of the parts to be joined, remain motionless due to friction. As a result, rivets can be cut off by offsetting the tape relative to the links at least at the links located at the ends of the tape.

Техническая задача, на решение которой направлено заявляемое изобретение, заключается в повышении надежности крепления агрегата и в повышении технологичности изготовления и монтажа хомута.The technical problem to be solved by the claimed invention is directed is to increase the reliability of fastening the unit and to increase the manufacturability of the manufacture and installation of the clamp.

Сущность технического решения заключается в том, что в хомуте ленточном многозвенном, состоящем из стяжной ленты с петлями на концах, в которых установлены стягивающие элементы, из звеньев, закрепленных на ленте, и стяжного болта с гайкой, согласно изобретению, на стяжной ленте выполнена односторонняя выборка, при этом на звеньях расположены внешние захваты, а стягивающие элементы выполнены в виде натяжных втулок с боковыми буртиками по краям, причем на буртиках одной втулки выполнены лыски, а во второй втулке внутренние поверхности выполнены плоскими параллельными, при этом между плоской поверхностью втулки и торцовой поверхностью гайки обеспечен зазор 2-3% от наружного диаметра стяжной ленты.The essence of the technical solution lies in the fact that in the multi-link tape clamp, consisting of a clamping tape with loops at the ends in which the pulling elements are installed, from the links fixed on the tape and the coupling bolt with a nut, according to the invention, a one-sided selection is made on the coupling tape moreover, external grippers are located on the links, and the tightening elements are made in the form of tension sleeves with side flanges at the edges, moreover, flats are made on the shoulders of one sleeve, and the inner surfaces of the second sleeve Nena flat parallel, wherein between the flat surface and the end surface of the sleeve nut is provided a gap of 2-3% of the outer diameter of the clamping strip.

Односторонняя выборка на ленте выполнена для сборки со звеньями, а внешние захваты на звеньях обеспечивают их соединение с лентой, что повышает надежность крепления агрегата.One-sided sampling on the tape is made for assembly with links, and external grippers on the links ensure their connection with the tape, which increases the reliability of mounting the unit.

Выполнение стягивающих элементов в виде натяжных втулок с боковыми буртиками по краям обеспечивает удержание втулок в петлях, что также повышает надежность крепления агрегата.The execution of the tightening elements in the form of tension sleeves with side flanges at the edges ensures retention of the sleeves in the hinges, which also increases the reliability of mounting the unit.

Выполнение на буртиках одной втулки лысок обеспечивает сборку звеньев с лентой, а симметрично расположенные плоские поверхности на второй втулке обеспечивают зазор 2-3% между плоской поверхностью втулки и торцовой поверхностью гайки от наружного диаметра стяжной ленты, что повышает технологичность изготовления и монтажа хомута.Performing flats on the flanges of one sleeve ensures assembly of the links with the tape, and symmetrically located flat surfaces on the second sleeve provide a gap of 2-3% between the flat surface of the sleeve and the end surface of the nut from the outer diameter of the tie strap, which increases the manufacturability and manufacture of the clamp.

На фиг.1 изображен общий вид ленточного хомута.Figure 1 shows a General view of the tape clamp.

На фиг.2 - элемент I на фиг.1 (крайнее звено и первая натяжная втулка при сборке звеньев с лентой хомута).In Fig.2 - element I in Fig.1 (the outer link and the first tension sleeve when assembling the links with the band clamp).

Ленточный многозвенный хомут состоит из звеньев 1, стяжной ленты 2 с петлями 3 и 4 на концах. В петле 3 расположена первая натяжная втулка 5, которая служит для крепления стяжного болта 6 с помощью гайки 7. Вторая натяжная втулка 8 расположена в петле 4. На болт 6 ставится шайба 9 и гайка 10. На звеньях 1 расположены внешние захваты 11, которыми звенья удерживаются на ленте 2. На боковых буртиках 12 первой натяжной втулки 5 имеются две лыски 13, расположенные в одной плоскости. На второй натяжной втулке 8 имеются плоские параллельные внутренние поверхности 14, симметрично расположенные относительно оси втулки. На определенном участке стяжной ленты 2 находится односторонняя выборка 15. На гайке 10 выполнены отверстия 16 для контровочной проволоки 17. Гайка 7 имеет торцовую поверхность 18, на которой выполняется кернение. На фиг.2 изображено положение крайнего звена 1 и положение первой натяжной втулки 5 при сборке звеньев 1 с лентой 2 хомута. Крайнее звено 1 максимально смещено по ленте 2 в сторону втулки 5 и его захваты 11 совмещены с лысками 13 буртиков 12.A multi-link tape clamp consists of links 1, a tie strap 2 with loops 3 and 4 at the ends. In loop 3, the first tension sleeve 5 is located, which serves to fasten the coupling bolt 6 with the nut 7. The second tension sleeve 8 is located in the loop 4. The washer 9 and nut 10 are placed on the bolt 6. External links 11 are located on the links 1, by which the links held on tape 2. On the side flanges 12 of the first tension sleeve 5 there are two flats 13 located in the same plane. On the second tension sleeve 8 there are flat parallel inner surfaces 14, symmetrically located relative to the axis of the sleeve. On a certain section of the tie-strap 2 there is a one-sided sampling 15. On the nut 10, holes 16 are made for the safety wire 17. The nut 7 has an end surface 18 on which punching is performed. Figure 2 shows the position of the outer link 1 and the position of the first tension sleeve 5 when assembling the links 1 with the tape 2 of the clamp. The extreme link 1 is maximally displaced along the tape 2 towards the sleeve 5 and its grips 11 are combined with the flanges 13 of the flanges 12.

Хомут собирают следующим образом. Натяжные втулки 5 и 8 располагают в петлях 3 и 4. Концы петель 19 и 20 приваривают к ленте 2. Звенья 1 собирают с лентой 2 в месте нахождения выборки 15. При этом один из захватов 11 звена 1 заводят на ленту 2 напротив выборки 15, а противоположный захват этого же звена заводят в выборку 15, затем смещают звено 1 по ленте 2 и в таком же порядке устанавливают следующее звено 1. Перед сборкой последнего звена 1 первую натяжную втулку 5 поворачивают лысками 13 к крайнему звену 1, а само звено смещают к втулке 5 так, что его захваты 11 входят в лыски 13. Далее распределяют по ленте 2 остальные звенья 1 так, чтобы последнее из комплекта звено 1 собрать с лентой 2, как и предыдущие звенья. После сборки звеньев 1 с лентой 2 смещают звено 1, крайнее к втулке 5, по ленте 2 в сторону остальных звеньев. Далее разворачивают втулку 5 лысками 13 на 180° и собирают ее со стяжным болтом 6 и с гайкой 7. В таком положении втулки 5 звенья 1 располагаются на ленте 2 таким образом, что их захваты 11 при любом смещении всех звеньев 1 на ленте 2 не попадают на выборку 15. Тем самым обеспечивается неразборное состояние звеньев 1 и ленты 2. Гайку 7 затягивают на стяжном болте 6 и крепят по торцовой поверхности 18.The clamp is collected as follows. The tension sleeves 5 and 8 are placed in loops 3 and 4. The ends of the loops 19 and 20 are welded to the tape 2. The links 1 are assembled with the tape 2 at the location of the sample 15. In this case, one of the grips 11 of the link 1 is brought into the tape 2 opposite the sample 15, and the opposite capture of the same link is taken into sample 15, then the link 1 is shifted along the tape 2 and the next link 1 is installed in the same order. Before assembling the last link 1, the first tension sleeve 5 is turned by flats 13 to the end link 1, and the link itself is shifted to the sleeve 5 so that its grips 11 are included in the flats 13. Next, distribute t on tape 2 the remaining links 1 so that the last link from the set of links 1 is assembled with tape 2, like the previous links. After assembling the links 1 with the tape 2, the link 1 is displaced, the outermost to the sleeve 5, along the tape 2 in the direction of the remaining links. Next, turn the sleeve 5 with flats 13 to 180 ° and assemble it with a coupling bolt 6 and nut 7. In this position, the sleeve 5 links 1 are located on the tape 2 so that their grips 11 at any offset of all links 1 on the tape 2 do not fall to sample 15. This ensures the non-separable condition of the links 1 and tape 2. The nut 7 is tightened on the coupling bolt 6 and fastened along the end surface 18.

Работает устройство следующим образом. Соединяемые фланцы коробки приводов и агрегата охватывают хомутом ленточным многозвенным по наружным коническим поверхностям переходников коробки и агрегата. Стяжной болт 6 заводят в отверстие второй натяжной втулки 8, ставят шайбу 9 и навинчивают гайку 10. Перед навинчиванием гайки 10 смазывают резьбовое соединение смазкой, соответствующей материалам резьбового соединения болта 6 и гайки 10. Звенья 1 располагают с зазором между собой. Затягивают гайку 10 расчетным моментом и обеспечивают зазор А между торцовой поверхностью 18 гайки 7 и плоской поверхностью 14 второй втулки 8, равный 2-3% от наружного диаметра D ленты 2 смонтированного хомута. После этого контрят гайку 10 через отверстие 16 на ней проволочной контровкой 17 к петле 4.The device operates as follows. The connected flanges of the drive box and the unit are covered by a multi-link tape clamp on the outer conical surfaces of the box and unit adapters. The tightening bolt 6 is inserted into the hole of the second tensioning sleeve 8, the washer 9 is placed and the nut 10 is screwed. Before screwing the nut 10, the threaded connection is lubricated with grease corresponding to the materials of the threaded connection of the bolt 6 and nut 10. The links 1 are positioned with a gap between each other. Tighten the nut 10 with the calculated moment and provide a gap A between the end surface 18 of the nut 7 and the flat surface 14 of the second sleeve 8, equal to 2-3% of the outer diameter D of the tape 2 of the mounted clamp. After that, counter the nut 10 through the hole 16 on it with a wire lock 17 to the loop 4.

Claims

Multi-link tape clamp, consisting of a tie-down tape with loops at the ends where the tightening elements are installed, from links attached to the tape, and a tie-bolt with a nut, characterized in that the tie-rod is made on one side, with external grippers located on the links and the tightening elements are made in the form of tension sleeves with side flanges at the edges, moreover, flats are made on the shoulders of one sleeve, and in the second sleeve the inner surfaces are made parallel parallel, while between the flat rhnostyu sleeve nut and the end face a clearance of 2-3% of the outer diameter of the clamping strip.