RU2317215C2

RU2317215C2 - System control interlocking of additional gear selection line of vehicle gearbox

Info

Publication number: RU2317215C2
Application number: RU2005137402/11A
Authority: RU
Inventors: Михаил Васильевич Малыхин
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2005-12-01
Filing date: 2005-12-01
Publication date: 2008-02-20
Also published as: RU2005137402A

Abstract

FIELD: transport engineering; vehicle transmission control systems.

SUBSTANCE: proposed control system contains interlock controlled drive of additional gear selection line coupled with divider interlock axle included into gear selector mechanism. Divider can alternately interact by movable carriage installed on its interlock axle with carriage of rod of main gear selection line or with drive member of additional gear selection line, with possibility of alternate interaction through interlock clamp rigidly installed on interlock axle with member of additional gear selection line or with the same carriage of rod of main gear selection line. Control system has gearbox control lever, actuator coupling axle of interlock of divider with control drive of additional gear selection line which includes also manual control member. According to second design version, control system contains electronic control unit of actuator operating depending on modes of operation of vehicle.

EFFECT: simplified design, improved comfortability.

6 cl, 5 dwg

Description

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к системам управлений трансмиссий транспортных средств.The invention relates to the field of transport engineering, in particular to control systems for transmissions of vehicles.

Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является система управления блокировкой дополнительной линии выбора передач коробки передач транспортного средства по патенту РФ №2162797, опубл. 10.02.01 г. (Бюл. №4), включающая дополнительный привод управления блокировкой дополнительной линии выбора передач, который управляет осью блокировки делительного механизма, входящего в состав механизма выбора передач, который, в свою очередь, имеет возможность попеременного взаимодействия подвижно установленной на своей оси блокировки подвижной кареткой с кареткой штока основной линии выбора передач или с элементом привода дополнительной линии выбора передач и имеет возможность попеременного взаимодействия жестко установленной на своей оси блокировки блокирующей скобой с тем же элементом привода дополнительной линии выбора передач или с той же кареткой штока основной линии выбора передач. В данной системе управления блокировкой дополнительной линии выбора передач коробки передач транспортного средства в качестве дополнительного привода управления блокировкой дополнительной линии выбора передач используется установленный на рукоятке рычага привода управления коробкой передач рычажок, соединенный тросом с осью блокировки делительного механизма, а точнее с поворотным рычагом оси блокировки. При воздействии на рычажок дополнительного привода управления (в частности, при поднятии рычажка) усилие, передаваемое через трос, воздействует на поворотный рычаг оси блокировки делительного механизма, при этом ось блокировки поворачивается и основная линия выбора передач блокируется, а дополнительная линия передач разблокируется, и появляется возможность включения одной из передач этой линии (в данной конструкции это передача заднего хода).The closest technical solution, selected as a prototype, is a control system for blocking an additional transmission line for selecting a gearbox of a vehicle according to RF patent No. 2162797, publ. 02.10.01 (Bull. No. 4), including an additional drive for controlling the blocking of an additional gear selection line, which controls the locking axis of the dividing mechanism, which is part of the gear selection mechanism, which, in turn, has the ability to alternately interact movably mounted on its the locking axis with a movable carriage with a stem carriage of the main gear selection line or with the drive element of the additional gear selection line and has the ability to alternately interact rigidly mounted on its own of the locking axis with a locking bracket with the same drive element of the auxiliary gear selection line or with the same stem carriage of the main gear selection line. In this control system for blocking an additional transmission line for selecting a gearbox of a vehicle, an lever mounted on the lever handle of the gearbox control lever is used as an additional blocking control lever for the gearbox control; it is connected by a cable to the locking axis of the dividing mechanism, and more precisely, with the rotary lever of the locking axis. When the lever acts on the additional control drive (in particular, when raising the lever), the force transmitted through the cable acts on the rotary lever of the locking axis of the dividing mechanism, while the locking axis is rotated and the main gear selection line is blocked, and the additional transmission line is unlocked, and appears the possibility of engaging one of the gears of this line (in this design it is a reverse gear).

Данная система управления блокировкой дополнительной линии выбора передач обеспечивает надежность блокировки от несанкционированного включения передач на заблокированной линии выбора передач (основной или дополнительной линиях выбора передач) и обеспечивает четкую функциональность при блокировке и включении той или иной линий выбора передач, однако применение в данной системе управления блокировкой в качестве дополнительного привода управления блокировкой дополнительной линии выбора передач ручного привода, который представляет собой рычажок, установленный на рукоятке рычага привода управления коробкой передач, трос, соединенный с рычажком и с поворотным рычагом на оси блокировки делительного механизма, - усложняет систему управления блокировкой в изготовлении с одновременным вложением при этом излишних затрат, так как использование в системе управления троса влечет за собой обязательное наличие достаточно сложных установочно-регулировочных элементов и кронштейнов на рычаге привода управления коробкой и корпусе коробки, а для того чтобы трос был с минимальными потерями, его диаметр должен быть достаточно большой, а это приводит к сложностям при выборе приемлемой (не ухудшающей работоспособность системы управления) для него трассы и увеличения габаритов тех же установочно-регулировочных элементов и кронштейнов, кроме того, применение в данной системе управления блокировкой в качестве дополнительного привода управления блокировкой дополнительной линии выбора передач ручного привода ухудшает ее (системы) обслуживание в эксплуатации и снижает комфортабельность при ее (системы) эксплуатации, так как тросовый привод управления требует периодической его регулировки (а установочно-регулировочные его элементы и кронштейны находятся в труднодоступных местах (как правило, под отделкой салона транспортного средства)), и так как тросовый привод управления требует приложение некоторых усилий к рычажку, снижение которых простыми дешевыми методами (например, увеличение плеча рычажка и т.д.) нерационально.This control system for blocking the additional gear selector line ensures reliable blocking from unauthorized gear shifting on the locked gear selector line (main or additional gear selector lines) and provides clear functionality when blocking and engaging one or another gear selector line, however, the use of this lock control system as an additional drive to control the blocking of the additional gear selection line of the manual drive, which represents a lever mounted on the handle of the gearbox control lever, a cable connected to a lever and a pivot lever on the locking axis of the dividing mechanism - complicates the locking control system in the manufacture while at the same time investing unnecessary costs, since the use of the cable control system entails the mandatory presence of sufficiently complex installation and adjustment elements and brackets on the control lever of the gearbox and the housing of the box, and in order to keep the cable from a minimum losses, its diameter must be large enough, and this leads to difficulties in choosing an acceptable route (not impairing the performance of the control system) for it and increasing the dimensions of the same installation and adjustment elements and brackets, in addition, the use of a lock in this control system as an additional drive to control the blocking of an additional transmission line for manual transmission degrades its (system) maintenance and reduces the comfort of its (system) operation and, since the control cable drive requires periodic adjustment (and its installation and adjustment elements and brackets are located in hard-to-reach places (usually under the interior of the vehicle)), and since the control cable drive requires some effort on the lever, reduction which simple cheap methods (for example, increasing the lever arm, etc.) is irrational.

Задача изобретения: уменьшение трудоемкости при изготовлении системы управления блокировкой дополнительной линии выбора передач коробки передач транспортного средства, упрощение ее монтажа, исключение необходимости регулировки ее компонентов, повышение комфортабельности при ее эксплуатации.The objective of the invention: reducing the complexity in the manufacture of a control system for blocking an additional transmission line for selecting a gearbox of a vehicle, simplifying its installation, eliminating the need to adjust its components, improving comfort during operation.

Указанная задача по первому варианту достигается тем, что в системе управления блокировкой дополнительной линии выбора передач коробки передач транспортного средства, включающей привод управления блокировкой дополнительной линии выбора передач, связанный с осью блокировки делительного механизма, входящего в состав механизма выбора передач и имеющего возможность попеременного взаимодействия подвижно установленной на своей оси блокировки подвижной кареткой с кареткой штока основной линии выбора передач или с элементом привода дополнительной линии выбора передач, и имеющего возможность попеременного взаимодействия жестко установленной на своей оси блокировки блокирующей скобой с тем же элементом привода дополнительной линии выбора передач или с той же кареткой штока основной линии выбора передач, и включающая рычаг привода управления коробкой передач, согласно изобретению, в состав системы управления блокировкой дополнительной линии выбора передач механизма выбора передач введено исполнительное устройство, связывающее ось блокировки делительного механизма с приводом управления блокировкой дополнительной линии выбора передач, в состав которого, в свою очередь, входит управляющий элемент, управляемый вручную непосредственно водителем.This task according to the first embodiment is achieved by the fact that in the control system for blocking an additional transmission line for selecting a gearbox of a vehicle, including a drive for controlling a blocking of an additional line for selecting a gear associated with the locking axis of the dividing mechanism, which is part of the gear selection mechanism and is able to alternately interact movably mounted on its locking axis with a movable carriage with a stem carriage of the main gear selection line or with an additional drive element an alternate gear selection line, and having the possibility of alternating interaction of a locking bracket rigidly mounted on its locking axis with the same drive element of the additional gear selection line or with the same stem carriage of the main gear selection line, and including a gear lever for controlling the gearbox according to the invention, the composition of the control system for blocking the additional gear selection line of the gear selection mechanism, an actuator has been introduced linking the locking axis of the dividing mechanism with a control drive blocking an additional gear selection line, which, in turn, includes a control element manually controlled directly by the driver.

В частном случае, исполнительное устройство выполнено в виде электромагнита, закрепленного корпусом на корпусе коробки передач и связанного сердечником с поворотным рычагом оси блокировки делительного механизма.In the particular case, the actuator is made in the form of an electromagnet fixed by the housing to the gearbox housing and connected by a core with a rotary lever of the locking axis of the dividing mechanism.

В частном случае, управляющий элемент привода управления блокировкой дополнительной линии выбора передач выполнен в виде установленного на рычаге привода управления коробкой передач электрического коммутатора, соединенного электрической цепью привода управления блокировкой дополнительной линии выбора передач через питающий электронный блок с исполнительным устройством.In the particular case, the control element of the drive control blocking the additional gear selection line is made in the form of an electric switch mounted on the gear lever of the gearbox control lever, which is connected to the drive circuit of the control mechanism for blocking the additional gear selection line via an electronic supply unit with an actuator.

Указанная задача по второму варианту достигается тем, что в системе управления блокировкой дополнительной линии выбора передач коробки передач транспортного средства, включающей привод управления блокировкой дополнительной линии выбора передач, связанный с осью блокировки делительного механизма, входящего в состав механизма выбора передач и имеющего возможность попеременного взаимодействия подвижно установленной на своей оси блокировки подвижной кареткой с кареткой штока основной линии выбора передач или с элементом привода дополнительной линии выбора передач, и имеющего возможность попеременного взаимодействия жестко установленной на своей оси блокировки блокирующей скобой с тем же элементом привода дополнительной линии выбора передач или с той же кареткой штока основной линии выбора передач, и включающая рычаг привода управления коробкой передач, согласно изобретению, в состав системы управления блокировкой дополнительной линии выбора передач механизма выбора передач коробки введено исполнительное устройство, связывающее ось блокировки делительного механизма с приводом управления блокировкой дополнительной линии выбора передач, в состав которого, в свою очередь, входит электронный блок автоматического управления исполнительным устройством в зависимости от режимов эксплуатации транспортного средства.This task according to the second embodiment is achieved by the fact that in the control system for blocking an additional transmission line of a gearbox of a vehicle, including a control drive for blocking an additional line of transmission selection, associated with the locking axis of the dividing mechanism, which is part of the gear selection mechanism and has the ability to alternately interact movably mounted on its locking axis with a movable carriage with a stem carriage of the main gear selection line or with an additional drive element an alternate gear selection line, and having the possibility of alternating interaction of a locking bracket rigidly mounted on its locking axis with the same drive element of the additional gear selection line or with the same stem carriage of the main gear selection line, and including a gear lever for controlling the gearbox according to the invention, the composition of the control system for blocking the additional gear selection line of the gearbox selection mechanism, an actuator has been introduced that links the locking axis of the dividing box mechanism with a control drive blocking an additional gear selection line, which, in turn, includes an electronic unit for automatic control of the actuator, depending on the operating modes of the vehicle.

В частном случае, электронный блок автоматического управления связан по меньшей мере с датчиком скорости.In the particular case, the electronic control unit is connected at least with a speed sensor.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».Comparison of the claimed technical solution with the prior art in scientific, technical and patent documentation on the priority date in the main and related sections shows that the set of essential features of the proposed solution was not previously known, therefore, it meets the patentability condition of “novelty”.

Анализ известных технических решений в данной области техники показал, что предлагаемое решение имеет признаки, отсутствующие в известных решениях, а их использование в заявляемой совокупности признаков дает возможность получить новый технический эффект, следовательно, предложенное техническое решение имеет изобретательский уровень по сравнению с существующим уровнем техники.Analysis of known technical solutions in the art showed that the proposed solution has features that are not in the known solutions, and their use in the claimed combination of features makes it possible to obtain a new technical effect, therefore, the proposed technical solution has an inventive step compared to the existing level of technology.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».The proposed technical solution is industrially applicable, because can be manufactured industrially, efficiently, feasibly and reproducibly, therefore, meets the patentability condition “industrial applicability”.

Сущность первого варианта изобретения поясняется на чертежах:The essence of the first embodiment of the invention is illustrated in the drawings:

фиг.1 - система управления блокировкой дополнительной линии выбора передач коробки передач транспортного средства, общий вид;figure 1 - control system for locking the additional transmission line of the gearbox of the vehicle gearbox, General view;

фиг.2 - система управления блокировкой дополнительной линии выбора передач коробки передач транспортного средства, вид коробки передач с местным вырезом, на котором показан делительный механизм, связанный с исполнительным устройством системы управления.figure 2 is a control system for blocking an additional transmission line of the gearbox of a vehicle, a view of a gearbox with a local cutout, which shows the dividing mechanism associated with the actuator of the control system.

Сущность второго варианта изобретения поясняется на чертежах:The essence of the second variant of the invention is illustrated in the drawings:

фиг.3 - система управления блокировкой дополнительной линии выбора передач коробки передач транспортного средства, общий вид;figure 3 - control system for blocking an additional transmission line of the gearbox of the vehicle gearbox, General view;

фиг.4 - система управления блокировкой дополнительной линии выбора передач коробки передач транспортного средства, вид коробки передач с местным вырезом, на котором показан делительный механизм, связанный с исполнительным устройством системы управления;4 is a control system for blocking an additional transmission line of a gearbox of a vehicle, a gearbox view with a local cutaway showing a dividing mechanism associated with an actuator of the control system;

фиг.5 - один из возможных частных случаев системы управления блокировкой дополнительной линии выбора передач коробки передач транспортного средства, общий вид.5 is one of the possible special cases of the control system for blocking an additional transmission line of the gearbox of a vehicle’s transmission, general view.

Система управления блокировкой дополнительной линии выбора передач коробки передач 1 транспортного средства по первому варианту содержит: привод управления блокировкой 2 дополнительной линии выбора передач, связанный с осью блокировки 3 делительного механизма 4, входящего в состав механизма выбора передач 5. Делительный механизм 4 имеет возможность попеременного взаимодействия подвижно установленной на своей оси блокировки 3 подвижной кареткой 6 с кареткой 7 штока 8 основной линии выбора передач или с элементом 9 привода дополнительной линии выбора передач и имеющего возможность попеременного взаимодействия жестко установленной на своей оси блокировки 3 блокирующей скобы 10 с тем же элементом 9 привода дополнительной линии выбора передач или с той же кареткой 7 штока 8 основной линии выбора передач, и содержит рычаг привода управления 11 коробкой передач 1.The control system for blocking an additional transmission line for selecting a gearbox 1 of a vehicle according to the first embodiment comprises: a drive for controlling locking 2 for an additional line for selecting a transmission associated with the locking axis 3 of the dividing mechanism 4 included in the gear selection mechanism 5. The dividing mechanism 4 has the possibility of alternating interaction movably mounted on its locking axis 3, a movable carriage 6 with a carriage 7 of the rod 8 of the main gear selection line or with an additional drive element 9 a gear selection line and having the possibility of alternating interaction of a locking bracket 10 rigidly mounted on its locking axis 3 with the same drive element 9 of an additional gear selection line or with the same carriage 7 of the rod 8 of the main gear selection line, and comprises a control lever 11 of the gearbox 1 .

Кроме того, система управления блокировкой дополнительной линии выбора передач коробки передач 1 транспортного средства содержит исполнительное устройство 12, связывающее ось блокировки 3 делительного механизма 4 с приводом управления 2 блокировкой дополнительной линии выбора передач, в состав которого (в привод управления 2), в свою очередь, входит управляющий элемент 13, управляемый вручную непосредственно водителем. В частном случае, управляющий элемент 13 выполнен в виде установленного на рычаге 11 привода управления коробкой передач 1 электрического коммутатора, соединенного электрической цепью 14 (проводами) привода управления блокировкой 2 дополнительной линии выбора передач через его питающий электронный блок 15 с исполнительным устройством 12, в частности, выполненным в виде электромагнита, закрепленного корпусом на корпусе коробки передач 1 и, в частности, связанным с осью блокировки 3 своим сердечником 16 через поворотный рычаг 17, жестко установленным на оси блокировки 3.In addition, the control system for blocking an additional transmission line of the gearbox 1 of the vehicle contains an actuator 12 connecting the locking axis 3 of the dividing mechanism 4 with the control drive 2 for locking the additional line of the gear selection, which (in control drive 2), in turn, , includes a control element 13, controlled manually directly by the driver. In the particular case, the control element 13 is made in the form of an electric switch mounted on the lever 11 of the gearbox control actuator 1, connected by an electric circuit 14 (wires) of the lock control drive 2 of the additional gear selection line through its supply electronic unit 15 to the actuator 12, in particular made in the form of an electromagnet fixed by the housing to the gearbox housing 1 and, in particular, connected to the locking axis 3 by its core 16 through a rotary lever 17, is rigidly installed displayed on the lock axis 3.

В исходном состоянии делительный механизм 4 механизма выбора передач 5 в коробке передач 1 обеспечивает возможность включения передач основной линии выбора передач - подвижно установленная на оси блокировки 3 подвижная каретка 6 в этот момент времени может взаимодействовать с кареткой 7 штока 8 основной линии выбора передач и при помощи рычага 11 привода управления коробкой передач 1 водитель может включить ту или иную передачу этой основной линии выбора передач, тогда как в это же время делительный механизм 4 обеспечивает блокировку дополнительной линии выбора передач - жестко установленная на оси блокировки 3 блокирующая скоба 10 в этот момент блокирует элемент 9 привода дополнительной линии выбора передач (на которой, в частности, находится передача заднего хода).In the initial state, the dividing mechanism 4 of the gear selection mechanism 5 in the gearbox 1 provides the possibility of engaging the gears of the main gear selection line - the movable carriage 6 movably mounted on the locking axis 3 can at this time interact with the carriage 7 of the rod 8 of the main gear selection line and with the lever 11 of the gearbox control drive 1, the driver can engage one or another gear of this main gear selection line, while at the same time, the dividing mechanism 4 provides additional locking tion transmission line selection - rigidly mounted on the axis 3 of the lock the locking bracket 10 at this time blocks the actuator element 9 further transmission line selection (which, in particular, is the reverse gear).

При подаче сигнала в системе управления блокировкой дополнительной линии выбора передач коробки передач 1 транспортного средства от управляющего элемента 13 (в частности, выполненного в виде установленного на рычаге 11 привода управления коробкой передач 1 электрического коммутатора), на который воздействует водитель транспортного средства, исполнительное устройство 12, воздействуя через свой сердечник 16 на поворотный рычаг 17 оси блокировки 3, переключает делительный механизм 4 в положение, при котором обеспечивается возможность включения передач дополнительной линии выбора передач - подвижно установленная на оси блокировки 3 подвижная каретка 6 в этот момент времени может взаимодействовать с элементом 9 привода дополнительной линии выбора передач и при помощи рычага 11 привода управления коробкой передач 1 водитель может включить ту или иную передачу этой дополнительной линии выбора передач, тогда как в это же время делительный механизм 4 обеспечивает блокировку основной линии выбора передач - жестко установленная на оси блокировки 3 блокирующая скоба 10 в этот момент блокирует каретку 7 штока 8 основной линии выбора передач. Возврат делительного механизма в исходное состояние происходит автоматически, в частности, за счет возвратной пружины исполнительного устройства 12, после прекращения действия этого исполнительного устройства 12 при отключении сигнала от управляющего элемента 13 или после выключения передачи, расположенной на дополнительной линии выбора передач.When a signal is supplied to the control system for blocking an additional transmission line for selecting the gearbox 1 of the vehicle from the control element 13 (in particular, made in the form of an electric switch mounted on the gear lever 11 of the gearbox control 1), the vehicle driver acts on the actuator 12 acting through its core 16 on the rotary lever 17 of the locking axis 3, it switches the dividing mechanism 4 to a position in which it is possible I gears of an additional gear selection line - a movable carriage 6 movably mounted on the axis of blocking 3 at this point in time can interact with an element 9 of the drive of the additional gear selection line and using the lever 11 of the gearbox control drive 1, the driver can engage one or another gear of this additional line gear selection, while at the same time the dividing mechanism 4 provides locking of the main gear selection line - the locking bracket 10 rigidly mounted on the locking axis 3 locks at this moment forks the carriage 7 of the rod 8 of the main gear selection line. The dividing mechanism is returned to its initial state automatically, in particular, due to the return spring of the actuator 12, after the termination of the action of this actuator 12 when the signal from the control element 13 is disconnected or after the transmission located on the additional gear selection line is turned off.

За счет того, что в заявляемой системе управления блокировкой дополнительной линии выбора передач коробки передач 1 транспортного средства (по первому варианту) введено исполнительное устройство 12, связывающее ось блокировки 3 делительного механизма 4 с приводом управления 2 блокировкой дополнительной линии выбора передач, в состав которого, в свою очередь, входит управляющий элемент 13, управляемый вручную непосредственно водителем, - предоставляется возможность по сравнению с прототипом уменьшить трудоемкость при ее (системы управления) изготовлении, упростить ее монтаж, исключить необходимость регулировки ее компонентов, повысить комфортабельность при ее эксплуатации.Due to the fact that in the inventive control system for locking an additional transmission line of the gearbox 1 of the vehicle (according to the first embodiment), an actuator 12 is introduced that connects the locking axis 3 of the dividing mechanism 4 with the control drive 2 for locking the additional transmission line, which, in turn, includes a control element 13, controlled manually directly by the driver, - it is possible, in comparison with the prototype, to reduce the complexity of it (control system i) manufacture, simplify its installation, eliminate the need to adjust its components, increase comfort during its operation.

Система управления блокировкой дополнительной линии выбора передач коробки передач 1 транспортного средства по второму варианту содержит: привод управления блокировкой 2 дополнительной линии выбора передач, связанный с осью блокировки 3 делительного механизма 4, входящего в состав механизма выбора передач 5. Делительный механизм 4 имеет возможность попеременного взаимодействия подвижно установленной на своей оси блокировки 3 подвижной кареткой 6 с кареткой 7 штока 8 основной линии выбора передач или с элементом 9 привода дополнительной линии выбора передач и имеющего возможность попеременного взаимодействия жестко установленной на своей оси блокировки 3 блокирующей скобы 10 с тем же элементом 9 привода дополнительной линии выбора передач или с той же кареткой 7 штока 8 основной линии выбора передач, и содержит рычаг привода управления 11 коробкой передач 1.The second locking option for locking the additional gearbox transmission line 1 of the vehicle according to the second embodiment includes: the additional locking gearbox locking control drive 2 associated with the locking axis 3 of the dividing mechanism 4 included in the gear selection mechanism 5. The dividing mechanism 4 has the possibility of alternating interaction movably mounted on its locking axis 3, a movable carriage 6 with a carriage 7 of the rod 8 of the main gear selection line or with an additional drive element 9 a gear selection line and having the possibility of alternating interaction of a locking bracket 10 rigidly mounted on its locking axis 3 with the same drive element 9 of an additional gear selection line or with the same carriage 7 of the rod 8 of the main gear selection line, and comprises a control lever 11 of the gearbox 1 .

Кроме того, система управления блокировкой дополнительной линии выбора передач коробки передач 1 транспортного средства содержит исполнительное устройство 12, связывающее ось блокировки 3 делительного механизма 4 с приводом управления 2 блокировкой дополнительной линии выбора передач, в состав которого (в привод управления 2), в свою очередь, входит электронный блок автоматического управления 13 исполнительным устройством 12 в зависимости от режимов эксплуатации транспортного средства. В частном случае, исполнительное устройство 12 выполнено в виде электромагнита, закрепленного корпусом на корпусе коробки передач 1 и связанного сердечником 14 с поворотным рычагом 15 оси блокировки 3 делительного механизма 4.In addition, the control system for blocking an additional transmission line of the gearbox 1 of the vehicle contains an actuator 12 connecting the locking axis 3 of the dividing mechanism 4 with the control drive 2 for locking the additional line of the gear selection, which (in control drive 2), in turn, , includes an electronic unit for automatic control 13 of the actuator 12, depending on the operating modes of the vehicle. In the particular case, the actuator 12 is made in the form of an electromagnet fixed by the housing to the gearbox housing 1 and connected by a core 14 with a rotary lever 15 of the locking axis 3 of the division gear 4.

В частном случае, электронный блок автоматического управления 13 связан электрической цепью 16 (проводами) привода управления блокировкой 2 дополнительной линии выбора передач по меньшей мере с датчиком скорости 17.In the particular case, the electronic automatic control unit 13 is connected by an electric circuit 16 (wires) of the drive for controlling the blocking 2 of the additional gear selection line to at least the speed sensor 17.

В исходном состоянии делительный механизм 4 механизма выбора передач 5 в коробке передач 1 обеспечивает возможность включения передач дополнительной линии выбора передач - подвижно установленная на оси блокировки 3 подвижная каретка 6 в этот момент времени может взаимодействовать с элементом 9 привода дополнительной линии выбора передач и при помощи рычага 11 привода управления коробкой передач 1 водитель может включить ту или иную передачу этой дополнительной линии выбора передач (в частности, передачу заднего хода), тогда как в это же время делительный механизм 4 обеспечивает блокировку основной линии выбора передач - жестко установленная на оси блокировки 3 блокирующая скоба 10 в этот момент блокирует каретку 7 штока 8 основной линии выбора передач (на которой, например, расположены передачи пятой и шестой передач).In the initial state, the dividing mechanism 4 of the gear selection mechanism 5 in the gearbox 1 provides the possibility of engaging the gears of the additional gear selection line - at this point in time, the movable carriage 6 movably mounted on the locking axis 3 can interact with the drive element 9 of the additional gear selection line and using the lever 11 of the gearbox control drive 1, the driver can switch one or another gear of this additional gear selection line (in particular, reverse gear), while at the same time the dividing mechanism 4 provides blocking of the main gear selection line — the locking bracket 10 fixed on the lock axis 3 at this moment blocks the carriage 7 of the rod 8 of the main gear selection line (on which, for example, the fifth and sixth gears are located).

При подаче сигнала в системе управления блокировкой дополнительной линии выбора передач коробки передач 1 транспортного средства от электронного блока автоматического управления 13, который отслеживает режим эксплуатации транспортного средства по меньшей мере в зависимости от скорости (т.е. в зависимости от сигнала датчика скорости 17), на исполнительное устройство 12, данное устройство, воздействуя через свой сердечник 14 на поворотный рычаг 15 оси блокировки 3, переключает делительный механизм 4 в положение, при котором обеспечивается возможность включения передач основной линии выбора передач - подвижно установленная на оси блокировки 3 подвижная каретка 6 в этот момент времени может взаимодействовать с кареткой 7 штока 8 основной линии выбора передач и при помощи рычага 11 привода управления коробкой передач 1 водитель может включить ту или иную передачу этой основной линии выбора передач (например, пятую или шестую), тогда как в это же время делительный механизм 4 обеспечивает блокировку дополнительной линии выбора передач - жестко установленная на оси блокировки 3 блокирующая скоба 10 в этот момент блокирует элемент 9 привода дополнительной линии выбора передач (на которой, в частности, находится передача заднего хода).When a signal is supplied to the control system for blocking an additional transmission line of the vehicle gearbox 1 from the electronic automatic control unit 13, which monitors the vehicle’s operating mode at least depending on the speed (i.e., depending on the signal from the speed sensor 17), on the actuator 12, this device, acting through its core 14 on the rotary lever 15 of the locking axis 3, switches the divider 4 to a position in which The gearshift selector for the main gear selection line — the movable carriage 6 movably mounted on the lock axis 3 at this point in time can interact with the carriage 7 of the rod 8 of the main gear selection line and, with the lever 11 of the gearbox control drive 1, the driver can engage this or that gear the main gear selection line (for example, fifth or sixth), while at the same time the dividing mechanism 4 provides blocking of the additional gear selection line - rigidly mounted on the lock axis 3 to the lock The connecting bracket 10 at this moment blocks the drive element 9 of the additional gear selection line (on which, in particular, the reverse gear is located).

Возврат делительного механизма в исходное состояние происходит автоматически, в частности, за счет возвратной пружины исполнительного устройства 12, после прекращения действия этого исполнительного устройства 12 при отключении сигнала от электронного блока автоматического управления 13 или после выключения передачи, расположенной на основной линии выбора передач.The dividing mechanism is returned to its initial state automatically, in particular, due to the return spring of the actuator 12, after the termination of the action of this actuator 12 when the signal from the electronic control unit 13 is disconnected or after the transmission located on the main gear selection line is turned off.

Таким образом, в заявляемой системе управления блокировкой дополнительной линии выбора передач коробки передач 1 транспортного средства (по второму варианту), в которую входит электронный блок автоматического управления 13 исполнительным устройством 12 в зависимости от режимов эксплуатации транспортного средства, возможность включения передачи дополнительной линии выбора передач, в частности передачи заднего хода, расположенной на этой линии, обеспечивается на стоящем транспортном средстве как при работающем двигателе, так и при неработающем (например, при использовании передачи заднего хода в качестве стояночной тормозной системы в зимнее время), даже при отключении системы электроснабжения, а также на движущемся транспортном средстве при небольшой скорости движения, что обеспечивает более простое включение передачи заднего хода при маневрировании транспортного средства (например, при парковке).Thus, in the inventive control system for locking the additional transmission line of the gearbox 1 of the vehicle (according to the second embodiment), which includes the electronic automatic control unit 13 of the actuator 12 depending on the operating modes of the vehicle, the ability to turn on the transmission of the additional transmission line, in particular, reverse gear located on this line is provided on a standing vehicle both with the engine running and with the engine refreshing (for example, when using the reverse gear as a parking brake system in winter), even when the power supply system is turned off, as well as on a moving vehicle at a low speed, which makes it easier to reverse gear when maneuvering the vehicle (for example when parking).

Выбор основной линии выбора передач (в частности, например, на которой расположены 5-я и 6-я передачи) становится возможным только при достижении транспортным средством определенной скорости движения, когда включение передач этой линии может потребоваться, а дополнительная линия выбора передач (в частности, на которой расположена передача заднего хода) при этом блокируется для исключения повреждения шестерен в коробке передач при ее ошибочном включении на повышенной скорости движения транспортного средства.The choice of the main gear selection line (in particular, for example, on which the 5th and 6th gears are located) becomes possible only when the vehicle reaches a certain speed, when the inclusion of gears of this line may be required, and an additional gear selection line (in particular on which the reverse gear is located) is blocked in this case to prevent damage to the gears in the gearbox when it is erroneously switched on at an increased vehicle speed.

За счет того, что в заявляемой системе управления блокировкой дополнительной линии выбора передач коробки передач 1 транспортного средства (по второму варианту) введено исполнительное устройство 12, связывающее ось блокировки 3 делительного механизма 4 с приводом управления 2 блокировкой дополнительной линии выбора передач, в состав которого, в свою очередь, входит электронный блок автоматического управления 13 исполнительным устройством 12 в зависимости от режимов эксплуатации транспортного средства, - предоставляется возможность по сравнению с прототипом уменьшить трудоемкость при ее (системы управления) изготовлении, упростить ее монтаж, исключить необходимость регулировки ее компонентов, повысить комфортабельность и надежность при ее эксплуатации.Due to the fact that in the inventive locking control system of an additional transmission line of the gearbox 1 of the vehicle (according to the second embodiment), an actuator 12 is introduced that connects the locking axis 3 of the dividing mechanism 4 to the control drive 2 of the locking of the additional gear selection line, which, in turn, the electronic control unit 13 of the actuator 12 is included, depending on the operating modes of the vehicle, - an opportunity is provided for immediately To the prototype, to reduce the complexity during its (control system) manufacturing, simplify its installation, eliminate the need to adjust its components, increase comfort and reliability during its operation.

В частных случаях, исполнительное устройство 12 системы управления блокировкой дополнительной линии выбора передач коробки передач 1 транспортного средства может быть выполнено как по первому варианту, так и по второму варианту в виде мотор-редуктора или в виде пневмокамеры, или в виде вакуумной камеры, работающей от разрежения во впускной системе двигателя (последнее представлено на фиг.5).In special cases, the actuator 12 of the control system for blocking the additional transmission line of the gearbox 1 of the vehicle can be performed both in the first embodiment and in the second embodiment in the form of a motor gearbox or in the form of a pneumatic chamber, or in the form of a vacuum chamber operating from rarefaction in the intake system of the engine (the latter is presented in figure 5).

Claims

1. A control system for blocking an additional transmission line of a gearbox of a vehicle gearbox comprising a drive for controlling a blocking of an additional line of gear selection associated with the locking axis of a dividing mechanism included in the gear selection mechanism and having the possibility of alternating interaction of a movable carriage movably mounted on its axis of locking with the carriage of the stem of the main gear selection line or with a drive element of an additional gear selection line and the possibility of alternating the interaction of the locking bracket rigidly mounted on its axis of locking with the same drive element of the secondary gear selection line or with the same stem carriage of the main gear selection line, and containing the gearbox control lever, characterized in that the control system for locking the secondary selection line the gears of the gear selection mechanism, an actuator is introduced that connects the locking axis of the dividing mechanism with the control drive locking the additional selection line before h, which in turn includes a control member manually operated directly by the driver.

2. The locking control system according to claim 1, characterized in that the actuator is made in the form of an electromagnet fixed by the housing to the gearbox housing and connected by a core with a rotary lever of the locking axis of the dividing mechanism.

3. The lock control system according to claim 1 or 2, characterized in that the control element of the lock control drive of the additional gear selector line is made in the form of an electric switch mounted on the gear lever of the gearbox control drive, connected by an electric circuit of the lock control drive of the additional gear selector line through the supply electronic unit with actuator.

4. A control system for blocking an additional transmission line for selecting a gearbox of a vehicle, comprising a locking control system for locking an additional line for selecting a gear associated with the locking axis of the dividing mechanism included in the gear selection mechanism and having the ability to alternately interact with a movable carriage movably mounted on its locking axis with the carriage of the stem of the main gear selection line or with a drive element of an additional gear selection line and the possibility of alternating the interaction of the locking bracket rigidly mounted on its axis of locking with the same drive element of the secondary gear selection line or with the same stem carriage of the main gear selection line, and containing the gearbox control lever, characterized in that the control system for locking the secondary selection line gears of the gearbox selection mechanism, an actuator has been introduced that links the locking axis of the dividing mechanism to the control drive for locking the additional select line a gear, which in turn includes the electronic control unit automatically actuating device control depending on the modes of operation of the vehicle.

5. The locking control system according to claim 4, characterized in that the actuator is in the form of an electromagnet fixed by the housing to the gearbox housing and connected by a core with a rotary lever of the locking axis of the dividing mechanism.

6. The locking control system according to claim 4 or 5, characterized in that the electronic automatic control unit is connected at least with a speed sensor.