RU2311318C2 - System for pressure charging a fuel tank - Google Patents

System for pressure charging a fuel tank Download PDF

Info

Publication number
RU2311318C2
RU2311318C2 RU2004116392/11A RU2004116392A RU2311318C2 RU 2311318 C2 RU2311318 C2 RU 2311318C2 RU 2004116392/11 A RU2004116392/11 A RU 2004116392/11A RU 2004116392 A RU2004116392 A RU 2004116392A RU 2311318 C2 RU2311318 C2 RU 2311318C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
gas
tank
cylinder
fuel tank
Prior art date
Application number
RU2004116392/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2004116392A (en
Inventor
Анатолий Михайлович Ефремов (RU)
Анатолий Михайлович Ефремов
Николай Григорьевич Кликодуев (RU)
Николай Григорьевич Кликодуев
Анатолий Федорович Мальков (RU)
Анатолий Федорович Мальков
Анатолий Петрович Мищенко (RU)
Анатолий Петрович Мищенко
Владимир Васильевич Обрезчиков (RU)
Владимир Васильевич Обрезчиков
Зиновий Александрович Полонский (RU)
Зиновий Александрович Полонский
Original Assignee
Открытое акционерное общество"Государственное машиностроительное конструкторское бюро"Радуга" имени А.Я.Березняка" (ОАО "ГосМКБ "Радуга" им.А.Я.Березняка")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Открытое акционерное общество"Государственное машиностроительное конструкторское бюро"Радуга" имени А.Я.Березняка" (ОАО "ГосМКБ "Радуга" им.А.Я.Березняка") filed Critical Открытое акционерное общество"Государственное машиностроительное конструкторское бюро"Радуга" имени А.Я.Березняка" (ОАО "ГосМКБ "Радуга" им.А.Я.Березняка")
Priority to RU2004116392/11A priority Critical patent/RU2311318C2/en
Publication of RU2004116392A publication Critical patent/RU2004116392A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2311318C2 publication Critical patent/RU2311318C2/en

Links

Images

Landscapes

  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

FIELD: fuel systems of aircrafts, mainly unmanned ones.
SUBSTANCE: system for pressure charging a fuel tank has fuel tank (5), fuel cavity of which is connected to line (6) for feeding fuel into engine, and gas tank (1) with charging valve (2), connected through launch valve (3) and pressure regulator (4) to the tank. Solid-fuel gas generator (7) is connected to gas tank (1), in process of operation of gas generator resulting gas flows into gas tank through the main and pressure regulator keeps flowing into tank cavity, ensuring injection of fuel into engine.
EFFECT: reduced volume and mass of gas tank and pressure charging system.
4 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к области топливных систем (ТС) летательных аппаратов (ЛА), преимущественно беспилотных, в которых для подачи топлива в двигатель применяется система наддува бака, имеющая в своем составе баллон со сжатым газом.The invention relates to the field of fuel systems (TS) of aircraft (LA), mainly unmanned, in which a tank pressurization system is used to supply fuel to the engine, having a compressed gas cylinder.

Известная система наддува топливных баков (Беляев Н.М. Системы наддува топливных баков ракет. М.: Машиностроение, 1976 г., с. 20, рис. 1.5) содержит баки с компонентами топлива и баллон со сжатым воздухом с заправочным краном и датчиком давления, сообщенный через пусковой клапан, регулятор давления и обратные клапаны с топливными баками, топливные полости которых сообщены с линиями подачи компонентов топлива в двигатели.The well-known system of pressurization of fuel tanks (Belyaev N.M. Systems of pressurization of fuel tanks of rockets. M: Mechanical Engineering, 1976, p. 20, Fig. 1.5) contains tanks with fuel components and a cylinder with compressed air with a filling valve and a pressure sensor communicated through the start valve, pressure regulator and check valves with fuel tanks, the fuel cavities of which are in communication with the lines for supplying fuel components to the engines.

Совпадающими признаками с известной системой наддува является то, что система наддува топливного бака содержит топливный бак, топливная полость которого сообщена с линией подачи топлива в двигатель, и газовый баллон с заправочным клапаном, сообщенный через пусковой клапан и регулятор давления с баком.Coincident with the known pressurization system is that the pressurization system of the fuel tank comprises a fuel tank, the fuel cavity of which is connected to the fuel supply line to the engine, and a gas cylinder with a filling valve communicated through the start valve and the pressure regulator to the tank.

Известная система обеспечивает плавное регулирование потребного расхода газа с широким диапазоном соответственно изменению расхода топлива, поступающего в двигатель.The known system provides smooth control of the required gas flow with a wide range according to the change in fuel consumption entering the engine.

Недостатком известной системы является малая плотность газа (~0,3÷0,5 кг/литр) при максимальном расчетном давлении в газовом баллоне (300-500 атм), что увеличивает потребный объем и массу баллона, усложняя тем самым компоновку ЛА и ухудшая его технические характеристики.A disadvantage of the known system is the low gas density (~ 0.3 ÷ 0.5 kg / liter) at the maximum design pressure in the gas cylinder (300-500 atm), which increases the required volume and mass of the cylinder, thereby complicating the layout of the aircraft and worsening it specifications.

Предлагаемым изобретением решается задача уменьшения объема и массы газового баллона и системы наддува, которые необходимы для обеспечения вытеснения топлива из бака.The present invention solves the problem of reducing the volume and mass of a gas cylinder and pressurization system, which are necessary to ensure the displacement of fuel from the tank.

Для достижения указанного технического результата система наддува ЛА, имеющая в своем составе топливный бак, топливная полость которого сообщена с линией подачи топлива в двигатель, и газовый баллон с заправочным клапаном, сообщенный через пусковой клапан и регулятор давления с баком, дополнительно оснащена твердотопливным газогенератором, в процессе работы которого образующийся газ поступает по магистрали в газовый баллон, далее через клапан и регулятор давления продолжает поступать в полость бака, обеспечивая поступление топлива в двигатель. За счет увеличения плотности рабочего тела (заряда) твердотопливного генератора (1,5÷2,5 кг/л) уменьшается потребный объем и масса предлагаемой системы наддува.To achieve the specified technical result, the aircraft pressurization system, comprising a fuel tank, the fuel cavity of which is connected to the fuel supply line to the engine, and a gas cylinder with a filling valve communicated through the start valve and pressure regulator with the tank, is additionally equipped with a solid fuel gas generator, in the process of operation of which the generated gas enters the gas cylinder along the line, then through the valve and pressure regulator continues to flow into the tank cavity, providing fuel engine. Due to the increase in the density of the working fluid (charge) of the solid-fuel generator (1.5 ÷ 2.5 kg / l), the required volume and mass of the proposed boost system are reduced.

Для усиления указанного технического результата магистраль сообщения твердотопливного газогенератора с газовым баллоном снабжена теплообменником, установленным в полости бака в объеме топлива. При этом высокотемпературный газ, образующийся при горении заряда в газогенераторе, пройдя теплообменник поступает в газовый баллон с уменьшенной температурой, что позволяет при максимальном рабочем давлении в газовом баллоне разместить большую массу газа.To enhance the specified technical result, the communication line of the solid fuel gas generator with a gas cylinder is equipped with a heat exchanger installed in the tank cavity in the fuel volume. In this case, the high-temperature gas generated during the combustion of the charge in the gas generator, passing the heat exchanger, enters the gas cylinder with a reduced temperature, which allows you to place a large mass of gas at the maximum working pressure in the gas cylinder.

Дополнительно, для увеличения работоспособности газа топливный бак разделен на отсеки, а газовый баллон и теплообменник размещены в одном из отсеков, который сообщен с другим отсеком магистралями наддува и перелива топлива, что позволяет за счет уменьшения массы топлива, воспринимающей тепловую энергию от теплообменника, увеличить температуру топлива вокруг газового баллона. Соответственно, при выработке газа из баллона и снижении его температуры ниже температуры топлива за счет расширения газа увеличивается количество тепла, передаваемого от топлива к газу в баллоне через его стенки за счет его теплопроводности.Additionally, in order to increase the gas operability, the fuel tank is divided into compartments, and the gas cylinder and heat exchanger are located in one of the compartments, which is connected to the other compartment with the boost and overflow lines, which allows increasing the temperature by reducing the mass of fuel that receives thermal energy from the heat exchanger fuel around the gas bottle. Accordingly, when gas is produced from the cylinder and the temperature drops below the fuel temperature due to gas expansion, the amount of heat transferred from the fuel to the gas in the cylinder through its walls increases due to its thermal conductivity.

Дополнительно, для увеличения работоспособности рабочего газа на отсек топливного бака с газовым баллоном и теплообменником нанесено теплоизолирующее покрытие, которое уменьшает потери тепловой энергии через стенки отсека. Соответственно, увеличивается количество тепловой энергии, передаваемой от топлива через стенки баллона к газу, при уменьшении его температуры за счет расширения.Additionally, in order to increase the working gas operability, a heat-insulating coating is applied to the fuel tank compartment with a gas cylinder and a heat exchanger, which reduces the loss of thermal energy through the compartment walls. Accordingly, the amount of thermal energy transmitted from the fuel through the walls of the cylinder to the gas increases, while decreasing its temperature due to expansion.

Отличительным признаком предлагаемой конструкции системы наддува топливного бака от указанной выше известной, является наличие твердотопливного газогенератора, в процессе работы которого образующийся газ поступает по магистрали в газовый баллон, далее через клапан и регулятор давления продолжает поступать в полость бака, обеспечивая поступление топлива в двигатель. Кроме того, дополнительно магистраль сообщения твердотопливного газогенератора с баллоном может быть снабжена теплообменником, который размещен в полости бака в объеме топлива; топливный бак может быть разделен на отсеки, в одном из которых размещен газовый баллон и теплообменник, размещеные в одном из отсеков, который сообщен с другим отсеком топливного бака магистралями наддува и перелива топлива; на отсеке топливного бака с газовым баллоном и теплообменником может быть нанесено теплоизолирующее покрытие.A distinctive feature of the proposed design of the fuel tank pressurization system from the above known one is the presence of a solid fuel gas generator, during which the generated gas flows through the mains into the gas cylinder, then continues to flow into the tank cavity through the valve and pressure regulator, ensuring the flow of fuel into the engine. In addition, in addition, the line of communication of the solid fuel gas generator with the cylinder can be equipped with a heat exchanger, which is placed in the tank cavity in the fuel volume; the fuel tank can be divided into compartments, in one of which there is a gas cylinder and a heat exchanger located in one of the compartments, which is in communication with the other compartment of the fuel tank by the boost and overflow lines; a heat-insulating coating may be applied to the fuel tank compartment with a gas cylinder and a heat exchanger.

Благодаря наличию указанных отличительных признаков в совокупности с известными (указанными в ограничительной части формулы), достигается следующий технический результат: в условиях автономного полета ЛА обеспечивается возможность подзарядки газового баллона и от твердотопливного газогенератора, имеющего более высокую плотность рабочего тела (заряда), и за счет этого уменьшаются объем и масса баллона и системы наддува, необходимые для вытеснения топлива из бака, при этом сохраняется основное преимущество газобаллонной системы наддува - плавное регулирование расхода газа, подаваемого в топливный бак, соответственно изменению расхода топлива с широким диапазоном возможных расходов.Due to the presence of these distinctive features in combination with the well-known (indicated in the restrictive part of the formula), the following technical result is achieved: in conditions of autonomous flight of an aircraft, it is possible to recharge a gas cylinder from a solid fuel gas generator having a higher density of the working fluid (charge), and due to this reduces the volume and mass of the cylinder and pressurization system needed to displace fuel from the tank, while maintaining the main advantage of the gas-cylinder pressurization system wa - smooth regulation of the flow rate of gas supplied to the fuel tank, respectively, the change in fuel consumption with a wide range of possible costs.

Предложенное техническое решение может найти применение в конструкциях топливных систем ЛА, преимущественно беспилотных, в которых для подачи топлива в двигатель применяется вытеснительная система подачи, имеющая в своем составе баллон со сжатым газом.The proposed technical solution can find application in the design of aircraft fuel systems, mainly unmanned ones, in which a fuel displacement system is used to supply fuel to the engine, which includes a cylinder with compressed gas.

Изобретение поясняется фиг.1, 2The invention is illustrated in figures 1, 2

На фиг.1 показана система наддува топливного бака по пункту 1 формулы - система наддува топливного бака, содержащая твердотопливный газогенератор, сообщенный с газовым баллоном.Figure 1 shows the system of pressurizing the fuel tank according to paragraph 1 of the formula is a system of pressurizing the fuel tank containing a solid fuel gas generator in communication with a gas cylinder.

На фиг.2 показана система наддува топливного бака по пунктам 2, 3 и 4 формулы - система наддува топливного бака, содержащая твердотопливный газогенератор, сообщенный с газовым баллоном, через теплообменник, установленный в полости бака в объеме топлива, а также в которой газовый баллон и теплообменник размещены в отдельном отсеке топливного бака, сообщенном с другим отсеком магистралями наддува и перелива топлива, а также в которой отсек с газовым баллоном и теплообменником имеет теплоизолирующее покрытие.Figure 2 shows the system of pressurizing the fuel tank according to paragraphs 2, 3 and 4 of the formula - the system of pressurizing the fuel tank containing a solid fuel gas generator in communication with the gas cylinder through a heat exchanger installed in the cavity of the tank in the fuel volume, and also in which the gas cylinder and the heat exchanger is located in a separate compartment of the fuel tank in communication with the other compartment by the boost and overflow lines, and also in which the compartment with the gas cylinder and the heat exchanger has a heat insulating coating.

Представленная на фиг.1 и 2 система наддува топливного бака содержит газовый баллон 1 с заправочным клапаном 2, сообщенный через пусковой клапан 3 и регулятор давления 4 с топливным баком 5, топливная полость которого сообщена с линией 6 подачи топлива в двигатель ЛА, кроме того, система наддува оснащена твердотопливным газогенератором 7, сообщенным магистралью 8 с газовым баллоном 1.The fuel tank pressurization system shown in FIGS. 1 and 2 comprises a gas cylinder 1 with a gas valve 2, connected through a start valve 3 and a pressure regulator 4 with a fuel tank 5, the fuel cavity of which is connected to the fuel supply line 6 to the aircraft engine, in addition, the boost system is equipped with a solid fuel gas generator 7, communicated by line 8 with a gas cylinder 1.

Магистраль 8 снабжена теплообменником 9. Топливный бак 5 разделен на отсеки 10 и 11. Газовый баллон 1 и теплообменник 9 могут быть могут быть размещены в одном из отсеков 10 топливного бака 5, который сообщен с другим отсеком 11 магистралью 12 наддува и магистралью 13 перелива топлива. На отсек 10 топливного бака 5 может быть нанесено теплоизолирующее покрытие 14. Топливный бак 5 может быть снабжен сигнализатором 15 минимального давления.The line 8 is equipped with a heat exchanger 9. The fuel tank 5 is divided into compartments 10 and 11. The gas cylinder 1 and the heat exchanger 9 can be placed in one of the compartments 10 of the fuel tank 5, which is in communication with the other compartment 11 by the boost line 12 and the fuel overflow line 13 . An insulating coating may be applied to the compartment 10 of the fuel tank 5. The fuel tank 5 may be provided with a minimum pressure switch 15.

Описанное устройство по п.1 формулы работает следующим образом. После выработки объема газа из баллона 1, определяемого, например, по времени или по срабатыванию сигнализатора давления 15, задействуется твердотопливный газогенератор 7, в процессе работы которого образующийся в газогенераторе 7 газ поступает во внутренние полости генератора 7 и по магистрали 8 в баллон 1, наддувая их до избыточного по отношению к полости бака 5 рабочего давления. Одновременно сжатый газ из баллона 1 через клапан 3 и регулятор давления 4 продолжает поступать в полость бака 5, обеспечивая поступление топлива к двигателю по линии 6, что увеличивает газопроизводительность системы наддува и уменьшает потребные для вытеснения топлива из бака 5 объем и массу баллона 1 и, в целом, объем и массу системы наддува. Кроме того, благодаря тому, что скорость газа, поступающего из газогенератора 7 по магистрали 8, уменьшается в баллоне 1 до значения, близкого к нулю, при наличии в газе твердых частиц, они будут выпадать в осадок на дно баллона 1, что исключит их попадание в полость бака 5.The described device according to claim 1 of the formula works as follows. After the gas volume is generated from the cylinder 1, which is determined, for example, by time or by the operation of the pressure signaling device 15, a solid fuel gas generator 7 is activated, during which the gas generated in the gas generator 7 flows into the internal cavities of the generator 7 and via line 8 into the cylinder 1, pressurizing them to excess in relation to the cavity of the tank 5 working pressure. At the same time, compressed gas from the cylinder 1 through the valve 3 and the pressure regulator 4 continues to flow into the cavity of the tank 5, providing fuel to the engine via line 6, which increases the gas production of the boost system and reduces the volume and mass of the cylinder 1 required to displace fuel from the tank 5 and, in general, the volume and mass of the boost system. In addition, due to the fact that the speed of the gas coming from the gas generator 7 along the line 8 decreases in the cylinder 1 to a value close to zero, if there are solid particles in the gas, they will precipitate at the bottom of the cylinder 1, which will exclude their ingress into the tank cavity 5.

Устройство по п.2 формулы работает аналогично устройству по п.1, при этом наличие теплообменника 9 в магистрали 8, установленного в полости бака 1 в объеме топлива, приводит при работе газогенератора 7 к уменьшению температуры газа, поступающего в полость баллона 1 и, соответственно, к размещению в баллоне 1 при одинаковом рабочем давлении большей массы газа, что дополнительно позволяет увеличить работоспособность системы наддува и, при сохранении работоспособности устройства по п.2, равной устройству по п.1, дополнительно уменьшить потребный объем баллона 1, следовательно, и массу баллона 1. При этом баллон 1 также может быть размещен в полости бака 5 в объеме топлива, что дополнительно будет способствовать увеличению работоспособности газа системы наддува, поскольку при работе системы наддува после снижения температуры газа в баллоне 1 за счет расширения до температуры, меньшей, чем температура топлива, дальнейшее уменьшение температуры газа наддува будет частично компенсироваться притоком тепла от топлива через стенки баллона 1 за счет теплопроводности.The device according to claim 2 of the formula works similarly to the device according to claim 1, while the presence of a heat exchanger 9 in the line 8, installed in the cavity of the tank 1 in the volume of fuel, leads to a decrease in the temperature of the gas entering the cavity of the cylinder 1 and, accordingly, the gas generator 7 to be placed in a cylinder 1 at the same operating pressure of a larger mass of gas, which additionally allows to increase the efficiency of the pressurization system and, while maintaining the operability of the device according to claim 2, equal to the device according to claim 1, further reduce the required the volume of the cylinder 1, therefore, the mass of the cylinder 1. In this case, the cylinder 1 can also be placed in the cavity of the tank 5 in the volume of fuel, which will further increase the efficiency of the gas of the pressurization system, since when the pressurization system works after lowering the temperature of the gas in the balloon 1 due to expansion to a temperature lower than the temperature of the fuel, a further decrease in the temperature of the boost gas will be partially compensated by the influx of heat from the fuel through the walls of the cylinder 1 due to thermal conductivity.

Устройство по п.3 формулы работает аналогично устройствам по п.п.1 и 2, при этом размещение газового баллона 1 и теплообменника 9 в одном из отсеков 10 топливного бака 1 позволяет при работе газогенератора 7 за счет передачи тепла к топливу от теплообменника 9 повысить температуру топлива в отсеке 10 и, тем самым, дополнительно увеличить приток тепла к газу в баллоне 1 через его стенки и уменьшить снижение температуры газа при выработке баллона 1, что дополнительно увеличит работоспособность газа и уменьшит потребные для вытеснения топлива из отсеков 10 и 11 бака 5 объем и массу баллона 1 и, в целом, системы наддува.The device according to claim 3 of the formula works similarly to the devices according to claims 1 and 2, while the placement of the gas cylinder 1 and the heat exchanger 9 in one of the compartments 10 of the fuel tank 1 allows the gas generator 7 to be increased by transferring heat to the fuel from the heat exchanger 9 the temperature of the fuel in the compartment 10 and, thereby, additionally increase the flow of heat to the gas in the cylinder 1 through its walls and reduce the decrease in gas temperature during the production of the cylinder 1, which will further increase the gas operability and reduce the fuel needed to displace the gas Cove 10 and 11 of the tank 5, the volume and mass cylinder 1 and, in general, the turbocharging system.

Устройство по п.4 формулы работает аналогично устройству по п.З. Дополнительно, наличие теплоизолирующего покрытия 14 на стенках отсека 10 топливного бака 1 позволяет уменьшить охлаждение топлива в отсеке 10 за счет теплопроводности его стенок и, тем самым, дополнительно увеличить количество тепла, поступающего от топлива через стенки баллона 1 к газу наддува, увеличивая температуру и работоспособность газа, что приведет к дополнительному уменьшению потребного для вытеснения топлива из отсеков 10 и 11 бака 5 объема и массы баллона 1 и системы наддува в целом.The device according to claim 4 of the formula works similarly to the device according to p.Z. Additionally, the presence of a heat-insulating coating 14 on the walls of the compartment 10 of the fuel tank 1 can reduce the cooling of the fuel in the compartment 10 due to the thermal conductivity of its walls and, thereby, further increase the amount of heat supplied from the fuel through the walls of the cylinder 1 to the boost gas, increasing the temperature and working capacity gas, which will lead to an additional reduction in the volume and mass of the cylinder 1 and the boost system as a whole required for displacing fuel from the compartments 10 and 11 of the tank 5.

Claims (4)

1. Система наддува топливного бака, содержащая топливный бак, топливная полость которого сообщена с линией подачи топлива в двигатель, и газовый баллон с заправочным клапаном, сообщенный через пусковой клапан и регулятор давления с баком, отличающаяся тем, что она дополнительно оснащена твердотопливным газогенератором, в процессе работы которого образующийся газ поступает по магистрали в газовый баллон, далее через клапан и регулятор давления продолжает поступать в полость бака, обеспечивая поступление топлива в двигатель.1. The system of pressurization of the fuel tank, comprising a fuel tank, the fuel cavity of which is connected to the line for supplying fuel to the engine, and a gas cylinder with a filling valve communicated through the start valve and pressure regulator with the tank, characterized in that it is additionally equipped with a solid fuel gas generator, in the process of which the generated gas enters the gas cylinder through the line, then through the valve and pressure regulator continues to flow into the tank cavity, ensuring the flow of fuel into the engine. 2. Система наддува топливного бака по п.1, отличающаяся тем, что магистраль сообщения твердотопливного газогенератора с газовым баллоном снабжена теплообменником, установленным в полости бака в объеме топлива.2. The system of pressurizing the fuel tank according to claim 1, characterized in that the communication line of the solid fuel gas generator with a gas cylinder is equipped with a heat exchanger installed in the tank cavity in the fuel volume. 3. Система наддува топливного бака по п.2, отличающаяся тем, что топливный бак разделен на отсеки, а газовый баллон и теплообменник размещены в одном из отсеков, который сообщен с другим отсеком магистралями наддува и перелива топлива.3. The system of pressurization of the fuel tank according to claim 2, characterized in that the fuel tank is divided into compartments, and the gas cylinder and heat exchanger are located in one of the compartments, which is in communication with the other compartment with the boost and overflow lines of the fuel. 4. Система наддува топливного бака по п.3, отличающаяся тем, что на отсек топливного бака с газовым баллоном и теплообменником нанесено теплоизолирующее покрытие.4. The system of pressurizing the fuel tank according to claim 3, characterized in that a heat-insulating coating is applied to the fuel tank compartment with a gas cylinder and a heat exchanger.
RU2004116392/11A 2004-06-02 2004-06-02 System for pressure charging a fuel tank RU2311318C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2004116392/11A RU2311318C2 (en) 2004-06-02 2004-06-02 System for pressure charging a fuel tank

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2004116392/11A RU2311318C2 (en) 2004-06-02 2004-06-02 System for pressure charging a fuel tank

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2004116392A RU2004116392A (en) 2005-11-10
RU2311318C2 true RU2311318C2 (en) 2007-11-27

Family

ID=35865154

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2004116392/11A RU2311318C2 (en) 2004-06-02 2004-06-02 System for pressure charging a fuel tank

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2311318C2 (en)

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013116390A1 (en) * 2012-01-30 2013-08-08 Firestar Engineering, Llc Thermal pressurant
RU2502644C2 (en) * 2012-01-19 2013-12-27 Открытое акционерное общество "Военно-промышленная корпорация "Научно-производственное объединение машиностроения" Fuel tank supercharge system
RU2528772C1 (en) * 2013-06-19 2014-09-20 Открытое акционерное общество "Конструкторское бюро химавтоматики" Method of mix supercharging of liquid-propellant rocket engine fuel tanks and liquid-propellant rocket engine
RU2565425C1 (en) * 2014-03-21 2015-10-20 Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны Российской Федерации Method of fuel supply from multi-compactment fuel tank into aircraft engine
RU180161U1 (en) * 2017-07-19 2018-06-05 ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ DIESEL FUEL SUPPLY SYSTEM
RU2657056C2 (en) * 2013-08-06 2018-06-08 Снекма Device for pressurising propellant reservoir of rocket engine
RU181739U1 (en) * 2017-12-15 2018-07-26 Акционерное Общество "Государственное Машиностроительное Конструкторское Бюро "Радуга" Имени А.Я. Березняка" Fuel boost system
RU2668015C1 (en) * 2017-12-15 2018-09-25 Акционерное Общество "Государственное Машиностроительное Конструкторское Бюро "Радуга" Имени А.Я. Березняка" Fuel tank supercharge method
RU2689821C1 (en) * 2017-12-15 2019-05-29 Акционерное Общество "Государственное Машиностроительное Конструкторское Бюро "Радуга" Имени А.Я. Березняка" Fuel tank supercharging system

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112664352B (en) * 2020-12-29 2022-10-18 上海空间推进研究所 Solid-liquid mixed type fuel gas pressurization system and control method thereof

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
БЕЛЯЕВ Н.П. Системы наддува топливных баков ракет. М.: Машиностроение, 1976, с.20. ПЕНЦАК И.Н. Теория полета и конструкция баллистических ракет. М.: Машиностроение, 1974, с.297. *

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2502644C2 (en) * 2012-01-19 2013-12-27 Открытое акционерное общество "Военно-промышленная корпорация "Научно-производственное объединение машиностроения" Fuel tank supercharge system
WO2013116390A1 (en) * 2012-01-30 2013-08-08 Firestar Engineering, Llc Thermal pressurant
RU2528772C1 (en) * 2013-06-19 2014-09-20 Открытое акционерное общество "Конструкторское бюро химавтоматики" Method of mix supercharging of liquid-propellant rocket engine fuel tanks and liquid-propellant rocket engine
RU2657056C2 (en) * 2013-08-06 2018-06-08 Снекма Device for pressurising propellant reservoir of rocket engine
RU2565425C1 (en) * 2014-03-21 2015-10-20 Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны Российской Федерации Method of fuel supply from multi-compactment fuel tank into aircraft engine
RU180161U1 (en) * 2017-07-19 2018-06-05 ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ DIESEL FUEL SUPPLY SYSTEM
RU181739U1 (en) * 2017-12-15 2018-07-26 Акционерное Общество "Государственное Машиностроительное Конструкторское Бюро "Радуга" Имени А.Я. Березняка" Fuel boost system
RU2668015C1 (en) * 2017-12-15 2018-09-25 Акционерное Общество "Государственное Машиностроительное Конструкторское Бюро "Радуга" Имени А.Я. Березняка" Fuel tank supercharge method
RU2689821C1 (en) * 2017-12-15 2019-05-29 Акционерное Общество "Государственное Машиностроительное Конструкторское Бюро "Радуга" Имени А.Я. Березняка" Fuel tank supercharging system

Also Published As

Publication number Publication date
RU2004116392A (en) 2005-11-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2531840C2 (en) Fuel supply circuit of aircraft engine
EP1999300B1 (en) Electrolyte delivery system and method
RU2311318C2 (en) System for pressure charging a fuel tank
CN104632357B (en) Two-stage supercharging system of internal combustion engine
EP2964477A1 (en) Dual fuel system for an internal combustion engine
CN115698484A (en) Device for regulating the pressure of an aircraft cryogenic fuel tank
CN101535709A (en) Fluid reservoir with thermal management
KR101685853B1 (en) Dual fuel internal combustion engine impelling apparatus
CN102650230A (en) Cooling water circulating system for automobile engine
CN108138664A (en) Engine device
WO2015061896A1 (en) Apparatus and method for operating a plurality of hydraulic pumps
CN109850168B (en) Oil tank cooling subsystem of aircraft thermal management system
CN108026844A (en) Engine device
RU2422669C1 (en) Internal combustion engine starting system
US20060042606A1 (en) LPG vehicular liquid transfer system
CN105201626A (en) Cooling system for engine
KR20160119069A (en) Engine device
KR20210143865A (en) Air supply apparatus for ships, ships comprising same, and method for supplying air to an air lubrication device
JP5976498B2 (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE SYSTEM, SHIP HAVING THE SAME, AND METHOD FOR OPERATING INTERNAL COMBUSTION ENGINE SYSTEM
CN105201625A (en) Engine cooling system
CN105134359A (en) Engine cooling system adopting delayed circulation flow path
KR101042073B1 (en) Oil supplying system for ships
GB2579643A (en) A heat exchanger for a water injection system, a system, a control system, a method and a vehicle
CN106240784A (en) Dirigible during a kind of long boat
RU40295U1 (en) FUEL TANK CHARGING SYSTEM

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20160603

NF4A Reinstatement of patent

Effective date: 20180205