RU2309284C2 - Internal combustion engine, throttle valve automatic control device, method of control of throttle valve in internal combustion engine and trottle valve control unit - Google Patents

Internal combustion engine, throttle valve automatic control device, method of control of throttle valve in internal combustion engine and trottle valve control unit Download PDF

Info

Publication number
RU2309284C2
RU2309284C2 RU2006106277/06A RU2006106277A RU2309284C2 RU 2309284 C2 RU2309284 C2 RU 2309284C2 RU 2006106277/06 A RU2006106277/06 A RU 2006106277/06A RU 2006106277 A RU2006106277 A RU 2006106277A RU 2309284 C2 RU2309284 C2 RU 2309284C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
heat
throttle
engine
sensitive element
throttle valve
Prior art date
Application number
RU2006106277/06A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2006106277A (en
Inventor
Дэвид РОТ (US)
Дэвид РОТ
Джеймс Дж. ДЕН (US)
Джеймс Дж. ДЕН
Томас Г. ГАНТЛИ (US)
Томас Г. ГАНТЛИ
Кертис ШУЛЬТЦ (US)
Кертис ШУЛЬТЦ
Хисай ИВАТА (US)
Хисайя ИВАТА
Стивен Р. ШЛОССЕР (US)
Стивен Р. ШЛОССЕР
Трэвис НИКЕЛС (US)
Трэвис НИКЕЛС
Грэгори Д. ИРВИН (US)
Грэгори Д. ИРВИН
Кеннет Р. БРЕЙТЕНСТЕЙН (US)
Кеннет Р. БРЕЙТЕНСТЕЙН
Стивен А. ДЕТЛОФФ (US)
Стивен А. ДЕТЛОФФ
Original Assignee
Бриггс Энд Страттон Корпорейшн
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Бриггс Энд Страттон Корпорейшн filed Critical Бриггс Энд Страттон Корпорейшн
Publication of RU2006106277A publication Critical patent/RU2006106277A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2309284C2 publication Critical patent/RU2309284C2/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
    • F02D11/02—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by hand, foot, or like operator controlled initiation means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N5/00—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy
    • F01N5/02—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy the devices using heat
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
    • F02D11/04—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by mechanical control linkages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
    • F02D17/04—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling rendering engines inoperative or idling, e.g. caused by abnormal conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M1/00—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures
    • F02M1/02—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures the means to facilitate starting or idling being chokes for enriching fuel-air mixture
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M1/00—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures
    • F02M1/08—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures the means to facilitate starting or idling becoming operative or inoperative automatically
    • F02M1/10—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures the means to facilitate starting or idling becoming operative or inoperative automatically dependent on engine temperature, e.g. having thermostat
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • F02D2009/0201—Arrangements; Control features; Details thereof
    • F02D2009/0208—Arrangements; Control features; Details thereof for small engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • F02D2009/0201—Arrangements; Control features; Details thereof
    • F02D2009/0216—Arrangements; Control features; Details thereof of the air-vane type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • F02D2009/0201—Arrangements; Control features; Details thereof
    • F02D2009/0222—Exhaust gas temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • F02D2009/0201—Arrangements; Control features; Details thereof
    • F02D2009/0264—Arrangements; Control features; Details thereof in which movement is transmitted through a spring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • F02D2009/0201—Arrangements; Control features; Details thereof
    • F02D2009/0267—Arrangements; Control features; Details thereof for simultaneous action of a governor and an accelerator lever on the throttle
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Means For Warming Up And Starting Carburetors (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Abstract

FIELD: mechanical engineering; internal combustion engines.
SUBSTANCE: invention relates to methods of control of throttle valve. Proposed internal combustion engine contains throttle valve, throttle valve control device, heat conducting unit in direct contact with engine exhaust gases. Engine contains heat sensitive element in such heat contact with heat conducting unit at which heat conducting unit conveyors heat from exhaust gases to heat sensitive element. Engine contains mechanism which displaces in accordance with heat sensitive element to keep throttle valve at least partially cracked at engine starting, when according to heat sensitive element temperature is higher than preset value. Throttle valve automatic control device is connected with internal combustion engine. Said device contains throttle valve, heat conducting unit in direct contact with exhaust gases and heat sensitive element. Said element is in such heat contact with heat conducting unit at which heat conducting unit conveyors heat of exhaust gases to heat sensitive element. Device contains mechanism which moves in accordance with heat sensitive element and makes throttle valve remain at least partially cracked when starting the engine when temperature, according to heat sensitive element is higher than preset value. In proposed method of control of throttle valve, heat of exhaust gases of internal combustion engine is used, and throttle valve is controlled by throttle valve control device according to engine speed. Heat conducting unit is arranged in direct contact with exhaust gases. Heat of exhaust gases is transmitted to heat conducting unit through hard material. Heat from heat conducting unit is conveyed to heat sensitive element in heat contact with heat conducting unit. Lever mechanism is found between heat sensitive element and throttle valve control device. Full closing of throttle valve at re-starts of engine, when heat sensitive element indicates than engine temperature has reached preset value, is prevented. Throttle valve control unit in internal combustion engine contains air blade with lug and throttle valve lever mechanism. Said mechanism contains first arm of throttle valve, and second arm of throttle valve with projection. Air blade, first arm of throttle valve and second arm of throttle valve are made as solid body.
EFFECT: provision of automatic control of throttle valve, simplified method of control and design of device and throttle valve control unit.
55 cl, 24 dwg

Description

Текст описания приведен в факсимильном виде

Figure 00000001
Figure 00000002
Figure 00000003
Figure 00000004
Figure 00000005
Figure 00000006
Figure 00000007
Figure 00000008
Figure 00000009
Figure 00000010
Figure 00000011
Figure 00000012
Figure 00000013
Figure 00000014
Figure 00000015
Figure 00000016
Figure 00000017
Figure 00000018
Figure 00000019
Figure 00000020
Figure 00000021
Figure 00000022
Figure 00000023
Figure 00000024
Figure 00000025
Figure 00000026
Figure 00000027
Figure 00000028
The text of the description is given in facsimile form.
Figure 00000001
Figure 00000002
Figure 00000003
Figure 00000004
Figure 00000005
Figure 00000006
Figure 00000007
Figure 00000008
Figure 00000009
Figure 00000010
Figure 00000011
Figure 00000012
Figure 00000013
Figure 00000014
Figure 00000015
Figure 00000016
Figure 00000017
Figure 00000018
Figure 00000019
Figure 00000020
Figure 00000021
Figure 00000022
Figure 00000023
Figure 00000024
Figure 00000025
Figure 00000026
Figure 00000027
Figure 00000028

Claims (55)

1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий дроссельную заслонку; устройство управления дроссельной заслонкой, которое управляет дроссельной заслонкой; теплопроводящий узел в непосредственном контакте с выхлопными газами, производимыми двигателем; теплочувствительный элемент в таком тепловом сообщении с теплопроводящим узлом, что теплопроводящий узел передает тепло от выхлопных газов к теплочувствительному элементу; и механизм, который перемещается в соответствии с теплочувствительным элементом и заставляет дроссельную заслонку оставаться, по меньшей мере, в частично открытом положении при запуске двигателя, когда теплочувствительный элемент определяет температуру выше заданного значения.1. An internal combustion engine comprising a throttle valve; a throttle control device that controls a throttle valve; heat-conducting unit in direct contact with exhaust gases produced by the engine; a heat-sensitive element in such a thermal communication with the heat-conducting unit that the heat-conducting unit transfers heat from the exhaust gases to the heat-sensitive element; and a mechanism that moves in accordance with the heat-sensitive element and causes the throttle to remain at least partially open when starting the engine when the heat-sensitive element determines a temperature above a predetermined value. 2. Двигатель по п.1, в котором устройство управления дроссельной заслонкой содержит воздушную лопасть, которая перемещается в зависимости от скорости двигателя.2. The engine according to claim 1, in which the throttle control device comprises an air blade that moves depending on the speed of the engine. 3. Двигатель по п.2, в котором двигатель содержит вентилятор, при этом воздушная лопасть перемещается в соответствии с воздушным потоком, образуемым вентилятором.3. The engine according to claim 2, in which the engine contains a fan, while the air blade moves in accordance with the air flow generated by the fan. 4. Двигатель по п.1, в котором дроссельная заслонка соединена с устройством управления дроссельной заслонкой посредством рычажного механизма дроссельной заслонки, причем рычажный механизм дроссельной заслонки содержит рычаг дроссельной заслонки.4. The engine according to claim 1, in which the throttle is connected to the throttle control device by means of a throttle linkage mechanism, wherein the throttle linkage mechanism comprises a throttle lever. 5. Двигатель по п.4, в котором рычажный механизм дроссельной заслонки содержит элемент смещения, при этом дроссельная заслонка смещается в закрытое положение посредством элемента смещения.5. The engine according to claim 4, in which the lever mechanism of the throttle valve contains a bias element, while the throttle valve is shifted to the closed position by the bias element. 6. Двигатель по п.4, в котором рычажный механизм дроссельной заслонки содержит первое плечо дроссельной заслонки и второе плечо дроссельной заслонки, при этом устройство управления дроссельной заслонкой, первое плечо дроссельной заслонки и второе плечо дроссельной заслонки выполнены как целое тело, которое непосредственно воздействует на дроссельную заслонку.6. The engine according to claim 4, in which the throttle linkage mechanism comprises a first throttle arm and a second throttle arm, wherein the throttle control device, the first throttle arm and the second throttle arm are made as a whole body that directly affects throttle 7. Двигатель по п.6, в котором дроссельная заслонка смещается и закрывается элементом смещения, при этом второй рычаг дроссельной заслонки содержит выступ, с которым соединен элемент смещения.7. The engine according to claim 6, in which the throttle valve is displaced and closed by the bias element, while the second throttle lever comprises a protrusion to which the bias element is connected. 8. Двигатель по п.1, в котором теплопроводящий узел дополнительно содержит теплопроводящий элемент.8. The engine according to claim 1, in which the heat-conducting unit further comprises a heat-conducting element. 9. Двигатель по п.8, в котором теплопроводящий элемент содержит камеру, при этом теплочувствительный элемент расположен в камере.9. The engine of claim 8, in which the heat-conducting element contains a camera, while the heat-sensitive element is located in the camera. 10. Двигатель по п.8, в котором теплопроводящий элемент содержит первую часть, вторую часть и перемычку.10. The engine of claim 8, in which the heat-conducting element contains a first part, a second part and a jumper. 11. Двигатель по п.10, в котором каждая из первой части, второй части и перемычки имеют ширину, при этом ширина перемычки меньше ширины либо первой, либо второй частей.11. The engine of claim 10, in which each of the first part, second part and jumper have a width, the width of the jumper is less than the width of either the first or second parts. 12. Двигатель по п.10, в котором теплочувствительный элемент соединен с первой частью теплопроводящего элемента.12. The engine of claim 10, in which the heat-sensitive element is connected to the first part of the heat-conducting element. 13. Двигатель по п.1, в котором теплопроводящий узел содержит крышку.13. The engine according to claim 1, in which the heat-conducting site contains a cover. 14. Двигатель по п.13, в котором крышка соединена посредством механического контакта с теплочувствительным элементом.14. The engine according to item 13, in which the cover is connected by mechanical contact with a heat-sensitive element. 15. Двигатель по п.1, в котором теплочувствительный элемент имеет, по меньшей мере, один из коэффициентов теплового расширения и теплового сжатия, так что теплочувствительный элемент либо расширяется, либо сжимается в соответствии с температурными изменениями.15. The engine according to claim 1, in which the heat-sensitive element has at least one of the coefficients of thermal expansion and thermal compression, so that the heat-sensitive element either expands or contracts in accordance with temperature changes. 16. Двигатель по п.15, в котором теплочувствительный элемент содержит биметаллическую спираль.16. The engine according to clause 15, in which the heat-sensitive element contains a bimetallic spiral. 17. Двигатель по п.16, в котором биметаллическая спираль имеет радиальную конфигурацию.17. The engine according to clause 16, in which the bimetallic spiral has a radial configuration. 18. Двигатель по п.1, в котором теплопроводящий узел примыкает к системе выпуска двигателя.18. The engine according to claim 1, in which the heat-conducting unit is adjacent to the exhaust system of the engine. 19. Двигатель по п.18, в котором теплопроводящий узел примыкает к глушителю двигателя.19. The engine of claim 18, wherein the heat-conducting assembly is adjacent to an engine muffler. 20. Двигатель по п.1, в котором теплопроводящий узел, по меньшей мере, частично окружает канал выхлопных газов.20. The engine according to claim 1, in which the heat-conducting unit at least partially surrounds the exhaust gas channel. 21. Двигатель по п.1, в котором геометрия теплопроводящего узла выбирается для регулирования теплопередачи в теплочувствительный элемент.21. The engine according to claim 1, in which the geometry of the heat-conducting unit is selected to control heat transfer to the heat-sensitive element. 22. Двигатель по п.1, в котором механизм содержит стопорный рычаг, соединенный с теплочувствительным элементом таким образом, что, когда теплочувствительный элемент определяет температуру выше заданного значения, стопорный рычаг взаимодействует с устройством управления дроссельной заслонкой, и устройство управления дроссельной заслонкой взаимодействует с рычагом дроссельной заслонки, который удерживает дроссельную заслонку, по меньшей мере, частично открытой при запуске двигателя.22. The engine according to claim 1, in which the mechanism includes a locking lever connected to the heat-sensitive element so that when the heat-sensitive element determines the temperature above a predetermined value, the locking lever interacts with the throttle control device, and the throttle control device interacts with the lever a throttle that holds the throttle at least partially open when starting the engine. 23. Двигатель по п.1, в котором механизм содержит рычажный механизм, при этом рычажный механизм содержит стопорный рычаг, лапку, соединенную с устройством управления дроссельной заслонкой, которое взаимодействует со стопорным рычагом, рычажный механизм дроссельной заслонки, соединенный с устройством управления дроссельной заслонкой, содержащим рычаг дроссельной заслонки, причем рычаг дроссельной заслонки выполнен с возможностью управления дроссельной заслонкой.23. The engine according to claim 1, in which the mechanism comprises a lever mechanism, wherein the lever mechanism comprises a locking lever, a foot connected to a throttle control device that cooperates with a locking lever, a throttle lever mechanism connected to a throttle control device, comprising a throttle lever, wherein the throttle lever is configured to control the throttle. 24. Двигатель по п.1, дополнительно содержащий рычажный механизм, соединенный с теплопроводящим узлом, при этом рычажный механизм содержит соединительное плечо, первое рычажное звено и второе рычажное звено.24. The engine according to claim 1, additionally containing a linkage mechanism connected to a heat-conducting unit, the linkage mechanism comprising a connecting arm, a first link link and a second link link. 25. Автоматическое устройство дроссельной заслонки, соединенное с двигателем внутреннего сгорания и содержащее дроссельную заслонку; теплопроводящий узел в непосредственном контакте с выхлопными газами, производимыми двигателем; теплочувствительный элемент в таком тепловом сообщении с теплопроводящим узлом, что теплопроводящий узел передает тепло от выхлопных газов к теплочувствительному элементу; и механизм, который перемещается в соответствии с теплочувствительным элементом и заставляет дроссельную заслонку оставаться, по меньшей мере, в частично открытом положении при запуске двигателя, когда теплочувствительный элемент определяет температуру выше заданного значения.25. An automatic throttle device connected to an internal combustion engine and comprising a throttle valve; heat-conducting unit in direct contact with exhaust gases produced by the engine; a heat-sensitive element in such a thermal communication with the heat-conducting unit that the heat-conducting unit transfers heat from the exhaust gases to the heat-sensitive element; and a mechanism that moves in accordance with the heat-sensitive element and causes the throttle to remain at least partially open when starting the engine when the heat-sensitive element determines a temperature above a predetermined value. 26. Устройство по п.25, в котором дроссельная заслонка управляется устройством управления дроссельной заслонкой посредством рычажного механизма дроссельной заслонки, причем рычажный механизм дроссельной заслонки содержит рычаг дроссельной заслонки.26. The device according A.25, in which the throttle is controlled by the throttle control device by means of a throttle linkage mechanism, and the throttle linkage mechanism includes a throttle lever. 27. Устройство по п.26, в котором рычажный механизм дроссельной заслонки содержит первое плечо дроссельной заслонки и второе плечо дроссельной заслонки.27. The device according to p. 26, in which the lever mechanism of the throttle valve comprises a first throttle arm and a second throttle arm. 28. Устройство по п.26, в котором устройство управления дроссельной заслонкой содержит воздушную лопасть.28. The device according to p, in which the throttle control device contains an air blade. 29. Устройство по п.28, в котором устройство управления дроссельной заслонкой, первое плечо дроссельной заслонки и второе плечо дроссельной заслонки выполнены как целое тело.29. The device according to p. 28, in which the throttle control device, the first throttle arm and the second throttle arm are made as a whole body. 30. Устройство по п.25, в котором механизм содержит стопорный рычаг, соединенный с теплочувствительным элементом таким образом, что, когда теплочувствительный элемент определяет температуру выше заданного значения, стопорный рычаг взаимодействует с устройством управления дроссельной заслонкой и удерживает дроссельную заслонку, по меньшей мере, частично открытой при запуске двигателя.30. The device according A.25, in which the mechanism includes a locking lever connected to the heat-sensitive element so that when the heat-sensitive element determines the temperature above a predetermined value, the locking lever interacts with the throttle control device and holds the throttle at least partially open when starting the engine. 31. Устройство по п.25, в котором теплопроводящий узел дополнительно содержит теплопроводящий элемент.31. The device according A.25, in which the heat-conducting unit further comprises a heat-conducting element. 32. Устройство по п.31, в котором теплопроводящий элемент содержит камеру, при этом теплочувствительный элемент расположен в камере.32. The device according to p, in which the heat-conducting element contains a camera, while the heat-sensitive element is located in the camera. 33. Устройство по п.31, в котором теплопроводящий элемент содержит первую часть, вторую часть и перемычку.33. The device according to p, in which the heat-conducting element contains a first part, a second part and a jumper. 34. Устройство по п.33, в котором вторая часть содержит фланец, выполненный с возможностью взаимодействия, по меньшей мере, с частью двигателя.34. The device according to p, in which the second part contains a flange made with the possibility of interaction with at least part of the engine. 35. Устройство по п.31, в котором теплопроводящий узел содержит крышку.35. The device according to p, in which the heat-conducting site contains a cover. 36. Устройство по п.35, в котором крышка соединена с теплопроводящим элементом посредством механического контакта с теплочувствительным элементом.36. The device according to clause 35, in which the cover is connected to a heat-conducting element by mechanical contact with a heat-sensitive element. 37. Устройство по п.25, в котором теплочувствительный элемент имеет, по меньшей мере, один из коэффициентов теплового расширения и теплового сжатия, так что теплочувствительный элемент либо расширяется, либо сжимается в соответствии с температурными изменениями.37. The device according A.25, in which the heat-sensitive element has at least one of the coefficients of thermal expansion and thermal compression, so that the heat-sensitive element either expands or contracts in accordance with temperature changes. 38. Устройство по п.37, в котором теплочувствительный элемент содержит биметаллическую спираль.38. The device according to clause 37, in which the heat-sensitive element contains a bimetallic spiral. 39. Устройство по п.25, в котором теплопроводящий узел примыкает к системе выпуска двигателя.39. The device according A.25, in which the heat-conducting unit is adjacent to the exhaust system of the engine. 40. Устройство по п.39, в котором теплопроводящий узел примыкает к глушителю двигателя.40. The device according to § 39, in which the heat-conducting unit is adjacent to the engine muffler. 41. Устройство по п.25, в котором теплопроводящий узел, по меньшей мере, частично окружает канал выхлопных газов.41. The device according A.25, in which the heat-conducting site at least partially surrounds the exhaust gas channel. 42. Устройство по п.25, в котором механизм содержит рычажный механизм, при этом рычажный механизм содержит стопорный рычаг, устройство управления дроссельной заслонкой, которое зацепляет стопорный рычаг, рычажный механизм дроссельной заслонки, соединенный с устройством управления дроссельной заслонкой, и рычаг дроссельной заслонки, соединенный с рычажным механизмом дроссельной заслонки, причем рычаг дроссельной заслонки выполнен с возможностью управления дроссельной заслонкой.42. The device according A.25, in which the mechanism comprises a lever mechanism, while the lever mechanism comprises a locking lever, a throttle control device that engages a locking lever, a throttle lever mechanism connected to the throttle control device, and a throttle lever, connected to the throttle linkage, the throttle lever being adapted to control the throttle. 43. Устройство по п.25, дополнительно содержащее рычажный механизм, соединенный с теплопроводящим узлом, при этом рычажный механизм содержит соединительное плечо, первое рычажное звено и второе рычажное звено.43. The device according A.25, optionally containing a linkage mechanism connected to a heat-conducting node, the linkage mechanism comprising a connecting arm, a first link link and a second link link. 44. Способ управления дроссельной заслонкой в двигателе внутреннего сгорания, использующем тепло выхлопных газов, причем двигатель внутреннего сгорания содержит дроссельную заслонку, управляемую устройством управления дроссельной заслонкой в соответствии со скоростью двигателя, при котором размещают теплопроводящий узел в непосредственном контакте с выхлопными газами, производимыми двигателем; передают тепло от выхлопных газов в теплопроводящий узел через твердый материал; передают тепло от теплопроводящего узла в теплочувствительный элемент в тепловом контакте с теплопроводящим узлом; выполняют рычажный механизм между теплочувствительным элементом и устройством управления дроссельной заслонкой и предотвращают полное закрытие дроссельной заслонки при повторных запусках двигателя, когда теплочувствительный элемент определяет, что температура двигателя достигла заданного значения.44. A method for controlling a throttle valve in an internal combustion engine using heat of exhaust gases, the internal combustion engine comprising a throttle valve controlled by a throttle control device in accordance with an engine speed at which a heat-conducting assembly is placed in direct contact with exhaust gases produced by the engine; transferring heat from exhaust gases to a heat-conducting assembly through a solid material; transferring heat from the heat-conducting unit to the heat-sensitive element in thermal contact with the heat-conducting unit; perform a linkage between the heat-sensitive element and the throttle control device and prevent the throttle from closing completely when the engine starts again when the heat-sensitive element determines that the engine temperature has reached a predetermined value. 45. Способ по п.44, при котором дополнительно размещают теплопроводящий узел вблизи системы выпуска двигателя.45. The method according to item 44, in which additionally place a heat-conducting unit near the engine exhaust system. 46. Способ по п.45, при котором размещение теплопроводящего узла вблизи системы выпуска двигателя включает размещение теплопроводящего узла вблизи глушителя двигателя.46. The method according to item 45, in which the placement of the heat-conducting site near the exhaust system of the engine includes placing a heat-conducting site near the engine muffler. 47. Способ по п.44, при котором дополнительно размещают теплопроводящий узел, по меньшей мере, частично вокруг канала выхлопных газов.47. The method according to item 44, in which additionally place a heat-conducting unit, at least partially around the exhaust gas channel. 48. Способ по п.44, при котором предотвращение включает выполнение механизма, ограничивающего движение устройства управления дроссельной заслонкой.48. The method according to item 44, wherein the prevention includes performing a mechanism restricting the movement of the throttle control device. 49. Способ по п.44, при котором передача тепла в теплочувствительный элемент вызывает расширение или сжатие теплочувствительного элемента, причем расширение или сжатие теплочувствительного элемента удерживает дроссельную заслонку, по меньшей мере, в частично открытом положении при достижении двигателем заданной температуры.49. The method according to item 44, wherein the heat transfer to the heat-sensitive element causes the expansion or contraction of the heat-sensitive element, and the expansion or contraction of the heat-sensitive element keeps the throttle at least partially open when the engine reaches a predetermined temperature. 50. Узел управления дроссельной заслонкой для управления дроссельной заслонкой в двигателе внутреннего сгорания, содержащий воздушную лопасть, включающую в себя лапку; и рычажный механизм дроссельной заслонки, включающий в себя первое плечо дроссельной заслонки, второе плечо дроссельной заслонки, содержащее выступ; при этом воздушная лопасть, первое плечо дроссельной заслонки и второе плечо дроссельной заслонки выполнены как целое тело.50. The throttle control assembly for controlling the throttle in an internal combustion engine, comprising: an air blade including a foot; and a throttle linkage mechanism including a first throttle arm, a second throttle arm comprising a protrusion; wherein the air blade, the first throttle arm and the second throttle arm are made as a whole body. 51. Узел по п.50, в котором дроссельная заслонка смещается в закрытое положение элементом смещения, при этом выступ на втором плече дроссельной заслонки соединен с элементом смещения.51. The assembly of claim 50, wherein the throttle valve is biased to the closed position by the bias member, wherein the protrusion on the second throttle arm is connected to the bias member. 52. Узел по п.50, в котором лапка воздушной лопасти выполнена с возможностью взаимодействия со стопорным рычагом, который выполнен с возможностью перемещения, обусловленного температурами в двигателе, и заставляет дроссельную заслонку оставаться, по меньшей мере, в частично открытом положении при запуске двигателя, когда температура двигателя становится выше заданной температуры.52. The assembly of claim 50, wherein the pad of the air blade is configured to interact with a locking lever that is movable due to temperatures in the engine and causes the throttle valve to remain at least partially open when starting the engine, when the engine temperature rises above the set temperature. 53. Узел по п.50, в котором устройство управления дроссельной заслонкой выполнено инжекционным формованием.53. The assembly of claim 50, wherein the throttle control device is injection molded. 54. Узел по п.50, в котором устройство управления дроссельной заслонкой выполнено из материала, содержащего нейлон.54. The assembly of claim 50, wherein the throttle control device is made of material containing nylon. 55. Узел по п.50, дополнительно содержащий рычаг дроссельной заслонки, соединенный с рычажным механизмом дроссельной заслонки.55. The assembly of claim 50, further comprising a throttle lever coupled to the throttle linkage mechanism.
RU2006106277/06A 2003-07-30 2004-07-14 Internal combustion engine, throttle valve automatic control device, method of control of throttle valve in internal combustion engine and trottle valve control unit RU2309284C2 (en)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US49121603P 2003-07-30 2003-07-30
US60/491,216 2003-07-30
US10/784,542 2004-02-23
US10/784,542 US6990969B2 (en) 2003-07-30 2004-02-23 Automatic choke for an engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2006106277A RU2006106277A (en) 2006-07-10
RU2309284C2 true RU2309284C2 (en) 2007-10-27

Family

ID=34107974

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2006106277/06A RU2309284C2 (en) 2003-07-30 2004-07-14 Internal combustion engine, throttle valve automatic control device, method of control of throttle valve in internal combustion engine and trottle valve control unit

Country Status (9)

Country Link
US (1) US6990969B2 (en)
EP (2) EP1649155B1 (en)
AU (1) AU2004260947B2 (en)
BR (1) BRPI0412346A (en)
CA (1) CA2532287C (en)
DE (1) DE602004029895D1 (en)
PL (2) PL2261493T3 (en)
RU (1) RU2309284C2 (en)
WO (1) WO2005012715A2 (en)

Families Citing this family (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TWI268309B (en) * 2004-03-03 2006-12-11 Honda Motor Co Ltd Device for controlling choke valve of carburetor
TWI297372B (en) * 2004-03-03 2008-06-01 Honda Motor Co Ltd Device for controlling choke valve of carburetor
ES2405760T3 (en) * 2004-07-26 2013-06-03 Honda Motor Co., Ltd. Automatic throttle system for carburetor
US7144000B2 (en) * 2004-08-24 2006-12-05 Briggs & Stratton Corporation Automatic choke for an engine
US20060043620A1 (en) * 2004-08-24 2006-03-02 David Roth Automatic choke for an engine
WO2007043916A1 (en) * 2005-10-07 2007-04-19 Husqvarna Ab Carburettor choke mechanism
US7464681B2 (en) * 2006-02-28 2008-12-16 Caterpillar Inc. Engine and engine control method
JP2009538317A (en) * 2006-05-26 2009-11-05 バイエル ヘルスケア リミティド ライアビリティ カンパニー Drug combinations using substituted diarylureas for cancer treatment
CN101482073A (en) * 2007-08-13 2009-07-15 布里格斯斯特拉顿公司 Automatic choke for an engine
US8240639B2 (en) 2007-12-06 2012-08-14 Briggs & Stratton Corporation Carburetor and automatic choke assembly for an engine
US8434444B2 (en) * 2008-05-27 2013-05-07 Briggs & Stratton Corporation Engine with an automatic choke and method of operating an automatic choke for an engine
US8261712B2 (en) * 2008-06-05 2012-09-11 Kohler Co. Automatic choke system
US7628387B1 (en) 2008-07-03 2009-12-08 Briggs And Stratton Corporation Engine air/fuel mixing apparatus
US8448622B2 (en) * 2009-08-04 2013-05-28 Briggs And Stratton Corporation Choke and priming system for an internal combustion engine
US8495995B2 (en) 2010-06-23 2013-07-30 Briggs And Stratton Corporation Automatic choke for an engine
CA2804457C (en) * 2010-07-29 2018-02-20 Mtd Products Inc. Starting system for internal combustion engine
JP5694725B2 (en) * 2010-09-30 2015-04-01 富士重工業株式会社 Engine auto choke device
JP5318075B2 (en) * 2010-11-16 2013-10-16 富士重工業株式会社 Auto choke device
JP5687542B2 (en) * 2011-03-29 2015-03-18 富士重工業株式会社 Engine auto choke device
JP5846852B2 (en) * 2011-10-26 2016-01-20 株式会社ミクニ Vaporizer choke mechanism
US10215130B2 (en) * 2012-02-10 2019-02-26 Briggs & Stratton Corporation Choke override for an engine
DE102012012799A1 (en) 2012-06-28 2014-01-02 Andreas Stihl Ag & Co. Kg Working device with a braking device
DE102012012801A1 (en) * 2012-06-28 2014-01-02 Andreas Stihl Ag & Co. Kg implement
DE102012012798B4 (en) 2012-06-28 2014-11-13 Andreas Stihl Ag & Co. Kg Working device with a braking device
US9429107B2 (en) 2013-02-22 2016-08-30 Briggs & Stratton Corporation Solenoid autochoke for an engine
CN104884776B (en) 2013-08-15 2018-09-25 科勒公司 System and method for the fuel-air ratio that internal combustion engine is electronically controlled
US10054081B2 (en) 2014-10-17 2018-08-21 Kohler Co. Automatic starting system
US9945326B2 (en) 2015-05-07 2018-04-17 Briggs & Stratton Corporation Automatic choking mechanism for internal combustion engines
US9932936B2 (en) 2015-11-11 2018-04-03 Briggs & Stratton Corporation Carburetor choke removal mechanism for pressure washers
JP6976208B2 (en) * 2018-03-23 2021-12-08 川崎重工業株式会社 General-purpose engine
WO2019187097A1 (en) 2018-03-30 2019-10-03 本田技研工業株式会社 Auto-choke device of carburetor
CN112639277B (en) * 2019-07-24 2023-02-28 本田技研工业株式会社 Opening and closing mechanism of air inlet component
USD984350S1 (en) * 2020-10-02 2023-04-25 Bugatti International S.A. Wheel rim accessory

Family Cites Families (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1996802A (en) 1933-06-09 1935-04-09 Briggs & Stratton Corp Automatic choke control
US2086023A (en) 1934-12-08 1937-07-06 Briggs & Stratton Corp Automatic carburetor choke control
US2139355A (en) * 1936-03-17 1938-12-06 Carter Carburetor Corp Carburetor device
US2548334A (en) 1947-03-17 1951-04-10 Briggs & Stratton Corp Automatic choke control for internal-combustion engines
US3194224A (en) 1962-06-27 1965-07-13 Briggs & Stratton Corp Air cooled internal combustion engine
US3161186A (en) 1963-04-05 1964-12-15 Briggs & Stratton Corp Method and means for improving acceleration of small engines
US3319943A (en) 1965-04-19 1967-05-16 Bendix Corp Carburetor choking device
US3305223A (en) 1965-09-30 1967-02-21 Briggs & Stratton Corp Carburetor with improved choke valve control
US3315949A (en) 1965-10-22 1967-04-25 Bendix Corp Automatic choke
US3834677A (en) * 1970-09-02 1974-09-10 Hitachi Ltd Automatic choke control
US3789815A (en) 1971-02-17 1974-02-05 Carter C Temperature responsive control device
US4050427A (en) 1971-11-02 1977-09-27 Ford Motor Company Carburetor automatic choke construction
US3828745A (en) * 1972-12-26 1974-08-13 Ford Motor Co Automatic choke control for engines
US3898967A (en) 1973-06-04 1975-08-12 Gte Sylvania Inc Automatic choke assembly
US3863614A (en) 1973-11-19 1975-02-04 Briggs & Stratton Corp Thermostatic automatic choke control for small engines
US3998967A (en) * 1973-12-12 1976-12-21 Stauffer Chemical Company Method of inhibiting the growth of bacteria and fungi with higher aliphatic amine salts of nitrilotriacetic acid
US3886241A (en) 1974-03-06 1975-05-27 Ford Motor Co Carburetor cold enrichment control
US3957026A (en) 1974-07-24 1976-05-18 Winkley Jerry H Cold starting enrichment device
US4023550A (en) 1974-08-27 1977-05-17 Briggs & Stratton Corporation Engine with overspeed prevention
US4031872A (en) 1974-10-21 1977-06-28 Briggs & Stratton Corporation Thermostatic automatic choke control for small engines
US3970059A (en) 1975-04-30 1976-07-20 Pisar Robert J Engine speed control for an internal combustion engine adapted for operation with L.P. gas
US4068636A (en) 1975-10-29 1978-01-17 Briggs & Stratton Corporation Thermostatic device for automatic choke control
US4221202A (en) 1978-06-15 1980-09-09 Outboard Marine Corporation Air vane carburetor with adjustable speed
US4297980A (en) * 1980-04-10 1981-11-03 Ford Motor Company Motor vehicle carburetor choke mechanism
US4368163A (en) 1981-07-01 1983-01-11 Covey Jr Ray M Apparatus for vaporizing fuel for engine in conjunction with carburetor
JPH0759896B2 (en) 1986-07-29 1995-06-28 三信工業株式会社 Exhaust gas purification device for ship propulsion
US5069180A (en) 1990-10-19 1991-12-03 Onan Corporation Automatic choke apparatus and method
JPH07158510A (en) 1993-12-03 1995-06-20 Kubota Corp Spark ignition type engine with auto choke
US5511519A (en) 1994-07-05 1996-04-30 Homelite, Inc. Temperature adjusting automatic choke system
US5503125A (en) 1995-06-26 1996-04-02 Briggs & Stratton Corporation Air vane governor with improved droop characteristics
US6012420A (en) 1997-12-30 2000-01-11 Briggs & Stratton Corporation Automatic air inlet control system for an engine
CA2415106C (en) 2001-12-27 2006-08-01 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Control system for choke valve of carburetor

Also Published As

Publication number Publication date
WO2005012715A3 (en) 2005-04-07
AU2004260947A1 (en) 2005-02-10
EP2261493A1 (en) 2010-12-15
DE602004029895D1 (en) 2010-12-16
RU2006106277A (en) 2006-07-10
BRPI0412346A (en) 2006-09-05
US6990969B2 (en) 2006-01-31
WO2005012715A2 (en) 2005-02-10
EP1649155B1 (en) 2010-11-03
PL2261493T3 (en) 2013-05-31
AU2004260947B2 (en) 2008-02-14
EP1649155A2 (en) 2006-04-26
EP2261493B1 (en) 2013-01-23
US20050022798A1 (en) 2005-02-03
PL1649155T3 (en) 2011-04-29
CA2532287C (en) 2008-09-09
CA2532287A1 (en) 2005-02-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2309284C2 (en) Internal combustion engine, throttle valve automatic control device, method of control of throttle valve in internal combustion engine and trottle valve control unit
JP3689723B2 (en) Variable control electronic thermostat
US7246794B2 (en) Carburetor throttle valve control system
US8651069B2 (en) Wax type thermostat for the cooling system of an internal combustion engine
US8746207B2 (en) Automatic choke for an engine
JP3543119B2 (en) Engine start control device
US3740040A (en) Carburetor with power choke
JPH0821305A (en) Temperature control automatic choke system
US4181107A (en) Carburetor choke valve controlling device
JPH06330736A (en) Equipment and method of controlling exhaust temperature of catalytic converter in internal combustion engine exhaust system
EP1136672A2 (en) Engine cooling system
CN100406710C (en) Automatic choke for an engine
US2381751A (en) Carburetor
KR0144444B1 (en) Automatic choking system for carburetor
EP0051925B1 (en) Fuel supply system with automatic choke
SU886759A3 (en) Power system for internal combustion engine
JP5694725B2 (en) Engine auto choke device
US11384714B2 (en) Auto-choke device of carburetor
JP3724656B2 (en) Bister device
CN105525997A (en) Automatic starting system
CA1044969A (en) Carburetor automatic choke construction
Berg The electric choke for improved cold start control
JPS62178760A (en) Automatic starter device for carburetor
JPH06101582A (en) Heat riser of gasoline engine
JPH0232511B2 (en)

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20080715