RU2293812C1

RU2293812C1 - Device for ballast removal from under rail road base

Info

Publication number: RU2293812C1
Application number: RU2005131678/11A
Authority: RU
Inventors: Александр Иосифович Марголин (RU); Александр Иосифович Марголин; Борис Григорьевич Тонконогов (RU); Борис Григорьевич Тонконогов; Иван Федорович Скрипачев (RU); Иван Федорович Скрипачев; Алексей Сергеевич Клементов (RU); Алексей Сергеевич Клементов
Priority date: 2005-10-12
Filing date: 2005-10-12
Publication date: 2007-02-20

Abstract

FIELD: railway mechanization, particularly for capital railroad repair and maintenance thereof.

SUBSTANCE: device comprises working tools with ballast pusher means connected to swiveling lever mechanisms, which are mounted inside track in symmetry to longitudinal carriage axis. The carriage comprises frame with wheels, which may move along rails of the railroad, two bogies movable along frame and having sensors to detect inter-sleeper positions and rail clamps. Working tools are secured to each bogie. Each lever mechanism is of parallelogram type having ballast pusher, which is connected to parallel levers in horizontal plane and may perform vertical movement in correspondence with template profile fastened to bogie frame and defining movement pattern.

EFFECT: possibility to remove ballast from under rail base and move in to outer track part without disturbing leveled compacted ballast in ballast boxes, which fixes sleepers in working positions, possibility to remove ballast from one ballast box during working tool movement for following ballast removal from another ballast box in the case of different and broken sleeper force diagram.

3 cl, 5 dwg

Description

Предлагаемое изобретение относится к области механизации путевого хозяйства железнодорожного транспорта и может быть использовано как при капитальном ремонте пути, так и при текущем его содержании.The present invention relates to the field of mechanization of track facilities of railway transport and can be used both for overhaul of the track and its current maintenance.

Для удаления балласта из-под подошвы рельса железнодорожного пути на нормативную величину, равную 80 мм при железобетонных шпалах и 60 мм при деревянных для гарантированной от земли электроизоляции рельсовой цепи, известны устройства, например, по авт. св. СССР №436123, Е 01 В 27/10; №1437459, Е 01 В 27/04; №1682438, Е 01 В 27/04, содержащие перемещаемый по рельсам пути экипаж с рабочими органами на нем в виде приводимых в качательное перемещение рычагов с выталкивателем балласта. Известные устройства позволяют удалять балласт из-под подошвы рельса при последовательном перемещении экипажа от одного межшпального пространства (шпального ящика) к другому с остановкой над каждым. Темп работы таких устройств низкий, в частности, из-за последовательных затрат времени на переезд от одного шпального ящика к другому и непосредственный процесс удаления балласта. Кроме того, выталкиватель балласта рабочего органа перемещается по дуге окружности и, удаляя балласт из-под подошвы рельса, он несанкционированно внедряется в рабочий балласт шпального ящика, что весьма нежелательно.To remove ballast from under the sole of a rail of a railway track by a standard value equal to 80 mm for reinforced concrete sleepers and 60 mm for wooden for guaranteed rail track electrical insulation, devices are known, for example, by author. St. USSR No. 436123, E 01 B 27/10; No. 1437459, E 01 B 27/04; No. 1682438, Е 01 В 27/04, containing the crew moving along the rails of the track with working bodies on it in the form of levers driven by the rocking movement with a ballast ejector. Known devices allow you to remove the ballast from under the sole of the rail with the successive movement of the crew from one interspersed space (sleeper box) to another with a stop above each. The pace of operation of such devices is low, in particular, due to the successive time spent moving from one sleeper box to another and the direct process of removing ballast. In addition, the ejector ballast of the working body moves along an arc of a circle and, removing the ballast from under the sole of the rail, it is unauthorized to penetrate into the working ballast of the sleeper box, which is very undesirable.

В известных устройствах, например, по авт. св. СССР №586219, Е 01 В 27/04; №969803, Е 01 В 27/04 выталкиватель балласта, смонтированного на экипаже рабочего органа, перемещается вертикально до соприкосновения с рабочим балластом шпального ящика, а затем силовым цилиндром горизонтально вдоль него. Выталкивание балласта из-под подошвы рельса осуществляется без нарушения рабочего балласта. Темп работы известных устройств еще более низкий из-за увеличения числа последовательно выполняемых операций.In known devices, for example, according to ed. St. USSR No. 5686219, E 01 B 27/04; No. 969803, Е 01 В 27/04, the ballast ejector mounted on the carriage of the working body is moved vertically until it contacts the working ballast of the sleeper box, and then horizontally along it with the power cylinder. The ballast is pushed out from under the rail sole without disturbing the working ballast. The pace of operation of known devices is even lower due to an increase in the number of sequentially performed operations.

Известны устройства, например, по авт. св. СССР №1313935, Е 01 В 27/06; №1602917, Е 01 В 27/04; из книги: Министерство тяжелого транспортного машиностроения СССР. Путевые машины и механизмы. Отраслевой каталог. 18-3-87. - М., 1987. - С.71-72, где удаление балласта из-под подошвы рельса осуществляется при непрерывном перемещении экипажа с определенной скоростью. В устройстве по авт. св. СССР №1313935 удаляемый балласт смещается как в наружную часть колеи, так и внутрь колеи с возможностью попадания его на шпалы, при этом поворот выталкивателя балласта осуществляется в горизонтальной плоскости при опоре его выбрасывающего элемента на шпалу, что затрудняет его работу при нарушенной эпюре шпал. Затруднена работа при нарушении эпюры шпал в устройстве по авт. св. СССР №1602917 при перемещении вращающихся в вертикальной плоскости его шагающих вырезных фрез. Удаление балласта из-под рельса осуществляется путем вымывания его гидромониторами. Вымывание балласта гидромониторами с подачей струй воды под высоким давлением в зону очистки осуществляется и в устройстве, известном из книги. Гидромониторы установлены на тележках, смонтированных на экипаже на параллелограммной подвеске для их опускания и подъема. Траектория перемещения вымываемого балласта при этом неуправляема с попаданием его как на полевую сторону пути, так и на соседний путь и, кроме того, работа устройства электрически небезопасна, особенно на электрифицированных участках пути.Known devices, for example, according to ed. St. USSR No. 1313935, E 01 B 27/06; No. 1602917, E 01 B 27/04; From the book: USSR Ministry of Heavy Transport Engineering. Track cars and mechanisms. Industry catalog. 18-3-87. - M., 1987. - P.71-72, where the removal of ballast from under the sole of the rail is carried out with continuous movement of the crew at a certain speed. In the device by ed. St. USSR No. 1313935 the removed ballast is shifted both to the outer part of the track and to the inside of the track with the possibility of falling onto the sleepers, while the ballast ejector is rotated in a horizontal plane when its ejection element is supported on the sleepers, which makes it difficult to work when the sleepers diagram is disturbed. Difficult work in violation of the diagram of sleepers in the device according to ed. St. USSR No. 1602917 when moving rotating walking milling cutters rotating in the vertical plane. Ballast removal from under the rail is carried out by washing it with hydraulic monitors. Ballast washing with hydraulic monitors with the supply of high pressure water jets to the cleaning zone is also carried out in a device known from the book. Hydromonitors are mounted on carts mounted on a carriage on a parallelogram suspension for lowering and lifting them. The trajectory of the ballast being washed out is uncontrollable when it hits both the field side of the track and the adjacent track, and, moreover, the operation of the device is electrically unsafe, especially in electrified sections of the track.

Известно устройство для удаления балласта из-под подошвы рельса железнодорожного пути по авт. св. СССР №1204656, Е 01 В 27/04 (принято за прототип), включающее рабочие органы с выталкивателем балласта на приводимых в качательное перемещение рычажных механизмах, смонтированные внутри колеи симметрично продольной оси экипажа с ходовыми по рельсам пути колесами.A device is known for removing ballast from under the sole of a rail of a railway track by ed. St. USSR No. 1204656, Е 01 В 27/04 (adopted as a prototype), including working bodies with ballast ejector on lever mechanisms driven into the rocking movement, mounted inside the track symmetrically to the longitudinal axis of the crew with wheels running along the track rails.

Удаление балласта из-под подошвы рельса осуществляется на внешнюю сторону колеи при последовательном перемещении устройства от одного шпального ящика к другому с визуальным его определением, чем предопределяется низкий темп работы устройства и, кроме того, выталкиватель балласта рабочего органа перемещается по дуге окружности, внедряясь в выровненный и уплотненный удерживающий в рабочем положении шпалы балласт.Ballast is removed from under the rail sole on the outside of the track when the device is sequentially moved from one sleeper box to another with its visual determination, which determines the low speed of the device and, in addition, the ballast ejector moves the working body along an arc of a circle, penetrating into a level and a compacted ballast holding sleepers.

Известно устройство по пат. РФ №2154710, Е 01 В 29/28 (принято за прототип), включающее рабочие органы, смонтированные симметрично продольной оси экипажа, содержащем раму с ходовыми по рельсам пути колесами, две подвижные вдоль рамы силовыми цилиндрами тележки с зондирующими месторасположение рабочей зоны датчиками и рельсовыми зажимами.A device according to US Pat. RF №2154710, Е 01 В 29/28 (adopted as a prototype), including working bodies mounted symmetrically to the crew’s longitudinal axis, containing a frame with wheels running along the track rails, two trolleys moving along the frame with power cylinders with probes and rail sensors probing the location of the working area clamps.

Во время обработки рабочими органами рабочей зоны одной из тележек вторая тележка перемещается к очередной, подлежащей обработке, рабочей зоне своими рабочими органами, что обеспечивает непрерывный процесс обработки дискретно размещенных рабочих зон при непрерывном перемещении устройства вдоль обрабатываемого пути, что в свою очередь обеспечивает высокую производительность и эффективность работы устройства.During the processing by the working bodies of the working area of one of the bogies, the second bogie moves to the next working area to be processed by its working bodies, which provides a continuous process for processing discretely placed working areas while continuously moving the device along the path to be processed, which in turn ensures high productivity and device performance

Однако в известном устройстве рабочие органы предназначены для обработки элементов прикрепления рельса к шпале и никак не могут быть использованы для удаления балласта из-под подошвы рельса в шпальных ящиках железнодорожного пути.However, in the known device, the working bodies are designed to process the elements of attachment of the rail to the sleeper and can in no way be used to remove ballast from under the sole of the rail in the sleeper boxes of the railway track.

Необходимо устройство, позволяющее удалить балласт из-под подошвы рельса в наружную часть колеи не затрагивая выровненный и уплотненный в шпальных ящиках удерживающий в рабочем положении шпалы рельсошпальной решетки железнодорожного пути балласт с высоким темпом, обеспечиваемым возможностью удаления балласта в одном шпальном ящике во время перемещения и настройки рабочих органов для удаления балласта в очередном шпальном ящике при различной и нарушенной эпюре шпал.A device is needed to remove ballast from under the sole of the rail to the outside of the track without affecting the ballast that is aligned and sealed in the sleeper boxes and holds the sleepers of the rail-sleeper lattice of the railway track at a high rate, which makes it possible to remove the ballast in one sleeper box during movement and adjustment working bodies for ballast removal in the next sleeper box with various and broken sleepers diagram.

Для этого, в известном устройстве для удаления балласта из-под подошвы рельса железнодорожного пути, включающем рабочие органы с выталкивателем балласта на приводимых в качательное перемещение рычажных механизмах, смонтированные внутри колеи симметрично продольной оси экипажа, содержащем раму с ходовыми по рельсам пути колесами, две подвижные вдоль рамы силовыми цилиндрами тележки с зондирующими межшпальное месторасположение датчиками и рельсовыми зажимами, рабочие органы смонтированы на каждой тележке и каждый рычажный механизм рабочего органа выполнен параллелограммным с горизонтально прикрепленным к параллельным рычагам выталкивателем балласта с возможностью его вертикального перемещения соответственно профилю закрепленного на раме тележки направляющего шаблона, определяющего траекторию перемещения выталкивателя балласта.To do this, in the known device for removing ballast from under the sole of the rail of the railroad track, including working bodies with a ballast ejector on the lever mechanisms driven by the rocking movement, mounted inside the track symmetrically to the longitudinal axis of the crew containing a frame with wheels running along the track rails, two movable along the frame with the power cylinders of the trolley with probes and rail clamps probing the inter-sleeper location, the working bodies are mounted on each trolley and each lever mechanism p bochego parallelogram formed body with a horizontally attached to the parallel arms ejector ballast with the possibility of vertical movement profile respectively fixed on the frame guide template carriage defining the path of the pusher ballast.

На концах приводимых в качательное перемещение силовым цилиндром двух шарнирно закрепленных на раме тележки параллельных рычагов параллелограммного механизма выталкиватель балласта прикреплен на смонтированных на рычагах силовых цилиндрах с контактирующими с направляющими шаблонами роликами, при этом в нейтральном положении управляющего силовыми цилиндрами трехпозиционного распределителя обе полости цилиндров соединены между собой и со сливной магистралью со смонтированным на ней регулируемым клапаном давления.At the ends of the parallel levers of the parallelogram mechanism pivotally mounted on the trolley frame by the power cylinder, the ballast ejector is mounted on the levers mounted on the levers of the power cylinders with rollers in contact with the guiding templates, while in the neutral position of the three-position distributor controlling the power cylinders, both cylinder cavities are interconnected and with a drain line with an adjustable pressure valve mounted on it.

Кроме того, верхние концы приводимых в качательное перемещение силовым цилиндром параллельных рычагов параллелограммного механизма с шарнирно прикрепленным к его нижним концам выталкивателем балласта шарнирно сочленены с дополнительными параллельными шарнирно закрепленными на раме тележки рычагами и оборудованы в средней части контактирующими с направляющими шаблонами роликами.In addition, the upper ends of the parallel levers of the parallelogram mechanism driven into the rocking movement by the power cylinder with the ballast ejector pivotally attached to its lower ends are articulated with additional parallel levers pivotally mounted on the trolley frame and equipped with rollers in contact with the guiding templates in the middle part.

Установка рабочих органов с выталкивателями балласта на двух подвижных вдоль рамы с ходовыми по рельсам пути колесами тележках с зондирующими межшпальное месторасположение датчиками и рельсовыми зажимами позволяет при попеременном шаговом перемещении тележек непрерывно перемещаться устройству вдоль пути с производительным и эффективным процессом удаления балласта из-под подошвы рельсов каждого шпального ящика при различной и нарушенной эпюре шпал пути.The installation of working bodies with ballast ejectors on two trolleys moving along the frame with wheels running along the rails of the track with probes and rail clamps probing the inter-sleeper location allows the device to continuously move along the track with alternating step moving trolleys with a productive and efficient process of removing ballast from under the rails of each rail a sleeper box with various and disturbed plots of sleepers.

Установка рабочих органов внутри колеи симметрично продольной оси тележек позволяет удалять балласт из-под подошвы рельсов шпального ящика одновременно в обе наружные стороны колеи.The installation of the working bodies inside the track symmetrically to the longitudinal axis of the bogies allows you to remove the ballast from under the sole of the rails of the sleeper box simultaneously on both outer sides of the track.

Выполнение приводимого в качательное перемещение рычажного механизма рабочего органа параллелограммным с горизонтально прикрепленным к параллельным рычагам выталкивателем балласта с возможностью его вертикального перемещения соответственно профилю закрепленного на раме тележки направляющего шаблона позволяет опуститься выталкивателю до соприкосновения его с балластом шпального ящика и переместиться горизонтально, скользя по балласту шпального ящика и, не затрагивая его, выталкивая посторонний балласт из-под подошвы рельсов.The execution of the lever mechanism of the working body driven in a rocking movement is parallelogrammed with a ballast ejector horizontally attached to parallel levers with the possibility of its vertical movement according to the profile of the guide template fixed on the trolley frame, it allows the ejector to come into contact with the ballast of the sleeper box and move horizontally, sliding along the ballast of the sleeper box and without touching it, pushing extraneous ballast from under the sole of the rails.

Размещение выталкивателя балласта на смонтированных на параллельных рычагах параллелограммного механизма силовых цилиндрах с контактирующими с направляющими шаблонами роликами и управляемых трехпозиционным распределителем, в нейтральном положении которого обе полости цилиндров соединены между собой и со сливной магистралью со смонтированным на ней регулируемым клапаном давления позволяет для осуществления его горизонтального перемещения управляемо смещать шарниры прикрепления выталкивателя балласта вдоль перемещаемых по дуге окружности концов параллельных рычагов параллелограммного механизма.The placement of the ballast ejector on mounted on parallel levers of the parallelogram mechanism of the power cylinders with rollers in contact with the guiding templates and controlled by a three-position distributor, in the neutral position of which both cylinder cavities are connected to each other and to the drain line with an adjustable pressure valve mounted on it, allows for its horizontal movement controllably displace hinges of attachment of the ballast ejector along movable along arcs circumferential ends of parallel arms of the parallelogram mechanism.

Шарнирное сочленение верхних концов приводимых в качательное перемещение силовым цилиндром параллельных рычагов параллелограммного механизма с шарнирно прикрепленным к его нижним концам выталкивателем балласта и оборудованных в средней части контактирующими с направляющими шаблонами роликами с дополнительными параллельными шарнирно закрепленными на раме тележки рычагами позволяет осуществлять вертикальное и последующее горизонтальное перемещение выталкивателя балласта одним силовым цилиндром, обеспечивая вертикальное смещение параллельных рычагов с выталкивателем балласта вертикальным перемещением шарнирного сочленения дополнительными параллельными рычагами за счет их поворота.The articulated joint of the upper ends of the parallel levers of the parallelogram mechanism driven by the power cylinder with the ballast pusher pivotally attached to its lower ends and the rollers equipped in the middle part with rollers with additional parallel pivotally mounted levers on the trolley frame allows vertical and subsequent horizontal displacement of the ejector ballast with one power cylinder, providing vertical shear s parallel with the ejector levers ballast vertical movement of the articulation levers additional parallel due to their rotation.

На фиг.1 схематически изображен вид сбоку предлагаемого устройства в положениях А и Б; на фиг.2 - вид с торца на тележку; на фиг.3, 4 - схемы рабочего органа; на фиг.5 - фрагмент схемы гидроуправления силовыми цилиндрами рабочего органа.Figure 1 schematically shows a side view of the proposed device in positions A and B; figure 2 is an end view of the trolley; figure 3, 4 - scheme of the working body; figure 5 is a fragment of the hydraulic control circuit of the power cylinders of the working body.

На оборудованной для перемещения по рельсам 1 железнодорожного пути колесами 2 раме 3 смонтированы подвижные вдоль нее силовыми цилиндрами 4 две снабженные катками 5 тележки 6 и 7. Каждая тележка оборудована зондирующими межшпальное месторасположение датчиками 8 и двумя рельсовыми зажимами 9, каждый из которых представляет собой смонтированную на тележке пару снабженных нажимными на головку рельса губками 10 рычагов 11, приводимых силовым цилиндром 12.On a frame 3 equipped for moving along rails 1 of a railway track, wheels 2 are mounted with two power cylinders 4 along with rollers 5 and 6 with carts 5 and 7. Each car is equipped with probes 8 probing the inter-sleeper location and two rail clamps 9, each of which is mounted on the trolley a pair of jaws 10 equipped with push-on rail head 10 of the levers 11, driven by a power cylinder 12.

На раме 13 каждой тележки с внутренней стороны колеи железнодорожного пути симметрично ее продольной оси смонтированы два рабочих органа 14.On the frame 13 of each trolley, two working bodies 14 are mounted symmetrically to its longitudinal axis on the inner side of the track of the railway track.

На фиг.3, 4 приведены два варианта схемы рабочего органа.Figure 3, 4 shows two options for the scheme of the working body.

Приведенный на фиг.3 вариант рабочего органа включает в себя прикрепленные посредством шарниров 15 к раме 13 тележки два параллельных рычага 16 параллелограммного механизма, приводимые в качательное перемещение силовым цилиндром 17. Концы рычагов 16 оборудованы силовыми цилиндрами 18, к которым горизонтально посредством шарниров 19 прикреплен выталкиватель балласта 20 с возможностью, таким образом, перемещения его вдоль рычагов 16. Силовые цилиндры 18 оборудованы роликами 21 для контактного перекатывания их по закрепленным на раме 13 тележки направляющим шаблонам 22, определяющим траекторию перемещения выталкивателя балласта 20. На фиг.5 приведен фрагмент схемы гидроуправления силовыми цилиндрами 18, где в нейтральном положении управляющего ими трехпозиционного распределителя 23 обе полости цилиндров соединены между собой и со сливной магистралью 24, на которой смонтирован регулируемый клапан давления 25.The embodiment of the working body shown in FIG. 3 includes two parallel levers 16 of the parallelogram mechanism attached by hinges 15 to the trolley frame 13 and driven by the oscillating cylinder 17. The ends of the levers 16 are equipped with power cylinders 18 to which the ejector is attached horizontally by hinges 19 ballast 20, with the possibility, therefore, of moving it along the levers 16. The power cylinders 18 are equipped with rollers 21 for contact rolling them on trolleys mounted on the frame 13 the pilot templates 22, which determine the trajectory of the ballast ejector 20. Figure 5 shows a fragment of the hydraulic control circuit of the power cylinders 18, where in the neutral position of the three-position valve 23 controlling them, both cylinder cavities are connected to each other and to the drain line 24 on which the adjustable pressure valve is mounted 25.

Вариант рабочего органа, изображенный на фиг.4, также включает в себя приводимые в качательное перемещение силовым цилиндром 26 два параллельных рычага 27 параллелограммного механизма. К нижним концам рычагов 27 горизонтально на шарнирах 28 прикреплен выталкиватель балласта 29. Верхние концы рычагов 27 шарнирно сочленены с дополнительными параллельными рычагами 30 посредством шарниров 31 закрепленными на раме 13 тележки. Средняя часть рычагов 27 оборудована роликами 32 для контактного перекатывания их по закрепленным на раме 13 тележки направляющим шаблонам 33, определяющим траекторию перемещения выталкивателя балласта 29.The embodiment of the working body shown in FIG. 4 also includes two parallel levers 27 of the parallelogram mechanism driven into the rocking movement by the power cylinder 26. A ballast ejector 29 is horizontally attached to the lower ends of the levers 27 horizontally on hinges 28. The upper ends of the levers 27 are articulated with additional parallel levers 30 by means of hinges 31 fixed to the frame 13 of the trolley. The middle part of the levers 27 is equipped with rollers 32 for contact rolling them along the guide patterns 33 fixed on the carriage frame 13, which determine the trajectory of the ballast ejector 29.

Работает устройство следующим образом.The device operates as follows.

Во время удаления балласта из-под подошвы рельса в одном из шпальных ящиков одной из тележек вторая в это время переезжает и настраивается для удаления балласта из-под подошвы рельса своего очередного шпального ящика. Переезд каждой тележки осуществляется через шпальный ящик для удаления балласта из-под подошвы рельса во всех шпальных ящиках обеими тележками в их генеральном перемещении по стрелке вдоль пути, допустим, при обороте шпальных ящиков а, а1, а2 и т.д. тележкой 6, а шпальных ящиков b, b1, b2 и т.д. тележкой 7. Перемещение каждой тележки осуществляется при включении в работу силовых цилиндров 4 обеих тележек. Остановка каждой тележки осуществляется при обнаружении своего очередного шпального ящика своим зондирующим межшпальное расположение датчиком.During the removal of ballast from under the rail sole in one of the sleepers of one of the bogies, the second one moves at that time and adjusts to remove the ballast from under the rail sole of its next sleeper box. Each trolley is moved through a sleeper box to remove ballast from under the sole of the rail in all sleeper boxes by both trolleys in their general movement along the arrow along the path, for example, when the sleeper boxes a, a1, a2, etc. trolley 6, and sleepers b, b1, b2, etc. trolley 7. Each trolley is moved when the power cylinders 4 of both trolleys are turned on. Each trolley is stopped when it detects its next sleeper box with its probing inter-sleeper sensor.

В положении А изображена ситуация, когда на заторможенной рельсовыми зажимами 9 тележке 7 заканчивается обработка шпального ящика b, а тележка 6 подъехала и настроилась для обработки своего очередного шпального ящика а2. Тележка 6 затормаживается своими рельсовыми зажимами 9 и начинается обработка своего очередного шпального ящика а2, а тележка 7 растормаживается и перемещается к своему очередному шпальному ящику b1, при этом перемещается по стрелке и рама 3 устройства - ситуация положения Б. Затем затормаживается тележка 7 для обработки своего шпального ящика b1, а тележка 6 растормаживается и перемещается к своему очередному шпальному ящику а3 (не изображено) с перемещением по стрелке и рамы 3 устройства - последующая ситуация положения А.In position A, the situation is depicted where, on the trolley 7 braked by the rail clamps 9, the processing of the sleeper box b ends, and the dolly 6 pulled up and tuned in to process its next sleeper box a2. The trolley 6 is braked by its rail clamps 9 and the processing of its next sleeper box a2 starts, and the trolley 7 is released and moved to its next sleeper box b1, while the device frame 3 moves along the arrow - situation B. Then the trolley 7 is braked to process its the sleeper box b1, and the trolley 6 disengages and moves to its next sleeper box a3 (not shown) with moving along the arrow and the frame 3 of the device - the subsequent situation of position A.

Затормаживается тележка своими рельсовыми зажимами 9 при сведении их рычагов 11 силовым цилиндром 12 до упора их нажимных губок 10 в боковые грани головки рельса по команде от зондирующих межшпальное месторасположение датчиков, ориентируя таким образом рабочие органы тележки для обработки шпального ящика. При обработке шпального ящика рабочие органы удаляют балласт на внешнюю сторону колеи одновременно из-под подошвы обоих рельсов.The truck is braked by its rail clamps 9 when their levers 11 are brought together by the power cylinder 12 until the pressure jaws 10 abut against the side faces of the rail head on command from probes probing the inter-sleeper location of the sensors, thus orienting the working bodies of the cart to process the sleeper box. When processing a sleeper box, the working bodies remove the ballast on the outside of the track simultaneously from under the sole of both rails.

Удаление балласта из-под подошвы рельса рабочим органом, приведенным на фиг.3, осуществляется следующим образом.The removal of ballast from under the sole of the rail by the working body, shown in figure 3, is as follows.

Силовыми цилиндрами 18 выталкиватель балласта 20 при перемещении гильз цилиндров 18 вдоль рычагов 16 и их роликов 21 по направляющим шаблонам 22 опускается на рабочий балласт шпального ящика. Силовым цилиндром 17 выталкиватель балласта смещается под подошву рельса, горизонтальное перемещение которого при этом обеспечивается вертикальным подъемом его шарниров закрепления вдоль перемещающихся по дуге окружности рычагов 16 за счет перекатывания по направляющим шаблонам 22 роликов 21 силовых цилиндров 18 в нейтральном положении распределителя 24 с отрегулированным для этого клапаном давления 25 сопротивлением.Power cylinders 18 the ballast ejector 20 when moving the cylinder liners 18 along the levers 16 and their rollers 21 along the guide patterns 22 is lowered to the working ballast of the sleeper box. The power cylinder 17 moves the ballast ejector under the rail sole, the horizontal movement of which is ensured by vertical lifting of its fastening hinges along the levers 16 moving along the circular arc by rolling rollers 21 of the power cylinders 18 in the neutral position of the distributor 24 along the guide templates 22 with the valve adjusted for this pressure 25 resistance.

При удалении балласта рабочим органом, приведенным на фиг.4, вертикальное перемещение выталкивателя балласта 29 со соприкосновением его с рабочим балластом шпального ящика с последующим горизонтальным его перемещением под подошву рельса осуществляется при перекатывании по направляющим шаблонам 33 роликов 32 приводимых силовым цилиндром 26 параллельных рычагов 27, верхние шарниры которых при этом контролируются дополнительными параллельными рычагами 30.When removing the ballast with the working body shown in Fig. 4, the vertical movement of the ballast ejector 29 with its contact with the working ballast of the sleeper box, followed by its horizontal movement under the sole of the rail, is carried out by rolling along the guide patterns 33 of the rollers 32 driven by the power cylinder 26 of the parallel levers 27, the upper hinges of which are controlled by additional parallel levers 30.

Вертикальное перемещение выталкивателя балласта до соприкосновения с рабочим балластом шпального ящика с последующим горизонтальным перемещением его под подошву рельса позволяет не затрагивая выровненный и уплотненный рабочий балласт шпального ящика, удерживающий шпалы в рабочем положении, удалить из-под подрельсового пространства посторонний (несанкционированный) балласт для обеспечения электроизоляции от земли рельсовой нити.Vertical movement of the ballast ejector until it contacts the working ballast of the sleeper box with its subsequent horizontal movement under the sole of the rail allows you to remove extraneous (unauthorized) ballast from the under-rail space without affecting the aligned and sealed working ballast of the sleeper box in the working position from the ground of a rail thread.

Claims

1. A device for removing ballast from under the sole of a rail of a railway track, including working bodies with ballast ejectors on lever mechanisms driven into a rocking movement, mounted inside the track symmetrically to the longitudinal axis of the crew, containing a frame with wheels running along the track rails, two movable along the trolley frame with probes for inter-sleeper location sensors and rail clamps, characterized in that the working bodies are mounted on each trolley and each lever mechanism of the working body olnen parallelogram with a horizontally attached to the parallel arms ejector ballast with the possibility of vertical movement profile respectively mounted on the trolley frame defining the path of its movement pattern.

2. The device according to claim 1, characterized in that at the ends of the parallel levers of the parallelogram mechanism pivotally mounted on the frame of the trolleys of the parallel arms of the parallelogram mechanism, the ballast ejector is mounted on levers mounted on the levers of the force cylinders in contact with the rollers in contact with the patterns determining the path of the ballast ejector, in the neutral position of the three-position distributor controlling the power cylinders, both cylinder cavities are connected to each other and to the drain second manifold mounted thereon with an adjustable pressure valve.

3. The device according to claim 1, characterized in that the upper ends of the parallel levers of the parallelogram mechanism driven by the power cylinder are pivotally attached to its lower ends by a ballast ejector pivotally articulated with additional parallel levers pivotally mounted on the trolley frame, while the parallel levers are equipped in the middle part in contact with the rollers in contact with the patterns determining the trajectory of the ballast ejector.