RU2276217C1

RU2276217C1 - Bridge roller support

Info

Publication number: RU2276217C1
Application number: RU2004133203/03A
Authority: RU
Inventors: Алексей Васильевич Кручинкин (RU); Алексей Васильевич Кручинкин; Виталий Петрович Егоров (RU); Виталий Петрович Егоров; Александр Алексеевич Кручинкин (RU); Александр Алексеевич Кручинкин; Дмитрий Николаевич Харламов (RU); Дмитрий Николаевич Харламов; Иван Иванович Кокота (RU); Иван Иванович Кокота; Сергей Анатольевич Аксютин (RU); Сергей Анатольевич Аксютин; Владимир Петрович Калгин (RU); Владимир Петрович Калгин
Original assignee: Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский институт транспортного строительства" (ОАО ЦНИИС)
Priority date: 2004-11-15
Filing date: 2004-11-15
Publication date: 2006-05-10

Abstract

FIELD: bridge building, particularly movable roller supports for bridge span structure used to erect motor road and rail road bridges and passages.

SUBSTANCE: roller support comprises upper and lower balance beams, hinge, rollers and support sheet with anticreep tabs. Cylindrical journals for support roller receiving are created in lower balance beam. The rollers are double-stage and have surfaces of different diameters. Surface having lesser diameter is inserted in lower balance beam journal and may rotate inside the journal so that sliding friction appears in-between. Surface having larger diameter may slide over support sheet under rolling friction force. Roller diameter ratio is from 1:1.1 to 1:1.2.

EFFECT: increased reliability and service life, provision of long-range displacement and increased support reaction along with centered load transmission from span structure to bridge piers.

3 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к мостостроению, а именно к конструкциям подвижных опорных частей пролетных строений, и может быть использовано при сооружении автодорожных и железнодорожных мостов и путепроводов.The invention relates to bridge construction, and in particular to structures of movable supporting parts of superstructures, and can be used in the construction of road and railway bridges and overpasses.

Известны конструкции однокатковых опорных частей мостов, включающие верхние и нижние опорные элементы и заключенный между ними каток. Катки могут изготовляться из высокопрочной легированной термообработанной стали, а рабочие поверхности опорных плит могут иметь твердосплавную наплавку (X.Эггерт, Ю.Гроте, В.Каушке. Опорные части в строительстве. М.: Транспорт, 1978, с.94, рис.4.1).Known designs single-bearing supporting parts of bridges, including upper and lower supporting elements and a roller located between them. The rollers can be made of high-strength alloyed heat-treated steel, and the working surfaces of the base plates can have carbide surfacing (X. Eggert, J. Grote, V. Kaushke. Support parts in construction. M: Transport, 1978, p. 94, Fig. 4.1 )

Известны также многокатковые опорные части, включающие два или более катков между опорными плитами (Е.Е.Гибшман. Проектирование металлических мостов. М.: Транспорт, 1969, с.260, рис.174 б).Also known are multi-ring supporting parts, including two or more rollers between the supporting plates (EE Gibshman. Design of metal bridges. M: Transport, 1969, p. 260, Fig. 174 b).

Наиболее близким аналогом (прототипом) является ...катковая опорная часть, включающая верхнюю и нижнюю опорные плиты, размещенный между ними металлический каток и продольные направляющие (SU, авторское свидетельство №751889, Е 01 D 19/04, 30.07.80, бюл. №28).The closest analogue (prototype) is ... roller support part, including upper and lower support plates, a metal roller and longitudinal guides placed between them (SU, copyright certificate No. 751889, Е 01 D 19/04, 30.07.80, bull. No. 28).

К недостаткам известных конструкций катковой опорной части следует отнести недостаточную надежность, возможность перекоса, заклинивания и выкатывания катка из опорной части, эксцентричную передачу усилий с пролетного строения на опору, ограниченную величину перемещения, неравномерное распределение нагрузки между катками.The disadvantages of the known designs of the roller support part include insufficient reliability, the possibility of skewing, jamming and rolling of the roller from the support part, eccentric transfer of forces from the span to the support, limited amount of movement, uneven load distribution between the rollers.

Задачей изобретения является создание нового типа металлических подвижных опорных частей для сколь угодно больших перемещений с центрированной передачей нагрузок от пролетных строений на опоры, а также повышение надежности и долговечности опорных частей.The objective of the invention is the creation of a new type of metal movable support parts for arbitrarily large movements with a centered transfer of loads from spans to the supports, as well as improving the reliability and durability of the supporting parts.

Поставленная задача решается тем, что в катковой опорной части моста, включающей верхний и нижний балансиры, шарнир, катки и опорный лист с противоугонной шпонкой, в нижнем балансире выполнены цилиндрические выточки, в которых размещаются опорные катки, причем катки выполнены без осей, двухступенчатыми с поверхностями разного диаметра, при этом поверхность меньшего диаметра входит в цапфу нижнего балансира, вращаясь в ней с трением скольжения, а поверхность большего диаметра катится по опорному листу за счет трения качения, причем соотношение диаметров катка принято в диапазоне от 1:1,1 до 1:1,2. Катки могут быть выполнены из высокопрочной легированной стали. Поверхности катков и цапф нижнего балансира, куда входят катки, могут быть выполнены шлифованными и иметь систему смазки.The problem is solved in that in the roller support part of the bridge, including the upper and lower balancers, hinge, rollers and a support sheet with an anti-theft key, in the lower balancer are cylindrical grooves in which the support rollers are located, and the rollers are made without axes, two-stage with surfaces of different diameters, while the surface of a smaller diameter enters the pin of the lower balancer, rotating in it with sliding friction, and the surface of a larger diameter rolls along the supporting sheet due to rolling friction, shenie roller diameters taken in the range from 1: 1.1 to 1: 1.2. Rollers can be made of high strength alloy steel. The surface of the rollers and trunnions of the lower balancer, which includes the rollers, can be polished and have a lubrication system.

Техническим результатом изобретения является создание надежных и долговечных опорных частей, обеспечивающих большие перемещения и большие опорные реакции с центрированной передачей нагрузок от пролетных строений на опоры мостов.The technical result of the invention is the creation of reliable and durable support parts that provide large displacements and large support reactions with centered transmission of loads from spans to bridge supports.

Изобретение поясняется чертежом, на котором показана конструкция двухкатковой опорной части. Опорная часть включает верхний балансир 1, шарнир 2, нижний балансир 3, катки 4 и опорный лист 5. В нижнем балансире выполнены цилиндрические выточки (цапфы), в которых размещаются опорные катки. Катки выполнены без осей двухступенчатыми с поверхностями разного диаметра. Поверхность меньшего диаметра входит в выточку (цапфу) нижнего балансира, вращаясь в ней, а поверхность большего диаметра катится по опорному листу. Соотношение диаметров катка принято в диапазоне от 1:1,1 до 1:1,2. На опорной плите установлена противоугонная шпонка 6. Для смазки подшипника скольжения в нижнем балансире вмонтирована масленка 7.The invention is illustrated by the drawing, which shows the design of the two-wheel support part. The supporting part includes the upper balancer 1, the hinge 2, the lower balancer 3, the rollers 4 and the supporting sheet 5. In the lower balancer are made cylindrical grooves (trunnions) in which the supporting rollers are placed. The rollers are made without axles in two stages with surfaces of different diameters. The surface of a smaller diameter is included in the undercut (pin) of the lower balancer, rotating in it, and the surface of a larger diameter rolls along the base sheet. The ratio of the roller diameters is taken in the range from 1: 1.1 to 1: 1.2. An anti-theft key is installed on the base plate 6. To lubricate the sliding bearing, a grease nipple 7 is mounted in the lower balancer.

Катки в цапфах работают по принципу подшипников скольжения, то есть линейно перемещаются синхронно с пролетным строением, и вместе с тем катятся по опорному листу на любую заданную длину перемещения. Число катков может быть равным два, три и более, а диаметр катков - любым. Изменяя число и диаметры катков, можно получить опорные части практически на любое давление от пролетного строения.The rollers in the pins operate on the principle of sliding bearings, that is, they linearly move synchronously with the span, and at the same time they roll along the support sheet for any given length of movement. The number of rollers can be two, three or more, and the diameter of the rollers - any. By changing the number and diameter of the rollers, you can get the support parts for almost any pressure from the span.

Изобретение представляет принципиально новую конструкцию опорных частей, где катки в контакте с нижним балансиром работают как подшипники скольжения, а в контакте с опорной плитой имеют свободное качение.The invention represents a fundamentally new design of the supporting parts, where the rollers in contact with the lower balancer work as sliding bearings, and in contact with the base plate have free rolling.

Claims

1. The roller supporting part of the bridge, including the upper and lower balancers, hinge, rollers and a supporting sheet with an anti-theft key, characterized in that the lower balancer is made of cylindrical pins in which the supporting rollers are placed, and the rollers are made in two stages with surfaces of different diameters, this surface of a smaller diameter is included in the trunnion of the lower balancer with the possibility of rotation in it with sliding friction, and the surface of a larger diameter with the ability to move along the base sheet due to rolling friction forces, than the ratio of the diameters of the roller is taken in the range of 1: 1.1 ÷ 1: 1.2.

2. Roller support part of the bridge according to claim 1, characterized in that the rollers are made of high strength alloy steel.

3. Roller support part of the bridge according to claim 1, characterized in that the surface of the rollers and trunnions of the lower balancer, which includes rollers, are polished and have a lubrication system.