RU2273581C1

RU2273581C1 - Electric switch

Info

Publication number: RU2273581C1
Application number: RU2004130972/11A
Authority: RU
Inventors: Леонид Борисович Голубев (RU); Леонид Борисович Голубев; Виктор Михайлович Евдокимов (RU); Виктор Михайлович Евдокимов; Александр Владимирович Курашов (RU); Александр Владимирович Курашов; Евгений Николаевич Матвеев (RU); Евгений Николаевич Матвеев; Владимир Константинович Рвачёв (RU); Владимир Константинович Рвачёв; Юрий Александрович Студзинский (RU); Юрий Александрович Студзинский
Original assignee: Открытое акционерное общество "Конструкторское бюро специального машиностроения"
Priority date: 2004-10-21
Filing date: 2004-10-21
Publication date: 2006-04-10

Abstract

FIELD: city rail transport.

SUBSTANCE: according to invention, solenoid coils are installed coaxially in sealed housing. Cores are fitted for displacement in holes of solenoid coils. Said cores are interconnected and mechanically connected with at least one of switch tie-rod by means of guide mechanism. Switch tie-rod is installed outside sealed housing. Guide mechanism is provided with shaft passed through wall of housing from side of switch tie-rod. Guide mechanism shaft is installed in said housing by means of seal with possibility of turning relative to its longitudinal axis. Cores are made in form of common part with central cross slot. Two radial bars are installed on shaft of guide mechanism. One of bars is arranged inside sealed housing and is movable coupled with cores by pivot installed on said bar and passed through said slot. Other bar is arranged outside sealed housing, being hinge coupled with switch tie-rod.

EFFECT: provision of universal electric device which can be used in single point and double point switches.

2 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к области городского рельсового транспорта и, в частности, к стрелочным электроприводам.The invention relates to the field of urban rail transport and, in particular, to switch electric drives.

Известен стрелочный электропривод для перевода двухперых трамвайных стрелок (М.И.Николаев, Б.К.Клещинский. Устройства сигнализации, централизации, блокировки и связи на городском электротранспорте. // Издательство Министерства коммунального хозяйства РСФСР. - М., - 1962, - С.50, 51, 72-74). Известный электропривод устанавливается в большой стрелочной (приводной) коробке и обеспечивает перевод перьев стрелки втягиванием сердечников, соединенных со стрелочной тягой.Known switch electric drive for the translation of double-tram switches (M.I. Nikolayev, B.K. Kleshchinsky. Devices for signaling, centralization, blocking and communication in city electric vehicles. // Publishing House of the Ministry of Public Utilities of the RSFSR. - M., - 1962, - С .50, 51, 72-74). The known electric drive is installed in a large arrow (drive) box and provides translation of the feathers of the arrow by retracting the cores connected to the switch rod.

Электропривод включает комплект из двух соленоидиых катушек, помещенных в герметически закрытые стальные кожухи (корпуса). Корпус привода изготавливается из стальной трубы; с одной стороны к корпусу приваривается фланец с вваренным в центре коническим стопом; на стоп навинчивается бронзовая (диамагнитная) гильза, отделяющая собой обмоточное пространство привода; она одновременно служит направляющим элементом для сердечника. В обмоточное пространство, между корпусом и гильзой устанавливается соленоидная катушка. Катушка привода изолируется от корпуса и гильзы. Тщательная изоляция и герметизация приводной катушки и ее выводных проводов является решающим фактором, гарантирующим длительную работу стрелочного электропривода (до 10-12 лет). Корпус привода с установленной в нем катушкой заливается кабельной массой и закрывается передним съемным фланцем с герметизирующей прокладкой. На выступающую часть гильзы с резьбой надевается резиновая шайба - уплотнение и навинчивается гайка с прижимной шайбой. Приводы устанавливаются в приводной коробке передними фланцами друг к другу. Внутрь гильзы каждого привода вставляется стальной сердечник с конусным окончанием, входящим в конусное углубление соответствующего стопа. Сердечники соединяются между собой соединительной муфтой. Стрелочная тяга, соединяющая перья стрелки, имеет приваренный к ней рычаг, который своей вилкой входит в паз соединительной муфты. При срабатывании одной из катушек привода соответствующий сердечник втягивается до стопа (ход 50-55 мм), тянет за собой соединительную муфту вместе с противоположным сердечником. Соединительная муфта толкает рычаг стрелочной тяги и вместе с ней перья стрелки. Стрелочный замыкатель, перейдя в новое положение, надежно фиксирует перья стрелки, прижимая их к рамному рельсу и телу стрелки. Таким образом, принцип работы электрифицированного стрелочного перевода заключается в попеременном срабатывании двух соленоидных приводов, сердечники которых механически связаны с перьями стрелок.The electric drive includes a set of two solenoid coils placed in hermetically sealed steel casings (cases). The drive housing is made of steel pipe; on the one hand, a flange with a conical stop welded in the center is welded to the body; a bronze (diamagnetic) sleeve is screwed onto the stop, separating the winding space of the drive; it also serves as a guide for the core. A solenoid coil is installed in the winding space, between the body and the sleeve. The drive coil is isolated from the body and sleeve. Careful isolation and sealing of the drive coil and its lead wires is a decisive factor guaranteeing the long-term operation of the switch electric drive (up to 10-12 years). The drive housing with the coil installed in it is filled with cable mass and closed with a front removable flange with a sealing gasket. A rubber washer is put on the protruding part of the threaded sleeve - a seal and a nut with a clamping washer is screwed. Drives are installed in the drive box with front flanges to each other. Inside the sleeve of each drive is inserted a steel core with a tapered end included in the tapered recess of the corresponding stop. The cores are interconnected by a coupling. The switch rod connecting the feathers of the arrow has a lever welded to it, which, with its fork, enters the groove of the coupling. When one of the drive coils is triggered, the corresponding core is retracted to the stop (stroke 50-55 mm), pulls the coupler along with the opposite core. The coupling pushes the switch arm and the feathers of the arrow along with it. The switch lock, moving to a new position, reliably fixes the feathers of the arrow, pressing them to the frame rail and the body of the arrow. Thus, the principle of operation of the electrified turnout is to alternately actuate two solenoid drives, the cores of which are mechanically connected to the feathers of the arrows.

Однако в известном стрелочном электроприводе не предусмотрена герметизация полости гильзы, и в пространство между сердечником и гильзой могут беспрепятственно попадать, например, пыль, грязь или вода, что снижает надежность работы.However, in the known switch electric drive, the sealing of the sleeve cavity is not provided, and, for example, dust, dirt or water can freely enter the space between the core and the sleeve, which reduces the reliability of the operation.

Известен стрелочный электропривод, содержащий корпус, две размещенные соосно соленоидные катушки, в отверстиях которых размещены сердечники, связанные со штоком, соединяемым со стрелочной тягой, фиксирующую пружину и рычаги для фиксации тяги (авт. св. SU №1054162, В 61 L 5/06, 1983 г.). Электропривод снабжен двумя магнитопроводящими гильзами, насаженными на сердечники и охваченными соответствующими катушками. Сердечники выполнены с упорами по концам. Магнитопроводящие гильзы установлены с возможностью перемещения вдоль сердечников между упорами. Между упомянутыми гильзами на сердечниках закреплены разжатые указанной пружиной ограничители, снабженные выталкивателями для взаимодействия с рычагами.Known switch electric drive comprising a housing, two coaxially placed solenoid coils, in the openings of which are cores connected to a rod connected to a switch rod, a fixing spring and levers for fixing the rod (ed. St. SU No. 1054162, B 61 L 5/06 , 1983). The electric drive is equipped with two magnetically conductive sleeves, mounted on the cores and covered by the respective coils. The cores are made with stops at the ends. Magnetic conductive sleeves are mounted to move along the cores between the stops. Between the said sleeves on the cores are fixed limiters unclenched by the indicated spring, equipped with ejectors for interacting with levers.

Известное устройство предполагает наличие герметизирующего уплотнения в месте прохождения стрелочной тяги через стенку корпуса, однако решение этой задачи в описании изобретения не раскрыто.The known device assumes the presence of a sealing seal at the passage of the arrow thrust through the wall of the housing, however, the solution to this problem is not disclosed in the description of the invention.

Известен влагозащищенный стрелочный электропривод по заявке RU №2002135036/28 А (В 61 L 5/06,2004 г.). Известный стрелочный электропривод содержит корпус с выдвигаемыми из него шибером (стрелочной тягой) и тягой контрольных линеек, расположенными внутри корпуса электромеханической системой привода и автопереключающим механизмом. Место сопряжения корпуса с шибером и тягой контрольных линеек снабжено устройством герметичности соединения. При этом электропривод снабжен датчиком контроля влажности внутри корпуса, средством создания избыточного давления воздуха, автономным источником его питания. Упомянутый датчик включен в цепь управления средством создания избыточного давления и автономного источника питания. В варианте выполнения шибер и тяга либо по меньшей мере выступающая из корпуса их часть выполнены из антикоррозионного материала и в месте сопряжения с корпусом имеют цилиндрическую форму.Known waterproof switch electric drive according to the application RU No. 2002135036/28 A (B 61 L 5 / 06,2004). Known switch electric drive contains a housing with sliding gates (arrow traction) and traction control rulers located inside the housing by an electromechanical drive system and an auto-switching mechanism. The place of interfacing of the housing with the gate and the thrust of the control lines is equipped with a tightness connection. In this case, the electric drive is equipped with a humidity control sensor inside the housing, a means of creating excess air pressure, an autonomous source of its power. Said sensor is included in the control circuit of the means for generating overpressure and an autonomous power source. In an embodiment, the gate and thrust, or at least a portion protruding from the housing, are made of anti-corrosion material and have a cylindrical shape at the interface with the housing.

Однако известный стрелочный электропривод является достаточно сложным и, кроме того, предполагает использование специальных антикоррозионных материалов, что повышает стоимость изготовления.However, the known switch electric drive is quite complicated and, in addition, involves the use of special anti-corrosion materials, which increases the cost of manufacture.

Известен малообслуживаемый стрелочный электропривод по свидетельству на полезную модель RU №33078 U1 (В 61 L 5/06, 2003 г.). Известный стрелочный электропривод содержит корпус с электродвигателем и кинематической группой, отдельные детали которой выполнены из износостойких самосмазывающихся материалов. Входящий в состав кинематической группы шибер (стрелочная тяга) и отверстие под него в корпусе выполнены цилиндрическими. Отверстие под шибер выполнено в установленной в корпусе втулке из износостойкого самосмазывающегося материала. Входящие в состав кинематической группы тяги выполнены негранными в поперечном сечении из антикоррозионного материала. Отверстия под тяги выполнены ответной формы во втулках, установленных в корпусе. При этом корпус и/или крышка корпуса по внутренней поверхности снабжен(а) гигроскопическим материалом.Known low-maintenance switch electric drive according to the certificate for utility model RU No. 33078 U1 (В 61 L 5/06, 2003). Known switch electric drive contains a housing with an electric motor and a kinematic group, individual parts of which are made of wear-resistant self-lubricating materials. The gate (arrow traction) included in the kinematic group and the hole under it in the housing are cylindrical. The gate hole is made in a sleeve installed in the housing from wear-resistant self-lubricating material. The thrusts included in the kinematic group are made non-transverse in cross section of an anticorrosive material. The holes for the rods are reciprocal in the bushings installed in the housing. In this case, the housing and / or housing cover on the inner surface is provided with (a) hygroscopic material.

Общим для последних трех стрелочных электроприводов является то, что в них стрелочные тяги пропущены через стенку корпуса, и обеспечение герметичности последнего достигается, в частности, герметизацией соединений пар возвратно-поступательного движения. Недостатком узлов уплотнения таких соединений является то, что, несмотря на наличие грязесъемника перед узлом уплотнения, загрязнение с поверхности поступательно перемещающейся стрелочной тяги (т.е., по существу, с поверхности штока) полностью не снимается. В результате при перемещении стрелочной тяги (штока) внутрь корпуса происходит "затягивание" в узел уплотнения загрязнений, включающих абразивные частицы. Это вызывает прогрессирующий износ как грязесъемника, так и узла уплотнения и, как следствие, приводит к нарушению герметичности корпуса. Вода начинает проникать внутрь корпуса и, замерзая, выводит из строя стрелочный электропривод. Еще одним фактором, влияющим на технический ресурс узла уплотнения такого соединения, является то, что в процессе эксплуатации стрелочного перевода происходит постепенный износ пера стрелки и пяты, на которой перо поворачивается. В результате из-за износа упомянутых элементов стрелочного перевода при наезде поезда на стрелку возникает нагрузка, действующая на стрелочную тягу (шток) в поперечном направлении, что обуславливает увеличение износа узла уплотнения. Кроме того, необходимость относительно частого обслуживания узла уплотнения в месте прохода стрелочной тяги через стенку корпуса электропривода (например, для замены уплотнения) усложняет эксплуатацию электропривода.A common feature of the last three switch electric drives is that switch rods are passed through the housing wall in them, and the tightness of the latter is achieved, in particular, by sealing the joints of the reciprocating pairs. A disadvantage of the seal assemblies of such joints is that, despite the presence of a wiper in front of the seal assembly, contamination from the surface of the translationally moving switch rod (i.e., essentially from the surface of the rod) is not completely removed. As a result, when the switch rod (rod) is moved inside the housing, “pulling” of contaminants, including abrasive particles, into the seal assembly takes place. This causes progressive wear of both the wiper and the seal assembly and, as a result, leads to a violation of the tightness of the housing. Water begins to penetrate into the body and, freezing, incapacitates the switch drive. Another factor affecting the technical resource of the seal assembly of such a connection is that during the operation of the switch, the feather of the arrow and the heel on which the feather rotates is gradually worn. As a result, due to the wear of the mentioned turnout elements, when the train hits the switch, a load arises that acts on the switch rod (rod) in the transverse direction, which leads to an increase in the wear of the seal assembly. In addition, the need for relatively frequent maintenance of the seal assembly at the point where the switch rod passes through the wall of the drive housing (for example, to replace the seal) complicates the operation of the drive.

Известен используемый во многих странах стрелочный электропривод, выпускаемый немецкой фирмой "ХАННИНГ & КАЛЬ" (HANNING & KAHL) (см. рекламный проспект фирмы "HANNING & KAHL GmbH & Со" "Mit uns fahren Sie sicher Ziel. С нами Вы уверенно достигнете цели"). Известное устройство содержит герметичный корпус, внутри которого размещен электропривод, который с помощью стрелочных тяг, пропущенных соответственно через противоположные стенки герметичного корпуса, кинематически связан с перьями двухперой стрелки. Между каждой стрелочной тягой и корпусом установлено герметизирующее уплотнение, представляющее собой гофрированную трубчатую резиновую манжету.The switch electric drive used in many countries by the German company HANNING & KAHL (see the brochure of the company "HANNING & KAHL GmbH & Co." "Mit uns fahren Sie sicher Ziel. With us you will surely achieve the goal" is known ) The known device contains a sealed enclosure, inside of which there is an electric drive, which, using arrow rods, respectively passed through the opposite walls of the sealed enclosure, is kinematically connected with the feathers of the two-pointed arrow. A sealing seal is installed between each switch rod and the body, which is a corrugated tubular rubber sleeve.

Однако при эксплуатации подобного устройства при низкой температуре окружающего воздуха в случае попадания в зону гофрированной трубчатой резиновой манжеты, например грязи или воды, возможно обледенение манжеты. В результате этого при движении соответствующей стрелочной тяги может произойти повреждение (разрыв) манжеты и нарушиться герметичность корпуса, что снижает надежность работы стрелочного электропривода.However, when operating such a device at a low ambient temperature, if the corrugated tubular rubber cuff enters the zone, for example, dirt or water, icing of the cuff is possible. As a result of this, during the movement of the corresponding arrow traction, cuff damage (rupture) can occur and the casing leakage, which reduces the reliability of the switch electric drive.

Наиболее близким по совокупности существенных признаков с заявляемым изобретением является стрелочный электропривод по авт. св. SU №1227539 (В 61 L 5/06, 1986 г.). Известный стрелочный электропривод содержит герметичный корпус, две размещенные в корпусе соосно одна другой соленоидные катушки, в отверстиях которых с возможностью перемещения размещены соответственно сердечники, которые связаны между собой и кинематически соединены с тягой (стрелочной тягой), связываемой с остряками (перьями) стрелки. Электропривод снабжен зубчатыми рейками, между которыми смонтировано зубчатое колесо, и стаканом, установленным с возможностью перемещения. Одна из зубчатых реек концами жестко связана с сердечниками одной и другой соленоидных катушек, а другая закреплена на боковой поверхности стакана. Стакан выполнен с соосными отверстиями в торцевых стенках. В упомянутые отверстия пропущена подпружиненная относительно торцов стакана тяга, выполненная с упором для пружины тяги. При работе стрелочного электропривода вместе с сердечником двигается зубчатая рейка, которая приводит в движение зубчатое колесо. Через зубчатое колесо движение передается другой зубчатой рейке, вместе с которой перемещается стакан, увлекая тягу, которая поджимает остряк (перо) стрелки к рельсу.The closest in the set of essential features with the claimed invention is a pointer electric drive according to ed. St. SU No. 1227539 (B 61 L 5/06, 1986). The well-known switch electric drive contains a sealed housing, two solenoid coils placed in the housing coaxially with one another, in the openings of which, respectively, cores are placed, which are interconnected and kinematically connected to the traction (arrow traction) connected with the wit (feathers) of the arrow. The electric drive is equipped with gear racks, between which a gear wheel is mounted, and a glass mounted with the possibility of movement. One of the gear racks ends rigidly connected to the cores of one and the other solenoid coils, and the other is fixed on the side surface of the glass. The glass is made with coaxial holes in the end walls. A thrust, spring-loaded with respect to the ends of the cup, is made into the said openings, with a stop for the thrust spring. During the operation of the switch electric drive, a gear rack moves with the core, which drives the gear. Through the gear wheel, the movement is transmitted to another gear rack, with which the glass moves, entraining traction, which compresses the wit (feather) of the arrow to the rail.

Недостатком известного стрелочного электропривода является то, что в нем обеспечение герметичности корпуса достигается, в частности, герметизацией соединений пар возвратно-поступательного движения. Уплотнения таких соединений, как было отмечено выше, подвержены относительно быстрому износу, что снижает надежность работы электропривода.A disadvantage of the known switch electric drive is that it ensures the tightness of the housing is achieved, in particular, by sealing the joints of the pairs of reciprocating motion. The seals of such joints, as noted above, are subject to relatively rapid wear, which reduces the reliability of the drive.

Предлагаемое изобретение решает задачу повышения надежности работы стрелочного электропривода.The present invention solves the problem of improving the reliability of the switch electric drive.

Указанная задача решается благодаря тому, что стрелочный электропривод. содержащий герметичный корпус, две размещенные в корпусе соосно одна другой соленоидные катушки, в отверстиях которых с возможностью перемещения размещены соответственно сердечники, которые связаны между собой и кинематически соединены со стрелочной тягой, согласно изобретению снабжен поводковым механизмом, с помощью которого сердечники кинематически соединены с, по меньшей мере, одной стрелочной тягой. Стрелочная тяга установлена снаружи герметичного корпуса. Поводковый механизм имеет вал, который пропущен через стенку корпуса, расположенную со стороны стрелочной тяги, и установлен в последнем с помощью герметизирующего уплотнения с возможностью поворота относительно своей продольной оси. В сравнении с известными аналогами, где герметичность корпуса электропривода обеспечивается, в частности, с помощью уплотнения соединений пар возвратно-поступательного движения, в предлагаемом стрелочном электроприводе благодаря особенности выполнения кинематической связи сердечников со стрелочной тягой герметичность корпуса электропривода обеспечивается, в частности, с помощью уплотнения соединений пар вращательного движения, что позволяет повысить технический ресурс герметизирующего уплотнения и, следовательно, надежность герметизации корпуса электропривода в жестких условиях эксплуатации стрелочного электропривода.This problem is solved due to the fact that the switch electric drive. comprising a sealed housing, two solenoidal coils arranged coaxially one another in the housing, in the openings of which, respectively, cores are arranged that are interconnected and kinematically connected to the arrow rod, according to the invention, is provided with a pulling mechanism by which the cores are kinematically connected to at least one switch rod. Switch rod mounted outside the sealed enclosure. The driving mechanism has a shaft, which is passed through the wall of the housing located on the side of the arrow link, and is installed in the latter with the help of a sealing seal with the possibility of rotation about its longitudinal axis. In comparison with the known analogues, where the tightness of the drive housing is ensured, in particular, by sealing the joints of the reciprocating pairs, in the proposed switch drive due to the peculiarity of the kinematic connection of the cores with the switch rod, the tightness of the drive housing is ensured, in particular, by sealing the joints rotational motion pairs, which allows to increase the technical resource of the sealing seal and, therefore, the reliability of cross-breeding the body electric in harsh operating conditions of the switch actuator.

Вместе с этим сердечники выполнены в виде единой детали с центральным поперечным пазом. При этом на упомянутом валу установлены два радиально расположенных стержня, один из которых расположен внутри герметичного корпуса и подвижно связан с сердечниками посредством штыря, установленного на этом стержне и пропущенного через упомянутый паз, а другой стержень расположен снаружи герметичного корпуса и шарнирно связан со стрелочной тягой.Along with this, the cores are made in the form of a single part with a central transverse groove. At the same time, two radially spaced rods are installed on the said shaft, one of which is located inside the sealed housing and is movably connected to the cores by means of a pin mounted on this rod and passed through the said groove, and the other rod is located outside the sealed housing and is pivotally connected to the arrow link.

Технический результат использования изобретения состоит в том, что оно обеспечивает повышение надежности работы стрелочного электропривода и упрощает эксплуатацию последнего. Вместе с этим обеспечивается возможность создания универсального стрелочного электропривода, пригодного как для одноперых, так и для двуперых стрелок, т.е. обеспечивается расширение функциональных возможностей электропривода.The technical result of the use of the invention is that it provides increased reliability of the switch electric drive and simplifies the operation of the latter. Along with this, it is possible to create a universal switch electric drive suitable both for one-feather and two-feather arrows, i.e. provides enhanced functionality of the electric drive.

На фиг.1 схематично показана двуперая трамвайная стрелка со стрелочным электроприводом, вид в плане; на фиг.2 - то же, вид по А на фиг.1; на фиг.3 - герметичный корпус электропривода с размещенными внутри корпуса соленоидными катушками, продольный разрез по оси сердечников; на фиг.4 - поводковый механизм, связывающий сердечники соленоидных катушек со стрелочными тягами, разрез по Б-Б на фиг.3 (поводковый механизм условно показан в среднем положении, стрелочные тяги условно не показаны).Figure 1 schematically shows a two-prong tram arrow with a pointer electric drive, a plan view; figure 2 is the same, view along A in figure 1; figure 3 is a sealed housing of an electric drive with solenoid coils placed inside the housing, a longitudinal section along the axis of the cores; figure 4 is a drive mechanism connecting the cores of the solenoid coils with arrow rods, a section along BB in figure 3 (the lead mechanism is conventionally shown in the middle position, arrow rods are conventionally not shown).

В варианте осуществления изобретения стрелочный электропривод используется для перевода двуперой трамвайной стрелки и содержит герметичный корпус 1, в котором соосно одна другой размещены соленоидные катушки 2, 3. В отверстиях катушек установлены гильзы 4 и размещены сердечники "а" и "b". В варианте выполнения сердечники "а" и "b" выполнены в виде единой детали 5 с центральным поперечным (т.е. протяженным в направлении ширины детали 5) пазом "с". Гильзы 4 выполнены из антифрикционного диамагнитного материала, например латуни.In an embodiment of the invention, the switch electric drive is used to translate the two-feather tram arrow and comprises a sealed housing 1 in which solenoid coils 2, 3 are placed coaxially with one another. Sleeves 4 are installed in the holes of the coils and the cores "a" and "b" are placed. In an embodiment, the cores "a" and "b" are made as a single part 5 with a central transverse (i.e. extended in the direction of the width of the part 5) groove "c". Sleeves 4 are made of antifriction diamagnetic material, such as brass.

Электропривод снабжен поводковым механизмом 6, с помощью которого сердечники "а" и "b (т.е. деталь 5) кинематически соединены со стрелочными тягами 7 и 8. В варианте выполнения поводковый механизм включает вал 9, на котором установлены два радиально расположенных стержня 10 и 11 (по существу вал 9 и стержни 10, 11 образуют сдвоенный рычаг). Поводковый механизм обеспечивает передачу возвратно-поступательного движения от сердечников "а" и "b стрелочным тягам 7 и 8. При этом возвратно-поступательное движение сердечников преобразуется во вращательное движение вала 9 поводкового механизма, которое вновь преобразуется в возвратно-поступательное движение теперь уже стрелочных тяг. Вал 9 пропущен через стенку корпуса 1, расположенную со стороны стрелочных тяг 7 и 8, и установлен в последнем с помощью герметизирующего уплотнения 12 с возможностью поворота относительно своей продольной оси 13. Для герметизации корпуса 1 предусмотрено также уплотнение 14. Стержень 10 расположен внутри герметичного корпуса 1 и подвижно связан с сердечниками "а" и "b (т.е. - с деталью 5) посредством штыря 15, установленного на стержне 10 и пропущенного через паз "с". Стержень 11 расположен снаружи герметичного корпуса 1 и шарнирно связан со стрелочными тягами 7 и 8. Шарнирное соединение исключает передачу на уплотнение 12 действующих на стрелочные тяги нагрузок, возникающих вследствие износа элементов стрелочного перевода (пера стрелки и пяты, на которую перо опирается). В варианте выполнения стрелочные тяги выполнены составными. Раздельные части тяг соединены с помощью резьбовых муфт 16 и штырей 17. Каждая стрелочная тяга соединена с соответствующим пером 18, 19 стрелки. В крайних положениях каждое перо фиксируется с помощью стрелочного замыкателя 20 (отдельного для каждого пера). Корпус 1 и стрелочные тяги 7 и 8 размещаются в закрытой коробке 21 в междурельсовом пространстве. Коробка 21 оберегает стрелочные тяги и другие детали от механических повреждений, а также обеспечивает поверхностный водосбор и водосток (на чертеже не показано). Каждый замыкатель 20 размещается также в закрытой коробке (на чертеже не показано), которая может быть выполнена за единое целое с коробкой 21 и снабжена отдельной съемной крышкой.The electric drive is equipped with a drive mechanism 6, with the help of which the cores "a" and "b (i.e. part 5) are kinematically connected to the arrow rods 7 and 8. In an embodiment, the drive mechanism includes a shaft 9 on which two radially spaced rods 10 are mounted and 11 (essentially the shaft 9 and the rods 10, 11 form a double lever). The driving mechanism provides the transmission of reciprocating motion from the cores "a" and "b to the link rods 7 and 8. In this case, the reciprocating motion of the cores is converted into rotational motion the shaft 9 of the driving mechanism, which is again converted into the reciprocating motion of the now arrow rods. The shaft 9 is passed through the wall of the housing 1, located on the side of the switch rods 7 and 8, and is installed in the latter with the help of a sealing seal 12 with the possibility of rotation relative to its longitudinal axis 13. To seal the housing 1 there is also a seal 14. The rod 10 is located inside the sealed housing 1 and is movably connected to the cores "a" and "b (that is, to part 5) by means of a pin 15 mounted on the rod 10 and passed through the groove" c ". The rod 11 is located outside the sealed housing 1 and pivotally connected to the arrow t gamma 7 and 8. The swivel eliminates the transfer to the seal 12 of the loads acting on the switch rods arising from the wear of the switch elements (the feather of the arrow and the heel on which the feather rests). In the embodiment, the switch rods are made integral. threaded couplings 16 and pins 17. Each arrow link is connected to the corresponding arrow pen 18, 19. In the extreme positions, each feather is fixed using the arrow closure 20 (separate for each feather). The housing 1 and switch rods 7 and 8 are placed in a closed box 21 in the rail space. Box 21 protects the switch rods and other parts from mechanical damage, and also provides a surface catchment and a drain (not shown). Each contactor 20 is also placed in a closed box (not shown in the drawing), which can be made integrally with the box 21 and is equipped with a separate removable cover.

В другом варианте выполнения (на чертеже не показано), когда электропривод используется для одноперой трамвайной стрелки, он оснащается одной стрелочной тягой со стрелочным замыкателем 20. При этом стрелочную тягу, а именно 7 или 8, выбирают соответственно обеспечиваемым трамвайной стрелкой направлениям движения поезда (прямо и направо или прямо и налево).In another embodiment (not shown in the drawing), when the electric drive is used for a single-pen tram arrow, it is equipped with one arrow link with a turnout switch 20. In this case, the arrow link, namely 7 or 8, is selected according to the direction of train movement provided by the tram arrow (directly and right or right and left).

Стрелочный электропривод работает следующим образом.Switch electric drive operates as follows.

Для перевода трамвайной стрелки из одного положения в другое на соленоидную катушку, например 2, подают рабочее напряжение. Возникающее в катушке 2 электромагнитное поле действует на сердечник "а", который втягивается в отверстие соответствующей гильзы 4 из антифрикционного диамагнитного материала. В варианте выполнения сердечник "а" по существу представляет собой одну из концевых частей детали 5. При движении детали 5 (т.е. сердечника "а") вместе с ней приходит в движение расположенный в пазу "с", выполненном в детали 5, штырь 15, который через стержень 10 приводит в движение вал 9 поводкового механизма 6. Вал 9 через стержень 11 приводит в движение стрелочные тяги 7 и 8, которые поджимают перья 18, 19 стрелки к соответствующим рельсам. Стрелочные замыкатели 20, перейдя в новое положение, надежно фиксируют положение перьев 18 и 19, обеспечивая плотное прилегание перьев к внутренним плоскостям стрелочного тела: рельсу или контррельсу.To transfer the tram arrow from one position to another, an operating voltage is applied to a solenoid coil, for example 2. The electromagnetic field arising in the coil 2 acts on the core "a", which is drawn into the hole of the corresponding sleeve 4 of antifriction diamagnetic material. In an embodiment, the core "a" essentially represents one of the end parts of the part 5. When the part 5 (i.e., the core "a") moves together with it, it is moved located in the groove "c" made in the part 5, a pin 15, which drives the shaft 9 of the driving mechanism 6 through the shaft 10. The shaft 9 drives the switch rods 7 and 8 through the shaft 11, which draw the feathers 18, 19 of the arrow to the corresponding rails. Arrow switches 20, moving to a new position, reliably fix the position of the feathers 18 and 19, providing a snug fit of the feathers to the inner planes of the switch body: rail or counter-rail.

Перевод стрелки в другое положение производится аналогичным образом путем подачи рабочего напряжения на соленоидную катушку 3.The arrow is moved to another position in a similar way by applying the operating voltage to the solenoid coil 3.

Таким образом, поводковый механизм 6 обеспечивает передачу возвратно-поступательного движения от детали 5 стрелочным тягам 7 и 8. При этом возвратно-поступательное движение детали 5 преобразуется во вращательное движение вала 9 поводкового механизма 6, которое вновь преобразуется в возвратно-поступательное движение теперь уже стрелочных тяг. При этом установленные на валу 9 стержни 10 и 11 по существу совершают качательное движение, и сам вал поворачивается на относительно небольшой угол, например 60°. Благодаря особенности выполнения кинематической связи детали 5 (т.е. сердечников) со стрелочными тягами 7 и 8 герметичность корпуса 1 стрелочного электропривода обеспечивается, в частности, с помощью герметизирующего уплотнения 12 (уплотнения сопряжения корпуса 1 с валом 9), относящегося к уплотнениям пар вращательного движения. Такое техническое решение практически исключает "затягивание" в узел уплотнения загрязнений, как это имеет место в узлах уплотнений пар возвратно-поступательного движения в известных стрелочных электроприводах трамвайных стрелок. Таким образом, обеспечивается повышение технического ресурса герметизирующего уплотнения подвижного соединения, что позволяет повысить надежность герметизации корпуса стрелочного электропривода и, следовательно, надежность работы стрелочного электропривода в целом, что особенно важно в жестких условиях эксплуатации трамвайных стрелочных электроприводов. Вместе с этим отпадает необходимость относительно частого обслуживания узла уплотнения упомянутого подвижного соединения, что упрощает эксплуатацию стрелочного электропривода. Кроме того, особенности выполнения кинематической связи сердечников со стрелочными тягами обеспечивают стрелочному электроприводу приспособляемость к одноперым и двуперым стрелкам, что расширяет функциональные возможности стрелочного электропривода, т.е. делает его универсальным.Thus, the driving mechanism 6 provides the transmission of the reciprocating movement from the part 5 to the arrow rods 7 and 8. In this case, the reciprocating movement of the part 5 is converted into the rotational movement of the shaft 9 of the driving mechanism 6, which is again converted into the reciprocating movement now arrow rods. In this case, the rods 10 and 11 mounted on the shaft 9 essentially perform a rocking motion, and the shaft itself rotates through a relatively small angle, for example 60 °. Due to the peculiarity of the kinematic connection of the part 5 (i.e., cores) with the arrow rods 7 and 8, the tightness of the housing 1 of the switch actuator is ensured, in particular, by means of a sealing seal 12 (sealing mates between the housing 1 and the shaft 9) related to the rotational seals movement. Such a technical solution practically eliminates the "pulling" of pollution into the compression unit, as is the case in the compression units of the reciprocating pairs in the known switch electric drives of the tram switches. Thus, the technical resource of the sealing seal of the movable joint is improved, which improves the sealing reliability of the switch body and, therefore, the reliability of the switch as a whole, which is especially important in the harsh operating conditions of the tram switch electric drives. At the same time, there is no need for relatively frequent servicing of the seal assembly of said movable joint, which simplifies the operation of the switch electric drive. In addition, the features of the kinematic connection of the cores with the arrow rods provide the switch with adaptability to one-feather and two-feather arrows, which extends the functionality of the switch, i.e. makes it universal.

Вместе с этим предлагаемый стрелочный электропривод может быть смонтирован внутри негерметизированной стрелочной (приводной) коробки С608-62А широко применяемой одноперой трамвайной стрелки со стрелочным электроприводом С-323.000.000 (изготовитель ГУП "Горэлектротранс", Санкт-Петербург), что позволяет достаточно просто произвести модернизацию существующего путевого хозяйства, например, Санкт-Петербурга и других городов Северо-Запада РФ, где для стрелочных переводов используют упомянутые одноперые трамвайные стрелки (практически требуется доработка на месте только корпуса стрелочной коробки для установки в него герметичного корпуса 1, при этом сохраняются существующие стрелочный замыкатель и связанный с пером стрелки концевой участок стрелочной тяги). Таким образом, стрелочный электропривод легко встраивается в существующую инфраструктуру городского путевого хозяйства.At the same time, the proposed turnout electric drive can be mounted inside an unpressurized turnout (drive) box С608-62А of the widely used single-pen tram arrow with turnout electric drive С-323.000.000 (manufacturer GUP "Gorelektrotrans", St. Petersburg), which allows for quite simple modernization existing track facilities, for example, St. Petersburg and other cities of the North-West of the Russian Federation, where the mentioned one-feather tram switches are used for railroad switches (practically required finalization in place of only the switch housing for installing a sealed housing 1 in it, while the existing switch closure and the end section of the arrow link connected to the arrow pen are retained). Thus, the turnout electric drive is easily integrated into the existing infrastructure of urban track facilities.

Таким образом, благодаря особенности выполнения стрелочного электропривода изобретение позволяет повысить надежность работы стрелочного электропривода и упрощает эксплуатацию последнего. Вместе с этим изобретение обеспечивает возможность создания универсального стрелочного электропривода, пригодного как для одноперых, так и для двуперых стрелок. При этом предлагаемый стрелочный электропривод обладает приспособляемостью к существующей инфраструктуре городского путевого хозяйства, легко встраивается в нее и позволяет произвести ее модернизацию.Thus, due to the particular design of the switch electric drive, the invention improves the reliability of the switch electric drive and simplifies the operation of the latter. Along with this, the invention provides the possibility of creating a universal switch electric drive suitable for both single-feather and two-feather arrows. At the same time, the proposed switch electric drive has adaptability to the existing infrastructure of the urban track economy, is easily integrated into it and allows for its modernization.

Claims

1. Switch electric drive containing a sealed housing, two solenoid coils placed in the housing coaxially one another, in the openings of which, respectively, cores are arranged that are interconnected and kinematically connected to the pointer rod, characterized in that it is equipped with a drive mechanism, with by means of which the cores are kinematically connected to at least one switch rod, and the switch rod is installed outside the sealed housing, and the drive mechanism has a shaft, cat The other is passed through the wall of the housing located on the side of the arrow link, and is installed in the latter with the help of a sealing seal with the possibility of rotation about its longitudinal axis.

2. The drive according to claim 1, characterized in that the cores are made in the form of a single part with a central transverse groove, while on the said shaft there are two radially spaced rods, one of which is located inside the sealed housing and is movably connected to the cores by means of a pin mounted on this rod and passed through the aforementioned groove, and the other rod is located outside the sealed housing and is pivotally connected to the arrow link.