RU2271964C1 - Protective device for flying vehicle air intake - Google Patents
Protective device for flying vehicle air intake Download PDFInfo
- Publication number
- RU2271964C1 RU2271964C1 RU2004131381/11A RU2004131381A RU2271964C1 RU 2271964 C1 RU2271964 C1 RU 2271964C1 RU 2004131381/11 A RU2004131381/11 A RU 2004131381/11A RU 2004131381 A RU2004131381 A RU 2004131381A RU 2271964 C1 RU2271964 C1 RU 2271964C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sections
- section
- air intake
- protective device
- shafts
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к авиационному оборудованию, в частности к конструкциям воздухозаборников летательных аппаратов (ЛА), снабженных устройством защиты силовой установки от попадания посторонних предметов.The invention relates to aviation equipment, in particular to the designs of the air intakes of aircraft (LA), equipped with a device for protecting the power plant from foreign objects.
Необходимость установки защитного устройства вызвана возможностью попадания в воздушный тракт силовой установки посторонних предметов с аэродромного покрытия или мелких птиц на режимах взлета-посадки и при рулении ЛА. Для устранения попадания используют различные конструкции с сетками.The need to install a protective device is caused by the possibility of foreign objects entering the airway of the power plant from the airfield coating or small birds during take-off and landing and during taxiing. To eliminate the hit, various designs with grids are used.
Сетки типа описанных в патентах США №№2931460, 3871844, 4833879 стационарно закреплены в воздухозаборнике силовой установки. Такие конструкции на основных режимах полета препятствуют подаче в двигатели необходимого потока воздуха.Grids of the type described in US Pat. Nos. 2931460, 3871844, 4833879 are stationary mounted in the air intake of the power plant. Such constructions in the main flight modes prevent the supply of the necessary air flow to the engines.
Известны конструкции защитных устройств воздухозаборников силовых установок, в которых сетки закреплены на нескольких сегментах круга (см. патенты США №№2695074, 2623610, 2618358, 2704136, 2747685, 2709499, 2704136, 2835342, 2812036). Сегменты подобны лепесткам и перемещаются между выпущенным или убранным положениями исполнительными механизмами. В выпущенном положении сегменты стыкуются и перекрывают поток воздуха, в убранном положении примыкают к обшивке канала воздухозаборника. Т.к эти конструкции содержат большое количество сегментов, возникают следующие проблемы:There are known designs of protective devices for air intakes of power plants in which the grids are fixed on several segments of the circle (see US patents Nos. 2695074, 2623610, 2618358, 2704136, 2747685, 2709499, 2704136, 2835342, 2812036). Segments are like petals and move between released or retracted positions by actuators. In the released position, the segments are joined and block the air flow, in the retracted position they are adjacent to the casing of the air intake duct. Since these designs contain a large number of segments, the following problems arise:
- при монтаже необходима подгонка сегментов как в выпущенном, так и в убранном положении,- during installation, adjustment of segments is necessary both in the released and in the retracted position,
- на каждый сегмент должно быть передано управление от исполнительного механизма, вследствие чего увеличивается число деталей, усложняется конструкция, уменьшается ее надежность и увеличивается вес.- control from the actuator must be transferred to each segment, as a result of which the number of parts increases, the design becomes more complicated, its reliability decreases and the weight increases.
Наиболее близким к предлагаемому решению является убирающееся защитное устройство для воздухозаборников газотурбинных двигателей, описанное в патенте США №2944631. Оно может быть применено для воздухозаборников как круглой, так и другой формы, например эллиптической или прямоугольной. Защитное устройство содержит две секции, каждая из которых установлена поворачиваемой относительно оси, расположенной поперек канала воздухозаборника, так что в выпущенном положении секции перекрывают весь канал, передние края секций смыкаются между собой, другие края секций смыкаются со стенками канала воздухозаборника. Секции имеют каркас, который поддерживает сетки, предназначенные для улавливания грязи и посторонних предметов. В убранном положении секции располагаются вне проходящего потока, позволяя воздуху беспрепятственно проходить в силовую установку, поэтому форма секций соответствует форме стенок канала воздухозаборника так, что они образуют фрагменты стенки канала.Closest to the proposed solution is a retractable protective device for the air intakes of gas turbine engines, described in US patent No. 2944631. It can be used for air intakes of both round and other shapes, for example elliptical or rectangular. The protective device contains two sections, each of which is mounted rotatable relative to an axis located across the air intake channel, so that in the released position the sections overlap the entire channel, the front edges of the sections are closed to each other, the other edges of the sections are closed to the walls of the air intake channel. Sections have a frame that supports grids designed to trap dirt and foreign objects. In the retracted position, the sections are located outside the passing stream, allowing air to freely pass into the power plant, so the shape of the sections corresponds to the shape of the walls of the channel of the air intake so that they form fragments of the channel wall.
Оси, на которых установлены секции, могут быть параллельны или даже совпадать. В предпочтительном (по мнению авторов патента США №2944631) варианте секции установлены на общей оси, расположенной в центре канала поперек его, и передние края секций смыкаются в плоскости, содержащей указанную ось. При этом секции связаны кинематически посредством кулисного механизма и поворачиваются силовым приводом (гидроцилиндром), прикрепленным к краю одной из секций.The axes on which the sections are mounted can be parallel or even coincide. In a preferred (according to the authors of US patent No. 2944631), the sections are mounted on a common axis located in the center of the channel across it, and the front edges of the sections are closed in a plane containing the specified axis. In this case, the sections are kinematically connected by means of a rocker mechanism and are rotated by a power drive (hydraulic cylinder) attached to the edge of one of the sections.
Конструкция такого защитного устройства имеет следующие недостатки:The design of such a protective device has the following disadvantages:
- сложна регулировка для обеспечения смыкания передних краев секций в выпущенном положении и вписываемости их в обводы канала в убранном положении (при отсутствии точного смыкания передних краев секций в этой конструкции возможно попадание грязи в двигатель, при отсутствии вписываемости в канале возможны срывы потока с выступающих кромок),- difficult adjustment to ensure that the front edges of the sections are closed and fit into the channel contours in the retracted position (if there is no exact closing of the front edges of the sections in this design, dirt can enter the engine, if there is no fit in the channel, flow disruptions from the protruding edges are possible) ,
- для обеспечения смыкания передних кромок необходимо иметь строго симметричную поверхность стенок канала в зоне установки защитного устройства, т.е. цилиндрическую, коническую, эллиптическую или прямоугольную,- to ensure the closure of the leading edges, it is necessary to have a strictly symmetrical surface of the channel walls in the installation zone of the protective device, i.e. cylindrical, conical, elliptical or rectangular,
- оси вращения секций должны лежать в одной плоскости (в частности, быть параллельными или совпадать),- the axis of rotation of the sections must lie in the same plane (in particular, be parallel or coincide),
- установка обеих секций на одной общей оси вращения усложняет конструкцию узлов вращения секций,- the installation of both sections on one common axis of rotation complicates the design of the nodes of rotation of the sections,
- конструкция не позволяет снять для ремонта только одну секцию, не нарушая установки другой,- the design does not allow removing only one section for repair without disturbing the installation of another,
- при длинном, сужающемся к входу канале сложно вынуть секцию через вход канала (нужно снимать двигатель для демонтажа секции из канала),- with a long channel tapering to the entrance, it is difficult to remove the section through the channel entrance (you need to remove the engine to dismantle the section from the channel),
- кулисный механизм синхронизации поворота секций имеет большие потери на трение и тягами связан с каркасом секций, которые от этого испытывают дополнительную нагрузку.- the rocker mechanism for synchronizing the rotation of the sections has large friction losses and is connected to the frame of the sections by rods, which experience additional load from this.
Задачей настоящего изобретения является увеличение надежности функционирования защитного устройства и повышение эксплуатационной технологичности защитного устройства, в частности устранение проблем, связанных с необходимостью обеспечения смыкания передних краев секций и их демонтажа из канала.The objective of the present invention is to increase the reliability of the protective device and increase the operational adaptability of the protective device, in particular, to eliminate the problems associated with the need to ensure the closure of the front edges of the sections and their removal from the channel.
Задача решается с помощью защитного устройства воздухозаборника летательного аппарата, содержащего две секции, каждая из которых представляет собой каркас с закрепленной на нем сеткой и установлена внутри канала воздухозаборника с возможностью поворота так, что в выпущенном положении секции перекрывают сечение канала воздухозаборника, а в убранном положении образуют фрагменты стенки канала воздухозаборника, отличающегося тем, что упомянутые секции установлены так, что в выпущенном положении между секциями имеется зазор и при этом в проекции на плоскость, перпендикулярную каналу воздухозаборника в месте установки защитного устройства, имеется перекрытие передних краев секций.The problem is solved with the help of the protective device of the air intake of the aircraft, containing two sections, each of which is a frame with a grid fixed on it and is mounted inside the air intake channel with the possibility of rotation so that in the released position the sections overlap the cross section of the air intake channel and, in the retracted position, form fragments of the wall of the channel of the air intake, characterized in that the said sections are installed so that in the released position between the sections there is a gap and at the same time projection onto a plane perpendicular to the air intake channel at the installation site of the protective device, there is an overlap of the front edges of the sections.
Упомянутая возможность поворота упомянутых секций осуществлена за счет того, что они установлены каждая на своей оси поворота, а упомянутые зазор и перекрытие образованы за счет подбора взаимного расположения этих осей.Mentioned the possibility of rotation of the said sections is due to the fact that they are each installed on its own axis of rotation, and the said gap and overlap are formed by selecting the relative position of these axes.
Упомянутая возможность поворота упомянутых секций реализована за счет того, что первая из упомянутых секций управляется силовым приводом и соединена с второй секцией кинематической связью, обеспечивающей синхронность перемещения секций из убранного положения в выпущенное положение и обратно.The mentioned possibility of rotation of the said sections is realized due to the fact that the first of the said sections is controlled by a power drive and is connected to the second section by kinematic coupling, which ensures synchronized movement of the sections from the retracted position to the released position and vice versa.
Упомянутое управление силовым приводом первой секцией реализовано так, что первая секция закреплена на валах, которые вращаются относительно оси поворота секции и с которыми соединен силовой привод.Mentioned control of the power drive by the first section is implemented so that the first section is mounted on shafts that rotate relative to the axis of rotation of the section and to which the power drive is connected.
Вторая секция закреплена на валах, которые вращаются относительно оси поворота этой секции, а упомянутая кинематическая связь выполнена так, что она передает вращение валов, на которых закреплена первая секция, валам, на которых закреплена вторая секция.The second section is mounted on shafts that rotate relative to the axis of rotation of this section, and the mentioned kinematic connection is made so that it transmits the rotation of the shafts on which the first section is fixed, to the shafts on which the second section is fixed.
Каждая секция состоит из как минимум двух частей и имеет как минимум одну ось складывания, относительно которой части каждой секции могут быть сложены.Each section consists of at least two parts and has at least one folding axis, relative to which parts of each section can be folded.
В местах установки упомянутых валов обшивка канала воздухозаборника имеет панели, утапливаемые при повороте упомянутых секций в выпущенное положение.In the places of installation of the said shafts, the air duct channel sheathing has panels recessed when the said sections are turned to the released position.
Предлагаемое решение позволяет:The proposed solution allows you to:
- избежать вообще необходимости обеспечения точного смыкания передних краев секций, так как препятствие для грязи и посторонних предметов в области предполагаемого смыкания секций образуется за счет того, что передний край одной секции смещен относительно переднего края другой секции с образованием перекрытия,- to avoid the general need to ensure accurate closure of the front edges of the sections, since an obstacle to dirt and foreign objects in the area of the intended closure of the sections is formed due to the fact that the front edge of one section is offset relative to the front edge of the other section with the formation of overlap,
- смещение края одной секции относительно края другой секции в направлении вдоль канала воздухозаборника позволяет упростить регулировку секций в выпущенном положении, т.к. не требуется точная подгонка краев,- the offset of the edge of one section relative to the edge of the other section in the direction along the air intake channel allows you to simplify the adjustment of the sections in the released position, because fine adjustment of the edges is not required,
- т.к. края не смыкаются, ослабляются требования к форме секций и форме канала воздухозаборника: они могут не обладать симметрией, обеспечивающей точное смыкание краев, поэтому канал может быть несимметричным,- because the edges do not close, the requirements for the shape of the sections and the shape of the channel of the air intake are weakened: they may not have symmetry that ensures accurate closure of the edges, so the channel may be asymmetric,
- за счет соединения силового привода с валами можно передать управляющее усилие на поворот секций кратчайшим путем и избежать деформаций секции, которые возникают, когда силовой привод соединен с краем секции,- due to the connection of the power drive with the shafts, it is possible to transfer the control force to turn the sections in the shortest way and to avoid section deformations that occur when the power drive is connected to the edge of the section,
- разнесение осей вращения секций защитного устройства позволяет разместить между ними кинематическую связь и повысить надежность синхронизации поворота секций,- the separation of the axes of rotation of the sections of the protective device allows you to place a kinematic connection between them and increase the reliability of synchronization of rotation of the sections,
- за счет того, что кинематическая связь передает движение с вала на вал, избежать деформаций второй секции,- due to the fact that the kinematic connection transmits the movement from shaft to shaft, to avoid deformations of the second section,
- существенно облегчить эксплуатацию (вынимание секций) защитного устройства за счет того, что каждая из секций установлена на отдельной оси вращения и каждая имеет ось складывания.- significantly facilitate the operation (removal of sections) of the protective device due to the fact that each of the sections is mounted on a separate axis of rotation and each has a folding axis.
На фиг.1 показан канал воздухозаборника с защитным устройством с секциями в убранном положении в изометрии.Figure 1 shows the channel of the air intake with a protective device with sections in the retracted position in isometry.
На фиг.2 показано продольное сечение канала с защитным устройством с секциями в убранном положении.Figure 2 shows a longitudinal section of a channel with a protective device with sections in the retracted position.
На фиг.3 изображен канал воздухозаборника с защитным устройством с секциями в выпущенном положении в изометрии.Figure 3 shows the channel of the air intake with a protective device with sections in the released position in isometry.
На фиг.4 показано продольное сечение канала с защитным устройством с секциями в выпущенном положении.Figure 4 shows a longitudinal section of a channel with a protective device with sections in the released position.
Защитное устройство воздухозаборника ЛА содержит две секции 1 и 2, каждая из которых представляет собой каркас 7 с закрепленной на нем сеткой 3 и установлена внутри канала 4 воздухозаборника с возможностью поворота между выпущенным и убранным положениями так, что в выпущенном положении секции 1 и 2 перекрывают сечение канала 4 воздухозаборника (см. фиг.3, 4), а в убранном - образуют фрагменты стенки канала 4 воздухозаборника (см. фиг.2).The LA air intake protective device contains two sections 1 and 2, each of which is a frame 7 with a mesh 3 fixed on it and is installed inside the
Секции 1 и 2 установлены так (см. фиг.4), что в выпущенном положении между секциями имеется зазор А (наличие зазора А означает, что передний край одной секции 1 не касается переднего края другой секции 2 и наоборот) и при этом в проекции на плоскость, перпендикулярную каналу воздухозаборника в месте установки защитного устройства, имеется перекрытие Б передних краев секций (наличие перекрытия означает, что проекции секций на эту плоскость накладываются друг на друга вблизи передних краев - перекрываются). В случае, показанном на чертежах, секция 1 расположена выше секции 2 и перекрытие выполнено так, что передний край 6 нижней секции 2 смещен относительно переднего края 5 верхней секции 1 вверх.Sections 1 and 2 are installed in such a way (see Fig. 4) that in the released position between the sections there is a gap A (the presence of a gap A means that the front edge of one section 1 does not touch the front edge of the other section 2 and vice versa) and in the projection on a plane perpendicular to the air intake channel at the place of installation of the protective device, there is an overlap B of the front edges of the sections (the presence of overlap means that the projections of the sections on this plane overlap each other near the front edges - overlap). In the case shown in the drawings, section 1 is located above section 2 and the overlap is configured so that the leading
Возможность поворота секций 1 и 2 осуществлена за счет того, что они установлены на осях поворота 9 и 10 соответственно. Секции установлены каждая на своей оси поворота, т.е. оси 9 и 10 не совпадают и вообще могут быть расположены произвольно одна относительно другой (при непрямом канале воздухозаборника оси 9 и 10 могут быть даже непараллельны).The ability to rotate sections 1 and 2 is due to the fact that they are installed on the
Зазор А и перекрытие Б секций образованы за счет подбора расположения осей 9 и 10 таким образом, чтобы это расположение совместно с формой секций обеспечивало необходимые величины А зазора 7 и перекрытия Б. Необходимые величины зазора и перекрытия определяются экспериментально. На фиг.4 как величина зазора А обозначено расстояние между передними кромками секций в направлении вдоль канала воздухозаборника, а как величина перекрытия Б - длина отрезка, на котором перекрываются проекции секций 1 и 2 на плоскость, перпендикулярную каналу воздухозаборника.The gap A and overlapping B sections are formed by selecting the location of the
Одна из секций, например первая секция 1, управляется силовым приводом 11 и соединена с второй секцией 2 кинематической связью 12, обеспечивающей синхронность перемещения секций из убранного положения в выпущенное положение и обратно.One of the sections, for example, the first section 1, is controlled by a
Установка секций 1 и 2 на осях 9 и 10 реализована таким образом, что каждая сторона секции 1 закреплена на одном из двух соосных валов 13, осью вращения которых является ось 9 поворота секции 1, а каждая сторона секции 2 - на одном из двух соосных валов 14, осью вращения которых является ось 10 поворота секции 2. Валы 13 и 14 не перекрывают канал 4 воздухозаборника. Управление секцией 1 реализовано так, что силовой привод 11 соединен с каждым из валов 13 и может их вращать. Это позволяет избежать перекосов. Кинематическая связь 12 установлена с обеих сторон секций 1 и 2 и выполнена так, что она передает вращение валов 13 к валам 14.The installation of sections 1 and 2 on the
Каждая секция 1 и 2 состоит из как минимум двух частей и имеет ось складывания 15, относительно которой части каждой секции могут быть сложены для уменьшения их габаритов. Складывание может быть осуществлено, например, за счет шомпольного соединения по оси 15.Each section 1 and 2 consists of at least two parts and has a folding axis 15, relative to which the parts of each section can be folded to reduce their dimensions. Folding can be carried out, for example, due to the ramrod connection on the axis 15.
В местах установки валов 13 и 14 обшивка канала 4 имеет подвижные панели 16 и 17, вписанные в обводы канала воздухозаборника при убранном положении секций 1 и 2 и утапливаемые при повороте секций 1 и 2 в выпущенное положение.In the places of installation of the shafts 13 and 14, the sheathing of the
Зазоры между краями секций 1 и 2 и обшивкой канала 4 настолько малы, что невозможно попадание посторонних предметов снова в канал 4. Пространство 18 над верхней секцией 1 сообщается с пространством 19 под нижней секцией 2 через боковые каналы 20 в каркасе воздухозаборника для сбора посторонних предметов в мусоросборнике 21, который находится под нижней секцией 2. Расположение мусоросборника 21 выбрано под нижней секцией 2 с таким расчетом, чтобы попавшие туда предметы не были увлечены потоком воздуха в силовую установку. В мусоросборнике 21 имеется люк 22 для извлечения мусора.The gaps between the edges of sections 1 and 2 and the sheathing of
Защитное устройство воздухозаборника работает следующим образом.The protective device of the air intake is as follows.
На стоянке перед запуском двигателя секции 1 и 2 защитного устройства поворачиваются относительно осей 9 и 10 соответственно за счет того, что силовые приводы 11 вращают валы 13, на которых закреплена секция 1, а кинематическая связь 12 передает это вращение на валы 14, на которых закреплена секция 2. Секции перемещаются в выпущенное положение.In the parking lot before starting the engine, sections 1 and 2 of the protective device rotate relative to the
При повороте секции 1 и 2 давят на подвижные панели 16 и 17 обшивки канала 4 и утапливают их в стенки канала 4.When turning sections 1 and 2, they press on the
В выпущенном положении передний край 6 второй секции 2 смещен с образованием зазора относительно переднего края 5 первой секции 1 в продольном направлении (вдоль канала 4) и вверх с образованием перекрытия в вертикальном направлении в плоскости, перпендикулярной каналу воздухозаборника в месте установки защитного устройства, как описано выше и показано на чертежах.In the released position, the
После запуска двигателя и движения ЛА по взлетно-посадочной полосе воздушный поток, поступающий к силовой установке, проходит по каналу 4 воздухозаборника через сетки 3 секций 1 и 2. Попадание посторонних предметов в силовую установку через зазор между секциями 1 и 2 исключено благодаря перекрытию 8, т.к. перекрытие с зазором образует перпендикулярный каналу 4 воздухозаборника профилированный канал, по которому не могут перемещаться предметы, которые движутся в потоке воздуха и сами не могут резко изменить направление своего движения. При этом, чем тяжелее посторонние предметы, тем менее они способны отклоняться при изменении направления воздушного потока, следовательно, меньше вероятность того, что они пройдут через упомянутый профилированный канал.After the engine is started and the aircraft moves along the runway, the air flow entering the power plant passes through the
После взлета ЛА секции 1 и 2 силовым приводом 11 переводятся в убранное положение. Движение привода 11 передается валам 13, а через кинематическую связь 12 - валам 14. Поэтому секции 1 и 2 поворачиваются и вписываются в обводы канала 4. Подвижные панели 16 и 17 обшивки канала 4 вновь становятся заподлицо с обшивкой канала 4, закрывая передние края 5 и 6 секций 1 и 2 в местах установки валов 13 и 14.After takeoff, the aircraft sections 1 and 2 with the
В процессе перемещения секций 1 и 2 в убранное положение посторонние предметы с аэродромного покрытия и мелкие птицы, задержанные сетками 3 секций 1 и 2, попадают в пространства 18 и 19 между секциями 1 и 2 и стенками каркаса воздухозаборника. Посторонние предметы, задержанные верхней секцией, после ее уборки по боковым каналам 20 попадают в мусоросборник 21. Предметы, задержанные нижней секцией 2, в процессе ее уборки попадают туда сразу.In the process of moving sections 1 and 2 to the retracted position, foreign objects from the airfield cover and small birds, detained by the grids of 3 sections 1 and 2, fall into the
При посадке секции 1 и 2 защитного устройства вновь становятся в выпущенное положение. После приземления и заруливания на стоянку силовая установка отключается, секции 1 и 2 становятся в убранное положение, обеспечивая визуальный осмотр канала 4 и первых ступеней компрессора силовой установки.When landing sections 1 and 2 of the protective device again become in the released position. After landing and taxiing into the parking lot, the power plant is turned off, sections 1 and 2 become in the retracted position, providing a visual inspection of
Посторонние предметы удаляются из мусоросборника 21 после посадки ЛА через люк 22.Foreign objects are removed from the
Обслуживание защитного устройства осуществляют следующим образом.Maintenance of the protective device is as follows.
В том случае, когда необходимо вынуть из канала 4 одну секцию или обе без съема двигателя, отсоединяют силовой привод 11 и кинематическую связь 12 от валов 13 и 14, валы 13 и 14 выводят из зацепления с секциями 1 и 2, вытягивая секции внутрь канала 4 за счет того, что секции имеют оси складывания 15. Секции складываются и вынимаются через вход воздухозаборника.In the case when it is necessary to remove one section from the
Установка секций проводится в обратном порядке.The sections are installed in the reverse order.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004131381/11A RU2271964C1 (en) | 2004-10-28 | 2004-10-28 | Protective device for flying vehicle air intake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004131381/11A RU2271964C1 (en) | 2004-10-28 | 2004-10-28 | Protective device for flying vehicle air intake |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2271964C1 true RU2271964C1 (en) | 2006-03-20 |
Family
ID=36117216
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2004131381/11A RU2271964C1 (en) | 2004-10-28 | 2004-10-28 | Protective device for flying vehicle air intake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2271964C1 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2463216C1 (en) * | 2011-03-30 | 2012-10-10 | Открытое акционерное общество Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева | Method for protection of fire-fighting amphibian airplane power plant against foreign objects entering and vortices destruction at air intake of dual-flow turbojet engine (dftje) |
| CN107554802A (en) * | 2017-08-23 | 2018-01-09 | 北京航空航天大学 | A kind of air intake duct suitable for Flying-wing's miniature jet formula unmanned plane |
| US9889945B2 (en) | 2012-12-05 | 2018-02-13 | Airbus Defence and Space GmbH | Intake for an engine of an aircraft |
| RU2666081C1 (en) * | 2017-03-14 | 2018-09-05 | Александр Александрович Михеев | Aircraft engine block for protection against ingestion and birds |
| RU2778947C1 (en) * | 2022-01-18 | 2022-08-29 | Александр Александрович Михеев | Aircraft engine bird guard and method for its use |
-
2004
- 2004-10-28 RU RU2004131381/11A patent/RU2271964C1/en active
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2463216C1 (en) * | 2011-03-30 | 2012-10-10 | Открытое акционерное общество Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева | Method for protection of fire-fighting amphibian airplane power plant against foreign objects entering and vortices destruction at air intake of dual-flow turbojet engine (dftje) |
| US9889945B2 (en) | 2012-12-05 | 2018-02-13 | Airbus Defence and Space GmbH | Intake for an engine of an aircraft |
| RU2655977C2 (en) * | 2012-12-05 | 2018-05-30 | Эйрбас Дефенс Энд Спэйс Гмбх | Intake for engine of aircraft |
| RU2666081C1 (en) * | 2017-03-14 | 2018-09-05 | Александр Александрович Михеев | Aircraft engine block for protection against ingestion and birds |
| CN107554802A (en) * | 2017-08-23 | 2018-01-09 | 北京航空航天大学 | A kind of air intake duct suitable for Flying-wing's miniature jet formula unmanned plane |
| CN107554802B (en) * | 2017-08-23 | 2020-02-14 | 北京航空航天大学 | Air inlet channel suitable for small jet unmanned aerial vehicle with flying wing layout |
| RU2778947C1 (en) * | 2022-01-18 | 2022-08-29 | Александр Александрович Михеев | Aircraft engine bird guard and method for its use |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2449151C2 (en) | Car for aircraft and aircraft equipped with such car | |
| CN104251167B (en) | The annular limb actuating of pivot for variable area fan nozzle | |
| WO2014200590A2 (en) | Interchangeable inlet protection systems for air intakes of aircraft engines and related methods | |
| CN101384485A (en) | Turbojet engine nacelle with lateral opening of covers | |
| RU2271964C1 (en) | Protective device for flying vehicle air intake | |
| CN103224029A (en) | Nacelle | |
| RU2140558C1 (en) | Thrust reversing device for dual-flow turbojet engine with stream deflecting obstacles associated with primary casing | |
| US10220959B2 (en) | Aircraft lighting system | |
| GB2279629A (en) | Vectorable nozzle for aircraft. | |
| EP3228854A1 (en) | Aircraft gas turbine engine nacelle | |
| US20150284104A1 (en) | Rotatable fairing and engine inlet system for high-speed aircraft | |
| EP2964532B1 (en) | Gas turbine engine access panel | |
| CN104093632A (en) | Seal for a turbojet engine pylon and nacelle, and turbojet engine pylon-nacelle assembly incorporating such a seal | |
| US3168999A (en) | Gas turbine inlet shield | |
| US11542028B2 (en) | Aircraft comprising an air intake | |
| US20190241278A1 (en) | Helicopter and window lights | |
| US8528312B1 (en) | Turbojet engine inlet and exhaust covers | |
| CN100519342C (en) | Noise separating device for airplane | |
| RU2474717C1 (en) | Gas turbine engine reverser assembly | |
| US11111024B2 (en) | Foldable RAM air inlet filter | |
| RU2491208C2 (en) | Device to protect angine against ingress of foreign objects | |
| PL216097B1 (en) | Set for moving aircraft from the stop site to the start or from landing site to the stop site | |
| RU2490177C2 (en) | Device to prevent ingress of foreign matters into engine | |
| RU2307770C2 (en) | Rotating takeoff gear | |
| RU2554204C1 (en) | Aircraft onboard system for engine protection against ingress of foreign matters |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC43 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions |
Effective date: 20130604 |