RU2268842C1

RU2268842C1 - Sliding door for flying vehicle cabin

Info

Publication number: RU2268842C1
Application number: RU2004122439/11A
Authority: RU
Inventors: Геннадий Владимирович Шеин (RU); Геннадий Владимирович Шеин
Original assignee: Открытое Акционерное Общество "Московский Вертолетный Завод Им. М.Л. Миля"
Priority date: 2004-07-22
Filing date: 2004-07-22
Publication date: 2006-01-27

Abstract

FIELD: aeronautical engineering; sliding doors for flying vehicle cabins.

SUBSTANCE: proposed sliding door has framework 1 with three hinge units 2 and three guides for movable members articulated on brackets of hinge units. At least upper guide 3 and lower guide 4 have bow-shaped ends directed to doorway and center guide 5 is mounted on the outside of the cabin. Movable members of at least upper and lower hinge units are made in form of skids articulated on vertical axle of bracket; it is provided with side recess and side chamfers corresponding to radii of rounding-off of walls of bow-shaped ends of guides. Upper guide has profile widening downward and upper skid has mating section. Bracket 10 of upper hinge unit is provided with load-bearing axle and movable member kinematically linked with door handle 20 through rod 21 for vertical spring-loaded motion of skid at turn of handle.

EFFECT: simplified construction; enhanced safety of flight with open door.

2 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к авиационной технике и касается конструкции сдвижной двери кабины летчиков или грузовой кабины летательного аппарата.The invention relates to aircraft and relates to the design of a sliding door of the cockpit or cargo compartment of an aircraft.

Известны конструкции сдвижной двери наземного транспортного средства (Патент Англии №1114981, НКИ B 7 J, 1968; Патент Англии №2126173, МКИ B 60 J/06, 1984 или Патент ЕПВ №102053, МКИ B 60 J 5/06, 1992) с механизмами подвески двери, обеспечивающими ее скольжение вдоль кузова и расположение двери в закрытом положении заподлицо с поверхностью кабины.Known designs for the sliding door of a ground vehicle (British Patent No. 1114981, NKI B 7 J, 1968; British Patent No. 2126173, MKI B 60 J / 06, 1984 or EPO Patent No. 102053, MKI B 60 J 5/06, 1992) door suspension mechanisms that ensure its sliding along the body and the door is in the closed position flush with the surface of the cab.

Наиболее близким по конструкции аналогом является Патент ЕПВ №102053, МКИ B 60 J 5/06, 1992, в котором конструкция крепления сдвижной двери автомобиля включает три рельсовые направляющие с дугообразными концами, обращенными в дверной проем. Верхняя и нижняя направляющие установлены вверху и внизу дверного проема, а средняя направляющая установлена между ними с внешней стороны кабины в направлении сдвига двери при ее открывании. Три узла подвески двери включают кронштейны, закрепленные на каркасе, и установленные на кронштейнах каретки с одним роликом с горизонтальной осью вращения, а каретки среднего и верхнего узлов подвески имеют дополнительно по два ролика с вертикальной осью вращения. Для каждой группы роликов на фигурных в сечении рельсовых направляющих выполнены соответствующие дорожки с опорными поверхностями.The closest in design analogue is EPO Patent No. 102053, MKI B 60 J 5/06, 1992, in which the design of the car’s sliding door mounting includes three rail guides with arcuate ends facing the doorway. The upper and lower guides are installed at the top and bottom of the doorway, and the middle guide is installed between them on the outside of the cab in the direction of the shift of the door when it is opened. Three door suspension assemblies include brackets mounted on the frame, and carriages mounted on the brackets with one roller with a horizontal axis of rotation, and the carriages of the middle and upper suspension nodes have two additional rollers with a vertical axis of rotation. For each group of rollers, corresponding tracks with supporting surfaces are made on curly-shaped rail sections.

Недостатками этого и других узлов подвески двери являются сложность их конструкции и большое количество деталей, что снижает надежность и увеличивает вес устройства. Кроме того, применение сдвижных дверей на летательных аппаратах требует доработки конструкции навески с учетом специфики их эксплуатации, в частности при работе вертолета во время спасательных работ с открытой дверью.The disadvantages of this and other components of the door suspension are the complexity of their design and a large number of parts, which reduces reliability and increases the weight of the device. In addition, the use of sliding doors on aircraft requires refinement of the hinge structure, taking into account the specifics of their operation, in particular during helicopter operation during rescue operations with the door open.

Задачей, решаемой предлагаемым изобретением, является создание сдвижной двери кабины летательного аппарата, отличающейся уменьшенным весом и простотой конструкции узлов навески, а также обеспечивающей повышенную безопасность полетов с открытой дверью во время спасательных работ с использованием бортовой стрелы для внешней подвески груза или других работ.The problem solved by the invention is the creation of a sliding door of the cockpit of the aircraft, characterized by reduced weight and simplicity of the design of the hinge assemblies, as well as providing increased flight safety with the door open during rescue operations using the side boom for external load suspension or other work.

Поставленная задача решена тем, что в сдвижной двери кабины летательного аппарата, содержащей каркас с тремя узлами навески, включающими кронштейны с шарнирно установленными на них подвижными элементами, и с дверной ручкой, направляющие для подвижных элементов, по крайней мере две из которых выполнены с дугообразными концами, обращенными в дверной проем, и установлены вверху и внизу дверного проема, а средняя направляющая установлена с внешней стороны кабины - подвижные элементы по крайней мере верхнего и нижнего узлов навески выполнены в виде полозков, каждый из которых установлен шарнирно на вертикальной оси, закрепленной на кронштейне, и имеет боковое углубление и боковые фаски, соответствующие радиусам скругления стенок дугообразных концов направляющих, при этом верхняя направляющая имеет профиль, расширяющийся книзу, верхний полозок имеет соответствующее ответное сечение, а кронштейн верхнего узла навески имеет подвижную часть, на которой закреплена ось верхнего полозка и которая кинематически связана с ручкой двери с возможностью вертикального подпружиненного перемещения полозка при повороте ручки.The problem is solved in that in the sliding door of the aircraft cabin containing a frame with three hitch assemblies, including brackets with movable elements pivotally mounted on them, and with a door handle, guides for the movable elements, at least two of which are made with arched ends facing the doorway and are installed at the top and bottom of the doorway, and the middle guide is installed on the outside of the cab - the movable elements of at least the upper and lower nodes of the hinge are made in the form of skids, each of which is pivotally mounted on a vertical axis fixed to the bracket, and has a lateral recess and side chamfers corresponding to the radii of curvature of the walls of the arcuate ends of the guides, while the upper guide has a profile that extends downward, the upper skid has a corresponding response section, and the bracket of the upper hinge assembly has a movable part, on which the axis of the upper runner is fixed and which is kinematically connected with the door handle with the possibility of a spring-loaded spring o moving the slide when turning the handle.

Подвижная часть кронштейна верхнего узла навески соединена с его неподвижной частью болтами с зазором между парными проушинами подвижной части и охватывающими их парными проушинами неподвижной части кронштейна, при этом на одном из болтов между верхней проушиной подвижной части и нижней проушиной неподвижной части кронштейна установлена пружина сжатия, и подвижная часть связана с ручкой двери через тягу, соединенную с осью ручки.The movable part of the bracket of the upper hitch assembly is connected to its fixed part by bolts with a gap between the pair of lugs of the movable part and the pair of lugs of the bracket part covering them, while a compression spring is installed on one of the bolts between the upper lug of the movable part and the lower eye of the fixed part of the arm, and the movable part is connected with the door handle through a rod connected to the axis of the handle.

Вертикальная ось для верхнего полозка выполнена со сферической головкой для исключения влияния небольших перекосов оси на работу полозка. На наклонной боковой стороне его установлена накладка из фрикционного материала для увеличения трения при фиксации верхнего узла навески. Полозок нижнего узла навески снабжен накладкой из антифрикционного материала для лучшего скольжения полозка в направляющей.The vertical axis for the upper runner is made with a spherical head to exclude the influence of small distortions of the axis on the runner's operation. On the sloping side of it, a friction material pad is installed to increase friction when fixing the upper linkage assembly. The skid of the lower hitch assembly is provided with an overlay of antifriction material for better sliding of the skid in the guide.

Выполнение, по крайней мере, верхнего и нижнего узлов навески двери в соответствии с изобретением обеспечивает фиксацию двери при отпускании ручки в любом открытом положении двери. Не показанный на чертеже средний узел навески двери может быть выполнен аналогично нижнему узлу или в соответствии с нашей заявкой №2004112876, когда средняя направляющая будет прямолинейной.The implementation of at least the upper and lower nodes of the door hinge in accordance with the invention ensures the fixation of the door when releasing the handle in any open position of the door. Not shown in the drawing, the middle node of the door hinge can be made similar to the lower node or in accordance with our application No. 2004112876, when the middle guide is straight.

Выполнение подвижных деталей, по крайней мере верхнего и нижнего узлов навески, взаимодействующих с отогнутыми по концам направляющими, не в виде роликов, а в виде полозков со скругленными боковыми вырезами, обеспечивающими перемещение полозка по траектории, заданной отогнутыми концами направляющих для расположения закрытой двери заподлицо с поверхностью кабины, позволило уменьшить количество деталей узлов навески, упростить конструкцию узла и уменьшить вес двери.The implementation of the moving parts, at least the upper and lower nodes of the hinge, interacting with the bent at the ends of the guides, not in the form of rollers, but in the form of runners with rounded side cutouts, providing movement of the runner along the path defined by the bent ends of the rails for positioning the closed door flush with the surface of the cabin, allowed to reduce the number of parts of the hinge assemblies, simplify the design of the assembly and reduce the weight of the door.

Выполнение на полозках, прямоугольных в плане, на их боковых рабочих сторонах, взаимодействующих со стенками направляющих, углубления с одной стороны и фасок с другой стороны позволяет полозкам перемещаться как по прямолинейным участкам, так и в местах отгиба концевых участков направляющих.The execution on the runners, rectangular in plan, on their lateral working sides, interacting with the walls of the guides, the recesses on one side and the chamfers on the other hand allows the runners to move both in straight sections and in the places of bending of the end sections of the guides.

Выполнение верхней направляющей с непараллельными боковыми стенками, а верхнего полозка - с ответным сечением, при постоянном поджатии пружиной боковых сторон полозка к стенкам направляющей, позволяет только при повороте ручки и удержании ее в этом положении открыть сдвижную дверь и обеспечивает ее надежную фиксацию в любом открытом положении при отпускании ручки. Это повышает безопасность полетов при спасательных работах и работах с бортовой стрелой, осуществляемых при открытой двери вертолета.The implementation of the upper guide with non-parallel side walls, and the upper runner with a reciprocal section, with a constant spring pressing the sides of the runner against the walls of the guide, allows only when the handle is rotated and held in this position to open the sliding door and ensures its reliable fixation in any open position when releasing the handle. This increases the safety of flights during rescue operations and work with the boom, carried out with the helicopter door open.

На фиг.1 изображена сдвижная дверь кабины на летательном аппарате в закрытом и открытом положениях на направляющих; на фиг.2 - сечение А-А фигуры 1; на фиг.2 - сечение Б-Б фигуры 1.Figure 1 shows the sliding door of the cockpit on an aircraft in the closed and open positions on the rails; figure 2 is a section aa of figure 1; figure 2 is a section bB of figure 1.

Сдвижная дверь кабины летательного аппарата содержит каркас 1 с тремя узлами навески 2 (фиг.1), с помощью которых сдвижная дверь установлена и перемещается по направляющим 3, 4, установленным внизу и вверху дверного проема, и по направляющей 5, закрепленной между ними с внешней стороны кабины в направлении сдвига двери. По крайней мере верхняя и нижняя направляющие 3 и 4 выполнены с дугообразными концами, обращенными в дверной проем.The sliding door of the aircraft cabin contains a frame 1 with three knots of the hinge 2 (Fig. 1), with the help of which the sliding door is installed and moves along the guides 3, 4 installed at the bottom and top of the doorway, and along the guide 5 fixed between them with an external side of the cab in the direction of the door shift. At least the upper and lower guides 3 and 4 are made with arched ends facing the doorway.

На кронштейне 6 нижнего узла навески 2 (фиг.2), жестко закрепленном на каркасе 1 двери, расположена вертикальная ось 7, на которой шарнирно установлен полозок 8, предназначенный для взаимодействия с направляющей 3. Полозок 8 расположен между боковыми стенками направляющей 3 и опирается на ее нижнюю горизонтальную стенку. На опорной нижней поверхности полозка приклеена накладка 9 из антифрикционного материала.On the bracket 6 of the lower node of the hinge 2 (figure 2), rigidly mounted on the frame 1 of the door, there is a vertical axis 7, on which the slide 8 is pivotally mounted, designed to interact with the guide 3. The slide 8 is located between the side walls of the guide 3 and rests on its lower horizontal wall. A pad 9 of anti-friction material is glued to the supporting lower surface of the runner.

Конструкция среднего узла навески 2 (не показана на чертеже), выполненная аналогично, также включает полозок, взаимодействующий с направляющей 5.The design of the middle node of the linkage 2 (not shown in the drawing), made in the same way, also includes a runner interacting with the guide 5.

Кронштейн 10 верхнего узла навески 2 состоит из двух частей: неподвижной части 11, жестко закрепленной на каркасе 1, и подвижной части 12. Подвижная часть 12 кронштейна 10 установлена на неподвижной части 11 с помощью двух параллельно расположенных болтов 13 (фиг.2, 3), закрепленных в проушинах 14 неподвижной части 11, между которыми на болтах 13 на скользящей посадке расположены проушины 15 подвижной части 12 кронштейна с зазорами "a₁" между соседними верхними и нижними проушинами 14 и 15 соответственно неподвижной 11 и подвижной 12 частей кронштейна 10 (при верхнем расположении полозка 17).The bracket 10 of the upper node of the linkage 2 consists of two parts: the fixed part 11, rigidly mounted on the frame 1, and the movable part 12. The movable part 12 of the bracket 10 is mounted on the fixed part 11 using two parallel bolts 13 (Fig.2, 3) fixed in the eyes 14 of the fixed part 11, between which on the bolts 13 on the sliding fit there are the eyes 15 of the movable part 12 of the bracket with gaps "a ₁ " between adjacent upper and lower eyes 14 and 15, respectively, of the fixed 11 and movable 12 parts of the bracket 10 (with ve the location of the runner 17).

На подвижной части 12 кронштейна 10 на вертикальной оси 16 со сферической головкой шарнирно установлен полозок 17.On the movable part 12 of the bracket 10 on a vertical axis 16 with a spherical head, a slide 17 is pivotally mounted.

На одном из болтов 13 размещена пружина сжатия 18, которая нижним торцом опирается на нижнюю проушину 14 неподвижной части 11 кронштейна, а другим торцом - на верхнюю проушину 15 подвижной части 12 кронштейна 10.A compression spring 18 is placed on one of the bolts 13, which rests with its lower end on the lower eye 14 of the fixed part 11 of the bracket, and the other end on the upper eye 15 of the movable part 12 of the bracket 10.

Полозок 17 верхнего узла навески 2 показан на фиг.3 в двух положениях: пунктиром - на прямолинейном участке отогнутого дугообразного конца направляющей 4 при закрытом положении двери и сплошной линией - на участке округления отогнутого дугообразного конца направляющей 4 при положении двери вне дверного проема.The runner 17 of the upper node of the hinge 2 is shown in FIG. 3 in two positions: dotted line - in the straight section of the bent arc-shaped end of the guide 4 when the door is in the closed position and a solid line - in the rounding area of the bent arc-shaped end of the guide 4 when the door is outside the doorway.

Прямоугольный при виде в плане полозок 17 со сторонами "Г" и "В" имеет с боковой стороны, обращенной к внутренней стенке дуги направляющей 4, углубление "Д", а с другой боковой стороны по краям две скругленные фаски "Е", при этом углубление и фаски выполнены по радиусам округления стенок направляющей 4.Rectangular when viewed in plan, the runner 17 with sides “G” and “B” has a recess “D” on the side facing the inner wall of the arc 4 and two rounded chamfers “E” on the other side and edges the recess and chamfers are made according to the radii of rounding of the walls of the guide 4.

Скругленные поверхности боковых выемок полозка 17 (как и других) являются рабочими при его скольжении на отогнутом, радиусном участке конца направляющей 4, а боковые поверхности полозка 17, соответствующие оставшимся прямолинейными в плане участкам, являются рабочими при взаимодействии полозка 17 (как и других) с направляющей 3 на прямых ее участках.The rounded surfaces of the side grooves of the runner 17 (as well as others) are working when it slides on a bent, radial section of the end of the guide 4, and the lateral surfaces of the runner 17, corresponding to the remaining sections that are straight in plan, are working when the runner 17 (as well as others) interacts with guide 3 on its straight sections.

Конфигурация боковых сторон полозков всех узлов навески 2, с углублением "Д" и фасками "Е", одинакова. Однако, поскольку нижняя и средняя направляющие 3, 5 выполнены с параллельными боковыми стенками, а верхняя направляющая 4 в сечении имеет расширяющийся профиль за счет наклона ее наружной стенки, полозок 17 верхнего узла навески 2 в сечении имеет ответный расширяющийся книзу профиль. Своими боковыми сторонами полозок 17 опирается на боковые стенки направляющей 4, а на плоских участках его наклонной боковой поверхности, обращенной в сторону двери, приклеена накладка 19 из фрикционного материала. При этом полозок 17 установлен с зазором "С" между верхней горизонтальной стенкой направляющей 4.The configuration of the sides of the runners of all nodes of the hinge 2, with the recess "D" and the chamfers "E", is the same. However, since the lower and middle guides 3, 5 are made with parallel side walls, and the upper guide 4 in cross section has an expanding profile due to the inclination of its outer wall, the runner 17 of the upper node of the link 2 in cross section has a corresponding profile, expanding downward. With its sides, the runner 17 rests on the side walls of the guide 4, and on the flat sections of its inclined side surface facing the side of the door, a friction material pad 19 is glued. When this runner 17 is installed with a gap "C" between the upper horizontal wall of the guide 4.

Для опускания полозка 17 вниз (с целью получения минимального зазора между его накладкой из фрикционного материала 19 и наклонной стенкой направляющей 4), подвижная часть 12 кронштейна кинематически связана с дверной ручкой 20 с помощью тяги 21, встроенной в вертикальном пазу снизу неподвижной части 11 (фиг.2). Тяга 21 соединена с осью ручки 20 (например, через двуплечее коромысло, закрепленное на оси ручки), таким образом, что при повороте ручки 20 в любую сторону тяга 21 своим верхним отогнутым концом, установленным с зазором "а" к поверхности нижней проушины подвижной части 12, воздействует на нижнюю проушину подвижной части 12 кронштейна 10, преодолевая при этом через ее верхнюю проушину 15 сопротивление пружины сжатия 18.To lower the slide 17 downward (in order to obtain a minimum gap between its friction material pad 19 and the slanted guide wall 4), the movable arm part 12 is kinematically connected to the door handle 20 by means of a pull rod 21, which is integrated in the vertical groove from below the stationary part 11 (Fig. .2). The rod 21 is connected to the axis of the handle 20 (for example, through a two-shouldered rocker mounted on the axis of the handle), so that when the handle 20 is turned in any direction, the rod 21 with its upper bent end installed with a clearance "a" to the surface of the lower eye of the movable part 12, acts on the lower eye of the movable part 12 of the bracket 10, overcoming the resistance of the compression spring 18 through its upper eye 15.

Сдвижная дверь кабины вертолета работает следующим образом.The sliding door of the helicopter cockpit operates as follows.

В закрытом положении двери при отпущенной ручке 20 все полозки (8, 17 и не показанный - полозок среднего узла) находятся на прямых оконечных участках дугообразных концов направляющих 3, 4 и 5. Пружина сжатия 18, опираясь торцами на верхнюю проушину 15 подвижной части 11 кронштейна и на нижнюю проушину 14 неподвижной части 11 кронштейна 10, воздействует на полозок 17 и на верхнюю направляющую 4, вызывая ответную реакцию в нижней направляющей 3 и полозке 8, и фиксирует положение двери.In the closed position of the door with the handle 20 released, all the runners (8, 17 and not shown - the middle node runner) are located on the straight end sections of the arcuate ends of the guides 3, 4 and 5. The compression spring 18, resting its ends on the upper eye 15 of the movable part 11 of the bracket and on the lower eye 14 of the fixed part 11 of the bracket 10, acts on the runner 17 and on the upper guide 4, causing a response in the lower guide 3 and the runner 8, and fixes the position of the door.

При открывании двери ручку 20 поворачивают до упора в сторону среднего узла навески (фиг.1) и направления движения двери. При этом повороте тяга 21 с отогнутым концом перемещается вниз, выбирается зазор "а", преодолевается сопротивление пружины сжатия 18, подвижная часть 12 кронштейна 10 опускается в пределах зазора "a₁", вместе с ней опускается ось 16 и полозок 17 на величину, обеспечивающую минимальный зазор между ним и направляющей 4 и снятие силы трения на полозке 17. Удерживая ручку 20 в повернутом положении, следует приложить к ней усилие сдвига для начала движения двери по направляющим 3, 4, 5.When opening the door, the handle 20 is turned all the way to the side of the middle node of the hinge (figure 1) and the direction of movement of the door. With this rotation, the rod 21 with the bent end moves down, the gap “a” is selected, the resistance of the compression spring 18 is overcome, the movable part 12 of the bracket 10 is lowered within the gap “a ₁ ”, the axis 16 and the runner 17 are lowered by an amount providing the minimum gap between it and the guide 4 and the removal of friction on the runner 17. While holding the handle 20 in the turned position, shear should be applied to it to start the door moving along the guides 3, 4, 5.

При перемещении двери по направляющим 3, 4 и 5 на участках отгиба дугообразных концов полозки 8 и 17 одновременно плавно поворачиваются на параллельных осях 7 и 16 (как и полозок среднего узла навески - на своей оси) и по одинаковым траекториям движения проходят участки отгиба дугообразных концов направляющих 3, 4, 5, выводя дверь из плоскости дверного проема. Затем, при удержании ручки 20 в повернутом положении, сдвижная дверь перемещается по прямым участкам направляющих 3, 4 и 5.When moving the door along the guides 3, 4 and 5 in the bending sections of the arched ends, the skids 8 and 17 simultaneously smoothly rotate on the parallel axes 7 and 16 (like the skid of the middle node of the hinge - on its axis) and the bending sections of the arched ends pass along the same paths of movement guides 3, 4, 5, leading the door out of the plane of the doorway. Then, while holding the handle 20 in the turned position, the sliding door moves along the straight sections of the guides 3, 4 and 5.

При повороте ручки 20 в сторону закрытия двери тяга 21 с отогнутым концом также перемещается вниз и работа кинематической схемы повторяется. При удержании ручки 20 в повернутом положении дверь сдвигается в направлении закрытия.When you turn the handle 20 in the direction of closing the door, the rod 21 with a bent end also moves down and the work of the kinematic scheme is repeated. By holding the handle 20 in the turned position, the door slides in the closing direction.

При освобождении дверной ручки 20 дверь стопорится в любом открытом положении. Усилием пружины 18, дополняемым действием фрикционной накладки 19 и эффектом "сопряженных конусов" наклонных поверхностей, полозок 17 прижмется к направляющей 4. Создаваемая при этом на любом участке направляющей 4 сила трения достаточна для удержания сдвижной двери от непроизвольного перемещения при работе вертолета в полете с открытой дверью.When the door handle 20 is released, the door locks in any open position. The force of the spring 18, supplemented by the action of the friction lining 19 and the effect of the "conjugated cones" of the inclined surfaces, the runner 17 is pressed against the guide 4. The friction force created in this case on any part of the guide 4 is sufficient to keep the sliding door from involuntary movement when the helicopter is operating in open flight the door.

Конструкция узлов навески заявляемой сдвижной двери позволяет за счет уменьшения количества механических и крепежных деталей уменьшить вес двери на 2 кг. Применение сдвижной двери такой конструкции на вертолете позволяет повысить безопасность полетов при работе на вертолете с открытой дверью.The design of the hinge assemblies of the inventive sliding door allows reducing the weight of the door by 2 kg by reducing the number of mechanical and fasteners. The use of a sliding door of this design in a helicopter can improve flight safety when working on a helicopter with an open door.

Claims

1. A sliding door of the aircraft cabin, comprising a frame with three hinge assemblies, including brackets with movable elements pivotally mounted on them, and with a door handle, guides for movable elements, at least two of which are made with arched ends facing the doorway , and are installed at the top and bottom of the doorway, and the middle guide is installed on the outside of the cab, characterized in that the movable elements of at least the upper and lower nodes of the hinge are made in the form of a runner c, each of which is pivotally mounted on a vertical axis fixed to the bracket, and has a lateral recess and side chamfers corresponding to the radii of curvature of the walls of the arcuate ends of the guides, while the upper guide has a profile that extends downward, the upper runner has a corresponding reciprocal section, and the bracket the upper hinge assembly has a movable part, on which the axis of the upper runner is fixed and which is kinematically connected with the door handle with the possibility of vertical spring-loaded movement olozka by turning the handle.

2. The sliding door of the aircraft cabin according to claim 1, characterized in that the movable part of the bracket of the upper hitch assembly is connected to its fixed part by bolts with a gap between the pair of lugs of the movable part and the pair of lugs of the bracket covering them, while on one of the bolts between the upper eye of the movable part and the lower eye of the fixed part of the bracket, a compression spring is installed and the movable part is connected to the door handle through a rod connected to the axis of the handle.