RU226137U1 - Устройство для снижения потери свежего заряда и шума в системе выпуска двухтактного двигателя подвесного лодочного мотора - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области судостроения, в частности к устройству для снижения потери свежего заряда и шума в системе выпуска отработавших газов двухтактного двигателя подвесного лодочного мотора. Технический результат - повышение эффективности устройства при его использовании. Устройство содержит двигатель с выпускными окнами, канал вывода газов в воду, полость в дейдвуде, на вертикальном валу, связанном с двигателем и редуктором, жестко закреплен с возможностью вращения лопастной движитель, выполненный в виде множественных металлических лопастей, создающий при вращении противодавление отработавшим газам.

Description

Полезная модель относится к области судостроения, в частности к устройству для снижения потери свежего заряда и шума в системе выпуска отработавших газов двухтактного двигателя подвесного лодочного мотора.

Известен глушитель шума (патент RU 2 247842, 2005 г.), содержащий цилиндрический корпус, входной и выходной патрубки, расположенные на торцевых стенках, продольную трубку и завихрители с направляющими лопатками, установленные внутри корпуса на трубке, отличающийся тем, что продольная трубка снабжена спиральным разрезом, завихрители установлены на трубке с помощью сварки и выполнены усеченными, причем усеченные завихрители расположены по длине глушителя с возможностью обеспечения движения газов по синусоиде между завихрителями. Однако, известный глушитель шума недостаточно эффективен, так как не создаёт поток отработавших газов по направлению к выпускному окну, не происходит интерференция звуковых волн, кроме того, не создается противодавление отработавших газов в зоне выпускного окна, препятствующее выходу свежего заряда.

Наиболее близким по технической сути (прототипом) является устройство системы выпуска отработавших газов (Е.И. Фишбейн, «Устройство системы выпуска», ж. «Катера и Яхты», изд-во ЗАО КПНП, № 5(69) 1977г., стр.47, рис. 1), содержащее выпускные окна, полость блока цилиндров двигателя, свободный выпуск отработавших газов, полость в дейдвуде, канал выхода газов в воду. Однако, известное устройство системы выпуска недостаточно эффективно так как позволяет настроить работу подвесного лодочного мотора только в одном режиме, при настройке выпуска многоцилиндровых двигателей приходится применять отдельные выпускные патрубки для каждого цилиндра, а такие системы получаются очень громоздкими и тяжелыми.

Технический результат - повышение эффективности устройства при его использовании.

Он достигается тем, что в известном устройстве, содержащем двигатель с выпускными окнами, канал вывода газов в воду, полость в дейдвуде, в полости дейдвуда на вертикальном валу, передающем крутящий момент от двигателя к редуктору, жестко закреплены с возможностью вращения множественные металлические лопасти, создающие при вращении противодавление отработавшим газам.

Предлагаемое устройство изображено на чертеже

фиг.1-вид в разрезе.

Устройство содержит двигатель 1 с впускным 2 и выпускным 3 окнами, направленными в полость дейдвуда 4 для выпуска отработавших газов, выходящих через канал 5 вывода отработавших газов в воду, имеется редуктор 6, на гребном валу 7 которого установлен винт 8. В полости дейдвуда 4 установлен вертикальный вал 9, передающий крутящий момент от двигателя 1 к редуктору 6, на котором жестко закреплены с возможностью вращения множественные металлические лопасти 10.

Предлагаемое устройство работает следующим образом.

При работающем двигателе 1 отработавшие газы с частью свежего заряда поступают из выпускного окна 2 в полость дейдвуда 4 и двигаются через канал вывода отработавших газов 5 в воду, закрепленные на вертикальном валу 7, передающем крутящий момент от двигателя к редуктору, множественные металлические лопасти 10 приводятся в движение, создавая лопастями противодавление отработавшим газам, которое останавливает поток отработавших газов с частью свежего заряда при снижении их давления на выходе из выпускного окна 3 к концу процесса выпуска газов и возвращает их к выпускному окну 3. Свежий заряд, поступающий через впускное окно 2 в цилиндр двигателя 1 во время цикла впуска под действием продувки, направляется к выпускному окну 3, где задерживается потоком отработавших газов, создаваемых противодавлением со стороны полости дейдвуда множественными металлическими лопастями, которые принудительно вращаются от вала, передающего крутящий момент от двигателя к редуктору. Таким образом, снижается потеря свежего заряда. Шум, образующийся в результате газодинамических процессов, поступает из выпускного окна в полость дейдвуда вместе с отработавшими газами, попадает в зону флуктуации в турбулентности воздушного потока, создаваемой множественными металлическими лопастями и периодически открывающимся выпускным окном. Звуковые волны, проходя через неоднородные слои давления, температуры и направления потоков отработавших газов, теряют звуковую энергию и рассеиваются, за счет чего происходит снижение шума.

Предлагаемое устройство по сравнению с прототипом обеспечивает снижение шума подвесного лодочного мотора из-за создаваемого потока отработавших газов по направлению к выпускному окну 3 за счет интерференции звуковых волн, кроме того, противодавление создает подпор отработавших газов в зоне выпускного окна 3, препятствующее выходу свежего заряда.

Claims (1)

1. Устройство для снижения потери свежего заряда и шума в системе выпуска двухтактного двигателя подвесного лодочного мотора, содержащее двигатель с выпускными окнами, канал вывода газов в воду, дейдвуд с выполненной в нем полостью, отличающееся тем, что в полости дейдвуда на вертикальном валу, связанном с двигателем и редуктором, жестко закреплены с возможностью вращения множественные металлические лопасти, создающие при вращении противодавление отработавшим газам.