RU2260550C1 - Ground conditioning unit control device - Google Patents
Ground conditioning unit control device Download PDFInfo
- Publication number
- RU2260550C1 RU2260550C1 RU2004105632/11A RU2004105632A RU2260550C1 RU 2260550 C1 RU2260550 C1 RU 2260550C1 RU 2004105632/11 A RU2004105632/11 A RU 2004105632/11A RU 2004105632 A RU2004105632 A RU 2004105632A RU 2260550 C1 RU2260550 C1 RU 2260550C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- input
- output
- key
- conditioning unit
- air
- Prior art date
Links
Abstract
Description
Предлагаемое изобретение относится к области авиационной наземной техники и может быть использовано при создании аэродромных кондиционеров, обеспечивающих требуемые климатические условия в салонах самолета при его предполетной подготовке, а также при выполнении регламентных и ремонтных работ.The present invention relates to the field of aviation ground technology and can be used to create airfield air conditioners that provide the required climatic conditions in the cabin during its pre-flight preparation, as well as during routine and repair work.
Известно устройство для управления аэродромным кондиционером, содержащее первый, второй и третий выключатели и соответствующие им исполнительные элементы, а также первый элемент НЕ, привод и последовательно соединенные датчик давления, первый ключ, элемент памяти, второй элемент НЕ и второй ключ, выход которого подключен ко входу третьего исполнительного элемента, а второй вход - к выходу третьего выключателя, выход первого элемента НЕ соединен со вторым входом элемента памяти, а выход первого выключателя подключен ко входу первого исполнительного элемента (см. патент на изобретение №2193509 от 04.05.2001 г.).A device is known for controlling an airfield air conditioner, comprising first, second and third switches and corresponding actuating elements, as well as a first element NOT, a drive and a pressure sensor connected in series, a first key, a memory element, a second element NOT and a second key whose output is connected to the input of the third actuator, and the second input to the output of the third switch, the output of the first element is NOT connected to the second input of the memory element, and the output of the first switch is connected to the input of the first an important element (see patent for invention No. 2193509 of 05/04/2001).
Недостатком известного устройства является отсутствие возможности снижения давления (вплоть до нуля) выдаваемого кондиционером воздуха, т.к. в этом устройстве при аварийном росте давления воздуха производится фиксированное отключение только одного нагнетателя. Т.е. в случае, например, наезда автомобиля на выходной воздушный рукав кондиционера, когда необходимо снизить давление подаваемого воздуха до нуля, в известном устройстве продолжают работать два нагнетателя, что не исключает возможности повреждения рукава или других элементов воздушной системы кондиционера.A disadvantage of the known device is the inability to reduce pressure (up to zero) issued by the air conditioner, because in this device, with an emergency increase in air pressure, only one supercharger is fixedly switched off. Those. in the case of, for example, a car hitting an air conditioner outlet air hose, when it is necessary to reduce the pressure of the supplied air to zero, two superchargers continue to operate in the known device, which does not exclude the possibility of damage to the sleeve or other elements of the air conditioner air system.
Изобретение предназначено для устранения этого недостатка, а также направлено на достижение технического результата, заключающегося в повышении надежности работы кондиционера за счет снижения вероятности повреждения его воздушной системы.The invention is intended to eliminate this drawback, and is also aimed at achieving a technical result consisting in increasing the reliability of the air conditioner by reducing the likelihood of damage to its air system.
Технический результат достигается тем, что в устройство, содержащее первый, второй и третий выключатели и соответствующие им исполнительные элементы, а также первый элемент НЕ, привод и последовательно соединенные датчик давления, первый ключ, элемент памяти, второй элемент НЕ и второй ключ, выход которого подключен ко входу третьего исполнительного элемента, а второй вход - к выходу третьего выключателя, выход первого элемента НЕ соединен со вторым входом элемента памяти, а выход первого выключателя подключен ко входу первого исполнительного элемента, согласно изобретению в него дополнительно введены первый и второй элементы ИЛИ, третий ключ и последовательно соединенные четвертый ключ и индикатор, вход которого подключен ко входу привода, первый вход четвертого ключа соединен с выходом элемента памяти, а второй вход - со входом устройства, выход второго элемента НЕ подключен к первому входу третьего ключа, соединенного выходом со входом второго исполнительного элемента, а вторым входом с выходом второго выключателя и первым входом первого и второго элемента ИЛИ, второй вход каждого из которых подключен к выходу второго выключателя, выход первого элемента ИЛИ соединен со вторым входом первого ключа, а выход второго элемента ИЛИ подключен ко входу первого элемента НЕ.The technical result is achieved by the fact that the device containing the first, second and third switches and their corresponding actuating elements, as well as the first element NOT, the actuator and the pressure sensor connected in series, the first key, the memory element, the second element NOT and the second key, the output of which connected to the input of the third actuator, and the second input to the output of the third switch, the output of the first element is NOT connected to the second input of the memory element, and the output of the first switch is connected to the input of the first executor of the first element, according to the invention, the first and second OR elements, the third key and the fourth key and the indicator connected in series with the input of the drive, the first input of the fourth key is connected to the output of the memory element, and the second input to the input of the device, the output of the second element is NOT connected to the first input of the third key connected by the output to the input of the second actuator, and the second input to the output of the second switch and the first input of the first and second element OR, second the first input of each of which is connected to the output of the second switch, the output of the first OR element is connected to the second input of the first key, and the output of the second OR element is connected to the input of the first element NOT.
На чертеже представлена функциональная схема устройства согласно изобретению.The drawing shows a functional diagram of a device according to the invention.
Устройство содержит первый, второй и третий выключатели 1, 2 и 3 соответственно, первый, второй и третий исполнительные элементы 4, 5 и 6 соответственно, датчик 7 давления, первый, второй, третий и четвертый ключи 8, 9, 10 и 11 соответственно, первый и второй элементы НЕ 12 и 13 соответственно, элемент 14 памяти, первый и второй элементы ИЛИ 15 и 16 соответственно, привод 17, индикатор 18.The device contains the first, second and third switches 1, 2 and 3, respectively, the first, second and third actuators 4, 5 and 6, respectively, a pressure sensor 7, the first, second, third and fourth keys 8, 9, 10 and 11, respectively, the first and second elements are NOT 12 and 13, respectively, the memory element 14, the first and second elements OR 15 and 16, respectively, the drive 17, the indicator 18.
Исполнительные элементы 4, 5 и 6 выполнены на базе нагнетателей воздуха, например нагнетателей ЯАЗ-206 Ярославского моторного завода.Actuators 4, 5 and 6 are made on the basis of air blowers, for example YAZ-206 blowers of the Yaroslavl Motor Plant.
Датчик 7 давления выполнен в виде датчика-реле давления, например типа датчика ДРМ фирмы \Орлекс\.The pressure sensor 7 is made in the form of a pressure switch, for example a type of DRM sensor company \ Orlex \.
Привод 17 выполнен на электродвигателе постоянного тока, например типа МП 100М, 2 сер. Кировского машиностроительного завода.The drive 17 is made on a DC motor, for example, type MP 100M, 2 ser. Kirov Engineering Plant.
Устройство работает следующим образом. В аэродромном кондиционере расход и давление подаваемого в самолет воздуха определяются количеством включенных нагнетателей воздуха, которые входят в состав исполнительных элементов 4, 5 и 6. Кроме того, для регулирования этих параметров в кондиционере имеется электропневмоклапан сброса воздуха в атмосферу, в состав которого входит привод 17, обеспечивающий открытие воздушной заслонки и полное стравливание (при необходимости) производимого одним нагнетателем воздуха. Путем включения нужного количества исполнительных элементов 4, 5, 6 и соответствующего сброса воздуха оператор регулирует расход и давление подаваемого воздуха в зависимости от типа самолета. При этом по условиям эксплуатации первый исполнительный элемент 4 включается первым и работает во всех режимах.The device operates as follows. In an airfield air conditioner, the flow rate and pressure of the air supplied to the aircraft are determined by the number of air blowers turned on, which are part of the actuators 4, 5 and 6. In addition, to regulate these parameters, the air conditioner has an electro-pneumatic valve for dumping air into the atmosphere, which includes actuator 17 , ensuring the opening of the air damper and complete bleeding (if necessary) produced by one supercharger of air. By switching on the required number of actuators 4, 5, 6 and the corresponding air discharge, the operator adjusts the flow rate and pressure of the supplied air, depending on the type of aircraft. In this case, according to operating conditions, the first actuator 4 is turned on first and works in all modes.
В случае возникновения аварийной ситуации, связанной с перекрытием выходного сечения, что может быть вызвано различными причинами (передавливание рукава, неоткрытие выходных заглушек на самолете и т.д.), в устройстве происходит срабатывание датчика 7 максимально допустимого давления подаваемого воздуха. Сигнал с датчика 7 через замкнутый единичным сигналом с выключателей 2 и 3 (если были включены второй и (или) третий исполнительные элементы 5 и 6) ключ 8 запоминается в элементе 14 памяти, сигналом с выхода которого через элемент НЕ 13 закрываются ключи 9 и 10. При этом выключаются исполнительные элементы 5 и 6.In the event of an emergency related to the blocking of the outlet section, which can be caused by various reasons (squeezing the sleeve, not opening the outlet plugs on the plane, etc.), the sensor 7 triggers the maximum allowable pressure of the supplied air. The signal from the sensor 7 through the closed single signal from the switches 2 and 3 (if the second and (or) third actuators 5 and 6 were turned on), the key 8 is stored in the memory element 14, the output signal of which through the element 13 does not close the keys 9 and 10 . In this case, the actuating elements 5 and 6 are turned off.
В связи с тем, что в режиме подачи подогреваемого воздуха (в условиях работы при отрицательных температурах окружающего воздуха - до минус 50°С) прекращение обдува нагревательных элементов недопустимо, отключение всех исполнительных элементов невозможно. Поэтому исполнительный элемент 6 остается включенным и по сигналу с элемента 14 памяти замыкается ключ 11, через который подается постоянное напряжение на индикатор 18 АВАРИЯ, сигнализирующий о возникновении аварийного режима, и привод 17, который производит полное открытие клапана сброса воздуха. В результате давление и расход подаваемого воздуха снижаются до нуля, что исключает возможность поломки элементов воздушной системы кондиционера.Due to the fact that in the mode of supplying heated air (under operating conditions at negative ambient temperatures up to minus 50 ° C), stopping the blowing of heating elements is unacceptable, turning off all actuating elements is impossible. Therefore, the actuating element 6 remains on and the signal from the memory element 14 closes the key 11, through which a constant voltage is supplied to the ALARM indicator 18, which signals the occurrence of an emergency mode, and the actuator 17, which completely opens the air discharge valve. As a result, the pressure and flow rate of the supplied air are reduced to zero, which eliminates the possibility of damage to the elements of the air conditioning system.
Выключенное состояние исполнительных элементов 5 и 6 - фиксированное. Для повторного (после устранения аварийной ситуации) включения выключенных исполнительных элементов 5 и 6 оператор выключает выключатели 2 и 3. При этом на информационном входе элемента 14 - нулевой сигнал (ключ 8 разомкнут), а на стирающем входе через элемент НЕ 12 - единичный сигнал, что приводит к стиранию информации на выходе элемента 14. После этого обесточиваются индикатор 18 и привод 17 и могут включаться исполнительные элементы 5 и 6.The off state of the actuators 5 and 6 is fixed. To re-enable (after eliminating the emergency situation) the turned-off actuating elements 5 and 6, the operator turns off the switches 2 and 3. At the same time, the information input of element 14 contains a zero signal (key 8 is open), and at the erasing input through element NOT 12, a single signal which leads to the erasure of the information at the output of the element 14. After that, the indicator 18 and the drive 17 are de-energized and the actuating elements 5 and 6 can be turned on.
Реализация предлагаемого устройства может быть осуществлена на релейно-контактных элементах или на элементах микропроцессорной логики серии 563 и других.Implementation of the proposed device can be carried out on relay-contact elements or on elements of microprocessor logic of the 563 series and others.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004105632/11A RU2260550C1 (en) | 2004-02-24 | 2004-02-24 | Ground conditioning unit control device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004105632/11A RU2260550C1 (en) | 2004-02-24 | 2004-02-24 | Ground conditioning unit control device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2004105632A RU2004105632A (en) | 2005-08-10 |
| RU2260550C1 true RU2260550C1 (en) | 2005-09-20 |
Family
ID=35844591
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2004105632/11A RU2260550C1 (en) | 2004-02-24 | 2004-02-24 | Ground conditioning unit control device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2260550C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU208042U1 (en) * | 2020-10-19 | 2021-11-30 | Акционерное общество "Завод контрольно-ремонтных лабораторий" (АО "ЗКРЛ") | Airfield air conditioner |
-
2004
- 2004-02-24 RU RU2004105632/11A patent/RU2260550C1/en active IP Right Revival
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU208042U1 (en) * | 2020-10-19 | 2021-11-30 | Акционерное общество "Завод контрольно-ремонтных лабораторий" (АО "ЗКРЛ") | Airfield air conditioner |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2004105632A (en) | 2005-08-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2862803B1 (en) | Pneumatic system for an aircraft | |
| US9346549B2 (en) | Method for regulating the de-icing of a leading edge of an aircraft and device for its implementation | |
| US9879610B2 (en) | Pnuematic system for an aircraft | |
| WO2011047490A3 (en) | Safety controller for an actuator | |
| RU2260550C1 (en) | Ground conditioning unit control device | |
| US20190072028A1 (en) | Supercharging system, control device for supercharging system, control method for supercharging system, and program | |
| CN106246988B (en) | The operated pneumatic valve control system and method for a kind of quick response | |
| JPS6234562B2 (en) | ||
| CN109844326A (en) | Pneumatic control mechanism | |
| EP3395688B1 (en) | Configurable high rate closed loop smart valve control | |
| CN105443815B (en) | The automatic valve of diaphragm assist type strut buckling triggering type | |
| CN106704030B (en) | A kind of self feed back variable cycle engine circulation pattern switching mechanism | |
| RU2193509C1 (en) | Device for control of aerodrome air-conditioner | |
| US20180073763A1 (en) | Discharge system and methods | |
| KR102311225B1 (en) | Component interface module with enahnced convenience | |
| GB2054132A (en) | Improvements relating to damper systems for air/gas ducts | |
| CN109318919A (en) | Track train and its air-conditioner control system | |
| US5038813A (en) | Pneumatic starter device | |
| RU2170192C2 (en) | Aircraft air-conditioning system | |
| SE444150B (en) | ELECTRICAL CONTROL SYSTEM | |
| EP1290793B1 (en) | Bi-directional current source | |
| JPS6164520A (en) | Car air conditioner control device | |
| SE0401677L (en) | Arrangement and procedure for compressed air systems | |
| CN114047713B (en) | Centralized control device and method for air purification of underwater closed space | |
| JP2004138270A (en) | Room pressure controller |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20080225 |
|
| NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20091010 |
|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20130225 |
|
| NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20140727 |
|
| PC43 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions |
Effective date: 20161205 |