RU2258550C2

RU2258550C2 - Fire-extinguishing system

Info

Publication number: RU2258550C2
Application number: RU2002112239/12A
Authority: RU
Inventors: Геран СУНДХОЛЬМ (FI); Геран СУНДХОЛЬМ
Original assignee: Мариофф Корпорейшн Ой
Priority date: 1999-10-19
Filing date: 2000-10-06
Publication date: 2005-08-20

Abstract

FIELD: fire-fighting equipment, particularly to move transport means facilitating fire-extinguishment in trailers and railroad cars in closed space.

SUBSTANCE: system to extinguish fire in closed space adapted for vehicle movement and defined by the first longitudinal side wall comprises at least two spraying heads. The first head is installed in the space near the first longitudinal side wall and extends downwards at α1 angle equal to 40-70° to vertical plane. The second spraying head is installed near the second longitudinal side wall defining the space and located opposite to the first one. The second spraying head is directed downwards at α2 angle equal to 40-70° to vertical plane. System includes power source to supply fire-extinguishant to at least two spraying heads. Power source is made as high-pressure source adapted to supply fire-extinguishant under pressure of not less than 15 bars. Fire-extinguishant is aqueous substance. Both spraying heads are installed at 3.2-4 m height over space floor and may spray liquid through β1, β2 angles equal to 45-120°. The spraying heads comprise at least two nozzles and are installed and aimed so that fire-extinguishant spray direction coincides with direction of spraying head installation.

EFFECT: increased fire-extinguishant aerosol penetrability, possibility to suck combustion gas into the aerosol to promote fire-extinguishant evaporation.

14 cl, 8 dwg

Description

Предпосылки создания изобретенияBACKGROUND OF THE INVENTION

Изобретение относится к системе для тушения пожара в пространстве, предназначенном для транспортировки транспортных средств, при этом пространство ограничено первой продольной боковой стенкой; причем система содержит, по меньшей мере, две распылительные головки, из которых первая распылительная головка установлена в пространстве рядом с первой продольной боковой стенкой и направлена наклонно вниз под углом (α1), составляющим 40-70° относительно вертикальной плоскости, а вторая распылительная головка установлена в пространстве рядом со второй продольной боковой стенкой, ограничивающей пространство для транспортировки, противоположной первой боковой стенке, и направлена наклонно вниз под углом (α2), составляющим 40-70° относительно вертикальной плоскости, и источник нагнетания, предназначенный для подачи огнегасящей среды к, по меньшей мере, двум распылительным головкам. Пространство предпочтительно представляет собой железнодорожный вагон или судно.The invention relates to a system for extinguishing a fire in a space intended for transportation of vehicles, the space being limited by a first longitudinal side wall; moreover, the system contains at least two spray heads, of which the first spray head is installed in the space near the first longitudinal side wall and is directed obliquely downward at an angle (α1) of 40-70 ° relative to the vertical plane, and the second spray head is installed in the space next to the second longitudinal side wall, limiting the space for transportation, opposite the first side wall, and is directed obliquely downward at an angle (α2) of 40-70 ° relative about a vertical plane, and an injection source designed to supply extinguishing medium to at least two spray heads. The space is preferably a railroad car or ship.

Изобретение также относится к установке для тушения пожара в туннеле, предпочтительно в автодорожном или железнодорожном туннеле.The invention also relates to an installation for extinguishing a fire in a tunnel, preferably in a road or railway tunnel.

Железнодорожные вагоны, предназначенные для транспортировки транспортных средств, таких как грузовые автомобили и прицепы, редко оснащены системами для пожаротушения; причиной этого является проблематичная среда для систем пожаротушения. Одна проблема состоит в тушении пожара и гашении огня в том случае, когда пожар начинается внутри крытого прицепа, перевозимого железнодорожным вагоном. Очень трудно тушить пожар и гасить огонь, поскольку верхняя часть прицепа закрыта, как правило, алюминиевой крышей, а стороны прицепа закрыты брезентом, предотвращающим попадание огнегасящей среды, распыляемой с наружной стороны прицепа, в пространство прицепа, предназначенное для груза. Вследствие вышесказанного имеется значительный промежуток времени, в течение которого груз, который загорелся, может сгореть, и пожар может быстро распространиться дальше до того, как огнегасящая среда будет подана в зону пожара. Если огнегасящая среда распыляется в направлении боковых поверхностей брезента, указанные поверхности будут только охлаждаться и защищать брезент от возгорания, в то время как груз, находящийся внутри брезента, может беспрепятственно продолжать гореть.Railway wagons designed to transport vehicles such as trucks and trailers are rarely equipped with fire extinguishing systems; The reason for this is the problematic environment for fire extinguishing systems. One problem is to extinguish a fire and extinguish a fire when a fire starts inside a covered trailer carried by a railroad car. It is very difficult to extinguish the fire and extinguish the fire, since the upper part of the trailer is closed, as a rule, with an aluminum roof, and the sides of the trailer are covered with a tarpaulin, which prevents the extinguishing medium sprayed from the outside of the trailer in the trailer space intended for cargo. As a result of the foregoing, there is a significant period of time during which a load that has caught fire can burn out, and the fire can quickly spread further before the extinguishing medium is introduced into the fire zone. If the extinguishing medium is sprayed in the direction of the side surfaces of the tarpaulin, these surfaces will only cool and protect the tarpaulin from fire, while the load inside the tarpaulin can continue to burn unhindered.

В патенте Франции 2769508 раскрыта система для тушения пожаров в железнодорожных вагонах, предназначенных для перевозки транспортных средств. Эта известная система спроектирована традиционным образом так, что она обеспечивает смачивание всего транспортного средства огнегасящим составом в случае пожара, тем самым распылительные головки выполнены с возможностью полностью покрывать транспортное средство огнегасящим составом. В случае пожара выпускается большое количество огнегасящего состава.French patent 2769508 discloses a system for extinguishing fires in railway wagons intended for the transport of vehicles. This known system is traditionally designed so that it wetts the entire vehicle with an extinguishing agent in the event of a fire, thereby spraying heads are configured to completely cover the vehicle with an extinguishing agent. In case of fire, a large amount of extinguishing agent is released.

Автодорожные туннели представляют собой другую проблематичную среду для тушения пожара, вследствие чего системы для пожаротушения редко устанавливают в таких туннелях. Что касается тушения пожара и гашения огня, то возникает проблема, аналогичная проблеме, связанной с перевозкой в железнодорожных вагонах, когда прицепы и т.п. перемещаются в туннелях. Следовательно, возможная система пожаротушения редко способна предотвратить сгорание груза в прицепе.Road tunnels are another problematic fire extinguishing medium, and fire extinguishing systems are rarely installed in such tunnels. As for extinguishing a fire and extinguishing a fire, a problem arises similar to the problem associated with transportation in railway cars, when trailers, etc. moving in tunnels. Therefore, a possible fire extinguishing system is rarely able to prevent the combustion of cargo in the trailer.

Краткое описание изобретенияSUMMARY OF THE INVENTION

Целью настоящего изобретения является эффективное тушение пожара в прицепах и т.п., когда подобные объекты транспортируются в пространствах, таких как железнодорожные вагоны и суда, и пожар начинается или внутри, или снаружи прицепа или т.п. Другая цель изобретения заключается в эффективном тушении пожара в прицепах и железнодорожных вагонах, когда они перемещаются в туннелях.The aim of the present invention is to effectively extinguish a fire in trailers and the like, when such objects are transported in spaces such as railroad cars and ships, and a fire starts either inside or outside the trailer or the like. Another objective of the invention is to effectively extinguish a fire in trailers and railway cars when they move in tunnels.

Указанная первая цель достигается с помощью системы для тушения пожара в пространстве, отличающейся тем, что источник нагнетания представляет собой источник нагнетания под высоким давлением, предназначенный для подачи огнегасящей среды под давлением не менее 15 бар; огнегасящая среда представляет собой огнегасящую среду на водной основе; две распылительные головки (1, 2) установлены на высоте от 3/2 до 4 м над полом (11) пространства (5), выполнены с возможностью распыления огнегасящей среды на водной основе под углом (β1, β2) распространения, составляющим 45-120°, и содержат, по меньшей мере, два сопла (20, 21), которые установлены и направлены таким образом, что распылительные головки под высоким давлением распыляют в направлении, в котором направлены распылительные головки, аэрозольный распыл с большой проникающей способностью и обеспечивают всасывание у соответствующей распылительной головки для всасывания дымовых газов в аэрозольный распыл огнегасящей среды и для усиления испарения огнегасящей среды.This first goal is achieved by using a system to extinguish a fire in space, characterized in that the source of injection is a source of injection under high pressure, designed to supply an extinguishing medium under a pressure of at least 15 bar; extinguishing medium is a water-based extinguishing medium; two spray heads (1, 2) are installed at a height of 3/2 to 4 m above the floor (11) of the space (5), made with the possibility of spraying a water-based extinguishing medium at an propagation angle (β1, β2) of 45-120 °, and contain at least two nozzles (20, 21), which are mounted and directed so that the spray heads under high pressure spray in the direction in which the spray heads are directed, aerosol spray with high penetration and provide suction at appropriate spray th head for sucking in flue gas aerosol spray extinguishing medium and for enhancing vaporization of the extinguishing medium.

Предпочтительные варианты осуществления изобретения заявлены в приложенных пунктах 1-12 формулы изобретения.Preferred embodiments of the invention are claimed in the attached claims 1-12.

Указанная вторая цель достигается с помощью системы для тушения пожара в туннеле, отличающейся тем, что она содержит источник нагнетания под высоким давлением, содержащий огнегасящую среду на водной основе, и, по меньшей мере, две распылительные головки, причем источник нагнетания выполнен с возможностью подачи огнегасящей среды на водной основе к распылительным головкам, из которых первая распылительная головка установлена рядом с первой продольной боковой стенкой туннеля и направлена наклонно вниз под углом, составляющим 40-70° относительно вертикальной плоскости туннеля, а вторая распылительная головка установлена рядом со второй продольной боковой стенкой туннеля, противоположной первой боковой стенке, и направлена наклонно вниз под углом, составляющим 40-70° относительно вертикальной плоскости, причем распылительные головки установлены на высоте 3,2-4 м над уровнем проезжей части туннеля и выполнены с возможностью распыления огнегасящей среды на водной основе под углом распространения, составляющим 45-120°. Предпочтительно распылительные головки содержат, по меньшей мере, два сопла, которые установлены и направлены таким образом, что распылительные головки под высоким давлением распыляют в направлении, в котором направлены распылительные головки, аэрозольный распыл с большой проникающей способностью и обеспечивают всасывание у соответствующей распылительной головки для всасывания дымовых газов в аэрозольный распыл огнегасящей среды и для ускорения испарения огнегасящей среды. Предпочтительно распылительные головки содержат, по меньшей мере, два сопла, которые установлены и направлены таким образом, что распылительные головки под высоким давлением распыляют в направлении, в котором направлены распылительные головки, аэрозольный распыл с большой проникающей способностью и обеспечивают всасывание у соответствующей распылительной головки для всасывания дымовых газов в аэрозольный распыл огнегасящей среды и для усиления испарения огнегасящей среды.The second goal is achieved by using a system for extinguishing a fire in a tunnel, characterized in that it contains a high-pressure injection source containing a water-based extinguishing medium and at least two spray heads, the discharge source being configured to supply an extinguishing fire water-based media to the spray heads, of which the first spray head is installed next to the first longitudinal side wall of the tunnel and is directed obliquely downward at an angle of 40-70 ° relative the vertical plane of the tunnel, and the second spray head is installed next to the second longitudinal side wall of the tunnel, opposite the first side wall, and is directed obliquely downward at an angle of 40-70 ° relative to the vertical plane, the spray heads being installed at a height of 3.2-4 m above the level of the carriageway of the tunnel and made with the possibility of spraying the extinguishing medium on a water basis at a propagation angle of 45-120 °. Preferably, the spray heads contain at least two nozzles that are mounted and directed so that the spray heads under high pressure spray in the direction in which the spray heads are directed, highly penetrating aerosol spray and provide suction at the corresponding spray head for suction flue gases into the aerosol spray of the extinguishing medium and to accelerate the evaporation of the extinguishing medium. Preferably, the spray heads contain at least two nozzles that are mounted and directed so that the spray heads under high pressure spray in the direction in which the spray heads are directed, highly penetrating aerosol spray and provide suction at the corresponding spray head for suction flue gases into the aerosol spray of the extinguishing medium and to enhance the evaporation of the extinguishing medium.

Изобретение основано на идее, которая заключается в размещении распылительных головок в таком месте по отношению к пространству, например к железнодорожному вагону, чтобы распылительные головки при приведении их в действие немедленно распыляли огнегасящую среду в виде водяного распыла внутрь прицепа после того, как огонь прожжет дыры в брезенте, в результате чего огнегасящее средство распыляется или вводится под давлением через дыру с высокой кинетической энергией и проникающей способностью, и распылительные головки расположены таким образом, что они, с одной стороны, направлены в сторону груза в прицепе для тушения пожара и, с другой стороны, они установлены так высоко, что при функционировании они поглощают тепло от горячих дымовых газов, что приводит к усилению испарения огнегасящей среды на основе воды, используемой в системе, в результате чего зона, находящаяся непосредственно на зоной пожара, быстро охлаждается. Путем выбора большого угла распространения некоторая часть огнегасящей среды может быть подана в области, где имеются зоны горячих газов, в результате чего предотвращается быстрое и неожиданное возгорание дымовых газов. Кроме того, система и способ обеспечивают эффективную защиту всего транспортного средства от пожара снаружи. Размещение дополнительных распылительных головок в зоне, находящейся ниже указанной дыры в брезенте, приводит к довольно неэффективной работе системы при тушении пожара, который начался внутри транспортного средства (прицепа), поскольку такая дополнительная распылительная(ые) головка(и) только охлаждает(ют) брезент, и выпущенная огнегасящая среда никак не воздействует на огонь. Следовательно, распылительные головки не располагают на высоте 0,5-3 м над пространством, например, железнодорожного вагона.The invention is based on the idea that the spray heads are placed in such a place with respect to space, for example, to a railway carriage, so that when the spray heads are activated, the spray heads immediately spray the extinguishing medium in the form of a water spray inside the trailer after the fire burns holes in tarpaulin, as a result of which the extinguishing agent is sprayed or injected under pressure through a hole with high kinetic energy and penetration, and the spray heads are located so that, on the one hand, they are directed towards the load in the fire extinguishing trailer and, on the other hand, they are installed so high that during operation they absorb heat from hot flue gases, which leads to increased evaporation of the extinguishing medium based on water used in the system, as a result of which the zone located directly on the fire zone cools quickly. By selecting a large propagation angle, some of the extinguishing medium can be fed into the area where hot gas zones are present, thereby preventing the rapid and unexpected ignition of flue gases. In addition, the system and method provide effective protection of the entire vehicle from fire from the outside. Placing additional spray heads in an area below the specified hole in the tarpaulin leads to a rather inefficient operation of the system when fighting a fire that started inside the vehicle (trailer), since such additional spray head (s) only cools the tarpaulin (s) , and the extinguishing medium released does not affect the fire. Therefore, the spray heads are not positioned at a height of 0.5-3 m above the space of, for example, a railway carriage.

Настоящее изобретение обеспечивает очень эффективное тушение пожаров в описанных выше случаях применения/средах при использовании лишь небольшого количества огнегасящей среды.The present invention provides very effective fire extinguishing in the above applications / environments using only a small amount of extinguishing medium.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

Ниже изобретение будет описано более подробно с помощью двух вариантов его осуществления со ссылкой на сопроводительные чертежи, на которых:Below the invention will be described in more detail using two variants of its implementation with reference to the accompanying drawings, in which:

фиг.1 представляет собой вид сбоку, показывающий систему для тушения пожара согласно изобретению, установленную в железнодорожном вагоне;1 is a side view showing a fire extinguishing system according to the invention installed in a railway carriage;

фиг.2 показывает систему по фиг.1, если смотреть в направлении стрелки А, а также с трейлером;figure 2 shows the system of figure 1, when viewed in the direction of arrow A, as well as with the trailer;

фиг.3 представляет собой вид сверху, показывающий систему по фиг.1;figure 3 is a top view showing the system of figure 1;

фиг.4-6 представляют собой изображения, соответствующие виду на фиг.2 и показывающие различные места расположения распылительных головок;4-6 are images corresponding to the view of figure 2 and showing various locations of the spray heads;

фиг.7 показывает систему согласно изобретению, расположенную в туннеле; 7 shows a system according to the invention located in a tunnel;

фиг.8 представляет собой вид спереди, показывающий распылительную головку, которая может быть использована в системе согласно изобретению.Fig. 8 is a front view showing a spray head that can be used in the system of the invention.

Подробное описание изобретенияDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Фиг.1 и 2 показывают железнодорожный вагон 5 с системой пожаротушения, содержащей несколько распылительных головок 1, 2, установленных вдоль обеих боковых стенок 3, 4 железнодорожного вагона и рядом с ними. Ширина железнодорожного вагона, т.е. расстояние между боковыми стенками 3, 4, составляет 3-5 м. Ссылочный номер 6 относится к трубопроводной системе, предназначенной для подачи огнегасящей среды в виде жидкости на водной основе через клапаны 7, 8 к распылительным головкам 1, 2. Источник нагнетания под высоким давлением, предназначенный для подачи жидкости на водной основе в трубопроводную систему 6, обозначен ссылочным номером 50. Источник 50 нагнетания под высоким давлением, который обеспечивает давление не менее 15 бар и до 200 бар и даже 300 бар, может, например, представлять собой насос высокого давления, к которому присоединен контейнер, содержащий жидкость на водной основе, или он может представлять собой гидравлический аккумулятор. Распылительные головки 1, 2 предпочтительно представляют собой распылительные головки такого типа, которые содержат несколько боковых сопел 20 и центральное сопло 21 (см. фиг.8) и могут при высоком рабочем давлении, составляющем, например, 20-200 бар, распылять огнегасящую среду в виде тумана жидкости с высокой проникающей способностью. Несмотря на то, что на фиг.8 показана распылительная головка с множеством сопел, может быть использована распылительная головка с двумя (или с любым количеством больше двух) расширяющимися соплами. Распылительные головки 1, 2 предпочтительно могут иметь такую конструкцию, как представленная в документе WO 92/20453. Несколько детекторов 9, 10 расположено на уровне потолка железнодорожных вагонов. В случае пожара эти детекторы 9, 10 выдают сигнал, который вызывает открытие соответствующих клапанов 7 и 8. Детектор 9, например, вызывает открытие клапана 7, после чего огнегасящая среда может проходить в распылительную головку 1.Figures 1 and 2 show a railroad car 5 with a fire extinguishing system containing several spray heads 1, 2 installed along and adjacent to both side walls 3, 4 of the railroad car. Width of railway carriage, i.e. the distance between the side walls 3, 4 is 3-5 m. Reference number 6 refers to a pipeline system designed to supply a fire-extinguishing medium in the form of a water-based liquid through valves 7, 8 to the spray heads 1, 2. High-pressure discharge source intended for supplying a water-based liquid to the piping system 6 is indicated by a reference number 50. A high pressure injection source 50, which provides a pressure of at least 15 bar and up to 200 bar and even 300 bar, can, for example, be a pump high pressure to which a container containing a water-based liquid is attached, or it may be a hydraulic accumulator. The spray heads 1, 2 are preferably spray heads of this type that comprise several side nozzles 20 and a central nozzle 21 (see FIG. 8) and can, at high operating pressures of, for example, 20-200 bar, spray extinguishing medium into liquid mist with high penetration. Although FIG. 8 shows a spray head with multiple nozzles, a spray head with two (or any number more than two) expanding nozzles can be used. The spray heads 1, 2 may preferably be of the design shown in WO 92/20453. Several detectors 9, 10 are located at the ceiling level of railway cars. In the event of a fire, these detectors 9, 10 give a signal that causes the corresponding valves 7 and 8 to open. Detector 9, for example, causes the valve 7 to open, after which the extinguishing medium can pass into the spray head 1.

Распылительные головки 1, 2 направлены наклонно под углом α1, составляющим 50° относительно вертикальной боковой плоскости. Угол выхода, т.е. угол распространения β1=β2 распылительных головок 1, 2, составляет 90°. Распылительные головки 1, 2 установлены на высоте 3, 5 м над полом 11.The spray heads 1, 2 are directed obliquely at an angle α1 of 50 ° relative to the vertical side plane. Exit angle i.e. the propagation angle β1 = β2 of the spray heads 1, 2 is 90 °. Spray heads 1, 2 are installed at a height of 3, 5 m above floor 11.

Ссылочный номер 12 относится к прицепу с алюминиевой крышей (покрытием) и брезентом из полимерного материала. Брезент закрывает боковые стороны 130, 140 прицепа 12.Reference number 12 refers to a trailer with an aluminum roof (coating) and a tarpaulin made of polymer material. The tarpaulin covers the sides 130, 140 of the trailer 12.

Если пожар начинается в прицепе 12, пожар продолжается до тех пор, пока в брезенте не появится дыра. Поскольку тепло от огня проходит в направлении вверх, прожженная дыра всегда появится в верхней части брезента, близко от потолка 15 прицепа. При обнаружении пожара сигнал будет подан соответствующему клапану. Например, если детектор 10 обнаружит наличие пожара, детектор выдаст сигнал клапану 8 с тем, чтобы открыть его, и огнегасящая среда сможет проходить в распылительные головки 2 и из них в зоне 13 пожаротушения. Обратный клапан 31 предотвратит прохождение огнегасящей жидкости к последним пяти распылительным головкам, расположенным справа, которые являются частью соседней зоны 17 пожаротушения. Таким образом, одна или более распылительных головок 2 распыляют туман огнегасящей среды наклонно вниз в направлении горящего груза 14. Центральная струя огнегасящей среды образует угол α1=50° с вертикальной боковой плоскостью. Эта струя подавляет огонь и быстро охлаждает место пожара за счет испарения огнегасящей среды. Испарение происходит быстро, поскольку вокруг распылительных головок присутствуют горячие дымовые газы, и эти горячие газы всасываются в струю (аэрозоль) огнегасящей среды, которая направлена к месту пожара. Благодаря большому углу β1=β2 распространения часть огнегасящей среды распыляется почти прямо вниз к нижней периферийной зоне для охлаждения брезента/груза. Другая часть огнегасящей среды распыляется почти горизонтально в направлении брезента в верхнюю периферийную зону вблизи потолка 15 прицепа. Часть, упомянутая последней, предотвращает быстрое и неожиданное возгорание дымовых газов и предотвращает распространение пожара в другие зоны, подобные зоне 16 в железнодорожном вагоне.If a fire starts in the trailer 12, the fire continues until a hole appears in the tarpaulin. As the heat from the fire passes upward, a burnt hole will always appear at the top of the tarpaulin, close to the trailer ceiling 15. If a fire is detected, a signal will be given to the corresponding valve. For example, if the detector 10 detects a fire, the detector will signal the valve 8 in order to open it, and the extinguishing medium can pass into the spray heads 2 and from them in the fire extinguishing zone 13. The non-return valve 31 will prevent the passage of extinguishing fluid to the last five spray heads located on the right, which are part of the adjacent fire extinguishing zone 17. Thus, one or more spray heads 2 spray the extinguishing medium mist obliquely downward in the direction of the burning load 14. The central stream of the extinguishing medium forms an angle α1 = 50 ° with a vertical lateral plane. This jet suppresses the fire and quickly cools the fire due to the evaporation of the extinguishing medium. Evaporation occurs quickly because hot flue gases are present around the spray heads, and these hot gases are sucked into the stream (aerosol) of the extinguishing medium, which is directed toward the fire site. Due to the large distribution angle β1 = β2, part of the extinguishing medium is sprayed almost directly down to the lower peripheral zone to cool the tarpaulin / cargo. Another part of the extinguishing medium is sprayed almost horizontally in the direction of the tarpaulin into the upper peripheral zone near the trailer ceiling 15. The part mentioned last prevents the quick and unexpected combustion of flue gases and prevents the spread of the fire to other areas, such as zone 16 in a railway carriage.

На фиг.4-6 показаны альтернативные по отношению к углам на фиг.2 углы, под которыми направлены распылительные головки, и углы распространения. Угол α1 относительно вертикальной плоскости находится в диапазоне от 40 до 70°, предпочтительно от 45 до 60°. Угол β1, β2 распространения находится в диапазоне от 45 до 120°, предпочтительно от 90 до 120°.Figure 4-6 shows alternative angles with respect to the corners of figure 2, at which the spray heads are directed, and the propagation angles. The angle α1 relative to the vertical plane is in the range from 40 to 70 °, preferably from 45 to 60 °. The propagation angle β1, β2 is in the range from 45 to 120 °, preferably from 90 to 120 °.

Высота, на которой распылительные головки 1, 2 расположены над полом 11, находится в диапазоне от 3,2 до 4 м, предпочтительно от 3,4 до 3,8 м. Предпочтительно никакие распылительные головки не расположены рядом с боковыми стенками 3, 4 на высоте от 0,5 до 3 м от пола 11 железнодорожного вагона.The height at which the spray heads 1, 2 are located above the floor 11 is in the range from 3.2 to 4 m, preferably from 3.4 to 3.8 m. Preferably, no spray heads are located near the side walls 3, 4 on height from 0.5 to 3 m from the floor of 11 railway cars.

На фиг.7 показана система пожаротушения согласно изобретению, установленная в автодорожном туннеле 5'. В альтернативном варианте туннель может также представлять собой железнодорожный туннель. На фигуре для аналогичных элементов были использованы ссылочные номера, аналогичные ссылочным номерам на фиг.1 и 2. Соответственно, ссылочный номер 50' обозначает источник нагнетания под высоким давлением, предназначенный для подачи жидкости на водной основе в трубопроводную систему 6. Распылительные головки 1', 2' установлены вдоль боковых стенок 3', 4' туннеля так же, как в железнодорожном вагоне по фиг.1. Распылительные головки 1', 2' установлены соответственно под углом α'1 и α'2, который составляет 60° относительно вертикальной плоскости. Предполагается, что углы α'1, α'2, находящиеся в диапазоне от 40 до 70° и предпочтительно - от 45 до 60°, обеспечивают получение хороших результатов с точки зрения тушения пожара и гашения огня. Соответствующий угол зависит от высоты установки распылительных головок 1', 2' над уровнем 11' «пола» туннеля и от их расстояния от объекта, то есть транспортного средства/прицепа/груза, который должен быть защищен в случае пожара. Угол β'l, β'2 распространения составляет 45° и меньше угла распространения, показанного на фиг.1-6. Это обусловлено тем, что ширина туннеля 5' больше ширины железнодорожного вагона, показанного на фиг.1-6, в результате чего расстояние от объекта, который должен быть защищен, до распылительных головок 1', 2' превышает расстояние, показанное на фиг.1-6. Предполагается, что в туннеле углы β'1, β'2 распространения, находящиеся в диапазоне от 45 до 120° и в данном случае предпочтительно в диапазоне от 90 до 120°, обеспечивают хорошие результаты.7 shows a fire extinguishing system according to the invention, installed in a road tunnel 5 '. Alternatively, the tunnel may also be a railway tunnel. In the figure, for similar elements, reference numbers were used, similar to the reference numbers in Figs. 1 and 2. Accordingly, reference numeral 50 'denotes a high-pressure injection source for supplying water-based liquid to the piping system 6. Spray heads 1', 2 'are installed along the side walls 3', 4 'of the tunnel in the same way as in the railway carriage of figure 1. The spray heads 1 ′, 2 ′ are respectively installed at an angle α′1 and α′2, which is 60 ° with respect to the vertical plane. It is assumed that angles α'1, α'2, ranging from 40 to 70 ° and preferably from 45 to 60 °, provide good results in terms of extinguishing a fire and extinguishing a fire. The appropriate angle depends on the installation height of the spray heads 1 ', 2' above the level 11 'of the "floor" of the tunnel and on their distance from the object, that is, the vehicle / trailer / cargo, which must be protected in case of fire. The propagation angle β'l, β'2 is 45 ° and less than the propagation angle shown in figures 1-6. This is because the width of the tunnel 5 ′ is greater than the width of the railway car shown in FIGS. 1-6, as a result of which the distance from the object to be protected to the spray heads 1 ′, 2 ′ exceeds the distance shown in FIG. 1 -6. It is believed that in the tunnel, propagation angles β′1, β′2 ranging from 45 to 120 °, and in this case preferably from 90 to 120 °, provide good results.

Изобретение было описано выше только со ссылкой на примеры, и поэтому подчеркивается, что детали изобретения могут варьироваться различным образом в рамках объема приложенной формулы изобретения. Таким образом, система может быть использована в других пространствах, отличных от железнодорожных вагонов и предназначенных для транспортировки грузовых автомобилей, прицепов и т.п.The invention has been described above only with reference to examples, and therefore it is emphasized that the details of the invention may vary in various ways within the scope of the attached claims. Thus, the system can be used in other spaces other than railway cars and intended for transportation of trucks, trailers, etc.

Claims

1. A system for extinguishing a fire in a space (5) intended for transporting vehicles limited by a first longitudinal side wall (3), the system comprising at least two spray heads (1, 2), of which the first spray head ( 1) is installed in the space near the first longitudinal side wall (3) and is directed obliquely downward at an angle (α1) of 40-70 ° relative to the vertical plane, and the second spray head (2) is installed in the space next to the second longitudinal side a canopy (4), which restricts the space for transportation, opposite the first side wall, and is directed obliquely downward at an angle (α2) of 40-70 ° relative to the vertical plane, and an injection source (50), designed to supply the extinguishing medium to at least at least two spray heads, characterized in that the discharge source is a high pressure discharge source (50) designed to supply a fire extinguishing medium at a pressure of at least 15 bar; extinguishing medium is a water-based extinguishing medium; and two spray heads (1, 2) are installed at a height of 3.2 to 4 m above the floor (11) of the space (5), made with the possibility of spraying a water-based extinguishing medium at an propagation angle (β1, β2) of 45- 120 °, and contain at least two nozzles (20, 21), which are mounted and directed so that the spray heads under high pressure spray in the direction in which the spray heads are directed, aerosol spray with high penetration and provide suction have the appropriate atomizer head for suction of flue gases into the aerosol spray of the extinguishing medium and to enhance the evaporation of the extinguishing medium.

2. The system according to claim 1, characterized in that the spray heads (1, 2) are at least mainly directed towards each other and, thus, are located with the possibility of spraying away from the corresponding side wall (3, 4) next to which the spray heads are installed.

3. The system according to claim 1, characterized in that the spray heads (1, 2) are directed at an angle (α1, α2) of 45-60 ° relative to the vertical plane.

4. The system according to claim 1, characterized in that the spray heads (1, 2) are installed at a height of 3.4-3.8 m above the floor (11) of the space (5).

5. The system according to claim 1, characterized in that the spray heads (1, 2) are made with the possibility of spraying at an propagation angle (β1, β2) of 90-120 °.

6. The system according to claim 1, characterized in that the spray heads (1, 2) are arranged to supply extinguishing medium in a zone extending from the lower peripheral zone, which mainly extends directly downward in the direction of the floor (11) of the space (5) to the upper peripheral zone, which basically extends horizontally with respect to the floor of the space.

7. The system according to claim 6, characterized in that the upper peripheral zone extends a maximum of approximately 30 ° up relative to the floor level.

8. The system according to claim 6, characterized in that it contains several spray heads (1, 2) located in the longitudinal direction of the space and installed along both side walls (3, 4) of the space (5).

9. The system according to claim 1, characterized in that the spray heads (1) comprise a central nozzle (21), which is surrounded by a plurality of inclined nozzles (20).

10. The system according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the area located next to the side walls (3, 4) of the space and at a height of 0.5-3 m above the floor (11) of the space (5) is free from spray heads.

11. The system of claim 10, characterized in that the space width is 3-5 m.

12. The system according to claim 11, characterized in that the space is a railway car (5).

13. A system for extinguishing a fire in a tunnel, preferably in a car or railway tunnel (5 '), characterized in that it contains a source (50') of injection under high pressure, containing a fire-extinguishing medium based on water, and at least two spray heads (1 ', 2'), wherein the injection source is configured to supply a water-based extinguishing medium to the spray heads, of which the first spray head (1 ') is installed next to the first longitudinal side wall (3') of the tunnel and is inclined look down at an angle (α'1) of 40-70 ° relative to the vertical plane, and the second spray head (2 ') is installed next to the second longitudinal side wall (4') of the tunnel opposite the first side wall and is directed obliquely downward at an angle ( α'2), comprising 40-70 ° relative to the vertical plane, the spray heads being installed at a height of 3.2-4 m above the floor level (11 ') of the tunnel and configured to spray a water-based extinguishing medium at an angle (β1, β2 ) distribution of 45-120 °.

14. The system according to item 13, wherein the spray heads (1 ', 2') contain at least two nozzles that are installed and directed so that the spray heads under high pressure are sprayed in the direction in which spray heads, aerosol spray with high penetration and provide suction at the appropriate spray head for suction of flue gases into the aerosol spray of the extinguishing medium and to enhance the evaporation of the extinguishing medium.