RU224726U1

RU224726U1 - REFRIGERATOR CAR

Info

Publication number: RU224726U1
Application number: RU2024100151U
Authority: RU
Inventors: Сергей Викторович Ребров; Виктор Валерьевич Осыка; Сергей Анатольевич Денисенко
Original assignee: Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш")
Filing date: 2024-01-09
Publication date: 2024-04-02

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожной техники, а именно к рефрижераторным вагонам. Технический результат, достигаемый полезной моделью – повышение прочности воздуховода. Технический результат достигается за счет того, что вагон рефрижераторный содержит кузов с рамой, ходовую часть, автосцепные устройства, тормозное оборудование, двери, машинное отделение, включающее холодильно-нагревательное оборудование, воздуховод, при этом воздуховод, включающий вертикальные стенки, нижнюю горизонтальную полку и верхние горизонтальные полки, жестко прикреплен внутри кузова своими верхними полками к потолку и примыкает к холодильно-нагревательному оборудованию, согласно полезной модели воздуховод снаружи содержит кронштейны, жестко соединенные с вертикальными стенками и верхними горизонтальными полками воздуховода, при этом кронштейны выполнены трехсторонними, одна сторона кронштейна соединяется с вертикальной стенкой, другая сторона кронштейна соединяется с верхней горизонтальной полкой воздуховода, а третья сторона образует ребро жесткости. 3 з.п. ф-лы, 5 ил. The utility model relates to the field of railway technology, namely refrigerated cars. The technical result achieved by the utility model is increasing the strength of the air duct. The technical result is achieved due to the fact that the refrigerator car contains a body with a frame, a chassis, automatic coupling devices, braking equipment, doors, an engine room including refrigeration and heating equipment, an air duct, and an air duct including vertical walls, a lower horizontal shelf and upper horizontal shelves, rigidly attached inside the body with their upper shelves to the ceiling and adjacent to the refrigeration and heating equipment; according to the utility model, the air duct outside contains brackets rigidly connected to the vertical walls and the upper horizontal shelves of the air duct, while the brackets are made three-sided, one side of the bracket is connected to vertical wall, the other side of the bracket is connected to the upper horizontal shelf of the air duct, and the third side forms a stiffener. 3 salary f-ly, 5 ill.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожной техники, а именно к рефрижераторным вагонам.The utility model relates to the field of railway technology, namely refrigerated cars.

Из уровня техники известны рефрижераторные вагоны, оборудованные воздуховодами, например вагон модели 16-3000 (https://stylishbag.ru/19-foto/vagon-termos-chertezhi.html).Refrigerated cars equipped with air ducts are known from the state of the art, for example a car model 16-3000 (https://stylishbag.ru/19-foto/vagon-termos-chertezhi.html).

Недостатками известных рефрижераторных вагонов, указанных в данном источнике, является недостаточная прочность воздуховодов.The disadvantages of the known refrigerated cars indicated in this source are the insufficient strength of the air ducts.

Из уровня техники известно устройство для термообработки и вентиляции грузового помещения рефрижераторного вагона, содержащее охладитель, отопитель, вентиляторы, размещенные под потолком вагона, продольный воздуховод с выпускными отверстиями в боковых стенках, напольную решетку и циркуляционный канал, отличающееся тем, что, с целью повышения сохранности грузов путем улучшения температурного режима вагона, оно снабжено установленными вдоль боковых стенок продольного воздуховода под углом к ним панелями. (SU 1090605, B61D 27/00, B60P 3/20, опубл. 07.05.84).A device for heat treatment and ventilation of the cargo space of a refrigerated car is known from the prior art, containing a cooler, a heater, fans located under the ceiling of the car, a longitudinal air duct with outlet holes in the side walls, a floor grille and a circulation channel, characterized in that, in order to increase safety cargo by improving the temperature regime of the car; it is equipped with panels installed along the side walls of the longitudinal air duct at an angle to them. (SU 1090605, B61D 27/00, B60P 3/20, publ. 05/07/84).

Недостатком известного решения является недостаточная прочность воздуховода.The disadvantage of the known solution is the insufficient strength of the air duct.

Из уровня техники известно устройство для термообработки и вентиляции грузового помещения рефрижераторного вагона, содержащее охладитель, отопитель, по меньшей мере один вентилятор, продольный распределительный воздуховод, размещенный под потолком вагона, напольную решетку и циркуляционный канал, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности путем улучшения сохранности груза при перевозке его с отоплением, оно снабжено размещенными в полости напольной решетки воздухораспределительными каналами, а циркуляционный канал расположен ниже уровня напольной решетки и снабжен направляющими элементами, смонтированными в его нижней части и разделяющими канал на отводы, число которых равно числу воздухораспределительных каналов. (SU 1004179, B61D 27/00, опубл. 15.03.83).A device for heat treatment and ventilation of the cargo space of a refrigerated car is known from the prior art, containing a cooler, a heater, at least one fan, a longitudinal distribution air duct located under the ceiling of the car, a floor grille and a circulation channel, characterized in that, in order to increase efficiency by to improve the safety of cargo when transporting it with heating, it is equipped with air distribution channels placed in the cavity of the floor grille, and the circulation channel is located below the level of the floor grille and is equipped with guide elements mounted in its lower part and dividing the channel into outlets, the number of which is equal to the number of air distribution channels. (SU 1004179, B61D 27/00, publ. 03/15/83).

Устройство по патенту № SU 1004179 выбрано в качестве наиболее близкого аналога.The device according to patent No. SU 1004179 was chosen as the closest analogue.

Техническая проблема, решаемая предлагаемой полезной моделью – недостаточная прочность воздуховода.The technical problem solved by the proposed utility model is the insufficient strength of the air duct.

Технический результат, достигаемый полезной моделью – повышение прочности воздуховода. The technical result achieved by the utility model is increasing the strength of the air duct.

Технический результат достигается за счет того, что вагон рефрижераторный содержит кузов с рамой, ходовую часть, автосцепные устройства, тормозное оборудование, двери, машинное отделение, включающее холодильно-нагревательное оборудование, воздуховод, при этом воздуховод, включающий вертикальные стенки, нижнюю горизонтальную полку и верхние горизонтальные полки, жестко прикреплен внутри кузова своими верхними полками к потолку и примыкает к холодильно-нагревательному оборудованию, согласно полезной модели, воздуховод снаружи содержит кронштейны, жестко соединенные с вертикальными стенками и верхними горизонтальными полками воздуховода, при этом кронштейны выполнены трехсторонними, одна сторона кронштейна соединяется с вертикальной стенкой, другая сторона кронштейна соединяется с верхней горизонтальной полкой воздуховода, а третья сторона образует ребро жесткости. The technical result is achieved due to the fact that the refrigerator car contains a body with a frame, a chassis, automatic coupling devices, braking equipment, doors, an engine room including refrigeration and heating equipment, an air duct, and an air duct including vertical walls, a lower horizontal shelf and upper horizontal shelves, rigidly attached inside the body with their upper shelves to the ceiling and adjacent to the refrigeration and heating equipment, according to the utility model, the air duct outside contains brackets rigidly connected to the vertical walls and the upper horizontal shelves of the air duct, while the brackets are made three-sided, one side of the bracket is connected with a vertical wall, the other side of the bracket is connected to the upper horizontal shelf of the air duct, and the third side forms a stiffener.

Кронштейны могут быть жестко соединены со стенкой и верхней полкой воздуховода сваркой.The brackets can be rigidly connected to the wall and the top shelf of the air duct by welding.

Кронштейны могут быть жестко соединены со стенкой и верхней полкой воздуховода болтовым соединением. The brackets can be rigidly connected to the wall and the top shelf of the air duct using a bolted connection.

Кронштейны могут быть жестко соединены со стенкой и верхней полкой воздуховода ШТОГ-соединением.The brackets can be rigidly connected to the wall and top shelf of the air duct using a SHTOG connection.

Заявляемая полезная модель поясняется чертежами:The claimed utility model is illustrated by drawings:

на фиг. 1 представлен общий вид заявляемого рефрижераторного вагона,in fig. 1 shows a general view of the proposed refrigerated car,

на фиг. 2 - разрез вагона с видом на воздуховод,in fig. 2 - section of the car with a view of the air duct,

на фиг. 3 - воздуховод,in fig. 3 - air duct,

на фиг. 4 - крепление воздуховода к потолку,in fig. 4 - fastening the air duct to the ceiling,

на фиг. 5 - кронштейн воздуховода.in fig. 5 - air duct bracket.

Позиции на фигурах:Positions on the figures:

1 – кузов,1 – body,

2 – рама,2 – frame,

3 – ходовая часть,3 – chassis,

4 – автосцепное устройство,4 – automatic coupling device,

5 – тормозное оборудование,5 – braking equipment,

6 – двери,6 – doors,

7 – машинное отделение,7 – engine room,

8 – воздуховод,8 – air duct,

8.1 – вертикальная стенка,8.1 – vertical wall,

8.2 – нижняя полка, 8.2 – bottom shelf,

8.3 – верхняя полка, 8.3 – top shelf,

8.4 – кронштейн,8.4 – bracket,

8.4.1 –сторона кронштейна, которая соединяется с вертикальной стенкой, 8.4.1 – side of the bracket that connects to the vertical wall,

8.4.2 –сторона кронштейна, которая соединяется с верхней горизонтальной полкой воздуховода, а третья сторона образует ребро жесткости,8.4.2 – the side of the bracket that connects to the upper horizontal shelf of the air duct, and the third side forms a stiffener,

8.4.3 –сторона кронштейна, которая образует ребро жесткости,8.4.3 – the side of the bracket that forms the stiffener,

9 – холодильно-нагревательное оборудование,9 – refrigeration and heating equipment,

10 – потолок.10 – ceiling.

Заявляемый рефрижераторный вагон содержит кузов 1 с рамой 2, ходовую часть 3, автосцепные устройства 4, тормозное оборудование 5, двери 6, машинное отделение 7, включающее холодильно-нагревательное оборудование 9, воздуховод 8. Воздуховод 8, включающий вертикальные стенки 8.1, нижнюю горизонтальную полку 8.2 и верхние горизонтальные полки 8.3, жестко прикреплен внутри кузова 1 своими верхними полками 8.3 к потолку 10 и примыкает к холодильно-нагревательному оборудованию 9. Воздуховод 8 снаружи содержит кронштейны 8.4, жестко соединенные с вертикальными стенками 8.1 и верхними горизонтальными полками 8.3 воздуховода 8, при этом кронштейны 8.4 выполнены трехсторонними, одна сторона 8.4.1 кронштейна 8.4 соединяется с вертикальной стенкой 8.1, другая сторона 8.4.2 кронштейна соединяется с верхней горизонтальной полкой 8.3 воздуховода, а третья сторона 8.4.3 образует ребро жесткости.The inventive refrigerator car contains a body 1 with a frame 2, a chassis 3, automatic coupling devices 4, braking equipment 5, doors 6, an engine room 7, including refrigeration and heating equipment 9, an air duct 8. An air duct 8, including vertical walls 8.1, a lower horizontal shelf 8.2 and the upper horizontal shelves 8.3, is rigidly attached inside the body 1 with its upper shelves 8.3 to the ceiling 10 and is adjacent to the refrigeration and heating equipment 9. The air duct 8 outside contains brackets 8.4, rigidly connected to the vertical walls 8.1 and the upper horizontal shelves 8.3 of the air duct 8, with In this case, the brackets 8.4 are made three-sided, one side 8.4.1 of the bracket 8.4 is connected to the vertical wall 8.1, the other side 8.4.2 of the bracket is connected to the upper horizontal shelf 8.3 of the air duct, and the third side 8.4.3 forms a stiffener.

Кронштейны 8.4, жестко соединенные с вертикальными стенками 8.1 и верхними горизонтальными полками 8.3 воздуховода 8, и образующие ребра жесткости, позволяют повысить прочность воздуховода 8. При внешнем или внутреннем воздействии ребра жесткости не позволят разрушиться конструкции воздуховода.Brackets 8.4, rigidly connected to the vertical walls 8.1 and the upper horizontal shelves 8.3 of the air duct 8, and forming stiffening ribs, make it possible to increase the strength of the air duct 8. Under external or internal influence, the stiffening ribs will not allow the structure of the air duct to collapse.

При этом была обеспечена простота конструкции – кронштейн жестко крепится к стенкам воздуховода и при этом образует ребро жесткости.At the same time, the simplicity of the design was ensured - the bracket is rigidly attached to the walls of the air duct and at the same time forms a stiffening rib.

Кронштейны 8.4 могут быть жестко соединены со стенкой и верхней полкой воздуховода сваркой. Такая конструкция позволяет повысить прочность воздуховода 8.Brackets 8.4 can be rigidly connected to the wall and top shelf of the air duct by welding. This design increases the strength of the air duct 8.

Кронштейны 8.4 могут быть жестко соединены со стенкой и верхней полкой воздуховода болтовым соединением. Такая конструкция позволяет повысить прочность воздуховода 8.Brackets 8.4 can be rigidly connected to the wall and the top flange of the air duct using a bolted connection. This design increases the strength of the air duct 8.

Кронштейны 8.4 могут быть жестко соединены со стенкой и верхней полкой воздуховода ШТОГ-соединением. Такая конструкция позволяет повысить прочность воздуховода 8.Brackets 8.4 can be rigidly connected to the wall and top shelf of the air duct using a SHTOG connection. This design increases the strength of the air duct 8.

Был изготовлен опытный рефрижераторный вагон, в котором воздуховод снаружи содержал кронштейны, жестко соединенные сваркой с вертикальными стенками и верхними горизонтальными полками воздуховода, при этом кронштейны были выполнены трехсторонними, одна сторона кронштейна соединялась с вертикальной стенкой, другая сторона кронштейна соединялась с верхней горизонтальной полкой воздуховода, а третья сторона образовывало ребро жесткости. Опытные испытания на прочность показали, что по сравнению с аналогом прочность воздуховода повысилась.An experimental refrigerator car was manufactured, in which the air duct on the outside contained brackets rigidly connected by welding to the vertical walls and upper horizontal shelves of the air duct, while the brackets were made three-sided, one side of the bracket was connected to the vertical wall, the other side of the bracket was connected to the upper horizontal shelf of the air duct, and the third side formed a stiffening rib. Experimental strength tests showed that the strength of the air duct has increased compared to its analogue.

Следовательно, заявляемая полезная модель позволяет обеспечить технический результат, заключающийся в повышении прочности воздуховода.Consequently, the claimed utility model makes it possible to provide a technical result consisting in increasing the strength of the air duct.

Claims

1. A refrigerator car containing a body with a frame, a chassis, automatic coupling devices, braking equipment, doors, an engine room including refrigeration and heating equipment, an air duct, wherein the air duct including vertical walls, a lower horizontal shelf and upper horizontal shelves is rigidly attached inside the body with its upper shelves to the ceiling and adjacent to the refrigeration and heating equipment, characterized in that the air duct outside contains brackets rigidly connected to the vertical walls and the upper horizontal shelves of the air duct, while the brackets are made three-sided, one side of the bracket is connected to the vertical wall, the other the side of the bracket is connected to the upper horizontal shelf of the air duct, and the third side forms a stiffener.

2. Refrigerated car according to claim 1, characterized in that the brackets are rigidly connected to the walls and upper shelves of the air duct by welding.

3. Refrigerated car according to claim 1, characterized in that the brackets are rigidly connected to the walls and upper shelves of the air duct with a bolted connection.

4. Refrigerated car according to claim 1, characterized in that the brackets are rigidly connected to the walls and upper shelves of the air duct with a SHTOG connection.