RU2244045C2 - Busbars for aluminum cells with increased power - Google Patents
Busbars for aluminum cells with increased power Download PDFInfo
- Publication number
- RU2244045C2 RU2244045C2 RU2002135753/02A RU2002135753A RU2244045C2 RU 2244045 C2 RU2244045 C2 RU 2244045C2 RU 2002135753/02 A RU2002135753/02 A RU 2002135753/02A RU 2002135753 A RU2002135753 A RU 2002135753A RU 2244045 C2 RU2244045 C2 RU 2244045C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- buses
- cathode
- busbars
- busbar
- cell
- Prior art date
Links
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C25—ELECTROLYTIC OR ELECTROPHORETIC PROCESSES; APPARATUS THEREFOR
- C25C—PROCESSES FOR THE ELECTROLYTIC PRODUCTION, RECOVERY OR REFINING OF METALS; APPARATUS THEREFOR
- C25C3/00—Electrolytic production, recovery or refining of metals by electrolysis of melts
- C25C3/06—Electrolytic production, recovery or refining of metals by electrolysis of melts of aluminium
- C25C3/16—Electric current supply devices, e.g. bus bars
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Metallurgy (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Electrolytic Production Of Metals (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к производству алюминия методом электролиза расплавленных криолитовых солей в электролизерах при поперечном расположении их в корпусе электролиза.The invention relates to the production of aluminum by electrolysis of molten cryolite salts in electrolyzers with a transverse arrangement in the electrolysis casing.
Известна ошиновка алюминиевого электролизера при поперечном расположении его в корпусе электролиза, содержащая катодные пакеты шин входной и выходной сторон катодного кожуха, обводные шины, стояки и анодную распределительную шину, которая через стояки, расположенные у ее концов, и обводные шины связана с катодными пакетами шин входной стороны катодного кожуха, и через стояки, установленные у входной стороны катодного кожуха, одновременно связана с катодными пакетами шин выходной стороны, а через обводные шины - с катодными пакетами шин входной стороны катодного кожуха предыдущего в серии электролизера, причем через стояки, расположенные у концов анодной распределительной шины, проходит 1/4-1/8, а через остальные стояки - по 1/4-3/8 тока серии (Патент, Франция, №865135, М. кл. С 25 С 3/16,1978).The busbar of an aluminum electrolyzer is known for its transverse arrangement in the electrolysis casing, containing cathode busbars of the input and output sides of the cathode casing, bypass buses, risers and anode distribution bus, which is connected through the risers located at its ends and bypass buses to the cathode busbar packages of the input sides of the cathode casing, and through risers installed at the input side of the cathode casing, is simultaneously connected to the cathode packs of tires of the output side, and through the bypass tires to the cathode packs of tires the input side of the cathode casing of the previous one in the series of the electrolyzer, and through the risers located at the ends of the anode distribution bus passes 1 / 4-1 / 8, and through the other risers - 1 / 4-3 / 8 of the current series (Patent, France, No. 865135, M. cl. C 25 C 3 / 16.1978).
Недостатком указанной ошиновки является наличие двух анодных стояков в области торцов катодного кожуха. Из практики эксплуатации электролизеров повышенной мощности (на 250-300 кА) известно, что обеспечение их магнитогидродинамической (МГД) стабильности достигается при условии, если вертикальное магнитное поле (Bz) в расплаве не превышает 15-20 гаусс, а поперечное магнитное поле (Вх) не более 20-25 гаусс. При расположении анодных стояков в торцах электролизера они и питаемые ими участки сборных анодных шин создают в расплаве магнитное поле, направленное поперек ванны (Вх). При этом данное поле складывается с магнитным полем от объемных токов анодного массива и расплава. Поэтому в торцевых зонах ванны в металле поперечное поле (Вх) всегда будет превышать допустимую величину 25 гаусс, тем самым не будут обеспечиваться необходимые условия МГД стабильности для электролизеров повышенной мощности.The disadvantage of this busbar is the presence of two anode risers in the region of the ends of the cathode casing. From the practice of operating electrolyzers with increased power (250-300 kA), it is known that their magnetohydrodynamic (MHD) stability is achieved provided that the vertical magnetic field (Bz) in the melt does not exceed 15-20 gauss and the transverse magnetic field (Bx) no more than 20-25 gauss. When the anode risers are located at the ends of the electrolyzer, they and the sections of the anode busbars fed by them create a magnetic field in the melt directed across the bath (Bx). Moreover, this field is added with a magnetic field from the volume currents of the anode array and the melt. Therefore, in the end zones of the bath in the metal, the transverse field (Bx) will always exceed the permissible value of 25 gauss, thereby the necessary conditions for MHD stability for electrolyzers of increased power will not be provided.
Известна также ошиновка алюминиевого электролизера при поперечном расположении в корпусе, содержащая сборные шины с катодными спусками, установленными вдоль входной и выходной продольных сторон электролизера, анодные стояки, установленные на входной стороне, через которые протекают одинаковые токи, анодная ошиновка, соединена с предыдущим электролизером посредством стояков, при этом крайние стояки соединены с крайними сборными катодными шинами входной стороны электролизера пакетами шин, расположенными вдоль торцевых сторон, и со сборными катодными шинами выходной стороны электролизера, а средние стояки соединены со средними сборными шинами входной стороны пакетами шин, размещенными симметрично под катодными блоками, наиболее близко расположенными к торцам электролизера, и со сборными катодными шинами выходной стороны электролизера, шина, проходящая под днищем и расположенная ближе к соседнему ряду электролизеров, переносит 15% тока входной стороны, тогда как другая переносит 10% тока входной стороны, под днищем электролизера установлена промежуточная шина, которая проходит на середине расстояния между осью серии и торцом электролизера, со стороны, противоположной соседнему ряду электролизеров, по шине проходит 5% тока входной стороны (Патент, Франция, №2552782, М. кл. С 25 С 3/08, 1985).The busbar of an aluminum electrolyzer with a transverse arrangement in the housing is also known, comprising busbars with cathode slopes installed along the input and output longitudinal sides of the cell, anode risers installed on the input side through which the same currents flow, the anode busbar is connected to the previous electrolyzer by risers , while the extreme risers are connected to the extreme precast cathode buses of the input side of the electrolyzer with bus packets located along the end sides, and cathodic buses of the output side of the electrolyzer, and the middle risers are connected to the middle busbars of the input side by bus packets placed symmetrically under the cathode blocks closest to the ends of the cell, and with the cathode buses of the output side of the cell, a bus passing under the bottom and located closer to the adjacent row of electrolyzers, transfers 15% of the current of the input side, while the other transfers 10% of the current of the input side, an intermediate bus is installed under the bottom of the cell I passes midway between the axis of the series and the end of the cell, on the side opposite the adjacent row of electrolyzers bus runs 5% of the current input side (Patent, France, №2552782, M. Cl. C 25 C 3/08, 1985).
Недостатком известной ошиновки является то, что ее конструкция не предполагает возможность подборки оптимального магнитного поля при применении катодных кожухов, обладающих различными ферромагнитными свойствами (шпангоутные, контрфорсные). При использовании в производстве алюминия, например, отечественных катодных кожухов контрфорсной конструкции, стенки которых обладают значительными экранирующими свойствами, в сочетании с рассматриваемой выше ошиновкой, в расплаве не удается достигнуть оптимальных значений магнитного поля, а именно величина вертикального магнитного поля превышает допустимое значение 15-20 гаусс.A disadvantage of the known busbar is that its design does not imply the possibility of selecting the optimal magnetic field when using cathode housings with various ferromagnetic properties (frames, buttresses). When using, for example, domestic aluminum cathode casings of a buttress design, the walls of which have significant shielding properties, in combination with the busbar considered above, in the melt, it is not possible to achieve optimal values of the magnetic field, namely, the magnitude of the vertical magnetic field exceeds the permissible value of 15-20 gauss.
Другим недостатком ошиновки является неэффективное использование катодных шин, проходящих под днищем электролизера. В указанных шинах протекает 10-15% всего тока входной стороны, что при силе тока электролизера 300 кА составляет 15-22,5 кА. Если принять оптимальную плотность тока в ошиновке 0,35 А/мм2, то сечение указанных шин должно быть большим, т.е. в пределах 210×210 - 254×254 мм. Эффективность шин, проходящих под днищем электролизера, проявляется в большей степени, если они максимально приближены к обечайке катодного кожуха электролизера, в этом случае сталь днища находится в состоянии насыщения от магнитного поля указанных шин. Учитывая, что расстояние между контрфорсами и шпангоутами катодных кожухов небольшое, шины указанных выше габаритных размеров, проходящие под днищем, не представляется возможным приблизить вплотную к катодному кожуху днища, из-за чего эффективность их в оптимизации магнитного поля электролизера снижается.Another disadvantage of the bus is the inefficient use of cathode buses passing under the bottom of the cell. In these buses, 10-15% of the total current of the input side flows, which with a current strength of 300 kA of the electrolyzer is 15-22.5 kA. If we take the optimal current density in the busbar 0.35 A / mm 2 , then the cross section of these tires should be large, i.e. within 210 × 210 - 254 × 254 mm. The efficiency of tires passing under the bottom of the electrolytic cell is manifested to a greater extent if they are as close as possible to the shell of the cathode casing of the electrolyzer, in this case the steel of the bottom is in a state of saturation from the magnetic field of these tires. Considering that the distance between the buttresses and the frames of the cathode casings is small, the tires of the above overall dimensions, passing under the bottom, it is not possible to get close to the cathode casing of the bottom, due to which their efficiency in optimizing the electrolytic magnetic field decreases.
Наиболее близкой по достигаемому эффекту к предлагаемому решению является ошиновка алюминиевого электролизера при поперечном расположении в корпусе, содержащая сборные шины с катодными спусками, установленными вдоль входной и выходной продольных сторон электролизера, в которой анодная ошиновка соединена с предыдущим электролизером посредством анодных стояков, расположенных на его входной стороне, при этом каждый из пакетов шин, огибающих торцы электролизера, передает 33-50% тока входной стороны (Патент, Россия, №2132888, М.кл. С 25 С 3/16, 1995). Эта ошиновка выбрана за прототип.Closest to the achieved effect to the proposed solution is the busbar of an aluminum electrolyzer with a transverse arrangement in the housing, containing busbars with cathode slopes installed along the input and output longitudinal sides of the cell, in which the anode busbar is connected to the previous electrolyzer by means of anode risers located on its input side, with each of the bus packets enveloping the ends of the electrolyzer, transmits 33-50% of the input side current (Patent, Russia, No. 2132888, M.cl. S 25 C 3/16, 1995). This bus is selected for the prototype.
Задача изобретения - повышение выхода металла по току и сокращение эксплуатационных затрат.The objective of the invention is to increase the current output of the metal and reduce operating costs.
Техническим результатом настоящего изобретения является создание оптимального магнитного поля в расплаве электролизера при использовании катодных кожухов, обладающих различными экранирующими свойствами, с одновременным сокращением эксплуатационных затрат.The technical result of the present invention is the creation of an optimal magnetic field in the melt of the cell using cathode housings with various shielding properties, while reducing operating costs.
Технический результат достигается тем, что в ошиновке алюминиевых электролизеров большой мощности при поперечном расположении в корпусе электролиза, содержащей катодную ошиновку в виде установленных вдоль входной и выходной сторон электролизера сборных шин с катодными спусками, огибающих торцы пакетов катодных шин, каждый из которых передает 33-50% тока входной стороны, и расположенных под днищем шин, соединенных с анодной ошиновкой последующего электролизера посредством стояков, согласно предлагаемому часть сборных шин входной стороны, сборные шины выходной стороны и обводные пакеты катодных шин расположены на верхнем уровне, примерно на уровне металла в электролизере, а часть сборных шин входной стороны, расположенных под днищем шины, - на нижнем уровне.The technical result is achieved by the fact that in the busbar of high-power aluminum electrolyzers with a transverse arrangement in the electrolysis body containing the cathode busbar in the form of busbars with cathode slopes installed along the input and output sides of the cell, enveloping the ends of the cathode busbar packages, each of which transmits 33-50 % of the current of the input side, and the buses located under the bottom, connected to the anode busbar of the subsequent electrolyzer by risers, according to the proposed part of the busbars of the input side s, prefabricated outlet side and the bypass bus packets cathode buses located at the upper level, approximately at the metal level in the cell and a portion busbar inlet side, arranged under the bottom of the tire - at the lower level.
Кроме того, шины катодной ошиновки максимально приближены к обечайке ферромагнитного катодного кожуха электролизера, а каждая из расположенных под днищем шин разделена на 2-4 параллельных проводника, расположенных в области крайних блюмсов электролизера.In addition, the cathode busbars are as close as possible to the shell of the ferromagnetic cathode casing of the electrolyzer, and each of the buses located under the bottom is divided into 2-4 parallel conductors located in the region of the extreme blooms of the electrolyzer.
При этом на противоположной от соседнего ряда электролизеров стороне при их двухрядном расположении размещено большее количество параллельных проводников.Moreover, on the opposite side from the neighboring row of electrolyzers, when they are arranged in two rows, a larger number of parallel conductors are placed.
И стояки выполнены в виде одной шины или нескольких, предпочтительно двух, параллельно расположенных шин, подключенных к различным сборным шинам и электрически связанных между собой анодными шинами.And the risers are made in the form of one bus or several, preferably two, parallel-located tires connected to various busbars and electrically connected to each other by anode tires.
На чертеже представлена схема ошиновки электролизера по заявке на изобретение.The drawing shows a diagram of the busbar of the electrolyzer according to the application for the invention.
Ошиновка на чертеже включает в себя анодные стояки 1, расположенные вдоль продольной выходной стороны электролизера, сборные шины входной стороны 2 и 3 с катодными спусками, сборные шины 4, 5 выходной стороны, пакеты катодных шин 6, расположенные под днищем электролизера, и пакеты шин 7, огибающие торцы электролизера. Крайние стояки 1 соединены со сборными шинами 3 входной стороны пакетами шин 7 и со сборными шинами выходной стороны 4. Средние стояки 1 подключены к сборным шинам 2 входной стороны пакетами шин 6 и к сборным шинам 5 выходной стороны. Стояки 1 подключены к анодным шинам 8 последующего электролизера. Катодная ошиновка размещена вблизи катодного кожуха 10, расплава 11 и расположена в 2 уровнях. Верхний уровень катодной ошиновки, состоящий из пакетов 3, 7, 4 и 5, расположен на уровне металла. Нижний уровень, включает пакеты шин 2, 6.The bus in the drawing includes anode risers 1 located along the longitudinal output side of the electrolyzer, busbars of the input side 2 and 3 with cathode slopes, busbars 4, 5 of the output side, packages of cathode buses 6 located under the bottom of the cell, and tire packages 7 enveloping the ends of the electrolyzer. The extreme risers 1 are connected to the input side busbars 3 of the bus packs 7 and to the output side busbars 4. The middle risers 1 are connected to the input side busbars 2 of the input side by the bus packets 6 and to the output side busbars 5. The risers 1 are connected to the anode buses 8 of the subsequent electrolyzer. The cathode bus is located near the cathode casing 10, melt 11 and is located in 2 levels. The upper level of the cathode bus, consisting of packages 3, 7, 4 and 5, is located at the metal level. The lower level includes bus packages 2, 6.
Ошиновка работает следующим образом. Посредством катодных спусков ток передается в сборные катодные шины 2-5 и по пакетам шин 6 и 7 поступает в стояки 1 следующего в серии поперечно расположенного электролизера. При этом в зависимости от ферромагнитных свойств катодного кожуха 10 по каждому из 2 пакетов шин 6 передается от 0 до 17%, а по каждому из пакетов шин 7 - от 33 до 50% всего тока входной стороны. Ток со стояков 1 передается в анодные шины 8 последующего электролизера.The bus operates as follows. By means of cathodic slopes, current is transmitted to precast cathode buses 2-5 and, through bus packets 6 and 7, enters into risers 1 of the next transverse cell in the series. Depending on the ferromagnetic properties of the cathode casing 10, from 0 to 17% are transmitted for each of the 2 bus packages 6, and from 33 to 50% of the total input side current is transmitted for each of the bus packages 7. The current from the risers 1 is transmitted to the anode busbars 8 of the subsequent cell.
Как видно на чертеже, наклонные и горизонтальные участки анодных стояков 1, в соответствии с правилом "буравчика", формируют в расплавленном металле 11 электролизера вертикальное (Bz) магнитное поле в левой половине ванны по ходу тока в серии положительное (направленное вверх), а в правой половине ванны - отрицательное (направленное вниз). Сборные катодные шины 2 и 3, пакеты шин, огибающие торцы 7, и шины, расположенные под катодными блоками 6, наоборот, создают в металле 11 вертикальное, противоположное по направлению поле указанному выше, тем самым обеспечивая его компенсацию. От эффективности воздействия на расплав 11 магнитного поля пакетов шин 2, 3, 7 и 6 зависит величина и характер вертикальной составляющей магнитного поля в ванне, которая определяется расстоянием от перечисленных шин до металла 11 и экранирующими свойствами катодного кожуха 10.As can be seen in the drawing, the inclined and horizontal sections of the anode risers 1, in accordance with the "drill hole" rule, form a vertical (Bz) magnetic field in the molten metal 11 of the electrolyzer in the left half of the bath in the direction of the current in the series, positive (upward), and in the right half of the bath is negative (downward). Assembled cathode buses 2 and 3, tire packages enveloping the ends 7, and tires located under the cathode blocks 6, on the contrary, create a vertical field opposite to the direction indicated above in the metal 11, thereby ensuring its compensation. The magnitude and nature of the vertical component of the magnetic field in the bath, which is determined by the distance from the listed tires to the metal 11 and the shielding properties of the cathode casing 10, depends on the effectiveness of the effect on the melt 11 of the magnetic field of the tire packets 2, 3, 7, and 6.
Экранирующие свойства катодного кожуха имеют прямо пропорциональную зависимость от магнитной проницаемости стали (μ), из которой он изготовлен. Магнитная проницаемость является функцией многих переменных (физические, химические свойства, температура стали, явление гистерезиса и т.п.), однако при прочих равных условиях в первую очередь проницаемость определяется напряженностью внешнего магнитного поля, создаваемого элементами ошиновки и проводниками электролизера. При максимальном приближении к поверхности обечайки ферромагнитного катодного кожуха пакетов шин 2, 3, 7 и 6 значительно повышается эффективность компенсации ими вертикального магнитного поля в металле электролизера. В данном случае эффективность компенсации поля будет достигаться не только за счет непосредственного приближения шин к расплаву, но и в результате существенного снижения экранирующих свойств катодного кожуха электролизера за счет снижения величины его магнитной проницаемости.The shielding properties of the cathode casing are directly proportional to the magnetic permeability of the steel (μ) from which it is made. Magnetic permeability is a function of many variables (physical, chemical properties, steel temperature, hysteresis, etc.), however, ceteris paribus, permeability is primarily determined by the strength of the external magnetic field created by bus elements and electrolyzer conductors. As close as possible to the surface of the shell of the ferromagnetic cathode casing of the tire packets 2, 3, 7 and 6, the efficiency of compensation of the vertical magnetic field in the electrolyzer metal is significantly increased. In this case, the field compensation efficiency will be achieved not only due to the direct approach of the tires to the melt, but also as a result of a significant decrease in the shielding properties of the cathode casing of the electrolyzer by reducing its magnetic permeability.
С целью максимального приближения шин, проходящих под днищем, к обечайке катодного кожуха они разбиваются на 2-4 параллельных проводника небольшого сечения, которые свободно могут поместиться между котрфорсами или шпангоутами.In order to maximally approximate the tires passing under the bottom to the cathode shell of the casing, they are divided into 2-4 parallel conductors of small cross-section, which can freely fit between the frame or frames.
Расположив катодную ошиновку в нескольких уровнях, представляется возможным уменьшить поперечные габаритные размеры электролизера с ошиновкой, в связи с чем сократить межосевое расстояние между соседними электролизерами. Это позволит уменьшить удельные эксплуатационные затраты на здания и сооружения.By arranging the cathode busbar at several levels, it seems possible to reduce the transverse overall dimensions of the busbar with a busbar, and therefore reduce the center distance between adjacent cells. This will reduce the unit operating costs for buildings and structures.
Для компенсации влияния соседнего ряда электролизеров предусматривается несимметричное количество и расположение шин, проходящих под днищем. А именно на противоположной стороне от соседнего ряда количество шин больше.To compensate for the influence of the neighboring row of electrolyzers, an asymmetric number and arrangement of tires passing under the bottom is provided. Namely, on the opposite side of the adjacent row, the number of tires is greater.
Таким образом, в отличие от аналогов и прототипа предлагаемая ошиновка позволяет создавать оптимальное магнитное поле в рабочей зоне электролизеров с катодными ферромагнитными кожухами, обладающими различными экранирующими свойствами, а также минимизировать эксплуатационные затраты на здания и сооружения за счет сокращения межосевого расстояния между электролизерами.Thus, unlike analogs and prototypes, the proposed busbar allows you to create the optimal magnetic field in the working area of electrolytic cells with cathode ferromagnetic casings with different shielding properties, as well as minimize operating costs for buildings and structures by reducing the interaxal distance between the cells.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2002135753/02A RU2244045C2 (en) | 2002-12-30 | 2002-12-30 | Busbars for aluminum cells with increased power |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2002135753/02A RU2244045C2 (en) | 2002-12-30 | 2002-12-30 | Busbars for aluminum cells with increased power |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2002135753A RU2002135753A (en) | 2004-06-27 |
| RU2244045C2 true RU2244045C2 (en) | 2005-01-10 |
Family
ID=34880845
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2002135753/02A RU2244045C2 (en) | 2002-12-30 | 2002-12-30 | Busbars for aluminum cells with increased power |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2244045C2 (en) |
-
2002
- 2002-12-30 RU RU2002135753/02A patent/RU2244045C2/en not_active IP Right Cessation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2288976C1 (en) | Module-type bus arrangement of aluminum producing electrolyzers | |
| AU2005285702B2 (en) | A method for electrical connection and magnetic compensation of aluminium reduction cells, and a system for same | |
| RU2361018C2 (en) | Cells series for manufacturing of aluminium, consisting facilities for balancing of magnetic fields at end of line | |
| CN101092712A (en) | A device for compensating a magnetic field induced in a linearly arranged series of electrolysis cells by an adjacent generally parallel line of cells | |
| SU682143A3 (en) | Apparatus for compensating for magnetic field in group of aluminium electrolyzers | |
| RU2118410C1 (en) | Bus arrangement system of electrolyzer | |
| US4313811A (en) | Arrangement of busbars for electrolytic cells | |
| RU2244045C2 (en) | Busbars for aluminum cells with increased power | |
| RU2328555C2 (en) | Lead for aluminium electrolytic cell of higher power | |
| EA030271B1 (en) | Aluminium smelter comprising a compensating electric circuit | |
| PL132150B1 (en) | Method of elimination of magnetic interference in seriesof electrolysers of very high voltage,located crosswise and apparatus therefor | |
| RU2328556C2 (en) | Lead of aluminium electrolytic cells with longitudinal arrangement | |
| US4261807A (en) | Asymmetrical arrangement of busbars for electrolytic cells | |
| RU2643005C1 (en) | Wheels for aluminium electrolysers of large capacity | |
| RU2303657C2 (en) | Bus-bars of aluminum cells arranged crosswise in housing | |
| RU2339742C2 (en) | Bus arrangement of lengthway located aluminum electrolysers | |
| US4431492A (en) | Aluminum electrolytic cell arrays and method of supplying electric power to the same | |
| RU2548352C2 (en) | Bus arrangement of lengthways located aluminium electrolysers | |
| RU2132888C1 (en) | Bus arrangement of aluminum electrolyzer | |
| RU2170290C1 (en) | Power suply unit for aluminium electrolyzers connected in series | |
| RU2228393C1 (en) | Bus arrangement of electrolyzer winning aluminum | |
| RU2107754C1 (en) | Bus arrangement of electrolyzer for production of aluminum | |
| US3821101A (en) | Wiring system of electrolyzers for producing aluminum | |
| CA2568833A1 (en) | Electric circuit of an electrolyzer with bipolar electrodes and electrolysis installation with bipolar electrodes | |
| RU2224053C1 (en) | Bus arrangement of electrolyzers to win aluminum |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20081231 |