RU2241023C2 - Motor fuel additive - Google Patents
Motor fuel additive Download PDFInfo
- Publication number
- RU2241023C2 RU2241023C2 RU2002119264/04A RU2002119264A RU2241023C2 RU 2241023 C2 RU2241023 C2 RU 2241023C2 RU 2002119264/04 A RU2002119264/04 A RU 2002119264/04A RU 2002119264 A RU2002119264 A RU 2002119264A RU 2241023 C2 RU2241023 C2 RU 2241023C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- additive
- fuel
- octane number
- gasoline
- ferrocene
- Prior art date
Links
Landscapes
- Solid Fuels And Fuel-Associated Substances (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области нефтепереработки и нефтехимии, конкретно к составу присадки к моторному топливу, предназначенному для использования в двигателях внутреннего сгорания с принудительным зажиганием.The invention relates to the field of oil refining and petrochemistry, specifically to the composition of the additive to motor fuel, intended for use in internal combustion engines with positive ignition.
При производстве товарных бензинов для улучшения их эксплуатационных характеристик осуществляют компаундирование продуктов различных процессов нефтепереработки и введение в состав композиции антидетонаторов, оксигенатов, антиоксидантов, противонагарных, антикоррозионных, моющих, антиобледенительных и других видов присадок и добавок.In the production of marketable gasolines, in order to improve their operational characteristics, compounds of various oil refining processes are compounded and antiknock agents, oxygenates, antioxidants, anti-burn, anti-corrosion, detergents, anti-icing and other types of additives and additives are added to the composition.
Наиболее известными антидетонаторами, широко применяемыми до недавнего времени, являются присадки на основе тетраэтил- и тетраметилсвинца в сочетании с выносителями свинца - хлор- и бромсодержащими углеводородами. Однако по сравнению со свободным от свинца бензином применение этилированного бензина вдвое сокращает срок службы свечей зажигания, глушителей, выхлопных труб, увеличивает коррозию, приводит к выходу из строя каталитических систем очистки выхлопных газов (Химия окружающей среды, под ред. Дж.О.М.Бокриса, М.: Химия, 1982 г., с. 232-234).The most famous antiknock agents, which have been widely used until recently, are additives based on tetraethyl and tetramethyl lead in combination with lead scavengers, chlorine and bromine-containing hydrocarbons. However, compared with lead-free gasoline, the use of leaded gasoline halves the life of spark plugs, silencers, exhaust pipes, increases corrosion, and leads to failure of catalytic exhaust gas purification systems (Environmental Chemistry, edited by J.O.M. Bokris, Moscow: Chemistry, 1982, pp. 232-234).
Необходимость сокращения вредных выбросов, в частности автомобильным транспортом, обусловила разработку топлив с улучшенными экологическими свойствами. Поскольку вредные выбросы в значительной мере определяются использованием алкилсвинцовых присадок, ужесточение экологических требований к моторным топливам ведет к ограничению применения свинцовосодержащих присадок и вытеснению их менее вредными присадками.The need to reduce harmful emissions, in particular by road, has led to the development of fuels with improved environmental properties. Since harmful emissions are largely determined by the use of alkyl-lead additives, the tightening of environmental requirements for motor fuels leads to a limitation of the use of lead-containing additives and their replacement by less harmful additives.
В качестве альтернативных металлоорганических антидетонаторов испытаны соединения марганца, меди, никеля, хрома, кобальта и др. Однако по разным причинам (токсичность, высокая стоимость, дефицитность, низкая эффективность) практического применения они не получили. Наиболее перспективными присадками в настоящее время считаются железосодержащие присадки, в частности ферроцен и его производные (Химия и технология топлив и масел, N 6,1993, с. 3-5) как малотоксичные и сравнительно недорогие.Compounds of manganese, copper, nickel, chromium, cobalt and others have been tested as alternative organometallic antiknock agents. However, for various reasons (toxicity, high cost, scarcity, low efficiency), they have not received practical application. The most promising additives are currently considered iron-containing additives, in particular ferrocene and its derivatives (Chemistry and technology of fuels and oils, N 6,1993, pp. 3-5) as low-toxic and relatively inexpensive.
Существенным препятствием для использования ферроцена и его производных в качестве антидетонационной присадки к моторным топливам является образование в камере сгорания отложений оксидов железа, в частности на свечах зажигания, что приводит к перебоям в работе двигателя. Поэтому в пересчете на железо содержание растворимых его соединений в топливе ограничивается величиной 40 мг/л. Кроме того, использование ферроцена и его производных ограничено из-за их плохой растворимости в топливе и низкой стабильности растворов (из-за склонности ферроцена к окислению). Этот недостаток не позволяет длительное время хранить присадку или готовую топливную композицию из-за выпадения осадка продуктов окисления.A significant obstacle to the use of ferrocene and its derivatives as an antiknock additive to motor fuels is the formation of iron oxide deposits in the combustion chamber, in particular on spark plugs, which leads to interruptions in engine operation. Therefore, in terms of iron, the content of its soluble compounds in the fuel is limited to 40 mg / L. In addition, the use of ferrocene and its derivatives is limited due to their poor solubility in fuel and the low stability of solutions (due to the tendency of ferrocene to oxidize). This disadvantage does not allow for a long time to store the additive or the finished fuel composition due to the precipitation of oxidation products.
Для повышения концентрации ферроцена в присадке используют различные растворители.Various solvents are used to increase the concentration of ferrocene in the additive.
Известна многофункциональная присадка к бензину "Экстравит-Ф", содержащая металлоорганическое соединение - ферроцен и галоидированный углеводород - дихлорэтан при следующем соотношении компонентов, мас.%:Known multifunctional gasoline additive "Extravit-F" containing an organometallic compound - ferrocene and a halogenated hydrocarbon - dichloroethane in the following ratio of components, wt.%:
Ферроцен 1,0-3,0Ferrocene 1.0-3.0
Дихлорэтан До 100,0Dichloroethane Up to 100.0
Согласно патенту РФ N 2064965, МКП 6 C 10 L 1/18,1/20, публикация 10.08.96, присадку “Экстравит-Ф” готовят растворением ферроцена в дихлорэтане при перемешивании в течение 1 часа при 40-50°С с последующим фильтрованием. Раствор нестабилен при температуре ниже 15°С и при концентрации ферроцена выше 3% в связи с ограниченной растворимостью ферроцена в присадке и топливной композиции. Для получения топливной композиции с показателями бензина АИ-93 и АИ-98 эту присадку добавляют в базовый бензин А-76 в количестве 0,5-1 об.%. При этом содержание ферроцена в топливе достигает 0,07-0,11 г/л (по Fe 21-33 мг/л), а дихлорэтана - до 7,5 г/л. Высокое содержание дихлорэтана в топливе ведет к ускоренному износу двигателя, быстрой коррозии выхлопной системы и выходу из строя системы каталитической очистки отходящих газов вследствие образования агрессивных кислых веществ при сгорании бензина, содержащего дихлорэтан.According to RF patent N 2064965, MCP 6 C 10 L 1 / 18.1 / 20, publication 10.08.96, the additive “Extravit-F” is prepared by dissolving ferrocene in dichloroethane with stirring for 1 hour at 40-50 ° C, followed by filtration . The solution is unstable at temperatures below 15 ° C and at a concentration of ferrocene above 3% due to the limited solubility of ferrocene in the additive and the fuel composition. To obtain a fuel composition with indicators of AI-93 and AI-98 gasoline, this additive is added to base A-76 gasoline in an amount of 0.5-1 vol.%. The content of ferrocene in the fuel reaches 0.07-0.11 g / l (Fe 21-33 mg / l), and dichloroethane - up to 7.5 g / l. The high content of dichloroethane in the fuel leads to accelerated wear of the engine, rapid corrosion of the exhaust system and the failure of the catalytic treatment of exhaust gases due to the formation of aggressive acidic substances during the combustion of gasoline containing dichloroethane.
Наряду с металлоорганическими соединениями высокой антидетонационной активностью обладают ароматические амины, замещенные по азоту и/или по бензольному кольцу, в частности N- метил- и N,N-диметиланилины, ксилидины (2,4-, 2,5- и 2,6-диметиланилины), N-метилтолуидин, экстралин (смесь анилина, N- метил- и N,N-диметиланилина). В России допущены к применению как чистый N-метиланилин, так и технический, содержащий до 10% анилина и N,N-диметиланилина (экстралин). Эти присадки наиболее эффективны для прямогонных бензинов с низким содержанием ароматических углеводородов.Along with organometallic compounds, aromatic amines substituted on nitrogen and / or on the benzene ring, in particular N-methyl and N, N-dimethylanilines, xylidines (2,4-, 2,5- and 2,6- dimethylanilines), N-methyltoluidine, extraline (a mixture of aniline, N-methyl and N, N-dimethylaniline). In Russia, both pure N-methylaniline and technical one, containing up to 10% aniline and N, N-dimethylaniline (extraline), are approved for use. These additives are most effective for straight-run gasolines with a low content of aromatic hydrocarbons.
Однако применение бензинов, содержащих метил- и диметиланилины, вызывает резкое увеличение нагара в камере сгорания и отложений во впускной системе двигателя.However, the use of gasolines containing methyl and dimethylanilines causes a sharp increase in soot in the combustion chamber and deposits in the intake system of the engine.
Из-за низкой химической стабильности, склонности к смоло- и нагарообразованию практическое применение метиланилинов в настоящее время ограничивается концентрацией 1,3%, что обеспечивает прирост октанового числа не более чем на 4-6 условных единиц. (А.М.Данилов, Присадки и добавки. Улучшение экологических характеристик нефтяных топлив, М.: Химия, 1996 г, с. 102-105).Due to the low chemical stability, the tendency to gum and carbon formation, the practical use of methylanilines is currently limited to a concentration of 1.3%, which ensures an increase in the octane number by no more than 4-6 conventional units. (A.M. Danilov, Additives and additives. Improving the environmental characteristics of petroleum fuels, Moscow: Chemistry, 1996, p. 102-105).
При совместном использовании некоторых металлоорганических соединений, ароматических аминов, карбоновых кислот, кетонов, эфиров и других кислородсодержащих соединений возникает синергетический антидетонационный эффект. Поэтому в последнее время наметилась тенденция применения многокомпонентных присадок, включающих металлокомплексные соединения, амины и оксигенаты.When using some organometallic compounds, aromatic amines, carboxylic acids, ketones, esters and other oxygen-containing compounds together, a synergistic antiknock effect occurs. Therefore, recently there has been a tendency to use multicomponent additives, including metal complex compounds, amines and oxygenates.
Так, известна антидетонационная присадка к моторному топливу на основе 1,1'-диэтил-дициклопентадиенил-железа (диэтилферроцена) с добавлением N-метиланилина и антиоксиданта (см. описание к патенту РФ 2066341, МКП 6 C 10 L 1/18, публикация 10.09.96 г.).Thus, a known antiknock additive to motor fuels based on 1,1'-diethyl-dicyclopentadienyl-iron (diethylferrocene) with the addition of N-methylaniline and an antioxidant (see the description of the patent of the Russian Federation 2066341, MCP 6 C 10 L 1/18, publication 10.09 .96 g.).
Недостатком этой присадки является ее малая антидетонационная эффективность, что объясняется низкой приемистостью углеводородных компонентов, особенно ароматических, к 1,1'-диэтил-дициклопентадиенил-железу. При увеличении концентрации 1,1'-диэтил-дициклопентадиенил-железа в топливной композиции до 0,02% дальнейший прирост октанового числа резко уменьшается, и лишь при концентрации 0,04% (80 мг/л Fe, что в двое выше допустимых норм) достигается увеличение октанового числа базового топлива на 4-4,5 условных единиц для парафинистых бензинов и на 2,5-3,5 условных единиц для высокоароматизированных бензинов (по исследовательскому методу). Антидетонационная эффективность присадки может быть увеличена лишь за счет дополнительного введения ферроцена или значительных количеств (до 1-1,5%) N-метиланилина, при этом синергетический эффект совместного присутствия N-метиланилина и 1,1'-диэтил-дициклопентадиенил-железа проявляется в значительно меньшей мере, чем в случае ферроцена.The disadvantage of this additive is its low antiknock efficiency, which is explained by the low injectivity of hydrocarbon components, especially aromatic, to 1,1'-diethyl-dicyclopentadienyl-iron. With an increase in the concentration of 1,1'-diethyl-dicyclopentadienyl iron in the fuel composition to 0.02%, the further increase in the octane number sharply decreases, and only at a concentration of 0.04% (80 mg / l Fe, which is two higher than the permissible norms) an increase in the octane number of the base fuel is achieved by 4-4.5 conventional units for paraffinic gasolines and by 2.5-3.5 conventional units for highly aromatic gasolines (according to the research method). The antiknock efficiency of the additive can only be increased by the additional administration of ferrocene or significant amounts (up to 1-1.5%) of N-methylaniline, while the synergistic effect of the combined presence of N-methylaniline and 1,1'-diethyl-dicyclopentadienyl iron is manifested in significantly less than in the case of ferrocene.
Существенным недостатком этой присадки является также то, что при ее использовании не исключается возможность образования отложений во впускной системе и нагарообразования в камере сгорания двигателя из-за высокого содержания железа и N-метиланилина.A significant disadvantage of this additive is that when it is used, the possibility of deposits in the intake system and carbon formation in the combustion chamber of the engine is not excluded due to the high content of iron and N-methylaniline.
Известна присадка к моторному топливу, содержащая комплексное соединение железа (ферроцен), оксипропилированный жирный спирт С6-С18 с молекулярной массой 300-2000 и монометиланилин, стабилизированный экранированным алкилфенолом, при следующем соотношении компонентов, мас.%:Known additive to motor fuel containing a complex compound of iron (ferrocene), hydroxypropylated fatty alcohol C 6 -C 18 with a molecular weight of 300-2000 and monomethylaniline stabilized by shielded alkyl phenol, in the following ratio, wt.%:
Ферроцен 5-15Ferrocene 5-15
ОксипропилированныйHydroxypropylated
жирный спирт С6-C18 с молекулярнойC 6 -C 18 fatty alcohol with molecular
массой 300-2000 5-15weighing 300-2000 5-15
Монометиланилин стабилизированныйStabilized monomethylaniline
экранированным алкилфенолом Остальное до 100shielded alkyl phenol The rest is up to 100
(см. описание к патенту РФ №2057789, МКП 6 C 10 L 1/18, 1/22, публикация 10.04.96 г.).(see the description of the patent of the Russian Federation No. 2057789, MCP 6 C 10 L 1/18, 1/22, publication April 10, 1996).
При введении в базовый бензин 1% этой добавки (с 15 маc. % ферроцена) достигается максимальное увеличение октанового числа на 12 условных единиц.When 1% of this additive is introduced into base gasoline (from 15 wt.% Ferrocene), a maximum increase in the octane number by 12 conventional units is achieved.
Недостатком этой присадки является то обстоятельство, что для обеспечения заявляемого повышения октанового числа необходимо введение в состав топлива такого количества ферроцена, которое превышает допустимые нормы в 4-5 раз.The disadvantage of this additive is the fact that to ensure the claimed increase in the octane number, it is necessary to introduce into the fuel a quantity of ferrocene that exceeds the permissible norms by 4-5 times.
Задачей настоящего изобретения является создание присадки к моторному топливу, обладающей высоким уровнем антидетонационной активности и в то же время сохраняющей высокие эксплуатационные и экологические показатели топлива, соответствующие требованиям к высокооктановым бензинам, обеспечение технологичности приготовления присадки и топливной композиции на ее основе и возможности их длительного хранения без ухудшения эксплуатационных характеристик.The objective of the present invention is to provide an additive to motor fuel with a high level of antiknock activity and at the same time preserving high operational and environmental performance of the fuel that meets the requirements for high-octane gasolines, ensuring the adaptability of the preparation of the additive and fuel composition based on it and the possibility of their long-term storage without deterioration in performance.
Сущность изобретения заключается в том, что присадка к моторному топливу, содержащая комплексное соединение железа и ароматический амин, дополнительно содержит амид и магниевую соль органической кислоты при следующем соотношении компонентов, мас.%:The essence of the invention lies in the fact that the additive to motor fuel containing a complex compound of iron and an aromatic amine additionally contains an amide and a magnesium salt of an organic acid in the following ratio of components, wt.%:
Комплексное соединение железа 1,0-5,0Complex compound of iron 1.0-5.0
Амид 10,0-60,0Amide 10.0-60.0
Магнивая соль органической кислоты 0,5-2,0Magnesium salt of organic acid 0.5-2.0
Ароматический амин ОстальноеAromatic Amine Else
Кроме того, комплексное соединение железа представляет собой ферроцен и/или его производное: диэтилферроцен и/или α-гидрокси-изопропилферроцен.In addition, the complex compound of iron is ferrocene and / or its derivative: diethylferrocene and / or α-hydroxy-isopropylferrocene.
Кроме того, амид содержит, по крайней мере, одно вещество, выбранное из группы, включающей формамид, диметилформамид, диметилацетамид, капролактам.In addition, the amide contains at least one substance selected from the group consisting of formamide, dimethylformamide, dimethylacetamide, caprolactam.
Кроме того, магниевая соль органической кислоты содержит, по крайней мере, одно вещество, выбранное из группы, включающей олеат, нафтенат, таллат и октаноат магния.In addition, the magnesium salt of the organic acid contains at least one substance selected from the group consisting of oleate, naphthenate, tallate and magnesium octanoate.
Кроме того, ароматический амин содержит, по крайней мере, одно вещество, выбранное из группы, включающей N-метиланилин, анилин, N,N.-диметиланилин, толуидин, ксилидин, экстралин.In addition, the aromatic amine contains at least one substance selected from the group consisting of N-methylaniline, aniline, N, N.-dimethylaniline, toluidine, xylidine, extralin.
Кроме того, добавка дополнительно содержит антиоксидант в количестве 1-2 мас.%.In addition, the additive additionally contains an antioxidant in an amount of 1-2 wt.%.
Кроме того, антиоксидант содержит, по крайней мере, одно вещество, выбранное из группы, включающей Агидол-1, Агидол-12 и Агидол-3.In addition, the antioxidant contains at least one substance selected from the group consisting of Agidol-1, Agidol-12 and Agidol-3.
Кроме того, присадка вводится в моторное топливо в концентрации 0,1-1,0 мас.%.In addition, the additive is introduced into motor fuel in a concentration of 0.1-1.0 wt.%.
Использование указанных компонентов добавки в заявляемых соотношениях обеспечивает парный и совокупный синергетический эффект, обеспечивающий повышение октанового числа и проявляющийся в системе комплексное соединение железа - ароматический амин - амид.The use of these components of the additive in the claimed ratios provides a paired and cumulative synergistic effect, which provides an increase in the octane number and manifests itself in the complex iron compound - aromatic amine - amide.
Это позволяет обеспечить существенное повышение октанового числа базового бензина при минимальных концентрациях присадки. Абсолютное количество железа в готовой топливной композиции не превышает допустимых норм и при этом достигается наиболее оптимальное сочетание различных эксплуатационных и экологических характеристик топлива.This allows you to provide a significant increase in the octane number of base gasoline with minimum concentrations of additives. The absolute amount of iron in the finished fuel composition does not exceed permissible norms and at the same time the most optimal combination of various operational and environmental characteristics of the fuel is achieved.
Для повышения растворимости ферроцена в органической среде, упрощения технологии приготовления присадки (сокращается время операции, исключается необходимость нагрева смеси и последующего ее фильтрования), а также для улучшения эксплуатационных свойств готовой топливной композиции в состав добавки вводится амид (в том числе циклический амид - лактам), например формамид (ФА), диметилформамид (ДМФА), диметилацетамид (ДМА), капролактам и др. Амид выполняет также функцию октанповышающего, стабилизирующего и моющего компонента присадки. Присутствие в составе присадки такого соединения обеспечивает химическую и фазовую стабильность самой присадки и топливной композиции на ее основе как при низких (до минус 40°С), так и при повышенных (до +40°С) температурах, несмотря на то, что они содержат существенно отличающиеся по химической природе компоненты.To increase the solubility of ferrocene in an organic medium, to simplify the technology of preparation of the additive (the operation time is reduced, the need to heat the mixture and its subsequent filtration is eliminated), as well as to improve the operational properties of the finished fuel composition, an amide is introduced into the additive (including cyclic amide - lactam) for example, formamide (FA), dimethylformamide (DMF), dimethylacetamide (DMA), caprolactam, etc. Amide also performs the function of an octane-enhancing, stabilizing and washing component of the additive. The presence of such a compound in the additive ensures chemical and phase stability of the additive itself and the fuel composition based on it both at low (up to minus 40 ° С) and at elevated (up to + 40 ° С) temperatures, despite the fact that they contain components significantly differing in chemical nature.
В качестве компонента присадки, предотвращающего самовоспламенение бензина, обеспечивающего фазовую стабильность и сокращение потерь топлива, в предлагаемом составе используется магниевая соль насыщенной, ненасыщенной или циклоалифатической кислоты с 8-18 атомами углерода (например, октаноат, олеат, таллат или нафтенат магния). Наличие в составе добавки такого поверхностно-активного вещества позволяет снизить потери топлива при статических условиях хранения (до 70% усл.) и в условиях динамического испарения (при перекачке) - до 30% усл.As a component of an additive that prevents self-ignition of gasoline, which provides phase stability and reduces fuel losses, the proposed composition uses a magnesium salt of saturated, unsaturated or cycloaliphatic acid with 8-18 carbon atoms (for example, octanoate, oleate, tallate or magnesium naphthenate). The presence of such a surfactant in the additive makes it possible to reduce fuel loss under static storage conditions (up to 70% conv.) And in conditions of dynamic evaporation (during pumping) - up to 30% conv.
В качестве компонентов присадки используются следующие соединения:The following compounds are used as additive components:
ферроцен (по ТУ 2436-002-23525099-99); диэтилферроцен; α-гидроксиизопропилферроцен; формамид (по ТУ 6-09-3884-84); диметилформамид (по ГОСТ 20289-74); диметилацетамид (по ТУ 6-09-537-73); капролактам (по ГОСТ 7850-86); агидол-1 (по ТУ 38.5901237-90 с изм.1,2); агидол-12 (по ТУ 38.302-16-371-88); агидол-3 (по ТУ 38.103368-94); олеат магния (ТУ 6-09-14-1606-9); октаноат магния; таллат магния; нафтенат магния (ТУ 6-09-07-1307-82); анилин (по ГОСТ 5819-78); N-метиланилин (по ТУ 2471-269-00204168-96); N,N-диметиланилин (по ГОСТ 5855-78); экстралин (по ТУ 6-02-571-90); толуидин (по ТУ 6-09-184-84); ксилидин (по ТУ 2471-042-05807977-96).ferrocene (according to TU 2436-002-23525099-99); diethylferrocene; α-hydroxyisopropylferrocene; formamide (according to TU 6-09-3884-84); dimethylformamide (according to GOST 20289-74); dimethylacetamide (according to TU 6-09-537-73); caprolactam (according to GOST 7850-86); agidol-1 (according to TU 38.5901237-90 with amendment 1.2); agidol-12 (according to TU 38.302-16-371-88); agidol-3 (according to TU 38.103368-94); magnesium oleate (TU 6-09-14-1606-9); magnesium octanoate; magnesium tallate; magnesium naphthenate (TU 6-09-07-1307-82); aniline (according to GOST 5819-78); N-methylaniline (according to TU 2471-269-00204168-96); N, N-dimethylaniline (according to GOST 5855-78); Extralin (according to TU 6-02-571-90); toluidine (according to TU 6-09-184-84); xylidine (according to TU 2471-042-05807977-96).
Предлагаемая присадка может быть приготовлена путем последовательного смешения составляющих ее компонентов в стандартном смесителе при температуре 0-30°С.The proposed additive can be prepared by sequential mixing of its constituent components in a standard mixer at a temperature of 0-30 ° C.
В табл.1 представлены примеры составов предлагаемой присадки.Table 1 presents examples of the compositions of the proposed additive.
Заявляемая присадка позволяет добиться существенного увеличения октанового числа базового бензина по сравнению с прототипом при концентрациях ферроцена, не превышающих допустимые, а также за счет использования ароматических аминов и амидов, проявляющих парный и совокупный синергетический эффект с ферроценом. В результате ее применения достигается увеличение октанового числа от 2,5 до 12 условных единиц (по исследовательскому методу) в зависимости от свойств базового бензина и количества присадки.The inventive additive allows to achieve a significant increase in the octane number of base gasoline compared with the prototype at ferrocene concentrations not exceeding permissible, as well as through the use of aromatic amines and amides, showing a pair and combined synergistic effect with ferrocene. As a result of its application, an increase in the octane number from 2.5 to 12 conventional units (according to the research method) is achieved depending on the properties of base gasoline and the amount of additive.
Присадка обеспечивает фазовую и химическую стабильность топлива, сокращает его потери при хранении и транспортировке за счет снижения испарения. Она также способствует удалению отложений во впускной системе двигателя и снижает содержание токсичных составляющих в отработанных газах.The additive provides phase and chemical stability of the fuel, reduces its losses during storage and transportation by reducing evaporation. It also helps to remove deposits in the intake system of the engine and reduces the content of toxic components in the exhaust gases.
Оценка антидетонационной эффективности присадки и детонационной стойкости топливных композиций проводилась на одноцилиндровых установках УИТ-85 по ГОСТ 511-85 и ГОСТ 8226-82 по моторному и исследовательскому методам. Указанные методы аналогичны международным стандартам ISO 5163, ISO 5164 и ASTMD 270, применяемым в мировой практике.Evaluation of the antiknock efficiency of the additive and the detonation resistance of the fuel compositions was carried out on single-cylinder units UIT-85 according to GOST 511-85 and GOST 8226-82 according to motor and research methods. These methods are similar to international standards ISO 5163, ISO 5164 and ASTMD 270, used in world practice.
Приготовленные образцы были испытаны в составах топливных композиций. В качестве основы топливных композиций использовали бензины А-76, А-80, Н-80, АИ-92, стабильный газовый бензин, прямогонный бензин. Могут быть использованы и другие марки бензинов. Бензины, содержащие предлагаемую присадку, полностью отвечают требованиям ГОСТ 2084 на неэтилированные бензины.The prepared samples were tested in the compositions of the fuel compositions. A-76, A-80, H-80, AI-92 gasolines, stable gas gasoline, straight-run gasoline were used as the basis of the fuel compositions. Other brands of gasoline may also be used. Gasolines containing the proposed additive fully meet the requirements of GOST 2084 for unleaded gasolines.
В качестве промежуточного продукта при получении топливных композиций жидкого углеводородного топлива может оказаться целесообразным предварительное приготовление присадки в виде концентрата в смеси жидких углеводородов. Ввиду небольших концентраций присадки в топливной композиции углеводородного топлива приготовление промежуточного концентрата может обеспечить более точную дозировку присадки.As an intermediate in the preparation of fuel compositions of liquid hydrocarbon fuels, it may be appropriate to pre-prepare the additive in the form of a concentrate in a mixture of liquid hydrocarbons. Due to the low concentration of the additive in the hydrocarbon fuel composition, the preparation of the intermediate concentrate can provide a more accurate dosage of the additive.
В табл.2 приведены результаты испытаний топливной композиции на основе бензина А-80 и АИ-92.Table 2 shows the test results of the fuel composition based on gasoline A-80 and AI-92.
Фазовая стабильность присадки и ее смеси с бензином проверялась при их охлаждении до минус 40°С. После охлаждения и последующего нагревания присадка и ее смесь с бензином не расслаивались и не выделяли осадка. Моющие свойства бензинов, их коррозионную активность, химическую стабильность и потери от испарения определяли по методу квалификационной оценки.The phase stability of the additive and its mixture with gasoline was tested when they were cooled to minus 40 ° C. After cooling and subsequent heating, the additive and its mixture with gasoline did not separate and no precipitate was formed. The detergent properties of gasolines, their corrosivity, chemical stability, and evaporation losses were determined by the qualification assessment method.
Представленные в табл. 2 результаты свидетельствуют, что приготовленные образцы полностью отвечают требованиям норм комплекса методов квалификационной оценки.Presented in the table. 2 results indicate that the prepared samples fully meet the requirements of the norms of the complex of methods of qualification assessment.
Таким образом, предлагаемая присадка к моторному топливу обладает высокой антидетонационной эффективностью, необходимой фазовой и химической стабильностью и в целом обладает высоким уровнем эксплуатационных свойств. Использование заявляемой присадки гарантирует получение высококачественных топливных композиций при самом разнообразном углеводородном составе исходных бензинов.Thus, the proposed additive to motor fuel has a high antiknock efficiency, the necessary phase and chemical stability, and generally has a high level of operational properties. The use of the inventive additive guarantees the production of high-quality fuel compositions with the most diverse hydrocarbon composition of the source gasoline.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2002119264/04A RU2241023C2 (en) | 2002-07-16 | 2002-07-16 | Motor fuel additive |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2002119264/04A RU2241023C2 (en) | 2002-07-16 | 2002-07-16 | Motor fuel additive |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2002119264A RU2002119264A (en) | 2004-01-10 |
| RU2241023C2 true RU2241023C2 (en) | 2004-11-27 |
Family
ID=34309905
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2002119264/04A RU2241023C2 (en) | 2002-07-16 | 2002-07-16 | Motor fuel additive |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2241023C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2586688C1 (en) * | 2015-01-28 | 2016-06-10 | Евгений Владимирович Ройтман | Antiknock additive "octa 2" and fuel with said additive |
-
2002
- 2002-07-16 RU RU2002119264/04A patent/RU2241023C2/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2586688C1 (en) * | 2015-01-28 | 2016-06-10 | Евгений Владимирович Ройтман | Antiknock additive "octa 2" and fuel with said additive |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2002119264A (en) | 2004-01-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5856467B2 (en) | Improved fuel additive formulations and methods of use | |
| JP6814222B2 (en) | Fuel composition | |
| KR920001050B1 (en) | Additive composition | |
| BRPI0705107B1 (en) | methods and compositions for reducing combustion engine deposits, fuel, fuel composition and fuel additive concentrate | |
| JP7037489B2 (en) | Fuel additive | |
| BR102019012304B1 (en) | fuel additive, fuel composition, and method of operating a fuel engine | |
| JP2010513605A (en) | Fuel composition and use thereof | |
| US5997593A (en) | Fuels with enhanced lubricity | |
| JP6814221B2 (en) | Fuel composition containing additives | |
| BR102014009100A2 (en) | fuel soluble fuel additive for an injected diesel engine, diesel fuel composition and method of improving the performance of a direct fuel injection diesel engine injector | |
| US4265639A (en) | Combustion catalysts | |
| AU2019202997B2 (en) | Fuel additive mixtures and fuels containing them | |
| CN108699464A (en) | Method for reducing iron rot | |
| US3092475A (en) | Fuel composition | |
| RU2241023C2 (en) | Motor fuel additive | |
| RU2263135C2 (en) | Multifunctional additive for the motor fuel | |
| CN111133080B (en) | Method for controlling deposits | |
| RU2246527C1 (en) | Multifunctional motor fuel antiknock additive | |
| JP2012514108A (en) | Fuel composition and use thereof | |
| RU2576327C1 (en) | Antidetonation additive and fuel with claimed additive | |
| ES2301358B1 (en) | NEW STABILIZED FUEL COMPOSITION. | |
| US3013869A (en) | Hydrocarbon-soluble alkali metal compositions | |
| CN111465676B (en) | Method for reducing oxidation | |
| BR102015028604A2 (en) | ALCOXYLED QUARTERY AMMONIUM SALT ESTERS CONTAINING SALTS | |
| US4508540A (en) | Alcohol based fuels |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20040717 |
|
| NF4A | Reinstatement of patent | ||
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20070717 |