RU2239089C1 - Diesel engine nozzle spray tip - Google Patents
Diesel engine nozzle spray tip Download PDFInfo
- Publication number
- RU2239089C1 RU2239089C1 RU2003105078/06A RU2003105078A RU2239089C1 RU 2239089 C1 RU2239089 C1 RU 2239089C1 RU 2003105078/06 A RU2003105078/06 A RU 2003105078/06A RU 2003105078 A RU2003105078 A RU 2003105078A RU 2239089 C1 RU2239089 C1 RU 2239089C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- valve
- fuel
- spray tip
- spool
- channel
- Prior art date
Links
Abstract
Description
Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в топливоподающей аппаратуре дизелей преимущественно с непосредственным впрыскиванием топлива в камеру сгорания.The invention relates to engine building and can be used in the fuel supply equipment of diesel engines mainly with direct injection of fuel into the combustion chamber.
Известен распылитель форсунки для дизеля, включающий корпус с топливоподводящим каналом и распыливающими отверстиями. В корпусе размещен запорный клапан, выполненный в виде последовательно расположенных направляющей цилиндрической и запорной конической частей. На нижней части запорного клапана выполнен цилиндрический штифт, перекрывающий подачу топлива к распыливающим отверстиям. Данный распылитель позволяет улучшить характеристики в процессе впрыскивания за счет ступенчатого впрыскивания через отверстия, расположенные на различной высоте [Заявка DE 2726308, F 02 М 61/08 (ROBERT BOSCH GMBH), опубл. 14.12.78].Known atomizer nozzle for a diesel engine, comprising a housing with a fuel supply channel and spray holes. A shut-off valve is arranged in the housing, made in the form of a sequentially arranged guide of the cylindrical and shut-off conical parts. A cylindrical pin is made on the bottom of the shutoff valve, blocking the fuel supply to the spray holes. This sprayer allows to improve the performance during the injection process by means of stepwise injection through openings located at different heights [Application DE 2726308, F 02 M 61/08 (ROBERT BOSCH GMBH), publ. 12/14/78].
Недостатком распылителя является наличие конической запорной части и дифференциальной площадки. В данной конструкции распылителя давление топлива в конечной фазе процесса впрыскивания ниже давления при подъеме иглы. Истечение топлива в конечной фазе происходит при пониженном давлении, что ухудшает качество распыливания топлива и, как следствие, снижает экономичность дизеля. К недостаткам этого распылителя надо отнести достаточно сложную конструкцию соединения нижней части запорного клапана с цилиндрическим штифтом, а также соблюдение соосности соединения двух частей корпуса распылителя.The disadvantage of the atomizer is the presence of a conical locking part and a differential pad. In this design of the atomizer, the fuel pressure in the final phase of the injection process is lower than the pressure when the needle is raised. The outflow of fuel in the final phase occurs at reduced pressure, which affects the quality of fuel atomization and, as a result, reduces the efficiency of the diesel engine. The disadvantages of this sprayer include the rather complicated design of the connection of the lower part of the shut-off valve with a cylindrical pin, as well as compliance with the alignment of the connection of the two parts of the body of the sprayer.
Из известных наиболее близким к заявляемому по технической сущности и достигаемому результату является распылитель форсунки, содержащий корпус и установленный в нем запорный клапан с запорным конусом. В клапане выполнены радиальные и центральный каналы для подвода топлива в подклапанное пространство и к распыливающим отверстиям (Заявка DE 3818862, F 02 М 61/18, опубл. 29.12.1988 - прототип). Данный распылитель обеспечивает ступенчатое впрыскивание.Of the known closest to the claimed technical essence and the achieved result is an atomizer nozzle containing a housing and a shut-off valve installed in it with a shut-off cone. The valve has radial and central channels for supplying fuel to the valve space and to the spray holes (Application DE 3818862, F 02 M 61/18, publ. 12/29/1988 - prototype). This atomizer provides step-by-step injection.
К недостаткам распылителя следует отнести наличие запорного конуса на запорном клапане и наличие дифференциальной площадки, в результате чего в данном распылителе давление топлива в момент посадки запорного клапана будет меньше, чем при подъеме запорного клапана, что отрицательно сказывается на качестве распыливания топлива. Многократные ударные нагрузки, возникающие при посадке запорного клапана в зоне запорного конуса, приводят к износу конических поверхностей запорного клапана и корпуса распылителя, а это снижает срок эксплуатации распылителя.The disadvantages of the atomizer include the presence of a shut-off cone on the shut-off valve and the presence of a differential pad, as a result of which the fuel pressure in the nozzle at the moment the shut-off valve is set will be lower than when the shut-off valve is raised, which negatively affects the quality of fuel atomization. Multiple shock loads that occur when the shut-off valve is planted in the area of the shut-off cone leads to wear on the tapered surfaces of the shut-off valve and the spray gun housing, and this reduces the life of the spray gun.
Изобретение решает задачу упрощения конструкции, повышение надежности и технологичности изготовления распылителя.The invention solves the problem of simplifying the design, improving the reliability and manufacturability of the manufacture of the atomizer.
Техническая задача решается за счет того, что в распылителе форсунки для дизеля, содержащем корпус с подводящим каналом, распыливающими отверстиями и установленным во внутренней полости корпуса золотниковым запорным клапаном, в котором выполнены осевой канал и радиальное отверстие, соединяющее этот канал с кольцевой проточкой на запорной части золотникового запорного клапана, причем золотниковый запорный клапан выполнен в виде цилиндра, снабженного ограничителем нижнего положения, а в нижней части корпуса распылителя размещена подклапанная полость, соединенная с линией высокого давления топливоподводящим каналом, выполненным в корпусе распылителя.The technical problem is solved due to the fact that in the spray nozzle for a diesel engine containing a housing with a supply channel, spray holes and a spool shutoff valve installed in the inner cavity of the housing, in which an axial channel and a radial hole are made connecting this channel with an annular groove on the shutoff part spool shut-off valve, and the spool shut-off valve is made in the form of a cylinder equipped with a limiter lower position, and in the lower part of the housing of the sprayer is placed apannaya cavity connected to the high pressure line toplivopodvodyaschim channel formed in the sprayer body.
На чертеже изображен общий вид распылителя форсунки для дизеля.The drawing shows a General view of the spray nozzle for a diesel engine.
Распылитель форсунки для дизеля содержит корпус 1 с топливоподводящим каналом 2, подклапанную полость 3 и распыливающие отверстия 4.The nozzle nozzle for a diesel engine comprises a housing 1 with a fuel supply channel 2, a subvalvular cavity 3 and spray holes 4.
В корпусе 1 размещен золотниковый запорный клапан 5, выполненный в виде цилиндра. В золотниковом запорном клапане выполнены осевой канал 6 и радиальное отверстие 7. На внешней поверхности золотникового запорного клапана выполнена кольцевая проточка 8, в которую топливо поступает из полости 3 через осевой канал 6 и радиальное отверстие 7. В верхней части золотникового запорного клапана выполнен ограничитель 9 хода клапана 5, который ограничивает его передвижение вниз после окончания процесса впрыскивания. Золотниковый запорный клапан 5 верхней частью взаимодействует с другими элементами форсунки в виде ограничителя подъема золотникового запорного клапана, нажимной штанги и винтовой пружины (на чертеже не показаны).In the housing 1 there is a slide valve 5 made in the form of a cylinder. An axial channel 6 and a radial hole 7 are made in the slide valve. On the outer surface of the slide valve, an annular groove 8 is made, into which fuel flows from the cavity 3 through the axial channel 6 and the radial hole 7. A stroke limiter 9 is made in the upper part of the slide valve valve 5, which restricts its movement down after the end of the injection process. The spool shutoff valve 5 interacts with the upper part with other nozzle elements in the form of a lift limiter for the spool shutoff valve, pressure rod and coil spring (not shown in the drawing).
Заявляемый распылитель форсунки для дизеля работает следующим образом.The inventive nozzle for a diesel engine operates as follows.
Топливо под высоким давлением от топливного насоса подается по топливоподводящему каналу 2 в подклапанную полость 3. При достижении давления топлива в корпусе распылителя 1, равного давлению начала впрыскивания, золотниковый запорный клапан 5, преодолевая усилия пружины (на чертеже не показана), перемещается вверх. В процессе движения происходит соединение кольцевой проточки 8 с распыливающими отверстиями 4, при этом топливо из полости 3 через осевой канал 6 и радиальное отверстие 7 поступает в кольцевую проточку 8 и к распыливающим отверстиям 4. Дальнейшее перемещение клапана ограничивается упором (на чертеже не показан). Происходит впрыскивание топлива в цилиндр дизеля.Fuel under high pressure from the fuel pump is fed through the fuel supply channel 2 to the subvalve cavity 3. When the fuel pressure in the atomizer housing 1 is equal to the injection start pressure, the spool shutoff valve 5, overcoming the efforts of the spring (not shown), moves up. In the process of movement, the annular groove 8 is connected to the spray holes 4, while the fuel from the cavity 3 through the axial channel 6 and the radial hole 7 enters the annular groove 8 and to the spray holes 4. Further movement of the valve is limited by the stop (not shown in the drawing). Fuel is injected into the diesel cylinder.
При прекращении подачи топлива насосом высокого давления (на чертеже не показан) и снижении давления топлива в подклапанной полости 3 до значения, равного началу подъема золотникового запорного клапана, он усилием пружины перемещается вниз, перекрывая распыливающие отверстия 4. Истечение топлива в цилиндр дизеля прекращается. Перемещение золотникового запорного клапана вниз прекращается при достижении ограничителем хода клапана 9 корпуса распылителя 1.When the fuel supply is cut off by a high-pressure pump (not shown in the drawing) and the fuel pressure in the subvalvular cavity 3 decreases to a value equal to the start of lifting the spool shutoff valve, it moves downward by the force of the spring, blocking the spray holes 4. The outflow of fuel into the diesel cylinder stops. The movement of the slide valve shut-off valve stops when the limiter reaches valve 9 of the atomizer housing 1.
Так как в процессе работы форсунки давление топлива действует на постоянную площадь, то значения давлений топлива в момент начала подъема золотникового запорного клапана и в момент посадки его равны. Это позволяет обеспечить более мелкое распыливание топлива в конечной фазе процесса впрыскивания по сравнению с распылителями, снабженными дифференциальными площадками.Since during the operation of the nozzle the fuel pressure acts on a constant area, the values of the fuel pressures at the moment of starting the rising of the slide valve and at the moment of its landing are equal. This allows for finer atomization of the fuel in the final phase of the injection process compared to atomizers equipped with differential pads.
В процессе перемещения золотникового запорного клапана вниз, после прекращения подачи топлива, происходит взаимодействие ограничителя хода золотникового запорного клапана 9 с корпусом распылителя 1. Поверхность соприкосновения данных деталей может иметь значительно большую площадь по сравнению с конической поверхностью клапана с запорным конусом.In the process of moving the spool shut-off valve downwards, after the fuel supply is stopped, the stroke limiter of the spool shut-off valve 9 interacts with the atomizer body 1. The contact surface of these parts can have a significantly larger area compared to the conical surface of the valve with the shut-off cone.
Удельные ударные нагрузки оказываются при этом значительно ниже, и, как следствие, это приводит к уменьшению износа взаимодействующих поверхностей. Износ контактных поверхностей ограничителя хода золотникового запорного клапана и корпуса распылителя в заявляемой конструкции не оказывает влияния на герметичность и гидроплотность распылителя.In this case, specific shock loads are significantly lower, and, as a result, this leads to a decrease in the wear of interacting surfaces. The wear of the contact surfaces of the stroke limiter of the slide valve and spray housing in the inventive design does not affect the tightness and water tightness of the spray.
Таким образом, предложенная конструкция распылителя существенно упрощает его конструкцию, повышает надежность, технологичность изготовления и качество распыливания топлива.Thus, the proposed design of the atomizer significantly simplifies its design, improves reliability, manufacturability and quality of atomization of fuel.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2003105078/06A RU2239089C1 (en) | 2003-02-20 | 2003-02-20 | Diesel engine nozzle spray tip |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2003105078/06A RU2239089C1 (en) | 2003-02-20 | 2003-02-20 | Diesel engine nozzle spray tip |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2239089C1 true RU2239089C1 (en) | 2004-10-27 |
| RU2003105078A RU2003105078A (en) | 2004-11-20 |
Family
ID=33537636
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2003105078/06A RU2239089C1 (en) | 2003-02-20 | 2003-02-20 | Diesel engine nozzle spray tip |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2239089C1 (en) |
-
2003
- 2003-02-20 RU RU2003105078/06A patent/RU2239089C1/en not_active IP Right Cessation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1047864A (en) | Orifice plunger valve fuel injector | |
| CN101680413B (en) | Control valve for a fuel injection valve | |
| CN104632484B (en) | The fuel electro-injector of fuel injection system for internal combustion engine | |
| JPH0118260B2 (en) | ||
| CN101506518A (en) | Intensified common rail fuel injection system and method of operating an engine using same | |
| KR19990078000A (en) | Fuel injector | |
| GB2266559A (en) | Pre-injection and main injection i.c.engine fuel injector. | |
| JPS6138349B2 (en) | ||
| CN115992785B (en) | Micro oil return electric control oil sprayer with double needle valves and variable oil injection rate | |
| RU2239089C1 (en) | Diesel engine nozzle spray tip | |
| RU2211363C1 (en) | Diesel engine nozzle spray tip | |
| MXPA00012603A (en) | Fuel injector assembly having a combined initial injection. | |
| CN109372658A (en) | A kind of gas injector and its working method of gas engine | |
| CN108443040A (en) | Medium and heavy-duty engines monomer crosspointer valve twin-jet nozzle high pressure common rail injector | |
| RU2451205C2 (en) | Diesel engine spray injector nozzle | |
| WO1984001980A1 (en) | Fuel injection valve | |
| CN208534664U (en) | Medium and heavy-duty engines monomer crosspointer valve twin-jet nozzle high pressure common rail injector | |
| CN202012431U (en) | Dimethyl ether engine fuel supplying system and the fuel injector thereof | |
| JP3924949B2 (en) | Fuel injection nozzle | |
| US20190360388A1 (en) | Fuel injector and piston bowl | |
| CN103154493A (en) | Unit fuel injector having check valve body and spring cage forming a reverse flow check cavity | |
| CN102182599A (en) | Dimethyl ether engine fuel supply system and fuel injector thereof | |
| RU2526002C2 (en) | Electrically controlled atomiser | |
| SU1467243A1 (en) | Fuel ingector for two-stage alternate-fuel ingection | |
| CN103237982A (en) | Fuel injector |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20050221 |