RU2236611C2 - Engine starting interlock - Google Patents
Engine starting interlock Download PDFInfo
- Publication number
- RU2236611C2 RU2236611C2 RU2002125126/11A RU2002125126A RU2236611C2 RU 2236611 C2 RU2236611 C2 RU 2236611C2 RU 2002125126/11 A RU2002125126/11 A RU 2002125126/11A RU 2002125126 A RU2002125126 A RU 2002125126A RU 2236611 C2 RU2236611 C2 RU 2236611C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hydraulic cylinder
- rod
- starting
- lever
- engine
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания, и может быть использовано в пусковых системах двигателей тракторов и самоходных комбайнов для блокировки запуска основного двигателя внутреннего сгорания.The invention relates to mechanical engineering, in particular to internal combustion engines, and can be used in starting systems of tractor engines and self-propelled combines to block the starting of the main internal combustion engine.
Известно блокирующее устройство запуска двигателя транспортного средства, содержащее выключатель электрической цепи запуска двигателя с контактирующим органом, рычаг управления коробкой передач, шарнирно установленный в корпусе с возможностью взаимодействия нижним концом с ползунами включения передач и ползуном переключения диапазонного редуктора, при этом устройство снабжено крышкой с размещенным в ней выключателем, двуплечим рычагом, установленным на неподвижной оси в крышке выключателя с возможностью взаимодействия плечами с рычагом управления коробкой передач и контактирующим органом выключателя электрической цепи запуска двигателя, и пружиной, установленной между крышкой выключателя и одним из концов двуплечего рычага. Часть плеча двухплечего рычага, взаимодействующая с контактирующим органом выключателя электрической цепи запуска двигателя, выполнена в виде цилиндрической поверхности, образованной радиусом, смещенным относительно центра неподвижной оси (а.с. №1532345, МКИ В 60 К 28/10).A blocking device for starting the engine of a vehicle is known, comprising a circuit breaker for starting the engine with a contacting member, a gear control lever pivotally mounted in the housing for engaging the lower end with gear shifting sliders and a range gear shifter slide, the device having a cover with her switch, two-arm lever mounted on a fixed axis in the switch cover with the possibility of interaction with the shoulders the gearbox control lever and the contacting member of the switch of the electric engine starting circuit, and the spring installed between the switch cover and one of the ends of the two shoulders lever. Part of the shoulder of the two shoulders of the lever interacting with the contacting member of the switch of the electric engine starting circuit is made in the form of a cylindrical surface formed by a radius offset from the center of the fixed axis (AS No. 1532345, MKI B 60 K 28/10).
Недостатком данного устройства является низкая надежность, сложность в обслуживании и ремонте, низкая технологичность изготовления и ремонта.The disadvantage of this device is low reliability, complexity in maintenance and repair, low manufacturability and repair.
Наиболее близким аналогом к заявляемому устройству относится устройство блокировки запуска двигателя внутреннего сгорания, содержащее рычаг коробки передач, пусковой двигатель с предпусковым масляным насосом и механизмом включения муфты сцепления, снабженным валом и трубопроводы. Устройство дополнительно содержит распределитель с золотником, связанным с рычагом коробки передач, и исполнительный механизм, выполненный в виде гидроцилиндра с штоком, сообщенного при помощи трубопроводов через распределитель с предпусковым масляным насосом, а на валу механизма включения муфты сцепления выполнено отверстие с диаметром, превышающим диаметр штока гидроцилиндра (а.с. №1343094, МКИ F 02 N 15/10).The closest analogue to the claimed device includes a blocking device for starting the internal combustion engine, comprising a gear lever, a starting engine with a prestarting oil pump and a clutch engaging mechanism equipped with a shaft and pipelines. The device further comprises a distributor with a spool connected to the gear lever, and an actuator made in the form of a hydraulic cylinder with a rod communicated via pipelines through a distributor with a pre-start oil pump, and an opening with a diameter exceeding the stem diameter is made on the shaft of the clutch engagement mechanism hydraulic cylinder (AS No. 1343094, MKI F 02
Недостатком данного устройства является: взаимодействие рычага переключения передач с золотником через тягу подразумевает движение рычага только в одной плоскости, при перемещении рычага в другой плоскости данное устройство не будет работать, сложность конструкции (наличие масляного насоса), выполнение отверстия на валу приводит к его ослаблению и возможности выхода из строя, устройство сложно в обслуживании, невысокая надежность, низкая ремонтопригодность, все это может привести к запуску двигателя с включенной передачей и травмированию.The disadvantage of this device is: the interaction of the gear lever with the spool through the thrust implies the movement of the lever in only one plane, when the lever is moved in another plane, this device will not work, the complexity of the design (the presence of an oil pump), the hole on the shaft leads to its weakening and the possibility of failure, the device is difficult to maintain, low reliability, low maintainability, all this can lead to the start of the engine with the gear engaged and injured aniyu.
Задачей данного изобретения является повышение надежности блокировки запуска двигателя при включенной передаче и повышение безопастности.The objective of the invention is to increase the reliability of the engine start lock when the gear is engaged and to increase safety.
Поставленная задача решается за счет того, что блокирующее устройство запуска двигателя содержит пусковой двигатель, трубопровод и исполнительный механизм, выполненный в виде гидроцилиндра со штоком, при этом исполнительный механизм снабжен рычагом, установленным на опоре, который с одной стороны соединен с тормозной лентой, охватывающей выходной вал коробки передач, а с другой стороны рычаг взаимодействует через шток, поршень гидроцилиндра исполнительного механизма и стержень с нормально замкнутым контактом, один конец которого соединен с массой транспортного средства, а с другой через нормально замкнутый контакт, находящийся под сиденьем оператора, электрически соединен с первичной обмоткой магнитопускового двигателя, при этом к раме транспортного средства в вертикальной плоскости шарнирно прикреплена подножка и гидроцилиндр, шток которого соединен шарнирно с подножкой, а рабочая полость гидроцлиндра трубопроводом соединена с рабочей полостью гидроцилиндра исполнительного механизма.The problem is solved due to the fact that the locking device for starting the engine contains a starting engine, a pipeline and an actuator made in the form of a hydraulic cylinder with a rod, while the actuator is equipped with a lever mounted on a support, which is connected on one side to a brake band covering the output gearbox shaft, and on the other hand, the lever interacts through the rod, the piston of the actuator hydraulic cylinder and the rod with a normally closed contact, one end of which is inen with the mass of the vehicle, and on the other, through a normally closed contact located under the operator’s seat, is electrically connected to the primary winding of the magnetic starter motor, while the footboard and hydraulic cylinder are pivotally attached to the vehicle frame in a vertical plane, the rod of which is pivotally connected to the footboard, and the working cavity of the hydraulic cylinder is connected by a pipeline to the working cavity of the hydraulic cylinder of the actuator.
Новые существенные признаки:New significant features:
1. Рабочая полость гидроцлиндра трубопроводом соединена с рабочей полостью гидроцилиндра исполнительного механизма.1. The working cavity of the hydraulic cylinder is connected by a pipeline to the working cavity of the hydraulic cylinder of the actuator.
2. С другой стороны рычаг взаимодействует через шток, поршень гидроцилиндра исполнительного механизма и стержень с нормально замкнутым контактом.2. On the other hand, the lever interacts through the rod, the piston of the actuator hydraulic cylinder and the rod with a normally closed contact.
3. Один конец нормально замкнутого контакта соединен с массой транспортного средства, а с другой через нормально замкнутый контакт, находящийся под сиденьем оператора, электрически соединен с первичной обмоткой магнитопускового двигателя.3. One end of the normally closed contact is connected to the mass of the vehicle, and the other through a normally closed contact located under the operator’s seat is electrically connected to the primary winding of the magnetic starter motor.
4. К раме транспортного средства в вертикальной плоскости шарнирно прикреплена подножка и гидроцилиндр, шток которого соединен шарнирно с подножкой.4. To the frame of the vehicle in a vertical plane is a hinged footboard and a hydraulic cylinder, the rod of which is pivotally connected to the footboard.
5. Рабочая полость гидроцлиндра трубопроводом соединена с рабочей полостью гидроцилиндра исполнительного механизма.5. The working cavity of the hydraulic cylinder is connected by a pipeline to the working cavity of the hydraulic cylinder of the actuator.
Перечисленные новые существенные признаки, в совокупности с известными, позволяют получить технический результат во всех случаях, на которые распространяется испрашиваемый объем правовой охраны.The listed new essential features, together with the known ones, allow to obtain a technical result in all cases to which the requested amount of legal protection applies.
Технический результат, заключающийся в повышении надежности блокировки запуска двигателя с включенной передачей за счет наличия тормозной ленты, охватывающей выходной вал коробки передач, создавая дополнительный тормозной момент в трансмиссии, в результате чего частота вращения коленчатого вала пускового двигателя, в момент включения сцепления редуктора, резко падает и пусковой двигатель глохнет. Наличие нормально замкнутых контактов, один из которых взаимодействует через стержень с поршнем исполнительного гидроцилиндра, и позволяет запустить пусковой двигатель только при опущенной подножке и создавшимся при этом дополнительным тормозным моментом в трансмиссии. Установка второго нормально замкнутого контакта под сиденьем водителя позволяет запустить пусковой двигатель из кабины при поднятой подножке и наличии на сиденье оператора.The technical result, which consists in increasing the reliability of locking the engine starting with the gear selected due to the presence of a brake band covering the output shaft of the gearbox, creating an additional braking torque in the transmission, as a result of which the crankshaft rotational speed of the starting engine, at the moment of engaging the gear clutch, drops sharply and the starting engine stalls. The presence of normally closed contacts, one of which interacts through the rod with the piston of the actuating hydraulic cylinder, and allows you to start the starting engine only with the footboard lowered and the additional braking torque created in the transmission. Installing a second normally closed contact under the driver's seat allows you to start the starting engine from the cab with the footboard raised and the presence of the operator on the seat.
На фиг.1 представлена общая схема блокирующего устройства.Figure 1 presents a General diagram of a locking device.
На фиг.2 представлен разрез блокирующего устройства по исполнительному цилиндру и тормозной ленте.Figure 2 presents a section of the locking device on the Executive cylinder and brake tape.
На фиг.3 представлено обозначение геометрических размеров гидроцилиндра и подножки.Figure 3 presents the designation of the geometric dimensions of the hydraulic cylinder and steps.
Блокирующее устройство содержит гидроцилиндр 1, один конец которого шарнирно закреплен на кронштейне 2, прикрепленном к раме транспортного средства, шток 3 гидроцилиндра 1 одним концом шарнирно прикреплен к подножке 4 транспортного средства, а другим прикреплен к поршню 5. Оси вращения подножки 5 и гидроцилиндра 1 находятся на одной оси.The locking device comprises a
Внутри гидроцилинра 1 расположена возвратная пружина 6, которая при опускании подножки 4 и выходе штока 3 из гидроцилиндра 1, за счет разницы длин радиуса вращения b подножки 4 вокруг точки О и переменного радиуса вращения с гидроцилиндра 1 вокруг точки А, растягивается.A return spring 6 is located inside the
Расстояние между осью вращения О подножки 4 и осью вращения А гидроцилиндра 1, а также длины отрезков ОБ и АБ связаны между собой следующим соотношением (теорема косинусов):The distance between the axis of rotation O of the
где β - угол между прямыми ОБ и ОА.where β is the angle between the lines OB and OA.
Радиус вращения АБ гидроцилиндра 1 переменный, принимает максимальное значение при угле β=90° и минимальное значение при угле β=0°.The rotation radius AB of the
При угле β=0° справедливо соотношение: ОБ=ОА+Х, где величина Х включает в себя длину штока (h1) 3, толщину поршня (h2) 5, длину возвратной пружины 6 в сжатом состоянии (h3), толщину стенки (h4) гидроцилиндра 1 и расстояние между краем этой стенки и местом крепления (h5), точкой А.At an angle β = 0 °, the following relation holds: OB = OA + X, where the value X includes the length of the rod (h 1 ) 3, the thickness of the piston (h 2 ) 5, the length of the return spring 6 in the compressed state (h 3 ), and the thickness the walls (h 4 ) of the
С учетом этого, задаваясь исходными размерами ОА и ОБ согласно зависимости (1) можно определить длину гидроцилиндра (Lцил.) 1 и ход поршня (Нпор) 5, при заданных ОА и ОБ, по следующим соотношениям:With this in mind, setting the initial dimensions of OA and OB according to dependence (1), it is possible to determine the length of the hydraulic cylinder (L cyl. ) 1 and the piston stroke (N pore ) 5, for given OA and OB, according to the following relations:
При этом, для того чтобы избежать заклинивания подножки 4 при повороте вокруг оси О, необходимо выполнение условий:In this case, in order to avoid jamming of the
АБ≥AO+X при повороте гидроцилиндра 1 вверх (против часовой стрелки);AB≥AO + X when turning the
АБ≤AO-X при повороте гидроцилиндра 1 вниз (по часовой стрелке).AB≤AO-X when turning
Гидроцилиндр 1 через гидропровод 7 соединен с гидроцилиндром 8 исполнительного механизма, который содержит поршень 9 со штоком 10, возвратную пружину 11, стержень 12, подпружиненный пружиной 13 и перемещающийся в направляющих 14.The
Шток 10 гидроцилиндра 8 исполнительного механизма шарнирно связан с одним концом рычага 15, второй конец которого через промежуточную опору 16 шарнирно соединен с тормозной лентой 17, охватывающей выходной вал 18 коробки переключения передач 19.The
Стержень 12 соединен с нормально замкнутым электрическим контактом 20, последний одним концом соединен с массой транспортного средства, а другим с входной клеммой нормально замкнутого контакта 21, расположенного под сиденьем 22 оператора. Выходная клемма нормально замкнутого контакта 21 соединена с первичной обмоткой магнитопускового двигателя 23 транспортного средства 9 (не показан).The
Блокирующее устройство запуска двигателя работает следующим образом.The locking device for starting the engine operates as follows.
Для того чтобы запустить пусковой двигатель транспортного средства оператор опускает подножку 4. Так как гидроцилиндр 1 шарнирно прикреплен к кронштейну 2 рамы транспортного средства, а его шток 3 шарнирно прикреплен к подножке 4, то за счет разницы в радиусах вращения гидроцилиндра 1 и подножки 4 последняя, опускаясь, вытягивает шток 3 из гидроцилиндра 1. При этом пружина 6 растягивается, жидкость из рабочей зоны гидроцилиндра 1 выжимается поршнем 5 и по гидропроводу 7 поступает в рабочую зону гидроцилиндра 8 исполнительного механизма. Поршень 9 со штоком 10 гидроцилиндра 8 исполнительного механизма под давлением жидкости перемещается вправо (как показано на чертеже), сжимая возвратную пружину 11. Перемещаясь, поршень 9 со штоком 10, с одной стороны, через рычаг 15 и промежуточную опору 16 стягивает тормозную ленту 17, зажимая выходной вал 18 коробки переключения передач 19, с другой стороны, поршень 19 гидроцилиндра 8 исполнительного механизма, перемещаясь, воздействует на стержень 12, перемещая его и сжимая пружину 13. Перемещаясь в направляющих 14, стержень 12 воздействует на нормально замкнутый электрический контакт 20, размыкая его. При этом цепь между первичной обмоткой магнитопускового двигателя 23 транспортного средства и его массой разрывается, и пусковой двигатель можно запустить.In order to start the vehicle’s starting engine, the operator lowers the
При запуске дизельного двигателя с включенной передачей пусковое устройство преодолевает наряду с силами сопротивления вращению коленчатого вала дизельного двигателя и внешние силы сопротивления движению транспортного средства. Тормозная лента 17, сжимая выходной вал 18 коробки переключения передач, искусственно, дополнительно к названным силам сопротивления, создает в трансмиссии транспортного средства дополнительный тормозной момент пусковому устройству. В результате этого, частота вращения коленчатого вала пускового двигателя резко падает и он глохнет, при этом дизельный двигатель остается незаведенным, а движение трактора предотвращается искусственно созданным тормозным моментом. Такая ситуация будет повторяться до тех пор, пока не будет отключена передача.When starting a diesel engine with the gear engaged, the starting device overcomes, along with the forces of resistance to rotation of the crankshaft of the diesel engine, and the external forces of resistance to movement of the vehicle. The
При выключенной передаче крутящий момент, во время запуска дизельного двигателя, не передается через коробку переключения передач 19 и дополнительное сопротивление вращению, создаваемое тормозной лентой 17, не препятствует проворачиванию коленчатого вала дизельного двигателя и его запуску.When the gear is off, the torque during the start of the diesel engine is not transmitted through the gearbox 19 and the additional rotation resistance created by the
Если оператор попытается запустить пусковой двигатель, забыв опустить подножку 4 и не заблокировав тем самым выходной вал 18 коробки переключения передач 19, то поршень 9 гидроцилиндра 8 исполнительного механизма не будет оказывать воздействия через стержень 12 на нормально замкнутый электрический контакт 20, при этом первичная обмотка магнитопускового двигателя 23 будет замкнута на массу транспортного средства, запуск пускового двигателя будет невозможным. Для запуска пускового двигателя оператор должен опустить подножку 4.If the operator tries to start the starting engine, forgetting to lower the
После запуска дизельного двигателя оператор поднимает подножку 4, при этом возвратная пружина 11 гидроцилиндра 8 исполнительного механизма разжимается, поршень 9 перемещается в исходное положение, выталкивая жидкость из рабочей полости. Одновременно с этим шток 10, воздействуя на рычаг 15 через опору 16, отжимает тормозную ленту 17 от выходного вала 18 коробки переключения передач 19, разблокируя его.After starting the diesel engine, the operator raises the
Переместившись в исходное положение, поршень 11 более не воздействует на стержень 12, который под действием пружины 13 возвращается в начальное положение. При этом нормально замкнутый электрический контакт 20 замыкается.Having moved to its initial position, the
При поднятии подножки 4 шток 3 гидроцилиндра 1 входит в него вместе с поршнем 5, при этом пружина 6 сжимается. Жидкость из рабочей полости гидроцилиндра 8 исполнительного механизма по гидропорводу 7 возвращается в рабочую полость гидроцилиндра 1. Система приведена в исходное состояние.When lifting the
Для дистанционного запуска пускового двигателя с помощью электростартера (из кабины транспортного средства), не опуская подножку 4, оператор должен сесть на сиденье 22, при этом нормально замкнутые электрические контакты 21 разомкнутся, и первичная обмотка магнитопускового двигателя 23 отсоединится от массы транспортного средства. Запуск пускового двигателя возможен.To remotely start the starting engine using an electric starter (from the vehicle cabin), without lowering the
При запуске двигателя дистанционно (из кабины транспортного средства) травмирование оператора исключено, поэтому выходной вал 18 коробки переключения передач 19 не стягивается тормозной лентой 17 и не создает тем самым дополнительного сопротивления в трансмиссии.When the engine is started remotely (from the vehicle cabin), injury to the operator is excluded, therefore, the
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002125126/11A RU2236611C2 (en) | 2002-09-19 | 2002-09-19 | Engine starting interlock |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002125126/11A RU2236611C2 (en) | 2002-09-19 | 2002-09-19 | Engine starting interlock |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2002125126A RU2002125126A (en) | 2004-03-27 |
RU2236611C2 true RU2236611C2 (en) | 2004-09-20 |
Family
ID=33433004
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2002125126/11A RU2236611C2 (en) | 2002-09-19 | 2002-09-19 | Engine starting interlock |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2236611C2 (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103407935A (en) * | 2013-08-12 | 2013-11-27 | 山西天脊山电动车船有限公司 | Single-motor full-function forklift |
RU2644840C2 (en) * | 2012-08-09 | 2018-02-14 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Method for controlling motor vehicle engine, control system for controlling motor vehicle engine and motor vehicle |
RU216206U1 (en) * | 2022-12-15 | 2023-01-23 | Общество с ограниченной ответственностью "ЭЛЕМЭЛ" | DEVICE FOR CONTROL OF THE NEUTRAL POSITION OF THE GEARBOX HANDLE OF THE VEHICLE |
-
2002
- 2002-09-19 RU RU2002125126/11A patent/RU2236611C2/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2644840C2 (en) * | 2012-08-09 | 2018-02-14 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Method for controlling motor vehicle engine, control system for controlling motor vehicle engine and motor vehicle |
CN103407935A (en) * | 2013-08-12 | 2013-11-27 | 山西天脊山电动车船有限公司 | Single-motor full-function forklift |
RU216206U1 (en) * | 2022-12-15 | 2023-01-23 | Общество с ограниченной ответственностью "ЭЛЕМЭЛ" | DEVICE FOR CONTROL OF THE NEUTRAL POSITION OF THE GEARBOX HANDLE OF THE VEHICLE |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2002125126A (en) | 2004-03-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3626919A (en) | Fail-safe throttle control | |
DE102010016338B4 (en) | Engine starting system with reduced mechanical shock or noise | |
EP0878366B1 (en) | Park-position interlock system | |
EP0523072A1 (en) | Throttle valve. | |
DE102017211218A1 (en) | Device for locking a transmission | |
RU2236611C2 (en) | Engine starting interlock | |
EP2679357B1 (en) | Work device | |
CA1113810A (en) | Compression reducing system for an internal combustion engine | |
CA1089955A (en) | Protection of internal combustion engines and/or vehicles embodying the same | |
US4103652A (en) | Auxiliary engine governing system | |
US3888219A (en) | Throttle linkage including an overspeed protective device | |
US6276328B1 (en) | Diesel air intake shut down devices and methods | |
CA1306648C (en) | Engine governor with emergency throttle limiter | |
FR2483861A1 (en) | SPEED LIMITATION DEVICE FOR VEHICLE POWERED BY INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
US6006880A (en) | Power take-off release mechanism | |
DE4121890A1 (en) | ACTUATING DEVICE FOR A THROTTLE VALVE OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
GB1600622A (en) | Fuel pumping apparatus for internal combustion engine | |
US7832469B2 (en) | Device for remotely actuating the safety lock of individual oil pumping apparatus | |
EP0009861B1 (en) | Internal combustion engine with means for preventing overspeeding | |
FR2593235A1 (en) | FUEL INJECTION INSTALLATION FOR AN AIR COMPRESSION ENGINE WITH ELECTRONIC CONTROL | |
US1542051A (en) | Circuit breaker for motor vehicles | |
WO2012013264A1 (en) | Method for operating a reciprocating piston engine | |
RU2756362C2 (en) | Locking device of vehicle engine starting with gear turned on | |
EP3369921A1 (en) | Engine speed control system | |
US2193224A (en) | Automatic speed limiting mechanism for automotive vehicles |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20050920 |